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FR3142955A1 - MOTOR VEHICLE WITH HUMAN-MACHINE INTERFACE FOR SETTING THE CHARGING RATE OF ELECTRIC ENERGY STORAGE MEANS - Google Patents

MOTOR VEHICLE WITH HUMAN-MACHINE INTERFACE FOR SETTING THE CHARGING RATE OF ELECTRIC ENERGY STORAGE MEANS Download PDF

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Publication number
FR3142955A1
FR3142955A1 FR2213145A FR2213145A FR3142955A1 FR 3142955 A1 FR3142955 A1 FR 3142955A1 FR 2213145 A FR2213145 A FR 2213145A FR 2213145 A FR2213145 A FR 2213145A FR 3142955 A1 FR3142955 A1 FR 3142955A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
motor vehicle
recharge
electrical energy
user
energy storage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2213145A
Other languages
French (fr)
Inventor
Gael Gohier
Pascal Vanneste
Julien Tixier
David Bouriaud
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
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Publication of FR3142955A1 publication Critical patent/FR3142955A1/en
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Abstract

L’invention concerne un véhicule automobile (100) comportant des moyens de stockage d’énergie électrique (110) et au moins une prise de recharge (1) pour le rechargement en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique (110), où ce véhicule automobile (100) comporte au moins une interface homme-machine (10) agencée au niveau de cette au moins une prise de recharge (1) et comportant un curseur (11) mobile par rapport à au moins un premier repère fixe (12) et manipulable par l’utilisateur pour régler la quantité d’énergie à injecter dans le véhicule automobile (100) lors d’une opération de recharge en énergie électrique. Figure 1.The invention relates to a motor vehicle (100) comprising electrical energy storage means (110) and at least one charging socket (1) for recharging these electrical energy storage means (110) with electrical energy. , where this motor vehicle (100) comprises at least one man-machine interface (10) arranged at this at least one charging socket (1) and comprising a cursor (11) movable relative to at least one first fixed reference (12) and manipulatable by the user to adjust the quantity of energy to be injected into the motor vehicle (100) during an electrical energy recharging operation. Figure 1.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE AVEC INTERFACE HOMME-MACHINE DE PARAMETRAGE DE TAUX DE RECHARGE DE MOYENS DE STOCKAGE EN ENERGIE ELECTRIQUEMOTOR VEHICLE WITH HUMAN-MACHINE INTERFACE FOR SETTING THE CHARGING RATE OF ELECTRIC ENERGY STORAGE MEANS

L’invention porte sur un véhicule automobile comportant des moyens de stockage d’énergie électrique et au moins une prise de recharge pour le rechargement en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique.The invention relates to a motor vehicle comprising electrical energy storage means and at least one charging socket for recharging these electrical energy storage means with electrical energy.

L’invention concerne le domaine des dispositifs d’alimentation en énergie des véhicules automobiles, et plus particulièrement le domaine des dispositifs de charge de véhicules électriques ou hybrides.The invention relates to the field of energy supply devices for motor vehicles, and more particularly to the field of charging devices for electric or hybrid vehicles.

La gestion de l’approvisionnement et du stockage d’énergie sur de tels véhicules est une problématique sensible, dont l’aspect économique se doit d’intégrer la question de la durée de vie des moyens de stockage, notamment des batteries, qui représentent une part importante du coût d’acquisition du véhicule, et de son coût d’exploitation.The management of the supply and storage of energy on such vehicles is a sensitive issue, the economic aspect of which must integrate the question of the lifespan of the storage means, in particular batteries, which represent a significant part of the acquisition cost of the vehicle, and its operating cost.

Aujourd’hui, il n’existe pas de moyen extérieur et rapide d’accès permettant à l’utilisateur d’un véhicule électrique ou hybride de choisir la quantité d’énergie à mettre dans la batterie lors de la recharge. La plupart du temps, lors d’une charge la batterie se remplit à 100%.Today, there is no quick, external means of access allowing the user of an electric or hybrid vehicle to choose the quantity of energy to put into the battery when recharging. Most of the time, when charging the battery fills up to 100%.

Or certaines batteries, notamment les batteries en Lithium-Ion, se dégradent plus vite lorsque leur niveau de charge est inférieur à 20%, ou est supérieur à 80%. Pour cette raison, il est recommandé qu’une charge normale (pour l’usage quotidien) soit limitée à 80%, et qu’une demande de charge complète (100%) soit réalisée uniquement sur demande de l’utilisateur (par exemple pour les longs trajets, ou en raison de la disponibilité d’un coût avantageux de l’énergie sur la borne de recharge).However, certain batteries, notably Lithium-Ion batteries, degrade more quickly when their charge level is less than 20%, or greater than 80%. For this reason, it is recommended that a normal charge (for daily use) be limited to 80%, and that a full charge request (100%) be made only upon user request (e.g. for long journeys, or due to the availability of an advantageous cost of energy at the charging station).

L’objectif de la présente invention est de remédier à ces inconvénients en proposant d’équiper un tel véhicule automobile électrique ou hybride d’une interface homme-machine de paramétrage du taux de recharge des moyens de stockage en énergie du véhicule.The objective of the present invention is to remedy these drawbacks by proposing to equip such an electric or hybrid automobile vehicle with a man-machine interface for setting the recharge rate of the vehicle's energy storage means.

L’invention a pour objectif principal de fournir à l’utilisateur une interface homme-machine complète et simple d’utilisation, pour lui permettre de régler la quantité d’énergie à injecter dans la batterie lors de la recharge du véhicule électrique ou hybride.The main objective of the invention is to provide the user with a complete and easy-to-use man-machine interface, to allow him to adjust the quantity of energy to be injected into the battery when recharging the electric or hybrid vehicle.

L’invention consiste notamment à intégrer une interface au niveau du boîtier de prise de recharge, de façon à permettre à l’utilisateur, selon son besoin, de pousser une recharge jusqu’à 100% d’un simple geste, ou bien de limiter une recharge à un autre taux, notamment 80%, de façon tout aussi simple, et d’afficher le retour d’information visuel dans la trappe ou à proximité.The invention consists in particular of integrating an interface at the level of the charging socket box, so as to allow the user, depending on their needs, to push charging up to 100% with a simple gesture, or to limit recharging at another rate, notably 80%, in an equally simple way, and displaying visual feedback in the hatch or nearby.

Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comportant des moyens de stockage d’énergie électrique et au moins une prise de recharge pour le rechargement en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique. Selon l’invention, ce véhicule automobile comporte au moins une interface homme-machine, qui est agencée au niveau de cette au moins une prise de recharge, et qui comporte un premier curseur. Ce premier curseur est mobile par rapport à au moins un premier repère fixe, et est manipulable par l’utilisateur pour régler la quantité d’énergie à injecter dans le véhicule automobile lors d’une opération de recharge en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique.To achieve this objective, the invention proposes a motor vehicle comprising electrical energy storage means and at least one charging socket for recharging these electrical energy storage means with electrical energy. According to the invention, this motor vehicle comprises at least one man-machine interface, which is arranged at this at least one charging socket, and which comprises a first cursor. This first cursor is movable relative to at least one first fixed reference, and can be manipulated by the user to adjust the quantity of energy to be injected into the motor vehicle during an operation of recharging these storage means with electrical energy. of electrical energy.

Grâce à l’invention, l’utilisateur choisit très facilement, au coup par coup, le niveau maximal de recharge des batteries de son véhicule, selon le type d’utilisation qu’il envisage sur le court terme. La manœuvre est très simple, et est parfaitement réversible. L’implantation d’une interface homme-machine à proximité immédiate de la prise de recharge facilite les manipulations, et incite l’utilisateur à choisir le taux de recharge le plus économique, quand il n’envisage pas un long trajet immédiat.Thanks to the invention, the user can very easily choose, one by one, the maximum level of recharging the batteries in their vehicle, depending on the type of use they plan to use in the short term. The maneuver is very simple, and is perfectly reversible. The installation of a man-machine interface in the immediate vicinity of the charging socket facilitates handling, and encourages the user to choose the most economical charging rate, when they are not planning an immediate long journey.

Selon une caractéristique de l’invention, l’interface homme-machine comporte des moyens d’affichage de sélection, qui sont agencés pour afficher au moins la sélection effectuée par l’utilisateur. On assure ainsi le retour d’information visuel, dans la trappe ou à proximité, selon l’implantation de l’interface homme-machine.According to one characteristic of the invention, the man-machine interface comprises selection display means, which are arranged to display at least the selection made by the user. This ensures visual feedback, in the hatch or nearby, depending on the location of the man-machine interface.

Selon une caractéristique particulière de l’invention, l’interface homme-machine comporte des moyens de programmation du temps de recharge, en particulier de l’instant de début ou de fin de charge. Ces moyens de programmation sont agencés pour distinguer une recharge immédiate et une recharge différée. L’utilisateur peut ainsi choisir la plage de temps où l’énergie est la moins coûteuse pour effectuer sa recharge, au taux de recharge qu’il a précédemment choisi.According to a particular characteristic of the invention, the man-machine interface includes means for programming the recharge time, in particular the start or end instant of charging. These programming means are arranged to distinguish between immediate recharging and deferred recharging. The user can thus choose the time range where energy is least expensive to carry out their recharge, at the recharge rate they have previously chosen.

Selon une caractéristique particulière, ces moyens de programmation comportent un deuxième curseur, qui est mobile par rapport à au moins un deuxième repère fixe et est manipulable par l’utilisateur. La gestion du temps est alors aussi facile que celle du taux de recharge.According to a particular characteristic, these programming means comprise a second cursor, which is movable relative to at least one second fixed reference and can be manipulated by the user. Time management is then as easy as that of the recharge rate.

Selon une caractéristique particulière, les moyens d’affichage de sélection agencés pour afficher d’une première façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher d’une deuxième façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée. L’utilisateur peut ainsi vérifier très facilement la nature des réglages qu’il a effectués.According to a particular characteristic, the selection display means arranged to display in a first way the selection made by the user for an immediate recharge, and to display in a second way the selection made by the user for a recharge deferred. The user can thus very easily check the nature of the settings he has made.

Selon une caractéristique plus particulière, les moyens d’affichage de sélection sont agencés pour afficher dans une première couleur la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher dans une deuxième couleur, sur le même support physique, la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée. Le code couleur évite tout défaut d’interprétation lié à une lecture de texte.According to a more particular characteristic, the selection display means are arranged to display in a first color the selection made by the user for immediate recharging, and to display in a second color, on the same physical medium, the selection made by the user for delayed recharge. The color code avoids any misinterpretation linked to reading the text.

Selon une caractéristique particulière, le premier curseur ou le au moins un premier repère fixe comporte au moins un premier repère de position pour une recharge à 100% des moyens de stockage d’énergie électrique, et au moins un deuxième repère de position pour une autre valeur de recharge à un niveau économique pour améliorer la longévité des moyens de stockage d’énergie électrique. Ainsi les positions les plus classiques sont repérées de façon très visible pour l’utilisateur. Et, plus particulièrement, et non limitativement, cette autre valeur de recharge est fixée à 80% de la capacité des moyens de stockage d’énergie électrique, ou à une valeur recommandée propre aux batteries équipant le véhicule.According to a particular characteristic, the first cursor or the at least one first fixed mark comprises at least one first position mark for 100% recharging of the electrical energy storage means, and at least one second position mark for another recharge value at an economical level to improve the longevity of electrical energy storage means. Thus the most classic positions are marked very visibly for the user. And, more particularly, and not exhaustively, this other recharging value is set at 80% of the capacity of the electrical energy storage means, or at a recommended value specific to the batteries fitted to the vehicle.

Selon une caractéristique particulière, le premier curseur est mobile dans un premier sens vers le plus haut taux de recharge, et dans un deuxième sens vers le plus bas taux de recharge. Ce premier curseur peut avoir une course rotative ou une course linéaire, selon l’ergonomie choisie par le constructeur.According to a particular characteristic, the first cursor is movable in a first direction towards the highest recharge rate, and in a second direction towards the lowest recharge rate. This first slider can have a rotary stroke or a linear stroke, depending on the ergonomics chosen by the manufacturer.

Selon une caractéristique particulière, l’interface homme-machine comporte des moyens d’affichage de charge, qui sont agencés pour afficher le niveau instantané de la charge des moyens de stockage d’énergie électrique. L’utilisateur dispose ainsi d’une information complète sur la charge de son véhicule.According to a particular characteristic, the man-machine interface comprises charge display means, which are arranged to display the instantaneous level of the charge of the electrical energy storage means. The user thus has complete information on the charge of his vehicle.

L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles :

  • illustre schématiquement un véhicule selon l’invention, comportant des moyens de stockage d’énergie et, autour d’une prise de recharge, une interface homme-machine, qui comporte ici et de façon particulière et non limitative, un premier curseur mobile par rapport à un premier repère fixe, permettant à l’utilisateur de régler la quantité d’énergie à injecter;
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine autour de la prise de recharge, dans une première variante: le premier curseur est une bague mobile de programmation du temps de recharge, à la façon d’un compte-minutes, et est intégré au boîtier de recharge: la situation par défaut qui équipe le véhicule prévoit une recharge partielle jusqu’à 80%. En actionnant cette bague de réglage dans le sens anti-horaire, l’utilisateur peut paramétrer une charge complète à 100%, et, en cas de changement d’avis, l’utilisateur peut déplacer la bague dans le sens horaire pour revenir sur une programmation de recharge partielle à 80%;
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une charge par défaut (jusqu’à 80% de la capacité de la batterie); des moyens d’affichage de sélection, sous la forme d’un témoin lumineux, apparaissent sur la bague de réglage, ici illustrés sous forme de hachures, et indiquent une valeur de 80% (80% du cercle lumineux est éclairé, selon le paramètre de recharge: par exemple en vert (charge en cours) ou en bleu (charge différée) selon les instructions données par l’utilisateur à l’interface homme-machine au travers du premier curseur constitué par la bague de réglage, ou encore au travers d’un deuxième curseur distinct, seulement représenté en ;
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une recharge complète (jusqu’à 100% de la capacité de la batterie); le témoin lumineux visible en indique une valeur de 100% (100% du cercle lumineux est éclairé) ;
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine, dans une deuxième variante: la situation par défaut qui équipe le véhicule prévoit une recharge complète de la batterie jusqu’à 100%, et l’utilisateur peut décider de ne recharger que jusqu’à 80% de la capacité de sa batterie (selon ses besoins, ou pour limiter le temps ou le coût de la recharge, ou encore pour préserver la durée de vie de la batterie). En actionnant la bague dans le sens horaire, l’utilisateur peut paramétrer une charge partielle à 80%;
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une recharge complète (jusqu’à 100% de la capacité de la batterie); le témoin lumineux visible en indique une valeur de 100% (100% du cercle lumineux est éclairé);
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une recharge limitée à 80% de la capacité de la batterie; le témoin lumineux indique une valeur de 80% (80% du cercle lumineux est éclairé);
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine, dans une troisième variante: l’équipement du véhicule ne comprend plus une bague rotative, mais un curseur linéaire de réglage qui peut être horizontal ou vertical, et qui prévoit deux positions (80% et 100%) pour respectivement les charges partielles ou complètes de la batterie du véhicule électrique. Ce curseur linéaire peut se déplacer sur un guide, qui fait ici également office de témoin lumineux d’indication de charge. Ainsi, en fonction du paramétrage de charge sélectionné par l’utilisateur, 80% ou 100% du guide (ou du curseur dans une autre variante) est éclairé en fonction du code couleur de la recharge présenté en , par exemple vert (charge en cours), ou bleu (charge différée).
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une recharge limitée à 80% de la capacité de la batterie; le témoin lumineux indique une valeur de 80% (80% du guide lumineux est éclairé);
  • illustre schématiquement l’interface homme-machine de , avec un connecteur de charge externe enfiché dans la prise de charge, lors d’une recharge complète (jusqu’à 100% de la capacité de la batterie); le témoin lumineux indique une valeur de 100% (100% du guide lumineux est éclairé);
The invention will be further detailed by the description of non-limiting embodiments, and on the basis of the appended figures illustrating variants of the invention, in which:
  • schematically illustrates a vehicle according to the invention, comprising energy storage means and, around a charging socket, a man-machine interface, which comprises here and in a particular and non-limiting manner, a first movable cursor relative to to a first fixed mark, allowing the user to adjust the quantity of energy to inject;
  • schematically illustrates the man-machine interface around the charging socket, in a first variant: the first cursor is a mobile ring for programming the charging time, like a minute counter, and is integrated into the charging box recharge: the default situation that equips the vehicle provides for a partial recharge of up to 80%. By rotating this adjustment ring counterclockwise, the user can set a full charge to 100%, and, if they change their mind, the user can move the ring clockwise to return to a 80% partial recharge programming;
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, during default charging (up to 80% of battery capacity); selection display means, in the form of an indicator light, appear on the adjustment ring, here illustrated in the form of hatching, and indicate a value of 80% (80% of the light circle is illuminated, depending on the parameter charging: for example in green (charging in progress) or in blue (delayed charging) according to the instructions given by the user to the man-machine interface through the first cursor constituted by the adjustment ring, or even through a second distinct cursor, only represented in ;
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, during a full charge (up to 100% of the battery capacity); the indicator light visible in indicates a value of 100% (100% of the light circle is illuminated);
  • schematically illustrates the man-machine interface, in a second variant: the default situation that equips the vehicle provides for a complete recharge of the battery up to 100%, and the user can decide to only recharge up to 80% the capacity of its battery (according to its needs, or to limit the time or cost of recharging, or to preserve the life of the battery). By turning the ring clockwise, the user can set a partial load to 80%;
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, during a full charge (up to 100% of the battery capacity); the indicator light visible in indicates a value of 100% (100% of the light circle is illuminated);
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, when charging limited to 80% of the battery capacity; the indicator light indicates a value of 80% (80% of the light circle is illuminated);
  • schematically illustrates the man-machine interface, in a third variant: the vehicle equipment no longer includes a rotating ring, but a linear adjustment slider which can be horizontal or vertical, and which provides two positions (80% and 100% ) for respectively partial or full charges of the electric vehicle battery. This linear cursor can move on a guide, which here also serves as a charge indicator light. Thus, depending on the charging setting selected by the user, 80% or 100% of the guide (or the cursor in another variant) is illuminated according to the color code of the charging presented in , for example green (charging in progress), or blue (delayed charging).
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, when charging limited to 80% of the battery capacity; the indicator light indicates a value of 80% (80% of the light guide is illuminated);
  • schematically illustrates the man-machine interface of , with an external charging connector plugged into the charging socket, during a full charge (up to 100% of the battery capacity); the indicator light indicates a value of 100% (100% of the light guide is illuminated);

L’invention concerne ainsi, tel que visible en , un véhicule automobile 100 comportant des moyens de stockage d’énergie électrique 110 et au moins une prise de recharge 1 pour le rechargement en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique 110. Selon l’invention, ce véhicule automobile 100 comporte au moins une interface homme-machine 10, qui est agencée au niveau de la au moins une prise de recharge 1 et qui comporte un premier curseur 11.The invention thus concerns, as visible in , a motor vehicle 100 comprising electrical energy storage means 110 and at least one charging socket 1 for recharging these electrical energy storage means 110 with electrical energy. According to the invention, this motor vehicle 100 comprises at least one man-machine interface 10, which is arranged at the level of the at least one charging socket 1 and which includes a first cursor 11.

Ce premier curseur 11 est mobile par rapport à au moins un premier repère fixe 12, et est manipulable par l’utilisateur pour régler la quantité d’énergie à injecter dans le véhicule automobile 100 lors d’une opération de recharge en énergie électrique de ces moyens de stockage d’énergie électrique 110.This first cursor 11 is movable relative to at least one first fixed mark 12, and can be manipulated by the user to adjust the quantity of energy to be injected into the motor vehicle 100 during an electric energy recharging operation of these means of storing electrical energy 110.

Sur la première variante en , ce premier curseur 11 est une bague de réglage rotative, mobile, sur un guide annulaire autour de la prise de charge 1. Plus particulièrement, ce premier curseur 11 est agencé pour la programmation du temps de recharge, à la façon d’un compte-minutes.On the first variant in , this first cursor 11 is a rotating, movable adjustment ring on an annular guide around the charging socket 1. More particularly, this first cursor 11 is arranged for programming the recharging time, like an account -minutes.

Plus particulièrement, et tel que visible sur , , , , , et , l’interface homme-machine 10 comporte des moyens d’affichage de sélection 13, qui sont agencés pour afficher au moins la sélection effectuée par l’utilisateur.More particularly, and as visible on , , , , , And , the man-machine interface 10 comprises selection display means 13, which are arranged to display at least the selection made by the user.

Plus particulièrement, et tel que visible en , cette interface homme-machine 10 comporte des moyens de programmation 15 du temps de recharge, et, en particulier, de l’instant de début ou de fin de charge. Ces moyens de programmation 15 sont agencés pour distinguer une recharge immédiate et une recharge différée.More particularly, and as visible in , this man-machine interface 10 includes means 15 for programming the recharge time, and, in particular, the start or end instant of charging. These programming means 15 are arranged to distinguish between immediate recharging and deferred recharging.

Avantageusement, l’interface homme-machine 10 est connectée avec un système de pilotage global que comporte le véhicule 100.Advantageously, the man-machine interface 10 is connected with a global control system that the vehicle 100 includes.

Avantageusement, les moyens de programmation 15 sont connectés avec un système de pilotage global que comporte le véhicule 100.Advantageously, the programming means 15 are connected with a global control system that the vehicle 100 includes.

De façon plus particulière et nullement limitative, ces moyens de programmation 15 comportent un deuxième curseur 16, qui est mobile par rapport à au moins un deuxième repère fixe 17 et est manipulable par l’utilisateur.More particularly and in no way limiting, these programming means 15 comprise a second cursor 16, which is movable relative to at least one second fixed reference 17 and can be manipulated by the user.

De façon particulière, un curseur unique remplit les fonctions du premier curseur 11 et du deuxième curseur 16.In particular, a single cursor fulfills the functions of the first cursor 11 and the second cursor 16.

De façon particulière et nullement limitative, les moyens d’affichage de sélection 13 sont agencés pour afficher d’une première façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher d’une deuxième façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée.In a particular and in no way limiting manner, the selection display means 13 are arranged to display in a first way the selection made by the user for immediate recharging, and to display in a second way the selection made by the user for delayed recharge.

Plus particulièrement, ces moyens d’affichage de sélection 13 sont agencés pour afficher dans une première couleur, par exemple en vert, la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher dans une deuxième couleur, par exemple en bleu, sur le même support physique, la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée.More particularly, these selection display means 13 are arranged to display in a first color, for example in green, the selection made by the user for immediate recharging, and to display in a second color, for example in blue, on the same physical support, the selection made by the user for a deferred recharge.

Plus particulièrement, et tel que visible sur les figures de à , le premier curseur 11 ou le au moins un premier repère fixe 12 comporte au moins un premier repère de position 21 (B) pour une recharge à 100% desdits moyens de stockage d’énergie électrique 110, et au moins un deuxième repère de position 22 (A) pour une autre valeur de recharge à un niveau économique, notamment et non limitativement 80%, pour améliorer la longévité des moyens de stockage d’énergie électrique 110.More particularly, and as visible in the figures of has , the first cursor 11 or the at least one first fixed mark 12 comprises at least one first position mark 21 (B) for 100% recharging of said electrical energy storage means 110, and at least one second position mark 22 (A) for another recharge value at an economical level, in particular and not limited to 80%, to improve the longevity of the electrical energy storage means 110.

Plus particulièrement, et non limitativement, cette autre valeur de recharge est fixée à 80% de la capacité des moyens de stockage d’énergie électrique 110. Naturellement, toute autre valeur peut être choisie, en fonction des recommandations du fabricant du véhicule automobile 100 ou du fournisseur des moyens de stockage d’énergie électrique 110.More particularly, and not limited to, this other recharge value is set at 80% of the capacity of the electrical energy storage means 110. Naturally, any other value can be chosen, depending on the recommendations of the manufacturer of the motor vehicle 100 or of the supplier of electrical energy storage means 110.

Plus particulièrement, le premier curseur 11 est mobile dans un premier sens vers le plus haut taux de recharge, et dans un deuxième sens vers le plus bas taux de recharge.More particularly, the first cursor 11 is movable in a first direction towards the highest recharge rate, and in a second direction towards the lowest recharge rate.

Plus particulièrement, et tel que visible sur les figures de à , le premier curseur 11 a une course rotative.More particularly, and as visible in the figures of has , the first slider 11 has a rotary stroke.

Plus particulièrement, et tel que visible sur les figures de à , le premier curseur 11 a une course linéaire.More particularly, and as visible in the figures of has , the first slider 11 has a linear stroke.

Dans le cas particulier où l’interface homme-machine 10 comporte des moyens de programmation 15 du temps de recharge, avec un deuxième curseur 16, ce dernier peut être monté concentrique au premier curseur 11 quand celui-ci a une course rotative, ou juxtaposé au premier curseur 11 quand celui-ci a une course linéaire, pour un gain de place dans le voisinage de la prise de recharge 1.In the particular case where the man-machine interface 10 includes means 15 for programming the recharge time, with a second cursor 16, the latter can be mounted concentric with the first cursor 11 when the latter has a rotary stroke, or juxtaposed to the first slider 11 when it has a linear stroke, to save space in the vicinity of the charging socket 1.

Plus particulièrement, et tel que visible en , l’interface homme-machine 10 comporte des moyens d’affichage de charge 14, qui sont agencés pour afficher, notamment par code couleur, le niveau instantané de la charge des moyens de stockage d’énergie électrique 110.More particularly, and as visible in , the man-machine interface 10 comprises charge display means 14, which are arranged to display, in particular by color code, the instantaneous level of the charge of the electrical energy storage means 110.

En somme, l’invention fournit à l’utilisateur une indication simple, facile et rapide, lui permettant de faire une charge complète ou de limiter la charge à un taux recommandé de la capacité de la batterie. La solution technique consiste donc à prévoir les interfaces homme-machine au niveau du boîtier de recharge, pour une bonne ergonomie d’utilisation.In short, the invention provides the user with a simple, easy and quick indication, allowing him to make a full charge or to limit the charge to a recommended rate of the battery capacity. The technical solution therefore consists of providing human-machine interfaces at the level of the charging box, for good ergonomics of use.

Le principal intérêt technique est de lancer une charge complète du véhicule au lieu de partielle, ou inversement, selon le besoin, et de pouvoir prolonger de façon substantielle la durée de vie des batteries par une gestion quotidienne très simple et raisonnable de la charge.The main technical advantage is to launch a full charge of the vehicle instead of partial, or vice versa, depending on the need, and to be able to substantially extend the life of the batteries through very simple and reasonable daily management of the charge.

Claims (10)

Véhicule automobile (100) comportant des moyens de stockage d’énergie électrique (110) et au moins une prise de recharge (1) pour le rechargement en énergie électrique desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110), caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (100) comporte au moins une interface homme-machine (10) agencée au niveau de ladite au moins une prise de recharge (1) et comportant un premier curseur (11) mobile par rapport à au moins un premier repère fixe (12) et manipulable par l’utilisateur pour régler la quantité d’énergie à injecter dans ledit véhicule automobile (100) lors d’une opération de recharge en énergie électrique.Motor vehicle (100) comprising electrical energy storage means (110) and at least one charging socket (1) for recharging said electrical energy storage means (110) with electrical energy, characterized in that said motor vehicle (100) comprises at least one man-machine interface (10) arranged at said at least one charging socket (1) and comprising a first cursor (11) movable relative to at least one first fixed mark (12 ) and manipulatable by the user to adjust the quantity of energy to be injected into said motor vehicle (100) during an electrical energy recharging operation. Véhicule automobile (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens d’affichage de sélection (13) agencés pour afficher la sélection effectuée par l’utilisateur.Motor vehicle (100) according to claim 1, characterized in that said man-machine interface (10) comprises selection display means (13) arranged to display the selection made by the user. Véhicule automobile (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens de programmation (15) du temps de recharge, lesdits moyens de programmation (15) sont agencés pour distinguer une recharge immédiate et une recharge différée, lesdits moyens de programmation (15) comportant un deuxième curseur (16) mobile par rapport à au moins un deuxième repère fixe (17) et manipulable par l’utilisateur, et en ce que lesdits moyens d’affichage de sélection (13) sont agencés pour afficher d’une première façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher d’une deuxième façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée.Motor vehicle (100) according to claim 2, characterized in that said man-machine interface (10) comprises means (15) for programming the recharge time, said programming means (15) are arranged to distinguish immediate recharge and a deferred recharge, said programming means (15) comprising a second cursor (16) movable relative to at least one second fixed mark (17) and manipulatable by the user, and in that said selection display means ( 13) are arranged to display in a first way the selection made by the user for an immediate recharge, and to display in a second way the selection made by the user for a deferred recharge. Véhicule automobile (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d’affichage de sélection (13) sont agencés pour afficher dans une première couleur la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher dans une deuxième couleur, sur le même support physique, la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée.Motor vehicle (100) according to claim 3, characterized in that said selection display means (13) are arranged to display in a first color the selection made by the user for immediate recharging, and to display in a second color, on the same physical support, the selection made by the user for a deferred recharge. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) ou ledit au moins un premier repère fixe (12) comporte au moins un premier repère de position (21) pour une recharge à 100% desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110), et au moins un deuxième repère de position (22) pour une autre valeur de recharge à un niveau économique pour améliorer la longévité desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110).Motor vehicle (100) according to one of claims 1 to 4, characterized in that said first cursor (11) or said at least one first fixed mark (12) comprises at least one first position mark (21) for recharging at 100% of said electrical energy storage means (110), and at least a second position mark (22) for another recharge value at an economical level to improve the longevity of said electrical energy storage means (110 ). Véhicule automobile (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite autre valeur de recharge est fixée à 80% de la capacité desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110).Motor vehicle (100) according to claim 5, characterized in that said other recharge value is set at 80% of the capacity of said electrical energy storage means (110). Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) est mobile dans un premier sens vers le plus haut taux de recharge, et dans un deuxième sens vers le plus bas taux de recharge.Motor vehicle (100) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said first cursor (11) is movable in a first direction towards the highest recharging rate, and in a second direction towards the lowest rate. recharge. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) a une course rotative.Motor vehicle (100) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said first cursor (11) has a rotary stroke. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) a une course linéaire.Motor vehicle (100) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said first cursor (11) has a linear stroke. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens d’affichage de charge (14) agencés pour afficher le niveau instantané de la charge desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110).Motor vehicle (100) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that said man-machine interface (10) comprises load display means (14) arranged to display the instantaneous level of the charge of said means electrical energy storage (110).
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