FR3140608A1 - Hood lining for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne une doublure de capot (2) comportant, entre une zone centrale (21) et un contour périphérique (22) de ladite doublure de capot (2), une zone intermédiaire (23) dont la rigidité est renforcée par l’ajout d’un bras de rigidification (25) qui s’étend en travers de la zone intermédiaire (23) afin de relier la zone centrale (21) au contour périphérique (22). Ainsi, la rigidité de la doublure de capot (2) est renforcée au niveau de la zone du bras de rigidification (25), préférentiellement situé à proximité d’une face avant (3) de la doublure de capot (2). Figure 1The invention relates to a hood lining (2) comprising, between a central zone (21) and a peripheral contour (22) of said hood lining (2), an intermediate zone (23) whose rigidity is reinforced by the addition of a stiffening arm (25) which extends across the intermediate zone (23) in order to connect the central zone (21) to the peripheral contour (22). Thus, the rigidity of the hood lining (2) is reinforced in the area of the stiffening arm (25), preferably located near a front face (3) of the hood lining (2). Figure 1
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments de carrosserie pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à une doublure de capot, un capot et un véhicule automobile comportant un tel capot.The technical context of the present invention is that of bodywork elements for motor vehicles. More particularly, the invention relates to a hood lining, a hood and a motor vehicle comprising such a hood.
Dans l’état de la technique, on connait les doublures de capot destinées à être solidarisée avec une peau de capot. La peau de capot forme ainsi un élément de carrosserie qui est visible de l'extérieur, lorsque le capot est monté sur le véhicule automobile. Si la peau de capot doit respecter des formes et une géométrie particulière en fonction des véhicules automobiles, la doublure de capot joue quant à elle un rôle essentiel dans la rigidité du capot.In the state of the art, we know the hood linings intended to be joined to a hood skin. The hood skin thus forms a bodywork element which is visible from the outside, when the hood is mounted on the motor vehicle. If the hood skin must respect particular shapes and geometry depending on the motor vehicle, the hood lining plays an essential role in the rigidity of the hood.
En effet, la doublure de capot doit non seulement être suffisamment rigide pour permettre à la peau de capot de conserver sa forme malgré les sollicitations mécaniques et aérodynamiques imposées par le véhicule automobile, mais elle doit aussi autoriser une déformation locale de la peau de capot sous l'effet d'un choc appliqué sur la peau du capot, tel que par exemple consécutif d'un impact avec un piéton, un cycliste. L’objectif est, dans de tels cas, de limiter au maximum le traumatisme subi par cette personne.Indeed, the hood lining must not only be sufficiently rigid to allow the hood skin to maintain its shape despite the mechanical and aerodynamic stresses imposed by the motor vehicle, but it must also allow local deformation of the hood skin under the effect of a shock applied to the skin of the hood, such as for example following an impact with a pedestrian or a cyclist. The objective is, in such cases, to limit the trauma suffered by this person as much as possible.
A cet effet, on connait les doublures de capot qui comportent de larges ouvertures au niveau d’une zone centrale. Ces larges ouvertures autorisent une souplesse verticale de la peau de capot tendue au-dessus, afin de permettre un enfoncement de la peau de capot si la tête d’un individu impacte l’une de ces ouvertures, limitant ainsi les blessures infligées par un tel choc.For this purpose, we know the hood liners which have large openings in a central area. These large openings allow vertical flexibility of the hood skin stretched above, in order to allow the hood skin to sink if the head of an individual impacts one of these openings, thus limiting the injuries inflicted by such a shock.
Cette zone centrale est reliée à un contour périphérique de la doublure de capot qui délimite ladite doublure de capot. Ce contour périphérique forme ainsi un cordon rigide qui vise à rigidifier la doublure de capot et lui permettre de garder sa conformation générale.This central zone is connected to a peripheral contour of the hood lining which delimits said hood lining. This peripheral contour thus forms a rigid cord which aims to stiffen the hood lining and allow it to keep its general conformation.
La zone centrale est reliée au contour périphérique par l’intermédiaire d’une zone intermédiaire qui forme deux bandes latérales situées entre la zone centrale et le contour périphérique, à proximité des ailes latérales du véhicule automobile.The central zone is connected to the peripheral contour via an intermediate zone which forms two side bands located between the central zone and the peripheral contour, near the side wings of the motor vehicle.
Un inconvénient de cette architecture connue réside dans le fait que, en cas de déplacement à grande vitesse, un capot équipé d’une telle doublure de capot manque de rigidité, conduisant à des décollements à proximité d’une zone avant, située à proximité des projecteurs avant.A disadvantage of this known architecture lies in the fact that, in the event of high speed travel, a hood equipped with such a hood lining lacks rigidity, leading to separations near a front zone, located near the front headlights.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle doublure de capot afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new hood lining in order to at least largely respond to the previous problems and to also lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de rigidifier la doublure de capot au niveau de sa zone avant.Another aim of the invention is to stiffen the hood lining in its front area.
Un autre but de l’invention est de limiter les déformations de la doublure de capot.Another aim of the invention is to limit deformation of the hood lining.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec une doublure de capot pour véhicule automobile, la doublure de capot comportant :According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a hood lining for a motor vehicle, the hood lining comprising:
- une zone centrale délimitée par une ceinture cerclant une pluralité d’ouvertures ;- a central zone delimited by a belt encircling a plurality of openings;
- un contour périphérique de la doublure de capot, le contour périphérique comportant des portées d’appui pour un peau de capot destinée à collaborer avec la doublure de capot ;- a peripheral contour of the hood lining, the peripheral contour comprising support surfaces for a hood skin intended to collaborate with the hood lining;
- une zone intermédiaire située, relativement à un axe transversal de la doublure de capot, dans une position intermédiaire entre la zone centrale et le contour périphérique.- an intermediate zone located, relative to a transverse axis of the hood lining, in an intermediate position between the central zone and the peripheral contour.
Selon l’invention, la doublure de capot comporte au moins un bras de rigidification situé dans la zone intermédiaire et reliant le contour périphérique à la ceinture de la zone centrale, l’au moins un bras de rigidification s’étendant à proximité d’une des portées d’appui.According to the invention, the hood lining comprises at least one stiffening arm located in the intermediate zone and connecting the peripheral contour to the belt of the central zone, the at least one stiffening arm extending near a support spans.
Dans le contexte de la présente invention, l’axe longitudinal, l’axe latéral et l’axe vertical sont définis relativement au véhicule automobile sur lequel la doublure de capot conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être montée. Plus particulièrement, l’axe transversal s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile. En d’autres termes, l’axe transversal s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile vers un côté conducteur dudit véhicule automobile, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal. En outre, l’axe longitudinal s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile. L’axe longitudinal est perpendiculaire à l’axe transversal. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal. Enfin, l’axe vertical s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile et vers le toit dudit véhicule automobile, ou inversement, l’axe vertical étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal et à l’axe longitudinal. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical.In the context of the present invention, the longitudinal axis, the lateral axis and the vertical axis are defined relative to the motor vehicle on which the hood liner according to the first aspect of the invention is intended to be mounted. More particularly, the transverse axis is understood as a direction taken between a lateral side of the motor vehicle and an opposite lateral side of said motor vehicle. In other words, the transverse axis is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle towards a driver's side of said motor vehicle, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis. Additionally, the longitudinal axis extends as taken along a direction that extends from front to rear or rear to front of the motor vehicle. The longitudinal axis is perpendicular to the transverse axis. The adjectives frontal, front and rear refer to this longitudinal axis. Finally, the vertical axis is understood as being taken along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle and towards the roof of said motor vehicle, or vice versa, the vertical axis being simultaneously perpendicular to the axis transverse and to the longitudinal axis. The adjectives above and below, or inferior and superior refer to this vertical axis.
Dans le contexte de la présente invention, la doublure de capot est plus particulièrement une doublure de capot avant destinée à s’étendre par-dessus un compartiment moteur d’un véhicule automobile. Comme évoqué précédemment, la doublure de capot forme une structure rigide, une armature sur laquelle la peau de capot est destinée à être solidarisée. Plus particulièrement, la peau de capot est mise en appui sur la doublure de capot au niveau de ses portées d’appui et fixée solidairement à elles par des moyens de fixation, tels que par exemple par soudage, par vissage ou par sertissage.In the context of the present invention, the hood liner is more particularly a front hood liner intended to extend over an engine compartment of a motor vehicle. As mentioned previously, the hood lining forms a rigid structure, a frame on which the hood skin is intended to be secured. More particularly, the hood skin is supported on the hood lining at the level of its support surfaces and fixed integrally to them by fixing means, such as for example by welding, by screwing or by crimping.
Dans le contexte de la présente invention, la zone centrale de la doublure de capot comporte des traverses qui délimitent les ouvertures. Ces ouvertures permettent à la peau de capot destinée à être solidarisée sur la doublure de capot de pouvoir fléchir, relativement à l’axe vertical, en cas de choc avec un piéton. Les traverses s’étendent relativement à l’axe transversal ou à l’axe longitudinal, à partir de la ceinture cerclant les ouvertures.In the context of the present invention, the central area of the hood liner includes crosspieces which delimit the openings. These openings allow the hood skin intended to be secured to the hood lining to be able to flex, relative to the vertical axis, in the event of an impact with a pedestrian. The crosspieces extend relative to the transverse axis or the longitudinal axis, from the belt encircling the openings.
Dans le contexte de la présente invention, le contour périphérique de la doublure de capot forme une limite périphérique de la doublure de capot.In the context of the present invention, the peripheral contour of the hood liner forms a peripheral boundary of the hood liner.
Dans le contexte de la présente invention, la zone intermédiaire est une zone de transition entre le contour périphérique et la zone centrale de la doublure de capot. La zone intermédiaire comporte une première zone intermédiaire située du côté gauche de la zone centrale, et une deuxième zone intermédiaire située du côté droit de la zone centrale. La première zone intermédiaire et la deuxième zone intermédiaire sont préférentiellement symétriques.In the context of the present invention, the intermediate zone is a transition zone between the peripheral contour and the central zone of the hood lining. The intermediate zone includes a first intermediate zone located on the left side of the central zone, and a second intermediate zone located on the right side of the central zone. The first intermediate zone and the second intermediate zone are preferably symmetrical.
Dans le contexte de la présente invention, chaque au moins un bras de rigidification prend la forme d’une portée prismatique qui s’étend entre le contour périphérique et la zone centrale de la doublure de capot. L’au moins un bras de rigidification permet ainsi de renforcer la zone intermédiaire au niveau dudit bras de rigidification, évitant que la zone intermédiaire ne soit trop souple et évitant ainsi qu’elle ne se déforme, par flexion et/ou par torsion, sous l’effet d’un appui aérodynamique consécutif d’une vitesse élevée du véhicule automobile.In the context of the present invention, each at least one stiffening arm takes the form of a prismatic surface which extends between the peripheral contour and the central zone of the hood lining. The at least one stiffening arm thus makes it possible to reinforce the intermediate zone at the level of said stiffening arm, preventing the intermediate zone from being too flexible and thus preventing it from deforming, by bending and/or twisting, under the effect of aerodynamic downforce resulting from a high speed of the motor vehicle.
Ainsi, l’au moins un bras de rigidification permet de rigidifier la doublure de capot au niveau de sa zone avant et de limiter ses déformations lorsque le véhicule automobile est en mouvement.Thus, the at least one stiffening arm makes it possible to stiffen the hood lining at its front area and to limit its deformations when the motor vehicle is in motion.
La doublure de capot conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The hood lining conforming to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- la doublure de capot comporte deux bras de rigidifications situés de part et d’autre de la zone centrale, de manière symétrique par rapport à un axe longitudinal médian de ladite doublure de capot. Ainsi, selon ce perfectionnement, un premier bras de rigidification est situé en travers de la première zone intermédiaire, et un deuxième bras de rigidification est situé en travers de la deuxième zone intermédiaire ;- the hood lining comprises two stiffening arms located on either side of the central zone, symmetrically with respect to a median longitudinal axis of said hood lining. Thus, according to this improvement, a first stiffening arm is located across the first intermediate zone, and a second stiffening arm is located across the second intermediate zone;
– les portées d’appui sont situées à proximité d’un projecteur avant. Par proximité, on comprend que, relativement à l’axe longitudinal, les portées d’appui sont situées en regard du projecteur avant dans un segment inférieur à 20 cm par rapport au projecteur ;– the support surfaces are located near a front headlight. By proximity, we understand that, relative to the longitudinal axis, the support surfaces are located opposite the front headlight in a segment less than 20 cm relative to the headlight;
- relativement à un axe longitudinal de la doublure de capot, l’au moins un bras de rigidification est situé à moins de 20 cm de l’une des portées d’appui. Cette configuration avantageuse permet de rigidifier une zone avant de la doublure de capot et de renforcer ladite zone avant située à proximité des projecteurs avant lorsque le capot est fermé ;- relative to a longitudinal axis of the hood lining, the at least one stiffening arm is located less than 20 cm from one of the support surfaces. This advantageous configuration makes it possible to stiffen a front zone of the hood lining and to reinforce said front zone located near the front headlights when the hood is closed;
- l’au moins un bras de rigidification est formé par emboutissage ;- the at least one stiffening arm is formed by stamping;
- l’au moins un bras de rigidification comporte des nervures de rigidification qui s’étendent en travers dudit bras de rigidification. Cette configuration avantageuse permet de renforcer la rigidité de l’au moins un bras de rigidification ;- the at least one stiffening arm comprises stiffening ribs which extend across said stiffening arm. This advantageous configuration makes it possible to reinforce the rigidity of the at least one stiffening arm;
- relativement à l’axe longitudinal, l’au moins un bras de rigidification présente une largeur comprise entre 4 cm et 5 cm ;- relative to the longitudinal axis, the at least one stiffening arm has a width of between 4 cm and 5 cm;
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un capot comportant une peau de capot fixée solidairement à la doublure de capot conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, la peau de capot étant fixée solidairement aux portées d’appui de la doublure de capot.According to a second aspect of the invention, there is proposed a hood comprising a hood skin fixed integrally to the hood lining conforming to the first aspect of the invention or according to any of its improvements, the hood skin being fixed integrally with the supporting surfaces of the hood lining.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un capot conforme au deuxième aspect de l’invention. Le capot coiffe avantageusement un compartiment moteur du véhicule automobile, le capot étant du type d’un capot avant de véhicule automobile.According to a third aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising a hood conforming to the second aspect of the invention. The hood advantageously covers an engine compartment of the motor vehicle, the hood being of the type of a front hood of a motor vehicle.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are planned, integrating according to all of their possible combinations the different optional characteristics exposed here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear further through the description which follows on the one hand, and several examples of embodiment given for informational and non-limiting purposes with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, variants and different embodiments of the invention can be associated with each other, in various combinations, to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, it will be possible to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing opposes this combination on a technical level.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, elements common to several figures retain the same reference.
Dans les figures décrites ci après, on définit :In the figures described below, we define:
– un axe transversal Y selon une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile 1 et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile 1. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile 1 vers un côté conducteur dudit véhicule automobile 1, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y ;– a transverse axis Y in a direction taken between a lateral side of the motor vehicle 1 and an opposite lateral side of said motor vehicle 1. In other words, the transverse axis Y is understood in a direction which extends from a passenger side of the motor vehicle 1 towards a driver's side of said motor vehicle 1, or vice versa. The adjectives lateral, interior and exterior refer to such a transverse axis Y;
– un axe longitudinal X le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile 1. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X ;– a longitudinal axis X along a direction which extends from front to rear or from rear to front of the motor vehicle 1. The longitudinal axis and rear refer to this longitudinal axis X;
– un axe vertical Z le long d’un axe qui s’étend depuis les roues du véhicule automobile 1 et vers le toit dudit véhicule automobile 1, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.– a vertical axis Z along an axis which extends from the wheels of the motor vehicle 1 and towards the roof of said motor vehicle 1, or vice versa, the vertical axis Z being simultaneously perpendicular to the transverse axis Y and to the longitudinal axis X. The adjectives above and below, or lower and higher refer to this vertical axis Z.
En référence aux figures 1 à 3, l’invention adresse une doublure de capot 2 pour véhicule automobile 1, la doublure de capot 2 comportant :With reference to Figures 1 to 3, the invention addresses a hood lining 2 for a motor vehicle 1, the hood lining 2 comprising:
- une zone centrale 21 délimitée par une ceinture cerclant une pluralité d’ouvertures 24 ;- a central zone 21 delimited by a belt encircling a plurality of openings 24;
- un contour périphérique 22 de la doublure de capot 2, le contour périphérique 22 comportant des portées d’appui 26 pour un peau de capot destinée à collaborer avec la doublure de capot 2. Le contour périphérique 22 forme une limite périphérique de la doublure de capot 2 ;- a peripheral contour 22 of the hood lining 2, the peripheral contour 22 comprising support surfaces 26 for a hood skin intended to collaborate with the hood lining 2. The peripheral contour 22 forms a peripheral limit of the hood lining cover 2;
- une zone intermédiaire 23 située, relativement à un axe transversal Y de la doublure de capot 2, dans une position intermédiaire entre la zone centrale 21 et le contour périphérique 22 ;- an intermediate zone 23 located, relative to a transverse axis Y of the hood lining 2, in an intermediate position between the central zone 21 and the peripheral contour 22;
- au moins un bras de rigidification 25 situé dans la zone intermédiaire 23 et reliant le contour périphérique 22 à la ceinture de la zone centrale 21, l’au moins un bras de rigidification 25 s’étendant à proximité d’une des portées d’appui 26.- at least one stiffening arm 25 located in the intermediate zone 23 and connecting the peripheral contour 22 to the belt of the central zone 21, the at least one stiffening arm 25 extending near one of the bearing surfaces support 26.
La zone centrale 21 de la doublure de capot 2 comporte des traverses qui délimitent les ouvertures 24 permettant à une peau de capot destinée à être solidarisée sur la doublure de capot 2 de pouvoir se déformer relativement à l’axe vertical Z, en cas de choc avec un piéton. Les traverses s’étendent relativement à l’axe transversal Y ou à l’axe longitudinal X, à partir de la ceinture cerclant les ouvertures 24.The central zone 21 of the hood lining 2 comprises crosspieces which delimit the openings 24 allowing a hood skin intended to be secured to the hood lining 2 to be able to deform relative to the vertical axis Z, in the event of an impact with a pedestrian. The crosspieces extend relative to the transverse axis Y or the longitudinal axis X, from the belt encircling the openings 24.
Comme visible sur les figures 1 et 2, la zone intermédiaire 23 est une zone de transition entre le contour périphérique 22 et la zone centrale 21 de la doublure de capot 2. En particulier, la zone intermédiaire 23 comporte une première zone intermédiaire 23 située du côté gauche de la zone centrale 21, et une deuxième zone intermédiaire 23 située du côté droit de la zone centrale 21. La première zone intermédiaire 23 et la deuxième zone intermédiaire 23 sont préférentiellement symétriques relativement à un axe longitudinal X média de la doublure de capot 2, non représenté.As visible in Figures 1 and 2, the intermediate zone 23 is a transition zone between the peripheral contour 22 and the central zone 21 of the hood lining 2. In particular, the intermediate zone 23 comprises a first intermediate zone 23 located from left side of the central zone 21, and a second intermediate zone 23 located on the right side of the central zone 21. The first intermediate zone 23 and the second intermediate zone 23 are preferably symmetrical relative to a longitudinal axis X media of the hood lining 2, not shown.
De manière préférée, comme visible sur la
Comme visible sur la
Chaque bras de rigidification 25 est préférentiellement formé par emboutissage.Each stiffening arm 25 is preferably formed by stamping.
Les portées d’appui 26 de la doublure de capot 2, visibles sur les figures, sont destinées à être situées à proximité d’un projecteur avant du véhicule automobile 1. par suite, relativement à l’axe longitudinal X de la doublure de capot 2, chaque bras de rigidification 25 est préférentiellement situé à moins de 20 cm de l’une des portées d’appui 26 afin de rigidifier une zone avant de la doublure de capot 2 et de renforcer ladite zone avant située à proximité des projecteurs avant lorsque le capot est fermé.The support surfaces 26 of the hood lining 2, visible in the figures, are intended to be located near a front headlight of the motor vehicle 1. consequently, relative to the longitudinal axis X of the hood lining 2, each stiffening arm 25 is preferably located less than 20 cm from one of the support surfaces 26 in order to stiffen a front zone of the hood lining 2 and to reinforce said front zone located near the front headlights when the hood is closed.
En synthèse, l’invention concerne une doublure de capot 2 comportant, entre une zone centrale 21 et un contour périphérique 22 de ladite doublure de capot 2, une zone intermédiaire 23 dont la rigidité est renforcée par l’ajout d’un bras de rigidification 25 qui s’étend en travers de la zone intermédiaire 23 afin de relier la zone centrale 21 au contour périphérique 22. Ainsi, la rigidité de la doublure de capot 2 est renforcée au niveau de la zone du bras de rigidification 25, préférentiellement situé à proximité d’une face avant 3 de la doublure de capot 2.In summary, the invention relates to a hood lining 2 comprising, between a central zone 21 and a peripheral contour 22 of said hood lining 2, an intermediate zone 23 whose rigidity is reinforced by the addition of a stiffening arm 25 which extends across the intermediate zone 23 in order to connect the central zone 21 to the peripheral contour 22. Thus, the rigidity of the hood lining 2 is reinforced at the level of the zone of the stiffening arm 25, preferably located at proximity of a front face 3 of the hood lining 2.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations to the extent that they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (8)
- une zone centrale (21) délimitée par une ceinture cerclant une pluralité d’ouvertures (24) ;
- un contour périphérique (22) de la doublure de capot (2), le contour périphérique (22) comportant des portées d’appui (26) pour un peau de capot destinée à collaborer avec la doublure de capot (2) ;
- une zone intermédiaire (23) située, relativement à un axe transversal (Y) de la doublure de capot (2), dans une position intermédiaire entre la zone centrale (21) et le contour périphérique (22) ;
caractérisé en ce que la doublure de capot (2) comporte au moins un bras de rigidification (25) situé dans la zone intermédiaire (23) et reliant le contour périphérique (22) à la ceinture de la zone centrale (21), l’au moins un bras de rigidification (25) s’étendant à proximité d’une des portées d’appui (26).Hood lining (2) for a motor vehicle (1), the hood lining (2) comprising:
- a central zone (21) delimited by a belt encircling a plurality of openings (24);
- a peripheral contour (22) of the hood lining (2), the peripheral contour (22) comprising support surfaces (26) for a hood skin intended to collaborate with the hood lining (2);
- an intermediate zone (23) located, relative to a transverse axis (Y) of the hood lining (2), in an intermediate position between the central zone (21) and the peripheral contour (22);
characterized in that the hood lining (2) comprises at least one stiffening arm (25) located in the intermediate zone (23) and connecting the peripheral contour (22) to the belt of the central zone (21), the at least one stiffening arm (25) extending near one of the support surfaces (26).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2210417A FR3140608A1 (en) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | Hood lining for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR2210417 | 2022-10-11 | ||
| FR2210417A FR3140608A1 (en) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | Hood lining for motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3140608A1 true FR3140608A1 (en) | 2024-04-12 |
Family
ID=84887324
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2210417A Pending FR3140608A1 (en) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | Hood lining for motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3140608A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2033880A1 (en) * | 2007-09-06 | 2009-03-11 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Automobile bonnet |
| EP2433851A1 (en) * | 2010-09-27 | 2012-03-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicular closure |
| EP2946987A1 (en) * | 2013-01-15 | 2015-11-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle hood structure |
-
2022
- 2022-10-11 FR FR2210417A patent/FR3140608A1/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2033880A1 (en) * | 2007-09-06 | 2009-03-11 | Peugeot Citroën Automobiles S.A. | Automobile bonnet |
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