JP2000085449A - Automotive cooling system - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 太陽電池から電力が得られない場合の停車中
であっても、車両用のエンジンを運転することなく長時
間にわたり冷却装置に電力を供給できるようにする。
【解決手段】 車両１の走行用発電機とは別個独立して
冷凍機ユニット１１専用の専用発電機５を設け、太陽電
池３で生成された電力を蓄える専用電池７を専用発電機
５と接続して専用電池７の大容量化を図り、車両用のエ
ンジン４を停止させても大容量の専用電池７に蓄えられ
た電力により長時間にわたり冷凍機ユニット１１に電力
を供給できるようにし、太陽電池３から電力が得られな
い場合の停車中であっても、エンジン４を運転すること
なく長時間にわたり冷凍機ユニット１１に電力を供給す
る。
(57) [Problem] To provide power supply to a cooling device for a long time without operating a vehicle engine even during a stop when power cannot be obtained from a solar cell. A dedicated generator (5) dedicated to a refrigerator unit (11) is provided independently of a generator for traveling of a vehicle (1), and a dedicated battery (7) for storing electric power generated by a solar cell (3) is connected to the dedicated generator (5). As a result, even if the vehicle engine 4 is stopped, the power stored in the large-capacity dedicated battery 7 can supply power to the refrigerator unit 11 for a long time even when the engine 4 for the vehicle is stopped. Even when the vehicle is stopped when power cannot be obtained from the battery 3, power is supplied to the refrigerator unit 11 for a long time without operating the engine 4.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の車両
に設置された冷却貯蔵庫の冷却を行う車載用冷却装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle cooling device for cooling a cooling storage installed in a vehicle such as a truck.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車載用冷却装置としては、例えば、トラ
ック等の車両の荷台に積載された冷凍コンテナの内部を
冷却するものや、冷凍車の荷室自体を冷却するものが知
られている。近年、大気汚染や騒音を低減するため、車
載用冷却装置の駆動電源として太陽電池を用いた技術が
提案されている（例えば、特開平6-106964号公報、特開
平6-135222号公報等参照）。従来の車載用冷却装置は、
太陽電池を電源として冷凍機用のコンプレッサを駆動
し、車両用エンジンが停止している場合であっても冷凍
コンテナの内部や荷室を冷却を可能にするようにしたも
のである。2. Description of the Related Art As an on-vehicle cooling device, for example, a cooling device for cooling the inside of a refrigeration container loaded on a cargo bed of a vehicle such as a truck and a cooling device for cooling a cargo room itself of a refrigeration car are known. In recent years, in order to reduce air pollution and noise, a technique using a solar cell as a drive power source of a vehicle-mounted cooling device has been proposed (see, for example, JP-A-6-106964 and JP-A-6-135222). ). Conventional on-board cooling systems
A compressor for a refrigerator is driven by using a solar cell as a power source, so that the interior of the refrigeration container and the cargo room can be cooled even when the vehicle engine is stopped.
【０００３】特開平6-106964号公報に示された技術は、
車両用エンジンで冷凍機用のコンプレッサを駆動可能と
すると共に、車両用の発電機に直結されるバッテリ（24
V)を備えて太陽電池の電力を蓄えるようにしている。そ
して、冷凍コンテナの内部や荷室の温度状況に応じて車
両用エンジンで冷凍機用のコンプレッサを駆動したりバ
ッテリを電源として（太陽電池で）冷凍機用のコンプレ
ッサを駆動するようにしている。また、特開平6-135222
号公報に示された技術は、車両用の発電機と太陽電池と
を冷凍機用のコンプレッサに連結し、太陽電池からの電
力を優先して冷凍機用のコンプレッサを駆動するように
している。[0003] The technique disclosed in JP-A-6-106964 is
The engine for the vehicle can drive the compressor for the refrigerator, and the battery (24) directly connected to the generator for the vehicle
V) to store solar cell power. Then, the compressor for the refrigerator is driven by the vehicle engine or the compressor for the refrigerator is driven by the battery (with a solar cell) according to the temperature condition of the inside of the refrigeration container or the luggage compartment. Also, JP-A-6-135222
In the technique disclosed in the publication, a generator for a vehicle and a solar cell are connected to a compressor for a refrigerator, and the compressor for the refrigerator is driven with priority given to electric power from the solar cell.
【０００４】従来の車載用冷却装置は、太陽電池を電源
として冷凍機用のコンプレッサを駆動するようにしてい
るので、車両用エンジンを停止させた場合であっても冷
凍機用のコンプレッサを駆動することができ、冷凍コン
テナの内部や荷室の冷却が可能となる。[0004] In a conventional on-vehicle cooling device, a compressor for a refrigerator is driven by using a solar cell as a power source. Therefore, even when the vehicle engine is stopped, the compressor for the refrigerator is driven. It is possible to cool the inside of the refrigeration container and the cargo room.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】従来の車載用冷却装置
では、夜間駐車時等に太陽電池から電力が得られなくな
った際には、冷凍機用のコンプレッサに電力を供給でき
なくなってしまう。このため、停車中に長時間にわたっ
て車両用エンジンを停止させることができなかった。特
開平6-106964号公報に示された技術では、バッテリ（24
V)を備えて太陽電池の電力を蓄えるようにしているが、
車両用の発電機に直結されるバッテリであるため十分な
容量が確保できず、長時間にわたり冷凍機用のコンプレ
ッサに電力を供給することができない。In the conventional on-vehicle cooling device, when power cannot be obtained from the solar battery during parking at night or the like, power cannot be supplied to the compressor for the refrigerator. Therefore, the vehicle engine cannot be stopped for a long time while the vehicle is stopped. In the technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-106964, a battery (24
V) to store solar cell power,
Since the battery is directly connected to the generator for the vehicle, sufficient capacity cannot be secured, and power cannot be supplied to the compressor for the refrigerator for a long time.
【０００６】また、特開平6-135222号公報に示された技
術では、車両用の発電機を冷凍機用のコンプレッサに連
結しているため、太陽電池から電力が得られない場合に
走行用の電気負荷が高くなると、冷凍機用のコンプレッ
サに十分な電力を供給できなくなってしまう。In the technology disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 6-135222, a generator for a vehicle is connected to a compressor for a refrigerator. When the electric load increases, it becomes impossible to supply sufficient electric power to the compressor for the refrigerator.
【０００７】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、車両用エンジンを停止させても長時間にわたり冷却
装置に電力を供給することができる車載用冷却装置を提
供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and has as its object to provide an in-vehicle cooling device capable of supplying power to the cooling device for a long time even when the vehicle engine is stopped.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成は、冷却貯蔵庫の外壁面に取着され太陽
光により発電する太陽電池と、車両の走行用発電機とは
別個独立して設けられ車両のエンジンにより駆動されて
発電する冷却装置専用発電機と、車両の走行用バッテリ
とは別個独立して設けられ太陽電池に接続され太陽電池
で生成された電力を蓄える専用電池と、冷却装置専用発
電機と専用電池との間に介在し、太陽電池から出力され
る電力に応じて冷却装置専用発電機からの電力を専用電
池に供給すると共に、専用電池から供給される電力を所
望の電気出力に変換制御する制御装置と、制御装置に接
続され制御装置からの制御出力により駆動制御される冷
却装置とを備え、専用電池を冷却装置専用発電機と接続
することで、専用電池の大容量化を図り、車両用エンジ
ンを停止させても長時間にわたり冷却装置に電力を供給
可能にしたものである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a solar battery which is attached to an outer wall surface of a cooling storage and generates electricity by sunlight, and a power generator for driving a vehicle. A dedicated generator for a cooling device that is provided as a generator that is driven by an engine of the vehicle to generate electric power, and a dedicated battery that is provided separately from the running battery of the vehicle and that is connected to the solar cell and stores power generated by the solar cell. Intervening between the cooling device dedicated generator and the dedicated battery, supplying the power from the cooling device dedicated generator to the dedicated battery according to the power output from the solar cell, and the power supplied from the dedicated battery. A control device that converts and controls a desired electric output and a cooling device that is connected to the control device and that is driven and controlled by a control output from the control device are provided. Achieving capacity of the pond is obtained by allowing supplying power to the cooling device for a long period of time even when the vehicle engine is stopped.
【０００９】そして、専用電池は太陽電池の発電電力と
略同等の電力を蓄える容量を有している。また、冷却装
置には、駆動モータによって作動するコンプレッサが備
えられ、駆動モータとコンプレッサとの間にはクラッチ
が介在し、クラッチは駆動モータの駆動開始から所定時
間が経過した後に駆動モータとコンプレッサとを接続す
るように制御される。また、太陽電池の発電電力は専用
電池の電圧よりも高く、制御装置には、太陽電池で生成
された電力を低電流高電圧で専用電池に供給することで
専用電池の回復充電を行う回復充電機能が備えられてい
る。The dedicated battery has a capacity to store power substantially equal to the power generated by the solar cell. Further, the cooling device is provided with a compressor operated by a drive motor, a clutch is interposed between the drive motor and the compressor, and the clutch is connected to the drive motor and the compressor after a predetermined time has elapsed from the start of driving of the drive motor. Is controlled to connect. In addition, the power generated by the solar cell is higher than the voltage of the dedicated battery, and the controller supplies the power generated by the solar cell to the dedicated battery at a low current and a high voltage to perform the recovery charge of the dedicated battery. Features are provided.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】図１には本発明の一実施形態例に
係る車載用冷却装置を備えた車両の外観、図２には車載
用冷却装置のブロック構成、図３、図４には制御状況を
表すフローチャート、図５にはバッテリ電圧と運転状況
との関係を示してある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 is an external view of a vehicle provided with a vehicle-mounted cooling device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a block diagram of the vehicle-mounted cooling device, and FIGS. FIG. 5 is a flowchart showing a control situation, and FIG. 5 shows a relationship between a battery voltage and an operation situation.
【００１１】図１に示すように、車両１には冷却貯蔵庫
としての冷凍庫２が設けられ、冷凍庫２の外壁面として
の天井面には太陽光により発電する太陽電池３が取り付
けられている。冷凍庫２は、太陽電池３から出力される
電力に応じて電力が供給されることで冷凍庫２用のコン
プレッサ（後述する）が駆動され、庫内が冷却されるよ
うになっている。As shown in FIG. 1, a vehicle 1 is provided with a freezer 2 as a cooling storage, and a solar cell 3 for generating electricity by sunlight is mounted on a ceiling surface as an outer wall surface of the freezer 2. In the freezer 2, a compressor (described later) for the freezer 2 is driven by supplying electric power according to the electric power output from the solar cell 3, so that the inside of the refrigerator is cooled.
【００１２】図２に示すように、車両１の走行用のエン
ジン４により駆動されて発電する冷却装置専用発電機
（専用発電機）５が設けられ、専用発電機５は車両１の
走行用発電機（図示省略）とは別個独立して設けられて
いる。太陽電池３は充電制御装置６を介して大容量の専
用電池７に接続され、専用電池７は車両１の走行用バッ
テリ（図示省略）とは別個独立して設けられている。専
用電池７には太陽電池３で生成された電力が充電制御装
置６の制御により蓄えられると共に、専用発電機５で発
電された電力（例えばDC250V）が制御装置としての発電
制御装置８及び充電制御装置６の制御により蓄えられ
る。As shown in FIG. 2, a cooling generator dedicated generator (dedicated generator) 5 is provided which is driven by an engine 4 for running the vehicle 1 to generate electric power. It is provided separately and independently from the machine (not shown). The solar battery 3 is connected to a large-capacity dedicated battery 7 via a charge control device 6, and the dedicated battery 7 is provided separately and independently from a running battery (not shown) of the vehicle 1. The power generated by the solar cell 3 is stored in the dedicated battery 7 under the control of the charge control device 6, and the power (for example, 250 V DC) generated by the dedicated generator 5 is stored in the power generation control device 8 as a control device and the charge control device. It is stored under the control of the device 6.
【００１３】専用電池７のフル充電時の容量は、例え
ば、350Vの大容量のバッテリであり、太陽電池３で生成
される電力は、例えば、DC390Vであり、充電制御装置６
からはDC350Vに制御されて専用電池７に送られる。ま
た、充電制御装置６からはDC350Vに制御された電力がリ
レー９を介してDC-AC インバータ１０に送られ、DC-AC
インバータ１０ではAC200Vに変換されて冷却装置として
の冷凍機ユニット１１のコンセント１２に接続される。The capacity of the dedicated battery 7 at full charge is, for example, a large capacity battery of 350 V, the power generated by the solar cell 3 is, for example, 390 V DC, and the charge control device 6
Is controlled to 350 V DC and sent to the dedicated battery 7. In addition, electric power controlled to DC 350 V is transmitted from the charging control device 6 to the DC-AC inverter 10 through the relay 9 and the DC-AC
In the inverter 10, the voltage is converted into AC 200 V and connected to the outlet 12 of the refrigerator unit 11 as a cooling device.
【００１４】コンセント１２を備えたことで、冷凍機ユ
ニット１１のコンセント１２に外部の電源（AC200V）を
接続することが可能となっている。尚、冷却装置として
は、冷凍機ユニット１１に限らず冷蔵機であっても本発
明を適用することが可能である。Since the outlet 12 is provided, an external power supply (200 V AC) can be connected to the outlet 12 of the refrigerator unit 11. The present invention is applicable not only to the refrigerator unit 11 but also to a refrigerator.
【００１５】専用電池７の電圧は電圧センサ１３により
検出され、電圧センサ１３の出力は充電制御装置６に入
力される。また、充電制御装置６にはエンジン４の始動
状況を検出するIGスイッチ(IGSW)１４の情報が入力され
ると共に、バッテリ回復充電スイッチ１５の情報が入力
される。また、充電制御装置６からは、専用電池７の電
圧が過放電の状態になった際に警報１６を作動させるよ
うになっている。The voltage of the dedicated battery 7 is detected by the voltage sensor 13, and the output of the voltage sensor 13 is input to the charge control device 6. Further, information of the IG switch (IGSW) 14 for detecting the starting state of the engine 4 and information of the battery recovery charge switch 15 are input to the charge control device 6. The charge control device 6 activates the alarm 16 when the voltage of the dedicated battery 7 is in an overdischarged state.
【００１６】バッテリ回復充電スイッチ１５は、操作さ
れることにより、太陽電池３側から高電圧低電流の電力
が専用電池７の電極に供給されて回復充電が行われる。
回復充電を実施するために、太陽電池３の能力（DC390
V）が専用電池７のフル充電時の容量（350V）よりも高
めに設定されている。所定時期毎にバッテリ回復充電ス
イッチ１５を操作して回復充電を実施することで、充電
及び放電を繰り返した際の寿命低下を抑制することが可
能となる。When the battery recovery charge switch 15 is operated, high-voltage, low-current power is supplied from the solar cell 3 to the electrode of the dedicated battery 7 to perform recovery charging.
In order to perform recovery charging, the capacity of the solar cell 3 (DC390)
V) is set higher than the capacity (350 V) of the dedicated battery 7 when fully charged. By operating the battery recovery charge switch 15 at predetermined time intervals to perform recovery charging, it is possible to suppress a reduction in life when charging and discharging are repeated.
【００１７】冷凍機ユニット１１を説明する。コンセン
ト１２には電源ボックス１７が接続され、電源ボックス
１７は冷凍庫２用のコンプレッサ１８を駆動するための
交流モータ１９に接続されている。コンプレッサ１８と
交流モータ１９とはクラッチ２０を介して接続され、ク
ラッチ２０は遅延リレー２１により動作される。尚、図
中の符号で２２はコンデンサ、２３はエバポレータであ
る。The refrigerator unit 11 will be described. A power supply box 17 is connected to the outlet 12, and the power supply box 17 is connected to an AC motor 19 for driving a compressor 18 for the freezer 2. The compressor 18 and the AC motor 19 are connected via a clutch 20, and the clutch 20 is operated by a delay relay 21. In the drawings, reference numeral 22 denotes a condenser, and 23 denotes an evaporator.
【００１８】つまり、まず交流モータ１９のみが駆動を
開始し、交流モータ１９が一定回転以上になった時に遅
延リレー２１によりクラッチ２０が動作して交流モータ
１９とコンプレッサ１８とが接続され、コンプレッサ１
８に駆動力が伝達される。これにより、コンプレッサ１
８を駆動させる時の突入電流を抑制することができ、DC
-AC インバータ１０の低容量化・小型化が可能となる。That is, first, only the AC motor 19 starts to be driven, and when the AC motor 19 has rotated beyond a certain speed, the clutch 20 is operated by the delay relay 21 to connect the AC motor 19 and the compressor 18.
The driving force is transmitted to 8. Thereby, the compressor 1
8 can be suppressed the rush current when driving
-The capacity and size of the AC inverter 10 can be reduced.
【００１９】上述した車載用冷却装置では、車両１の走
行中や停車中に、太陽光により太陽電池３で電力が生成
される場合、充電制御装置６により専用発電機５の発電
に優先して太陽電池３の電力が専用電池７に充電される
と共に、太陽電池３の電力により冷凍機ユニット１１が
駆動されて冷凍庫２の庫内が冷却される。In the above-described on-vehicle cooling device, when power is generated by the solar cell 3 by sunlight while the vehicle 1 is running or stopped, the charge control device 6 gives priority to the power generation of the dedicated generator 5. The power of the solar cell 3 is charged to the dedicated battery 7, and the refrigerator unit 11 is driven by the power of the solar cell 3 to cool the inside of the freezer 2.
【００２０】夜間等に太陽電池３で太陽光による電力の
生成ができなくなった場合、充電制御装置６により専用
発電機５の発電に優先して専用電池７に蓄えられた電力
により冷凍機ユニット１１が駆動されて冷凍庫２の庫内
が冷却される。専用電池７は大容量となっているので、
長時間にわたり冷凍機ユニット１１を駆動させることが
可能となっている。When the solar battery 3 cannot generate electric power from sunlight at night or the like, the refrigerating machine unit 11 uses the electric power stored in the exclusive battery 7 by the charge control device 6 in preference to the electric power generated by the exclusive generator 5. Is driven to cool the inside of the freezer 2. Since the dedicated battery 7 has a large capacity,
It is possible to drive the refrigerator unit 11 for a long time.
【００２１】この時、専用電池７の電圧が低下すると、
エンジン４の駆動による専用発電機５の発電が実施さ
れ、専用発電機５で発電された電力が発電制御装置８及
び充電制御装置６の制御により専用電池７に充電される
と共に、専用発電機５で発電された電力により冷凍機ユ
ニット１１が駆動されて冷凍庫２の庫内が冷却される。At this time, when the voltage of the dedicated battery 7 decreases,
The power is generated by the special power generator 5 by driving the engine 4, and the power generated by the special power generator 5 is charged into the special battery 7 by the control of the power generation control device 8 and the charge control device 6. The refrigerator unit 11 is driven by the electric power generated in the above step, and the inside of the freezer 2 is cooled.
【００２２】上述した車載用冷却装置は、車両１の走行
用発電機とは別個独立して冷凍機ユニット１１専用の専
用発電機５を設け、専用電池７を専用発電機５と接続す
るようにしたので、専用電池７の大容量化が図れる。こ
のため、車両用のエンジン４を停止させても大容量の専
用電池７に蓄えられた電力により長時間にわたり冷凍機
ユニット１１に電力を供給することが可能になる。ま
た、太陽光により太陽電池３で電力が生成される場合に
は、走行中であっても太陽電池３からの電力を優先して
冷凍機ユニット１１を駆動するようにしているので、走
行用のエンジン４の負荷を軽くして燃費低減を図ること
が可能となる。In the above-described cooling device for a vehicle, a dedicated generator 5 dedicated to the refrigerator unit 11 is provided independently of the generator for traveling of the vehicle 1, and the dedicated battery 7 is connected to the dedicated generator 5. Therefore, the capacity of the dedicated battery 7 can be increased. For this reason, even if the vehicle engine 4 is stopped, the electric power stored in the large-capacity dedicated battery 7 can supply electric power to the refrigerator unit 11 for a long time. When electric power is generated in the solar cell 3 by sunlight, the refrigerator unit 11 is driven with priority given to the electric power from the solar cell 3 even during traveling. It is possible to reduce the load on the engine 4 to reduce fuel consumption.
【００２３】図３乃至図５に基づいて夜間等に太陽電池
３からの電力が得られなくなった場合における車載用冷
却装置の動作状況を説明する。The operation of the on-vehicle cooling device when the power from the solar cell 3 cannot be obtained at night or the like will be described with reference to FIGS.
【００２４】図３に示すように、エンジン４が停止して
いる場合、システムスイッチをＯＮにすると、ステップ
Ｓ１で電圧センサ１３で検出された専用電池７の電圧値
ＢVがＣ以上か否かが判断される。ここで、電圧値ＢV
のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄは、図５に示すように、Ａが過充電の
電圧値で、Ｂ以下の場合に専用発電機５による発電を開
始する電圧値で、Ｃ以上の場合に冷凍機ユニット１１が
駆動可能な電圧値で、Ｄが過放電の状態の電圧値であ
り、電圧値はＡ＞Ｂ＞Ｃ＞Ｄの関係にある。太陽電池３
による充電は、図５(a) に示すように、電圧値ＢV が過
充電の状態（Ａ）以下でＯＮされ、過充電の状態（Ａ）
になるとＯＦＦになるように制御される。As shown in FIG. 3, when the engine 4 is stopped, when the ON system switch, whether the voltage value B V dedicated cell 7 detected by the voltage sensor 13 in step S1 is more than C Is determined. Here, the voltage value B V
5, A, B, C, and D are voltage values at which overcharging is performed, A is a voltage value at which power generation by the dedicated generator 5 is started when the voltage is B or less, and refrigeration is performed when the voltage is C or more, as shown in FIG. Is a voltage value at which the machine unit 11 can be driven, D is a voltage value in an overdischarged state, and the voltage values have a relationship of A>B>C> D. Solar cell 3
As shown in FIG. 5 (a), charging is turned on when the voltage value B V is equal to or lower than the overcharged state (A), and the overcharged state (A)
Is controlled so as to be turned off.
【００２５】ステップＳ１で専用電池７の電圧値ＢV が
Ｃ以上（冷凍機ユニット１１が駆動可能）であると判断
された場合、ステップＳ２で冷凍機ユニット１１をＯＮ
にしてコンプレッサ１８を作動させる。ステップＳ３で
専用電池７の電圧値ＢV がＤ（過放電）になった時に冷
凍機ユニット１１がＯＦＦにされ、ステップＳ４で警報
１６を作動させて過放電を知らせる。一方、ステップＳ
１で専用電池７の電圧値ＢV がＣ以上ではないと判断さ
れた場合、ステップＳ５でエンジン４を始動して専用発
電機５の発電により専用電池７に充電する。If it is determined in step S1 that the voltage value B V of the dedicated battery 7 is equal to or higher than C (the refrigerator unit 11 can be driven), the refrigerator unit 11 is turned on in step S2.
Then, the compressor 18 is operated. Refrigeration unit 11 when the voltage value B V dedicated battery 7 becomes D (overdischarge) in step S3 is OFF, the informing overdischarge actuates the alarm 16 in step S4. On the other hand, step S
When it is determined in step 1 that the voltage value B V of the dedicated battery 7 is not higher than C, the engine 4 is started in step S5 and the dedicated battery 7 is charged by the power generation of the dedicated generator 5.
【００２６】図４に示すように、エンジン４が運転され
ている場合、システムスイッチをＯＮにすると、ステッ
プＳ６で専用発電機５がＯＮにされる。専用発電機５が
ＯＮにされた後ステップＳ７で電圧センサ１３で検出さ
れた専用電池７の電圧値ＢVがＣ以上か否かが判断され
る。また、前述したステップＳ５でエンジン４を始動し
て専用発電機５の発電により専用電池７に充電した後ス
テップＳ７で専用電池７の電圧値ＢV がＣ以上か否かが
判断される。As shown in FIG. 4, when the engine 4 is running, when the system switch is turned on, the dedicated generator 5 is turned on in step S6. After the dedicated generator 5 is turned on, it is determined in step S7 whether the voltage value B V of the dedicated battery 7 detected by the voltage sensor 13 is equal to or greater than C. After the engine 4 is started in step S5 and the dedicated battery 7 is charged by the power generation of the dedicated generator 5, it is determined in step S7 whether the voltage value B V of the dedicated battery 7 is equal to or higher than C.
【００２７】ステップＳ７で専用電池７の電圧値ＢV が
Ｃ以上であると判断された場合、ステップＳ８で冷凍機
ユニット１１をＯＮにしてコンプレッサ１８を作動させ
る。ステップＳ７で専用電池７の電圧値ＢV がＣ以上で
はないと判断された場合、ステップＳ９で専用電池７の
電圧値ＢV がＣになるまで充電を行なった後、ステップ
Ｓ８で冷凍機ユニット１１をＯＮにしてコンプレッサ１
８を作動させる。[0027] If the voltage value B V dedicated battery 7 is determined to be more than C in step S7, ON the refrigeration unit 11 in step S8 to operate the compressor 18. If it is determined in step S7 that the voltage value B V of the dedicated battery 7 is not higher than C, charging is performed until the voltage value B V of the dedicated battery 7 becomes C in step S9, and then the refrigerator unit is set in step S8. Turn ON the compressor 11
Activate 8
【００２８】ステップＳ８で冷凍機ユニット１１をＯＮ
にした後、専用電池７の電圧値ＢVがＡ（過充電）にな
った時にステップＳ１０で専用発電機５がＯＦＦにされ
る。専用発電機５がＯＦＦにされた後、ステップＳ１０
で専用発電機５のＯＮ−ＯＦＦを繰り返して冷凍機ユニ
ット１１が運転される。専用電池７の電圧値ＢV と冷凍
機ユニット１１の運転状態との関係は図５(b) に示した
通りであり、専用電池７の電圧値ＢV と専用発電機５の
運転状態との関係は図５(c) に示した通りである。In step S8, the refrigerator unit 11 is turned on.
After that, when the voltage value B V of the dedicated battery 7 becomes A (overcharge), the dedicated generator 5 is turned off in step S10. After the dedicated generator 5 is turned off, step S10
The ON / OFF of the dedicated generator 5 is repeated to operate the refrigerator unit 11. The relationship between the voltage value B V of the dedicated battery 7 and the operating state of the refrigerator unit 11 is as shown in FIG. 5B, and the relationship between the voltage value B V of the dedicated battery 7 and the operating state of the dedicated generator 5 is shown. The relationship is as shown in FIG.
【００２９】[0029]
【発明の効果】本発明の車載用冷却装置は、車両の走行
用発電機とは別個独立して冷却装置専用発電機を設け、
太陽電池で生成された電力を蓄える専用電池を専用発電
機と接続したので、専用電池の大容量化が図れ、車両用
のエンジンを停止させても大容量の専用電池に蓄えられ
た電力により長時間にわたり冷却装置に電力を供給する
ことが可能になる。この結果、太陽電池から電力が得ら
れない場合の停車中であっても、車両用エンジンを運転
することなく長時間にわたり冷却装置に電力を供給する
ことができ、騒音の低減及び大気汚染防止を図ることが
可能となる。According to the cooling device for a vehicle of the present invention, a generator dedicated to the cooling device is provided independently of the generator for running the vehicle.
The dedicated battery that stores the power generated by the solar cell is connected to the dedicated generator, so the capacity of the dedicated battery can be increased, and even if the engine for the vehicle is stopped, the power stored in the large-capacity dedicated battery is longer. Power can be supplied to the cooling device over time. As a result, even when the vehicle is stopped when power cannot be obtained from the solar cell, power can be supplied to the cooling device for a long time without operating the vehicle engine, thereby reducing noise and preventing air pollution. It becomes possible to plan.
【００３０】また、太陽光により太陽電池で電力が生成
される場合には、走行中であっても太陽電池からの電力
を優先して冷却装置を駆動するようにしているので、走
行用のエンジンの負荷を軽くして燃費低減を図ることが
可能となる。Further, when electric power is generated by the solar cell by sunlight, the cooling device is driven with priority given to the electric power from the solar cell even during traveling. It is possible to reduce the load on the vehicle and reduce fuel consumption.
【図１】本発明の一実施形態例に係る車載用冷却装置を
備えた車両の外観図。FIG. 1 is an external view of a vehicle including a vehicle-mounted cooling device according to an embodiment of the present invention.
【図２】車載用冷却装置のブロック構成図。FIG. 2 is a block diagram of a vehicle-mounted cooling device.
【図３】制御状況を表すフローチャート。FIG. 3 is a flowchart showing a control situation.
【図４】制御状況を表すフローチャート。FIG. 4 is a flowchart showing a control situation.
【図５】バッテリ電圧と運転状況との関係を表すグラ
フ。FIG. 5 is a graph showing a relationship between a battery voltage and an operation state.
１ 車両 ２ 冷凍庫 ３ 太陽電池 ４ エンジン ５ 冷却装置専用発電機（専用発電機） ６ 充電制御装置 ７ 専用電池 ８ 発電制御装置 １０ DC-AC インバータ １１ 冷凍機ユニット １８ コンプレッサ １９ 交流モータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Freezer 3 Solar cell 4 Engine 5 Cooling device dedicated generator (dedicated generator) 6 Charge control device 7 Dedicated battery 8 Power generation control device 10 DC-AC inverter 11 Refrigerator unit 18 Compressor 19 AC motor
Claims (1)
却する車載用冷却装置において、 冷却貯蔵庫の外壁面に取着され太陽光により発電する太
陽電池と、 車両の走行用発電機とは別個独立して設けられ車両のエ
ンジンにより駆動されて発電する冷却装置専用発電機
と、 車両の走行用バッテリとは別個独立して設けられ前記太
陽電池に接続され太陽電池で生成された電力を蓄える専
用電池と、 前記冷却装置専用発電機と前記専用電池との間に介在
し、前記太陽電池から出力される電力に応じて同冷却装
置専用発電機からの電力を同専用電池に供給すると共
に、同専用電池から供給される電力を所望の電気出力に
変換制御する制御装置と、 前記制御装置に接続され同制御装置からの制御出力によ
り駆動制御される冷却装置とを備えたことを特徴とする
車載用冷却装置。1. An on-vehicle cooling device for cooling the interior of a cooling storage mounted on a vehicle, comprising: a solar cell attached to an outer wall surface of the cooling storage and generating electricity by sunlight; A generator dedicated to a cooling device that is provided separately and independently and that is driven by an engine of a vehicle to generate power; and a battery that is provided separately and independently of a running battery of the vehicle and is connected to the solar cell and stores electric power generated by the solar cell. A dedicated battery, interposed between the cooling device dedicated generator and the dedicated battery, and supplies power from the cooling device dedicated generator to the dedicated battery in accordance with power output from the solar cell, A control device for converting and controlling electric power supplied from the dedicated battery to a desired electric output, and a cooling device connected to the control device and driven and controlled by a control output from the control device are provided. Automotive cooling device for the.
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