FR3125991A1 - Railway vehicle auxiliary drive system, railway vehicle and related method - Google Patents
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Abstract
Système d’entraînement auxiliaire d’un véhicule ferroviaire, véhicule ferroviaire et procédé associé s Le système (18) d’entraînement auxiliaire d’une voiture (10) d’un véhicule ferroviaire, comprend : - une source d’air comprimé (20); - un moteur à air comprimé (22) propre à être alimenté en air comprimé par la source d’air comprimé (20) ; - un organe d’entraînement (24) d’une roue (12) de la voiture (10), propre à être entraîné en rotation par le moteur à air comprimé (22) pour entraîner la roue (12) en rotation. Le système (18) comprend, en outre, un dispositif (26) de déplacement de l’organe d’entraînement (24) entre une position active dans laquelle l’organe d’entraînement (24) est en contact avec la roue (12) et une position inactive dans laquelle l’organe d’entraînement (24) est à l’écart de la roue (12), l’organe d’entraînement (24) étant propre à entraîner en rotation la roue (12) dans la position active. Figure pour l'abrégé : Figure 1Auxiliary drive system of a railway vehicle, railway vehicle and associated method The auxiliary drive system (18) of a car (10) of a railway vehicle, comprises: - a source of compressed air (20 ); - a compressed air motor (22) capable of being supplied with compressed air by the compressed air source (20); - a drive member (24) for a wheel (12) of the car (10), adapted to be driven in rotation by the compressed air motor (22) to drive the wheel (12) in rotation. The system (18) further comprises a device (26) for moving the drive member (24) between an active position in which the drive member (24) is in contact with the wheel (12 ) and an inactive position in which the drive member (24) is away from the wheel (12), the drive member (24) being able to drive the wheel (12) in rotation in the active position. Figure for the abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne un système d’entraînement auxiliaire d’une voiture d’un véhicule ferroviaire, comprenant :The present invention relates to an auxiliary drive system for a car of a railway vehicle, comprising:
- une source d’air comprimé ;- a source of compressed air;
- un moteur à air comprimé propre à être alimenté en air comprimé par la source d’air comprimé ;- a compressed air motor capable of being supplied with compressed air by the compressed air source;
- un organe d’entraînement d’une roue de la voiture, propre à être entraîné en rotation par le moteur à air comprimé pour entraîner la roue en rotation.- a drive member for a wheel of the car, capable of being driven in rotation by the compressed air motor to drive the wheel in rotation.
CN 108162991 A décrit un tel système.CN 108162991 A describes such a system.
Un tel système permet de déplacer une voiture d’un véhicule ferroviaire sur de courtes distances en se passant d’une motorisation classique par exemple portée par une locomotive. Ce système est, par exemple, utilisé pour déplacer la voiture de manière précise, notamment en amont d’une étape de couplage de la voiture avec une autre voiture ou la locomotive.Such a system makes it possible to move a car of a railway vehicle over short distances by dispensing with a conventional motorization, for example carried by a locomotive. This system is, for example, used to move the car precisely, in particular upstream of a step of coupling the car with another car or the locomotive.
Lorsque le système d’entraînement auxiliaire n’est plus nécessaire ou plus adéquat, il est mis à l’arrêt. Pour déplacer le véhicule ferroviaire sur de longues distances, la motorisation classique intégrée dans une locomotive prend alors le relais.When the auxiliary drive system is no longer needed or adequate, it is shut down. To move the rail vehicle over long distances, the conventional motorization integrated into a locomotive then takes over.
Toutefois, dans ces conditions, même mis à l’arrêt, le système d’entraînement auxiliaire étant mécaniquement lié à la roue de la voiture, il perturbe le déplacement du véhicule.However, in these conditions, even when stopped, the auxiliary drive system being mechanically linked to the wheel of the car, it disturbs the movement of the vehicle.
Un but de l’invention est de fournir un système d’entraînement auxiliaire d’une voiture de véhicule ferroviaire, simple à opérer et à maintenir, tout en étant peu entravant pour la voiture lors d’une traction classique.An object of the invention is to provide an auxiliary drive system for a railway vehicle car, which is simple to operate and maintain, while being little obstructive for the car during conventional traction.
A cet effet, l’invention a pour objet un système d’entraînement du type précité, comprenant, en outre, un dispositif de déplacement de l’organe d’entraînement entre une position active dans laquelle l’organe d’entraînement est en contact avec la roue et une position inactive dans laquelle l’organe d’entraînement est à l’écart de la roue, l’organe d’entraînement étant propre à entraîner en rotation la roue dans la position active.To this end, the subject of the invention is a drive system of the aforementioned type, further comprising a device for moving the drive member between an active position in which the drive member is in contact with the wheel and an inactive position in which the drive member is away from the wheel, the drive member being able to drive the wheel in rotation in the active position.
Selon des modes particuliers de réalisation, le système comprend également l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :According to particular embodiments, the system also comprises one or more of the following characteristics, taken separately or according to any technically possible combination:
- le dispositif de déplacement est propre à être alimenté en air comprimé par la source d’air comprimé pour déplacer l’organe d’entraînement vers la position inactive ;- the moving device is capable of being supplied with compressed air by the compressed air source to move the drive member towards the inactive position;
- le dispositif de déplacement comprend un vérin pneumatique ;- the moving device comprises a pneumatic cylinder;
- le vérin pneumatique comprend un cylindre délimitant une chambre, un piston s’étendant dans la chambre, et une tige solidaire du piston et de l’organe d’entraînement, le piston étant déplacé dans la chambre lorsque le vérin pneumatique est alimenté en air comprimé de sorte à déplacer l’organe d’entraînement vers la position inactive, le dispositif de déplacement comprenant, en outre, un organe de rappel contraignant le piston de sorte à contraindre l’organe d’entraînement vers la position active ;- the pneumatic cylinder comprises a cylinder delimiting a chamber, a piston extending in the chamber, and a rod integral with the piston and the drive member, the piston being moved in the chamber when the pneumatic cylinder is supplied with air compressed so as to move the driving member towards the inactive position, the moving device further comprising a return member constraining the piston so as to force the driving member towards the active position;
- le système comprend en outre une vanne pneumatique contrôlant l’alimentation en air comprimé depuis la source d’air comprimé vers le dispositif de déplacement ;- the system further comprises a pneumatic valve controlling the compressed air supply from the compressed air source to the displacement device;
- le système comprend en outre une vanne pneumatique contrôlant l’alimentation en air comprimé depuis la source d’air comprimé vers le moteur à air comprimé ;- the system further comprises a pneumatic valve controlling the compressed air supply from the compressed air source to the compressed air motor;
- l’organe d’entraînement est opérable entre une configuration bloquée dans laquelle il est bloqué en rotation et une configuration libre dans laquelle il est libre en rotation, l’organe d’entraînement étant configuré pour freiner la roue lorsqu’il est en position active et en configuration bloquée.- the drive member is operable between a locked configuration in which it is locked in rotation and a free configuration in which it is free in rotation, the drive member being configured to brake the wheel when it is in position active and in blocked configuration.
L’invention concerne également une voiture d’un véhicule ferroviaire comprenant une pluralité de roues et au moins un système d’entraînement auxiliaire tel que décrit précédemment, l’au moins un système d’entraînement auxiliaire étant associé à une roue, l’organe d’entraînement étant en contact avec la roue correspondante dans la position active et à l’écart de la roue dans la position inactive, l’organe d’entraînement étant propre à être entraîné en rotation par le moteur à air comprimé pour entraîner en rotation la roue correspondante dans la position active.The invention also relates to a car of a railway vehicle comprising a plurality of wheels and at least one auxiliary drive system as described previously, the at least one auxiliary drive system being associated with a wheel, the member drive being in contact with the corresponding wheel in the active position and away from the wheel in the inactive position, the drive member being able to be driven in rotation by the compressed air motor in order to drive in rotation the corresponding wheel in the active position.
L’invention concerne en outre un procédé d’entraînement auxiliaire d’une voiture d’un véhicule ferroviaire comprenant un système d’entraînement auxiliaire tel que décrit précédemment, le procédé comprenant les étapes de :The invention further relates to an auxiliary drive method for a car of a railway vehicle comprising an auxiliary drive system as described above, the method comprising the steps of:
- déplacement de l’organe d’entraînement depuis la position inactive jusqu’à la position active par le dispositif de déplacement ; et- displacement of the drive member from the inactive position to the active position by the displacement device; And
- alimentation du moteur à air comprimé en air comprimé, l’organe d’entraînement étant entrainé en rotation par le moteur à air comprimé pour entraîner en rotation la roue.- supplying the compressed air motor with compressed air, the drive member being driven in rotation by the compressed air motor to drive the wheel in rotation.
Optionnellement, le procédé comprend en outre, lorsque l’organe d’entraînement est dans sa position active, une étape de passage de l’organe d’entraînement depuis une configuration libre dans laquelle il est libre en rotation jusqu’à une configuration bloquée dans laquelle il est bloqué en rotation, pour freiner la roue de la voiture.Optionally, the method further comprises, when the drive member is in its active position, a step of passing the drive member from a free configuration in which it is free to rotate to a configuration locked in which it is locked in rotation, to brake the wheel of the car.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the following description, given by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:
En référence aux figures 1 et 2, on décrit une voiture 10 d’un véhicule ferroviaire.With reference to Figures 1 and 2, a car 10 of a railway vehicle is described.
La voiture 10 comprend une pluralité de roues 12, ici montées sur un bogie 14 du véhicule ferroviaire, et au moins un système d’entraînement auxiliaire 18 associé à une roue 12, par exemple monté sur le bogie 14.The car 10 comprises a plurality of wheels 12, here mounted on a bogie 14 of the railway vehicle, and at least one auxiliary drive system 18 associated with a wheel 12, for example mounted on the bogie 14.
La voiture 10 comprend, par exemple, un système d’entraînement auxiliaire 18 pour chaque roue 12. Selon un autre exemple, seules certaines roues sont associées à un système d’entraînement auxiliaire 18.The car 10 comprises, for example, an auxiliary drive system 18 for each wheel 12. According to another example, only certain wheels are associated with an auxiliary drive system 18.
Dans la suite, à l’appui des figures 1 et 2, on décrit un seul système d’entraînement auxiliaire 18 associé à une roue 12 de la voiture 10. Il est entendu que cette description s’applique également à d’autres éventuels systèmes 18 associés à d’autres roues 12 du véhicule 10.In the following, in support of Figures 1 and 2, a single auxiliary drive system 18 is described associated with a wheel 12 of the car 10. It is understood that this description also applies to other possible systems 18 associated with other wheels 12 of the vehicle 10.
Le système d’entraînement auxiliaire 18 comprend une source 20 d’air comprimé, un moteur à air comprimé 22, un organe 24 d’entraînement de la roue 12, un organe de transmission 25 et un dispositif 26 de déplacement de l’organe d’entraînement 24.The auxiliary drive system 18 comprises a source 20 of compressed air, a compressed air motor 22, a member 24 for driving the wheel 12, a transmission member 25 and a device 26 for moving the wheel member. workout 24.
La source 20 d’air comprimé est un réservoir comprenant de l’air comprimé. L’air comprimé est, par exemple, stocké dans le réservoir à une pression supérieure à 3 bar, de préférence comprise entre 3 et 5,4 bar. Cette pression correspond notamment aux pressions rencontrées dans les dispositifs de conduite générale de frein présents sur tous les wagons et véhicules ferroviaires classiques UIC.The source 20 of compressed air is a reservoir comprising compressed air. The compressed air is, for example, stored in the tank at a pressure greater than 3 bar, preferably between 3 and 5.4 bar. This pressure corresponds in particular to the pressures encountered in the brake pipe devices present on all UIC classic railway wagons and vehicles.
Le moteur à air comprimé 22 est fluidiquement connecté à la source 20 et est propre à être alimenté en air comprimé par la source 20. Lorsqu’il est alimenté en air comprimé, le moteur 22 engendre un couple dans un premier sens de rotation ou dans un deuxième sens de rotation opposé au premier sens.The compressed air motor 22 is fluidly connected to the source 20 and is able to be supplied with compressed air by the source 20. When it is supplied with compressed air, the motor 22 generates a torque in a first direction of rotation or in a second direction of rotation opposite to the first direction.
L’organe d’entraînement 24 est propre à être entraîné en rotation par le moteur à air comprimé 22 par l’intermédiaire de l’organe de transmission 25 pour entraîner la roue 12 en rotation. En particulier, le moteur 22 transmet le couple qu’il engendre à l’organe d’entraînement 24 de sorte que l’organe d’entraînement 24 est mis en rotation. L’organe d’entraînement 24 est entraîné en rotation dans le premier sens de rotation ou dans le deuxième sens de rotation opposé en fonction du sens de rotation du couple engendré par le moteur 22.Drive member 24 is capable of being driven in rotation by compressed air motor 22 via transmission member 25 to drive wheel 12 in rotation. In particular, motor 22 transmits the torque it generates to drive member 24 so that drive member 24 is rotated. The drive member 24 is driven in rotation in the first direction of rotation or in the opposite second direction of rotation depending on the direction of rotation of the torque generated by the motor 22.
Le moteur à air comprimé comporte par exemple une turbine comprenant des pales propres à entrainer en rotation la turbine dans le premier sens ou dans le deuxième sens.The compressed air motor comprises for example a turbine comprising blades capable of driving the turbine in rotation in the first direction or in the second direction.
L’organe d’entraînement 24 est mobile entre une position active (illustrée sur la
L’organe d’entraînement 24 est propre à entrainer en rotation la roue 12 dans la position active. En particulier, dans la position active, l’organe d’entraînement 24 transmet le couple généré par le moteur 22 à la roue 12. La roue 12 est entraînée en rotation dans un sens de rotation ou dans un sens de rotation opposé en fonction du sens de rotation de l’organe d’entraînement 24.Drive member 24 is capable of driving wheel 12 in rotation in the active position. In particular, in the active position, the drive member 24 transmits the torque generated by the motor 22 to the wheel 12. The wheel 12 is driven in rotation in one direction of rotation or in an opposite direction of rotation depending on the direction of rotation of drive member 24.
L’organe d’entraînement 24 est, par exemple, un galet mobile en rotation autour d’un axe parallèle à un axe de rotation de la roue 12. Le galet est avantageusement réalisé dans un matériau permettant d’obtenir un coefficient de frottement entre le galet et la roue 12 qui soit suffisant pour éviter un glissement lors du contact entre le galet et la roue 12.The drive member 24 is, for example, a roller mobile in rotation around an axis parallel to an axis of rotation of the wheel 12. The roller is advantageously made of a material that makes it possible to obtain a coefficient of friction between the roller and the wheel 12 which is sufficient to prevent slippage upon contact between the roller and the wheel 12.
Par exemple, l’organe d’entraînement 24 est, en outre, opérable entre une configuration bloquée et une configuration libre. Dans la configuration libre, l’organe d’entraînement 24 est libre en rotation. Dans la configuration bloquée, l’organe d’entraînement 24 est bloqué en rotation. L’organe d’entraînement 24 est avantageusement configuré pour freiner la roue 12 lorsqu’il est en position active et en configuration bloquée. Le freinage de la roue 12 est réalisé par friction entre l’organe d’entraînement 24 est la roue 12.For example, drive member 24 is also operable between a locked configuration and a free configuration. In the free configuration, the drive member 24 is free to rotate. In the locked configuration, the drive member 24 is locked in rotation. The drive member 24 is advantageously configured to brake the wheel 12 when it is in the active position and in the locked configuration. Braking of wheel 12 is achieved by friction between drive member 24 and wheel 12.
Le dispositif de déplacement 26 est configuré pour déplacer l’organe d’entraînement 24 entre la position active et la position inactive.The moving device 26 is configured to move the drive member 24 between the active position and the inactive position.
Comme il sera détaillé ci-dessous, ici, le dispositif de déplacement 26 comprend un organe de rappel 30 contraignant l’organe d’entraînement 24 vers la position active. Le dispositif de déplacement 26 est en outre avantageusement propre à être alimenté en air comprimé par la source 20 d’air comprimé pour déplacer l’organe d’entraînement 24 vers la position inactive. La position active correspond ainsi à une position de repos du dispositif de déplacement 26.As will be detailed below, here, the displacement device 26 comprises a return member 30 forcing the drive member 24 towards the active position. The displacement device 26 is also advantageously capable of being supplied with compressed air by the source 20 of compressed air to move the drive member 24 towards the inactive position. The active position thus corresponds to a rest position of the displacement device 26.
En particulier, le dispositif de déplacement 26 comprend un vérin pneumatique 32 fluidiquement connecté à la source 20 d’air comprimé et propre à être alimenté en air comprimé par la source 20 et une tringlerie 33 propre à raccorder le vérin à l’organe de transmission 25 et/ou à l’organe d’entraînement 24. Comme illustré sur l’exemple des figures 1 et 2, le vérin pneumatique 32 comporte un cylindre 34, un piston 36 et une tige 38.In particular, the moving device 26 comprises a pneumatic cylinder 32 fluidly connected to the source 20 of compressed air and capable of being supplied with compressed air by the source 20 and a linkage 33 capable of connecting the cylinder to the transmission member 25 and / or the drive member 24. As illustrated in the example of Figures 1 and 2, the pneumatic cylinder 32 comprises a cylinder 34, a piston 36 and a rod 38.
Le cylindre 34 délimite une chambre 40.The cylinder 34 delimits a chamber 40.
Le piston 36 s’étend dans la chambre 40. Le piston 36 délimite une portion avant 42 de chambre 40 et une portion arrière 44 de chambre 40. Les portions avant 42 et arrière 44 sont séparées hermétiquement par le piston 36. Avantageusement, la portion avant 42 de la chambre 40 est propre à être alimentée en air comprimé par la source 20.The piston 36 extends into the chamber 40. The piston 36 defines a front portion 42 of chamber 40 and a rear portion 44 of chamber 40. The front 42 and rear 44 portions are hermetically separated by the piston 36. Advantageously, the portion front 42 of chamber 40 is capable of being supplied with compressed air by source 20.
Lorsque le vérin pneumatique 32 est alimenté en air comprimé, le piston 36 est déplacé dans la chambre 40. En particulier, dans ce cas, la portion avant 42 de la chambre 40 est alimentée en air comprimé. Le piston 36 se déplace alors dans la chambre 40 de sorte qu’un volume de la portion arrière 44 décroît et qu’un volume de la portion avant 42 croît.When the pneumatic cylinder 32 is supplied with compressed air, the piston 36 is moved in the chamber 40. In particular, in this case, the front portion 42 of the chamber 40 is supplied with compressed air. The piston 36 then moves in the chamber 40 so that a volume of the rear portion 44 decreases and a volume of the front portion 42 increases.
La tige 38 est solidaire du piston 36 et de l’organe d’entraînement 24. Avantageusement, la tige 38 s’étend au moins en partie dans la portion avant 42 de la chambre 40, entre deux extrémités dont l’une est fixée au piston 36 et l’autre est fixée à l’organe d’entraînement 24. Ainsi, lorsque le piston 36 se déplace dans la chambre 40, la tige 38 est déplacée. Le déplacement de la tige 38 entraîne à son tour le déplacement de l’organe d’entraînement 24 via la tringlerie 33, notamment à l’écart de la roue 12.The rod 38 is integral with the piston 36 and the drive member 24. Advantageously, the rod 38 extends at least partly in the front portion 42 of the chamber 40, between two ends, one of which is fixed to the piston 36 and the other is fixed to the drive member 24. Thus, when the piston 36 moves in the chamber 40, the rod 38 is moved. The movement of the rod 38 in turn causes the movement of the drive member 24 via the linkage 33, in particular away from the wheel 12.
Ainsi, lorsque le vérin pneumatique 32 est alimenté en air comprimé, le piston 36 est déplacé de sorte à déplacer l’organe d’entraînement 24 vers la position inactive.Thus, when the pneumatic cylinder 32 is supplied with compressed air, the piston 36 is moved so as to move the drive member 24 towards the inactive position.
Avantageusement, le vérin pneumatique 32 présente également un orifice d’évacuation d’air (non-illustré) par lequel l’air comprimé est propre à s’échapper de la portion avant 42.Advantageously, the pneumatic cylinder 32 also has an air discharge orifice (not shown) through which the compressed air is capable of escaping from the front portion 42.
Pour contraindre l’organe d’entraînement 24 vers la position active, l’organe de rappel 30 contraint le piston 36, notamment à l’encontre du mouvement du piston 36 généré par l’apport d’air comprimé dans le vérin pneumatique 32. Ainsi, l’organe de rappel 30 applique une force de rappel sur le piston 36. De la sorte, pour déplacer l’organe d’entraînement 24 vers la position inactive, le vérin pneumatique 32, en particulier la portion avant 42 de la chambre 40, doit être alimentée en air comprimé de sorte qu’une pression suffisante pour vaincre la force de rappel engendrée par l’organe de rappel 30 règne dans la portion avant 42.To force the drive member 24 towards the active position, the return member 30 forces the piston 36, in particular against the movement of the piston 36 generated by the supply of compressed air into the pneumatic cylinder 32. Thus, the return member 30 applies a return force to the piston 36. In this way, to move the drive member 24 to the inactive position, the pneumatic cylinder 32, in particular the front portion 42 of the chamber 40, must be supplied with compressed air so that sufficient pressure to overcome the return force generated by the return member 30 prevails in the front portion 42.
L’organe de rappel 30 est, par exemple, un ressort élastique s’étendant dans la portion arrière 44 de la chambre 40 du vérin pneumatique 32. Le ressort élastique est solidaire du piston 36 et s’appuie avantageusement sur une paroi arrière 45 du cylindre 34.The return member 30 is, for example, an elastic spring extending in the rear portion 44 of the chamber 40 of the pneumatic cylinder 32. The elastic spring is integral with the piston 36 and advantageously rests on a rear wall 45 of the cylinder 34.
Avantageusement, le système 18 comprend en outre une première vanne pneumatique 48 contrôlant l’alimentation en air comprimé depuis la source 20 d’air comprimé vers le moteur 22 et une deuxième vanne pneumatique 50 contrôlant l’alimentation en air comprimé depuis la source 20 d’air comprimé vers le dispositif de déplacement 26.Advantageously, the system 18 further comprises a first pneumatic valve 48 controlling the supply of compressed air from the source 20 of compressed air to the motor 22 and a second pneumatic valve 50 controlling the supply of compressed air from the source 20 d compressed air to the moving device 26.
Chaque vanne pneumatique 48, 50 est opérable entre une configuration ouverte dans laquelle elle autorise l’alimentation et une configuration fermée dans laquelle l’alimentation est coupée.Each pneumatic valve 48, 50 is operable between an open configuration in which it authorizes the supply and a closed configuration in which the supply is cut off.
Les première et deuxième vannes pneumatiques 48, 50 sont par exemple des vannes électromécaniques.The first and second pneumatic valves 48, 50 are for example electromechanical valves.
Par exemple, le système 18 comprend également une vanne d’évacuation d’air (non-illustrée) contrôlant l’évacuation d’air depuis la portion avant 42 de la chambre 40 du vérin 32 par l’orifice d’évacuation d’air.For example, system 18 also includes an air vent valve (not shown) controlling the venting of air from the forward portion 42 of chamber 40 of cylinder 32 through the vent port. .
Avantageusement, le système 18 comprend également un dispositif de commande électromécanique (non-illustré) configuré pour commander le moteur à air comprimé 22 ainsi que les première et deuxième vannes pneumatiques 48, 50. En particulier, le dispositif de commande est configuré pour commander le sens du couple engendré par le moteur 22, commander l’alimentation en air comprimé depuis la source 20 vers le moteur 22 et commander l’alimentation en air comprimé depuis la source 20 vers le dispositif de déplacement 26.Advantageously, the system 18 also includes an electromechanical control device (not shown) configured to control the compressed air motor 22 as well as the first and second pneumatic valves 48, 50. In particular, the control device is configured to control the direction of the torque generated by the motor 22, controlling the supply of compressed air from the source 20 to the motor 22 and controlling the supply of compressed air from the source 20 to the displacement device 26.
En outre, le dispositif de commande électromécanique est configuré pour commander l’organe d’entraînement 24 entre la configuration libre et la configuration bloquée.In addition, the electromechanical control device is configured to control the drive member 24 between the free configuration and the blocked configuration.
Egalement, le dispositif de commande électromécanique est configuré pour commander la vanne d’évacuation d’air pour autoriser ou empêcher l’évacuation d’air depuis la portion avant 42 de la chambre 40 du vérin 32.Also, the electromechanical control device is configured to control the air evacuation valve to authorize or prevent the evacuation of air from the front portion 42 of the chamber 40 of the cylinder 32.
Par exemple, le dispositif de commande électromécanique est déporté du système d’entraînement auxiliaire, notamment installé dans un compartiment passager de la voiture 10. Le dispositif de commande comprend avantageusement une interface homme-machine propre à être manipulée par un opérateur pour commander le moteur 22, les vannes pneumatiques 48, 50 et l’organe d’entraînement 24.For example, the electromechanical control device is remote from the auxiliary drive system, in particular installed in a passenger compartment of the car 10. The control device advantageously comprises a man-machine interface capable of being manipulated by an operator to control the motor 22, pneumatic valves 48, 50 and drive member 24.
Dans ce qui suit, on décrit un procédé d’entraînement auxiliaire de la voiture 10 décrite précédemment à l’aide du système d’entraînement auxiliaire 18.In the following, a method of auxiliary driving the car 10 described above using the auxiliary driving system 18 is described.
Initialement, comme illustré sur la
Le système d’entraînement auxiliaire 18 est utilisé pour déplacer de manière auxiliaire la voiture 10.The auxiliary drive system 18 is used to auxiliary drive the car 10.
Dans ce but, l’organe d’entraînement 24 est avantageusement mis en configuration libre de sorte qu’il soit libre en rotation. L’organe d’entraînement 24 est ensuite déplacé depuis la position inactive jusqu’à la position active par le dispositif de déplacement 26. Pour ce faire, avantageusement, un opérateur manipule l’interface homme-machine du dispositif de commande électromécanique pour placer la deuxième vanne pneumatique 50 en configuration fermée et pour commander la vanne d’évacuation d’air pour autoriser l’évacuation d’air depuis la portion avant 42 de la chambre 40 du vérin 32.For this purpose, the drive member 24 is advantageously placed in a free configuration so that it is free to rotate. The drive member 24 is then moved from the inactive position to the active position by the moving device 26. To do this, advantageously, an operator manipulates the man-machine interface of the electromechanical control device to place the second pneumatic valve 50 in the closed configuration and to control the air evacuation valve to allow the evacuation of air from the front portion 42 of the chamber 40 of the cylinder 32.
Avantageusement, l’opérateur manipule l’interface homme-machine pour choisir un sens du couple que le moteur 22 doit engendrer selon qu’une marche avant ou une marche arrière de la voiture 10 est désirée.Advantageously, the operator manipulates the man-machine interface to choose a direction of the torque that the motor 22 must generate depending on whether a forward gear or a reverse gear of the car 10 is desired.
Ensuite, le moteur 22 à air comprimé est alimenté en air comprimé. Pour ce faire, avantageusement, l’opérateur manipule l’interface homme-machine pour placer la première vanne pneumatique 48 en configuration ouverte. Le système d’entraînement 18 est alors tel que représenté sur la
L’organe d’entraînement 24 est alors entraîné en rotation par le moteur à air comprimé pour entraîner la roue 12 en rotation. Ceci provoque alors le déplacement de la voiture 10.The drive member 24 is then driven in rotation by the compressed air motor to drive the wheel 12 in rotation. This then causes car 10 to move.
Optionnellement, lorsque l’organe d’entraînement 24 dans sa position active, par exemple au lieu d’alimenter le moteur 22 en air comprimé, l’organe d’entraînement 24 est passé depuis la configuration libre à la configuration bloquée. Pour ce faire, avantageusement, l’opérateur manipule l’interface homme-machine pour provoquer le passage de l’organe d’entraînement 24 en configuration bloquée. Ceci provoque alors le freinage de la roue 12 et donc de la voiture 10.Optionally, when the drive member 24 in its active position, for example instead of supplying the motor 22 with compressed air, the drive member 24 has passed from the free configuration to the locked configuration. To do this, advantageously, the operator manipulates the man-machine interface to cause the passage of the drive member 24 in the blocked configuration. This then causes the braking of wheel 12 and therefore of car 10.
Avantageusement, pour ramener l’organe d’entraînement 24 vers la position inactive, de l’air comprimé est à nouveau injecté dans la portion avant 42 du vérin pneumatique, la vanne d’évacuation d’air empêchant l’évacuation d’air depuis la portion avant 42 de la chambre 40 du vérin 32. Pour ce faire, l’opérateur manipule l’interface homme-machine pour placer la deuxième vanne pneumatique 50 en configuration ouverte et pour contrôler la vanne d’évacuation d’air de sorte à empêcher l’évacuation d’air.Advantageously, to return the drive member 24 to the inactive position, compressed air is again injected into the front portion 42 of the pneumatic cylinder, the air evacuation valve preventing the evacuation of air from the front portion 42 of the chamber 40 of the cylinder 32. To do this, the operator manipulates the man-machine interface to place the second pneumatic valve 50 in the open configuration and to control the air evacuation valve so as to prevent the escape of air.
La voiture 10 est alors déplaçable par des moyens de traction classique, par exemple par une locomotive, sans interférence de l’organe d’entrainement 24 sur la roue 12.The car 10 is then movable by conventional traction means, for example by a locomotive, without interference from the drive member 24 on the wheel 12.
Avantageusement, lorsque le véhicule ferroviaire est à l’arrêt, l’organe d’entraînement 24 est en position active et en configuration bloquée. De la sorte, le système d’entraînement auxiliaire 18 participe à l’immobilisation du véhicule ferroviaire, en association, par exemple, avec un système de freinage principale du véhicule.Advantageously, when the railway vehicle is stationary, the drive member 24 is in the active position and in the locked configuration. In this way, the auxiliary drive system 18 participates in the immobilization of the railway vehicle, in association, for example, with a main braking system of the vehicle.
Grâce à l’invention, le système d’entraînement auxiliaire 18 permet un déplacement efficace de la voiture 10. En outre, lorsqu’il n’est pas nécessaire, par exemple lors d’un déplacement effectué par une locomotive, le système 18 n’entrave pas la voiture 10.Thanks to the invention, the auxiliary drive system 18 allows efficient movement of the car 10. In addition, when it is not necessary, for example during a movement carried out by a locomotive, the system 18 n do not interfere with the car 10.
Egalement, le système d’entraînement auxiliaire 18 est simple et est facile à implémenter sur la voiture 10. D’une part, l’utilisation d’air comprimé est commune dans le domaine ferroviaire. D’autre part, le système 18 requiert peu d’éléments et il est aisé de les ajouter sur le bogie 14 d’une voiture préexistante.Also, the auxiliary drive system 18 is simple and is easy to implement on the car 10. On the one hand, the use of compressed air is common in the railway field. On the other hand, system 18 requires few elements and it is easy to add them to bogie 14 of an existing car.
En outre, comme décrit ci-dessus, le système d’entraînement auxiliaire 18 peut mettre en mouvement la voiture 10 mais également la freiner si nécessaire. Le système 18 intègre donc avantageusement à la fois une fonction de motorisation et une fonction de freinage.Furthermore, as described above, the auxiliary drive system 18 can set the car 10 in motion but also brake it if necessary. The system 18 therefore advantageously integrates both a motorization function and a braking function.
Claims (10)
- une source d’air comprimé (20);
- un moteur à air comprimé (22) propre à être alimenté en air comprimé par la source d’air comprimé (20) ;
- un organe d’entraînement (24) d’une roue (12) de la voiture (10), propre à être entraîné en rotation par le moteur à air comprimé (22) pour entraîner la roue (12) en rotation ;
caractérisé en ce que le système (18) comprend, en outre, un dispositif (26) de déplacement de l’organe d’entraînement (24) entre une position active dans laquelle l’organe d’entraînement (24) est en contact avec la roue (12) et une position inactive dans laquelle l’organe d’entraînement (24) est à l’écart de la roue (12), l’organe d’entraînement (24) étant propre à entraîner en rotation la roue (12) dans la position active.An auxiliary drive system (18) for a car (10) of a railway vehicle, comprising:
- a source of compressed air (20);
- a compressed air motor (22) capable of being supplied with compressed air by the compressed air source (20);
- a drive member (24) for a wheel (12) of the car (10), adapted to be driven in rotation by the compressed air motor (22) to drive the wheel (12) in rotation;
characterized in that the system (18) further comprises a device (26) for moving the drive member (24) between an active position in which the drive member (24) is in contact with the wheel (12) and an inactive position in which the drive member (24) is away from the wheel (12), the drive member (24) being capable of rotating the wheel ( 12) in the active position.
- déplacement de l’organe d’entraînement (24) depuis la position inactive jusqu’à la position active par le dispositif de déplacement (26); et
- alimentation du moteur à air comprimé (22) en air comprimé, l’organe d’entraînement (24) étant entrainé en rotation par le moteur à air comprimé (22) pour entraîner en rotation la roue (12).A method of auxiliary driving a car (10) of a railway vehicle comprising an auxiliary drive system (18) according to any one of claims 1 to 7, the method comprising the steps of:
- displacement of the drive member (24) from the inactive position to the active position by the displacement device (26); And
- Supply of the compressed air motor (22) with compressed air, the drive member (24) being driven in rotation by the compressed air motor (22) to drive the wheel (12) in rotation.
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- 2021-08-03 FR FR2108434A patent/FR3125991A1/en active Pending
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