HU222781B1 - Sorompótengely-hajtás - Google Patents
Sorompótengely-hajtás Download PDFInfo
- Publication number
- HU222781B1 HU222781B1 HU0001018A HUP0001018A HU222781B1 HU 222781 B1 HU222781 B1 HU 222781B1 HU 0001018 A HU0001018 A HU 0001018A HU P0001018 A HUP0001018 A HU P0001018A HU 222781 B1 HU222781 B1 HU 222781B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- barrier
- spindle
- lever
- shaft drive
- barrier shaft
- Prior art date
Links
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 title claims abstract description 70
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims 1
- 239000000872 buffer Substances 0.000 description 4
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
- B61L29/04—Gates for level crossings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/06—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into open position about a vertical or horizontal axis parallel to the road direction, i.e. swinging gates
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
- E05Y2800/72—Sets of mutually exchangeable elements, e.g. modular
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Breeding Of Plants And Reproduction By Means Of Culturing (AREA)
- Constitution Of High-Frequency Heating (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Abstract
A találmány tárgya sorompótengely-hajtás, amely tartalmaz a) egymotoros hajtású forgóorsót, mely által eltolható a forgóorsó tengelyementén egy bütyökkel ellátott menesztő- szerv, b) egy vezetőhoronnyalellátott emelőt, amely a nyitott vagy zárt vezetőhornyon és a bennevezetett bütykön keresztül egyoldalt hatást közvetítően össze vankötve a menesztőszervvel, és amely a másik oldalt egysorompótengellyel forgatásra szilárdan összeköthető. A találmányszerinti sorompótengely-hajtást az jellemzi, hogy a vezetőhorony egyelső szakaszában az emelő középtengelyével (B) párhuzamosan, egymásodik szakaszában kifelé hajlítóan és egy harmadik szakaszában aforgóorsó (1) tengelyére (1) merőlegesen visszahajlóan van kialakítva. ŕ
Description
A találmány tárgya sorompótengely-hajtás, amely tartalmaz
a) egy motoros hajtású forgóorsót, mely által eltolható a forgóorsó tengelye mentén egy bütyökkel ellátott menesztőszerv,
b) egy vezetőhoronnyal ellátott emelőt, amely a nyitott vagy zárt vezetőhomyon és a benne vezetett bütykön keresztül egyoldalt hatást közvetítőén össze van kötve a menesztőszervvel, és amely a másik oldalt egy sorompótengellyel forgatásra szilárdan összeköthető.
Különösen a vasúti átjárókat biztosító sorompók üzemelésmódjával szemben támasztanak sok, különböző követelményt, amely országok szerint változik, és a sorompó behelyezést típusától is függ. Ezen követelmények kielégítésére eddig többé-kevésbé méretre szabott sorompótengely-hajtásokat alkalmaztak. Az eltérő hajtási elgondolások sokfélesége kihatással van a hajtások gyártási és létesítési költségeire.
A találmány alapvetően abból az elgondolásból indul ki, hogy olyan sorompótengely-hajtást hozunk létre, amely abban az értelemben modulos felépítésű, hogy egy közös alapmodulból kiindulva kiegészítő, az adott funkcióra alkalmas modulok melléillesztése által rugalmasan, különbözőképpen jellegzetes hajtások alakíthatók ki, amelyek specifikusan elégítik ki a mindenkori követelményeket.
Ebből az alapötletből kiindulva a találmány célkitűzése olyan sorompótengely-hajtások kialakítása, mely lehetővé teszi a szükséges üzemmódbeli rugalmasság megvalósítását.
Michael Musy: „Neuer Barrierenantrieb und neuer Schlagbaum bei den schweizerischen Bundesbahnen (SBB)” című cikkének a Signal+Draht című folyóiratban 1994. március 1-jén Hamburgban megjelent cikkéből - a 86. kiadvány 3. száma 76-77. oldalai - kitűnik, hogy a feladat oly módon valósítható meg, hogy egy motoros hajtású menesztővel ellátott forgóorsót alkalmazunk, ahol az emelő egyrészt a forgóorsó menesztőszervével van hajtást közvetítő kapcsolatban, másrészt a sorompótengellyel van szilárdan összekötve, ahol is a sorompótengely a forgóorsó tengelyvonalához viszonyítva eltolva és 90°-kal elforgatva van elhelyezve.
A találmány szerinti célkitűzést tehát olyan sorompótengely-hajtással valósítjuk meg, amelyet az jellemez, hogy a vezetőhorony egy első szakaszában az emelő középtengelyével párhuzamosan, egy második szakaszában kifelé hajlítóan és egy harmadik szakaszában a forgóorsó tengelyére merőlegesen visszahajlóan van kialakítva.
A találmány szerinti sorompótengely-hajtás egy előnyös kiviteli alakját az jellemzi, hogy a vezetőhorony oly módon van meghajlítva, hogy legalább egy szögtartományban az emelő forgásakor a vezetőhorony egy szakasza közelítőleg párhuzamosan húzódik a forgóorsóval, úgyhogy a menesztő eltolódása ebben a szakaszban az emelő forgásától, és egy, az emelőre kifejtett forgatónyomaték mentes a menesztőszerv axiális eltolódásától, és a bütyök felemelt, teljesen és/vagy részlegesen leeresztett sorompónál a vezetőhoronynak a forgóorsóval közelítőleg párhuzamos szakaszában van.
A találmány szerinti sorompótengely-hajtás egy másik előnyös kiviteli alakja esetén a forgóorsó vagy annak hajtása önzáróan van kialakítva, és a forgóorsót megakasztó arretálószerve egy fék, előnyösen mágnesfék és/vagy a forgóorsó meghatározott menetemelkedéssel van ellátva, továbbá a sorompónak adott elfordulási pozícióban való arretálást végző egy árammal hajtott vagy áram nélküli kihajtható ütközője van.
A találmány szerinti sorompótengely-hajtás további előnyös kiviteli alakja esetén a forgóorsó és annak hajtása önzárótól eltérően van kialakítva, és az emelőre vagy a menesztőszervre visszatérítő erőt kifejtő rugalmas teste van, továbbá a rugalmas testek rugóelemek vagy műanyag elemek, amelyekre az emelő vagy a menesztőszerv végkitérésének tartományában az egyik és/vagy másik oldalon erőt fejt ki, valamint a menesztőszerv kétoldalt egy emelővel hatást közvetítőén van összekötve, és a kétoldalt elrendezett emelőnek közös száruk van a sorompótengellyel forgatásra szilárdan összeköthetően.
A találmány szerinti sorompótengely-hajtás egy kiviteli alakjait a csatolt ábrák segítségével részletesebben ismertetjük, ahol az
1. ábra a találmány szerinti összes sorompótengelyhajtás alapmodulja, a
2. ábra az 1. ábra szerinti sorompótengely-hajtás hajtási vázlata, a
3. ábra a 2. ábrához hasonló hajtás egy további kiviteli alakja, a
4. ábra a 3. ábra szerinti kiviteli alak egy továbbfejlesztett változata, az
5. ábra ismét a 3. ábra szerinti hajtás egy másik továbbfejlesztett kiviteli alakja, a
6. ábra az 1. ábra szerinti sorompótengely-hajtás egy második kiviteli alakja, a
7. ábra a 3. ábrának megfelelő, találmány szerinti hajtáskonfiguráció továbbfejlesztése, a
8. ábra a 3. ábra szerinti hajtás egy másik továbbfejlesztése.
Az 1. ábra szerinti sorompótengely-hajtásoknak egy helyben maradó 3 házban elhelyezett egy 1 forgóorsójuk van. Az 1 forgóorsón, előnyösen egy golyós orsón egy 7 menesztőbütyökkel ellátott 5 menesztő van elhelyezve. Az orsó A tengelytől oldalra eltolva és 90°-kal elfordítva egy, az 1 forgóorsóhoz képest forgathatóan ágyazott 9 sorompótengely van, amit az 1. ábra vázlatosan szemléltet. Az 5 menesztő egy, a későbbiek során részletesen ismertetésre kerülő emelőn keresztül hatást közvetítőén van összekötve a 9 sorompótengellyel, amit B középtengelyének segítségével ábrázoltuk. Az 1 orsó egy orsóhajtással van összekötve, amely előnyösen egy 11 villamos motort foglal magában, amely az 1 orsót egy 13 fogasszíjon keresztül hajtja meg.
1. Megkövetelt állapotok áramkieséskor
1.1 Sorompóállapot felső pozícióban;
1.1.1 sorompó felső pozícióban blokkolva.
A 2. ábrán a technika állása szerinti sorompótengely-hajtás kialakítása látható, amely az 1. ábra szerinti alapkonfigurációból kiindulva biztosítja, hogy áramkimaradás esetén a sorompó felső pozícióban legyen blokkolva. Itt csakúgy, mint a további ábrákon, az azonos
HU 222 781 Bl szerkezeti elemeket azonos hivatkozási jelekkel láttuk el. Az 5 menesztőn levő 7 menesztőbütyök és a 9 sorompótengely közötti hatásközvetítő összekötés egy 10A emelőn keresztüljön létre, amely a 7 bütyköt befogadó egy, előnyösen egyoldali nyitott 12A vezetőhoronnyal van ellátva. A 12A vezetőhorony a B emelőközéptengelyéhez viszonyítva az 1 orsó 13 forgásszíj felőli végszakasza felé meg van hajlítva olyképpen, hogy az - mint látható - a sorompó felső sorompópozícióban közelítőleg párhuzamosan húzódjon az 1 orsóval; ez a pozíció a sorompó magasba emelkedésekor az ω0 nyílnak megfelelően fordul el.
A 12A vezetőhoronnyal ellátott 10A emelő és a sorompó között oldható kapcsolat van.
A 3. ábrán az itt tárgyalt esetre vonatkozó tengelyhajtás első, a találmány szerinti kialakítása látható. Ennél egy 10B emelő van, amely egy, előnyösen egy oldalt nyitottan a B emelő-tengelyvonallal párhuzamos 12B vezetőhoronnyal van ellátva. Ezen kiviteli alak esetén az 1 orsó önmagában is önzáró, vagy a vizsgált felső pozícióban egy súlyműködtetésesen belenyúló 15 blokkolóemelő segítségével le van zárva.
1.1.2 Árammegszakadáskor a sorompó leereszkedik a felső pozícióból,
1.1.2.1 önsúlya alatt,
1.1.2.1.1 teljesen.
A 4. ábrán az ehhez szükséges, találmány szerinti hajtáskonfiguráció látható. A 3. ábrán bemutatott kiviteli alakból kiindulva a 10B’ emelő össze van kötve egy, a torziós rugóhoz hasonló hatást kifejtő erőütközővel. Ez közvetlenül a sorompótengelyre van feltéve, vagy a 10B emelő kétkarú emelőként van kialakítva - (lásd 4. ábra) -, és a tárolt erőhatás a sorompótengelyen kívül, előnyösen a második karon történik. Ehhez a 10B’ emelő - mint kétkarú emelő - a hornyolt végével szemben négyzetes 17 nyílással van ellátva. A 10B’ emelőnek erre a karjára csuklósán egy 21 pontban egy további 19 emelő kapcsolódik, amely egy, a 17 nyílásba belenyúló 23 négyszögelemet tart. A 23 négyszögelem és a nyílás széle között például négy 18 elem - előnyösen gumi pufferelem - fekszik. Ha a 9 sorompótengely és megfelelően a 10B’ emelő eléri az itt vázlatosan feltüntetett felső 25 ütközőt, akkor a 18 pufferelemek - gumipufferok - rugalmasságának keretében a 10B’ emelő a 19 emelőt a 25 ütközőtől egy 25’ ütközőig továbbfordítja.
Ez biztosítja az itt tárgyalt esetre azt, hogy a sorompó áramkimaradás esetén az előzetesen megfeszített pufferelemek rugóhatása alapján annyira hagyja el önműködően a pozícióját, hogy önsúlya egy zárómozgás révén visszatéríti a zárt pozícióba.
Egy adott esetben a 15 ütköző, az itt tárgyalt esetben egy 15’ ütköző árammentes állapotban ki van mozdulva,
1.1.2.1.2 részlegesen.
Áramkimaradás esetén a sorompó önsúly alatti leereszkedésének itt tárgyalt eseténél azt kell elérni, hogy a sorompó csak részlegesen ereszkedjen le. Ezt például úgy érjük el, hogy egy előre megadott elfordulási szögpozícióban beugrik a 15’ blokkolóemelő, ahogyan ezt vázlatosan szemlélteti a mechanikus 27 ütköző összekötéssel a 4, ábra, vagy pedig egy 25’ ütköző van elrendezve, amely megakadályozza a sorompó teljes leereszkedését egy rugós tárolóelem segítségével, mivel a csúcsterhelés túlzottan kevés a rugóelem teljes megfeszítéséhez.
1.1.2.2 Áramkieséskor a sorompó erőhajtással ereszkedik le,
1.1.2.2.1 teljesen.
Az 5. ábra a találmány szerinti sorompóhajtás azon kialakítását szemlélteti, amely a fenti kritériumot teljesíti. A 3. ábra szerinti hajtási elrendezésből kiindulva ezt azáltal étjük el, hogy a sorompó magasba emelkedésekor egy 29 rugóelem ellenében történik munkavégzés,
1.1.2.2.2 részlegesen.
Ehhez kiegészül az 5. ábra szerinti elrendezés egy, a sorompó megkívánt megakasztási pozíciójában árammentes helyzetben hatásossá kapcsolódott ütköző - mint a 4. ábra 27 ütközője - által. Ez az előre megadott zárópozícióban reteszelésbe ugrik, mechanikusan akasztva meg a sorompót.
1.2 Sorompó alsó pozícióban
1.2.1 árammegszakításkor blokkolódik.
A találmány szerinti hajtásnak egy első olyan lehetősége, mely ezt a követelményt teljesíti, a 6. ábrán látható. Egy 10C emelő van előirányozva. Ennél a megoldásnál a 9 sorompótengelyt egy 10C emelő az 1 orsó 5 menesztőjén levő 7 menesztőbütyökkel köti össze. Az emelő ugyancsak előnyösen egy egyoldalt nyitott 12C horonnyal van ellátva, amelynek egy, a 9 sorompótengelyre csuklósán ráerősített szakaszától kiindulva először az emelő egy B középtengellyel párhuzamosan húzódó első szakasza van, ezt követi azután egy görbület, az 5 menesztő felső végpozíciója felé elhajló szakasz, és végül egy harmadik szakaszban az A tengelyre merőleges irányba hajlik vissza.
Egy harmadik lehetőség e vizsgált eset megvalósítására abban áll, hogy a 3. ábrán bemutatott 10B emelőjű hajtásból kiindulva egy nem önzáró 1 orsót alkalmazunk.
Általában a blokkolás történhet az alsó pozícióban egy önzáró orsó által egy tetszőleges emelőalak alkalmazásával, vagy az alsó véghelyzetben az 1 orsóval párhuzamosan húzódó menesztőhoronnyal ellátott emelő alkalmazásával. Egy önzáró 1 orsóval - mint ezt a 7. ábrán vázlatosan ábrázoltuk egy 32 jelnél - megvalósítható a hajtásnak egy, az alsó ütközőben áram nélkül aktivált megakasztása által.
1.2.2 Árammegszakadásnál a sorompó le van eresztve, de felemelhető.
Ez a 3. ábra szerinti tengelyhajtással oldható meg, miközben biztosítva van, hogy az 1 orsó nem önzáró, illetve lezárt sorompóállapotban nem épül be arretálás.
1.2.3 Árammegszakadásnál a sorompó le van eresztve, de önműködően könnyen felemelkedik.
Kiindulva az 1.2.2 alatt tárgyalt esetből - ez utóbbi a 2. vagy 3. ábra szerinti hajtásokkal valósítható meg az itt tárgyalt eset a 3. ábra szerinti realizálásra vonatkozik, és ez a 8. ábrán vázlatosan fel van tüntetve, az alsó ütköző eléréséhez egy 34 rugóelem ellenében kell munkát végezni.
HU 222 781 Bl
Ugyanez érhető el azzal, hogy a 4. ábra szerint a 19 rugóelem emelője a 25’ ütközővel szemben dolgozik. Ezáltal a sorompó áramkimaradás alsó pozícióban előre megadott mértékben ismét megemelkedik a 34, illetve 18/19 rugóelem hatására.
2. Áram alatti üzemelés
2.1 Állapot felemelt sorompónál
2.1.1 blokkolt.
Ez az eset a 2. ábra vagy a 3. ábra szerinti, találmány szerinti hajtás által valósítható meg, ahol is (egy itt nem ábrázolt) fent aktivált arretálószervet alkalmazunk, például egy mágnesféket. Ez az eset valósul meg a 6. ábra szerinti hajtás által is.
2.1.2 Áram alatt leereszkedik a sorompó motorhajtással, ami minden változatnál megvalósítható.
2.1.3 Áram alatt leereszkedik a saját súlya által hajtott sorompó, ami az 5. ábra szerinti hajtáskivitellel van megvalósítva.
Az 1. ábra szerint ismert hajtásalapmodult alapul véve egyszerű átalakítási intézkedések révén megvalósíthatók a 2., 3. és 4. ábrákon bemutatott, találmány szerinti hajtási alapváltozatok, amelyek viszont könnyen átalakíthatok. Ezzel nagy rugalmassággal valósíthatók meg a szükséges üzemelési módok.
Magától értetődően szükség esetén a hajtásokon további szervek helyezhetők el, mint például kézi forgatókarok, állítóáram-kapcsolók, végkapcsolók, végütközők, az utóbbiak a sorompó mozgáskörzetében is.
A találmány egy további előnyös kialakításában a 9 sorompótengellyel forgatásra szilárdan összeköthető két 10A; 10B; 10C emelő van, melyek az 5 menesztőszervet kétoldalt közrefogják, és melyeknek 12A; 12B; 12C vezetőhomyuk van. Ezekben egy-egy, az 5 menesztőszerwel összekötött 7 bütyök van vezetve. A két 10A; 10B, illetve 10C emelőnek előnyösen közös szára van, amely a 9 sorompótengellyel forgatásra szilárdan összeköthető, illetve a szerelés után össze van kötve.
Az 1 orsó gátlására például az áramellátás kiesésekor különböző intézkedések tehetők. Egyrészt lehet kisebb menetemelkedést alkalmazni az orsón. Másrészt alkalmazzuk a leírt fékező- és arretálószerkezeteket. Előnyben részesítve lehet hajtást, illetve 11 villamos motort alkalmazni, amely áramkieséskor blokkol. A szakember előtt ismeretesek eszközök tengelykapcsolók és fékek létesítésére (rendesen egy részük helyhez kötött). Orsóhajtások különböző igénybevételekre (trapézmenetű orsókkal, golyókeringéses orsókkal stb.) például az [1] mű 126. oldalán található 9.2.3 szakaszából.
[1] Dubbel, Taschenbuch für Maschinenbau (Gépgyártási Kézikönyv) 16. kiadás, Springer Verlag, Berlin, 1987.
Claims (10)
1. Sorompótengely-hajtás, amely tartalmaz
a) egy motoros hajtású forgóorsót (1), mely által eltolható a forgóorsó (1) tengelye (A) mentén egy bütyökkel (7) ellátott menesztőszerv (5),
b) egy vezetőhoronnyal (12A; 12B; 12C) ellátott emelőt (10A; 10B; 10C), amely a nyitott vagy zárt vezetőhomyon (12A; 12B; 12C) és a benne vezetett bütykön (7) keresztül egyoldali hatást közvetítőén össze van kötve a menesztőszerwel (5), és amely a másik oldalt egy sorompótengellyel (9) forgatásra szilárdan összeköthető, azzal jellemezve, hogy a vezetőhorony (12C) egy első szakaszában az emelő (10C) középtengelyével (B) párhuzamosan, egy második szakaszában kifelé hajlítóan és egy harmadik szakaszában a forgóorsó (1) tengelyére (A) merőlegesen visszahajlóan van kialakítva.
2. Az 1. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a vezetőhorony (12A; 12C) oly módon van meghajlítva, hogy legalább egy szögtartományban (ωθ) az emelő (10A; 10C) forgásakor a vezetőhorony (12A; 12C) egy szakasza közelítőleg párhuzamosan húzódik a forgóorsóval (1), úgyhogy a menesztő (5) eltolódása ebben a szakaszban az emelő (10A; 10C) forgásától, és egy, az emelőre (10A; 10C) kifejtett forgatónyomaték mentes a menesztőszerv (5) axiális eltolódásától.
3. A 2. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a bütyök (7) felemelt, teljesen és/vagy részlegesen leeresztett sorompónál a vezetőhoronynak (12A; 12C) a forgóorsóval (1) közelítőleg párhuzamos szakaszában van.
4. Az 1-3. igénypontok egyike szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a forgóorsó (1) vagy annak hajtása (11) önzáróan van kialakítva.
5. A 4. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a forgóorsót (1) megakasztó arretálószerve egy fék, előnyösen mágnesfék és/vagy a forgóorsó (1) meghatározott menetemelkedéssel van ellátva.
6. Az 5. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a sorompónak (9) adott elfordulási pozícióban való arretálást végző, egy árammal hajtott vagy áram nélküli kihajtható ütközője (15) van.
7. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a forgóorsó (1) és annak hajtása (11) önzárótól eltérően van kialakítva.
8. Az 1-3. igénypontok bármelyike, de különösen a 7. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy az emelőre (10A; 10B; 10C) vagy a menesztőszervre (5) visszatérítő erőt kifejtő rugalmas teste (17, 18,19; 29; 34) van.
9. A 8. igénypont szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a rugalmas testek (17, 18, 19; 29; 34) rugóelemek vagy műanyag elemek, amelyekre az emelő (10A; 10B; 10C) vagy a menesztőszerv (5) végkitérésének tartományában az egyik és/vagy másik oldalon erőt fejt ki.
10. Az 1-9. igénypontok egyike szerinti sorompótengely-hajtás, azzal jellemezve, hogy a menesztőszerv (5) kétoldalt egy emelővel (10A; 10B; 10C) hatást közvetítőén van összekötve, és a kétoldalt elrendezett emelőnek (10A; 10B; 10C) közös száruk van a sorompótengellyel (9) forgatásra szilárdan összeköthetően.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH267596 | 1996-10-30 | ||
| PCT/CH1997/000408 WO1998019014A1 (de) | 1996-10-30 | 1997-10-28 | Schlagbaum-wellenantrieb |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HUP0001018A2 HUP0001018A2 (hu) | 2000-08-28 |
| HUP0001018A3 HUP0001018A3 (en) | 2002-01-28 |
| HU222781B1 true HU222781B1 (hu) | 2003-10-28 |
Family
ID=4239062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0001018A HU222781B1 (hu) | 1996-10-30 | 1997-10-28 | Sorompótengely-hajtás |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0935697B1 (hu) |
| AT (1) | ATE217660T1 (hu) |
| CZ (1) | CZ293192B6 (hu) |
| DE (1) | DE59707301D1 (hu) |
| HU (1) | HU222781B1 (hu) |
| PL (1) | PL188176B1 (hu) |
| SI (1) | SI9720054B (hu) |
| SK (1) | SK285775B6 (hu) |
| WO (1) | WO1998019014A1 (hu) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10148293A1 (de) * | 2001-09-29 | 2003-04-24 | Landert Motoren Ag | Flügeltürantrieb mit Federschliessung |
| DE102009014645B3 (de) * | 2009-03-24 | 2010-08-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Schlagbaum-Wellenantrieb |
| DE102014218883A1 (de) | 2014-09-19 | 2016-03-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zur Ermittlung der Position eines Schlagbaumes bei einem Schlagbaum-Wellenantrieb und Schlagbaum-Wellenantrieb |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2559199B1 (fr) * | 1984-02-06 | 1988-08-26 | Ready Metal Manufacturing Cy | Dispositif d'ouverture et de fermeture de portillons |
| AT402311B (de) * | 1995-03-20 | 1997-04-25 | Skidata Gmbh | Absperreinrichtung |
-
1997
- 1997-10-28 SI SI9720054A patent/SI9720054B/sl not_active IP Right Cessation
- 1997-10-28 SK SK539-99A patent/SK285775B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1997-10-28 CZ CZ19991523A patent/CZ293192B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1997-10-28 WO PCT/CH1997/000408 patent/WO1998019014A1/de active IP Right Grant
- 1997-10-28 HU HU0001018A patent/HU222781B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1997-10-28 AT AT97944677T patent/ATE217660T1/de active
- 1997-10-28 EP EP97944677A patent/EP0935697B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-28 DE DE59707301T patent/DE59707301D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-10-28 PL PL97332971A patent/PL188176B1/pl not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ293192B6 (cs) | 2004-02-18 |
| SK53999A3 (en) | 2000-01-18 |
| SI9720054B (sl) | 2002-02-28 |
| EP0935697B1 (de) | 2002-05-15 |
| PL188176B1 (pl) | 2004-12-31 |
| SK285775B6 (sk) | 2007-08-02 |
| DE59707301D1 (de) | 2002-06-20 |
| EP0935697A1 (de) | 1999-08-18 |
| HUP0001018A2 (hu) | 2000-08-28 |
| PL332971A1 (en) | 1999-10-25 |
| HUP0001018A3 (en) | 2002-01-28 |
| SI9720054A (sl) | 1999-06-30 |
| CZ152399A3 (cs) | 2000-03-15 |
| WO1998019014A1 (de) | 1998-05-07 |
| ATE217660T1 (de) | 2002-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1950583B (zh) | 闭锁装置 | |
| US8251178B2 (en) | Linkage-driven power step | |
| US3886425A (en) | Drive mechanism for opening and closing doors or the like | |
| DE102009007634B4 (de) | Torantriebsvorrichtung, insbesondere Direktantrieb | |
| WO2004065738A1 (en) | Window regulator | |
| EP2669458B1 (de) | Betätigbare klappenanordnung | |
| US20160129768A1 (en) | Bi-directional element drive system | |
| HU222781B1 (hu) | Sorompótengely-hajtás | |
| HU220685B1 (hu) | Vésznyitó szerkezet harmonikaajtóhoz vagy harmonikakapuhoz | |
| EP0852650B1 (de) | Getriebemotor-stellantrieb, insbesondere fensterheber- bzw. schiebedachantrieb für ein kraftfahrzeug | |
| WO2001087755A1 (de) | Betätigungseinrichtung für den notbetrieb einer getrieblosen antriebsmaschine eines aufzuges | |
| DE102006028881B4 (de) | Vorrichtung zur Schließfolgeregelung für zweiflügelige Drehtüren | |
| DE7930545U1 (de) | Tuerantrieb fuer eine schwenktuer | |
| EP0783453B1 (en) | A safety release device operating in a linear belt transmission for automatically-opening lift and elevator gates | |
| GB2309261A (en) | Powered drive moving door and operating door lock | |
| US5146800A (en) | Traffic control barrier | |
| EP4001573A1 (en) | Plug door device | |
| CN215048305U (zh) | 一种手动松闸扳手 | |
| US20010023556A1 (en) | Actuating drive for a motor vehicle | |
| CN214737625U (zh) | 安防道闸 | |
| CN201946052U (zh) | 一种安全扇门 | |
| EP0712990A1 (en) | An apparatus for controlling pivoted closing systems, such as gates or barriers | |
| RU2100269C1 (ru) | Раздвижная дверь кабины лифта | |
| JP4609819B2 (ja) | 門扉の自動開閉装置 | |
| SU1624109A1 (ru) | Устройство дл открывани и закрывани створки ворот |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20030903 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |