IT201700000256A1

IT201700000256A1 - Variable configuration multifunction frame and multiple drive for trolley

Info

Publication number: IT201700000256A1
Application number: IT102017000000256A
Authority: IT
Inventors: Luca Gioia; Vincenzo Gioia
Original assignee: Luca Gioia; Vincenzo Gioia
Priority date: 2017-01-04
Filing date: 2017-01-04
Publication date: 2017-04-04

Description

" Telaio multifunzione a configurazione variabile e trazione multipla " "Multifunction chassis with variable configuration and multiple traction"

Oggetto della presente domanda di brevetto è un telaio per cicloturismo ed escursionismo dotato di una struttura a "T" che consente all'utilizzatore di: The subject of the present patent application is a bicycle touring and hiking frame equipped with a "T" structure which allows the user to:

• modificare la posizione delle ruote e la distanza tra esse (anche nota come carreggiata), • change the position of the wheels and the distance between them (also known as track width),

· differenziare la modalità di trazione (uomo oppure velocipede), Differentiate the traction mode (man or velocipede),

• modificare la lunghezza sull'asse longitudinale • change the length on the longitudinal axis

Lo spostamento delle ruote, la variazione della distanza tra queste e la scelta della modalità di trazione del telaio è consentita da due differenti tipologie di mozzi appositamente progettati, parte integrante del telaio e posizionati due sull'asse trasversale al senso di marcia ed uno sull'asse longitudinale al senso di marcia. The movement of the wheels, the variation of the distance between them and the choice of the traction mode of the frame is allowed by two different types of specially designed hubs, an integral part of the frame and positioned two on the axis transverse to the direction of travel and one on the longitudinal axis to the direction of travel.

La variazione della lunghezza del telaio sull'asse longitudinale al senso di marcia è consentita da un sistema di allungamento costituito da pali telescopici con sistema a bloccaggio rapido. The variation of the length of the frame along the longitudinal axis to the direction of travel is allowed by an extension system consisting of telescopic poles with a quick locking system.

La particolarità della presente invenzione consiste nella possibilità di utilizzare questo telaio ed il carrello che risulta come sua diretta espressione commerciale fruibile per trasportare carichi su differenti terreni durante il medesimo spostamento variando la posizione e la distanza tra le ruote, la lunghezza longitudinale del telaio, la modalità di trazione ed il mezzo di traino (uomo, velocipede). The particularity of the present invention consists in the possibility of using this frame and the trolley which is its direct commercial expression usable for transporting loads on different terrains during the same movement by varying the position and distance between the wheels, the longitudinal length of the frame, the traction mode and the towing vehicle (man, velocipede).

Grazie alle menzionate caratteristiche del telaio, il carrello che risulta come sua diretta espressione commerciale fruibile può assumere differenti configurazioni di viaggio variando la geometria in modo diverso le sole parti meccaniche di cui si compone il telaio oggetto della presente domanda di brevetto. Thanks to the aforementioned characteristics of the frame, the trolley which is its direct usable commercial expression can assume different travel configurations by varying the geometry in a different way only the mechanical parts of which the frame object of the present patent application is composed.

Descrizione Description

Campo di applicazione Field of application

La presente invenzione ha per oggetto un telaio per cicloturismo ed escursionismo dotato con struttura a "T" che, grazie a specifici mozzi ed un asse longitudinale telescopico, consente all'utilizzatore di modificare la posizione delle ruote, la distanza tra esse, la modalità di trazione, la lunghezza longitudinale. The present invention relates to a frame for bicycle touring and hiking equipped with a "T" structure which, thanks to specific hubs and a telescopic longitudinal axis, allows the user to change the position of the wheels, the distance between them, the mode of traction, the longitudinal length.

Il primo campo di applicazione vede il telaio oggetto della presente domanda di brevetto impiegato come telaio per carrello da cicloescursionismo che può essere trainato da velocipede o bicicletta e può consentire il trasporto di carichi compatibili con la capacità di carico del carrello e la capacità di traino dello stesso. Il carrello che quindi risulta essere la diretta espressione commerciale fruibile del telaio è in configurazione A oppure B e può essere accessoriato con differenti forme di bauli e pedane di carico e può essere usato con pneumatici adatti a terreni bagnati, innevati, fangosi, sabbiosi, sterrati e asfaltati. The first field of application sees the frame object of the present patent application used as a frame for a bicycle touring trolley that can be towed by a velocipede or bicycle and can allow the transport of loads compatible with the load capacity of the trolley and the towing capacity of the same. The trolley, which therefore appears to be the direct commercial expression of the frame, is in configuration A or B and can be equipped with different shapes of trunks and loading platforms and can be used with tires suitable for wet, snowy, muddy, sandy or unpaved terrain. and asphalted.

II secondo campo di applicazione vede il telaio oggetto della presente domanda di brevetto impiegato come telaio per carrello da escursionismo trainato da persona. Il carrello che quindi risulta essere la diretta espressione commerciale fruibile del telaio può consentire il trasporto di carichi su sentieri di montagna che ne consentano l'uso in configurazione C, D, E oppure F e può essere accessoriato con differenti forme di bauli e pedane di carico e può essere usato con pneumatici adatti a terreni bagnati, innevati, fangosi, sabbiosi, sterrati e asfaltati. The second field of application sees the frame object of the present patent application used as a frame for a walking trolley pulled by a person. The trolley, which is therefore the direct usable commercial expression of the frame, can allow the transport of loads on mountain paths that allow its use in configuration C, D, E or F and can be equipped with different shapes of trunks and platforms. load and can be used with tires suitable for wet, snowy, muddy, sandy, gravel and asphalted terrain.

Stato della tecnica State of the art

I telai per cicloescursionismo ed escursionismo sono riconducibili a due design principali. Il primo comprendente telai a due ruote ed il secondo comprendente telai ad una sola ruota. L'uso di un telaio a due ruote consente di avere una maggiore stabilità del carico che tuttavia risulta difficilmente trasportabile su percorsi stretti o particolarmente accidentati per i quali risulta più agevole un telaio ad una ruota ovvero a carreggiata stretta che, tuttavia, presenta una ridotta stabilità del carico. The frames for cycle touring and hiking can be traced back to two main designs. The first comprising two-wheeled frames and the second comprising single-wheeled frames. The use of a two-wheeled frame allows for greater stability of the load which, however, is difficult to transport on narrow or particularly bumpy paths for which a single-wheel or narrow-track frame is easier to transport which, however, has a reduced load stability.

La lunghezza del carico da trasportare è un aspetto ulteriore che un utilizzatore deve tenere in considerazione perché condiziona la scelta della corretta lunghezza longitudinale del telaio da adottare. Un telaio a asse longitudinale lungo consente, infatti, di trasportare carichi particolarmente lunghi che altrimenti sporgerebbero dal telaio. The length of the load to be transported is an additional aspect that a user must take into consideration because it conditions the choice of the correct longitudinal length of the frame to be adopted. A frame with a long longitudinal axis allows, in fact, to transport particularly long loads that would otherwise protrude from the frame.

Un limite dei telai oggi disponibili è rappresentato dalla difficoltà a fare uso dello stesso telaio per più finalità trasformandolo, anche durante la medesima attività, alternativamente in telaio per attività di cicloescursionismo a due ruote ed asse longitudinale lungo o corto oppure in telaio per attività di escursionismo ad una ruota ed asse longitudinale lungo o corto effettuando tale conversione senza l'uso di parti accessorie al telaio e, quindi, al carrello che risulta esserne diretta espressione commerciale fruibile. A limitation of the frames available today is represented by the difficulty in making use of the same frame for multiple purposes, transforming it, even during the same activity, alternatively into a frame for cycling activities with two wheels and long or short longitudinal axis or into a frame for hiking activities. to a wheel and long or short longitudinal axis by carrying out this conversion without the use of accessory parts to the frame and, therefore, to the trolley which is a direct usable commercial expression.

Alcuni carrelli presenti sul mercato quali il Monowalker (www.monowalker.com) si basano su un telaio che cerca di offrire all'utilizzatore la possibilità di convertire il carrello in modo tale che possa assumere differenti configurazioni d'uso. Una della possibili configurazione ammesse consente anche di passare dal design a due ruote a quello con una sola ruota. Tuttavia, il limite della convertibilità del Monowalker e di prodotti simili è rappresentata dal fatto che il passaggio da una configurazione ad un'altra è consentito solo facendo ricorso a componenti esterne al carrello che producono parti che devono essere trasportate separatamente al carrello stesso. Un telaio ed il carrello che risulta esserne la diretta espressione commerciale fruibile è effettivamente convertibile solo se è in grado di assumere differenti configurazioni modificando la posizione o la logica di assemblaggio delle sole parti di cui è composto. Some trolleys on the market such as the Monowalker (www.monowalker.com) are based on a frame that tries to offer the user the possibility of converting the trolley so that it can assume different configurations of use. One of the possible configurations also allows you to switch from two-wheeled to one-wheeled design. However, the limit of the convertibility of the Monowalker and similar products is represented by the fact that switching from one configuration to another is only allowed by using components external to the trolley that produce parts that must be transported separately to the trolley itself. A frame and the trolley that appears to be the direct commercial expression that can be used is actually convertible only if it is able to assume different configurations by modifying the position or the assembly logic of the parts of which it is composed only.

Presentazione dell'invenzione Presentation of the invention

Scopo della presente invenzione è quello di offrire all'utilizzatore un telaio per cicloescursionismo ed escursionismo in grado di adattarsi al tipo di terreno sul quale è adoperato ed al carico trasportato attraverso la combinazione di un ridotto numero di componenti e di poter essere trainato alternativamente da una persona oppure un velocipede. The purpose of the present invention is to offer the user a frame for cycle tours and excursions capable of adapting to the type of terrain on which it is used and the load transported through the combination of a small number of components and to be towed alternatively by a person or a velocipede.

Il telaio oggetto dell'invenzione ed il carrello che risulta esserne la diretta espressione commerciale fruibile, durante la stessa escursione ovvero attività all'aperto, può configurarsi come carrello trainato da un velocipede a carreggiata larga e lunghezza dell'asse longitudinale variabile, carrello da escursionismo a carreggiata larga e lunghezza dell'asse longitudinale variabile, carrello da trekking a carreggiata stretta e lunghezza dell'asse longitudinale variabile. The frame object of the invention and the trolley which is its direct commercial expression that can be used, during the same excursion or outdoor activity, can be configured as a trolley pulled by a velocipede with a wide track and variable longitudinal axis length, hiking trolley wide track and variable longitudinal axis length, narrow track trekking trolley and variable longitudinal axis length.

La caratteristica di novità del telaio è rappresentata dall'uso di un sistema a pali telescopici che consente di allungare l'asse longitudinale del telaio e di conseguenza la lunghezza longitudinale del carrello che risulta esserne la diretta espressione commerciale fruibile, da una specifica coppia di mozzi posteriori montati sull'asse trasversale ed uno specifico mozzo anteriore montato sull'asse longitudinale. The novelty feature of the frame is represented by the use of a telescopic pole system which allows to lengthen the longitudinal axis of the frame and consequently the longitudinal length of the trolley which is the direct commercial expression of it, by a specific pair of hubs. rear mounted on the transverse axis and a specific front hub mounted on the longitudinal axis.

Breve descrizione dei disegni Brief description of the drawings

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione risulteranno maggiormente evidenti alla luce della descrizione dettagliata di una forma di realizzazione preferita ma non esclusiva del telaio, illustrata a titolo di esempio non limitativo con l'aiuto delle unite tavole di disegno in cui: Further characteristics and advantages of the invention will become more evident in the light of the detailed description of a preferred but not exclusive embodiment of the frame, illustrated by way of non-limiting example with the help of the accompanying drawing tables in which:

• la FIGURA 1 è una vista d'insieme delle configurazioni ammesse dal telaio; · la FIGURA 2 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione A con telaio per cicloescursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale lungo; • la FIGURA 3 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione B con telaio per cicloescursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale corto; la FIGURA 4 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione C con telaio per escursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale lungo; la FIGURA 5 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione D con telaio per escursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale corto; la FIGURA 6 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione E con telaio per escursionismo a carreggiata stretta ed asse longitudinale lungo; la FIGURA 7 è una vista dall'alto e laterale del telaio in configurazione F con telaio per escursionismo a carreggiata stretta ed asse longitudinale corto; La FIGURA 8 è una vista prospettica del telaio in configurazione ad asse longitudinale corto e del carrello che ne è una possibile espressione commerciale fruibile la e delle parti di cui è composto tale carrello; Figure 1 is an overall view of the configurations allowed by the frame; Figure 2 is a top and side view of the frame in configuration A with a frame for bicycle touring with a wide track and a long longitudinal axis; • FIGURE 3 is a top and side view of the frame in configuration B with a wide track and short longitudinal axis for bicycle touring; FIGURE 4 is a top and side view of the frame in configuration C with a wide track frame for hiking and a long longitudinal axis; Figure 5 is a top and side view of the frame in configuration D with a wide track frame for hiking and a short longitudinal axis; FIGURE 6 is a top and side view of the frame in configuration E with a narrow track and long longitudinal axis hiking frame; Figure 7 is a top and side view of the frame in configuration F with a narrow track and short longitudinal axis hiking frame; Figure 8 is a perspective view of the frame in a short longitudinal axis configuration and of the trolley which is a possible commercial expression thereof and of the parts of which this trolley is composed;

La FIGURA 9 è una vista prospettica di dettaglio del telaio e dei mozzi; FIGURE 9 is a detailed perspective view of the frame and hubs;

La FIGURA 10 è una vista prospettica del telaio e deN'assieme mozzo anteriore in posizione orizzontale e verticale alla superficie di scorrimento; La FIGURA 11 è una vista dall'alto con il posizionamento delle ruote in configurazione a carreggiata larga (Conf. A, Conf. B, Conf. C, Conf. D) e carreggiata stretta (Conf. E, Conf. F); FIGURE 10 is a perspective view of the frame and the front hub assembly in a horizontal and vertical position to the sliding surface; FIGURE 11 is a top view with the positioning of the wheels in a wide track configuration (Conf. A, Conf. B, Conf. C, Conf. D) and narrow track (Conf. E, Conf. F);

La FIGURA 12 è una vista prospettica dell'assieme mozzo anteriore e delle parti di cui è composto; FIGURE 12 is a perspective view of the front hub assembly and the parts of which it is composed;

La FIGURA 13 è lo spaccato assonometrico deN'assieme mozzo anteriore nella quale è mostrato il sistema di ancoraggio rapido delle ruote; FIGURE 13 is the axonometric section of the front hub assembly in which the fast wheel anchoring system is shown;

La FIGURA 14 è lo spaccato assonometrico deN'assieme mozzi posteriori e delle parti di cui sono composti; Figure 14 is the axonometric cross-section of the rear hub assembly and of the parts of which they are composed;

La FIGURA 15 è lo spaccato assonometrico deN'assieme mozzo posteriore nella quale è mostrato il sistema di ancoraggio rapido delle ruote; Figure 15 is the axonometric cross-section of the rear hub assembly showing the fast wheel anchoring system;

La FIGURA 16 è la vista laterale dei bracci di trazione e del dettaglio del punto di ancoraggio aN'assieme mozzo anteriore; FIGURE 16 is the side view of the draw arms and of the detail of the anchor point to the front hub assembly;

Descrizione dettagliata di un esempio di realizzazione preferito Detailed description of a preferred embodiment

Con riferimento alle figure allegate è illustrata la versione di dettaglio del telaio oggetto della domanda di brevetto ed una versione del carrello che risulta esserne una possibile espressione commerciale fruibile e che nella rappresentazione adottata per la presente domanda di brevetto è privo degli accessori asportabili e sostituibili, conformemente alle forme di realizzazione. Tali accessori consentono di soddisfare le esigenze funzionali e tecniche dell'utilizzatore e sono agganciati al telaio attraverso un sistema di ancoraggio indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ciò, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. With reference to the attached figures, the detailed version of the frame object of the patent application and a version of the trolley which is a possible usable commercial expression and which in the representation adopted for the present patent application is devoid of removable and replaceable accessories, is shown. according to the embodiments. These accessories allow to satisfy the functional and technical needs of the user and are hooked to the frame through an anchoring system independent of the frame itself which, for this reason, does not have any specific mechanical predisposition conceived for this purpose.

Di seguito (vedi figura 1) si riporta la sintesi di tutte le configurazioni che è possibile ottenere con lo stesso telaio e la combinazione delle sole parti di cui è composto affinché lo stesso telaio possa essere impiegato come: Below (see figure 1) is a summary of all the configurations that can be obtained with the same frame and the combination of only the parts of which it is composed so that the same frame can be used as:

• CONFIGURAZIONE A: telaio per cicloescursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale lungo; • CONFIGURATION A: frame for cycle tours with wide track and long longitudinal axis;

• CONFIGURAZIONE B: telaio per cicloescursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale corto; • CONFIGURATION B: frame for bicycle touring with wide track and short longitudinal axis;

• CONFIGURAZIONE C: telaio per escursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale lungo; • CONFIGURATION C: hiking frame with wide track and long longitudinal axis;

• CONFIGURAZIONE D: telaio per escursionismo a carreggiata larga ed asse longitudinale corto; • CONFIGURATION D: hiking frame with wide track and short longitudinal axis;

• CONFIGURAZIONE E: telaio per escursionismo a carreggiata stretta ed asse longitudinale lungo; • CONFIGURATION E: hiking frame with narrow track and long longitudinal axis;

• CONFIGURAZIONE F: telaio per escursionismo a carreggiata stretta ed asse longitudinale corto; • CONFIGURATION F: hiking frame with narrow track and short longitudinal axis;

CONFIGURAZIONI D'USO DELTELAIQ CONFIGURATIONS OF USE OF THE TELAIQ

Di seguito si dettagliano le configurazioni che il telaio può assumere in relazione all'impiego che se ne può fare. The configurations that the frame can assume in relation to the use that can be made of it are detailed below.

Nelle figure si riporta una possibile versione del carrello che è la diretta espressione commerciale fruibile del telaio oggetto della presente domanda di brevetto. The figures show a possible version of the trolley which is the direct usable commercial expression of the frame object of the present patent application.

• CONFIGURAZIONE A: questa configurazione è rappresentata in figura 2 (vedi anche figura 1/A) e consente di agganciare l'assieme braccio di trazione 4 (vedi figura 9) al mozzo della ruota posteriore di un velocipede attraverso un sistema di ancoraggio indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ciò, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso gli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 rappresentati in figura 9 determinando la massima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale lungo ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) esteso come raffigurato in figura 10/B. • CONFIGURATION A: this configuration is represented in figure 2 (see also figure 1 / A) and allows to hook the traction arm assembly 4 (see figure 9) to the rear wheel hub of a velocipede through an anchoring system independent of the frame itself which, for this reason, does not have any specific mechanical predisposition conceived for this purpose. The wheels are anchored to the frame through the rear hub assemblies 8 and 18 shown in Figure 9, determining the maximum possible track width of the frame. The frame is in a long longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see figure 9) extended as shown in figure 10 / B.

• CONFIGURAZIONE B: questa configurazione è rappresentata in figura 3 (vedi anche figura 1/A) e consente di agganciare l'assieme braccio di trazione 4 al mozzo della ruota posteriore di un velocipede attraverso un sistema di ancoraggio indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ciò, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso gli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 rappresentati in figura 9 determinando la massima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale corto ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) non esteso come raffigurato in figura 10/B. • CONFIGURATION B: this configuration is represented in figure 3 (see also figure 1 / A) and allows to hook the traction arm assembly 4 to the rear wheel hub of a velocipede through an anchoring system independent from the frame itself which, in reason for this, does not have any specific mechanical predisposition conceived for this purpose. The wheels are anchored to the frame through the rear hub assemblies 8 and 18 shown in Figure 9, determining the maximum possible track width of the frame. The frame is in a short longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see figure 9) not extended as shown in figure 10 / B.

• CONFIGURAZIONE C: questa configurazione è rappresentata in figura 4 (vedi anche figura l/C) e consente di far trainare lo stesso telaio riportato in configurazione A e B da una persona attraverso un sistema di ancoraggio indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ciò, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Il traino avviene facendo uso di entrambi gli assiemi bracci di trazione 4 e 6 (vedi figura 8) assemblati tra loro a formare una lunga asta di trazione che garantisce il corretto distanziamento del telaio dalla persona ed impedisce al telaio di investire l'utilizzatore anche se portato su percorsi in discesa. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso gli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 rappresentati in figura 9 determinando la massima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale lungo ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) esteso e l'assieme mozzo anteriore 10 in posizione verticale come raffigurato in figura 10/A. • CONFIGURATION C: this configuration is represented in figure 4 (see also figure l / C) and allows one person to tow the same frame shown in configuration A and B through an anchoring system independent of the frame itself which, due to this does not present any specific mechanical predisposition conceived for this purpose. Towing takes place by making use of both traction arm assemblies 4 and 6 (see figure 8) assembled together to form a long traction rod which guarantees the correct spacing of the frame from the person and prevents the frame from running over the user even if carried on downhill routes. The wheels are anchored to the frame through the rear hub assemblies 8 and 18 shown in Figure 9, determining the maximum possible track width of the frame. The frame is in a long longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see figure 9) extended and the front hub assembly 10 in a vertical position as shown in figure 10 / A.

· CONFIGURAZIONE D: questa configurazione è rappresentata in figura 5 (vedi anche figura 1/D) e consente di far trainare lo stesso telaio riportato in configurazione A e B da una persona attraverso un sistema di ancoraggio indipendente dal telaio stesso che, in ragione di ciò, non presenta alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Il traino avviene facendo uso di entrambi gli assiemi bracci di trazione 4 e 6 (vedi figura 8) assemblati tra loro a formare una lunga asta di trazione che garantisce il corretto distanziamento del telaio dalla persona ed impedisce al telaio di investire l'utilizzatore anche se portato su percorsi in discesa. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso gli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 rappresentati in figura 9 determinando la massima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale corto ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) non esteso e l'assieme mozzo anteriore 10 in posizione verticale come raffigurato in figura 10/A. CONFIGURATION D: this configuration is represented in figure 5 (see also figure 1 / D) and allows one person to tow the same frame shown in configuration A and B through an anchoring system independent of the frame itself which, due to this does not present any specific mechanical predisposition conceived for this purpose. Towing takes place by making use of both traction arm assemblies 4 and 6 (see figure 8) assembled together to form a long traction rod which guarantees the correct spacing of the frame from the person and prevents the frame from running over the user even if carried on downhill routes. The wheels are anchored to the frame through the rear hub assemblies 8 and 18 shown in Figure 9, determining the maximum possible track width of the frame. The frame is in a short longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see figure 9) not extended and the front hub assembly 10 in a vertical position as shown in figure 10 / A.

• CONFIGURAZIONE E: questa configurazione è rappresentata in figura 6 (vedi anche figura 1/E) e consente di agganciare il telaio ad una persona facendo uso di entrambi gli assiemi bracci di trazione 4 e 6 separatamente montati sui supporti 25 e 26 degli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 riportati in figura 9 ed ivi ancorati attraverso sistema di ritenuta a molla di bloccaggio ed attraverso un sistema di ancoraggio al busto della persona indipendente dal telaio e dai bracci che, in ragione di ciò, non presentano alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso l'assieme mozzo frontale 10 rappresentato in figura 9 determinando la minima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale lungo ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) esteso e l'assieme mozzo anteriore 10 in posizione orizzontale come raffigurato in figura 10/A. La presenza di entrambe le ruote anche se a distanza ravvicinata, di entrambi i bracci di trazione in configurazione separata e la relativa vicinanza al punto di traino consentono di garantire una elevata stabilità del carico ed un'agevole manovrabilità del telaio anche su sentieri particolarmente stretti e/o accidentati. • CONFIGURATION E: this configuration is represented in figure 6 (see also figure 1 / E) and allows the frame to be hooked to a person using both the pulling arm assemblies 4 and 6 separately mounted on the supports 25 and 26 of the hub assemblies rear 8 and 18 shown in figure 9 and anchored there by means of a locking spring retaining system and by means of an anchoring system to the torso of the person independent of the frame and of the arms which, for this reason, do not have any specific mechanical predisposition to purpose conceived. The wheels are anchored to the frame through the front hub assembly 10 shown in Figure 9, determining the minimum possible track width of the frame. The frame is in a long longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see Figure 9) extended and the front hub assembly 10 in a horizontal position as shown in Figure 10 / A. The presence of both wheels even if at close range, of both traction arms in separate configuration and the relative proximity to the towing point allow to guarantee a high stability of the load and an easy maneuverability of the frame even on particularly narrow paths and / or bumpy.

• CONFIGURAZIONE F: questa configurazione è rappresentata in figura 7 (vedi anche figura 1/F) e consente di agganciare il telaio ad una persona facendo uso di entrambi gli assiemi bracci di trazione 4 e 6 separatamente montati sui supporti 25 e 26 degli assiemi mozzi posteriori 8 e 18 riportati in figura 9 ed ivi ancorati attraverso sistema di ritenuta a molla di bloccaggio ed attraverso un sistema di ancoraggio al busto della persona indipendente dal telaio e dai bracci che, in ragione di ciò, non presentano alcuna specifica predisposizione meccanica all'uopo concepita. Le ruote sono ancorate al telaio attraverso l'assieme mozzo frontale 10 rappresentato in figura 9 determinando la minima carreggiata possibile del telaio. Il telaio è in configurazione ad asse longitudinale corto ovvero con l'assieme asse longitudinale 30 (vedi figura 9) non esteso e l'assieme mozzo anteriore 10 in posizione orizzontale come raffigurato in figura 10/A. La presenza di entrambe le ruote anche se a distanza ravvicinata, di entrambi i bracci di trazione in configurazione separata, la relativa vicinanza al punto di traino ed il basso baricentro di carico consentono di garantire una elevata stabilità del carico ed un'agevole manovrabilità del telaio anche su sentieri particolarmente stretti e/o accidentati. • CONFIGURATION F: this configuration is represented in figure 7 (see also figure 1 / F) and allows the frame to be hooked to a person using both the pulling arm assemblies 4 and 6 separately mounted on the supports 25 and 26 of the hub assemblies rear 8 and 18 shown in figure 9 and anchored there by means of a locking spring retaining system and by means of an anchoring system to the torso of the person independent of the frame and of the arms which, for this reason, do not have any specific mechanical predisposition to purpose conceived. The wheels are anchored to the frame through the front hub assembly 10 shown in Figure 9, determining the minimum possible track width of the frame. The frame is in a short longitudinal axis configuration or with the longitudinal axis assembly 30 (see figure 9) not extended and the front hub assembly 10 in a horizontal position as shown in figure 10 / A. The presence of both wheels even if at close range, of both traction arms in separate configuration, the relative proximity to the towing point and the low load center allow to ensure high load stability and easy maneuverability of the frame. even on particularly narrow and / or uneven paths.

PARTI DEL TELAIO FRAME PARTS

Il telaio si compone delle parti di seguito riportate: The frame is made up of the following parts:

• ASSE LONGITUDINALE: composto dai tubi 15 e 16 (vedi figura 9) assemblati a formare l'assieme asse longitudinale telescopico 30 (vedi figura 9). • LONGITUDINAL AXIS: composed of tubes 15 and 16 (see figure 9) assembled to form the telescopic longitudinal axis 30 (see figure 9).

• ASSE TRASVERSALE: composto dal giunto di forma a "T" 21 e due semiassi 30 e 31 assemblati in modo permanente e solidale a formare l'assieme asse trasversale 29 (vedi figura 9). • TRANSVERSAL AXIS: composed of the "T" shaped joint 21 and two semi-axles 30 and 31 assembled permanently and integral to form the transverse axis assembly 29 (see figure 9).

• BRACCI DI TRAZIONE: l'assieme 6 e 4 sono composti da due tubi di sezione e spessore variabile in grado di scorrere l'uno sull'altro con sistema telescopico che presentano entrambi ad una delle estremità del tubo esterno una curvatura che agevola la presa dei bracci stessi una volta estesi. • MOZZO ANTERIORE: l'assieme mozzo anteriore 10 è agganciato aN'assieme asse longitudinale 30 ed è caratterizzato da un alloggiamento compatibile e conforme alla specifica tecnica del sistema a sgancio rapido dell'asse della ruota scelta in fase realizzazione, da due flange necessarie al sostegno ed ancoraggio degli assiemi bracci di trazione, dal comando di azionamento del sistema di bloccaggio deN'assieme telescopico 30. • TRACTION ARMS: assemblies 6 and 4 are composed of two tubes of variable section and thickness able to slide on each other with a telescopic system which both have a bend at one end of the external tube which facilitates grip of the arms themselves once extended. • FRONT HUB: the front hub assembly 10 is coupled to the longitudinal axle assembly 30 and is characterized by a compatible housing conforming to the technical specification of the quick release system of the wheel axle chosen during construction, by two flanges necessary for support and anchoring of the traction arm assemblies, by the operating control of the locking system of the telescopic assembly 30.

• MOZZO POSTERIORE DESTRO E SINISTRO: agganciati in modo permanente e solidale aN'assieme asse trasversale 29 sono caratterizzati da un alloggiamento compatibile e conforme alla specifica tecnica del sistema a sgancio rapido dell'asse della ruota scelta in fase realizzazione e da un alloggiamento necessario ad agganciare l'assieme bracci di trazione Nella figura 8 se ne riporta una versione commercialmente fruibile nella quale si raffigura l'assieme carrello 1 che include una ruota destra 9 ed una ruota sinistra 3 che sostengono un assieme telaio 7 sopra una superficie di viaggio 2. • REAR RIGHT AND LEFT HUB: permanently and solidly coupled to the transverse axis assembly 29, they are characterized by a compatible housing that complies with the technical specification of the quick release system of the wheel axle chosen during construction and by a housing necessary for hooking the traction arm assembly Figure 8 shows a commercially usable version which shows the trolley assembly 1 which includes a right wheel 9 and a left wheel 3 which support a frame assembly 7 above a travel surface 2.

Il contenitore di carico 5 rappresentato in figura 8 è solo una delle possibili soluzioni funzionali che per forme, colori e materiali può variare affinché sia possibile rispondere pienamente alle differenti esigenze funzionali dell'utilizzatore. The loading container 5 shown in Figure 8 is only one of the possible functional solutions which, in terms of shapes, colors and materials, can vary so that it is possible to fully respond to the different functional needs of the user.

L'assieme mozzo frontale 10 è connesso all'assieme braccio di trazione 4 al quale può essere agganciato il secondo assieme braccio di trazione 6. The front hub assembly 10 is connected to the pulling arm assembly 4 to which the second pulling arm assembly 6 can be attached.

DESCRIZIONE DELTELAIO DESCRIPTION OF THE FRAME

Come mostrato in figura 9, l'assieme telaio 7 è composto da un assieme asse centrale longitudinale 30 che definisce un piano centrale 11, sagittale alla superficie di viaggio 2 (vedi figura 8), che divide l'assieme telaio in una parte laterale destra ed una parte laterale sinistra simmetriche e speculari. As shown in figure 9, the frame assembly 7 is composed of a longitudinal central axis assembly 30 which defines a central plane 11, sagittal to the travel surface 2 (see figure 8), which divides the frame assembly into a right side part and a symmetrical and specular left side part.

L'assieme asse longitudinale 30 è composto dal tubo interno 16 che scivola con meccanismo telescopico nel tubo esterno 15 al quale è agganciato in modo permanente e solidale l'assieme asse trasversale 29 mediante lo snodo 21. L'assieme asse longitudinale riporta all'estremo opposto aN'assieme asse trasversale 29 l'assieme mozzo anteriore 10 al quale è agganciato in modo permanente e solidale. The longitudinal axis assembly 30 is composed of the inner tube 16 which slides with a telescopic mechanism into the outer tube 15 to which the transverse axis assembly 29 is permanently and integral with the joint 21. The longitudinal axis assembly returns to the extreme opposite to the transverse axis assembly 29 the front hub assembly 10 to which it is permanently and integrally attached.

L'assieme asse trasversale 29 deN'assieme telaio 7 ai suoi estremi è agganciato in modo permanente e solidale aN'assieme mozzo destro 8 e sinistro 18 descritti e raffigurati in a seguire. The transverse axis 29 of the frame assembly 7 at its ends is permanently and integrally hooked to the right 8 and left 18 hub assembly described and shown below.

L'assieme telaio 7 riportato in figura 9 può essere formato da qualsiasi materiale idoneo come, ad esempio, legno, materiali compositi tra i quali la fibra di carbonio e leghe e metalli quali alluminio, acciaio, ferro e simili. The frame assembly 7 shown in figure 9 can be formed from any suitable material such as, for example, wood, composite materials including carbon fiber and alloys and metals such as aluminum, steel, iron and the like.

DESCRIZIONE DEL SISTEMA DI ALLUNGAMENTO TELESCOPICO DEL TELAIO LUNGO DESCRIPTION OF THE TELESCOPIC EXTENSION SYSTEM OF THE LONG FRAME

L'ASSE LONGITUDINALE AL SENSO DI MARCIA THE LONGITUDINAL AXIS IN THE RUNNING WAY

Come rappresentato in figura 10, l'allungamento del telaio sull'asse longitudinale è realizzato tramite un sistema a tubi telescopici composto dal tubo 16 che scivola con meccanismo telescopico nel tubo esterno 15 sino al punto di massima estensione al quale si trova il sistema di bloccaggio che, in una delle possibili espressioni commerciali fruibili, è ottenuto con l'impiego di un fermo a molla dotato di puntale ed azionato da un comando meccanico presente suN'assieme mozzo frontale 10 descritto e raffigurato a seguire. Il medesimo sistema di bloccaggio è posto al punto di minima estensione deN'assieme asse longitudinale 30. As shown in figure 10, the elongation of the frame on the longitudinal axis is achieved by means of a telescopic tube system composed of the tube 16 which slides with a telescopic mechanism in the outer tube 15 up to the point of maximum extension at which the locking system is located. which, in one of the possible commercial expressions that can be used, is obtained with the use of a spring retainer equipped with a tip and operated by a mechanical control present on the front hub assembly 10 described and shown below. The same locking system is placed at the point of minimum extension of the longitudinal axis assembly 30.

Il sistema di bloccaggio è concepito in modo tale che nel punto di massima e di minima estensione è possibile ruotare l'assieme mozzo frontale 10 in modo tale che possa assumere alternativamente una posizione orizzontale (vedi figura 10/A) oppure verticale (vedi figura 10/B) rispetto alla superficie di scorrimento sia con l'assieme asse longitudinale 30 esteso sia con l'assieme asse longitudinale 30 non esteso. The locking system is designed in such a way that at the point of maximum and minimum extension it is possible to rotate the front hub assembly 10 so that it can alternatively assume a horizontal (see figure 10 / A) or vertical (see figure 10) position. / B) with respect to the sliding surface both with the longitudinal axis assembly 30 extended and with the longitudinal axis assembly 30 not extended.

DESCRIZIONE DEI PUNTI DI ANCORAGGIO DELLE RUOTE DESCRIPTION OF THE ANCHORING POINTS OF THE WHEELS

Come esplicitato in figura 11, il telaio consente lo spostamento delle ruote daN'assieme asse trasversale al senso di marcia 29 a quello longitudinale al senso di marcia 30. Tale spostamento è consentito dagli assiemi mozzi 8, 18 e 10 appositamente progettati e più avanti raffigurati e descritti. As explained in figure 11, the frame allows the wheels to be moved from the axle assembly transverse to the direction of travel 29 to the longitudinal axis to the direction of travel 30. This movement is allowed by the specially designed hub assemblies 8, 18 and 10 and shown below. and described.

Lo spostamento delle ruote produce il conseguente spostamento del baricentro del carico e la sua distanza dal punto di trazione. The displacement of the wheels produces the consequent displacement of the center of gravity of the load and its distance from the point of traction.

Tutte le configurazioni ammesse daN'assieme telaio 7 oggetto della presente domanda di brevetto consentono di fare sempre uso di entrambe le ruote 9 e 3 utilizzate per la locomozione del carrello garantendo maggiore stabilità trasversale e longitudinale del carico. All the configurations allowed by the frame assembly 7 object of the present patent application allow to always make use of both the wheels 9 and 3 used for the locomotion of the trolley ensuring greater transversal and longitudinal stability of the load.

DESCRIZIONE DELL'ASSIEME MOZZO ANTERIORE DESCRIPTION OF THE FRONT HUB ASSEMBLY

L'assieme mozzo frontale 10 è raffigurato in dettaglio nella figura 12 ed è composto da un corpo centrale nel quale sono presenti gli innesti 14 e 24 deputati a contenere gli assi delle ruote 9 e 3 e dalle flange 12 e 13 nelle quali sono presenti i fori 23 e 28 attraverso i quali passa il perno 36 per l'ancoraggio deN'assieme braccio di trazione 4. Il perno di ancoraggio 36 non presenta alcuna specifica caratteristica e, in una delle possibili espressioni commerciali fruibili, è composto da un bullone bloccato con spina coppiglia. The front hub assembly 10 is shown in detail in Figure 12 and is composed of a central body in which there are the couplings 14 and 24 designed to contain the axles of the wheels 9 and 3 and by the flanges 12 and 13 in which the holes 23 and 28 through which the pin 36 passes for anchoring the traction arm assembly 4. The anchoring pin 36 does not have any specific characteristics and, in one of the possible commercial expressions that can be used, is composed of a bolt locked with pin pin.

Per assolvere alla funzione per il quale è stato creato, l'assieme 10 è saldato all'assieme asse centrale 30 attraverso il supporto 35 e, in solido con il tubo 16, può essere ruotato per assumere posizione verticale oppure orizzontale riportate nella figura 10/A e 10/B. To fulfill the function for which it was created, the assembly 10 is welded to the central axis assembly 30 through the support 35 and, in solid with the tube 16, it can be rotated to assume the vertical or horizontal position shown in figure 10 / A and 10 / B.

La figura 13 mostra lo spaccato assonometrico di dettaglio deN'assieme mozzo 10 grazie al quale è possibile vedere l'incavo 32 deputato ad ospitare il meccanismo di fissaggio rapido ad espansione (anche noto come Quick-release axle) con il quale si ancora univocamente l'asse di ogni ruota aN'assieme mozzo 10. L'incavo 32 è replicato specularmente nella sezione opposta deN'assieme mozzo 10 affinché possa essere bloccato l'asse della ruota innestata attraverso l'innesto 24. Figure 13 shows the detailed axonometric cross-section of the hub assembly 10 thanks to which it is possible to see the recess 32 used to house the rapid expansion fixing mechanism (also known as Quick-release axle) with which the The axis of each wheel to the hub assembly 10. The recess 32 is mirrored in the opposite section of the hub assembly 10 so that the axis of the wheel engaged through the clutch 24 can be locked.

L'alloggiamento 32 deN'assieme mozzo 10 è costituito da una gola di forma e misura conforme alle specifiche tecniche del sistema di ancoraggio scelto in fase di realizzazione. The housing 32 of the hub assembly 10 consists of a groove of shape and size in accordance with the technical specifications of the anchoring system chosen during the construction phase.

DESCRIZIONE DEGLI ASSIEMI MOZZO POSTERIORE DESCRIPTION OF THE REAR HUB ASSEMBLIES

L'assieme mozzo posteriore 8 e 18 (vedi figura 9) sono meglio dettagliati in figura 14 nella quale è riportato lo spaccato assonometrico di entrambi gli assiemi. The rear hub assembly 8 and 18 (see figure 9) are better detailed in figure 14 which shows the axonometric section of both assemblies.

Gli assiemi 8 e 18 sono speculari l'uno all'altro e presentano una forma a "L". Le sezioni della medesima grandezza 25 e 26 sono univocamente saldate ai semiassi 30 e 31. Le sezioni della medesima grandezza 19 e 20 sono agganciati gli assiemi bracci di trazione 4 e 6. Assemblies 8 and 18 mirror each other and have an "L" shape. The sections of the same size 25 and 26 are uniquely welded to the drive shafts 30 and 31. The sections of the same size 19 and 20 are hooked to the traction arm assemblies 4 and 6.

Lo spaccato assonometrico consente di vedere le cavità 33 e 34 deputate ad ospitare il meccanismo di fissaggio rapido ad espansione (anche noto come Quickrelease axle) con il quale si ancora univocamente l'asse di ogni ruota aN'assieme mozzo 8 e 18. The axonometric cross-section allows you to see the cavities 33 and 34 used to house the rapid expansion fastening mechanism (also known as Quickrelease axle) with which the axle of each wheel is uniquely anchored to the hub assembly 8 and 18.

La figura 15 mostra nel dettaglio il sistema di ancoraggio composto dalla cavità 34 deputata ad ospitare il meccanismo di fissaggio rapido ad espansione (anche noto come Quick-release axle) con il quale si ancora univocamente l'asse di ogni ruota aN'assieme mozzo 8 e 18. Figure 15 shows in detail the anchoring system consisting of the cavity 34 designed to house the expanding quick-release mechanism (also known as Quick-release axle) with which the axle of each wheel is uniquely anchored to the hub assembly 8 and 18.

DESCRIZIONE DEGLI ASSIEMI BRACCI DI TRAZIONE DESCRIPTION OF THE PULL ARM ASSEMBLIES

Gli assiemi bracci di trazione 4 e 6 sono raffigurati nel dettaglio nella figura 16. Tali bracci sono composti da un tubo interno 37 che scorre con sistema telescopico nel tubo esterno 38. In posizione di massima estensione (Figura 16/A) e minima estensione (Figura 16/B) il meccanismo di bloccaggio del sistema telescopico, in una delle possibili espressioni commerciali fruibili, è composto da un fermo a molla dotato di puntale. The traction arm assemblies 4 and 6 are shown in detail in figure 16. These arms are composed of an internal tube 37 which slides with a telescopic system in the external tube 38. In the position of maximum extension (Figure 16 / A) and minimum extension ( Figure 16 / B) the locking mechanism of the telescopic system, in one of the possible commercial expressions that can be used, is composed of a spring stop equipped with a tip.

Entrambi i bracci presentano una curvatura necessaria ad ancorare gli stessi aN'assieme mozzo frontale 10 e finalizzati a facilitare la presa con le mani dei bracci. Come mostrato nella figura 16/C entrambi i bracci presentano al termine della curvatura i fori 39 e 40 necessari al passaggio del perno 36 per l'ancoraggio dei bracci aN'assieme mozzo frontale 10. Both arms have a curvature necessary to anchor them to the front hub assembly 10 and aimed at facilitating the grip of the arms with the hands. As shown in figure 16 / C, both arms have at the end of the curvature the holes 39 and 40 necessary for the passage of the pin 36 for anchoring the arms to the front hub assembly 10.

CONCLUSIONI CONCLUSIONS

Alla luce di tutto quanto sopra esposto, sarà chiaro alla persona esperta come l'assieme telaio 1 secondo l'invenzione e nelle configurazioni descritte raggiunga gli scopi prefissati offrendo ad un utilizzatore uno strumento in grado di adattarsi a diverse condizioni d'uso grazie alla possibilità di modificare la lunghezza longitudinale del telaio ed alla possibilità di ancorare le ruote in due differenti punti garantendo sempre manovrabilità e stabilità anche su terreni impervi. In the light of all the foregoing, it will be clear to the skilled person how the frame assembly 1 according to the invention and in the described configurations achieves the intended purposes by offering a user an instrument capable of adapting to different conditions of use thanks to the possibility to modify the longitudinal length of the frame and to the possibility of anchoring the wheels in two different points, always guaranteeing maneuverability and stability even on rough terrain.

Infine sarà chiaro alla persona esperta come l'invenzione consenta di utilizzare agevolmente lo stesso telaio in più contesti differenti tra loro modificando la configurazione con il solo uso delle componenti del quale si compone l'assieme carrello 1 e come descritto nella sezione "CONFIGURAZIONI D'USO DEL TELAIO". Alle forme di realizzazione descritte sopra deN'assieme carrello 1 secondo l'invenzione, la persona esperta potrà, al fine di soddisfare specifiche esigenze, apportare modifiche e/o sostituzioni di elementi descritti con elementi equivalenti, senza per questo uscire daN'ambito delle rivendicazioni allegate. Finally, it will be clear to the skilled person how the invention allows to easily use the same frame in several different contexts by modifying the configuration with the sole use of the components of which the trolley assembly 1 is composed and as described in the section "CONFIGURATIONS D ' USING THE FRAME ". The skilled person may, in order to meet specific needs, make modifications and / or replacements of the elements described with equivalent elements to the above-described embodiments of the trolley assembly 1 according to the invention, without thereby departing from the scope of the claims attached.

L'oggetto dell'invenzione è suscettibile di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel concetto inventivo espresso nelle rivendicazioni allegate. The object of the invention is susceptible of numerous modifications and variations, all of which are within the scope of the inventive concept expressed in the attached claims.

Tutti i particolari potranno essere sostituiti da altri elementi tecnicamente equivalenti, ed i materiali potranno essere diversi a seconda delle esigenze produttive e funzionali, senza uscire daN'ambito di tutela della presente invenzione. Anche se l'oggetto è stato descritto con particolare riferimento alle figure allegate, i numeri di riferimento usati nella descrizione e nelle rivendicazioni sono utilizzati per migliorare l'intelligenza dell'invenzione e non costituiscono alcuna limitazione aN'ambito di tutela rivendicato. All the details may be replaced by other technically equivalent elements, and the materials may be different according to the production and functional requirements, without departing from the scope of protection of the present invention. Even if the object has been described with particular reference to the attached figures, the reference numbers used in the description and in the claims are used to improve the intelligence of the invention and do not constitute any limitation to the claimed scope of protection.

Varie caratteristiche e vantaggi sono esposti nelle rivendicazioni seguenti. Various features and advantages are set forth in the following claims.

Claims

Claims 1. A "T" shaped frame described in this patent application by the frame assembly (7), designed to carry a load and accessories (5) and composed of the axis assembly transverse to the direction of travel (29) , from the longitudinal axis assembly to the direction of travel 30 able to extend thanks to a telescopic mechanism, by two types of hubs 8-18, 10 through which it is possible to change the position and distance of the wheels, by two curved telescopic arms at one end through which it is possible to make the frame tow alternately by a person or a velocipede / bicycle, according to the invention and in the possible embodiments produced in order to satisfy specific needs without thereby departing from the scope of the present claims characterized by the fact that it is able to assume the configurations described through specific accessories.

2. A "T" shaped frame assembly according to claim 1, composed of a longitudinal axis assembly 30 in the embodiment described in the present patent application and in the possible embodiments produced in order to meet specific use requirements without for this reason it leaves the scope of the present claims equipped with a telescopic system consisting of the tubular 15 sliding on the tubular 16 capable of extending said axis on the longitudinal plane to the sliding plane 2.

3. A "T" shaped frame assembly according to claim 1, composed of hub assembly 10, in the embodiment described in the present patent application and in the possible embodiments produced in order to satisfy specific use requirements without for this reason it goes beyond the scope of the present claims, firmly and uniquely anchored to the longitudinal axis assembly 30 capable of anchoring alternatively the wheels in a narrow track configuration or the traction arms.

4. A "T" shaped frame assembly according to claim 1, composed of hub assembly 8 and 18, in the embodiment described above and according to the invention and in the possible embodiments produced in order to meet specific needs without for this reason they leave the scope of the present claims, firmly and uniquely anchored to the right and left ends of the transverse axis assembly 29 capable of anchoring alternatively the wheels in a wide track configuration or the traction arms in the case of a track configuration.