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ITUB20156803A1 - Fanale automobilistico - Google Patents

Fanale automobilistico Download PDF

Info

Publication number
ITUB20156803A1
ITUB20156803A1 ITUB2015A006803A ITUB20156803A ITUB20156803A1 IT UB20156803 A1 ITUB20156803 A1 IT UB20156803A1 IT UB2015A006803 A ITUB2015A006803 A IT UB2015A006803A IT UB20156803 A ITUB20156803 A IT UB20156803A IT UB20156803 A1 ITUB20156803 A1 IT UB20156803A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
laser
light
automotive
transparent
shell
Prior art date
Application number
ITUB2015A006803A
Other languages
English (en)
Inventor
Davide Baccarin
Stefano Marchesin
Nicola Trivellin
Original Assignee
Automotive Lighting Italia Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automotive Lighting Italia Spa filed Critical Automotive Lighting Italia Spa
Priority to ITUB2015A006803A priority Critical patent/ITUB20156803A1/it
Priority to US15/373,878 priority patent/US20170166111A1/en
Priority to EP16203312.0A priority patent/EP3178699A1/en
Publication of ITUB20156803A1 publication Critical patent/ITUB20156803A1/it

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Description

DESCRIZIONE
"FANALE AUTOMOBILISTICO"
La presente invenzione è relativa ad un fanale automobilistico.
Più in dettaglio, la presente invenzione è relativa ad un fanale posteriore per automobili, impiego a cui la trattazione che segue farà esplicito riferimento senza per guesto perdere in generalità.
Come è noto, i fanali posteriori per automobili solitamente comprendono : uno scafo posteriore a forma sostanzialmente di vasca, che è strutturato in modo tale da essere stabilmente incassato in un vano appositamente realizzato nella parte posteriore della scocca del veicolo; un semiguscio anteriore, che è posto a chiusura della imboccatura dello scafo in modo tale da affiorare all' esterno della scocca del veicolo, ed è dotato di una serie di porzioni trasparenti o semitrasparenti, solitamente di colore diverso una dall'altra; ed una serie di gruppi illuminati, che sono posizionati all'interno dello scafo ciascuno immediatamente al disotto di una rispettiva porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore , in modo tale da poter retroilluminare la medesima porzione trasparente o semitrasparente del semi guscio.
Generalmente ciascun gruppo illuminante è univocamente associato ad uno specifico segnale luminoso, ed è guindi strutturato in modo tale da emettere un fascio di luce che, una volta attraversato il semiguscio anteriore , soddisfa alle specifiche di omologazione riguardanti colore, intensità e distribuzione spaziale della luce emessa associate a detto segnale luminoso .
Nel corso degli ultimi anni , alcuni produttori di fanali automobilistici hanno iniziato a sviluppare dei fanali per automobili , che sono in grado di proiettare sul piano stradale adiacente al veicolo, ossia direttamente sul terreno o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente al veicolo, uno o più disegni luminosi a forma di freccia da utilizzare come indicatore di direzione/ svolta in aggiunta al tradizionale segnale luminoso lampeggiante emesso direttamente dal fanale automobilistico .
Questo tipo di fanali sono descritti nella domanda di brevetto GB2517790.
Purtroppo tracciare sul terreno frecce o altri disegni luminosi con 1'ausilio di un raggio LASER mobile si è rivelato estremamente complicato e costoso. I servomotori che muovono gli specchi deflettori del proiettore LASER, infatti, sono molto sensibili alle vibrazioni meccaniche, ed hanno una vita media molto breve se collocati a bordo di una normale automobile.
L'utilizzo di proiettori tipo GoBO (acronimo di Go Before Optics) invece non ha dato i risultati sperati.
Le prove sperimentali, infatti, hanno evidenziato che i proiettori tipo GoBO non sono in grado di proiettare sul terreno una freccia o altro disegno luminoso dotato di una densità di luce per unità di superficie e di un contrasto sufficienti a rendere il disegno luminoso pienamente visibile nelle ore diurne, con tutti i problemi che guesto comporta.
Scopo della presente invenzione è guello di realizzare un fanale posteriore per automobili che sia in grado di proiettare sul piano stradale adiacente al veicolo, ossia direttamente sul terreno o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente al veicolo, frecce o altri disegni luminosi perfettamente visibili anche in pieno giorno.
In accordo con guesti obiettivi, secondo la presente invenzione viene realizzato un fanale automobilistico come definito nella rivendicazione 1 e preferibilmente, ma non necessariamente, in una qualsiasi delle rivendicazioni da essa dipendenti.
La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento ai disegni annessi, che ne illustrano un esempio di attuazione non limitativo, in cui:
- la figura 1 è una vista prospettica di una automobile provvista, nella parte posteriore, di fanali automobilistici realizzati secondo i dettami della presente invenzione;
- la figura 2 è una vista prospettica di uno dei due fanali collocati sulla parte posteriore dell'automobile illustrata in figura 1, con parti in trasparenza e parti asportate per chiarezza;
la figura 3 è una vista prospettica esplosa del fanale automobilistico illustrato in figura 2; mentre
- la figura 4 è una vista prospettica di un componente del fanale automobilistico illustrato nelle figure 2 e 3, con parti in sezione e parti asportate per chiarezza.
Con riferimento alle figure 1 e 2, con il numero 1 è indicato nel suo complesso un fanale automobilistico preferibilmente del tipo adatto ad essere montato/collocato su di un autoveicolo 100 per il trasporto di cose e/o persone, che è preferibilmente dotato di una scocca 101, di un propulsore (non illustrato) e di una serie di ruote di appoggio al suolo 102.
Più in dettaglio il fanale automobilistico 1 è preferibilmente strutturato per essere collocato sulla parte posteriore 10la della scocca 101 di una automobile 100 o veicolo a motore similare, ossia un fanale automobilistico posteriore.
Nell'esempio illustrato, in particolare, il fanale automobilistico 1 è preferibilmente strutturato in modo tale da esser stabilmente incassato nella parte posteriore della scocca 101 di un'automobile 100 o veicolo a motore similare.
Con particolare riferimento alle figure 2 e 3, il fanale automobilistico 1 comprende essenzialmente: uno scafo posteriore 2 rigido e preferibilmente realizzato in materiale plastico, che è sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed è preferibilmente strutturato in modo tale da essere almeno parzialmente incassato all'interno di una sede o vano (non illustrato) appositamente realizzato nella parte posteriore 10la della scocca del veicolo 101; e preferibilmente anche un semiguscio anteriore 3, anch'esso preferibilmente realizzato in materiale plastico, che è posto a chiusura dell'imboccatura 2a dello scafo posteriore 2, preferibilmente in modo tale da poter contemporaneamente affiorare all'esterno della scocca del veicolo 101, ed è dotato di una o più aree/porzioni trasparenti o semitrasparenti, opzionalmente anche colorate.
Con riferimento alle figure 1, 2 e 3, all'interno dello scafo 2, il fanale automobilistico 1 in aggiunta comprende anche almeno un gruppo proiettore 4 ad alimentazione elettrica, che è collocato all'interno dello scafo 2, di fronte ad una delle porzioni trasparenti o semitrasparenti del semiguscio anteriore 3, ed è in grado, a comando, di proiettare all'esterno del fanale automobilistico 1 e direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, uno o più disegni luminosi d di forma prestabilita.
Più in dettaglio, il o i disegni luminosi d sono preferibilmente a forma sostanzialmente di freccia o altro segno grafico codificato, che possa essere vantaggiosamente utilizzato come indicatore di direzione/svolta in aggiunta al o in sostituzione del tradizionale segnale luminoso lampeggiante.
Preferibilmente, il fanale automobilistico 1 inoltre comprende anche uno o più gruppi illuminanti ausiliari 5 ad alimentazione elettrica (un solo gruppo illuminante nel'esempio illustrato), ciascuno dei guali è collocato all'interno dello scafo posteriore 2, direttamente affacciato ad una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3, ed è in grado, a comando, di retroilluminare la medesima porzione traspa rente o semitrasparente del semiguscio anteriore 3.
Con riferimento alle figure 2 e 3, nell'esempio illustrato, in particolare, il semiguscio anteriore 3 è preferibilmente dotato di due distinte porzioni trasparenti, preferibilmente adiacenti tra loro ed opzionalmente anche di colore diverso una dall'altra.
Il gruppo proiettore 4 è collocato all'interno dello scafo 2, di fronte ad una prima porzione trasparente del semiguscio anteriore 3, in modo tale da poter proiettare uno o più disegni luminosi d direttamente all'esterno del fanale automobilistico 1, sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente al veicolo che ospita il fanale 1.
Il gruppo illuminante ausiliario 5 è invece collocato all'interno dello scafo 2 di fronte alla seconda porzione trasparente del semiguscio anteriore 3, in modo tale da poter separatamente ed autonomamente retroilluminare la seconda porzione trasparente del semiguscio anteriore 3, preferibilmente generando un segnale luminoso che è preferibilmente di tipo intermittente ed inoltre soddisfa alle specifiche di emissione luminosa (colore, intensità e distribuzione spaziale della luce) richieste dalle normative di omologazione per gli indicatori di direzione.
Con riferimento alle figure 2, 3 e 4, il gruppo proiettore 4 a sua volta comprende almeno un proiettore LASER 6 che è alloggiato all'interno dello scafo 2, ed è in grado di emettere contemporaneamente una pluralità di raggi laser uscenti r che sono opportunamente angolati tra loro e sono immobili nello spazio, ossia sono immobili rispetto allo scafo 2 ed all' automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1. I raggi laser uscenti r, in aggiunta, sono atti ad attraversare il semiguscio anteriore 3 ed, una volta fuoriusciti dal fanale automobilistico 1, sono in grado di tracciare /disegnar e detto disegno luminoso d di forma prestabilita, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all' automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1.
Ovviamente la forma del disegno luminoso d è funzione della distribuzione spaziale dei raggi laser r emessi dal proiettore LASER 6.
Nell' esempio illustrato, in particolare , il gruppo proiettore 4 è preferibilmente dotato di una pluralità di proiettori LASER 6 indipendenti , ciascuno dei guali è alloggiato all'interno dello scafo 2, ed è in grado di produrre/ emettere contemporaneamente una pluralità di raggi laser uscenti r , immobili nello spazio ed opportunamente angolati tra loro, che attraversano il semiguscio anteriore 3 e sono in grado di tracciare/disegnar e, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all' automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, un rispettivo disegno luminoso d la cui forma è funzione della distribuzione spaziale dei raggi laser r emessi dallo stesso proiettori LASER 6 .
Preferibilmente i vari proiettori LASER 6 sono inoltre posizionati all'interno dello scafo posteriore 2, uno di fianco all'atro, in modo tale da poter tracciare/disegnare, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, una serie di disegni luminosi d che sono posizionati uno adiacente all'altro. Preferibilmente i disegni luminosi d sono inoltre allineati uno di seguito all'atro, lungo una direzione sostanzialmente perpendicolare all'asse longitudinale L del veicolo, ossia alla direzione di avanzamento del veicolo.
Più in dettaglio, con particolare riferimento alla figura 2, nell'esempio illustrato i proiettori LASER 6 sono preferibilmente fissati in modo rigido ed uno di fianco all'altro, su di una stessa struttura di supporto 7 che, a sua volta, è fissata in modo rigido all'interno dello scafo 2, al disotto del semiguscio anteriore 3.
Con riferimento alla figura 3, in aggiunta il gruppo proiettore 4 preferibilmente comprende anche una centralina elettronica di controllo 8, che è preferibilmente alloggiata all'interno dello scafo posteriore 2, ed è in grado di attivare i vari proiettori LASER 6 in modo seguenziale, in modo tale da tracciare/disegnar e in successione i singoli disegni luminosi d uno adiacente all'altro, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1.
In altre parole , la centralina elettronica di controllo 8 è preferibilmente configurata in modo tale da poter accendere in successione i singoli proiettori LASER 6 uno dopo 1' altro, con un ritardo temporale prestabilito (per esempio 0,2 secondi), in modo tale da proiettare una successione di disegni luminosi d sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all' automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1.
In aggiunta, la centralina elettronica di controllo 8 è preferibilmente anche configurata in modo tale da spegnere ogni proiettore LASER 6 subito dopo aver accesso il proiettore LASER 6 immediatamente adiacente e successivo, in modo tale da creare, sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, una successione di disegni luminosi d che danno all'osservatore la sensazione di muoversi sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all' automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1.
In alternativa, la centralina elettronica di controllo 8 può essere configurata in modo tale da spegnere contemporaneamente tutti i proiettori LASER 6, con un ritardo prestabilito (per esempio 0,2 secondi) rispetto all'accensione dell'ultimo proiettore LASER 6.
In una diversa forma di realizzazione, la centralina elettronica di controllo 8 potrebbe anche essere configurata in modo tale da accendere in successione due o più proiettori LASER 6 alla volta.
Con particolare riferimento alla figura 4, ciascun proiettore LASER 6 invece comprende: una sorgente LASER 10 ad alimentazione elettrica, che a comando è in grado di emettere un raggio laser principale ro (ossia un insieme di raggi di luce monocromatica e coerente, collimati in un fascio rettilineo estremamente concentrato) in una direzione prestabilita; almeno un elemento ottico diffrattivo 11, tradizionalmente chiamato "lente DQE" (acronimo di Diffractive Optical Element), che è posizionato di fronte alla sorgente LASER 10, ossia tra il semiguscio anteriore 3 e la sorgente LASER 10, in modo tale da essere attraversato dal raggio laser ro emesso dalla sorgente LASER 10; e preferibilmente anche un involucro protettivo esterno 12, che è dotato di una cavità oblunga all'interno della quale sono stabilmente alloggiati la sorgente LASER 10 e 1'elemento ottico diffrattivo 11.
Più in dettaglio, la sorgente LASER 10 è in grado di emettere verso 1'elemento ottico diffrattivo 11 un singolo raggio laser ro (ossia un insieme di raggi di luce monocromatica e coerente, collimati in un fascio rettilineo estremamente concentrato) lungo un asse ottico A che è preferibilmente localmente sostanzialmente coincidente con, o comunque sostanzialmente parallelo all'asse longitudinale della cavità oblunga dell'involucro protettivo 12.
L'elemento ottico diffrattivo 11, invece, è collocato di fronte alla sorgente LASER 10, sostanzialmente coassiale all'asse ottico A, ed è strutturato in modo tale da poter suddividere/partazionare il raggio laser ro in una pluralità di raggi laser uscenti r, che fuoriescono dall'elemento ottico diffrattivo 11 dalla parte opposta rispetto alla sorgente LASER 10 secondo direzioni prestabilite ed angolate tra loro, in modo tale da attraversare il semiguscio anteriore 3 e disegnare/tracciare, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, detto disegno luminoso d di forma prestabilita. Ovviamente la forma del disegno luminoso d dipende dalla distribuzione spaziale dei raggi laser uscenti r.
Più in dettaglio, la faccia preferibilmente posteriore Ila dell'elemento ottico diffrattivo 11 è preferibilmente dotata di un profilo tridimensionale complesso che è in grado di provocare la diffrazione controllata e selettiva del raggio laser ro proveniente dalla sorgente LASER 10, in modo tale da suddividere/partazionare il raggio laser ro in una serie di raggi laser uscenti r che si allontanano dall' elemento ottico diffrattivo 11 ciascuno collimato in una direzione prestabilita e preferibilmente inclinata rispetto all'asse ottico A della sorgente LASER 10.
In aggiunta, la faccia Ila dell'elemento ottico diffrattivo 11 è inoltre sagomata/strutturata in modo tale che i raggi laser uscenti r, una volta fuoriusciti dal fanale automobilistico 1, abbiano una distribuzione spaziale prefissata e tale da tracciare/disegnar e uno specifico disegno luminoso d, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1.
Con riferimento alla figura 4 , preferibilmente il proiettore LASER 6 in aggiunta comprende anche almeno una lente ausiliaria anteriore 13 , che è posizionato di fronte all' elemento ottico diffrattivo 11, preferibilmente all' interno della cavità oblunga dell'involucro protettivo 12, in modo tale da essere attraversata dai raggi laser r provenienti dall'elemento ottico diffrattivo 11.
Nell'esempio illustrato, in particolare, 1'involucro protettivo 12 ha preferibilmente una forma tubolare cilindrica, e la sorgente LASER 10 è preferibilmente costituita da un diodo LASER con potenza preferibilmente compresa tra 0,5 e 25 watt, il quale è posizionato all'interno dell' involucro protettivo 12, in corrispondenza del fondo della cavità oblunga dell'involucro protettivo 12, in modo tale da emettere il raggio laser ro parallelamente all'asse longitudinale della cavità oblunga.
L'elemento ottico diffrattivo 11, invece, è preferibilmente costituito da un corpo lenticolare trasparente, preferibilmente realizzato in materiale plastico, che è posizionato all'interno della cavità oblunga dell'involucro protettivo 12, sostanzialmente coassiale all'asse ottico A della sorgente LASER 10. Tale corpo lenticolare trasparente presenta, sulla superficie di una delle due facce maggiori, un profilo tridimensionale complesso formato da una miriade di microstrutture, come ad esempio dei microrilievi e/o delle microscanalature, che hanno dimensioni sostanzialmente uguali a quelle della lunghezza d'onda della luce LASER emessa dalla sorgente LASER 10, e sono distribuiti secondo uno schema prestabilito in grado di provocare dei fenomeni diffrattivi localizzati che suddividono/partizionano il raggio laser ro che attraversa il corpo lenticolare trasparente, in una serie di raggi laser uscenti r che sono opportunamente collimati in direzioni diverse e funzione del profilo tridimensionale complesso.
Più in dettaglio, nell'esempio illustrato, il profilo tridimensionale complesso è preferibilmente realizzato sulla faccia posteriore Ila del corpo lenticolare trasparente, ossia della faccia rivolta dalla parte opposta rispetto alla sorgente LASER 10.
Preferibilmente il profilo tridimensionale complesso presente sulla superficie del corpo lenticolare trasparente 11 è inoltre sagomato/strutturato in modo tale che i raggi laser r, una volta fuoriusciti dal fanale automobilistico 1, abbiano una distribuzione spaziale tale da poter tracciare/disegnare, direttamente sul piano stradale P o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente all'automobile 100 o altro veicolo che ospita il fanale automobilistico 1, una freccia luminosa d o altro simbolo grafico luminoso che possa fungere da indicatore di direzione.
Con riferimento alla figura 4, infine, la lente ausiliaria 13 ha preferibilmente una geometria divergente, ed è posizionata all'interno della cavità oblunga dell' involucro protettivo 12, spaziata di fronte all'elemento ottico diffrattivo 11, in modo tale da poter divaricare/ aprire i raggi laser uscenti r provenienti dall' elemento ottico diffrattivo 11.
Con riferimento alla figura 3, preferibilmente il gruppo illuminante ausiliario 5 invece comprende una serie di diodi LED 15 (acronimo di Light Emitting Diode), che sono posizionati spaziati uno di fianco all'altro all' interno dello scafo posteriore 2, e sono orientati in modo tale da dirigere la luce prodotta verso alla seconda porzione trasparente del semiguscio anteriore 3.
Preferibilmente 1'accensione del gruppo illuminante ausiliario 5 è inoltre contemporanea alla attivazione del gruppo proiettore 4.
In aggiunta 1'accensione dei diodi LED 15 può avvenire in modo seguenziale e/o sincronizzato con i proiettori LASER 6 del gruppo proiettore 4.
Più in dettaglio, nell'esempio illustrato i diodi LED 15 sono preferibilmente montati su di una stessa faccia di una basetta di supporto 16, che è preferibilmente fissata stabilmente sul fondo dello scafo posteriore 2 con i diodi LED 15 rivolti verso il semiguscio anteriore 3.
Preferibilmente la basetta di supporto 16 inoltre incorpora anche i circuiti di alimentazione e/o controllo dei diodi LED 15, ed è preferibilmente configurata in modo tale da accendere e spegnere tutti i diodi LED 15 contemporaneamente ed in modo sincronizzato con il gruppo proiettore 4 .
Con riferimento alla figura 3, preferibilmente il gruppo illuminante 5 infine comprende anche una maschera di copertura 17 in materiale semitrasparente, che è interposta tra i diodi LED 15 ed il semiguscio anteriore 3, ed è strutturata in modo tale da diffondere i raggi di luce provenienti dai diodi LED 15 preferibilmente occultando alla vista la basetta di supporto 16.
Il funzionamento del fanale automobilistico 1 è facilmente desumibile da quanto sopra scritto, e non necessita quindi di ulteriori spiegazioni.
I vantaggi correlati alla particolare struttura del o dei proiettori LASER 6 del gruppo proiettore 4 sono numerosi.
In primo luogo, grazie alla presenza dell<7>elemento ottico diffrattivo 11, il proiettori LASER 6 è privo di specchi motorizzati o altre parti mobili, con tutti i vantaggi che questo comporta.
In aggiunta 1'elemento ottico diffrattivo 11 consente di concentrare tutta la luce emessa dalla sorgente LASER 10 all'interno del perimetro del disegno luminoso d, senza perdite di flusso luminoso. Di conseguenza 1'intensità della luce sul piano stradale P cresce in modo inversamente proporzionale all'area/estensione del disegno luminoso d.
In altre parole, più piccolo è il disegno luminoso d tracciato sul piano stradale P e maggiore è la luminosità dello stesso disegno luminoso d.
In aggiunta, data 1'assenza di perdite di flusso luminoso a causa di elementi schermanti, il disegno luminoso d tracciato dai proiettori LASER 6 avrà una densità di luce per unità di superficie molto superiore a guella ottenibile con gualsiasi proiettore tipo GoBO.
In aggiunta, grazie alla presenza dell'elemento ottico diffrattivo 11, i raggi laser r in uscita dal proiettore LASER 6 sono sempre perfettamente collimati nelle rispettivi direzioni di emissione, per cui il disegno luminoso d sarà sempre perfettamente a fuoco al variare della distanza del proiettore LASER 6 dal piano stradale P.
In altre parole, il disegno luminoso d si ingrandisce all'aumentare della distanza tra il proiettore LASER 6 ed il piano stradale P rimanendo sempre a fuoco.
Infine 1'utilizzo dell'elemento ottico diffrattivo 11 consente di realizzare dei proiettori LASER 6 di dimensioni particolarmente contenute, consentendo di ridurre le dimensioni complessive del fanale automobilistico 1.
Risulta infine chiaro che al fanale automobilistico 1 sopra descritto possono essere apportate modifiche e varianti senza per guesto uscire dall'ambito della presente invenzione.
Per esempio, il disegno luminoso d di forma prestabilita potrebbe essere realizzato congiuntamente da due o più proiettori LASER 6.
In altre parole, le due linee convergenti che formano la freccia luminosa possono essere trac ciafe/disegnate separatamente con due proiettori LASER 6 diversi.
In aggiunta, il fanale automobilistico 1 potrebbe essere strutturato per essere posizionato sulla parte anteriore 10 lb o sul fianco laterale 10le della scocca 101 di una automobile , di un furgone, di un camion o di un gualsiasi altro veicolo per il trasporto di cose e/o persone .
Più in dettaglio, in una diversa forma di realizzazione il fanale automobilistico 1 potrebbe , per esempio, essere incorporato nello specchietto retrovisore laterale 103 dell'automobile 100 .

Claims (15)

  1. R IV EN D I CA Z IO N I 1. Fanale automobilistico (1) comprendente un apparato di proiezione LASER (4) in grado di tracciare almeno un disegno luminoso (d) di forma prestabilita, all'esterno del fanale automobilistico (1) e direttamente su di un piano stradale o altra superficie pianeggiante esterna (P) ed adiacente al veicolo (100) che ospita detto fanale automobilistico (1); il fanale automobilistico (1) essendo caratterizzato dal fatto che detto apparato di proiezione LASER (4) comprende almeno un proiettore LASER (6) il guaie è in grado di emettere contemporaneamente una pluralità di raggi laser uscenti (r), che sono opportunamente angolati tra loro e sono in grado di tracciare/disegnare detto disegno luminoso di forma prestabilita (d) direttamente sul piano stradale (P) o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente al veicolo (100) che ospita il fanale automobilistico (1).
  2. 2. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto proiettore LASER (6) comprende una sorgente LASER (10) in grado di emettere un raggio laser principale (ro) in una direzione prestabilita (A), ed almeno un elemento ottico diffrattivo (il) che è posizionato di fronte alla sorgente LASER (10) in modo tale da essere attraversato da detto raggio laser principale (ro); 1'elemento ottico diffrattivo (il) essendo strut turato per suddividere/partirionare detto raggio laser principale (ro) in detta pluralità di raggi laser uscenti (r) atti a tracciare/disegnare detto disegno luminoso di forma prestabilita (d).
  3. 3. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 2, caratterizzato dal fatto che detto proiettore LASER (6) comprende anche un involucro protettivo (12) il guale è dotato di una cavità oblunga all'interno della guale sono stabilmente alloggiati la sorgente LASER (10) e 1'elemento ottico diffrattivo (11).
  4. 4. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzato dal fatto che detto proiettore LASER (6) comprende anche almeno una lente ausiliaria (13), che è posizionato di fronte all'elemento ottico diffrattivo (11) in modo tale da essere attraversata da detti raggi laser uscenti (r).
  5. 5. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che la lente ausiliaria (13) ha una geometria divergente.
  6. 6. Fanale automobilistico secondo una gualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto elemento ottico diffrattivo (11) comprende un corpo lenticolare trasparente che presenta, sulla superficie di una (Ila) delle due facce maggiori, un profilo tridimensionale complesso formato da una miriade di microstrutture hanno dimensioni sostanzialmente uguali a quelle della lunghezza d'onda della luce LASER emessa dalla sorgente LASER (10), e sono distribuiti secondo uno schema prestabilito in grado di provocare dei fenomeni diffrattivi localizzati che suddividono/partizionano detto raggio laser principale (ro) in detta serie di raggi laser uscenti (r).
  7. 7. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto disegno luminoso (d) è a forma di freccia o altro simbolo grafico luminoso adatto a fungere da indicatore di svolta/direzione .
  8. 8. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detto apparato di proiezione LASER (4) comprende una pluralità di proiettori LASER (6), ciascuno dei quali è in grado tracciare/disegnare un rispettivo disegno luminoso di forma prestabilita (d) direttamente sul piano stradale (P) o altra superficie pianeggiante esterna ed adiacente al veicolo (100) che ospita il fanale automobilistico (1); i disegni luminosi di forma prestabilita (d) essendo disposti uno adiacente all'altro,
  9. 9. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che detto apparato di proiezione LASER (4) comprende anche una centralina elettronica di controllo (8) che è in grado di attivare i vari proiettori LASER (6) in modo sequenziale, in modo tale da tracciare/ disegnare in sequenza detti disegni luminosi di forma prestabilita (d).
  10. 10. Fanale automobilistico secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti , caratterizzato dal fatto di comprendere anche uno scafo posteriore (2) che è sagomato sostanzialmente a forma di vasca, ed è strutturato in modo tale da essere fissato stabilmente sulla scocca del veicolo (101), ed un semiguscio anteriore (3) che è posto a chiusura dell' imboccatura dello scafo posteriore (2) , ed è dotato di almeno una porzione trasparente o semitrasparente (3a); detto apparato di proiezione LASER (4) essendo collocato all' interno dello scafo posteriore (2), di fronte ad una corrispondente porzione trasparenti o semitrasparente del semiguscio anteriore (3).
  11. 11. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 10, caratterizzato dal fatto che il semiguscio anteriore (3) è dotato di due o più porzioni trasparenti o semitrasparenti ; e dal fatto che il fanale automobilistico (1) comprende anche un almeno un gruppo illuminante ausiliario (5) che è collocato all' interno dello scafo posteriore (2), direttamente affacciato ad una corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore (3), ed è in grado di retroilluminare la medesima porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore (3).
  12. 12. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 11, caratterizzato dal fatto che detto gruppo illuminante ausiliario (5) comprende una serie di diodi LED (15), che sono posizionati spaziati uno di fianco all'altro all' interno dello scafo posteriore (2), e sono orientati in modo tale da dirigere la luce prodotta verso la corrispondente porzione trasparente o semitrasparente del semiguscio anteriore (3 )del semiguscio anteriore 3.
  13. 13. Fanale automobilistico secondo la rivendicazione 11 o 12, caratterizzato dal fatto che 1'accensione di detto gruppo illuminante ausiliario (5) è contemporanea e/o sincronizzata con 1'attivazione di detto gruppo proiettore (4).
  14. 14. Fanale automobilistico secondo una gualsiasi delle rivendicazioni precedenti, caratterizzato dal fatto che detti raggi laser uscenti (r) emessi da detto proiettore LASER (6) sono immobili nello spazio.
  15. 15. Veicolo a motore per il trasporto di cose e/o persone provvisto di una scocca (101), di un propulsore e di ruote di appoggio al suolo (102), e caratterizzato dal fatto di comprendere anche un fanale automobilistico (1) realizzato secondo una gualsiasi delle rivendicazioni da 1 a 14.
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