FR3146439A1

FR3146439A1 - Motor vehicle seat headrest

Info

Publication number: FR3146439A1
Application number: FR2302254A
Authority: FR
Inventors: Laurent Georges; Steve Lefevre
Original assignee: Tesca France SAS
Current assignee: Tesca France SAS
Priority date: 2023-03-10
Filing date: 2023-03-10
Publication date: 2024-09-13

Abstract

L’invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile comprenant un corps secondaire (4) monté en coulissement selon une direction longitudinale (X) sur un corps principal (3), ledit corps secondaire étant pourvu d’un tenon supérieur (6a) et d’un tenon inférieur (6b) présentant chacun une extrémité libre (8), deux mortaises supérieure (11a) et inférieure (11b) de réception respective en coulissement desdits tenons supérieur et inférieur, lesdites mortaises étant issues de moulage dudit corps principal, de sorte que chaque tenon (6a,6b) et mortaise (11a,11b) correspondante forme une fixation de type queue d’aronde, ledit appui-tête comprenant en outre une traverse (13) de renfort reliant entre elles les extrémités libres (8) desdits tenons de manière à stabiliser leur positionnement respectif l’un par rapport à l’autre. Figure 2The invention relates to a headrest (1) for a motor vehicle seat comprising a secondary body (4) slidably mounted in a longitudinal direction (X) on a main body (3), said secondary body being provided with an upper tenon (6a) and a lower tenon (6b) each having a free end (8), two upper (11a) and lower (11b) mortises for respectively slidably receiving said upper and lower tenons, said mortises being produced by molding said main body, such that each tenon (6a, 6b) and corresponding mortise (11a, 11b) forms a dovetail-type attachment, said headrest further comprising a reinforcing crosspiece (13) connecting the free ends (8) of said tenons together so as to stabilize their respective positioning relative to each other. Figure 2

Description

Motor vehicle seat headrest

L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile.The invention relates to a headrest for a motor vehicle seat.

Il est connu, notamment du document FR-3 106 792, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

une armature de montage sur un dossier dudit siège,
un corps principal, à base de matériau plastique moulé, monté sur ladite armature,
un corps secondaire, à base de matériau plastique moulé, monté en coulissement selon une direction longitudinale sur ledit corps principal pour pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui de la tête d’un passager, ledit corps secondaire étant pourvu d’un tenon supérieur et d’un tenon inférieur se faisant face selon deux bords opposés dudit corps secondaire, lesdits tenons présentant chacun une extrémité de raccord au reste dudit corps secondaire et une extrémité libre, lesdits tenons présentant en vue selon ladite direction longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base tournée vers l’intérieur et une petite base tournée vers l’extérieur,
deux mortaises supérieure et inférieure de réception respective en coulissement desdits tenons supérieur et inférieur, lesdites mortaises étant issues de moulage dudit corps principal, lesdites mortaises présentant une géométrie complémentaire de celle desdits tenons et débouchant par leur petite base vers l’extérieur, de sorte que chaque tenon et mortaise correspondante forme une fixation de type queue d’aronde.

It is known, in particular from document FR-3 106 792, to produce a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:

a mounting frame on a back of said seat,
a main body, made of molded plastic material, mounted on said frame,
a secondary body, made of molded plastic material, slidably mounted in a longitudinal direction on said main body to be able to adopt a plurality of adjustment positions, said secondary body being integral with a wall supporting the head of a passenger, said secondary body being provided with an upper tenon and a lower tenon facing each other along two opposite edges of said secondary body, said tenons each having an end connecting to the rest of said secondary body and a free end, said tenons having, when viewed in said longitudinal direction, a shape falling within a trapezoid having a large base facing inwards and a small base facing outwards,
two upper and lower mortises for respectively receiving in sliding said upper and lower tenons, said mortises being produced by molding said main body, said mortises having a geometry complementary to that of said tenons and opening outwards through their small base, so that each tenon and corresponding mortise forms a dovetail type fixing.

Avec un tel agencement, on assure un guidage du corps secondaire par des moyens disposés en zone périphérique de l’appui-tête, ce qui permet de maîtriser au mieux le bon coulissement dudit corps secondaire par rapport au corps principal, avec limitation des phénomènes d’arc-boutement et/ou d’impact des dispersions dimensionnelles nuisant audit coulissement et à la rigidité de l’ensemble.With such an arrangement, guidance of the secondary body is ensured by means arranged in the peripheral zone of the headrest, which makes it possible to best control the correct sliding of said secondary body relative to the main body, with limitation of the phenomena of arching and/or impact of dimensional dispersions detrimental to said sliding and to the rigidity of the assembly.

Cependant, Il est difficile avec un tel agencement de conférer à l’ensemble une bonne rigidité, ce qui induit l’apparition de jeux en rotation – notamment selon des directions transversale et verticale – lors du réglage du corps secondaire.However, it is difficult with such an arrangement to give the assembly good rigidity, which leads to the appearance of rotational play – particularly in transverse and vertical directions – when adjusting the secondary body.

Ce phénomène peut notamment résulter du fait que l’écart entre les tenons peut varier un peu, ceci étant lié à la possibilité pour le corps secondaire, qui est à base de matériau plastique, de se déformer légèrement lors de son actionnement.This phenomenon can result in particular from the fact that the gap between the tenons can vary slightly, this being linked to the possibility for the secondary body, which is made of plastic material, to deform slightly when it is activated.

L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.The invention aims to overcome this drawback.

A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

une armature de montage sur un dossier dudit siège,
un corps principal, à base de matériau plastique moulé, monté sur ladite armature,
un corps secondaire, à base de matériau plastique moulé, monté en coulissement selon une direction longitudinale sur ledit corps principal pour pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui de la tête d’un passager, ledit corps secondaire étant pourvu d’un tenon supérieur et d’un tenon inférieur se faisant face selon deux bords opposés dudit corps secondaire, lesdits tenons présentant chacun une extrémité de raccord au reste dudit corps secondaire et une extrémité libre, lesdits tenons présentant en vue selon ladite direction longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base tournée vers l’intérieur et une petite base tournée vers l’extérieur,
deux mortaises supérieure et inférieure de réception respective en coulissement desdits tenons supérieur et inférieur, lesdites mortaises étant issues de moulage dudit corps principal, lesdites mortaises présentant une géométrie complémentaire de celle desdits tenons et débouchant par leur petite base vers l’extérieur, de sorte que chaque tenon et mortaise correspondante forme une fixation de type queue d’aronde,

For this purpose, the invention proposes a headrest for a motor vehicle seat, said headrest comprising:

a mounting frame on a back of said seat,
a main body, made of molded plastic material, mounted on said frame,
a secondary body, made of molded plastic material, slidably mounted in a longitudinal direction on said main body to be able to adopt a plurality of adjustment positions, said secondary body being integral with a wall supporting the head of a passenger, said secondary body being provided with an upper tenon and a lower tenon facing each other along two opposite edges of said secondary body, said tenons each having an end connecting to the rest of said secondary body and a free end, said tenons having, when viewed in said longitudinal direction, a shape falling within a trapezoid having a large base facing inwards and a small base facing outwards,
two upper and lower mortises for respectively receiving in sliding said upper and lower tenons, said mortises being produced by molding said main body, said mortises having a geometry complementary to that of said tenons and opening outwards through their small base, so that each tenon and corresponding mortise forms a dovetail type fixing,

ledit appui-tête comprenant en outre une traverse de renfort reliant entre elles les extrémités libres desdits tenons de manière à stabiliser leur positionnement respectif l’un par rapport à l’autre.said headrest comprising furthermore a reinforcing crosspiece connecting the free ends of said tenons together so as to stabilize their respective positioning relative to each other.

Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, supérieur, inférieur, longitudinal, transversal, latéral, vertical, horizontal, avant, arrière, …) sont pris en référence à un repère se référant aux directions longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z) selon lesquelles s’étend le véhicule, l’appui-tête étant disposé dans ledit véhicule en situation d’utilisation.In this description, the terms of positioning in space (top, bottom, upper, lower, longitudinal, transverse, lateral, vertical, horizontal, front, rear, etc.) are taken with reference to a reference point referring to the longitudinal (X), transverse (Y) and vertical (Z) directions in which the vehicle extends, the headrest being arranged in said vehicle in a situation of use.

Avec l’agencement proposé, le blocage de la position d’un tenon par rapport à l’autre est assuré par la mise en place de la traverse de renfort.With the proposed arrangement, the blocking of the position of one tenon relative to the other is ensured by the installation of the reinforcing crosspiece.

Il en résulte une amélioration notable de la rigidité de l’ensemble et une diminution très importante des jeux décrits précédemment.This results in a notable improvement in the rigidity of the assembly and a very significant reduction in the play described above.

D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :Other features and advantages of the invention will appear in the following description, given with reference to the attached figures, in which:

est une vue simplifiée en perspective partielle éclatée d’un appui-tête selon une réalisation, ayant pour objet d’illustrer le principe de montage en coulissement du corps secondaire sur le corps principal par des fixations de type queue d’aronde, is a simplified partial exploded perspective view of a headrest according to one embodiment, intended to illustrate the principle of sliding assembly of the secondary body on the main body by dovetail type fasteners,

est une vue analogue à la présentant de façon plus détaillée un appui-tête selon un mode de réalisation de l’invention, is a view analogous to the showing in more detail a headrest according to one embodiment of the invention,

est une vue en perspective non éclatée de l’appui-tête représenté en , is an unexampled perspective view of the headrest shown in ,

est une vue schématique en coupe selon un plan longitudinal vertical de l’appui-tête représenté en figures 2 et 3, is a schematic sectional view along a vertical longitudinal plane of the headrest shown in Figures 2 and 3,

est une vue schématique en coupe selon un plan horizontal de l’appui-tête représenté en figures 2 et 3. is a schematic sectional view along a horizontal plane of the headrest shown in Figures 2 and 3.

En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :

une armature 2 de montage sur un dossier dudit siège,
un corps principal 3, à base de matériau plastique moulé, monté sur ladite armature,
un corps secondaire 4, à base de matériau plastique moulé, monté en coulissement selon une direction longitudinale X sur ledit corps principal pour pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui 5 de la tête d’un passager, ledit corps secondaire étant pourvu d’un tenon supérieur 6a et d’un tenon inférieur 6b se faisant face selon deux bords opposés dudit corps secondaire, lesdits tenons présentant chacun une extrémité de raccord 7 au reste dudit corps secondaire et une extrémité libre 8, lesdits tenons présentant en vue selon ladite direction longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base 9 tournée vers l’intérieur et une petite base 10 tournée vers l’extérieur,
deux mortaises supérieure 11a et inférieure 11b de réception respective en coulissement desdits tenons supérieur et inférieur, lesdites mortaises étant issues de moulage dudit corps principal, lesdites mortaises présentant une géométrie complémentaire de celle desdits tenons et débouchant par leur petite base 12 vers l’extérieur, de sorte que chaque tenon 6a,6b et mortaise 11a,11b correspondante forme une fixation de type queue d’aronde,

With reference to the figures, a headrest 1 for a motor vehicle seat is described, said headrest comprising:

a frame 2 for mounting on a back of said seat,
a main body 3, made of molded plastic material, mounted on said frame,
a secondary body 4, made of molded plastic material, slidably mounted in a longitudinal direction X on said main body to be able to adopt a plurality of adjustment positions, said secondary body being integral with a support wall 5 of a passenger's head, said secondary body being provided with an upper tenon 6a and a lower tenon 6b facing each other along two opposite edges of said secondary body, said tenons each having a connecting end 7 to the rest of said secondary body and a free end 8, said tenons having, when viewed in said longitudinal direction, a shape falling within a trapezoid having a large base 9 facing inwards and a small base 10 facing outwards,
two upper 11a and lower 11b mortises for respectively receiving in sliding said upper and lower tenons, said mortises being produced by molding said main body, said mortises having a geometry complementary to that of said tenons and opening outwards via their small base 12, so that each tenon 6a, 6b and corresponding mortise 11a, 11b forms a dovetail-type fixing,

ledit appui-tête comprenant en outre une traverse 13 de renfort reliant entre elles les extrémités libres 8 desdits tenons de manière à stabiliser leur positionnement respectif l’un par rapport à l’autre.said headrest further comprising a reinforcing crosspiece 13 connecting together the free ends 8 of said tenons so as to stabilize their respective positioning relative to each other.

Selon la réalisation représentée, l’armature 2 comprend deux tiges 14 métalliques, notamment tubulaires, s’étendant verticalement.According to the embodiment shown, the frame 2 comprises two metal rods 14, in particular tubular, extending vertically.

Comme représenté, les tiges 14 sont issues d’un tube métallique replié en forme générale de U renversé, les branches dudit U correspondant auxdites tiges, lesdites tiges étant reliées entre elles par une partie médiane 21 de tube métallique.As shown, the rods 14 come from a metal tube folded into the general shape of an inverted U, the branches of said U corresponding to said rods, said rods being connected to each other by a middle part 21 of metal tube.

Selon la réalisation représentée, l’appui-tête 1 comprend en outre deux pièces de renfort supérieure 15a et inférieure 15b à base de matériau plastique moulé, lesdites pièces étant chacune emboitée et ancrée dans un évidement 16 prévu dans un tenon supérieur 6a et inférieur 6b respectif.According to the embodiment shown, the headrest 1 further comprises two upper 15a and lower 15b reinforcement pieces based on molded plastic material, said pieces each being fitted and anchored in a recess 16 provided in a respective upper 6a and lower 6b tenon.

Selon une réalisation non représentée, les pièces de renfort 15a,15b sont pourvues de harpons élastiquement déformables, de manière à pouvoir se déformer lors de leur montage et à retrouver leur configuration nominale une fois montés, lesdits harpons s’ancrant sur des butées prévues dans les évidements 16.According to an embodiment not shown, the reinforcement pieces 15a, 15b are provided with elastically deformable harpoons, so as to be able to deform during their assembly and to return to their nominal configuration once assembled, said harpoons being anchored on stops provided in the recesses 16.

Selon la réalisation représentée, la traverse 13 est emboitée et ancrée sur chacune des pièces de renfort 15a,15b.According to the embodiment shown, the crosspiece 13 is fitted and anchored on each of the reinforcement pieces 15a, 15b.

Selon la réalisation représentée, la traverse 13 est pourvue de harpons 17a,17b,17c, lesdits harpons étant élastiquement déformables de manière à pouvoir se déformer lors de leur montage et à retrouver leur configuration nominale une fois montés, lesdits harpons s’ancrant sur des butées 18 prévues sur les pièces de renfort 15a,15b.According to the embodiment shown, the crosspiece 13 is provided with harpoons 17a, 17b, 17c, said harpoons being elastically deformable so as to be able to deform during their assembly and to return to their nominal configuration once assembled, said harpoons being anchored on stops 18 provided on the reinforcement pieces 15a, 15b.

Selon la réalisation représentée, la traverse 13 est pourvue, comme illustré en :

d’un harpon supérieur 17a de blocage en débattement vers le haut du tenon supérieur 6a,
d’un harpon inférieur 17b de blocage en débattement vers le bas du tenon inférieur 6b,

According to the embodiment shown, the crosspiece 13 is provided, as illustrated in :

of an upper harpoon 17a for blocking upward movement of the upper tenon 6a,
of a lower harpoon 17b for blocking the downward movement of the lower tenon 6b,

de sorte que lesdits tenons soient bloqués l’un par rapport à l’autre selon une direction verticale Z.so that said tenons are locked relative to each other in a vertical direction Z.

De façon non représentée, les harpons supérieur 17a et inférieur 17b sont écartés l’un de l’autre de sorte que l’écart entre les extrémités libres 8 des tenons 6a,6b une fois la traverse 13 montée soit diminué par rapport audit écart avant montage de ladite traverse, ce qui permet d’améliorer la robustesse du positionnement respectif desdits tenons entre eux.In a manner not shown, the upper 17a and lower 17b harpoons are spaced apart from each other so that the gap between the free ends 8 of the tenons 6a, 6b once the crosspiece 13 is mounted is reduced compared to said gap before mounting of said crosspiece, which makes it possible to improve the robustness of the respective positioning of said tenons between them.

On peut par exemple prévoir que, une fois la traverse 13 montée, l’écart entre les extrémités libres 8 des tenons supérieur 6a et inférieur 6b soit diminué de 3 à 5 mm par rapport audit écart avant montage de ladite traverse.For example, it can be provided that, once the crosspiece 13 is mounted, the gap between the free ends 8 of the upper 6a and lower 6b tenons is reduced by 3 to 5 mm compared to said gap before mounting of said crosspiece.

En relation avec la , la traverse 13 est pourvue de harpons latéraux 17c se faisant face, de sorte que les tenons 6a,6b soient bloqués l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale (Y).In relation to the , the crosspiece 13 is provided with lateral harpoons 17c facing each other, so that the tenons 6a, 6b are blocked relative to each other in a transverse direction (Y).

La présence cumulée de harpons supérieur 17a, inférieur 17b et latéraux 17c permet d’assurer une très grande robustesse du positionnement d’un tenon 6a par rapport à l’autre 6b.The cumulative presence of upper harpoons 17a, lower 17b and lateral 17c ensures very high robustness of the positioning of one tenon 6a in relation to the other 6b.

Selon une réalisation, la traverse 13 est à base de matériau plastique moulé chargé en fibres de renfort – notamment des fibres de verre -, les harpons 17a,17b,17c étant issus de moulage de ladite traverse.According to one embodiment, the crosspiece 13 is made from molded plastic material loaded with reinforcing fibers – in particular glass fibers – the harpoons 17a, 17b, 17c being produced by molding said crosspiece.

Selon le mode de réalisation illustré en :

l’appui-tête 1 comprend en outre un boitier en matériau plastique moulé comprenant une coque avant 19 et une coque arrière 20 fixées bord à bord l’une contre l’autre, ladite coque avant intégrant la paroi d’appui 5 de la tête d’un passager,
les tenons 6a,6b sont issus de moulage de ladite coque avant formant le corps secondaire 4,
la traverse 13 est emboitée et ancrée sur ladite coque arrière, de manière à renforcer le blocage de la position d’un tenon 6a par rapport à l’autre 6b.

According to the embodiment illustrated in :

the headrest 1 further comprises a housing made of molded plastic material comprising a front shell 19 and a rear shell 20 fixed edge to edge against each other, said front shell integrating the support wall 5 of the head of a passenger,
the tenons 6a, 6b come from the molding of said front shell forming the secondary body 4,
the crosspiece 13 is fitted and anchored on said rear hull, so as to reinforce the blocking of the position of one tenon 6a relative to the other 6b.

De façon non représentée, la traverse 13 peut être pourvue de harpons additionnels élastiquement déformables, de manière à pouvoir se déformer lors de leur montage et à retrouver leur configuration nominale une fois montés, lesdits harpons s’ancrant sur des butées additionnelles prévues sur la coque arrière 20.In a manner not shown, the crosspiece 13 may be provided with additional elastically deformable harpoons, so as to be able to deform during their assembly and to return to their nominal configuration once assembled, said harpoons being anchored on additional stops provided on the rear hull 20.

Comme représenté en , les mortaises 11a,11b (seule la mortaise 11a étant représentée) sont pourvues d’au moins une lame ressort 22 de rattrapage de jeu, chaque lame 22 se plaquant contre le tenon 6a,6b correspondant (seul le tenon 6a étant représenté).As shown in , the mortises 11a, 11b (only the mortise 11a being shown) are provided with at least one spring blade 22 for taking up play, each blade 22 being pressed against the corresponding tenon 6a, 6b (only the tenon 6a being shown).

De façon non représentée, le corps secondaire 4 est verrouillable par un dispositif de verrouillage secondaire dans la position de réglage choisie.Not shown, the secondary body 4 can be locked by a secondary locking device in the chosen adjustment position.

Selon une réalisation non représentée, le dispositif de verrouillage du corps secondaire 4, comprend :

une crémaillère solidaire dudit corps secondaire, ladite crémaillère s’étendant longitudinalement,
un loquet monté mobile par rapport au corps principal 3 entre une position de verrouillage, où il s’insère un cran de ladite crémaillère, et une position de déverrouillage, où il se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps secondaire.

According to an embodiment not shown, the locking device of the secondary body 4 comprises:

a rack secured to said secondary body, said rack extending longitudinally,
a latch mounted to move relative to the main body 3 between a locking position, where it engages a notch of said rack, and an unlocking position, where it withdraws from said notch in order to release the sliding of said secondary body.

De façon non représentée, on peut prévoir que le corps principal 3 soit monté en coulissement sur l’armature 2, de manière à pouvoir être réglable en hauteur.In a manner not shown, it can be provided that the main body 3 is slidably mounted on the frame 2, so as to be able to be adjustable in height.

Selon une réalisation non représentée, le dispositif de verrouillage du corps principal 3 peut comprendre :

au moins une tige 14 crantée pourvue de crans de réglage s’étageant axialement, c'est à dire selon l’axe d’extension de ladite tige,
au moins une saillie de verrouillage montée mobile par rapport audit corps principal entre une position de verrouillage, où ladite saillie s’insère dans un desdits crans, et une position de déverrouillage, où ladite saillie se retire dudit cran afin de libérer le coulissement dudit corps principal.

According to an embodiment not shown, the locking device of the main body 3 may comprise:

at least one notched rod 14 provided with adjustment notches arranged axially, that is to say along the extension axis of said rod,
at least one locking projection mounted to move relative to said main body between a locking position, where said projection is inserted into one of said notches, and an unlocking position, where said projection is withdrawn from said notch in order to release the sliding of said main body.

Claims

Headrest (1) for a motor vehicle seat, said headrest comprising:

a frame (2) for mounting on a back of said seat,
a main body (3), made of molded plastic material, mounted on said frame,
a secondary body (4), made of molded plastic material, slidably mounted in a longitudinal direction (X) on said main body to be able to adopt a plurality of adjustment positions, said secondary body being integral with a support wall (5) of a passenger's head, said secondary body being provided with an upper tenon (6a) and a lower tenon (6b) facing each other along two opposite edges of said secondary body, said tenons each having a connecting end (7) to the rest of said secondary body and a free end (8), said tenons having, when viewed in said longitudinal direction, a shape falling within a trapezoid having a large base (9) facing inwards and a small base (10) facing outwards,
two upper (11a) and lower (11b) mortises for respectively receiving in sliding said upper and lower tenons, said mortises being produced by molding said main body, said mortises having a geometry complementary to that of said tenons and opening outwards via their small base (12), so that each tenon (6a, 6b) and corresponding mortise (11a, 11b) forms a dovetail-type fixing,

said headrest being characterized in that it further comprises a reinforcing crosspiece (13) connecting together the free ends (8) of said tenons so as to stabilize their respective positioning relative to each other.

Headrest (1) according to claim 1, characterized in that it further comprises two upper (15a) and lower (15b) reinforcing pieces based on molded plastic material, said pieces each being fitted and anchored in a recess (16) provided in a respective upper (6a) and lower (6b) tenon.

Headrest (1) according to claim 2, characterized in that the crosspiece (13) is fitted and anchored on each of the reinforcement pieces (15a, 15b).

Headrest (1) according to claim 3, characterized in that the crosspiece (13) is provided with harpoons (17a, 17b, 17c), said harpoons being elastically deformable so as to be able to deform during their assembly and to return to their nominal configuration once assembled, said harpoons being anchored on stops (18) provided on the reinforcement pieces (15a, 15b).

Headrest (1) according to claim 4, characterized in that the crosspiece (13) is provided:

of an upper harpoon (17a) for blocking the upward movement of the upper tenon (6a),
of a lower harpoon (17b) for blocking the downward movement of the lower tenon (6b),

so that said tenons are locked relative to each other in a vertical direction (Z).

Headrest (1) according to claim 5, characterized in that the upper (17a) and lower (17b) harpoons are spaced apart from each other so that the gap between the free ends (8) of the tenons (6a, 6b) once the crosspiece (13) is mounted is reduced compared to said gap before mounting of said crosspiece.

Headrest (1) according to any one of claims 4 to 6, characterized in that the crosspiece (13) is provided with lateral harpoons (17c) facing each other, so that the tenons (6a, 6b) are blocked relative to each other in a transverse direction (Y).

Headrest (1) according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the crosspiece (13) is made from molded plastic material loaded with reinforcing fibers, the harpoons (17a, 17b, 17c) being produced by molding said crosspiece.

Headrest (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that:

it further comprises a casing made of molded plastic material comprising a front shell (19) and a rear shell (20) fixed edge to edge against each other, said front shell integrating the support wall (5) for the head of a passenger,
the tenons (6a, 6b) come from the molding of said front shell forming the secondary body (4),
the crosspiece (13) is fitted and anchored on said rear shell, so as to reinforce the blocking of the position of one tenon (6a) relative to the other (6b).