ITVR20110140A1

ITVR20110140A1 - ARTICULATED FRAME.

Info

Publication number: ITVR20110140A1
Application number: IT000140A
Authority: IT
Inventors: Fabio Avi
Original assignee: Falcofloor S A S Di Avi Fabio & C
Priority date: 2011-07-07
Filing date: 2011-07-07
Publication date: 2013-01-08

Description

TELAIO ARTICOLATO ARTICULATED FRAME

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad un telaio articolato ripiegabile per un veicolo a due ruote, particolarmente idoneo per una bicicletta da discesa del tipo privo di mezzi di trasmissione. The present invention refers to a foldable articulated frame for a two-wheeled vehicle, particularly suitable for a downhill bicycle of the type without transmission means.

È noto come, durante una escursione in montagna o in situazioni similari, sia fondamentale ridurre il peso e l'ingombro deN’equipaggiamento da portare con sé. D’altro canto, in tali situazioni potrebbe risultare assai utile disporre di un veicolo trasportabile da utilizzare per la discesa. Tuttavia, le biciclette di tipo tradizionale risultano poco adatte al trasporto in montagna perché troppo pesanti ed ingombranti. Di conseguenza, il loro utilizzo è limitato ai casi in cui sia previsto un percorso combinato di salita con funivia o altri mezzi di risalita e successiva discesa con la bicicletta medesima. It is known how, during a mountain excursion or in similar situations, it is essential to reduce the weight and bulk of the equipment to carry with you. On the other hand, in such situations it could be very useful to have a transportable vehicle to use for the descent. However, traditional bicycles are unsuitable for mountain transport because they are too heavy and bulky. Consequently, their use is limited to cases in which a combined path of ascent with cable car or other means of ascent and subsequent descent with the bicycle itself is provided.

Per rispondere alla summenzionata esigenza, nel campo delle attrezzature da montagna sono stati introdotti dispositivi a due ruote utilizzati quali veicoli di discesa da un rilievo montuoso che consistono sostanzialmente in biciclette prive di mezzi di trasmissione. Questi ultimi sono infatti superflui in fase di discesa, dal momento che non è richiesta alcuna trasmissione di moto mancando una azione motrice sui pedali, e la loro eliminazione consente di ridurre il peso complessivo del dispositivo. Tuttavia, i veicoli di questo tipo noti nella tecnica risultano comunque ingombranti e non raggiungono un compromesso ottimale fra affidabilità del veicolo stesso e la suddetta esigenza di riduzione del peso e dell'ingombro. To meet the aforementioned need, two-wheeled devices have been introduced in the field of mountain equipment, used as vehicles for descending from a mountainous relief which substantially consist of bicycles without means of transmission. The latter are in fact superfluous in the descent phase, since no motion transmission is required as there is no motor action on the pedals, and their elimination allows to reduce the overall weight of the device. However, vehicles of this type known in the art are in any case bulky and do not reach an optimal compromise between the reliability of the vehicle itself and the aforementioned need to reduce weight and bulk.

Pertanto, il problema tecnico posto e risolto dalla presente invenzione è quello di fornire mezzi per la realizzazione di un veicolo di trasporto a due ruote del tipo sopra menzionato che consenta di ovviare agli inconvenienti illustrati. Therefore, the technical problem posed and solved by the present invention is that of providing means for manufacturing a two-wheeled transport vehicle of the aforementioned type which allows to overcome the drawbacks illustrated.

Tale problema viene risolto da un telaio articolato secondo la rivendicazione 1 e da una bicicletta che lo comprende. This problem is solved by an articulated frame according to claim 1 and by a bicycle which comprises it.

Caratteristiche preferite della presente invenzione sono indicate nelle rivendicazioni dipendenti. Preferred features of the present invention are indicated in the dependent claims.

Il vantaggio principale del telaio articolato secondo l’invenzione consiste nel fatto che esso può essere facilmente trasportato in una configurazione di chiusura di minimo ingombro, grazie alla sua costruzione in tre parti in cui due parti laterali sono ripiegabili su una parte centrale. The main advantage of the articulated frame according to the invention consists in the fact that it can be easily transported in a closing configuration of minimum bulk, thanks to its three-part construction in which two side parts can be folded over a central part.

Un ulteriore vantaggio è che la configurazione del telaio dell'invenzione facilita il passaggio da una configurazione compatta di chiusura ad una configurazione operativa di apertura, risultando pertanto utilizzabile anche da persone non esperte. A further advantage is that the configuration of the frame of the invention facilitates the transition from a compact closing configuration to an operating opening configuration, thus making it usable even by non-experts.

Un vantaggio ancora ulteriore del telaio articolato secondo l'invenzione è che esso si presta ad una realizzazione particolarmente leggera e quindi facilmente trasportabile. A still further advantage of the articulated frame according to the invention is that it lends itself to a particularly light construction and therefore easily transportable.

Altri vantaggi, caratteristiche e le modalità di impiego della presente invenzione risulteranno evidenti dalla seguente descrizione dettagliata di alcune forme di realizzazione, presentate a scopo esemplificativo e non limitativo. Verrà fatto riferimento alle figure dei disegni allegati, in cui: Other advantages, characteristics and methods of use of the present invention will become evident from the following detailed description of some embodiments, presented by way of non-limiting example. Reference will be made to the figures of the attached drawings, in which:

<■>la Figura 1 mostra una vista laterale di una forma di realizzazione preferita del telaio articolato secondo la presente invenzione in una prima configurazione compatta di minimo ingombro; Figure 1 shows a side view of a preferred embodiment of the articulated frame according to the present invention in a first compact configuration with minimum overall dimensions;

<■>la Figure 2 e 3 mostrano ciascuna una vista laterale del telaio articolato di Figura 1, durante una rispettiva fase di passaggio ad una seconda configurazione operativa, con particolare riferimento alle posizioni successivamente assunte da una prima parte laterale del telaio medesimo;<■>le Figure 4a, 4b, 4c mostrano ciascuna una vista laterale del telaio articolato di Figura 1, durante una rispettiva fase di passaggio alla suddetta seconda configurazione operativa, con particolare riferimento alle posizioni successivamente assunte da una seconda parte laterale del telaio medesimo; <■> Figures 2 and 3 each show a side view of the articulated frame of Figure 1, during a respective step of passage to a second operating configuration, with particular reference to the positions subsequently assumed by a first lateral part of the same frame; Figures 4a, 4b, 4c each show a side view of the articulated frame of Figure 1, during a respective step of transition to the aforementioned second operating configuration, with particular reference to the positions subsequently assumed by a second lateral part of the frame itself;

<■>la Figura 5 mostra una vista laterale del telaio di Figura 1 nella seconda configurazione operativa di apertura; e Figure 5 shows a side view of the frame of Figure 1 in the second opening operating configuration; And

<■>la Figura 6 mostra una vista laterale di una bicicletta, priva di trasmissione, comprendente un’altra forma di realizzazione del telaio articolato secondo la presente invenzione. <■> Figure 6 shows a side view of a bicycle, without transmission, comprising another embodiment of the articulated frame according to the present invention.

Con riferimento inizialmente alla Figura 1, un telaio articolato secondo una forma di realizzazione preferita dell'invenzione è complessivamente denotato con 1. With reference initially to Figure 1, an articulated frame according to a preferred embodiment of the invention is generally denoted by 1.

Il telaio articolato 1 comprende tre porzioni principali, ossia un elemento centrale 2, un primo elemento laterale 3 ed un secondo elemento laterale 4. Come verrà illustrato in maggiore dettaglio più avanti, gli elementi laterali 3 e 4 sono articolati sull’elemento centrale 2, disposti sostanzialmente da parti opposte di quest’ultimo e bloccabili rispetto ad esso in una configurazione operativa di marcia del veicolo. The articulated frame 1 comprises three main portions, namely a central element 2, a first lateral element 3 and a second lateral element 4. As will be illustrated in greater detail below, the lateral elements 3 and 4 are articulated on the central element 2, arranged substantially on opposite sides of the latter and lockable with respect to it in an operating configuration of travel of the vehicle.

Nella presente forma di realizzazione, l’elemento centrale 2 è di tipo monoscocca, ossia realizzato come un unico pezzo. In the present embodiment, the central element 2 is of the monocoque type, i.e. made as a single piece.

Preferibilmente, l’elemento centrale 2 è realizzato in materiale composito, ad esempio resina epossidica caricata con fibra di carbonio, il quale materiale composito costituisce sia la parte strutturale che estetica dell’elemento centrale stesso. In particolare, il materiale composito è un laminato, ottenuto cioè mediante processo di laminazione, comprendente una sovrapposizione di una pluralità di strati in fibra di carbonio a differente valore di modulo elastico e resistenza a rottura. Una tale metodologia di produzione consente di modulare e distribuire in una maniera desiderata i carichi elastici nella struttura dell’elemento centrale 2, così da prevenire eventuali rotture. In particolare, è desiderabile ottenere un struttura che risponda in maniera più o meno elastica e/o plastica a seconda delle porzioni della struttura più o meno sollecitate dai carichi provocati da un utilizzatore. Preferably, the central element 2 is made of composite material, for example epoxy resin loaded with carbon fiber, which composite material constitutes both the structural and aesthetic part of the central element itself. In particular, the composite material is a laminate, ie obtained by means of a lamination process, comprising a superposition of a plurality of layers of carbon fiber with different values of elastic modulus and breaking strength. Such a production methodology allows the elastic loads to be modulated and distributed in a desired manner in the structure of the central element 2, so as to prevent any breakages. In particular, it is desirable to obtain a structure which responds in a more or less elastic and / or plastic manner according to the portions of the structure more or less stressed by the loads caused by a user.

Preferibilmente, l’elemento centrale 2 è sostanzialmente in forma di cornice poligonale, nel presente esempio in forma di trapezio scaleno. L'elemento centrale 2 presenta inoltre una sezione trasversale sostanzialmente esagonale. Il primo elemento laterale 3 comprende un elemento a mozzo 8 presentante una geometria sostanzialmente cilindrica ed un elemento a forcella 7 girevolmente connesso all’elemento a mozzo 8 ed atto ad essere associato ad una ruota del veicolo. In particolare, l’elemento a mozzo 8 comprende mezzi sterzanti di tipo noto per consentire una rotazione, o torsione, dell’elemento a forcella 7 rispetto all’elemento a mozzo 8 medesimo intorno ad un asse longitudinale o di sviluppo prevalente del primo elemento laterale 3 stesso. Preferably, the central element 2 is substantially in the form of a polygonal frame, in the present example in the form of a scalene trapezoid. The central element 2 also has a substantially hexagonal cross section. The first side element 3 comprises a hub element 8 having a substantially cylindrical geometry and a fork element 7 rotatably connected to the hub element 8 and adapted to be associated with a vehicle wheel. In particular, the hub element 8 comprises steering means of a known type to allow rotation, or torsion, of the fork element 7 with respect to the hub element 8 itself about a longitudinal or prevalent axis of development of the first lateral element. 3 itself.

Il primo elemento laterale 3 può essere realizzato in materiale composito. The first lateral element 3 can be made of composite material.

In una configurazione operativa, mostrata in Figura 6, è previsto l'inserimento di un manubrio M all’interno dell’elemento a mozzo 8 per facilitare la suddetta rotazione relativa della forcella 7 rispetto al mozzo 8 ed il conseguente direzionamento della ruota anteriore della bicicletta. In an operative configuration, shown in Figure 6, a handlebar M is inserted inside the hub element 8 to facilitate the aforementioned relative rotation of the fork 7 with respect to the hub 8 and the consequent direction of the front wheel of the bicycle. .

Nella configurazione preferita qui descritta, il secondo elemento laterale 4 -cosiddetto carro - presenta una conformazione sostanzialmente a “V”. In the preferred configuration described here, the second lateral element 4 - so-called carriage - has a substantially "V" shape.

Preferibilmente, il secondo elemento laterale 4 è di tipo monoscocca, potendo essere realizzato in un unico pezzo. Preferably, the second side element 4 is of the monocoque type, since it can be made in a single piece.

Come già descritto sopra per l’elemento centrale 2, anche il secondo elemento laterale 4 può essere realizzato in materiale composito, in particolare un materiale composito laminato, per ottenere i vantaggi già menzionati in relazione all’elemento centrale 2. As already described above for the central element 2, the second side element 4 can also be made of composite material, in particular a laminated composite material, to obtain the advantages already mentioned in relation to the central element 2.

Come menzionato sopra, gli elementi laterali 3 e 4 del telaio 1 sono articolati all’elemento centrale 2 in modo da risultare girevoli rispetto ad esso nel passaggio da una configurazione di minimo ingombro (Figura 1) alla già menzionata configurazione operativa di marcia (Figura 5), e da poter essere bloccati rispetto all’elemento centrale 2 in quest’ultima configurazione. Le modalità di tale connessione vengono illustrate in maggiore dettaglio a seguire. In termini generali, ciascuno degli elementi laterali 3 e 4 presenta una duplice connessione con l’elemento centrale 2. Preferibilmente, una di tali connessioni è una articolazione che consente la rotazione relativa dell’elemento laterale 3, 4 rispetto all’elemento centrale 2, e può essere di tipo permanente, ossia generalmente non disimpegnabile, mentre l’altra connessione è preferibilmente di tipo amovibile e, impegnata simultaneamente alla prima, determina il bloccaggio relativo dell’elemento laterale 3, 4 con l’elemento centrale 2. As mentioned above, the side elements 3 and 4 of the frame 1 are articulated to the central element 2 so as to be rotatable with respect to it in the transition from a configuration of minimum encumbrance (Figure 1) to the already mentioned operating configuration of travel (Figure 5 ), and can be locked with respect to the central element 2 in this last configuration. The modalities of this connection are explained in greater detail below. In general terms, each of the side elements 3 and 4 has a double connection with the central element 2. Preferably, one of these connections is an articulation which allows the relative rotation of the side element 3, 4 with respect to the central element 2, and it can be of the permanent type, i.e. generally non-disengageable, while the other connection is preferably of the removable type and, engaged simultaneously with the first, determines the relative locking of the lateral element 3, 4 with the central element 2.

Con riferimento alle Figure da 1 a 3, nel presente esempio la connessione suddetta è ottenuta attraverso quattro boccole, rispettivamente 12-15, ricavate sull’elemento centrale 2 e disposte sostanzialmente in corrispondenza di quattro vertici del trapezio che ne definisce la sagoma, in particolare nel caso della boccola 13, su un braccio appendice 131 del trapezio che si origina da uno dei quattro vertici. With reference to Figures 1 to 3, in the present example the aforementioned connection is obtained through four bushings, 12-15 respectively, obtained on the central element 2 and arranged substantially in correspondence with four vertices of the trapezoid which defines its shape, in particular in the case of the bushing 13, on an appendage arm 131 of the trapezium which originates from one of the four vertices.

Ciascuna boccola 12-15 è impegnata o atta ad essere impegnata da un corrispondente elemento di impegno, in particolare un perno o una vite, denotato rispettivamente con 32-35. Tali perni e/o viti 32-35 possono essere realizzati in metallo speciale, ad esempio di tipo ergal. Each bush 12-15 is engaged or adapted to be engaged by a corresponding engagement element, in particular a pin or a screw, denoted respectively by 32-35. These pins and / or screws 32-35 can be made of special metal, for example of the ergal type.

Nella presente descrizione si parlerà in maniera indifferente di vite o di perno, particolarmente nelle condizioni in cui la vite non è in una condizione di massima presa ed agisce sostanzialmente da perno. In the present description we will speak indifferently of screw or pin, particularly in the conditions in which the screw is not in a condition of maximum grip and acts substantially as a pin.

Come già detto, l'impegno perno o vite - boccola può essere, per ciascuna coppia boccola-perno, di tipo amovibile o fisso. Preferibilmente, la connessione è amovibile in corrispondenza della boccola 13 e corrispondente perno 33 che connettono l’elemento centrale 2 al primo elemento laterale 3 ed in corrispondenza della boccola 15 e del corrispondente perno 35 che connettono l’elemento centrale 2 al secondo elemento laterale 4. As already mentioned, the pin or screw-bushing engagement can be, for each bushing-pin pair, of the removable or fixed type. Preferably, the connection is removable at the bush 13 and corresponding pin 33 which connect the central element 2 to the first side element 3 and at the bush 15 and the corresponding pin 35 which connect the central element 2 to the second side element 4 .

Le boccole 12-15 sono almeno parzialmente integrate nell’elemento centrale 2. In particolare, è previsto integrare tali boccole 12-15 nell’elemento centrale 2 durante una sua fase di realizzazione. Ad esempio, nel caso in cui l'elemento centrale 2 venga realizzato in materiale composito tramite un processo di laminazione, le boccole possono essere posizionate direttamente all'interno di uno stampo dell'elemento da realizzare in una fase di preparazione allo stampaggio. Le boccole così posizionate, ed integrate all'elemento desiderato in fase di stampaggio, risultano pertanto almeno parzialmente integrate al prodotto finito senza necessitare di successivo apporto di materiale adesivo. Preferibilmente, le boccole sono realizzate in lega leggera, ad esempio in lega di alluminio. The bushings 12-15 are at least partially integrated in the central element 2. In particular, it is envisaged to integrate these bushings 12-15 in the central element 2 during its construction phase. For example, if the central element 2 is made of composite material by means of a lamination process, the bushings can be positioned directly inside a mold of the element to be made in a stage of preparation for molding. The bushings thus positioned, and integrated with the desired element during the molding step, are therefore at least partially integrated with the finished product without requiring a subsequent addition of adhesive material. Preferably, the bushings are made of light alloy, for example of aluminum alloy.

Per quanto attiene alla realizzazione della connessione suddetta in corrispondenza del primo elemento laterale 3, l’elemento a mozzo 8 comprende una prima 22 ed una seconda 23 boccola analoghe a quelle dell’elemento centrale 2 ed impegnate od atte ad essere impegnate rispettivamente dai perni 32 e 33 simultaneamente alle corrispondenti boccole 12 e 13 dell’elemento centrale 2. In particolare, come già detto almeno la connessione in corrispondenza della boccola 23 è di tipo amovibile. As regards the realization of the aforementioned connection in correspondence with the first lateral element 3, the hub element 8 comprises a first 22 and a second 23 bush similar to those of the central element 2 and engaged or adapted to be engaged respectively by the pins 32 and 33 simultaneously with the corresponding bushings 12 and 13 of the central element 2. In particular, as already mentioned, at least the connection at the bush 23 is of the removable type.

Con riferimento alle Figure 4a-4c, per quanto riguarda il secondo elemento laterale 4 questo comprende anch’esso due boccole 24 e 25, rispettivamente corrispondenti alle boccole 14 e 15 dell’elemento centrale 2 ed atte ad essere impegnate dai rispettivi perni 34 e 35 congiuntamente a queste ultime. In particolare, come già detto almeno la connessione in corrispondenza della boccola 25 è di tipo amovibile. With reference to Figures 4a-4c, as regards the second lateral element 4 this also comprises two bushings 24 and 25, respectively corresponding to the bushings 14 and 15 of the central element 2 and adapted to be engaged by the respective pins 34 and 35 together with the latter. In particular, as already mentioned, at least the connection at the bush 25 is of the removable type.

Anche le boccole 24 e 25 possono essere realizzate conformemente a quelle dell’elemento centrale 2. The bushings 24 and 25 can also be made in accordance with those of the central element 2.

Nella configurazione preferita qui descritta le boccole 24 e 25 sono rispettivamente posizionate in corrispondenza delle estremità libere della conformazione a “V” del secondo elemento 4. In the preferred configuration described here, the bushings 24 and 25 are respectively positioned at the free ends of the "V" conformation of the second element 4.

In corrispondenza del vertice della suddetta conformazione a “V”, l’elemento 4 presenta mezzi 6 per la connessione ad una rispettiva ruota. At the vertex of the aforementioned "V" shape, the element 4 has means 6 for connection to a respective wheel.

Le configurazioni possibili del telaio articolato 1 e le modalità di passaggio dall’una all’altra verranno ora descritte con riferimento alle Figure sin qui introdotte ed alla Figura 5. The possible configurations of the articulated frame 1 and the methods of passage from one to the other will now be described with reference to the Figures introduced so far and to Figure 5.

Nella prima configurazione compatta di minimo ingombro, mostrata in Figura 1, il primo ed il secondo elemento laterale 3 e 4 sono sovrapposti almeno parzialmente al suddetto elemento centrale 2. In the first compact configuration with minimum overall dimensions, shown in Figure 1, the first and second lateral elements 3 and 4 are at least partially superimposed on the aforesaid central element 2.

In detta configurazione compatta di chiusura, il primo elemento laterale 3 è posizionato in maniera tale da comprendere almeno una porzione dell’elemento centrale 2 tra le due estremità della forcella 7, in particolare in corrispondenza di porzioni 5 della forcella atte ad essere connesse alla ruota. In said compact closing configuration, the first lateral element 3 is positioned in such a way as to include at least a portion of the central element 2 between the two ends of the fork 7, in particular in correspondence with portions 5 of the fork adapted to be connected to the wheel .

Il secondo elemento laterale 4 può presentare elementi di fermo 20, mostrati in Figura 4a, che si attestano in corrispondenza dell’elemento centrale 2 nella configurazione compatta di chiusura. The second side element 4 may have stop elements 20, shown in Figure 4a, which abut at the central element 2 in the compact closing configuration.

I suddetti elementi di fermo possono comprendere una protuberanza realizzata lungo il profilo dell’elemento stesso 4, ad esempio un bordo di battuta. In particolare, tale bordo di battuta 20 può essere atto a bloccare una rotazione relativa del secondo elemento laterale 4 rispetto all’elemento centrale 2 in una direzione di rotazione R indicata con una freccia in Figura 4a. The aforementioned stop elements may comprise a protuberance made along the profile of the element 4 itself, for example an abutment edge. In particular, this abutment edge 20 can be adapted to block a relative rotation of the second lateral element 4 with respect to the central element 2 in a direction of rotation R indicated with an arrow in Figure 4a.

In una condizione di transizione tra le suddette configurazioni di apertura e di chiusura, per quanto concerne il primo elemento laterale 3 si procede alla rimozione della connessione tra la vite 33 e le rispettive boccole 13, 23 così da rendere il primo elemento laterale non impegnato in corrispondenza della suddetta prima connessione con l’elemento centrale 2 del telaio. In a transition condition between the aforementioned opening and closing configurations, as regards the first side element 3, the connection between the screw 33 and the respective bushings 13, 23 is removed so as to make the first side element not engaged in correspondence of the aforementioned first connection with the central element 2 of the frame.

Allo stesso modo, si procede alla rimozione della connessione tra la vite 35 e le rispettive boccole 15, 25, così da rendere il secondo elemento laterale 4 non impegnato in corrispondenza della suddetta prima connessione con l’elemento centrale del telaio. Similarly, the connection between the screw 35 and the respective bushings 15, 25 is removed, so as to make the second side element 4 not engaged in correspondence with the aforementioned first connection with the central element of the frame.

In tale condizione, pertanto, la vite 32, preferibilmente parzialmente allentata, agisce da perno attorno al quale - in corrispondenza della suddetta articolazione di tipo permanente - il primo elemento laterale 3 può essere ruotato rispetto all’elemento centrale 2 fino al raggiungimento della configurazione compatta di chiusura. In this condition, therefore, the screw 32, preferably partially loosened, acts as a pivot around which - in correspondence with the aforementioned permanent joint - the first lateral element 3 can be rotated with respect to the central element 2 until reaching the compact configuration closing.

Allo stesso modo, la vite 34, preferibilmente parzialmente allentata, agisce da perno attorno al quale - in corrispondenza della suddetta articolazione di tipo permanente - il secondo elemento laterale 4 può essere ruotato rispetto all’elemento centrale 2 fino al raggiungimento della configurazione compatta di chiusura. Similarly, the screw 34, preferably partially loosened, acts as a pivot around which - in correspondence with the aforementioned permanent joint - the second lateral element 4 can be rotated with respect to the central element 2 until reaching the compact closing configuration .

Nella forma di realizzazione preferita qui descritta, sia il primo 3 che il secondo 4 elemento laterale sono ruotati in senso orario per passare dalla condizione di apertura alla condizione di chiusura. In the preferred embodiment described here, both the first 3 and the second 4 lateral elements are rotated clockwise to pass from the open condition to the closed condition.

Viceversa, per passare dalla condizione di chiusura alla condizione di apertura, sia il primo 3 che il secondo 4 elemento laterale sono ruotati in senso antiorario. In particolare, per il secondo elemento laterale 4 è possibile prevedere un inversione di un tale direzionamento di rotazione. Vice versa, to pass from the closed condition to the open condition, both the first 3 and the second 4 lateral elements are rotated counterclockwise. In particular, for the second lateral element 4 it is possible to provide for an inversion of such a direction of rotation.

Per consentire un trasporto sicuro del telaio articolato secondo l’invenzione, è prevista una rotazione delle viti 32 e 34 fino a portarle in una condizione operativa di massima presa con le rispettive boccole, condizione in cui il primo ed il secondo elemento laterale 3 e 4 risultano fissati nella rispettiva configurazione compatta di chiusura. To allow safe transport of the articulated frame according to the invention, a rotation of the screws 32 and 34 is provided until they are brought into an operating condition of maximum grip with the respective bushings, a condition in which the first and second lateral elements 3 and 4 they are fixed in the respective compact closing configuration.

Nel passaggio dalla condizione di chiusura alla condizione operativa di apertura del telaio articolato secondo l’invenzione, per quanto concerne il primo elemento laterale 3, come mostrato in sequenza nelle Figure da 1 a 3, si procede eseguendo in senso contrario le operazioni sopra descritte. In the transition from the closed condition to the open operating condition of the articulated frame according to the invention, as regards the first lateral element 3, as shown in sequence in Figures 1 to 3, the operations described above are carried out in the opposite direction.

In particolare, dopo aver allentato la presa della vite 32 tramite una opportuna rotazione, si procede alla rotazione relativa del primo elemento 3 rispetto al perno 32 fino a portare le boccole 13 e 23 in una condizione di accoppiamento. Per fissare detto accoppiamento si inserisce la vite 33 e la si ruota fino a portarla in una condizione operativa di massima presa con le rispettive boccole. Dopo aver opportunamente riportato anche la vite 32 in una condizione operativa di massima presa con le rispettive boccole, il primo elemento 3 nella configurazione di apertura è atto a supportare mezzi di guida, ad esempio manubrio, ruota e/o freni, come mostrato in Figura 6. In particular, after loosening the grip of the screw 32 by means of an appropriate rotation, the first element 3 is rotated relative to the pin 32 until the bushings 13 and 23 are brought into a coupling condition. To fix said coupling, the screw 33 is inserted and rotated until it is brought into an operating condition of maximum grip with the respective bushings. After having also appropriately brought the screw 32 back to an operating condition of maximum grip with the respective bushings, the first element 3 in the opening configuration is able to support guide means, for example handlebar, wheel and / or brakes, as shown in Figure 6.

Per quanto concerne il secondo elemento laterale 4, il passaggio dalla configurazione di chiusura a quella di apertura, come evidenziato in successione nelle Figure 4a, 4b e 4c, avviene dopo aver allentato la presa della vite 34 tramite una opportuna rotazione. Si procede quindi alla rotazione relativa del secondo elemento 4 rispetto al perno 34 fino a portare le boccole 15 e 25 in una condizione di accoppiamento. Per fissare detto accoppiamento si inserisce la vite 35 e la si ruota fino a portarla in una condizione operativa di massima presa con le rispettive boccole. Dopo aver opportunamente riportato anche la vite 34 in una condizione operativa di massima presa con le rispettive boccole, il secondo elemento 4 nella configurazione di apertura è atto a supportare una ruota, preferibilmente in corrispondenza di una porzione di supporto, come mostrato in figura 6. As regards the second lateral element 4, the passage from the closing to the opening configuration, as shown in succession in Figures 4a, 4b and 4c, takes place after loosening the grip of the screw 34 by means of an appropriate rotation. The second element 4 is then rotated relative to the pin 34 until the bushings 15 and 25 are brought into a coupling condition. To fix said coupling, screw 35 is inserted and rotated until it reaches an operating condition of maximum grip with the respective bushings. After having also appropriately brought the screw 34 back to an operating condition of maximum grip with the respective bushings, the second element 4 in the opening configuration is able to support a wheel, preferably in correspondence with a support portion, as shown in figure 6.

Nella suddetta configurazione operativa di marcia di apertura del telaio articolato, mostrata in Figura 5, ciascuna vite 32-35 è in una condizione di massima presa con le rispettive boccole. In the aforesaid operating configuration of opening movement of the articulated frame, shown in Figure 5, each screw 32-35 is in a condition of maximum grip with the respective bushings.

In una variante di realizzazione, il secondo elemento laterale 4 è conformato in maniera più generica come una porzione di poligono presentante due estremità libere, in maniera tale da essere girevolmente connessa all’elemento centrale 2 in corrispondenza di una di dette estremità. In a variant embodiment, the second side element 4 is shaped in a more generic way as a polygon portion having two free ends, in such a way as to be rotatably connected to the central element 2 at one of said ends.

In una ulteriore variante di realizzazione, l’elemento a mozzo 8 è conformato in maniera più generica come una porzione di poligono presentante due estremità libere, in maniera tale da essere girevolmente connessa all’elemento centrale 2 in corrispondenza di una di dette estremità. In a further variant of embodiment, the hub element 8 is shaped in a more generic way as a polygon portion having two free ends, in such a way as to be rotatably connected to the central element 2 at one of said ends.

L’invenzione fornisce inoltre una bicicletta priva di elementi di trasmissione che comprende un telaio articolato conforme a quanto descritto in precedenza. The invention also provides a bicycle without transmission elements which includes an articulated frame conforming to what has been described above.

La presente invenzione è stata fin qui descritta con riferimento a forme preferite di realizzazione. È da intendersi che possano esistere altre forme di realizzazione che afferiscono al medesimo nucleo inventivo, come definito daN’ambito di protezione delle rivendicazioni qui di seguito riportate. The present invention has been described up to now with reference to preferred embodiments. It is to be understood that there may be other embodiments that refer to the same inventive core, as defined by the scope of the claims set out below.

Claims

CLAIMS 1. Articulated frame (1) for a two-wheeled vehicle, in particular a downhill bicycle without transmission means, which frame (1) comprises: - a central load-bearing element (2); and - a first and a second lateral element (3, 4) articulated on said central element (2) and each able to be connected to a respective wheel, the overall arrangement being such that said articulated frame (1) is able to assume a first compact configuration of minimum bulk, in which said first and second lateral elements (3, 4) are rotated to at least partially overlap said central element (2) , and a second operating configuration for use for driving the vehicle, in which said first and second lateral elements (3, 4) are rotated externally with respect to said central element (2) and locked with respect thereto.

Articulated frame (1) according to the preceding claim, in which said central element (2) is of the monocoque type.

Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, in which said central element (2) is substantially in the form of a polygonal frame.

Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, in which each of said lateral elements (3, 4) has a double connection with said central element (2), one of these connections being a permanent type articulation which allows the relative rotation of the respective first (3) or second (4) lateral element with respect to said central element (2) and the other of said connections causing the relative locking of the respective first (3) or second (4) lateral element with respect to said central element (2), the latter connection being preferably of the removable type.

5. Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, comprising removable connection means (13, 23, 33, 15, 25, 35) between said central element (2) and one or each of said lateral elements (3, 4), said removable connection being engaged in said operating operating configuration.

Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, wherein said at least one of said central element (2) and said first (3) and second (4) lateral element has one or more bushings (12, 13, 14 , 15, 22, 23, 24, 25) at least partially integrated in its own structure and engaged or engageable by respective engagement elements, preferably screws or pins, possibly removable (32, 33, 34, 35).

Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, wherein said first lateral element (3) comprises a hub element (8) and a fork element (7).

Articulated frame (1) according to the preceding claim, when dependent on 4, in which said articulation of the permanent type and said connection of the removable type of said first lateral element (3) to said central element (2) are made in correspondence with called hub (8).

Articulated frame (1) according to the preceding claim, wherein said hub element (8) comprises steering means adapted to allow relative rotation of said fork element (7) with respect to said hub element (8) around a longitudinal axis of prevalent development of said first lateral element (3).

10. Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, in which said second lateral element (4) has a substantially "V" shape.

Articulated frame (1) according to the preceding claim when dependent on 4, in which said articulation of the permanent type and said connection of the removable type of said second lateral element (4) to said central element (2) are made at the ends free of said "V", said second lateral element (4) being articulated to said central element (2) in correspondence with one of said free ends.

12. Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, wherein said second element (4) has stop means (20) able to abut at said central element (2) in said compact closing configuration.

13. Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, in which said first (3) and second (4) lateral element are articulated to said central element (2) at substantially opposite parts of the latter.

14. Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, in which said central element (2) has a substantially hexagonal cross section.

Articulated frame (1) according to any one of the preceding claims, wherein said central element (2) and / or said first lateral element (3) and / or said second lateral element (4) is made of composite material.

16. Articulated frame (1) according to any one of claims 6 to 15, wherein one or more of said bushings (12, 13, 14, 15, 22, 23, 24, 25) is made of aluminum alloy.

17. Bicycle without transmission elements comprising a frame according to claims 1 to 16.