ITTO960416A1

ITTO960416A1 - Sedile posteriore di autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO960416A1
Application number: IT96TO000416A
Authority: IT
Inventors: Daniel Bouhours
Original assignee: Lear Corp Italia Spa
Priority date: 1996-05-20
Filing date: 1996-05-20
Publication date: 1997-11-20
Also published as: ITTO960416A0; EP0808745A1; IT1285335B1

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Sedile posteriore di autoveicolo",

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce ai sedili posteriori di autoveicolo, ed in particolare ai sedili posteriori a tre posti con schienale includente due sezioni separate, di dimensione trasversale diversa, montate entrambe in modo articolato intorno ad un asse comune, diretto trasversalmente rispetto alla direzione longitudinale dell'autoveicolo, sulla scocca di quest'ultimo, con la sezione di schienale più larga che presenta due attacchi per il montaggio articolato sulla scocca, di cui un primo attacco è adiacente al fianco della sezione di schienale più remoto rispetto all'altra sezione di schienale, ed un secondo attacco è distanziato da detto primo attacco lungo l’asse di articolazione.

Nei sedili del tipo sopra specificato, è stato proposto di predisporre un dispositivo arrotolatore anche per la cintura di sicurezza del passeggero centrale, che viene montato in corrispondenza del bordo superiore di detta sezione di schienale più larga, in posizione intermedia fra i due fianchi di detta sezione.

Nelle soluzioni tradizionali, i due suddetti attacchi per il montaggio articolato sulla scocca della sezione di schienale più larga sono disposti rispettivamente in corrispondenza dei due fianchi di detta sezione di schienale. Tale disposizione non risulta del tutto soddisfacente, in quanto l'attacco per il collegamento articolato della suddetta sezione di schienale che è disposto in corrispondenza del fianco di questa che è adiacente all'altra sezione di schienale risulta molto sollecitato nel caso di un elevato carico applicato alla cintura di sicurezza del passeggero centrale, in quanto l’attacco di collegamento articolato disposto in corrispondenza del fianco della sezione di schienale più larga che è adiacente all'altra sezione di schienale presenta un braccio relativamente esteso rispetto ad un piano verticale parallelo alla direzione longitudinale dell'autoveicolo e passante per il punto in cui è posizionato il dispositivo arrotolatore del passeggero centrale.

Lo scopo della presente invenzione è quello di risolvere tale problema.

In vista di raggiungere tale scopo, l’invenzione ha per oggetto un sedile posteriore del tipo indicato all'inizio, caratterizzato dal fatto che detta sezione di schienale più larga sopporta direttamente un dispositivo arrotolatore per la cintura di sicurezza del passeggero centrale, disposto in corrispondenza del bordo superiore di detta sezione di schienale, in posizione intermedia fra i due fianchi di essa, e dal fatto che detto secondo attacco è disposto in corrispondenza o in adiacenza al piano teorico verticale parallelo alla direzione longitudinale dell'autoveicolo e contenente il punto in cui è posizionato il suddetto dispositivo arrotolatore.

Grazie alla suddetta caratteristica, anche un elevato carico applicato alla cintura di sicurezza del passeggero centrale non sollecita in modo particolarmente elevato il suddetto secondo attacco di collegamento articolato.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi del trovato risulteranno dalla descrizione che segue con riferimento ai disegni annessi, forniti a puro titolo di esempio non limitativo, in cui:

la figura 1 è una vista frontale schematica di un sedile posteriore di autoveicolo secondo l'invenzione, e

la figura 2 è una vista prospettica esplosa, in scala ampliata, del sedile della figura 1.

Nella figura 1, il numero di riferimento 1 indica nel suo insieme lo schienale di un sedile posteriore di autoveicolo, comprendente due sezioni di schienale 2,3 fra loro separate, entrambe montate articolate intorno ad un'asse trasversale comune 4, diretto ortogonalmente al piano longitudinale verticale dell'autoveicolo. Le due sezioni di schienale 2,3 presentano una dimensione in direzione parallela all’asse 4 diversa fra loro. La sezione di schienale 2 più larga, include il posto di destra 5 e il posto centrale 6 del sedile, mentre la sezione di schienale più stretta, indicata con 3, include il posto di sinistra del sedile, indicato con 7. Ai tre posti 5,6,7 sono associate tre cinture di sicurezza 8,9,10, aventi attacchi inferiori 11 fissati alla scocca dell'autoveicolo e presentanti in corrispondenza del bordo superiore dello schienale 1 tre dispositivi arrotolatori 12,13 e 14.

I dispositivi arrotolatori 12,13 delle cinture di sicurezza 8,10 dei due passeggeri laterali, sono fissati direttamente alla scocca dell'autoveicolo, mentre il dispositivo arrotolatore 14 associato alla cintura di sicurezza 9 del posto centrale 6 (vedere anche figura 2), è sopportato direttamente dalla struttura della sezione di schienale più larga 2, in corrispondenza del bordo superiore di detta sezione di schienale ed in posizione intermedia fra i suoi due fianchi. In particolare, nell'esempio illustrato, il dispositivo arrotolatore 14 è interposto fra due appoggiatesta 15,16 associati al posto destro e al posto centrale, un appoggiatesta 17 per il passeggero di sinistra essendo associato alla sezione di schienale 3.

La sezione di schienale più larga 2 è provvista inferiormente di due attacchi 18,19 per il collegamento articolato alla scocca dell'autoveicolo intorno all'asse 4. L'attacco 18 è situato in corrispondenza del fianco sinistro della sezione di schienale 2, mentre, secondo la caratteristica principale dell’invenzione, l’attacco 19 è posizionato, anziché in adiacenza al fianco sinistro della sezione di schienale 2, in una posizione intermedia fra i due fianchi della sezione di schienale 2 e sostanzialmente in corrispondenza od in adiacenza del piano verticale longitudinale passante per il punto in cui è posizionato il dispositivo arrotolatore 14.

Grazie a tale disposizione, l'attacco 19 risulta collocato con un braccio nullo o minimo rispetto al suddetto piano, il che diminuisce le sollecitazioni cui tale attacco è soggetto per effetto dei carichi applicati alla cintura di sicurezza 9.

L’altra sezione di schienale 3 presenta sul suo fianco sinistro un attacco 20 per il collegamento articolato intorno all'asse 4, e sul suo fianco destro un albero 21, diretto lungo l'asse 4, connesso rigidamente alla struttura della sezione di schienale 3 e atto ad essere ricevuto in modo girevole entro una boccola coassiale 22 portata dalla struttura della sezione di schienale 2.

Grazie alla suddetta disposizione, le due sezioni di schienale risultano girevoli l'una indipendentemente dall'altra intorno al suddetto asse 4, rispetto alla scocca dell'autoveicolo, percui possono essere ruotate insieme o separatamente verso l'avanti per ampliare il piano del bagagliaio dell'autoveicolo.

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, i particolari di costruzione e le forme di attuazione potranno ampiamente variare rispetto a quanto descritto ed illustrato a puro titolo di esempio, senza per questo uscire dall’ambito della presente invenzione.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Sedile posteriore di autoveicolo, a tre posti, con schienale (1) includente due sezioni separate (2,3), di dimensione trasversale diversa, montate entrambe in modo articolato intorno ad un asse comune (4), diretto trasversalmente alla direzione longitudinale dell'autoveicolo, sulla scocca di quest'ultimo, con la sezione di schienale più larga (2) che presenta due attacchi (18,19) per il montaggio articolato alla scocca dell'autoveicolo, di cui un primo attacco (18) è situato in adiacenza al fianco della sezione di schienale (2) più remoto rispetto all'altra sezione di schienale (3), e il secondo attacco (19) è distanziato da detto primo attacco (18) lungo il suddetto asse (4), caratterizzato dal fatto che detta sezione di schienale più larga (2) sopporta direttamente un dispositivo arrotolatore (14) per la cintura di sicurezza (9) del passeggero centrale, disposto in corrispondenza del bordo superiore di detta sezione di schienale più larga (2), in posizione intermedia fra i due fianchi di essa, detto secondo attacco (19) essendo posizionato sostanzialmente in corrispondenza o in adiacenza di un piano verticale longitudinale passante per il punto in cui è posizionato il suddetto dispositivo arrotolatore (14) .
2. Sedile posteriore secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che la sezione di schienale più stretta presenta un attacco (20) sul suo fianco più remoto rispetto all'altra sezione di schienale (2), per il collegamento articolato alla scocca dell'autoveicolo e, sul fianco opposto, un albero (21) diretto lungo il suddetto asse di articolazione (4) e ricevuto in modo girevole entro una boccola coassiale (22) portata dalla struttura dell'altra sezione di schienale (2). Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato per gli scopi specificati.