FR3029493A1

FR3029493A1 - ASSEMBLING A WHEEL PASSAGE SCREEN TO A BODY PANEL OF A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number: FR3029493A1
Application number: FR1462071A
Authority: FR
Inventors: Guillaume Deysson; Anne Robin; Christophe Saudemont
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2014-12-08
Filing date: 2014-12-08
Publication date: 2016-06-10
Anticipated expiration: 2034-12-08
Also published as: FR3029493B1

Abstract

L'invention concerne un assemblage (10) d'un écran de passage de roue (12) à un panneau de carrosserie (14) d'un véhicule. Une face externe (22b) d'une bordure (22) de l'écran (12) est en appui contre une face interne (18a) d'une bordure (18) du panneau (14). Ces bordures (18, 22) juxtaposées sont solidarisées par au moins un dispositif de fixation (26) comprenant : - un premier élément de fixation (28) traversant au moins la bordure (22) d'écran (12), - au moins un deuxième élément de fixation (30) coopérant avec le premier élément de fixation afin de maintenir les bordures en appui. Un élément de garniture (16), solidaire du panneau (14), présente un bord libre (32) sur lequel une languette (34), montée mobile entre une position ouverte et une position rabattue, est maintenue en position rabattue en appui contre la face interne (22a) de la bordure (22) par un dispositif de fixation (26).An assembly (10) of a wheel arch screen (12) to a body panel (14) of a vehicle. An outer face (22b) of a border (22) of the screen (12) bears against an inner face (18a) of a border (18) of the panel (14). These borders (18, 22) juxtaposed are secured by at least one fastening device (26) comprising: - a first fastening element (28) passing through at least the border (22) screen (12), - at least one second fastening element (30) cooperating with the first fastening element in order to keep the edges in contact. A lining element (16), integral with the panel (14), has a free edge (32) on which a tongue (34), movably mounted between an open position and a folded position, is held in the folded position bearing against the internal face (22a) of the border (22) by a fixing device (26).

Description

1 ASSEMBLAGE D'UN ECRAN DE PASSAGE DE ROUE A UN PANNEAU DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne un assemblage d'un écran de passage de roue à un panneau de carrosserie de véhicule automobile, intégrant notamment un élément de garniture du panneau de carrosserie. Des éléments d'habillage externes ou enjoliveurs sont habituellement disposés sur des bordures de la carrosserie du véhicule adjacentes aux roues. Il s'agit d'éléments de forme globalement en arc de cercle, par exemple de type jupe, qui épousent le contour d'une aile ou d'un côté de caisse et dont la fonction est essentiellement esthétique. Ces éléments d'habillage sont ainsi des éléments de garniture, par exemple en matériau polymère, fixés sur une bordure externe de carrosserie, notamment une bordure externe d'une aile ou d'un côté de caisse, par encliquetage et/ou collage. Pour un meilleur aspect esthétique, ces enjoliveurs présentent une paroi inférieure sensiblement transversale saillant en direction du passage de roue et supportée par une paroi correspondante, ou rebord, de la bordure de la carrosserie. Ce rebord étant en saillie en Y en direction du passage de roue, il peut être difficile, notamment en cas de volume disponible restreint, de maintenir une distance suffisante entre le rebord et l'enveloppe de roue pour éviter un frottement de la roue contre ce rebord. Au voisinage des roues, les bordures de la carrosserie du véhicule servent également à supporter un écran de passage de roue. Habituellement, des parties d'extrémité de cet écran sont insérées, sensiblement suivant la direction transversale du véhicule, au travers d'orifices correspondants de la bordure de carrosserie. Un tel agencement peut toutefois être difficile à réaliser et contraignant lorsque le volume disponible est restreint. Il existe donc un besoin pour réaliser l'assemblage d'un écran de passage de roue à un panneau de carrosserie de manière simple dans un environnement restreint. A cet effet, l'objet de l'invention concerne un assemblage d'un écran de passage de roue à un panneau de carrosserie d'un véhicule, ledit panneau de carrosserie comportant une bordure présentant une face interne et une face externe, cette bordure étant pourvue d'un élément de garniture solidaire de sa face externe, caractérisé en ce qu'une face externe d'une bordure dudit écran de passage est en appui 3029493 2 contre la face interne de la bordure dudit panneau de carrosserie, lesdits bordures juxtaposées étant solidarisées par au moins un dispositif de fixation comprenant : un premier élément de fixation traversant au moins la 5 bordure dudit écran de passage ou les bordures dudit écran de passage et dudit panneau de carrosserie, au moins un deuxième élément de fixation coopérant en fixation avec ledit premier élément de fixation afin de maintenir lesdites bordures en appui l'une contre l'autre.The invention relates to an assembly of a wheel arch screen to a motor vehicle body panel, in particular incorporating a trim element of the panel of a motor vehicle body. body. External trim elements or hubcaps are usually disposed on vehicle body borders adjacent to the wheels. These form elements are generally arcuate, for example skirt type, which follow the outline of a wing or a body side and whose function is essentially aesthetic. These cladding elements are thus trim elements, for example of polymer material, fixed on an outer body edge, in particular an outer edge of a wing or a body side, snap-fastening and / or gluing. For a better aesthetic appearance, these hubcaps have a substantially transverse bottom wall projecting in the direction of the wheel well and supported by a corresponding wall, or rim, the edge of the body. This flange projecting Y in the direction of the wheel well, it can be difficult, especially in case of limited volume available, to maintain a sufficient distance between the flange and the wheel casing to prevent friction of the wheel against this flange. In the vicinity of the wheels, the borders of the vehicle bodywork also serve to support a wheel arch screen. Usually, end portions of this screen are inserted, substantially in the transverse direction of the vehicle, through corresponding holes in the body edge. Such an arrangement may, however, be difficult to implement and restrictive when the available volume is restricted. There is therefore a need to achieve the assembly of a wheel arch screen to a body panel in a simple manner in a restricted environment. For this purpose, the object of the invention relates to an assembly of a wheel arch screen to a body panel of a vehicle, said body panel having a border having an inner face and an outer face, this edge being provided with a lining element secured to its outer face, characterized in that an outer face of a border of said passage screen is in abutment against the internal face of the edge of said body panel, said edges juxtaposed being secured by at least one fixing device comprising: a first fastening element passing through at least the edge of said passage screen or the edges of said passage screen and said body panel, at least one second fixing element cooperating in fixing with said first fastener to maintain said borders abutting each other.

10 L'élément de garniture présente en outre un bord libre sur lequel au moins une languette est montée mobile entre une position ouverte et une position rabattue dans laquelle elle est en appui contre une face interne de la bordure de l'écran de passage, cette languette étant conformée pour être maintenue en position rabattue par la coopération 15 des premier et deuxième éléments de fixation du dispositif de fixation. Cet agencement permet de simplifier le montage de l'écran de passage de roue au panneau de carrosserie et permet également de fixer l'écran de passage de roue au panneau de carrosserie dans un espace restreint en permettant de le positionner au plus près du panneau de 20 carrosserie. On comprend en outre que la languette participe au maintien de l'élément de garniture sur le panneau de carrosserie, notamment à proximité du bord libre du panneau de carrosserie, autrement dit sur le pourtour de l'ouverture du passage de roue, ce qui peut améliorer ainsi 25 l'aspect esthétique de l'élément de garniture. L'élément de garniture peut cependant être fixé en d'autres points au panneau de carrosserie, par exemple par des systèmes de pontets et clips rapportés, par des clips intégrés ou des agrafes venant en prise avec la bordure du panneau de carrosserie, ou encore par un adhésif.The lining element also has a free edge on which at least one tongue is movably mounted between an open position and a folded position in which it bears against an inner face of the edge of the passage screen, this tongue being shaped to be held in the folded position by the cooperation 15 of the first and second fastening elements of the fastener. This arrangement makes it possible to simplify the mounting of the wheel arch screen to the body panel and also makes it possible to fix the wheel arch screen to the body panel in a small space by allowing it to be positioned as close as possible to the panel of the body panel. 20 bodywork. It is furthermore understood that the tongue contributes to the maintenance of the trim element on the bodywork panel, particularly close to the free edge of the bodywork panel, in other words around the periphery of the opening of the wheel well, which can thus improve the aesthetic appearance of the trim element. The trim member may, however, be attached at other points to the body panel, for example by means of clip-on and clip-on systems, by integral clips or staples engaging with the edge of the body panel, or by an adhesive.

30 Avantageusement, l'assemblage selon l'invention présente une pluralité de dispositifs de fixation et de languettes, notamment répartis le long des bordures de l'écran de passage de roue, du panneau de carrosserie et le long de l'élément de garniture. Avantageusement et de manière non limitative, l'un parmi les premier et deuxième éléments de fixation, notamment de chaque dispositif de fixation, peut être solidaire d'une face de l'élément de garniture en regard de ladite face externe de la bordure du panneau de 3029493 3 carrosserie. Le premier élément de fixation traverse alors les deux bordures de l'écran de passage de roue et du panneau de carrosserie. Un tel élément de fixation solidarisé à l'élément de garniture permet de réduire l'encombrement du dispositif de fixation et de simplifier sa 5 réalisation. Notamment, l'élément de fixation peut être réalisé d'une pièce avec l'élément de garniture, par exemple en matériau polymère. En variante, l'un parmi les premier et deuxième éléments de fixation peut être solidaire de la face interne de la bordure du panneau de carrosserie. Le premier élément de fixation traverse alors 10 uniquement la bordure de l'écran de passage de roue. Cet agencement permet également une réalisation compacte du dispositif de fixation. En combinaison avec l'un des deux modes de réalisation décrits ci-dessus, l'autre élément de fixation du dispositif de fixation peut être solidaire d'une languette de l'élément de garniture, ce qui peut 15 permettre de simplifier davantage la réalisation du dispositif de fixation, notamment lorsque les deux éléments de fixation sont solidaires de l'élément de garniture. En variante, les languettes de l'élément de garniture peuvent simplement coopérer avec les dispositifs de fixation, sans être 20 solidarisées à un élément de fixation. Par exemple, ces languettes peuvent être percées pour permettre le passage d'un premier élément de fixation et maintenues en appui contre la face interne de la bordure de l'écran de passage de roue lorsque le premier élément de fixation coopère avec un deuxième élément de fixation.Advantageously, the assembly according to the invention has a plurality of fixing devices and tongues, in particular distributed along the edges of the wheel arch screen, the body panel and along the lining element. Advantageously and in a nonlimiting manner, one of the first and second fastening elements, in particular of each fastening device, may be integral with one face of the lining element opposite said outer face of the panel edge. of 3029493 3 bodywork. The first fastener then passes through the two borders of the wheel arch screen and the body panel. Such a fastening element secured to the lining element makes it possible to reduce the size of the fixing device and to simplify its implementation. In particular, the fixing element can be made in one piece with the lining element, for example made of polymer material. Alternatively, one of the first and second fasteners may be integral with the inner face of the edge of the body panel. The first fastener then passes only through the edge of the wheel arch screen. This arrangement also allows a compact implementation of the fixing device. In combination with one of the two embodiments described above, the other securing member of the fastener may be integral with a tab of the packing member, which may further simplify the construction of the fastener. of the fixing device, in particular when the two fastening elements are integral with the lining element. Alternatively, the tongues of the lining element can simply cooperate with the fasteners, without being secured to a fastener. For example, these tongues can be drilled to allow the passage of a first fastening element and held in abutment against the inner face of the edge of the wheel arch screen when the first fastening element cooperates with a second element of fixation.

25 Avantageusement et de manière non limitative, les premiers éléments de fixation peuvent être choisis parmi des pions d'encliquetage, une tige filetée, un goujon. Tel que déjà mentionné, ces premiers éléments de fixation peuvent être solidaires de l'élément de garniture, notamment être réalisées d'une pièce avec un élément de 30 garniture en matériau polymère, ou peuvent être solidaires du panneau de carrosserie, généralement en métal, par exemple par soudage, vissage ou rivetage, ou encore peuvent être solidarisées aux bordures de l'écran de passage de roue et au panneau de carrosserie suite à leur coopération avec des deuxièmes éléments de fixation situés de part et 35 d'autre de ces bordures. Le ou les deuxièmes éléments de fixation d'un dispositif de fixation sont conformés pour coopérer avec un premier élément de 3029493 4 fixation. Il peut ainsi s'agir d'un orifice conformé pour recevoir un pion d'encliquetage, d'écrous ou de boulons. Avantageusement et de manière non limitative, la languette étant en position rabattue, une portion de cette languette est en appui contre 5 une face interne d'une portion de l'écran de passage de roue adjacente à la bordure dudit écran de passage de roue. Ceci peut permettre de renforcer le maintien des bordures de l'écran de passage de roue et du panneau de carrosserie. En particulier, cette portion de l'écran de passage de roue peut être inclinée par rapport à la bordure de l'écran de 10 passage de roue. Une telle inclinaison peut améliorer le maintien au niveau des bordures du panneau de carrosserie et de l'écran de passage de roue. Une portion du panneau de carrosserie adjacente à sa bordure peut notamment présenter une même inclinaison ou une inclinaison semblable de sorte que la portion de languette s'étend sensiblement 15 parallèlement aux bordures sur toute sa longueur. Cette inclinaison peut dépendre de l'environnement des pièces et peut être par exemple de 95 à 140°. Avantageusement et de manière non limitative, la languette peut être montée sur un bord libre dudit élément de garniture par un 20 élément formant charnière. Une telle charnière peut être réalisée de manière simple, notamment lorsque l'élément de garniture est en matériau polymère, cette charnière pouvant alors être obtenue par une zone de matière amincie. Le matériau polymère peut être du polypropylène ou tout autre matériau adapté, notamment les polymères 25 styréniques et plus particulièrement les copolymères styrène- acrylonitriles tels que par exemple l'acrylonitrile butadiène styrène (ABS), l'acrylonitrile styrène acrylate (ASA), ou autre. Avantageusement et de manière non limitative, l'assemblage selon l'invention peut également comprendre un élément de doublure de 30 carrosserie dont une bordure est en appui d'un côté contre une face interne d'une portion de panneau de carrosserie adjacente de la bordure de ce dernier et de l'autre côté contre une face externe d'une portion de l'écran de passage de roue adjacente de la bordure de ce dernier, la bordure de l'élément de doublure de carrosserie étant maintenue contre 35 lesdites portions par une portion de la languette de l'élément de garniture. Un tel agencement permet de simplifier la solidarisation de la bordure d'un élément de doublure. En particulier, la bordure de 3029493 5 l'élément de doublure de carrosserie est ainsi maintenue en appui contre les portions de panneau de carrosserie et de l'écran de passage de roue par une portion de languette de l'élément de garniture qui ne coopère pas avec un élément de fixation. Autrement dit, l'élément de 5 doublure n'est pas traversé par le premier élément de fixation d'un dispositif de fixation. Ceci permet de simplifier l'assemblage en facilitant notamment la solidarisation de l'élément de doublure au panneau de carrosserie et/ou l'application d'un joint d'étanchéité entre l'élément de doublure et le panneau de carrosserie.Advantageously and in a nonlimiting manner, the first fastening elements may be chosen from latching pins, a threaded rod, a stud. As already mentioned, these first fastening elements may be integral with the lining element, in particular be made in one piece with a lining element of polymer material, or may be integral with the body panel, generally made of metal, for example by welding, screwing or riveting, or may be secured to the edges of the wheel arch screen and the body panel following their cooperation with second fasteners located on either side of these borders . The second fastening element or elements of a fastening device are shaped to cooperate with a first fastening element. It can thus be an orifice shaped to receive a latching pin, nuts or bolts. Advantageously and in a nonlimiting manner, the tongue being in the folded position, a portion of this tongue bears against an inner face of a portion of the wheel arch screen adjacent to the edge of said wheel arch screen. This may make it possible to reinforce the maintenance of the borders of the wheel arch screen and the body panel. In particular, this portion of the wheel arch screen may be inclined relative to the edge of the wheel arch screen. Such inclination can improve the maintenance at the borders of the body panel and the wheel arch screen. A portion of the body panel adjacent to its edge may in particular have the same inclination or similar inclination so that the tongue portion extends substantially parallel to the edges along its entire length. This inclination may depend on the environment of the parts and may be for example 95 to 140 °. Advantageously and in a nonlimiting manner, the tongue may be mounted on a free edge of said lining element by a hinge element. Such a hinge can be made in a simple manner, especially when the lining element is made of polymer material, this hinge can then be obtained by a zone of thinned material. The polymeric material may be polypropylene or any other suitable material, especially styrene polymers and more particularly styrene-acrylonitrile copolymers such as, for example, acrylonitrile butadiene styrene (ABS), acrylonitrile styrene acrylate (ASA), or the like . Advantageously and in a nonlimiting manner, the assembly according to the invention may also comprise a body lining element whose edge is supported on one side against an inner face of a portion of the body panel adjacent to the edge. of the latter and on the other side against an outer face of a portion of the wheel well screen adjacent to the edge thereof, the edge of the body lining member being held against said portions by a portion of the tongue of the lining element. Such an arrangement makes it possible to simplify the joining of the edge of a lining element. In particular, the edge of the body liner element is thus held in abutment against the body panel portions and the wheel arch screen by a tongue portion of the lining member which does not cooperate. not with a fastener. In other words, the lining element is not traversed by the first fixing element of a fixing device. This simplifies assembly by facilitating in particular the joining of the lining element to the body panel and / or the application of a seal between the lining element and the body panel.

10 Avantageusement, ces portions de panneau de carrosserie et de l'écran de passage de roue peuvent être inclinées par rapport aux bordures de panneau de carrosserie et de l'écran de passage de roue, par exemple de 95° à 140°. Ceci peut faciliter le montage de l'élément de doublure aux autres pièces de l'assemblage selon l'invention.Advantageously, these body panel portions and the wheel well screen may be inclined with respect to the body panel edges and the wheel well screen, for example from 95 ° to 140 °. This may facilitate the assembly of the lining element to the other parts of the assembly according to the invention.

15 Un bord libre de la bordure de l'élément de doublure de carrosserie peut alors être en butée contre face interne de la bordure du panneau de carrosserie. Cet agencement permet de faciliter le positionnement de l'élément de doublure, une position correcte étant obtenue lorsqu'il est en butée.A free edge of the edge of the body liner element can then abut against the inner face of the body panel edge. This arrangement facilitates the positioning of the lining member, a correct position being obtained when abutting.

20 Pour un meilleur maintien de l'élément de doublure, sa bordure pourra être solidarisée à la portion juxtaposée du panneau de carrosserie, par exemple par soudage (l'élément de doublure de carrosserie et le panneau de carrosserie étant métalliques), et, éventuellement, un joint d'étanchéité peut être appliqué entre la 25 bordure de l'élément de doublure et la portion juxtaposée du panneau de carrosserie, et éventuellement la portion juxtaposée de l'écran de passage de roue. L'invention concerne également un véhicule comprenant au moins un assemblage selon l'invention, notamment un assemblage pour 30 chaque passage de roue. Le panneau de carrosserie peut être une aile ou un panneau de côté de caisse. L'élément de doublure de carrosserie, lorsqu'il est présent, peut être une doublure de côté de caisse. Ces éléments sont en général métalliques. L'élément de garniture est en général en matériau 35 polymère, par exemple du type précité. L'écran de passage de roue est également en général en matériau polymère.For a better maintenance of the lining element, its edge may be secured to the juxtaposed portion of the body panel, for example by welding (the body lining element and the body panel being metallic), and possibly a seal may be applied between the border of the liner member and the juxtaposed portion of the body panel, and optionally the juxtaposed portion of the wheel well screen. The invention also relates to a vehicle comprising at least one assembly according to the invention, in particular an assembly for each wheel arch. The body panel may be a wing or a body side panel. The body lining element, when present, may be a body side liner. These elements are usually metallic. The packing element is generally of polymeric material, for example of the aforementioned type. The wheel arch screen is also generally made of polymer material.

3029493 6 L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe schématique d'un assemblage selon un mode de réalisation de l'invention ; 5 la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, avant finalisation de l'assemblage ; la figure 3 représente une vue en coupe schématique d'un assemblage selon un autre mode de réalisation de l'invention. Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, 10 inférieur, font référence aux directions avant, arrière du véhicule posé sur le sol. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l'axe longitudinal (d'avant en arrière), transversal (vers la droite) et vertical (vers le haut) du véhicule. Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend 15 une direction/un plan formant un angle d'au plus 20°, voire d'au plus 10° ou d'au plus 5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical. La figure 1 représente schématiquement un assemblage 10 selon l'invention. Cet assemblage 10 comprend un écran de passage de roue 20 12, un panneau de carrosserie 14 et un élément de garniture 16. Dans l'exemple représenté figures 1 et 2, le panneau de carrosserie 14 est une aile. Les figures 1 et 2 représentent également les enveloppes 1 d'une roue. Le panneau de carrosserie 14 présente une bordure 18 s'étendant 25 le long d'un bord libre 20. Cette bordure 18 présente une face interne 18a, dirigée vers l'intérieur du véhicule, et une face externe 18b, dirigée vers l'extérieur du véhicule. L'élément de garniture 16 est solidarisé à la face externe 18b de cette bordure 18. L'écran de passage de roue 12 présente également une bordure 22 30 s'étendant le long d'un bord libre 24. Cette bordure 22 présente une face interne 22a, dirigée vers l'intérieur du véhicule, et une face externe 22b, dirigée vers l'extérieur du véhicule. Selon l'invention, la face externe 22b de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12 est en appui contre la face interne 18a de la 35 bordure 18 du panneau de carrosserie 14. Les bordures 18 et 22 sont ainsi juxtaposées et solidarisées par une pluralité de dispositifs de fixation 26.The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of an assembly according to one embodiment of the invention; Figure 2 is a view similar to that of Figure 1, before finalizing the assembly; Figure 3 shows a schematic sectional view of an assembly according to another embodiment of the invention. In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the forward, rearward directions of the vehicle on the ground. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal axis (front to back), transverse (to the right) and vertical (upwards) of the vehicle. By substantially horizontal, longitudinal or vertical, is meant a direction / plane forming an angle of not more than 20 °, or even not more than 10 ° or not more than 5 °, with a direction / a horizontal, longitudinal plane or vertical. Figure 1 shows schematically an assembly 10 according to the invention. This assembly 10 includes a wheel arch screen 12, a body panel 14, and a trim member 16. In the example shown in FIGS. 1 and 2, the body panel 14 is a wing. Figures 1 and 2 also show the casings 1 of a wheel. The body panel 14 has an edge 18 extending along a free edge 20. This edge 18 has an inner face 18a, directed towards the inside of the vehicle, and an outer face 18b, directed outwards. of the vehicle. The trim element 16 is secured to the outer face 18b of this border 18. The wheel arch screen 12 also has a border 22 30 extending along a free edge 24. This edge 22 has a face internal 22a, directed towards the inside of the vehicle, and an outer face 22b, directed towards the outside of the vehicle. According to the invention, the outer face 22b of the edge 22 of the wheel arch screen 12 bears against the inner face 18a of the edge 18 of the body panel 14. The edges 18 and 22 are thus juxtaposed and secured by a plurality of fixing devices 26.

3029493 7 Chaque dispositif de fixation 26 comprend : un premier élément de fixation 28 traversant au moins la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12. Ici, ce premier élément de fixation 28 traverse les bordures 22, 18 de l'écran de passage de roue 5 12 et du panneau de carrosserie 14 respectivement, au moins un deuxième élément de fixation 30 coopérant en fixation avec le premier élément de fixation 28 afin de maintenir les bordures 18 et 22 en appui l'une contre l'autre. L'élément de garniture 16 présente en outre un bord libre 32, en 10 partie inférieure, sur lequel est montée une pluralité de languettes 34. Chaque languette 34 est montée mobile entre une position ouverte visible figure 2, dans laquelle elle est distante de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12, et une position rabattue (fermée) visible figure 1, dans laquelle elle est en appui contre la face interne 22a de la 15 bordure 22 de l'écran de passage de roue 12. Chaque languette 34 est en outre conformée pour être maintenue en appui contre la face interne 22a de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12 par un dispositif de fixation 26 lorsque les premier et deuxième éléments de fixation 28, 30 de ce dispositif de fixation 26 20 coopèrent. Ainsi, en position rabattue, la languette 34 participe au maintien des bordures 18 et 22 dans une position en appui l'une contre l'autre. Dans l'exemple représenté, les languettes 34 sont reliées au bord libre 32 par un élément formant charnière 33, ici un film charnière, 25 l'élément de garniture 16 étant en matériau polymère. On notera que le bord libre 20 de la bordure 18 du panneau de carrosserie 14 est replié en direction du véhicule, sous le bord libre 24 de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12, ce repli s'étendant de préférence sur une longueur ne dépassant pas l'épaisseur du bord libre 30 24 afin de ne pas gêner le mouvement de la languette 34 et de favoriser son appui contre la face interne 22a de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12. Un tel repli permet d'éviter un contact entre le bord libre 24 de l'écran de passage de roue et le bord libre 32 de l'élément de garniture 16, et éventuellement de supporter en partie ce bord libre 24.Each fastening device 26 comprises: a first fastening element 28 passing through at least the edge 22 of the wheel arch screen 12. Here, this first fastening element 28 passes through the edges 22, 18 of the screen of FIG. wheel arch 5 12 and the body panel 14 respectively, at least one second fastening element 30 cooperating in attachment with the first fastening element 28 to maintain the borders 18 and 22 in abutment against each other. The packing element 16 further has a free edge 32, in the lower portion, on which is mounted a plurality of tabs 34. Each tab 34 is movably mounted between an open position visible Figure 2, in which it is distant from the 22 edge of the wheel arch screen 12, and a folded position (closed) visible Figure 1, in which it bears against the inner face 22a of the edge 22 of the wheel arch screen 12. Each tongue 34 is further shaped to be held in abutment against the inner face 22a of the edge 22 of the wheel arch screen 12 by a fixing device 26 when the first and second fastening elements 28, 30 of this device fastener 26 cooperate. Thus, in the folded position, the tab 34 participates in maintaining the borders 18 and 22 in a position in abutment against each other. In the example shown, the tongues 34 are connected to the free edge 32 by a hinge element 33, here a hinge film, the lining element 16 being made of polymeric material. Note that the free edge 20 of the edge 18 of the body panel 14 is folded towards the vehicle, under the free edge 24 of the edge 22 of the wheel arch screen 12, this fold preferably extending over a length not exceeding the thickness of the free edge 30 24 so as not to hinder the movement of the tongue 34 and to promote its support against the inner face 22a of the edge 22 of the wheel arch screen 12. Such a folding allows to avoid contact between the free edge 24 of the wheel screen and the free edge 32 of the lining element 16, and possibly partially support this free edge 24.

35 Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, le premier élément de fixation 28 d'un dispositif de fixation 26 est solidaire d'une face 16a de l'élément de garniture 16 en regard de la face externe 18b 3029493 8 de la bordure 18 du panneau de carrosserie 14 et un deuxième élément de fixation 30 est solidaire d'une languette 34. Ici, le premier élément de fixation 28 est un pion d'encliquetage, par exemple un pion sapin, qui traverse ainsi des orifices prévus à cet 5 effet dans les bordures 22 et 18 de l'écran de passage de roue 12 et du panneau de carrosserie 14 respectivement. Ce pion d'encliquetage 28 vient en prise avec le deuxième élément de fixation 30, ici un orifice traversant d'une languette 34 conformé à cet effet. L'invention n'est toutefois pas limitée à ce mode de réalisation, et le premier élément de 10 fixation pourrait être une tige filetée ou goujon, le deuxième élément de fixation étant alors un boulon ou écrou vissé sur le premier élément de fixation par dessus de la languette 34. On notera que le dispositif de fixation 26 permet de maintenir l'élément de garniture 16 du côté de son bord libre 32. Dans l'exemple 15 représenté, l'élément de garniture 16 est maintenu en partie haute par des moyens de fixation supplémentaires, ici un pontet 36 portant un clip rapporté 38 coopérant avec un orifice du panneau de carrosserie 14 prévu à cet effet. D'autres moyens de fixation supplémentaires sont toutefois envisageables, en variante ou en combinaison, tels que des 20 clips intégrés à l'élément de garniture, des agrafes, des adhésifs,... Dans l'exemple représenté sur les figures 1 et 2, chaque languette 34 présente deux portions 34a et 34b adjacentes. Lorsque la languette 34 est en position rabattue : - une première portion 34a, adjacente au bord libre 32 de 25 l'élément de garniture 16, est en appui contre la face interne 22a de la bordure 22 de l'écran de passage de roue 12, - une deuxième portion 34b est en appui contre une face interne d'une portion 40 de l'écran de passage de roue 12 adjacente à sa bordure 22.In the example shown in FIGS. 1 and 2, the first fastening element 28 of a fixing device 26 is integral with a face 16a of the lining element 16 facing the external face 18b. the edge 18 of the body panel 14 and a second fastening element 30 is integral with a tongue 34. Here, the first fastening element 28 is a latching pin, for example a fir-tree, which thus passes through the orifices provided for this purpose in the borders 22 and 18 of the wheel arch screen 12 and the body panel 14 respectively. This latching pin 28 engages with the second fastening element 30, here a through orifice of a tongue 34 shaped for this purpose. The invention is however not limited to this embodiment, and the first attachment member could be a threaded rod or stud, the second fastener then being a bolt or nut screwed to the first fastener member over it of the tongue 34. It will be noted that the fixing device 26 keeps the lining element 16 on the side of its free edge 32. In the example shown, the lining element 16 is held in the upper part by additional fixing means, here a bridge 36 carrying an insert clip 38 cooperating with a hole of the body panel 14 provided for this purpose. However, other additional fastening means can be envisaged, alternatively or in combination, such as clips integrated in the packing element, staples, adhesives, etc. In the example shown in FIGS. each tongue 34 has two portions 34a and 34b adjacent. When the tongue 34 is in the folded position: a first portion 34a, adjacent to the free edge 32 of the lining element 16, bears against the internal face 22a of the edge 22 of the wheel arch screen 12 a second portion 34b bears against an inner face of a portion 40 of the wheel arch screen 12 adjacent to its edge 22.

30 Dans l'exemple, cette portion 40 est inclinée par rapport à la bordure 22 de sorte que la languette 34 soutient en partie l'écran de passage de roue 12 au niveau de cette portion 40, favorisant ainsi le maintien en appui de la bordure 22 contre la bordure 18 du panneau de carrosserie 14. Cette inclinaison peut être déterminée en fonction de la 35 position souhaitée de l'écran de passage de roue par rapport à la roue. Elle peut être de 95° à 140°. On notera que les bordures 18, 22 ainsi 3029493 9 que l'élément de garniture 16 s'étendent suivant une direction sensiblement verticale. L'assemblage 10 peut être monté de manière simple et rapide. Par exemple, après clippage de la partie haute de l'élément de garniture 16 5 sur le panneau de carrosserie 14 par les moyens de fixation supplémentaires 36-38, l'écran de passage de roue 12 peut être positionné contre le panneau de carrosserie 14, plus précisément leurs bordures 22 et 18 respectivement étant juxtaposées, puis les languettes 34, initialement en position ouverte comme représenté figure 2, sont 10 rabattues et maintenues en position rabattue par coopération des éléments de fixation 28 et 30, tel que représenté figure 1. On notera que dans cette position, la partie inférieure de l'assemblage 10, proche de l'enveloppe de roue 1, est compacte et peut ainsi être positionnée à une distance maitrisée de l'enveloppe de roue 1.In the example, this portion 40 is inclined with respect to the edge 22 so that the tongue 34 partially supports the wheel arch screen 12 at this portion 40, thus favoring the support of the edge 22 against the edge 18 of the body panel 14. This inclination can be determined according to the desired position of the wheel arch screen with respect to the wheel. It can be from 95 ° to 140 °. It should be noted that the edges 18, 22 and 3029493 9 that the packing element 16 extend in a substantially vertical direction. The assembly 10 can be mounted simply and quickly. For example, after clipping the upper portion of the trim member 16 to the body panel 14 by the additional fastening means 36-38, the wheel screen 12 may be positioned against the body panel 14 more precisely their edges 22 and 18 respectively being juxtaposed, then the tabs 34, initially in the open position as shown in FIG. 2, are folded down and held in the folded position by cooperation of the fastening elements 28 and 30, as represented in FIG. Note that in this position, the lower part of the assembly 10, close to the wheel casing 1, is compact and can thus be positioned at a controlled distance from the wheel casing 1.

15 L'assemblage représenté sur la figure 3 est identique à celui représenté sur les figures 1 et 2 à l'exception de la présence d'un élément de doublure de carrosserie 42. Les autres éléments sont donc désignés par les mêmes références que sur les figures 1 et 2 et ne sont pas décrits à nouveau. Ici, le panneau de carrosserie 14 peut être un 20 côté de caisse. Cet élément de doublure 42 présente une bordure 44 qui s'étend le long d'un bord libre 43, dont une face interne 44a est en appui contre une face externe de la portion 40 de l'écran de passage de roue 12 et contre une face interne d'une portion 46 du panneau de carrosserie 14 25 adjacente à sa bordure 18. La bordure 44 de l'élément de doublure 42 est ainsi prise en sandwich entre l'écran de passage de roue 12 et le panneau de carrosserie 14 au voisinage de leurs bordures 22, 18, respectivement, lesquelles sont maintenues serrées par les dispositifs de fixation 26 et les languettes 34. On notera en outre que le bord libre 43 30 de l'élément de doublure 42 est en butée ou quasiment en butée contre la bordure 18 du panneau de carrosserie 14. L'élément de doublure 42 généralement en métal, peut alors être solidarisé au panneau de carrosserie 14, par exemple par soudure lorsque ce dernier est en métal, tel que symbolisé par la référence 48 35 sur la figure 3, un joint d'étanchéité 50, par exemple un cordon de mastic, pouvant être appliqué au niveau du bord libre 43 de l'élément de doublure 42, entre ce dernier, le panneau de carrosserie 14 et l'écran 3029493 10 de passage de roue 12. La bordure 44 de l'élément de doublure 42 peut ainsi être solidarisée au panneau de carrosserie 14 sans avoir à être percée, évitant des opérations d'étanchéité autour de tels perçages. Le montage de cet assemblage est similaire à celui décrit en 5 référence aux figures 1 et 2, l'élément de doublure de carrosserie 42 étant solidarisé au panneau de carrosserie 14 avant la mise en place de l'écran et la fermeture des languettes 34. Dans les modes de réalisation décrits en référence aux figures, les éléments de fixation font partie de l'élément de garniture. L'invention 10 n'est toutefois pas limitée à ce mode de réalisation et soit l'un de ces éléments de fixation soit les deux éléments de fixation pourraient être distincts de l'élément de garniture. Par exemple le premier élément de fixation pourrait être un doigt d'encliquetage, une tige filetée ou un goujon solidaire de la bordure du 15 panneau de carrosserie. Cette solidarisation pourrait être obtenue par collage, vissage, rivetage, soudage ou autre. Un boulon ou écrou pourrait alors être enfilé sur une telle tige filetée ou goujon par-dessus une languette de l'élément de garniture. Un doigt d'encliquetage traversant la languette pourrait être maintenu par un deuxième élément 20 de fixation tel qu'un clip en forme de U (« U-clip » ou « circlip ») également positionné par-dessus la languette. Bien entendu un tel doigt d'encliquetage pourrait être directement en prise avec la languette. En variante, le premier élément de fixation pourrait être solidaire de la languette et venir en prise avec un deuxième élément de fixation 25 faisant partie soit de la bordure du panneau de carrosserie soit avec l'élément de garniture. Le premier élément de fixation est alors de préférence un doigt d'encliquetage. Il pourrait également s'agir d'une tige filetée ou goujon solidarisée à la bordure du panneau de carrosserie par un boulon ou un écrou.The assembly shown in FIG. 3 is identical to that shown in FIGS. 1 and 2 with the exception of the presence of a body lining element 42. The other elements are therefore designated by the same references as on the FIGS. Figures 1 and 2 and are not described again. Here, the body panel 14 may be a body side. This lining element 42 has a border 44 which extends along a free edge 43, an inner face 44a bears against an outer face of the portion 40 of the wheel arch screen 12 and against a internal face of a portion 46 of the body panel 14 25 adjacent its edge 18. The edge 44 of the lining member 42 is thus sandwiched between the wheel screen 12 and the body panel 14 to adjacent to their edges 22, 18, respectively, which are held tight by the fastening devices 26 and the tongues 34. It will further be noted that the free edge 43 of the lining member 42 is in abutment or almost in abutment against the edge 18 of the body panel 14. The lining member 42 generally made of metal, can then be secured to the body panel 14, for example by welding when the latter is metal, as symbolized by the reference 48 35 on the figure 3, a joi 50, for example a bead of caulk, which can be applied at the free edge 43 of the lining member 42, between the latter, the body panel 14 and the wheel arch screen 12 The edge 44 of the lining element 42 can thus be secured to the body panel 14 without having to be pierced, avoiding sealing operations around such bores. The assembly of this assembly is similar to that described with reference to FIGS. 1 and 2, the body lining element 42 being secured to the bodywork panel 14 before the screen is put in place and the tabs 34 are closed. In the embodiments described with reference to the figures, the fastening elements are part of the packing element. The invention is however not limited to this embodiment and either one of these fasteners or the two fasteners could be distinct from the lining element. For example, the first fastener could be a latching finger, a threaded rod, or a stud secured to the edge of the body panel. This joining could be obtained by gluing, screwing, riveting, welding or other. A bolt or nut could then be threaded on such a threaded rod or stud over a tab of the trim member. A detent finger extending through the tongue could be held by a second fastener element such as a U-shaped clip ("U-clip" or "circlip") also positioned over the tongue. Of course such a detent finger could be directly engaged with the tongue. Alternatively, the first fastener could be integral with the tongue and engage a second fastener 25 either part of the fascia of the body panel or with the trim member. The first fastener is then preferably a detent finger. It could also be a threaded rod or stud secured to the edge of the body panel by a bolt or nut.

30 Il existe ainsi de nombreuses possibilités de réalisation de dispositif de fixation qui peuvent être combinées entre elles. On préfèrera cependant les modes de réalisation décrits en référence aux figures qui présentent l'avantage d'être particulièrement simples à réaliser et à mettre en oeuvre. 35There are thus many possibilities of making a fastening device which can be combined with each other. However, preference will be given to the embodiments described with reference to the figures which have the advantage of being particularly simple to produce and to implement. 35

Claims

REVENDICATIONS1. Assembly (10) of a wheel arch screen (12) to a body panel (14) of a vehicle, said body panel (14) having a border (18) having an inner face (18a) and a outer face (18b), this edge (18) being provided with a lining element (16) integral with its outer face (18b), characterized in that an outer face (22b) of a border (22) of said wheel screen (12) bears against the inner face (18a) of the edge (18) of said body panel (14), said juxtaposed edges (18, 22) being secured by at least one fastening device ( 26) comprising: a first fastener (28) passing through at least the rim (22) of said wheel well screen (12) or the curbs (22, 18) of said wheel arch screen (12) and said wheel panel (12); body (14), at least one second fastening element (30) cooperating in attachment with said first fastening element in order to maintain said edge against the other, said lining element (16) having a free edge (32) on which at least one tongue (34) is movably mounted between an open position and a folded position in which it is in position. bearing against an inner face (22a) of the edge (22) of the wheel arch screen (12), this tongue (34) being shaped to be held in the folded position by the cooperation of said first and second fastening elements ( 28, 30) of the fastening device (26).

2. An assembly (10) according to claim 1, characterized in that one of the first (28) and second (30) fasteners is secured to one face (16a) of said lining member (16). view of said outer face (18b) of the edge (18) of the body panel or the inner face (18a) of the edge (18) of the body panel.

3. Assembly (10) according to claim 2, characterized in that the other fastening element (30) is integral with a tongue (34).

4. Assembly (10) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the first fastening elements (28) are selected from latching pins, a threaded rod, a stud. 3029493 12

5. Assembly (10) according to any one of claims 1 to 4, characterized in that, the tongue (34) being in the folded position, a portion (34b) of this tongue is in abutment against an inner face of a portion (40) of the wheel arch screen (12) adjacent the rim (22) of said wheel arch screen (12).

An assembly (10) according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the tongue (34) is mounted on a free edge (32) of said lining member (16) by a hinge member (33). . 10

7. Assembly (10) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it further comprises a body lining element (42) whose edge (44) is supported on one side against a internal face of a portion (46) of the body panel (14) adjacent the edge (18) of the latter and the other side against an outer face of a portion (40) of the passage screen wheel (12) adjacent the rim (22) thereof, the rim (44) of the body liner element (42) being held against said portions (46, 40) by a portion (34b) of the tongue (34) of the packing element (16). 20

An assembly (10) according to claim 7, characterized in that said body panel portions (46, 40) and the wheel arch screen are inclined with respect to the body panel edges (22, 18). and the wheel arch screen.

An assembly according to claim 8, characterized in that a free edge (43) of the rim (44) of the body liner member (42) abuts against the inner face (18a) of the rim (18) of the body panel (14).

10. Vehicle comprising at least one assembly (10) according to any one of the preceding claims. 30