HU224445B1 - Gördülõhuzatos légrugó és eljárás annak elõállítására - Google Patents
Gördülõhuzatos légrugó és eljárás annak elõállítására Download PDFInfo
- Publication number
- HU224445B1 HU224445B1 HU0002086A HUP0002086A HU224445B1 HU 224445 B1 HU224445 B1 HU 224445B1 HU 0002086 A HU0002086 A HU 0002086A HU P0002086 A HUP0002086 A HU P0002086A HU 224445 B1 HU224445 B1 HU 224445B1
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- cover
- piston
- rolling
- thickened portion
- thickened
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 41
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 12
- 238000002788 crimping Methods 0.000 abstract 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 abstract 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/0454—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall characterised by the assembling method or by the mounting arrangement, e.g. mounting of the membrane
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
- F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
- F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/424—Plunger or top retainer construction for bellows or rolling lobe type air springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
A találmány tárgya gördülőhuzatos légrugó. A gördülőhuzatos légrugó(2) lényegében egy hajlékony gördülőhuzatból (4), egy fedőlemezből (6peremezőlemezből) és egy legördülődugattyúból (8) áll. A gördülőhuzat(4) dugattyúoldali 12 vastagított részének peremezőrögzítéséhez adugattyúoldali vastagított rész (12) úgy van kialakítva, hogy aperemezési él (30) érintkezése a huzattal (4) a lehető legkésőbbkövetkezzen be, hogy a vastagított rész (12) ne térhessen ki lefelé, aszabad térbe. A peremezési résnek a vastagított rész (12) benyúlásakormár annyira zártnak kell lennie, hogy a vastagított rész (12) már necsúszhasson ki. A vastagított résznek (12) a megfogáskor azonnalszorítóan kell felfeküdnie az érintkezőfal belső felületére. Ebből acélból a találmány értelmében a gördülőhuzat (4) dugattyúoldalivastagított része (12) kivulkanizáltan úgy van kialakítva, hogy atömítőfelülete (14) nem vízszintes, hanem előnyös módon ?=45–65°szögben meg van döntve a huzat tengelyére (16) merőleges egyeneshez(18) képest. A dugattyúoldali vastagított rész (12) a peremezésifolyamat befejezésekor a huzat tengelyére (16) merőleges egyeneshez(18) képest 90°-os helyzetben van.
Description
(57) Kivonat
A találmány tárgya gördülőhuzatos légrugó. A gördülőhuzatos légrugó (2) lényegében egy hajlékony gördülőhuzatból (4), egy fedölemezből (6 peremezőlemezből) és egy legördülődugattyúból (8) áll. A gördülőhuzat (4) dugattyúoldali 12 vastagított részének peremezőrögzítéséhez a dugattyúoldali vastagított rész (12) úgy van kialakítva, hogy a peremezési él (30) érintkezése a huzattal (4) a lehető legkésőbb következzen be, hogy a vastagított rész (12) ne térhessen ki lefelé, a szabad térbe. A peremezési résnek a vastagított rész (12) beHU 224 445 Β1
A leírás terjedelme 8 oldal (ezen belül 4 lap ábra)
HU 224 445 Β1 nyúlásakor már annyira zártnak kell lennie, hogy a vastagított rész (12) már ne csúszhasson ki. A vastagított résznek (12) a megfogáskor azonnal szorítóan kell felfeküdnie az érintkezőfal belső felületére. Ebből a célból a találmány értelmében a gördülőhuzat (4) dugattyúoldali vastagított része (12) kivulkanizáltan úgy van kialakítva, hogy a tömítőfelülete (14) nem vízszintes, hanem előnyös módon a=45-65° szögben meg van döntve a huzat tengelyére (16) merőleges egyeneshez (18) képest. A dugattyúoldali vastagított rész (12) a peremezési folyamat befejezésekor a huzat tengelyére (16) merőleges egyeneshez (18) képest 90°-os helyzetben van.
A találmány tárgya gördülőhuzatos légrugó, amely lényegében egy hajlékony gördülőhuzatból, egy fedőlemezből (peremezőlemezből) és egy legördülődugattyúból áll, és a gördülőhuzatnak a legördülődugattyú felé eső végén van egy vastagított rész. A találmány tárgya továbbá eljárás a gördülőhuzatos légrugó előállítására.
A járműgyártásban a kerékfelfüggesztések rugózására alkalmazott légrugók lényegében egy gördülőhuzatból (légrugóhuzatból) állnak, amelynek az egyik végét fedőlemez (kónuszlemez), a másik végét legördülődugattyú határolja, és így belső terében légrugótérfogatot vesz körül. Maga a gördülőhuzat gumiból vagy gumihoz hasonló műanyagból áll, és a végén rögzítő vastagított részek vannak, amint ezt a DE-OS 29 05 791 számú német közzétételi irat leírja.
A gördülőhuzatnak a fedőlemezen lévő végét általában peremezéssel rögzítik, és ezért a (felső) fedőlemezt „peremezőlemeznek” is nevezik. A gördülőhuzat alsó szegélyét, vagyis az alsó vastagított részt rendszerint tömítőhornyokkal ellátott kónuszként képezik ki, hogy ezután - feszítőtányérral ellátva - egy többrészes legördülődugattyúra lehessen csavarozni.
Az EP 0 546 385 B1 számú európai szabadalmi irat
1. ábráján feszíthető, tömítő vastagított résszel ellátott légrugóhuzat látható, amelyet egy peremezőlemezként kiképzett felső rögzítőrész körülperemezett szegélye vesz körül, és amely szorosan meg van feszítve.
Ismertek ezenkívül olyan légrugók, amelyeknél a gördülőhuzatnak a legördülődugattyú felé eső vége is peremezéssel van rögzítve. A DE-PS 10 39 375 számú német szabadalmi irat szerint a légrugóhuzat alsó vastagított része szilárdan össze van kötve a legördülődugattyúval. A gördülőhuzattal egytengelyűén elhelyezett, henger alakú legördülődugattyú körülperemezett szélbe fut ki, amely a vastagított részt körülveszi és a egy fedél gyűrű alakú széléhez nyomja. Ez a fedél arra szolgál, hogy a vezetőtestet zárja és a gördülőhuzathoz képest lezárja. A körülperemezett szél a gördülőhuzat vastagított része körül át van fordítva.
A DE 298 08 109 U1 számú német használati mintaoltalomban leírt legördülődugattyúnál nincs szükség a legördülődugattyún elhelyezendő ilyen járulékos fedélre, illetőleg feszítőtányérra. A dugattyúrész egyrészes idomtestből áll, és a peremezés a gördülőhuzattal úgy köti össze, hogy a legördülődugattyú külső kerületi fala a legördülődugattyú felé eső huzatvég rögzítése végett befelé van peremezve. A megfelelő huzatvégnek a peremezés széle által átfogott, dudorszerű gyűrűkészlete van, amely erősítőbetéttel van ellátva.
Az ilyen légrugók előállítására irányuló gyakorlati kísérletek szerint problémák jelentkeznek a gördülőhuzatnak a nyitott dugattyún való rögzítésekor. A huzatnak a szokásos módon kialakított vastagított részét a nyitott dugattyún nem lehet minden további nélkül behelyezni. Ha a vastagított rész a felső fedőlemezen van, akkor a tömítőfelület vízszintes, hogy peremezéskor a felső fedőlemezhez lehessen szorítani. Mivel azonban a legördülődugattyúnak nincs homlokoldali lemeze, amely rendszerint ellentartó felületként szolgál, ezért a vízszintes fedőlapnál ismert peremezési elvet nem lehet alkalmazni a gördülőhuzat alsó szélének rögzítésénél. A vastagított rész javasolt 90°-os megdöntése sem lehetséges, mert a gördülőhuzatot szerszámban állítják elő, és a beálló hátrametszés nem teszi lehetővé a kiszedést a szerszámból (lásd a 4. ábrát).
A találmányunk elé kitűzött feladat a gördülőhuzatnak a nyitott legördülődugattyún peremezéssel történő rögzítésekor fellépő, említett problémák kiküszöbölése. Ehhez a következő követelményeket kell teljesíteni.
A dugattyúoldali vastagított rész különleges kialakításának olyannak kell lennie, hogy peremezéskor a peremezési él érintkezése a huzattal a lehető legkésőbb következzen be, hogy a vastagított rész ne térhessen ki lefelé, a szabad térbe. A peremezési résnek a vastagított rész benyúlásakor már annyira zártnak kell lennie, hogy a vastagított rész már ne csúszhasson ki. A vastagított résznek a megfogáskor azonnal szorítóan kell felfeküdnie az érintkezőfal belső felületére. Összefoglalva: a találmányunk elé kitűzött feladat a technika DE 298 08 109 U1 számú német használati mintaoltalomban leírt állásából kiindulva a dugattyúoldali huzatvég olyan kialakítása, hogy a homlokoldalán nyitott dugattyú esetén is biztosan lehessen peremezni.
Ezt a feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a gördülőhuzat dugattyúoldali vastagított része kivulkanizáltan úgy van kialakítva, hogy a tömítőfelülete nem vízszintes, hanem α szögben meg van döntve a huzat tengelyére merőleges síkhoz képest.
A dugattyúoldali vastagított rész találmány szerinti kialakítása lehetővé teszi ennek egy egyrészes, acéllemez legördülődugattyúval, járulékos rögzítőalkatrészek, például feszítőtányérok és hasonlók nélküli peremezését. Ez hozzájárul a teljes rendszer alkatrészei számának csökkentéséhez.
Az, hogy a gördülőhuzatnak a dugattyúoldali vastagított része a vízszinteshez képest 45°-ban van kiképezve, valamint hogy sem a vulkanizáló-szerszámon, sem magán a terméken nincsenek hátrametszések, megszünteti a szerszámba való behelyezés és a szer2
HU 224 445 Β1 számból való eltávolítás nehézségeit. A vastagított rész így annyira alaktartó, hogy ezt követően egy legördülődugattyút peremezni lehet vele.
Különösen előnyösnek bizonyultak az olyan vastagított részek, amelyeknél a tömítőfelület ferdesége 45° és 65° között van. A befelé irányuló peremezési folyamat a vastagított részt a vízszinteshez képest 90°-os helyzetbe fordítja.
Az átmérő csökkentése a gördülőhuzat alsó részén csak ahhoz szükséges, hogy a légrugóhuzat működésekor elősegítse a gördülőredő kialakulását. Ekkor a vastagított rész magjának átmérője és a dugattyúfal átmérője össze van hangolva egymással.
Találmányunkat annak példaképpen! kiviteli alakjai kapcsán ismertetjük ábráink segítségével, amelyek közül az
1. ábra a találmány szerinti gördülőhuzatos légrugó hosszmetszete, a
2a. ábra egy gördülőhuzat egyik oldalának hosszmetszete, a
2b. ábra a gördülőhuzat dugattyúoldali végének hosszmetszete ugyancsak az egyik oldalon, a
2c. ábra a gördülőhuzat dugattyúoldali végének és a legördülődugattyú peremezési élének hosszmetszete az egyik oldalon, a
3. ábra a találmány szerinti gördülőhuzat rögzítésére alkalmas legördülődugattyú hosszmetszete, a
4. ábra a DE 298 08 109 U1 számú német használatiminta-oltalom szerinti gördülőhuzat dugattyúoldali vége.
Az 1. ábrán látható 2 gördülőhuzatos légrugó lényegében egy gumi vagy gumihoz hasonló anyagú, hajlékony 4 gördülőhuzatból, egy 6 fedőlemezből és egy 8 legördülődugattyúból áll. A 4 gördülőhuzat két vége egy-egy 10, 12 vastagított résszel van ellátva. A „felső 10 vastagított részt peremezés köti össze a 6 fedőlemezzel (peremezőlemezzel), míg a dugattyúoldali 12 vastagított rész a 8 legördülődugattyú 30 peremezési élén van rögzítve. A 6 fedőlemez és a 8 legördülődugattyú által határolt gördülőhuzat körülzárja a légrugó 28 belső terét.
A találmány szerinti gördülőhuzatos légrugó lényeges részletei a 2a-c. ábrán láthatók. A 4 gördülőhuzatnak - amelynek az egyik oldalát a 2. ábrán hosszmetszetben ábrázoltuk - a két végén vastagított részek vannak. A felső 10 vastagított rész a szokásos módon van kialakítva, és arra szolgál, hogy a 4 gördülőhuzatot a 6 fedőlemezen (peremezőlemezen) rögzítse. A gördülőhuzatnak a 8 legördülődugattyún való rögzítésre szolgáló, alsó 12 vastagított része a találmány értelmében egyedi módon a fent nyitott 8 legördülődugattyúhoz van illesztve. A 3. ábrán látható 8 legördülődugattyúnak henger alakú 30 dugattyúpereme van. Ez a 12 vastagított rész peremezése előtti állapot.
A gördülőhuzat előállításának egyszerűsítése végett a gördülőhuzat felületének geometriája és a megfelelő gyártószerszám domborműszerűen úgy van kialakítva, hogy hátrametszésre lényegében nincs szükség. A hátrametszés messzemenő elkerülése megkönnyíti az eltávolítást a szerszámból.
A 4 gördülőhuzatot egyrészt mechanikailag szilárdan, másrészt pneumatikusan tömören záró módon kell elhelyezni a 8 legördülődugattyún. Ebből a célból a gördülőhuzat dugattyúoldali végének vastagított részén 14 tömítőfelület van. Ez a 14 tömítőfelület a 4 gördülőhuzat függőleges helyzetében nem vízszintes, hanem a szögben meg van döntve a huzat 16 tengelyére merőleges 18 síkhoz képest. Az ábrán az a szög 45°-kal egyenlő, de lehet nagyobb értéke is. Mind az előállítandó 4 gördülőhuzat szerszámból való eltávolításának folyamata, mind a 12 vastagított résznek a 8 legördülődugattyú 30 peremezési szélén való elhelyezése szempontjából különösen alkalmasnak bizonyult a 45° és 65° közötti szög. A dugattyúoldali 12 vastagított részben erősítés végett acélból vagy acélhuzalból készült 24 mag (gyűrűtest) van.
A 12 vastagított rész 22 átmérője a dugattyúrésznél össze van hangolva a dugattyúfal 26 átmérőjével. Ekkor a 4 gördülőhuzat 12 vastagított része nem akad be az előperemezett 30 dugattyúperembe. A 30 dugattyúperem kezdetben henger alakú, és csak a peremezési folyamat következtében záródik a 4 gördülőhuzat 12 vastagított része köré. A peremezési folyamat végén a 12 vastagított részt a 8 legördülődugattyú peremezett 30 dugattyúpereme szorosan körülzárja, miközben a 4 gördülőhuzat dugattyúoldali 14 tömítőfelülete a vízszinteshez képest 90°-ra elfordul, és így egész felületén felfekszik a dugattyúfal felső végére (lásd a 2c. ábrát), vagyis a 30 dugattyúperem összesen 270°-kal befelé fordul el. Ezt a peremezési folyamatot különleges szerszámmal végezzük.
A 4 gördülőhuzat 22 átmérője a vastagított résznél kisebb a gördülőhuzat többi helyén fennálló 20 átmérőjénél, hogy javuljon a 4 gördülőhuzat legördülési folyamata a 8 legördülődugattyú külső felületén.
Ha a 2 gördülőhuzatos légrugóba lengéscsillapítót kell beépíteni, akkor ezt külön alkatrészként lehet a nyitott 8 legördülődugattyúba beépíteni.
Claims (5)
- SZABADALMI IGÉNYPONTOK1. Gördülőhuzatos légrugó (2), amely lényegében- egy hajlékony gördülőhuzatból (4),- egy fedőlemezből (6) és- egy legördülődugattyúból (8) áll, és a gördülőhuzatnak (4) a legördülődugattyú (8) felé eső végén van egy vastagított rész (12), azzal jellemezve, hogy a gördülőhuzat (4) dugattyúoldali vastagított része (12) kivulkanizáltan, peremezés nélküli állapotban úgy van kialakítva, hogy a tömítőfelülete (14) a huzat tengelyére (16) merőleges síkhoz (18) képest a szögben meg van döntve.
- 2. Az 1. igénypont szerinti gördülőhuzatos légrugó, azzal jellemezve, hogy az a szög 45° és 65° közötti szögtartományban van.
- 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gördülőhuzatos légrugó, azzal jellemezve, hogy a gördülőhuzatnak (4)HU 224 445 Β1 a legördülődugattyú (8) felé eső végén kisebb az átmérője (22) mint a gördülőhuzat többi helyén fennálló átmérő (20).
- 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti gördülőhuzatos légrugó, azzal jellemezve, hogy a vastagított részben (12) van egy merev mag (24) (gyűrűtest), és a mag (24) átmérője (22) és a dugattyúfal átmérője (26) össze van hangolva egymással.
- 5. Eljárás az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti gördülőhuzatos légrugó előállítására, azzal jellemezve, hogy először a gördülőhuzat dugattyúoldali vastagított részének tömítőfelületét a huzat tengelyére merőleges síkhoz képest, a szögben úgy állítjuk elő, hogy a dugattyúoldali vastagított részen - sem a vulkanizáló5 szerszámban, sem magában a gördülőhuzatban - ne keletkezzen hátrametszés, majd a legördülődugattyút az így előállított gördülőhuzattal úgy peremezzük össze, hogy a dugattyúoldali vastagított rész a peremezési folyamat befejezésekor a huzat tengelyére merő10 leges egyeneshez képest 90°-os helyzetben legyen.HU 224 445 Β1Int. Cl.7: F 16 F 9/001. ábraHU 224 445 Β1Int. Cl.7: F 16 F 9/002a. ábraHU 224 445 Β1Int. Cl.7: F 16 F 9/002b. ábra
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19925092A DE19925092C2 (de) | 1999-06-01 | 1999-06-01 | Rollbalg-Luftfeder |
Publications (4)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU0002086D0 HU0002086D0 (en) | 2000-08-28 |
| HUP0002086A2 HUP0002086A2 (hu) | 2001-04-28 |
| HUP0002086A3 HUP0002086A3 (en) | 2003-08-28 |
| HU224445B1 true HU224445B1 (hu) | 2005-09-28 |
Family
ID=7909885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU0002086A HU224445B1 (hu) | 1999-06-01 | 2000-05-31 | Gördülõhuzatos légrugó és eljárás annak elõállítására |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6412758B1 (hu) |
| EP (1) | EP1058026B1 (hu) |
| JP (1) | JP4519994B2 (hu) |
| AT (1) | ATE282780T1 (hu) |
| DE (2) | DE19925092C2 (hu) |
| HU (1) | HU224445B1 (hu) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10135063B4 (de) * | 2001-07-18 | 2005-07-14 | Progress-Werk Oberkirch Ag | Luftfedertopf sowie Verfahren zur Herstellung desselben |
| DE10212898B4 (de) * | 2002-03-22 | 2004-03-04 | GKN Löbro GmbH | Rollbalg und Rollbalganordnung |
| US7322567B2 (en) * | 2004-05-20 | 2008-01-29 | Arvinmeritor Technology, Llc | Air spring assembly |
| US20060208403A1 (en) * | 2005-03-16 | 2006-09-21 | Arvinmeritor Technology, Llc | Air spring assembly with flexible can |
| DE102005041800B3 (de) * | 2005-09-02 | 2007-03-01 | Otto Sauer Achsenfabrik Gmbh | Luftfederbalg |
| RU2514665C2 (ru) * | 2009-10-14 | 2014-04-27 | ФАЙРСТОУН ИНДАСТРИАЛ ПРОДАКТС КОМПАНИ, ЭлЭлСи | Концевой элемент узла газовой пружины и способ его сборки |
| ES2985130T3 (es) | 2010-09-10 | 2024-11-04 | Hendrickson Usa L L C | Amortiguador neumático para un vehículo pesado con características de amortiguación |
| US9556922B2 (en) | 2012-08-29 | 2017-01-31 | Firestone Industrial Products Company, Llc | End members and gas spring assemblies including same |
| US9139061B2 (en) | 2013-04-03 | 2015-09-22 | Watson & Chalin Manufacturing, Inc. | Vehicle suspension system with reservoir for air spring damping |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB779809A (en) * | 1954-12-14 | 1957-07-24 | Continental Gummi Werke Ag | Improvements in or relating to pneumatic shock absorbers |
| BE544905A (hu) * | 1955-07-11 | |||
| US2874458A (en) * | 1955-10-10 | 1959-02-24 | Firestone Tire & Rubber Co | Method of making an air spring |
| BE561179A (hu) * | 1956-10-02 | |||
| US3030252A (en) * | 1957-03-01 | 1962-04-17 | Us Rubber Co | Methods of making flexible diaphragms for use in fluid springs |
| US3013920A (en) * | 1957-03-01 | 1961-12-19 | Us Rubber Co | Method of making a flexible diaphragm for use in fluid springs |
| US2985445A (en) * | 1957-06-20 | 1961-05-23 | Gen Motors Corp | Pneumatic spring control device |
| DE1175038B (de) * | 1962-03-05 | 1964-07-30 | Phoenix Gummiwerke Ag | Dichtung an Wuelsten fuer Luftfederrollbaelge |
| DE2108694C2 (de) * | 1971-02-24 | 1986-03-13 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Luftfederbalg |
| DE2905791A1 (de) * | 1979-02-15 | 1980-08-28 | Continental Gummi Werke Ag | Rollbalg fuer fahrzeug-luftfederungen |
| JPS60155024A (ja) * | 1984-01-23 | 1985-08-14 | Sumitomo Electric Ind Ltd | 空気ばね用ベロ−ズ |
| US4749345A (en) * | 1985-06-25 | 1988-06-07 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Mold for airspring rubber membrane |
| US4787608A (en) * | 1987-01-15 | 1988-11-29 | The Firestone Tire & Rubber Company | Nylon bead reinforcement ring for fluid pressure devices |
| JPH0734771Y2 (ja) * | 1991-06-28 | 1995-08-09 | 日信工業株式会社 | 負圧ブースタ |
| DE4141156A1 (de) | 1991-12-13 | 1993-06-17 | Continental Ag | Luftfeder fuer fahrzeuge mit einem elastomeren luftfederbalg |
| US5382006A (en) * | 1993-09-29 | 1995-01-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Airspring piston and airspring assembly |
| JPH08177938A (ja) * | 1994-12-26 | 1996-07-12 | Fukoku Co Ltd | ダイヤフラム部材、このダイヤフラム部材の製造方法およびこのダイヤフラム部材を使用した空気ばね |
| US5580033A (en) * | 1995-04-07 | 1996-12-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Bellows type air spring and method of making same |
| US5671907A (en) * | 1995-12-07 | 1997-09-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method of attachment of flexible member to stamped steel piston |
| DE29808109U1 (de) * | 1998-05-06 | 1998-07-09 | Trenkamp & Gehle GmbH, 49413 Dinklage | Luftfeder |
-
1999
- 1999-06-01 DE DE19925092A patent/DE19925092C2/de not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-05-19 AT AT00110758T patent/ATE282780T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-05-19 EP EP00110758A patent/EP1058026B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-19 DE DE50008641T patent/DE50008641D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-05-31 HU HU0002086A patent/HU224445B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2000-05-31 JP JP2000162969A patent/JP4519994B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2000-06-01 US US09/585,053 patent/US6412758B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1058026A3 (de) | 2003-04-16 |
| EP1058026A2 (de) | 2000-12-06 |
| ATE282780T1 (de) | 2004-12-15 |
| DE19925092C2 (de) | 2003-04-10 |
| DE50008641D1 (de) | 2004-12-23 |
| JP2001012526A (ja) | 2001-01-16 |
| HU0002086D0 (en) | 2000-08-28 |
| US6412758B1 (en) | 2002-07-02 |
| EP1058026B1 (de) | 2004-11-17 |
| HUP0002086A2 (hu) | 2001-04-28 |
| HUP0002086A3 (en) | 2003-08-28 |
| DE19925092A1 (de) | 2001-01-11 |
| JP4519994B2 (ja) | 2010-08-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4946144A (en) | External clamping band for air spring | |
| AU625279B2 (en) | Clamp ring assembly for air spring | |
| EP0378748B1 (en) | End cap assembly for air spring | |
| EP0315463B1 (en) | Tamper-resistant brake actuator | |
| US4787607A (en) | Air spring having internal sealing band and method of installing same | |
| US5374037A (en) | Clamp ring assembly for air spring | |
| HU224445B1 (hu) | Gördülõhuzatos légrugó és eljárás annak elõállítására | |
| JP2001347814A (ja) | サスペンションサポート | |
| CA2560912C (en) | Clamping ring for mounting a gas generator cartridge | |
| US5024424A (en) | Air-spring, in particular for the use under extreme conditions | |
| US7226044B2 (en) | Rolling-lobe air spring | |
| JP3433772B2 (ja) | 車両用緩衝器のボトム構造とその形成方法 | |
| US4431092A (en) | Retaining device for a shock absorber assembly | |
| US5964062A (en) | Vehicular sealing member having a spacer inserted in a hollow lip portion thereof | |
| GB2335477A (en) | Coil spring insulator and method of molding the same | |
| JPS6392845A (ja) | 内部密封帯を有する空気バネ及び空気バネ組立方法 | |
| JPS59197635A (ja) | 空気ばね付油圧ダンパ− | |
| RU2731041C2 (ru) | Пневматическая рессора для осей транспортных средств с пневматической подвеской | |
| GB1570499A (en) | Ball and socket joints | |
| US20040222577A1 (en) | Air spring having an integrated compression stop and method of making the same | |
| JP3772535B2 (ja) | ショックアブソーバ用取付金具 | |
| JPH0640439U (ja) | ボールジョイントのダストカバー | |
| JPH0620912Y2 (ja) | サスペンション用アッパサポート | |
| CN210715902U (zh) | 调节压入力的传动轴防尘盖 | |
| JPH1061775A (ja) | 渦巻形ガスケット |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HFG4 | Patent granted, date of granting |
Effective date: 20050816 |
|
| MM4A | Lapse of definitive patent protection due to non-payment of fees |