ITGE20120039A1

ITGE20120039A1 - METHOD AND SYSTEM OF CONTROL OF THE MOVEMENT OF GOODS

Info

Publication number: ITGE20120039A1
Application number: IT000039A
Authority: IT
Inventors: Massimo Bernardini
Original assignee: Frabemar S R L
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2013-10-17

Description

Descrizione dell'Invenzione Industriale dal titolo: Description of the Industrial Invention entitled:

“Metodo e sistema di controllo della movimentazione delle merci” "Method and control system for the handling of goods"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione riguarda il trasporto delle merci in generale, vale a dire sia quello marittimo, che quello aereo o terrestre, nonché la combinazione di questi ultimi definito anche comunemente trasporto multimodale. The present invention relates to the transport of goods in general, that is to say both sea, air or land, as well as the combination of the latter also commonly referred to as multimodal transport.

In particolare l’invenzione riguarda i trasporti operati da soggetti indipendenti, vale a dire da più operatori che non appartengono ad una unica organizzazione quale una impresa di trasporti, i quali hanno pertanto responsabilità e ruoli distinti. In particular, the invention relates to transport operated by independent entities, that is, by multiple operators who do not belong to a single organization such as a transport company, which therefore have distinct responsibilities and roles.

Come è noto il trasporto delle merci, soprattutto quello intemazionale, richiede l’intervento di diversi soggetti che a vario titolo hanno la responsabilità del carico e svolgono tutte le operazioni necessarie al trasferimento delle merci dall’origine la quale, in modo semplificativo, può essere fatta coincidere con la figura dell’esportatore, alla destinazione finale che può essere considerata coincidente con l’importatore. As is known, the transport of goods, especially the international one, requires the intervention of various subjects who in various capacities are responsible for the load and carry out all the operations necessary for the transfer of goods from the origin which, in a simplified way, can be made to coincide with the figure of the exporter, at the final destination which can be considered to coincide with the importer.

Ciò non deve tuttavia essere inteso in modo limitativo perché l’invenzione si applica anche a trasporti non intemazionali, ovvero senza un importatore ed un esportatore nella accezione usuale dei termini ma comunque con soggetti omologhi a livello nazionale (es. fornitore e cliente). However, this should not be understood as a limitation because the invention also applies to non-international transport, that is, without an importer and an exporter in the usual sense of the terms but in any case with homologous subjects at a national level (e.g. supplier and customer).

I soggetti che fanno parte di questa catena dipendono dal tipo di trasporto (marittimo, aereo, terrestre), dalle dimensioni del carico e così via; ci potranno quindi essere gli spedizionieri, i vettori di trasporto (companie marittime, aeree, di autotrasporto), gli addetti al carico e scarico delle merci dal vettore di trasporto, le dogane, gli agenti o altri intermediari rappresentanti dell’importatore o dell’esportatore, delle companie di navigazione ecc., che intervengono sempre e comunque per conto dell’esportatore o importatore in base alle condizioni del contratto di fornitura. The subjects that are part of this chain depend on the type of transport (sea, air, land), the size of the cargo and so on; therefore there may be freight forwarders, transport carriers (shipping companies, airlines, road transport companies), persons in charge of loading and unloading goods from the transport carrier, customs, agents or other intermediaries representing the importer or exporter , shipping companies, etc., which always and in any case intervene on behalf of the exporter or importer on the basis of the conditions of the supply contract.

H coordinamento di questi soggetti non è sempre efficace in quanto anche se comunicano tra loro, possono esserci delle situazioni come la mancata o non corretta compilazione dei documenti commerciali che accompagnano le merci (es. bolle, fatture, dichiarazioni doganali ecc.), oppure la mancata osservanza di regole locali (es. restrizioni su importazioni di talune merci, controlli sanitari, sicurezza ecc.), casi di frode e quant’ altro, che impediscono o rallentano lo svolgimento di alcune fasi del trasporto. The coordination of these subjects is not always effective because even if they communicate with each other, there may be situations such as the failure or incorrect compilation of the commercial documents that accompany the goods (e.g. bills, invoices, customs declarations, etc.), or the failure to comply with local rules (eg restrictions on imports of certain goods, health checks, security, etc.), cases of fraud and so on, which prevent or slow down the carrying out of certain stages of transport.

Questo può causare danni economici non trascurabili perché i costi dei noli delle navi, le penali per il ritardo nelle consegne delle merci, le spese portuali e i dazi doganali, possono risentire delle situazioni sopra delineate. This can cause non-negligible economic damage because the costs of freighting ships, penalties for delayed deliveries of goods, port charges and customs duties, may be affected by the situations outlined above.

Per questo motivo sono state studiate in passato soluzioni che permettono di automatizzare, entro certi limiti, alcune delle operazioni necessarie per il trasporto, come ad esempio la compilazione delle dichiarazioni doganali. For this reason, solutions have been studied in the past that allow to automate, within certain limits, some of the operations necessary for transport, such as the compilation of customs declarations.

E’ questo il caso del metodo che consente di verificare la conformità alle norme doganali di merci importate, descritto nella domanda di brevetto americana US 2005/0187874. This is the case with the method that allows you to verify compliance with customs regulations of imported goods, described in US patent application US 2005/0187874.

Come spiegato in questa pubblicazione brevettuale, per rendere più efficiente l’importazione delle merci, il fornitore (o esportatore) ed il vettore di trasporto emettono rispettivamente una fattura commerciale ed una notifica di spedizione, che sono trasmesse ad un modulo informatizzato di controllo; quest’ultimo è in pratica un elaboratore elettronico che verifica informaticamente la correttezza e completezza dei dati riportati sulla fattura e sulla notifica di spedizione, così da generare una dichiarazione doganale conforme alle normative previste. As explained in this patent publication, to make the import of goods more efficient, the supplier (or exporter) and the transport carrier respectively issue a commercial invoice and a shipment notification, which are sent to a computerized control module; the latter is in practice an electronic processor that electronically verifies the correctness and completeness of the data shown on the invoice and on the shipment notification, so as to generate a customs declaration compliant with the regulations.

A tal fine il sistema include delle banche dati e dei canali di collegamento che mettono in comunicazione l’elaboratore elettronico con delle amministrazioni competenti in materia di importazioni di merci in un paese (es. agricoltura, alimentari e medicinali, sicurezza ecc.), oppure con sistemi di contabilità e pagamento di fatture. To this end, the system includes databases and connection channels that connect the electronic computer with the administrations competent for the import of goods into a country (e.g. agriculture, food and medicines, safety, etc.), or with accounting systems and payment of invoices.

Il metodo di trasporto descritto nella domanda di brevetto americana sopra richiamata rappresenta un primo passo nella direzione di snellire e rendere più efficiente il coordinamento tra i vari soggetti impegnati nella catena di fasi operative del trasporto delle merci; esso sembra però maggiormente finalizzato all’emissione di documenti quali la dichiarazione doganale oppure la fatturazione, che non alla gestione operativa delle varie fasi del trasporto delle merci e dell’uso dei relativi mezzi. The method of transport described in the aforementioned American patent application represents a first step in the direction of streamlining and making more efficient the coordination between the various subjects involved in the chain of operational phases of the transport of goods; however, it seems more aimed at issuing documents such as customs declaration or invoicing, than at the operational management of the various phases of the transport of goods and the use of the related means.

Ne consegue pertanto che con il sistema noto non è possibile conoscere la posizione delle merci, chi l’ha presa in consegna ad un determinato momento, né tanto meno è possibile sapere lo stato dei contenitori in cui la merce viene stivata (es. dove sono situati, quando sarano sbarcati ecc); questa situazione è ancora più rilevante nei casi di trasporto di merci in cui sono previsti trasbordi da un vettore all’altro (marittimo, aereo, terrestre) come i trasporti multimodali, oppure in cui avvengono modifiche del carico (es. per via dello scarico di una parte delle merci). It therefore follows that with the known system it is not possible to know the position of the goods, who has taken delivery of them at a given moment, nor is it possible to know the state of the containers in which the goods are stowed (e.g. where they are located, when they will be disembarked, etc.); this situation is even more relevant in cases of goods transport in which transhipments from one carrier to another are foreseen (sea, air, land) such as multimodal transport, or in which load changes occur (e.g. due to the unloading of part of the goods).

Il problema tecnico che la presente invenzione si propone di risolvere è pertanto quello di mettere a disposizione un metodo per il trasporto delle merci, attuato da una pluralità di soggetti indipendenti, il quale consenta un coordinamento tra i soggetti che a vario titolo intervengono durante le diverse fasi operative del trasporto, permettendo di conoscere lo stato delle merci da un punto di partenza ad una di destinazione finale. The technical problem that the present invention aims to solve is therefore that of providing a method for the transport of goods, implemented by a plurality of independent subjects, which allows coordination between the subjects who intervene in various capacities during the different operational phases of transport, allowing to know the status of the goods from a point of departure to a final destination.

L’idea di soluzione di tale problema consiste nel predisporre un documento, preferibilmente ma non necessariamente in formato elettronico, nel quale i vari soggetti possono inserire informazioni relative alle varie fasi del trasporto: in questo modo è possibile avere un quadro dello stato delle merci dall’inizio alla fine del trasporto, anche nel caso di trasporti intermodali che implicano quindi trasbordi delle merci da un vettore ad un altro. The idea of a solution to this problem consists in preparing a document, preferably but not necessarily in electronic format, in which the various subjects can enter information relating to the various stages of transport: in this way it is possible to have a picture of the status of the goods from beginning at the end of the transport, even in the case of intermodal transport which therefore implies the transhipment of goods from one carrier to another.

Di conseguenza il documento così predispposto diventa anche una certificazione sulla autenticità della merce trasportata, con una garanzia sulla sua corrispondenza con quella spedita dal punto di origine. Consequently, the document thus prepared also becomes a certification on the authenticity of the goods transported, with a guarantee on its correspondence with that sent from the point of origin.

Le caratteristiche del metodo secondo l’invenzione sono enunciate specificamente nelle rivendicazioni annesse a questa descrizione; l’invenzione comprende altresì un sistema per attuare il metodo anzidetto, le cui caratteristiche sono anch’esse enunciate nelle rivendicazioni che seguiranno. The characteristics of the method according to the invention are set out specifically in the claims annexed to this description; the invention also includes a system for implementing the aforementioned method, the characteristics of which are also set out in the claims that follow.

Il trovato con le sue caratteristiche strutturali e funzionali, gli effetti ed i vantaggi che ne conseguono risulterà maggiormente dalla descrizione di un suo esempio indicativo e non esclusivo di realizzazione, riportato nel seguito con riferimento ai disegni allegati in cui: The invention with its structural and functional characteristics, the effects and the resulting advantages will become clearer from the description of an indicative and non-exclusive embodiment of the invention, shown below with reference to the attached drawings in which:

- la fig. 1 è un primo diagramma che mostra schematicamente le fasi operative del metodo di trasporto secondo l’invenzione; - fig. 1 is a first diagram that schematically shows the operating steps of the transport method according to the invention;

- la fig. 2 è un diagramma che mostra la cronologia di alcune fasi operative del metodo secondo l’invenzione. - fig. 2 is a diagram showing the chronology of some operational steps of the method according to the invention.

Con riferimento alla prima di tali figure, in essa sono schematicamente riportate le azioni connesse al trasporto di merci in campo marittimo, a partire da una origine o porto di imbarco 1, fino ad una destinazione finale o porto di sbarco 2; in questo esempio si fa l’ipotesi che il porto di partenza 1 e quello di destinazione 2 appartengano a rispettivi Stati e pertanto il trasporto 3 è di tipo intemazionale, con tutto ciò che ne deriva (operazioni doganali, controllo documenti, pagamento dazi ecc.). With reference to the first of these figures, it schematically shows the actions connected to the transport of goods in the maritime field, starting from an origin or port of shipment 1, up to a final destination or port of landing 2; in this example it is assumed that the port of departure 1 and that of destination 2 belong to respective states and therefore the transport 3 is of an international type, with all that derives from it (customs operations, document control, payment of duties, etc. ).

Tuttavia, come detto più sopra, i principi dell’invenzione sono da ritenere validi anche nel caso in cui i porti di partenza e destinazione siano nello stesso paese; ovviamente in queste circostanze ci potranno essere eventuali modifiche di adattamento del caso. However, as mentioned above, the principles of the invention are to be considered valid even if the ports of departure and destination are in the same country; obviously in these circumstances there may be any adaptation changes to the case.

Nell’esempio considerato, per dare corso al trasporto delle merci dal porto di imbarco 1 ed uno di destinazione 2, si devono compiere diverse operazioni da parte di alcuni soggetti indipendenti tra loro, ovvero non appartenenti ad una medesima impresa o organizzazione di trasporto e quindi aventi rispettive, diverse responsabilità. In the example considered, in order to carry out the transport of goods from the port of embarkation 1 and one of destination 2, different operations must be carried out by some independent subjects, or not belonging to the same company or transport organization and therefore having respective, different responsibilities.

Questi soggetti comprendono: These individuals include:

- AUTORITÀ’ CONTRAENTE (AC): segue e sorveglia il funzionamento e l’esecuzione delle operazioni sul sistema informatico di controllo che attua il metodo di trasporto secondo l’invenzione. - CONTRACTING AUTHORITY (CA): follows and monitors the operation and execution of operations on the computer control system that implements the method of transport according to the invention.

L’Autorità Contraente ha quindi la responsabilità del coordinamento e del controllo delle operazioni svolte dai differenti soggetti che a vario titolo intervengono nel ciclo di lavoro. The Contracting Authority therefore has the responsibility of coordinating and controlling the operations carried out by the different subjects who intervene in various capacities in the work cycle.

L’AC è di preferenza una emanazione (es. Dipartimento, Divisione, Direzione, Ufficio o quant’ altro) di una Pubblica Amministrazione; ad esempio, nel trasporto marittimo TAC potrà essere una emanazione del Ministero della Marina Mercantile, dedicata ai controlli necessari sui dazi e flussi multimodali. The CA is preferably an emanation (eg Department, Division, Management, Office or whatever) of a Public Administration; for example, in maritime transport, TAC could be an emanation of the Ministry of Mercantile Marine, dedicated to the necessary controls on duties and multimodal flows.

L’AC fissa i termini di riferimento e le specificità che il sistema informatico deve avere per assicurare il funzionamento e l’adattabilità locale, cioè la flessibilità del sistema ad adattarsi alle varie regole e realtà locali. The CA sets the terms of reference and the specificities that the computer system must have to ensure the operation and local adaptability, that is, the flexibility of the system to adapt to the various local rules and realities.

In accordo con una forma di realizzazione preferita del trovato, l’AC nomina un Agente Generale (AG) che controlla i soggetti incaricati del trasporto, cioè le compagnie di navigazione, quelle aeree o di trasporto stradale. In accordance with a preferred embodiment of the invention, the CA appoints a General Agent (AG) who controls the subjects in charge of transport, that is, the shipping, airline or road transport companies.

- DOGANE/SPORTELLO UNICO (D-SU): nell’ambito del metodo di trasporto secondo l’invenzione, le Dogane oltre a svolgere le loro mansioni istituzionali possono anche avere accesso ad un documento che, secondo la forma preferita dell’invenzione, è un documento elettronico (FERI); quest’ultimo è emesso e compilato in accordo con modalità particolari previste nel metodo dell’invenzione, così da controllare le operazioni doganali ed effettuare verifiche incrociate sulle dichiarazioni fomite dai vari soggetti coinvolti nel trasporto (importatore, esportatore, trasportatore ecc.). - CUSTOMS / SINGLE COUNTER (D-SU): in the context of the method of transport according to the invention, the Customs in addition to carrying out their institutional duties may also have access to a document which, according to the preferred form of the invention, is an electronic document (FERI); the latter is issued and completed in accordance with special procedures provided for in the method of the invention, so as to control customs operations and carry out cross-checks on the declarations provided by the various subjects involved in the transport (importer, exporter, transporter, etc.).

- AGENTE GENERALE (AG): è il soggetto che nell’attuazione del metodo dell’invenzione, gestisce dal punto di vista informatico il sistema e la compilazione del foglio elettronico FERI; vigila sul funzionamento del sistema informatico, lo aggiorna e lo integra con tutte le nuove regole e parametri necessari. L’AG è una persona fisica o giuridica che ha quindi una funzione essenzialmente tecnicooperativa; preferibilmente è un soggetto privato ma potrebbe anche essere una emanazione di una Pubblica Amministrazione. - GENERAL AGENT (AG): is the person who, in implementing the method of the invention, manages the system and the compilation of the FERI electronic sheet from an IT point of view; monitors the functioning of the IT system, updates it and integrates it with all the new rules and necessary parameters. The AG is a natural or legal person who therefore has an essentially technical-operational function; preferably it is a private subject but it could also be an emanation of a Public Administration.

- AGENTE PORTUALE (AP): E’ colui che gestisce i rapporti con gli spedizionieri e gli agenti delle Compagnie Marittime di navigazione all’origine della spedizione; nel metodo di trasporto dell’invenzione esegue un pre-controllo sulle dichiarazioni, acquisisce i dati sul programma informatico e convalida il foglio elettronico FERI, dopo la partenza della nave con il carico. - PORT AGENT (AP): He is the person who manages the relations with the shippers and agents of the shipping companies at the origin of the shipment; in the method of transport of the invention it performs a pre-check on the declarations, acquires the data on the computer program and validates the FERI spreadsheet, after the departure of the ship with the cargo.

- COMPAGNIA MARITTIMA (CM): è il soggetto che esegue materialmente il trasporto dal punto di origine a quello di destinazione; essa deve rispettare le norme sul trasporto marittimo ai sensi delle convenzioni intemazionali che prevedono, tra l’altro, la responsabilità temporanea delle merci e dei documenti di trasporto (assicurazioni, bolla di accompagnamento, ecc.). In accordo con il metodo dell’invenzione la CM verifica l’effettiva emissione del foglio elettronico FERI convalidata, prima della consegna dei documenti di spedizione; a tal fine la CM ha la possibilità di verificare sul sistema informatico Γ emissione del foglio convalidatato. E’ evidente che nel caso di trasporto aereo o terrestre cambierà il tipo di vettore (compagnia aerea o di autortrasporti), ma restano comunque validi i principi sopra delineati in relazione alla compagnia marittima. - COMPAGNIA MARITTIMA (CM): is the person who physically carries out the transport from the point of origin to that of destination; it must comply with the rules on maritime transport pursuant to international conventions which provide, among other things, for the temporary liability of goods and transport documents (insurance, delivery note, etc.). In accordance with the method of the invention, the CM verifies the actual issue of the validated FERI spreadsheet, before delivery of the shipping documents; for this purpose, the CM has the possibility to check on the computer system Γ the issue of the validated sheet. It is clear that in the case of air or land transport, the type of carrier will change (airline or car transport company), but the principles outlined above in relation to the shipping company remain valid.

Sulla base di quanto spiegato il metodo dell’invenzione prevede le seguenti fasi operative. Based on what has been explained, the method of the invention provides for the following operational steps.

- Fase I: Identificazione dei soggetti. Nel porto di partenza questa fase è svolta dall’AP, che identifica il soggetto esportatore e/o i suoi intermediari (spedizioniere, agente o altri), nonché il soggetto trasportatore cioè la CM nel caso di trasporto marittimo. - Phase I: Identification of the subjects. In the port of departure this phase is carried out by the AP, which identifies the exporter and / or its intermediaries (shipper, agent or others), as well as the transporter, ie the CM in the case of sea transport.

A tal fine il sistema informatico comprende una banca dati contenente i soggetti che hanno in precedenza svolto il ruolo di esportatore e/o intermediario, nonché delle CM: queste informazioni sono pubbliche in quanto gli spedizionieri e le compagnie di navigazione sono in genere registrati in appositi albi tenuti da enti di controllo. To this end, the computer system includes a database containing the subjects who have previously played the role of exporter and / or intermediary, as well as the CM: this information is public as freight forwarders and shipping companies are generally registered in specific registers held by control bodies.

Nel porto di destinazione in questa fase viene invece identificato anche il soggetto importatore, ovvero colui al quale è destinata la merce: questa operazione è svolta dalla AC, la quale controlla che il soggetto che ritira la merce sia effettivamente quello dichiarato all’ origine. In the port of destination, in this phase, the importer is also identified, or the person to whom the goods are destined: this operation is carried out by the CA, which checks that the person who collects the goods is actually the one declared at origin.

- Fase Π: identificazione delle merci. Le merci sono classificate in base a normative o convenzioni intemazionali (ISO o simili) per determinare i dazi doganali dovuti: il metodo dell’invenzione verifica la corretta identificazione delle merci sulla base del confronto tra la bolla di accompagnamento e la fattura commerciale di vendita delle merci. - Phase II: identification of the goods. The goods are classified according to international regulations or conventions (ISO or similar) to determine the customs duties due: the method of the invention verifies the correct identification of the goods on the basis of the comparison between the packing slip and the commercial sales invoice of the goods.

Altre informazioni utilizzate per il metodo dell’invenzione e riportate sulla bolla di accompagnamento delle merci sono: l’identificazione del contenitore in cui sono stivate, che può essere un contenitore da trasporto marittimo (es. 20 o 40 piedi) oppure una cassa o altro tipo di collo, il peso della merce e/o del contenitore. Vi può essere anche la copia della dichiarazione di avvenuta esportazione (EX 1) al fine di permettere il controllo incrociato dei valori dichiarati dall’importatore, per l’applicazione dei dazi nel paese di destino della merce. Other information used for the method of the invention and reported on the delivery note of the goods are: the identification of the container in which they are stowed, which can be a container for sea transport (e.g. 20 or 40 feet) or a crate or other type of package, the weight of the goods and / or container. There may also be a copy of the export declaration (EX 1) in order to allow cross-checking of the values declared by the importer, for the application of duties in the country of destination of the goods.

- Fase IH: Regolarizzazione. E’ una fase importante del metodo dell’invenzione, dalla quale dipende la sua efficacia; infatti l’esportatore o il suo intermediario non hanno vincoli nei confronti del paese dove si trova il porto di destinazione e pertanto le informazioni relative ad essi che vengono inserite nel sistema in formatico, non sono strettamente obbligatorie da un punto di vista legale cioè degli adempimenti di legge per i trasporti intemazionali. - Phase IH: Regularization. It is an important phase of the method of the invention, on which its effectiveness depends; in fact, the exporter or his intermediary have no constraints towards the country where the port of destination is located and therefore the information relating to them that is entered in the computer system is not strictly mandatory from a legal point of view, i.e. of law for international transport.

Tuttavia il trasportatore, vale a dire la CM che è il vettore si movimentazione delle merci dal porto di origine a quello di destinazione finale, essendo parte integrante del metodo dell’ invenzione deve assolvere a determinati adempimenti tra cui quello dei documenti di spedizione. However, the carrier, ie the CM which is the carrier for the movement of goods from the port of origin to the port of final destination, being an integral part of the method of the invention, must fulfill certain requirements including that of shipping documents.

Se il foglio elettronico FERI convalidato dal AP non viene trasmesso correttamente con le informazioni relative all’esportatore e/o allo suo intermediario, la CM non rilascià i documenti di trasporto necessari per consegnare le merci a destinazione. In questo modo si blocca il ciclo di traporto a detrimento degli interessi dell’esportatore e/o del suo intermediario, che è quindi motivato a far sì che il foglio elettronico FERI sia compilato correttamente, come per esempio nei casi di presenza di lettera di credito. If the FERI spreadsheet validated by the AP is not correctly transmitted with the information relating to the exporter and / or his intermediary, the CM will not issue the transport documents necessary to deliver the goods to their destination. In this way the transport cycle is blocked to the detriment of the interests of the exporter and / or his intermediary, who is therefore motivated to ensure that the FERI spreadsheet is filled in correctly, as for example in the case of a letter of credit. .

In questo contesto la CM può verificare sul sistema informatico la completezza del foglio FERI e procedere o meno; essa si fa quindi parte diligente nel metodo di trasporto dell’invenzione, pur non essendo responsabile dei dati e delle informazioni contenute nel foglio elettronico FERI. In this context, the CM can check the completeness of the FERI sheet on the computer system and proceed or not; it is therefore a diligent part in the method of transporting the invention, while not being responsible for the data and information contained in the FERI spreadsheet.

- Fase IV: Tracciamento. In accordo con il metodo dell’invenzione tutte le fasi del trasporto sopra menzionate e più in generale tutte quelle in cui vi è un mutamento della presa in carico o dello stato delle merci, origina un aggiornamento del foglio elettronico FERI. - Phase IV: Tracking. In accordance with the method of the invention, all the transport phases mentioned above and more generally all those in which there is a change in the taking charge or in the state of the goods, gives rise to an update of the FERI spreadsheet.

Diventa quindi possibile ottenere una tracciabilità completa del trasporto, dal porto di origine iniziale a quello di destinazione finale; ulteriormente, in accordo con una forma di realizzazione preferita del trovato, ad ogni variazione dello stato delle merci il sistema informatico invia automaticamente delle notifiche ai soggetti interessati, che possono essere l’importatore e/o TAC. In questo modo si può certificare l’origine e il percorso delle merci, in quanto le informazioni che vengono caricate nel foglio FERI provengono da soggetti diversi da chi ha effettuato la dichiarazione iniziale del foglio stesso, cioè Γ esportatore o un suo intermediario. It therefore becomes possible to obtain complete traceability of the transport, from the port of initial origin to that of final destination; further, in accordance with a preferred embodiment of the invention, at each change in the status of the goods, the computer system automatically sends notifications to the interested parties, which may be the importer and / or TAC. In this way it is possible to certify the origin and the path of the goods, as the information that is loaded in the FERI sheet comes from subjects other than those who made the initial declaration of the sheet itself, that is, the exporter or his intermediary.

- Fase V: Accertamento. H metodo dell’invenzione prevede che l’AC, cioè l’autorità responsabile, chiuda il foglio elettronico FERI dopo aver accertato che tutte le operazioni necessarie sono state compiute correttamente. Questa fase viene attuata in corrispondenza del porto di destinazione finale e permette di chiudere il ciclo di vita del foglio FERI, evitando quindi possibili errori, duplicazioni o alterazioni. - Phase V: Assessment. The method of the invention provides that the CA, that is the responsible authority, closes the FERI spreadsheet after having ascertained that all the necessary operations have been carried out correctly. This phase is carried out at the port of final destination and allows to close the life cycle of the FERI sheet, thus avoiding possible errors, duplications or alterations.

Da quanto sopra esposto è possibile comprendere come il metodo di trasporto così attuato, risolva il problema tecnico che è alla base del’ invenzione. From the foregoing it is possible to understand how the transport method thus implemented solves the technical problem underlying the invention.

Infatti le azioni di tutti i soggetti che intervengono a vario titolo nel trasporto, risultano coordinate grazie al caricamento delle relative informazioni su un documento, cioè il foglio elettronico FERI, che può essere consultato da utilizzatori autorizzati, con modalità che possono essere diverse uno all’altro. In fact, the actions of all the subjects involved in various capacities in transport are coordinated thanks to the loading of the relevant information on a document, that is the FERI spreadsheet, which can be consulted by authorized users, in ways that can be different from one to the other. other.

Ad esempio le informazioni potranno essere accessibili, in tutto o in parte, solo ad alcuni soggetti, sia per la consultazione che per l’aggiornamento dei dati; si potranno quindi assegnare codici di accesso per poter entrare nel sistema informatico nel quale è allocato il foglio dati FERI, rendendone accessibile la visione totale o parziale. Ee modifiche al documento potranno invece essere eseguite solo da alcune persone autorizzate, previa la verifica dei nuovi dati da caricare. For example, the information may be accessible, in whole or in part, only to some subjects, both for consultation and for updating the data; it will therefore be possible to assign access codes in order to enter the computer system in which the FERI data sheet is located, making it accessible in whole or in part. Ee changes to the document, on the other hand, can only be carried out by some authorized persons, after verifying the new data to be uploaded.

H documento svolge quindi alcune importanti funzioni. The document therefore performs some important functions.

In primo luogo quella di coordinare le operazioni dei vari soggetti rendendo di fatto più semplice e veloce il trasporto: infatti i vari soggetti visti prima, cioè la compagnia marittima, gli agenti, gli spedizionieri, le dogane e così via, possono consultare il foglio eletronico FERI atraverso un collegamento telematico, sia su rete dedicata che attraverso la rete internet, a seconda delle forme realizzative del trovato. First of all, that of coordinating the operations of the various subjects making transport easier and faster: in fact the various subjects seen before, i.e. the shipping company, agents, shippers, customs and so on, can consult the electronic sheet FERI through a telematic connection, both on a dedicated network and through the internet, according to the embodiments of the invention.

Ognuno di essi può quindi avere conoscenza dello stato delle merci, della loro posizione in modo da poter tempestivamente prendere le iniziative del caso; come logico corollario di questa caratteristica vi è quindi la possibilità conferita dal metodo secondo l’invenzione, di tracciare gli spostamenti delle merci lungo tutto il percorso di trasporto, conoscendone in tempo reale la posizione e la condizione, oltre a chi ne è responsbile. Each of them can therefore have knowledge of the state of the goods, of their position in order to be able to promptly take the appropriate initiatives; as a logical corollary of this feature there is therefore the possibility conferred by the method according to the invention, to track the movements of goods along the entire transport path, knowing in real time their position and condition, as well as who is responsible for them.

In particolare il metodo di trasporto dell’invenzione utilizza il vettore di trasporto (cioè la compagnia di navigazione, aerea o altro) come soggetto di controllo del processo, in quanto il sistema è fatto in modo che la merce non può essere imbarcata se la procedura non è stata rispettata, pena il divieto di sbarco della merce a destinazione. In particular, the method of transport of the invention uses the transport carrier (i.e. the shipping company, airline or other) as the subject of control of the process, since the system is made in such a way that the goods cannot be loaded if the procedure has not been respected, under penalty of prohibition of unloading of the goods at their destination.

Questi risultati rendono quindi possibile il rilascio di una certificazione di autenticità delle merci e della loro corrispondenza con quelle spedite in origine, vale a dire una certificazione contro eventuali tentativi di frode che possono avvenire lungo le varie fasi del trasporto. These results therefore make it possible to issue a certificate of authenticity of the goods and their correspondence with those originally shipped, that is, a certification against any attempts at fraud that may occur along the various stages of transport.

Naturalmente il foglio elettronico FERI così realizzato permette anche la formazione e il rilascio di tutti i documenti che servono per lo svolgimento del trasporto, come la dichiarazione doganale, la bolla di accompagnamento e quant’ altro, velocizzando e semplificando quindi le procedure, dato che questi documenti possono essere ottenuti telematic amente dagli interessati scaricandoli dal sistema informatico di gestione, con un normale collegamento internet. Naturally, the FERI spreadsheet thus created also allows the formation and release of all the documents needed for carrying out the transport, such as the customs declaration, the delivery note and so on, thus speeding up and simplifying the procedures, given that these documents can be obtained electronically by interested parties by downloading them from the management computer system, with a normal internet connection.

In questo contesto si deve sottolineare come tali risultati sono assai diversi dalla semplice emissione automatica di documenti, come le dichiarazioni doganali dello stato della tecnica citato inizialmente. In this context, it should be emphasized that these results are very different from the simple automatic issue of documents, such as the customs declarations of the state of the art mentioned initially.

Ciò è reso possibile dal fatto che in accordo con i principi alla base dell’ invenzione, sul foglio elettronico FERI sono caricate informazioni sullo stato delle merci da soggetti prefissati che ne attestano la veridicità; tali soggetti sono diversi ed indipendenti tra loro (AP, CM, AC), così da dare origine ad un sistema di trasporto certificato. This is made possible by the fact that in accordance with the principles underlying the invention, information on the status of the goods is loaded on the FERI spreadsheet by predetermined subjects who certify their truthfulness; these subjects are different and independent from each other (AP, CM, AC), so as to give rise to a certified transport system.

Il metodo dell’invenzione è particolarmente indicato nei trasporti intemazionali ed in particolare quelli marittimi, dove è previsto l’intervento di numerosi soggetti differenti, come visto nell’esempio precedente che è peraltro semplificato (infatti non sono stati considerati i caricatori e scaricatori delle navi); tuttavia il metodo si applica anche a trasporti in ambito nazionale, non solamente via mare ma anche, come deto inizialmente, aerei e terrestri. The method of the invention is particularly suitable for international transport and in particular for maritime transport, where the intervention of numerous different subjects is envisaged, as seen in the previous example which is also simplified (in fact, ship loaders and unloaders have not been considered. ); however, the method also applies to national transport, not only by sea but also, as initially stated, by air and land.

Tutte queste varianti rientrano nell’ambito delle rivendicazioni che seguono. All these variants fall within the scope of the following claims.

Claims

CLAIMS 1. Method of control of the movement of goods, in which goods are transported from a point of origin (1) to a point of destination (2) by at least one carrier (CM), the method comprising at least one identification step and / or taking charge by a plurality of subjects in succession different from each other, characterized by the fact of including the formation of a document (FERI) in which information relating to the phases of identification and / or taking charge of the goods are transcribed, by of authorized subjects (AP, CM, AC), until arrival at destination.

2. Method of controlling the movement of goods, according to claim 1, wherein said information relates to at least one of: the state of loading or unloading of the goods by the carrier (CM), the person who ships the goods from the point of origin and the one that collects them at the point of destination.

3. Method for controlling the movement of goods, according to any one of claims 1 or 2, in which the document is of the electronic type (FERI) and is accessible electronically by predetermined subjects responsible for at least one stage of the transport, for reading and / or uploading information.

Method according to any one of claims 1 to 3, in which the point of origin and destination of the goods are in different States and in which the information stored in the electronic document (FERI) also includes the customs status of the goods by means of the crossing of the data between the customs in the exporting country and the one in the importing country.

5. Method according to any of the preceding claims, comprising a step of verifying the information stored in the electronic document (FERI), subsequent to the arrival of the goods at the final destination.

6. Method according to any of the preceding claims, including the step of issuing a certification of the authenticity of the goods at the end of the transport.

Method according to any one of the preceding claims, in which the transport carrier is of the sea, air or land type.

8. System for implementing the method according to any of the preceding claims, comprising at least one electronic processor in which the electronic document (FERI) is stored, which is accessible by electronic connection by authorized subjects (AP, CM, AC).