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ITPV20110004A1 - Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo - Google Patents

Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo Download PDF

Info

Publication number
ITPV20110004A1
ITPV20110004A1 IT000004A ITPV20110004A ITPV20110004A1 IT PV20110004 A1 ITPV20110004 A1 IT PV20110004A1 IT 000004 A IT000004 A IT 000004A IT PV20110004 A ITPV20110004 A IT PV20110004A IT PV20110004 A1 ITPV20110004 A1 IT PV20110004A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
safety
motor vehicles
lamp
output
photoresistor
Prior art date
Application number
IT000004A
Other languages
English (en)
Inventor
Luigi Buonanno
Original Assignee
Luigi Buonanno
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Luigi Buonanno filed Critical Luigi Buonanno
Priority to IT000004A priority Critical patent/ITPV20110004A1/it
Publication of ITPV20110004A1 publication Critical patent/ITPV20110004A1/it

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B60Q1/20—Fog lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/303—Rear fog lamps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Dental Preparations (AREA)

Description

DOMANDA DI BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE
TITOLO: Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo
DESCRIZIONE
Analisi
Allo stato attuale il retrofaro antinebbia montato su autoveicoli è limitato ad una luce fissa più o meno intensa. In caso di nebbia fitta con luce fissa poco intensa l'intercettazione del veicolo, da parte di quello che segue, avverrà in ritardo e con l'impossibilità di calcolare l'effettiva velocità di chi precede comportando tempi di reazione allungati. Al contrario in caso di luce fissa di alta intensità la vettura che precede sarà intercettata in minor tempo ma la visibilità potrebbe essere compromessa perchè si rimane abbagliati da un alone rosso che in alcuni casi può anche inibire le luci degli stop vettura causando l'allungamento dei tempi di reazione.
Obiettivi
L'invenzione si prefigge come obiettivo primario di prevenire incidenti in caso di nebbia ed evitare eventuali tamponamenti a catena tra autoveicoli. Infatti ipotizzando l'installazione dell'apparecchiatura in oggetto anche solo sul cinquanta percento degli autoveicoli circolanti si possono ridurre drasticamente i rischi di incidenti dovuti alla scarsa visibilità per nebbia in special modo nelle ore notturne.
Vantaggi dell'invenzione
Prendendo in esame il caso di sbandata con autoveicolo di traverso o quasi rispetto alla carreggiata il retrofaro di sicurezza resta acceso non avendo fonti luminose che lo possano disattivare creando così una fonte luminosa rossa intensa, anche se indiretta, che risulta visibile anche a media distanza inducendo il conducente che sopraggiunge a rallentare.
Descrizione tecnica
Prendendo in esame il disegno della figura 1 il circuito, alimentato da accumulatore da 12V de con negativo a massa attraverso interruttore (int 1 ) e con fusibile di protezione (FI), alimenta la lampada (lampi) inserita in un retrofaro antinebbia e nel contempo alimenta, tramite interruttore (int2) e fusibile (F2), il relè (1) e i contatti (na) che, tramite i contatti (A) e (B), alimentano il circuito fotoresistenza (FTR) per l'accensione della lampada (lamp2) inserita anch'essa nel retrofaro antinebbia ed in questo caso entrambe le lampade sono accese. La fotoresistenza (FTR), collocata sotto il retrofaro a circa 50cm dal suolo, in assenza di fonti luminose eccita il relè (2) con contatti normalmente aperti dando così continuità all'alimentazione della lampada (lamp2).
Prendendo in esame il disegno della figura 2 la fotoresistenza (FTR) rilevando una fonte luminosa varia la tensione togliendo il consenso al relè (2), rilasciando i contatti (C) e (D), e di conseguenza la lampada si spegne.
Non appena la fotoresistenza (FTR) non rileva più fonti luminose eccita il relè (2) dando nuovamente continuità ai contatti (C) e (D) e di conseguenza la lampada (lamp2) si accende nuovamente come in figura 1 ed il processo si ripete ogni volta in cui la fotoresistenza (FTR) rileverà o meno fonti luminose.
Alloggiare sia lampi che lamp2 nella fanaleria posteriore di serie dell’autovettura e la
fotoresistenza in zona sottofanaleria posteriore sinistra dell'autovettura, a circa 30/40
centimetri da terra in asse con la vettura e parallelo al piano viabile, per ottimizzare la
sensibilità della stessa

Claims (1)

  1. DOMANDA DI BREVETTO PER INVENZIONE INDUSTRIALE TITOLO: Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo RIVENDICAZIONE 1. Faro antinebbia di sicurezza, alloggiato in contenitore avente: un'uscita (positivo) per lampada (lampi), un'uscita (positivo) per lampada (lamp2), un'uscita (positivo) per fotoresistenza, un'uscita (negativo) comune per lampi lamp2 e fotoresistenza, interruttore a leva a 4 contatti, n°2 tappi per alloggiamento fusibili, n°l tappo estraibile in fase di taratura sensibilità fotoresistenza agendo sul RV (resistenza variabile), cavetto bipolare con faston doppio (positivo e negativo) per alimentazione.
IT000004A 2011-02-08 2011-02-08 Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo ITPV20110004A1 (it)

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IT000004A ITPV20110004A1 (it) 2011-02-08 2011-02-08 Retrofaro antinebbia di sicurezza per autoveicolo

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Publication Number Publication Date
ITPV20110004A1 true ITPV20110004A1 (it) 2012-08-09

Family

ID=43976327

Family Applications (1)

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IT (1) ITPV20110004A1 (it)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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FR2839689A1 (fr) * 2002-05-16 2003-11-21 Gilbert Masson Dispositif provoquant l'extinction automatique et temporaire d'un feu antibrouillard arriere equipant les utomobiles

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