ITMI20131277A1 - HINGE FOR MOBILE BODY PARTS OF VEHICLES, SUCH AS EXAMPLE DOORS, GOALKEEPERS, TRUNKS, BONNETS AND / OR DOORS OF VEHICLES - Google Patents
HINGE FOR MOBILE BODY PARTS OF VEHICLES, SUCH AS EXAMPLE DOORS, GOALKEEPERS, TRUNKS, BONNETS AND / OR DOORS OF VEHICLESInfo
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Description
“CERNIERA PER PARTI MOBILI DI CARROZZERIA DI VEICOLI, QUALI AD ESEMPIO PORTE, PORTIERE, BAULI, COFANI E/O "HINGE FOR MOBILE BODY PARTS OF VEHICLES, SUCH AS DOORS, DOORS, TRUNKS, BONNETS AND / OR
PORTELLONI DI VEICOLI” VEHICLE DOORS "
La presente invenzione ha per oggetto una cerniera atta a movimentare e sostenere parti mobili di veicoli, quali ad esempio porte o portiere, bauli, cofani-motore, portelloni e similari. The present invention relates to a hinge suitable for moving and supporting moving parts of vehicles, such as for example doors or doors, trunks, engine bonnets, hatches and the like.
Come è noto, i moderni veicoli possono essere equipaggiati con servo-meccanismi che aiutano la chiusura o l’apertura delle loro parti di carrozzeria mobili: tali soluzioni si possono trovare ad esempio su veicoli ad uso civile “di alta gamma” o su veicoli commerciali/industriali dotati di porte/portelloni particolarmente pesanti o ingombranti. As is known, modern vehicles can be equipped with servo-mechanisms that help the closing or opening of their mobile body parts: such solutions can be found, for example, on "high-end" civilian vehicles or commercial vehicles. / industrial equipped with particularly heavy or bulky doors / hatches.
I dispositivi di servo assistenza di tipo noto sono usualmente realizzati con attuatori idraulici o pneumatici, i quali sono atti ad esercitare una “forza supplementare” rispetto a quella dell’operatore (o anche, in alcuni casi, ad esercitare tutta la forza necessaria senza l’aiuto dell’operatore, che si limita solo ad impartire un comando di apertura o chiusura) per muovere opportunamente la porta o il cofano o quant’altro debba essere aperto o chiuso; generalmente, i dispositivi appena descritti sono montati separatamente rispetto ai cinematismi di articolazione di porte e portelloni vari. Known servo assistance devices are usually made with hydraulic or pneumatic actuators, which are able to exert an "additional force" with respect to that of the operator (or even, in some cases, to exert all the necessary force without the help of the operator, who is limited only to giving an opening or closing command) to move the door or the hood or whatever else needs to be opened or closed appropriately; generally, the devices just described are mounted separately with respect to the articulation kinematics of various doors and hatches.
La tecnica nota qui sopra descritta, pur essendo largamente impiegata, presenta alcuni inconvenienti che ne limitano l’utilità globale: in particolare, gli ingombri complessivi dei meccanismi di servo-attuazione di tipo noto sono piuttosto elevati, specialmente se si pensa che devono essere interposti in volumi operativi compresi tra le parti “fisse” della carrozzeria e le parti “mobili” (che in condizioni di chiusura, risultano molto aderenti le une alle altre). The known technique described above, although widely used, has some drawbacks that limit its overall usefulness: in particular, the overall dimensions of the known servo-actuation mechanisms are rather large, especially if one considers that they must be interposed. in operating volumes included between the "fixed" parts of the bodywork and the "mobile" parts (which in closed conditions are very adherent to each other).
Inoltre, un altro svantaggio dei servo-attuatori di tipo noto è dato dal loro costo e dalla loro complessità intrinseca: infatti, elementi idraulici o pneumatici devono garantire una notevole affidabilità e tenuta ermetica per il fluido/gas di lavoro, e ciò inevitabilmente richiede una costruzione ed una dotazione (di guarnizioni, elementi di scorrimento e materiali) che incide notevolmente sui costi. Furthermore, another disadvantage of known servo-actuators is their cost and their intrinsic complexity: in fact, hydraulic or pneumatic elements must guarantee considerable reliability and hermetic seal for the working fluid / gas, and this inevitably requires a construction and equipment (of gaskets, sliding elements and materials) which significantly affects costs.
Non va nemmeno dimenticato il fatto che i meccanismi di servo-assistenza di tipo noto e che lavorano con fluidi/gas sono particolarmente sensibili alle variazioni di temperatura ambientale: infatti, tali variazioni si ripercuotono direttamente sulla viscosità e quindi sulla cosiddetta “elasticità equivalente” del fluido di lavoro, rendendo a volte l’azione dell’intero meccanismo troppo forte o troppo debole. Nor should it be forgotten that the servo-assistance mechanisms of a known type and which work with fluids / gases are particularly sensitive to variations in ambient temperature: in fact, these variations have a direct impact on the viscosity and therefore on the so-called "equivalent elasticity" of the working fluid, sometimes making the action of the whole mechanism too strong or too weak.
La presente invenzione si prefigge quindi l’ideazione di una cerniera per parti mobili di carrozzerie di veicoli (ad esempio porte, portiere, cofani, bauli e/o portelloni) in grado di ovviare ai limiti sopra citati. Principalmente, la presente invenzione si prefigge come scopo l’ideazione di una cerniera che possa essere messa in opera con un’integrazione funzionale di maggiore e più pratica utilità in termini di offrire un aiuto all’apertura o alla chiusura delle sopra citate “parti mobili di carrozzeria”, offrendo al contempo una notevole compattezza complessiva e costi di produzione il più possibile contenuti. The present invention therefore aims at the design of a hinge for moving parts of vehicle bodies (for example doors, doors, bonnets, trunks and / or hatches) capable of overcoming the aforementioned limits. Mainly, the present invention has as its purpose the design of a hinge that can be installed with a functional integration of greater and more practical utility in terms of offering help to open or close the aforementioned "moving parts bodywork ”, while offering a remarkable overall compactness and production costs as low as possible.
La presente invenzione si prefigge inoltre come scopo l’ideazione di una cerniera che possa essere anche sostituita ad elementi già installati, ad esempio tramite aggiornamenti aftermarket o durante operazioni di manutenzione o riparazione. The present invention also has the purpose of designing a hinge that can also be replaced with elements already installed, for example through aftermarket updates or during maintenance or repair operations.
Il compito tecnico precisato e gli scopi specificati sono sostanzialmente raggiunti da una cerniera per parti mobili di carrozzeria veicoli avente le caratteristiche riportate in una o più delle annesse rivendicazioni. The specified technical task and the specified aims are substantially achieved by a hinge for moving parts of vehicle bodywork having the characteristics reported in one or more of the attached claims.
Viene ora riportata a titolo di esempio indicativo e non limitativo, la descrizione di una forma di esecuzione preferita, ma non esclusiva, di una cerniera secondo l’invenzione, illustrata negli uniti disegni, nei quali: - la figura 1 mostra una vista schematica della cerniera secondo l’invenzione in una prima configurazione operativa (corrispondente ad una situazione “di chiusura” di una parte mobile di carrozzeria); e The description of a preferred, but not exclusive, embodiment of a hinge according to the invention is now given by way of indicative and non-limiting example, illustrated in the accompanying drawings, in which: - Figure 1 shows a schematic view of the hinge according to the invention in a first operating configuration (corresponding to a "closed" situation of a mobile part of the bodywork); And
- la figura 2 mostra una vista schematica della cerniera secondo l’invenzione in una seconda configurazione operativa (corrispondente ad una situazione “di apertura” di una parte mobile di carrozzeria). - Figure 2 shows a schematic view of the hinge according to the invention in a second operating configuration (corresponding to an "opening" situation of a mobile part of the bodywork).
Con riferimento alle unite figure, la cerniera secondo la presente invenzione è globalmente indicata con il riferimento numerico 1 e sostanzialmente comprende una prima porzione di agganciamento 2 (collegabile ad una parte fissa di un telaio e/o di una carrozzeria), un cinematismo di articolazione 3 connesso alla prima porzione di agganciamento 2 ed una seconda porzione di agganciamento 4 connessa al cinematismo di articolazione 3 (ed altresì collegabile ad una parte mobile di un telaio e/o di una carrozzeria). With reference to the accompanying figures, the hinge according to the present invention is globally indicated with the reference numeral 1 and substantially comprises a first coupling portion 2 (connectable to a fixed part of a frame and / or body), an articulation mechanism 3 connected to the first coupling portion 2 and a second coupling portion 4 connected to the articulation mechanism 3 (and also connectable to a movable part of a frame and / or body).
Vantaggiosamente, la presente cerniera comprende inoltre un gruppo di servo-assistenza 5 simultaneamente associato alla prima ed alla seconda porzione di agganciamento 2, 4. Advantageously, the present hinge further comprises a servo-assistance unit 5 simultaneously associated with the first and second coupling portions 2, 4.
Va a questo punto evidenziata la differenza tra la presente invenzione e lo stato dell’arte presentato in precedenza: infatti, grazie all’integrazione strutturale e funzionale del gruppo di servo-assistenza, e grazie al fatto che questo stesso gruppo è costituito da un elemento attivo estremamente compatto e che lavora senza l’intermediazione di fluidi o gas, si ottengono grandi prestazioni dal punto di vista della generazione della forza attiva, e si ottiene al contempo un notevole contenimento delle dimensioni complessive. At this point, the difference between the present invention and the state of the art presented previously should be highlighted: in fact, thanks to the structural and functional integration of the servo-assistance group, and thanks to the fact that this same group is made up of an element active extremely compact and which works without the intermediation of fluids or gases, great performances are obtained from the point of view of the generation of active force, and at the same time a considerable containment of the overall dimensions is obtained.
Scendendo nel dettaglio, di può osservare che il cinematismo di articolazione 3 può convenientemente definire uno schema a quadrilatero articolato e pertanto comprende: Going into detail, it can be observed that the articulation kinematics 3 can conveniently define an articulated quadrilateral scheme and therefore includes:
- una prima leva di connessione 3a, la quale a sua volta presenta un primo perno 3b (connesso alla prima porzione di agganciamento 2) ed un secondo perno 3c (che invece è connesso alla seconda porzione di agganciamento 4); e - a first connection lever 3a, which in turn has a first pin 3b (connected to the first coupling portion 2) and a second pin 3c (which is instead connected to the second coupling portion 4); And
- una seconda leva di connessione 3d, la quale presenta un terzo perno 3e (connesso alla prima porzione di agganciamento 2) ed un quarto perno 3f (connesso invece alla seconda porzione di agganciamento 4). - a second connecting lever 3d, which has a third pin 3e (connected to the first coupling portion 2) and a fourth pin 3f (connected instead to the second coupling portion 4).
Dal canto suo, il gruppo di servo-assistenza 5 comprende almeno un attuatore 5a, il quale è atto ad esercitare una cosiddetta “forza attiva” almeno sulla seconda porzione di agganciamento 4 (che è collegata alla porta/portellone e quindi che è in grado di trasmettere l’azione di servo-assistenza). For its part, the servo-assistance unit 5 comprises at least one actuator 5a, which is able to exert a so-called "active force" at least on the second coupling portion 4 (which is connected to the door / tailgate and therefore is capable of to transmit the servo assistance action).
A seconda delle esigenze del momento, il gruppo di servo-assistenza 5 può essere eventualmente collegato anche a dei componenti del cinematismo di articolazione, o più in generale può essere montato/smontato su una cerniera già installata/in opera sul veicolo: a quest’ultimo fine, il gruppo di servo-assistenza può sfruttare una sua “extra corsa” della parte mobile,senza l’utilizzo di attrezzi e senza manovrare e/o utilizzare componenti esterni. Depending on the needs of the moment, the servo-assistance unit 5 can possibly also be connected to components of the articulation mechanism, or more generally it can be assembled / disassembled on a hinge already installed / installed on the vehicle: lastly, the servo-assistance unit can take advantage of its “extra stroke” of the moving part, without the use of tools and without maneuvering and / or using external components.
In una forma realizzativa esemplificativa della presente invenzione, l’attuatore 5a comprende almeno una molla assiale pre-caricata: tale molla è interconnessa attraverso un quinto perno 5b ed un sesto perno 5c rispettivamente alla prima ed alla seconda porzione di agganciamento 2 e 4, di modo da poter esercitare la sopra citata “forza attiva” secondo una proporzione lineare ad una sua elongazione estendentesi tra il quinto perno 5b ed il sesto perno 5c. In an exemplary embodiment of the present invention, the actuator 5a comprises at least one pre-loaded axial spring: this spring is interconnected through a fifth pin 5b and a sixth pin 5c to the first and second coupling portions 2 and 4, respectively. so as to be able to exert the aforementioned "active force" according to a linear proportion to its elongation extending between the fifth pin 5b and the sixth pin 5c.
Con riferimento alle unite figure, è possibile vedere la presenza di un elemento guida-molla 6, il quale assialmente calettato nella molla pre-caricata, nonché la presenza di un alloggiamento di estremità 7, il quale è coassiale all’elemento guida-molla 6 ed è posto in corrispondenza del quinto perno 5b o del sesto perno 5c. Qualora si voglia rendere l’invenzione più flessibile in termini di diverse installazioni (o in altre parole, volendo produrre un solo oggetto che possa essere adattato a servo-assistere porte e/o portelloni di superfici e pesi diversificati), è convenientemente possibile prevedere la presenza di un gruppo di regolazione del pre-carico dell’attuatore 5a: tale gruppo di regolazione può essere realizzato in maniera qualsivoglia, anche secondo tecnologie già note. With reference to the accompanying figures, it is possible to see the presence of a spring-guide element 6, which is axially keyed into the pre-loaded spring, as well as the presence of an end housing 7, which is coaxial to the spring-guide element 6 and is placed in correspondence with the fifth pin 5b or the sixth pin 5c. If you want to make the invention more flexible in terms of different installations (or in other words, if you want to produce a single object that can be adapted to servo-assist doors and / or hatches of different surfaces and weights), it is conveniently possible to provide for the presence of a group for regulating the pre-load of the actuator 5a: this regulating group can be made in any way whatsoever, even according to already known technologies.
Dal punto di vista del suo posizionamento, il gruppo di regolazione del pre-carico può essere integrato (ed ancor più preferibilmente può coincidere) nell’elemento guida-molla 6 o nell’alloggiamento di estremità 7. From the point of view of its positioning, the pre-load adjustment group can be integrated (and even more preferably it can coincide) in the spring-guide element 6 or in the end housing 7.
Inoltre, è possibile che il gruppo di regolazione del precarico del gruppo di servo assistenza svolga anche una funzione di “fine corsa di apertura” per parte mobile della porta/anta durante le normali operazioni, e addirittura è possibile rendere disponibile un’ulteriore extra corsa supplementare della parte mobile della porta/anta senza dovere manovrare nessun componente. Furthermore, it is possible that the preload adjustment group of the servo assistance group also performs a function of "opening limit switch" for the mobile part of the door / leaf during normal operations, and it is even possible to make an additional extra stroke available. of the moving part of the door / leaf without having to maneuver any component.
Sempre per poter adattare la presente invenzione a diverse situazioni operative o di messa in opera in ambiti diversificati, è possibile la presenza di almeno un elemento di regolazione geometrica 8: tale elemento di regolazione geometrica è collegabile alla prima e/o alla seconda porzione di agganciamento per variare una posizione relativa del quinto e/o del sesto perno 5b e/o 5c, variando di conseguenza i “bracci di leva” e quindi le modalità di attuazione della servo-assistenza. Again in order to adapt the present invention to different operating situations or to implement in diversified areas, the presence of at least one geometric adjustment element 8 is possible: this geometric adjustment element can be connected to the first and / or second coupling portion to vary a relative position of the fifth and / or sixth pin 5b and / or 5c, consequently varying the "lever arms" and therefore the actuation modalities of the servo assistance.
Volendo aumentare ulteriormente le funzionalità della presente invenzione, è convenientemente installabile nella cerniera 1 un elemento smorzatore, il quale è atto a generare una forza di smorzamento. Wanting to further increase the functionality of the present invention, a damper element, which is able to generate a damping force, can be conveniently installed in the hinge 1.
Tale forza di smorzamento viene esercitata in coordinazione con la forza attiva generata dal gruppo di servo-assistenza 5, e secondo la tecnologia nota tale elemento smorzatore è preferibilmente atto a generare una forza viscosa (o comunque proporzionale ad uno spostamento e/o ad una velocità relativa tra due componenti della cerniera 1 stessa). This damping force is exerted in coordination with the active force generated by the servo-assistance unit 5, and according to the known technology this damping element is preferably adapted to generate a viscous force (or in any case proportional to a displacement and / or to a speed between two components of the hinge 1 itself).
Forma oggetto della presente invenzione anche un veicolo comprendente una carrozzeria ed un predeterminato numero di parti mobili di tale carrozzeria (ad esempio: porte, portiere, cofani, bauli e/o portelloni mobilmente articolati rispetto alla carrozzeria) vantaggiosamente, tale veicolo comprende almeno una cerniera secondo quanto fin qui descritto e secondo quanto di seguito rivendicato (convenientemente, tale cerniera è interposta tra la carrozzeria ed almeno una delle appena elencate “parti mobili”). The present invention also relates to a vehicle comprising a bodywork and a predetermined number of movable parts of said bodywork (for example: doors, doors, bonnets, trunks and / or hatches that are movably articulated with respect to the bodywork) advantageously, this vehicle comprises at least one hinge according to what has been described up to now and according to what is claimed below (conveniently, this hinge is interposed between the bodywork and at least one of the just listed "moving parts").
L’invenzione consegue numerosi vantaggi. The invention achieves numerous advantages.
Infatti, grazie alla peculiare architettura costruttiva della presente cerniera, è possibile il montaggio del dispositivo in spazi alquanto ristretti, ed è possibile integrare la funzione di servo-assistenza a quella di articolazione cinematica; inoltre, la completa assenza di fluidi o gas di lavoro rende il presente dispositivo pressoché scevro da variazioni di funzionalità dovute a fattori ambientali quali ad esempio la temperatura. In fact, thanks to the peculiar constructive architecture of the present hinge, it is possible to assemble the device in rather restricted spaces, and it is possible to integrate the servo-assistance function with that of kinematic articulation; furthermore, the complete absence of working fluids or gases makes the present device practically free from variations in functionality due to environmental factors such as for example temperature.
Inoltre, la presente invenzione è in grado sia di agevolare notevolmente l’apertura di una porta/portellone o oggetto mobile similare, sia di mantenerlo stabilmente in posizione aperta senza aiuto di fermi meccanici aggiuntivi. Furthermore, the present invention is able both to greatly facilitate the opening of a door / hatch or similar mobile object, and to keep it stably in the open position without the aid of additional mechanical stops.
Un ulteriore vantaggio ottenuto dalla presente cerniera è dato dal fatto che è possibile salvaguardare eventuali parti “fragili” o “delicate” del veicolo che si trovino montate in prossimità della porta/cofano/portellone in fase di chiusura: infatti, i mezzi di servo-assistenza qui sopra descritti e di seguito rivendicati fungono anche da “freno” in chiusura, evitando da chiusure violente e quindi evitando il propagarsi di brusche sollecitazioni. A further advantage obtained by this hinge is given by the fact that it is possible to safeguard any "fragile" or "delicate" parts of the vehicle that are mounted near the door / bonnet / tailgate during the closing phase: in fact, the servo means assistance described above and claimed below also act as a "brake" in closing, avoiding violent closures and therefore avoiding the spread of sudden stresses.
infine si può osservare che il ridotto numero complessivo di parti e l’assenza di fluidi o gas di lavoro rendono la presente invenzione estremamente affidabile, facilmente mantenibile e soprattutto molto economica. finally, it can be observed that the reduced overall number of parts and the absence of working fluids or gases make the present invention extremely reliable, easily maintained and above all very economical.
Claims (1)
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| IT001277A ITMI20131277A1 (en) | 2013-07-30 | 2013-07-30 | HINGE FOR MOBILE BODY PARTS OF VEHICLES, SUCH AS EXAMPLE DOORS, GOALKEEPERS, TRUNKS, BONNETS AND / OR DOORS OF VEHICLES |
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