HU189249B

HU189249B - Free-wheel brake hub for child bicycles

Info

Publication number: HU189249B
Application number: HU94983A
Authority: HU
Inventors: Laszlo Sagi; Denes Albu
Original assignee: Csepel Muevek Jarmue- Es Konfekcioipari Gepgyar,Hu
Priority date: 1983-03-22
Filing date: 1983-03-22
Publication date: 1986-06-30
Also published as: HUT35349A

Abstract

A találmány tárgyát képező fékagy teljes mértékben megfelel az üzemi követelményeknek, viszont egyszerű szerkezeténél fogva lényegesen csökkenti a gyártási költségeket és helyigénye is kicsi. Lényege, hogy a hajtást előnyösen egy kilincses hajtószerkezet, míg a fékezést egy kúpos fékdobba illeszkedő egyetlen fékkúp végzi. -1-The brake block according to the invention fully complies with the operational requirements, but due to its simple structure it significantly reduces the production costs and the space requirement is small. The essence is that the drive is preferably operated by a latch drive, while braking is performed by a single brake cone fitting into a conical brake drum. -1-

Description

Az ismert gyermekkerékpár szabadonfutó fékagyaknál a hajtási és a fékezést egy kuplung végzi oly módon, hogy a kerékpár pedáljának hajtásakor előre irányban a kerékagyhüvelyben egy az ebben kialakított hajtásátadó résszel bekapcsol úgy. hogy a hajtó forgató erő a hajtórészről a kerékagyhüvelyre adódik át.In the known children's bicycle freewheel hubs, the drive and braking are performed by a clutch such that, when the bicycle pedal is driven forward, it is engaged in the hub by means of a gearbox portion formed therein. that the driving force is transmitted from the drive part to the hub.

A pedálok hátrafelé történő hajtásakor a kuplung rész a kerékagyhüvelyben axiális irányban . _Qmozog, úgy hogy azáltal a fékköpeny a kúpos részen á kerékagyhüvely belső felületéig szétfeszül és a/t lefékezi. A kerékagyhüvely fékpalástja hengeres kiképzésű, aminek következtében a fékezési funkció kielégítése érdekében a kerékagyhüvely szélessége limitált, és a fékköpeny több szegmensből tevődik össze. Az így kialakított szabadonfutó fékagyak viszonylag bonyolult és helyigényes alkatrészekből állnak.When the pedals are driven backwards, the clutch part in the hub axially. _Q moves so that the brake shroud in the conical part expands to the inner surface of the hub sleeve and brakes / t. The wheel rim of the hub sleeve is cylindrical in shape, which means that the hub width is limited to meet the braking function and the brake jacket is made up of several segments. The freewheel hubs thus formed consist of relatively complex and space-consuming components.

A találmány lényege egy olyan szabadonfutó ,θ lékagy, amelynél a hajtást előnyösen egy kilincses “ hajlószerkezet, míg a fékezést egy kúpos fékdobba illeszkedő egyetlen fékkúp végzi. Ezek a szerkezeti megoldások teszik lehetővé, hogy a szabadonfutó fékagy kevesebb és egyszerűbb alkatrészből tevődik össze, és helyigényük kicsi. A helyigényt csökkenti és a gyártást egyszerűsíti az a felismerés, hogy a laposmenet megszorulását kiküszöbölő ütköző körmök a fejrészen úgy vannak kialakítva, hogy azok a menetmarás kifutásával egyidejűleg jönnek létre.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention relates to a free-wheeling hub θ in which the drive is preferably provided by a handle bar and the braking is performed by a single brake cone fitting into a conical brake drum. These structural solutions allow the free-wheel brake hub to consist of fewer and simpler parts and have small space requirements. Reducing the space requirement and simplifying production is the recognition that the anti-flat-thread stop nails on the head are designed to coincide with the end of the thread milling.

A találmány tárgyát képező szabadonfutó fékagy teljes mértékben megfelel az üzemi követelményeknek és egyszerű szerkezeti kialakításánál fogva a gyártása és szerelése leegyszerűsödik, aminek következtében csökkennek a gyártási költségek, amelyet fokoz az a tény is, hogy az alkatrészek többségénél hidegalakítási technológia alkalmazható.The free-wheel brake hub of the present invention is fully operational and simplifies its manufacture and assembly due to its simple construction, which results in a reduction in manufacturing costs, which is compounded by the fact that most of the components employ cold forming technology.

A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti szabadonfutó fékagy példakénti kiviteli alakját tüntettük fel.The invention will now be described in more detail with reference to the drawing, which illustrates an exemplary embodiment of the free brake hub of the invention.

A rajzon az:The drawing shows:

1. ábra a találmány szerinti szabadonfutó fékagyat oldal nézetben ábrázolja, félig metszetben, aFigure 1 is a side view, partially in section, of the freewheel brake hub of the invention

2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet fékkar felőli nézete részben metszve, a ⁴⁵ Figure 2. A brake lever mechanism of Figure 1 in side view, partly cut away, of ⁴⁵

3. ábra a fejrész felülnézete az ütköző körömmel, aFig. 3 is a top view of the head section with a stop nail, a

4. ábra a 3. ábra szerinti alkatrész nézete az egyik vége felöl tekintve, azFigure 4 is a view from one end of the component of Figure 3, showing

5. ábra a fékkúp, illetve a kilincstartó fogazásá- _ nak profilja kiterítve. ⁵⁰ Fig. 5 is an enlarged view of the tooth profile of the brake cone and the ratchet. ⁵⁰

A szabadonfutó fékagy a következőkből áll: a 10 kúpos fékdob a vele összesajtolt 12 agyhüvellyel körülfogja az egészet, amely a 14 és 16 golyóscsapágy révén az egyik oldalon a 18 hajtószerven fejrészen, a másik oldalon pedig az agynak a 20 szilárdan álló gyürűtest részén vari ágyazva. A 20 gyűríítest a 22 tengelyen van elhelyezve.The freewheel brake hub comprises: the conical brake drum 10 encircles the whole by means of a pressed hub sleeve 12, which is supported by ball bearings 14 and 16 on one side of the actuator 18 on the head and on the other side of the hub on the rigid body 20. The annular body 20 is disposed on the shaft 22.

A 18 fejrész a 24 golyóscsapágy segítségével a 26 ágyazó fékhüvelyhez csatlakozik, ez utóbbi ugyancsak a 22 tengelyen van elhelyezve. A 18 fejrészen $0 a 28 laposmenet vezeti a 30 kilincstartót, amely magában foglalja a 32 késleltető rugót, amelynek az egyik vége a 40 fékkúp 48 hasitékában helyezkedik el, míg a másik része a 30 kilincstartón kiképzett 58 hornyot súrlódóan úgy veszi körbe, hogy a kerékpár pedáljának előre irányú hajtásakor oldódik (lazán csúszik), a pedálok hátrafelé történő hajtásakor pedig záródik és ezzel a 30 kilincstartó elfordulását késleltetve az a fékdobban axiális irányban elmozdul. A 30 kilincstartó ugyancsak magában foglalja a 34 zárókilincseket, amelyek a 36 gyűrűs rugón keresztül egyik csúcsukkal sugár irányban kifelé elő vannak feszítve, hogy a 38 zárókilincs fogazásba illeszkedjenek; ezt a fogazást a 10 fékdob belső felületén képezzük ki.The head 18 is connected to the bearing brake sleeve 26 by means of a ball bearing 24, which is also disposed on the shaft 22. On the head 18, the flat thread 28 guides the handle 30, which includes the retaining spring 32, one end of which is located in the abutment 48 of the brake cone 40 and the other portion frictionally encircles the groove 58 on the handle 30. it disengages when the pedal is driven forward (slips slightly) and closes when the pedals are moved rearward, thereby delaying the rotation of the lever handle 30 in the brake drum axially. The handle holder 30 also includes the locking handles 34 which are radially outwardly extended by one of their apexes through the annular spring 36 to engage the locking handle 38 in the gear; this tooth is formed on the inner surface of the brake drum 10.

A 40 fékkúp formazáróan, lazán illeszkedik a 26 fékhüvely 42 négyszögletesre kiképzett végére, amely egyben az elfordulását is megakadályozza. A 26 fékhüvely a 44 fékkarral van kikötve. A 18 fejrész a hozzákapcsolódó lánckeréken és láncon keresztül (a rajzon nincs feltüntetve) példaképpen pedál hajtóművel van összekapcsolva. A 10 kúpos fékdob és a 12 agyhüvely a küllő csatlakozására alkalmas 54, 56 karimákkal van kialakítva.The brake cone 40 fits tightly to the rectangular end 42 of the brake sleeve 26, which also prevents its rotation. The brake sleeve 26 is mated to the brake lever 44. The head 18 is coupled via a connecting sprocket and chain (not shown) to a pedal drive, for example. The conical brake drum 10 and the hub sleeve 12 are formed with flanges 54, 56 suitable for connecting the spokes.

A fentiekben leírt szabadonfutó fékagy működése a következő:The operation of the freewheel brake hub described above is as follows:

Ha a 18 fejrészt a 2. ábra szerint az óramutató járásával egyező irányba forgatjuk, a 30 kilincstartó a 46 körmökkel kapcsolódva együtt forog a 18 fejrésszel. A 30 kilincstartó - a hajtás átvitelére alkalmas 33 felülete segítségével - mozgatja a 34 zárókilincset, amely a 36 gyűrűs rugó feszítése kapcsán a 38 zárókilincs fogazásába hatol úgy, hogy a zárókilincs magával viszi a 10 kúpos fékdobot.When the head 18 is rotated clockwise as shown in FIG. 2, the handle 30 engages with the claws 46 in rotation with the head 18. The handle 30 engages the locking handle 34 by means of its drive surface 33, which engages the locking pin 38 when the spring spring 36 is tensioned so that the locking handle carries the conical brake drum 10.

Amennyiben a forgás az óramutató járásával ellentétes irányba történik a 2. ábra szerint, úgy a 30 kilincstartó a 18 fejrésznek 28 laposmenettel ellátott részén axiális irányba balra mozdul el úgy, hogy az el nem forgatható 40 fékkúp azoknak homlokfelületén, illetve fenekén kiképzett 50, 52 recézéssel erőzáróan kapcsolódik - létrejön a kormos kapcsolódás - majd a 40 fékkúpot a 10 kúpos fékdobba szorítja és azt lefékezi.When rotated counterclockwise as shown in Fig. 2, the handle 30 is moved axially to the left of the head portion 18 with its flat thread 28 such that the non-rotatable brake cone 40 has a knurled 50, 52 on its face or bottom. it engages forcefully - the sooty bond is formed - and then clamps the brake cone 40 into the conical brake drum 10 and brakes it.

Claims

Freewheel brake hub for pedal bicycles comprising a conical brake drum (10), a head (18), a bracket (30) disposed thereon, a brake sleeve (26) and a conical brake cone (40) for connection to a rectangular end of the brake sleeve (42) ^: that the friction surface (60) of the brake drum (10) is one taper, while the brake cone (40) is one piece (Fig. 1).

The free-wheel brake hub according to claim 1, characterized in that the surface (46) of the impact nails formed on the head part (18) is created simultaneously with the drilling of the thread milling (28) (Fig. 3-4).

3. A freewheel brake hub according to claim 1, characterized in that the brake (10, 40) is a conical friction brake.