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FR3029337A1 - Procede et systeme de gestion intelligente de places de stationnement, terminal serveur, terminal utilisateur et programmes d'ordinateur correspondants - Google Patents

Procede et systeme de gestion intelligente de places de stationnement, terminal serveur, terminal utilisateur et programmes d'ordinateur correspondants Download PDF

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Publication number
FR3029337A1
FR3029337A1 FR1402699A FR1402699A FR3029337A1 FR 3029337 A1 FR3029337 A1 FR 3029337A1 FR 1402699 A FR1402699 A FR 1402699A FR 1402699 A FR1402699 A FR 1402699A FR 3029337 A1 FR3029337 A1 FR 3029337A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
user
parking
central processing
parking space
Prior art date
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Withdrawn
Application number
FR1402699A
Other languages
English (en)
Inventor
Ibrahim Hajjeh
Mohamad Badra
Badra Rouba Borghol
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
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Priority to PCT/IB2015/059170 priority patent/WO2016084041A1/fr
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/22—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating
    • F24H1/24—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers
    • F24H1/26—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body
    • F24H1/28—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body including one or more furnace or fire tubes
    • F24H1/282—Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body including one or more furnace or fire tubes with flue gas passages built-up by coaxial water mantles
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Abstract

Procédé et système de gestion intelligente de places de stationnement, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - localisation et une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement (200 ; 300) ; - détection et une identification d'un véhicule (111) à proximité d'une borne de traitement et de contrôle (131); - collection et une transmission de données et d'informations enregistrées sur les moyens d'identification (113; 114) du véhicule (111) vers le site central de traitement et de gestion (161) ; - génération par l'utilisateur (111 ; 121 ; 181) d'une requête de réservation de places de stationnement ; - émission par le site central de traitement et de gestion (161) d'un ordre de mise à disposition d'une place de stationnement ; - détection d'un véhicule (111) ayant stationné dans une place de stationnement ; - transmission des variantes d'itinéraires du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151); - contrôle du temps de stationnement du véhicule (111) ; - détection de la restitution de la place de stationnement mise à disposition à un véhicule (111).

Description

Procédé et système de gestion intelligente de places de stationnement, terminal serveur, terminal utilisateur et programmes d'ordinateur correspondants. 1 DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention concerne un procédé et un système de gestion intelligente 5 de parcs et de places de stationnements comprenant : - une étape de réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement par un terminal utilisateur (111; 121 ; 122), - une étape de détection du véhicule par le site central de traitement et de gestion (161), 10 - une étape de contrôle du temps de stationnement d'un véhicule par une borne de traitement et de contrôle (131), - une étape d'identification d'un véhicule stationné illégalement dans un parc de stationnement (200 ; 300) par un site central de traitement et de gestion (161), - une étape de détection de la restitution d'une place de stationnement mise à 15 disposition d'un véhicule (111) par une borne de traitement et de contrôle (131), et - une étape de détection de l'occupation illégale d'une place de stationnement initialement réservée pour un véhicule (111) par un autre véhicule, Elle concerne également un système de gestion des places de stationnement en utilisant des comptes personnels ou professionnels. La solution proposée par l'invention 20 permet d'assurer une gestion intelligente de places de stationnement de parcs ouverts ou fermés. Actuellement, l'utilisateur qui souhaite stationner son véhicule dans un parc de stationnement a le choix entre le paiement de frais de stationnement lorsqu'il reprend son véhicule et quitte le parc de stationnement, ou par avance. Le premier cas est 25 souvent utilisé par les parcs de stationnement fermés tandis que le deuxième cas est largement utilisé par ceux qui sont ouverts. - 2 - Dans le cadre de l'invention, le terme « véhicule » doit être compris dans le sens le plus général. Il désigne une voiture, une moto, ou tout autre moyen de transport terrestre. Il est équipé d'au moins un moyen d'identification qui est muni d'au moins une interface de communication, par exemple, filaire, mobile ou radio.
Dans le cadre de l'invention, les termes « étiquettes électroniques » et « circuits électroniques » ont un sens très large. A titre d'exemple, ils peuvent représenter un type connu dans le domaine de l'identification par radiofréquences (connu sous l'acronyme RFID pour RadioFrequence IDentification). Ils sont munis d'au moins une interface de communication.
Dans le cadre de l'invention, le terme « borne de traitement et de contrôle » doit être entendu au sens large. A titre d'exemple, il peut contenir plusieurs variétés de lecteurs de données et d'informations et des fonctions multiples comme une caméra de surveillance avec la capacité d'effectuer un traitement d'image, une barrière, une borne de paiement, un lecteur de carte d'identification et des étiquettes et des circuits électroniques. Il est équipé des moyens de communications filaires, mobiles ou sans fil. Dans le cadre de l'invention, le terme « terminal » a un sens très large. En effet, il peut désigner un ordinateur ou un terminal de communication mobile tel qu'un téléphone portable, un assistant personnel, un appareil informatique de type carte à puce ou encore un porte USB ou carte MMC. Il est muni d'au moins une interface de communication. Dans le cadre de l'invention, le terme « application logicielle » doit être entendu au sens large. A titre d'exemple, il peut représenter des programmes d'ordinateur correspondants comportant des instructions de code qui, lorsque ces programmes sont exécutés, permettent la mise en oeuvre des étapes du procédé. Bien entendu, d'autres modes de réalisation peuvent encore être envisagés. Dans le cadre de l'invention, le terme « moyen d'identification » ou « identifiant » a un sens très large. A titre d'exemple non limitatif, il peut désigner un capteur ou une étiquette électronique. Il est muni d'au moins une interface de communication. Dans le cadre de l'invention, le terme « navigation » doit être considéré dans un sens large. A titre d'exemple non limitatif, il peut représenter un système qui calcule la distance séparant le véhicule d'une destination finale, et non seulement un système de - 3 - navigation conforme à une définition classique, c'est-à-dire un système de positionnement et de calcul d'itinéraires. A titre d'exemple non limitatif, il peut représenter un système qui propose des distances à destination en fonction du jour, du créneau horaire et du kilométrage.
Enfin, et dans le cadre de l'invention, le terme « réseau » a également un sens très large dans le cadre de l'invention. Il peut désigner les réseaux privés d'entreprises ou similaires, les réseaux Internet, les réseaux sans fil et mobiles, les réseaux locaux et les réseaux extranets. A titre d'exemple non limitatif, le réseau peut représenter un ensemble de réseaux, des routeurs, des stations de base, des points d'accès sans fil et des passerelles qui utilisent des protocoles de transmissions et de communications comme par exemple les protocoles Transmission Control Protocol et Internet Protocol (TCP / IP). 2 SOLUTIONS DE L'ART ANTERIEUR La gestion de parcs de stationnement de véhicules automobiles s'avère actuellement coûteuse pour les gestionnaires de ces stationnements. En effet, il est nécessaire de disposer de personnels et des équipements informatiques chargés de contrôler la durée de stationnement et de vérifier si les frais de stationnement ont été réglés ou pas. Il est également nécessaire de gérer les places de stationnement afin de pouvoir permettre aux personnes souhaitant stationner leurs véhicules de connaître assez tôt la s'il reste des places disponibles dans un parc de stationnement quelconque. D'autre part, la gestion intelligente de parcs de stationnements donne un service pratique et écologique qui permet de se libérer des contraintes liées au stationnement. Par exemple, la combustion du pétrole et les émissions de gaz à effet de serre (GES) par les véhicules diminuent avec les distances à parcourir en automobile pour trouver des places libres de stationnement. Les conducteurs qui connaissent assez tôt la disponibilité des places libres de stationnement contribuent à un progrès écologique significatif, puisque que les conducteurs passent une partie importante de leurs temps à rouler en automobile de façon aléatoire à la recherche des places libres de stationnement.
Il existe bien actuellement des systèmes de consigne utilisés couramment dans les parcs de stationnement, mettant en oeuvre des mécanismes à bornes de paiement installés à proximité pour réserver une place de stationnement et pour payer les frais de - 4 - stationnement. Par ailleurs, les gestionnaires de parcs de stationnement sont bien souvent confrontés à des problèmes de réservation. En effet, la personne devra être sur place pour réserver et assurer une place de stationnement. Ceci contribue à la congestion de la circulation urbaine ; les voitures qui tournent à la recherche d'une place représentent parfois un quart du trafic automobile. Par exemple, on n'arrive pas souvent à l'heure au rendez-vous à cause de l'impossibilité de trouver une place de stationnement prêt de l'endroit de notre rendez-vous. La gestion de places de stationnement est relativement facile dans les parcs de stationnement fermés. En effet, il suffit d'installer une borne de traitement et de contrôle et une barrière de contrôle permettant aux véhicules ayant reversés de places de stationnement d'accéder au parc de stationnement fermé. La gestion de places libres sera effectuée en réduisant le nombre de places de stationnement existant dans le parc du stationnement du nombre de réservations effectuées. Le nombre de places disponibles dans les parcs de stationnement fermées sera incrémentée par une à chaque fois un véhicule quitte le parc de stationnement. La détection du véhicule peut être effectuée par passage du véhicule à proximité d'une borne de traitement et de contrôle en collectant de données et d'informations contenues dans les étiquettes électroniques, les circuits électroniques ou les capteurs et en transmettant les données collectées et d'informations audit site central de traitement et de gestion à travers le réseau. La détection du véhicule peut également être effectuée en transmettant les données et les informations sur la localisation du véhicule du système de géolocalisation ou de navigation placé sur le véhicule vers le site central de traitement et de gestion à travers le réseau. Le système de géolocalisation ou de navigation placé sur le véhicule répète la transmission des données et d'informations sur le positionnement du véhicule par un intervalle de temps régulier contrôlé par le site central de traitement et de gestion. A titre d'exemple non limitatif, le système de géolocalisation ou de navigation placé sur le véhicule répète la transmission chaque minute.
Il sera compliqué de gérer les parcs de stationnement ouverts parce qu'il y a plusieurs entrées et sorties avec la difficulté d'installer des bornes de traitement et de contrôle. - 5 - Il y a plusieurs solutions permettant aux utilisateurs à l'aide d'un téléphone portable ou d'un site web de consulter en temps réel les places qui sont disponibles dans un parc de stationnement donné. D'autres solutions permettant de réserver en ligne de places de stationnement dans des endroits fermés dans lesquelles les places de stationnement sont marquées par un capteur ou par une lumière signalant que la place du stationnement est déjà réservée. On connaît déjà par le document W01993001567A1 un système de gestion intelligente de parcs de stationnement permettant de guider l'utilisateur vers une place de stationnement libre. Ce système définit un contrôle par vidéo permettant d'éviter les fraudes. On connaît par le document US20120299749A1 un autre système de gestion permettant de recevoir, via un réseau, l'emplacement associé à un utilisateur et les identifier un ou plusieurs parcs de stationnement ayant actuellement de places libres de stationnement. On connaît par le document US20130176147A1 un autre système de gestion permettant de localiser les places libre dans de parcs de stationnement avec la possibilité de prédire le temps d'arrivée du véhicule au parc de stationnement choisi avec une certaine fiabilité. Par ailleurs, on connaît également les difficultés rencontrées pour la gestion des places de stationnement déjà réservées et le surcoût pour installer de capteurs et de systèmes pour marquer les places déjà réservées pour les véhicules n'ayant pas encore stationnés.
Cependant, ces procédés doivent utiliser un système de réseaux de capteurs sans fil et installer un capteur dans les places de stationnement afin d'être capable de détecter les places de stationnement libres de stationnement. Les réseaux de capteurs nécessitent la mise en place d'un système de maintenance et d'entretien, ce qui rend ces procédés coûteux et limite donc leur application.
La plupart des véhicules modernes sont équipés avec de systèmes de navigation et de positionnement GPS (de l'anglais « Global Positioning System » pour « système de positionnement global ») et de multiples capteurs et étiquettes électroniques. Les véhicules sont généralement équipés des moyens de communications mobiles et sans fil et peuvent être suivis en continu et en temps réel grâce aux systèmes de géolocalisation de véhicules par GPS. 3 RESUME DE L'INVENTION Le but de l'invention est de proposer un procédé de gestion intelligente de parcs de stationnement, qui soit plus efficace et écologique et moins coûteux que les procédés actuels de l'art antérieur et procure aux opérateurs de ce parc une meilleure rentabilité en comparaison avec les procédés actuels. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de gestion intelligente de parcs de stationnement, comprenant : - une étape de réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement par un terminal utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; - une étape de détection du véhicule (111) par le site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape de contrôle du temps de stationnement de chaque place de stationnement réservée par le site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape d'identification d'un véhicule stationné illégalement dans un parc de stationnement (200 ; 300) par un site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape de détection de la restitution d'une place de stationnement mise à disposition d'un véhicule (111) par une borne de traitement et de contrôle (131) ; et - une étape de détection de l'occupation illégale par un véhicule d'une place de stationnement initialement réservée pour un autre véhicule (111) ; caractérisé en ce que : - l'étape de réservation comprend : - une étape d'authentification de l'utilisateur (111; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161), ladite authentification exécute un processus d'authentification destiné à vérifier si ledit utilisateur dispose ou non de l'autorité pour effectuer une réservation, comprenant une étape d'identification desdits véhicules à stationner telle que c'est décrit durant l'étape de détection du véhicule ; - une étape de transmission de la date et de l'heure d'arrivée, de la durée de stationnement et des coordonnées géographiques d'un véhicule (111), d'un - 7 - utilisateur (111 ; 121 ; 122) ou d'un parc de stationnement (200 ; 300) vers le site central de traitement et de gestion (161), à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; une étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement les plus proches de la localisation géographique indiquée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite liste est transmise du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque le parc de stationnement indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ne contient aucune place libre de stationnement ou lorsqu'il est proche d'être complet, chacun desdits parcs de stationnement de ladite liste comprend un nombre suffisant de places libres de stationnement et ledit nombre est contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161) ; une étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement situées dans un parc de stationnement (200; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) du site central de traitement et de gestion (161) vers le terminal utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque ledit parc de stationnement (200 ; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) contient un nombre suffisant de places libres de stationnement, ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; une étape de sélection par l'utilisateur d'une ou de plusieurs places de stationnements de la liste envoyée durant l'étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement ou durant l'étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement, ladite sélection comprenant une étape de transmission de ladite ou desdites places de stationnement choisies par l'utilisateur (111; 121 ; 122) dudit utilisateur vers ledit site central de traitement et de gestion (161) vers à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; une étape de transmission de l'identifiant du véhicule ou des véhicules à stationner de l'utilisateur (111; 121 ; 122) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; 302 93 3 7 -8- - une étape de paiement de frais de réservation de places de stationnement par l'utilisateur (111; 121 ; 122), comprenant des instructions de débit d'un compte dudit utilisateur (111; 121 ; 122) ; une étape de transmission de la référence de chaque place de stationnement 5 réservée du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, ladite référence indique, entre autres, l'identifiant de la place de stationnement réservée pour l'utilisateur (111; 121 ; 122) ; et une étape de transmission des variantes d'itinéraires et de navigation du site 10 central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, lesdites variantes d'itinéraires et de navigation permettent audit utilisateur (111; 121 ; 122) d'atteindre la place de stationnement réservée ; - l'étape de détection du véhicule comprend : 15 - une étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ou de son véhicule par une borne de traitement et de contrôle (131), lesdites données et informations comprennent, entre autres, l'identifiant du véhicule dudit utilisateur (111 ; 121 ; 122), et ladite lecture se répète par un intervalle de temps régulier 20 contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161) ; et une étape de transmission desdites données et desdites informations de la borne de traitement et de contrôle (131) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - l'étape de contrôle du temps de stationnement de chaque place de stationnement 25 réservée comprend : une étape de déclenchement d'un premier chronomètre par chaque place de stationnement réservée, la durée dudit premier chronomètre est contrôlée par le site central de traitement et de gestion (161), ledit premier chronomètre se démarre lorsque la différence entre la date et l'heure d'arrivée indiquées par 30 l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et la date et l'heure actuelle du site central de - 9 - traitement et de gestion (161) est égale à un délai de retard autorisé et contrôlé par ledit site central de traitement et de gestion (161), ledit déclenchement comprenant : - une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée mais qui n'est pas détecté par ladite borne de traitement et de contrôle (131) avant l'expiration dudit premier chronomètre de ladite place de stationnement réservée et qui n'a pas un délai de grâce valide ; et - une étape de suppression de la réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) dudit véhicule ; une étape d'arrêt du premier chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque la borne de traitement et de contrôle (131) qui contrôle ladite la place de stationnement réservée détecte le véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée avant l'expiration dudit premier chronomètre, ou lorsqu'il reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant une étape pour la mise à jour de la base de données (163) ; - une étape de déclenchement d'un deuxième chronomètre par chaque place réservée, la durée dudit deuxième chronomètre correspond à la durée de stationnement réservée au véhicule et ledit deuxième chronomètre se démarre à la date et l'heure d'arrivée telles qu'elles sont indiquées par l'utilisateur (111; 121 ; 122) durant l'étape de réservation ; et - une étape d'arrêt du deuxième chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée ou lorsque ladite borne de traitement et de contrôle (131) dudit parc de stationnement (200; 300) ne détecte plus pour une durée déterminée ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant une étape de mise à jour de la base de données (163) et une étape de refus de toute demande d'extension par ledit - 10 - utilisateur dudit véhicule de la durée de stationnement pour ladite place de stationnement réservée ; - l'étape d'identification d'un véhicule stationné illégalement comprend : - une étape de caractérisation par le site central de traitement et de gestion (161) des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule et d'images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement libres ou occupées ; et - une étape de recherche pour une réservation effectuée pour ledit véhicule détecté pour la première fois par le site central de traitement et de gestion (161), comprend : - une étape de vérification consiste à vérifier par le site central de traitement et de gestion (161) que le délai de grâce dudit véhicule détecté ne soit pas expiré à la date et l'heure de la détection dudit véhicule, ledit véhicule peut se bénéficier d'un délai de grâce valide pour un ou plusieurs parcs ou places de stationnements ; - une étape de déclenchement d'un chronomètre ou d'initialisation d'un compteur représentatif du nombre de détections par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit véhicule détecté pour la première fois et qui n'a pas une réservation effectuée, la durée dudit chronomètre et ledit compteur dudit véhicule sont contrôlés par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant : une étape d'arrêt par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit chronomètre dudit véhicule détecté pour la première fois lorsqu'une réservation est effectuée pour ledit véhicule ou lorsque ledit chronomètre atteint la durée initialement indiquée par le site central de traitement et de gestion (161), comprend une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté n'a pas un délai de grâce valide et l'utilisateur n'effectue pas une réservation avant l'expiration dudit chronomètre dudit véhicule détecté ; et une étape de détection par le site central de traitement et de gestion (161) d'un dépassement par ledit compteur dudit véhicule d'un seuil contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant une étape d'incrémentation par le site central de traitement et de gestion (161) dudit compteur à chaque fois ledit véhicule qui n'a pas une réservation effectuée est détecté par une borne de traitement et de contrôle (131), et une étape d'établissement par le site central de traitement et de gestion (161) d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté ne possède pas un délai de grâce valide et l'utilisateur dudit véhicule détecté n'effectue pas une réservation avant le dépassement dudit seuil ; une étape d'identification du véhicule qui a une réservation expirée et qui sera détecté après l'expiration d'un délai de retard autorisé et contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant un établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement à l'utilisateur qui n'a pas un délai de grâce valide (111; 121 ; 122) ; et une étape de notification de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161) lorsque le deuxième chronomètre est proche de la durée de stationnement réservée, comprenant : une étape d'extension du deuxième chronomètre d'une durée correspond à la durée d'extension effectuée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant une étape de vérification consiste à vérifier si la place de stationnement est libre pour la durée de l'extension telle qu'elle est indiquée par ledit utilisateur (111 ; 121; 122) ; et une étape d'identification du véhicule qui ne quitte pas le parc de stationnement de manière que ladite borne de traitement et de contrôle (131) le détecte durant l'étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement lorsque ledit véhicule ne possède pas un délai de grâce valide ; - 12 - - l'étape de détection de la restitution comprend : - une étape de transmission des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule ; et une étape d'identification de chaque place de stationnement réservée par un véhicule non détecté lors de la dernière exécution de l'étape de détection du véhicule mais détecté lors de l'exécution précédente de l'étape de détection du véhicule, comprenant : une étape de vérification consiste à vérifier si ladite place de stationnement n'est pas réservée par un autre véhicule et que l'utilisateur n'indique pas s'il revient avant l'expiration de sa réservation pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée ; et une étape de compensation pour compenser ledit utilisateur (111; 121 ; 122) qui indique audit site central de traitement et de gestion (161) qu'il ne revient plus avant l'expiration de sa réservation pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée ; - l'étape de détection de l'occupation illégale d'une place de stationnement comprend : une étape de réclamation permettant à l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) d'informer le site central de traitement et de gestion (161) que la place de stationnement initialement réservée par l'utilisateur est illégalement occupée par un autre véhicule ; une étape de transmission d'une preuve de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) au site central de traitement et de gestion (161) montrant que la place de stationnement réservée au véhicule n'est pas libre ; une étape de localisation par le site central de traitement et de gestion (161) d'une autre place de stationnement pour l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite localisation comprenant une compensation de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et une transmission du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111; 121 ; 122) de la référence d'une nouvelle place de stationnement réservée pour ledit véhicule dudit utilisateur (111; 121 ; 122) ; et - 13 - une étape de caractérisation par le site central de traitement et de gestion (161) d'images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement illégalement occupées par d'autres véhicules et de vérifier l'authenticité de la preuve reçue de l'utilisateur. Les étapes ci-dessus peuvent être implémentées selon un ordre d'exécution ou de réalisation différent. De plus, quelques-unes peuvent être exécutées en parallèle. A titre d'exemple, l'étape de sélection par l'utilisateur d'une ou de plusieurs places de stationnements et l'étape de transmission de l'identifiant du véhicule peuvent être exécutées en parallèle ou l'une avant l'autre. De même, il n'est pas obligatoire d'implémenter ou de réaliser toutes les étapes ci-dessus et par conséquent, quelques étapes peuvent être omises. A titre d'exemple, l'étape de détection de l'occupation illégale d'une place de stationnement peut être omise. L'étape de transmission d'une preuve de l'utilisateur comprenant une étape de prendre d'une photo ou d'un flux vidéo dudit véhicule illégalement stationné dans la place de stationnement initialement réservée pour ledit utilisateur, ladite photo et ledit flux vidéo montrent, entre autres, l'identifiant dudit véhicule illégalement stationné et l'identifiant de la place de stationnement. Le parc de stationnement peut comprendre une ou plusieurs places de stationnement limitées aux véhicules autorisés à stationner dans les places de stationnement exclusivement réservées aux personnes handicapées. Ces places de stationnement ne s'affichent pas aux véhicules des personnes non-handicapées, sauf s'il en est décidé autrement par le site central de traitement et de gestion. Le nombre de places de stationnement exclusivement réservées aux personnes handicapées peut être définit dans chaque parc de stationnement de manière conforme à la loi relative au stationnement de chaque pays ou même de chaque municipalité. Le parc de stationnement peut comprendre une ou plusieurs places de stationnement compactes qui peuvent être limitées ou valables pour les véhicules munis de deux roues ou pour les véhicules de taille compacte. Ces places de stationnement ne s'affichent pas aux autres types de véhicules, sauf s'il en est décidé autrement par le site central de traitement et de gestion. - 14 - Le parc de stationnement peut comprendre une ou plusieurs places de stationnement limitées aux livraisons. Ces places de stationnement ne s'affichent qu'aux véhicules de livraisons, sauf s'il en est décidé autrement par le site central de traitement et de gestion. Le nombre de places de stationnement exclusivement réservées aux livraisons peut être définit dans chaque parc de stationnement de manière conforme à la loi relative au stationnement de chaque pays ou même de chaque municipalité. Quel que soit le type de la place de stationnement, la borne de traitement et de contrôle doit afficher le nombre de places libres de stationnement de chaque type cité 10 auparavant. Il est possible pour un véhicule enregistré comme un véhicule utilisé par une personne handicapée (respectivement un véhicule de taille compacte) de se stationner dans les places de stationnement qui ne sont pas exclusivement réservées aux personnes handicapées (respectivement aux véhicules de taille compacte). Cependant, 15 s'il reste de places libres de stationnement exclusivement réservées aux personnes handicapées (respectivement aux véhicules de taille compacte), le site central de traitement et de gestion peut obliger le véhicule utilisé par une personne handicapée (respectivement le véhicule de taille compacte) à se stationner dans l'une des places de stationnement exclusivement réservées aux personnes handicapées (respectivement 20 aux véhicules de taille compacte) en affichant à l'utilisateur du véhicule seulement les places de stationnement libres exclusivement réservées aux personnes handicapées (respectivement aux véhicules de taille compacte). Ceci permettra au site central de traitement et de gestion de maximiser le nombre de places libres de stationnement pour les véhicules qui ne sont pas utilisés par des personnes handicapées et pour les 25 véhicules de taille compacte. Il est possible pour un site central de traitement et de gestion de bloquer quelques places de stationnement pour une durée déterminée et de les rendre disponibles pour un group quelconque des utilisateurs. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion de bloquer quelques places de stationnement 30 pour quelques utilisateurs choisis (par exemple VIP (de l'anglais « Very Important Person » pour « personne très importante ») ). - 15 - Il est possible pour un site central de traitement et de gestion de mentionner ou d'afficher aux utilisateurs ou à un groupe d'utilisateurs de profiter de quelques places de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut proposer quelques places de stationnement à prix réduit dans de parcs de stationnement loin d'être complets si un parc de stationnement choisi par l'utilisateur ou proche de la localisation géographique de l'utilisateur sera bientôt complet. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut augmenter les tarifs de réservation de places de stationnement disponibles dans un parc de stationnement qui sera bientôt complet.
Tout utilisateur d'un véhicule souhaitant profiter du système décrit par cette invention doit créer un compte pour s'identifier et pour avoir accès au système. Une application logicielle sera installée sur le terminal de l'utilisateur du véhicule. Cette application logicielle permet de recharger le compte de l'utilisateur et donne des informations sur le compte (par exemple, consultation du crédit, statut du compte, suivi de la consommation, etc.) et des options personnelles (par exemple, activation, désactivation ou modification du compte, etc.). Le rechargement de comptes peut s'effectuer en utilisant des cartes prépayées, des cartes bancaires ou de tout autre type de crédit, ou en espèces. L'utilisateur peut enregistrer un ou plusieurs véhicules de différents types dans son compte. L'utilisateur peut réserver des places de stationnement sans installer l'application logicielle sur son système informatique. Dans ce cas, l'utilisateur peut se connecter au système décrit par cette invention en utilisant d'autres moyens comme par exemple un navigateur web. Un utilisateur peut stationner sans réservation dans une place de stationnement pendant une durée qui ne dépasse pas délai prédéfini et contrôlée par le site central de traitement et de gestion. Un utilisateur peut se présenter directement à la borne de traitement et de contrôle pour effectuer une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement. La borne de traitement et de contrôle comporte un ou plusieurs moyens permettant audit utilisateur d'indiquer l'identifiant du véhicule à stationner dans la place de stationnement et de payer les frais de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle peut accepter le paiement en utilisant des cartes bancaires, des cartes prépayées ou en espèces. La borne de traitement et de contrôle - 16 - comporte les moyens permettant audit utilisateur de payer les frais de stationnement en utilisant un compte personnel ou professionnel. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut comporter un écran tactile permettant audit utilisateur de s'authentifier en utilisant un identifiant de compte et un mot de passe et de payer les frais de réservation du solde de son compte. La borne de traitement et de contrôle peut permettre audit utilisateur d'effectuer une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement sans indiquer l'identifiant du véhicule. Dans ce cas, l'utilisateur devra ultérieurement indiquer audit site central de traitement et de gestion l'identifiant du véhicule à stationner dans la place réservée. A titre d'exemple non limitatif, l'utilisateur devra indiquer l'identifiant du véhicule dans un délai qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé prédéfini par le site central de traitement et de gestion et connu par l'utilisateur. Dans le cas où un identifiant ne sera pas envoyée par l'utilisateur, le site central de traitement et de gestion peut établir un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement.
L'utilisateur qui ne veut plus stationner son véhicule doit annuler la réservation dans un délai qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé. Si le véhicule de l'utilisateur est détecté par une des bornes de traitement et de contrôle du parc de stationnement contenant la place de stationnement réservée par l'utilisateur, alors la borne de traitement et de contrôle transmet l'information audit site central de traitement et de gestion pour contrôler la durée de stationnement tel que c'est décrit dans la figure 4. L'utilisateur qui a déjà reçu un procès-verbal (amende) ou un autre avis d'infraction de stationnement peut demander au site central de traitement et de gestion un délai de grâce avant de recevoir un autre procès-verbal (amende) ou un autre avis d'infraction de stationnement. Le site central de traitement et de gestion peut également associer un délai de grâce à l'utilisateur avant que ce dernier ne reçoive un autre procès-verbal, une autre amende ou un autre avis d'infraction de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, lorsqu'un utilisateur qui reçoit un procès-verbal est accordé un délai de grâce de six heures à partir de la date de l'édition du procès-verbal, il ne devra pas recevoir un autre procès-verbal s'il est trouvé illégalement stationné avant l'expiration du délai de grâce accordé. Lorsque l'utilisateur souhaite réserver une place de stationnement du véhicule détecté par la borne de traitement et de contrôle, il doit effectuer la réservation dans - 17 - une durée qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé, ce qui est similaire à la gestion du chronomètre tel que c'est décrit dans à la figure 4. Le site central de traitement et de gestion peut utiliser un compteur à la place d'un chronomètre. Dans ce cas, la borne de traitement et de contrôle lit les données et les informations enregistrées sur les moyens d'identification du véhicule. La borne de traitement et de contrôle répète cette lecture par un intervalle de temps régulier contrôlé par le site central de traitement et de gestion. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle répète la lecture chaque minute. Le site central de traitement et de gestion incrémente le compteur à chaque fois que la borne de traitement et de contrôle détecte le véhicule qui n'a pas une réservation effectuée ou qui a une réservation expirée. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion incrémente le compteur par une valeur de un à chaque fois ledit véhicule qui n'a pas une réservation effectuée est détecté par une borne de traitement et de contrôle ou la borne de traitement et de contrôle.
Durant l'étape de la réservation, l'utilisateur indique à la borne de traitement et de contrôle l'identifiant de son véhicule ou de son compte. Il est possible à n'importe qui d'indiquer l'identifiant d'un véhicule quelconque d'un autre utilisateur, ce qui cause des problèmes à l'utilisateur n'ayant pas effectuée la réservation. Pour cela, l'utilisateur souhaitant effectuer une réservation doit s'authentifier auprès du site central de traitement et de gestion. A titre d'exemple non limitatif, l'utilisateur indique à la borne de traitement et de contrôle le login et le mot de passe de son compte ou un code de confirmation reçu par un SMS (de l'anglais « Short Message Service » pour « court message textuel ») sur son téléphone portable. La borne de traitement et de contrôle peut afficher la liste de véhicules détectés pour permettre à l'utilisateur d'indiquer l'identifiant de son véhicule. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut afficher les numéros de plaques d'immatriculation de véhicules détectés en utilisant un écran pour permettre à l'utilisateur de choisir l'identifiant de son véhicule. Il est possible pour un utilisateur quelconque d'avoir un moyen d'accès à un parc de stationnement sans effectuer une réservation spontanée. A titre d'exemple non limitatif, un utilisateur peut avoir une place de stationnement permanente dans le parc de stationnement de son appartement et le site central de traitement et de gestion qui gère ce type stationnement peut donner l'option à l'utilisateur pour indiquer ceci durant - 18 - la phase de la création de son compte ou durant une phase de mise à jour du compte utilisateur. 4 DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION On va maintenant décrire des modes de réalisation de l'invention de façon plus précise mais non limitative au regard des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est un schéma synoptique illustrant la structure et le fonctionnement d'un système de gestion de parcs de stationnement selon l'invention ; - la figure 2 est un schéma synoptique illustrant le fonctionnement du procédé de gestion intelligente de parcs de stationnement selon le premier mode de réalisation de l'invention ; - la figure 3 est un schéma synoptique illustrant le fonctionnement du procédé de gestion intelligente de parcs de stationnement selon le deuxième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 4 est un schéma synoptique illustrant la façon dont une requête de réservation de places de stationnement peut être effectuée par un utilisateur d'un compte personnel selon l'invention ; - la figure 5 est un schéma synoptique illustrant une interface pour enregistrer les véhicules et pour gérer les comptes d'utilisateurs ; et - la figure 6 est un schéma synoptique illustrant la façon dont une requête de 20 réservation de places de stationnement peut être effectuée par un utilisateur d'un compte de tiers selon l'invention ; - la figure 7 est un schéma synoptique illustrant la façon dont une requête de réservation de places de stationnement peut être effectuée sur place par un utilisateur selon l'invention ; 25 Il convient de noter que dans la suite de la description, les termes « client » et « terminal client » ainsi que les termes « serveur » et « terminal serveur » ont la même signification. Il convient de noter que dans la suite de la description, le terme « borne de traitement et de contrôle» est considéré comme étant un terminal serveur ou un - 19 - terminal connecté au serveur à travers un réseau (151) de transmission d'informations et comprenant un ensemble des étapes du procédé dédiées au serveur, un ensemble des moyens du système de gestion de parcs stationnements, et un programme ordinateur permettent la mise en oeuvre d'un ensemble des étapes du procédé.
La figure 1 illustre un cas générique d'un réseau de systèmes de traitement de données, dans lequel différents types de systèmes informatiques (121 ; 111 ; 162; 181 ; 171) peuvent être utilisés. A titre d'exemple non limitatif, les ordinateurs, les téléphones portables et les tablettes. Les systèmes informatiques peuvent être intégrés dans le véhicule (111). Les systèmes informatiques sont munis d'au moins une interface de communication et d'une application logicielle (122) permettant de traiter les données et les informations liées à la gestion de parcs de stationnement. Les systèmes informatiques et le véhicule sont équipés de systèmes de navigation et de positionnement GPS (112). Un réseau (151) de communication est utilisé pour fournir des liaisons de communications filaires, mobiles et sans files entre les systèmes informatiques. Les bornes de traitement et de contrôle (131) communiquent avec les systèmes informatiques en utilisant de liaisons de communications filaires, mobile ou sans fil. Les bornes de traitement et de contrôle collectent les données et les informations du véhicule (111) et les transmettent audit site central de traitement et de gestion (161) à travers le réseau (151) et les stations de base (141). Le site central de traitement et de gestion comporte au moins une base de données 163 servant à stocker, à mettre à jour et à retrouver l'intégralité de données et d'informations liées auxdits parcs de stationnement. La borne de traitement et de contrôle (131) doit permettre à chaque utilisateur qui n'a pas effectué une réservation à distance ou en ligne, d'effectuer cette réservation sur place. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut comporter de moyens pour afficher les places disponibles dans le parc de stationnement pour permettre à l'utilisateur de choisir sa place de stationnement et d'indiquer l'identifiant de son véhicule. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut comporter un écran tactile permettant à l'utilisateur d'effectuer une réservation d'une ou plusieurs places de stationnement. Les places affichées à l'écran tactile sont des places libres et disponibles à la réservation. Chaque - 20 - place affichée doit avoir un identifiant ou une référence permettant à l'utilisateur de se diriger vers la localisation de la place de stationnement réservée. Il est possible d'effectuer une réservation d'une ou plusieurs places de stationnement sans les afficher. Dans ce cas, il suffit d'indiquer à la borne de traitement et de contrôle (131) les informations nécessaires à la réservation. A titre d'exemple non limitatif, les informations peuvent contenir la durée du stationnement et l'identifiant du véhicule. Il est également possible de ne pas indiquer l'identifiant du véhicule et d'effectuer la réservation en indiquant par exemple la durée du stationnement. Dans ce cas, la référence de la réservation pourra être utilisée par n'importe quel véhicule. Il suffit à l'utilisateur dudit véhicule d'indiquer la référence de la réservation à la borne de traitement et de contrôle (131) ou au site central de traitement et de gestion (161). L'utilisateur peut utiliser l'application logicielle ou le navigateur web installés sur son système informatique afin d'indiquer la référence de sa réservation et l'identifiant de son véhicule. Durant l'étape de la réservation sur place, l'utilisateur peut être identifié en indiquant à la borne de traitement et de contrôle (131) l'identifiant de son véhicule ou de son compte. A titre d'exemple non limitative, l'utilisateur peut indiquer comme information le numéro de la plaque d'immatriculation du véhicule ou le numéro de téléphone mobile enregistré durant la création de son compte personnel. Le site central de traitement et de gestion comporte au moins un serveur 162 destiné à exécuter l'application logicielle. Le serveur est muni d'un moyen de communication avec les systèmes informatiques et avec la base de données. L'application logicielle peut inclure un navigateur web, e-mail, ou d'autres applications logicielles qui peuvent recevoir, traiter et envoyer des données et d'informations de localisation du véhicule, ou tout autre type d'information à traiter. L'application logicielle peut s'installer sur n'importe type desdits systèmes informatiques. Le GPS permet de localiser le véhicule et d'obtenir des données, des informations et des coordonnées géographiques nécessaires pour permettre audit site central de traitement et de gestion d'identifier les places libres dans les parcs de stationnements proches du véhicule. Le site central de traitement et de gestion communique à travers le réseau avec l'application logicielle ou le navigateur web installés sur les systèmes informatiques desdits utilisateurs ou desdits véhicules pour transmettre et échanger des données et des informations liées, entre autres, à la localisation et à la réservation de places libres de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion transmet audit utilisateur des informations sur les moyens de payements de - 21 - frais du stationnement ou pour confirmer la réservation de places de stationnement en envoyant les références des places de stationnement réservées. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut accepter le paiement de frais de réservation de places de stationnement en utilisant des cartes prépayés, des cartes bancaires ou tout autre moyen de paiement. La figure 2 représente un schéma d'un exemple d'un parc de stationnement fermé (200), comme à titre d'exemple non limitatif un parc de stationnement dans un centre commercial. Le parc de stationnement dispose de six places de stationnement (P1 ; P2; P3; P4; P5; P6). La place de stationnement (P6) est exclusivement réservée aux personnes handicapées, tandis que la place de stationnement (P5) est exclusivement réservée aux livraisons. Le véhicule (111) est muni d'un ou de plusieurs capteurs 113, d'un GPS 112, des étiquettes électroniques 114, d'au moins une interface de communication et d'une application logicielle 122. Le véhicule V4 n'est pas muni d'une application logicielle (122). La borne de traitement et de contrôle (131) permet d'indiquer s'il reste des places libres de stationnement dans le parc de stationnement en utilisant des moyens d'affichage, comme à titre d'exemple non limitatif des panneaux d'affichages affichant le nombre de places libres dans le parc de stationnement fermé (200). La borne de traitement et de contrôle (131) contrôle une ou plusieurs barrières de contrôle (212) pour permettre l'accès audit parc de stationnement. Le véhicule (111) a utilisé l'application logicielle pour assurer une place de stationnement dans le parc de stationnement fermé, tandis que le véhicule (111) est arrivé sur place sans aucune réservation. Il est possible que l'information qui s'affiche sur le moyen d'affichage indique qu'il ne reste pas de places libres de stationnement. Cela veut dire que le véhicule (V4) n'a pas la chance de stationner dans le parc de stationnement fermé et la borne de traitement et de contrôle ne donnera pas la possibilité d'ouvrir la barrière de contrôle pour le véhicule (V4). Cependant, la borne de traitement et de contrôle doit ouvrir la barrière de contrôle pour le véhicule (111) ayant réservé une place de stationnement au préalable, peu importe l'information affichée sur le panneau d'affichage. A chaque fois qu'un véhicule quitte le parc de stationnement fermé, la borne de traitement et de contrôle communique avec le site central de traitement et de gestion - 22 - pour mettre à jour la base de données. Le véhicule (V4) peut stationner dans le parc de stationnement s'il reste des places libres de stationnement et une réservation est faite sur place. Il est possible de réserver la place de stationnement en ligne par le véhicule (V4) en utilisant un terminal munie d'un moyen de communication. Le véhicule (V4) montre la référence de la réservation à la borne de traitement et de contrôle pour autoriser l'accès audit parc de stationnement. Le véhicule (V4) sera détectée par la borne de traitement et de contrôle (131), ce qui permettra audit site central de traitement et de gestion de vérifier si l'identifiant du véhicule détecté est le même que celui donné par l'utilisateur durant la réservation de la place de stationnement. Si les deux identifiants sont différents, le véhicule détecté n'a pas le droit de stationner et la borne de traitement et de contrôle (131) n'ouvrira pas la barrière de contrôle pour le véhicule. La figure 3 représente un schéma d'un exemple d'un parc de stationnement ouvert (300), comme à titre d'exemple non limitatif les places de stationnement dans des rues ou en face de bâtiments et les parcs de stationnement municipaux. Le parc de stationnement dispose de douze places de stationnement (P1 ; P2; P3; P4; P5; P6; P7; P8; P9; P10; P11 ; P12). La place de stationnement (P6) est exclusivement réservée aux personnes handicapées, la place de stationnement (P5) est exclusivement réservée aux livraisons, et les places de stationnement (P10; P11 ; P12) sont exclusivement réservées aux véhicules munis de deux roues. Chaque place de stationnement est identifiée par une référence ou un numéro. Les références et les numéros sont indiqués par exemple sur les terrains des places de stationnements de manière qu'ils ne soient pas cachés lorsqu'un véhicule quelconque y est stationné. Les véhicules (V1 ; V3 ; V4 ; V5 ; V6; 111) sont tous munis des capteurs (113) et des étiquettes électroniques et d'au moins une interface de communication sans fil ou mobile. De plus, le véhicule (111) est muni de GPS (112) et d'une application logicielle (122). Les véhicules (V1) et (V3) sont déjà stationnés respectivement dans leurs places de stationnement (P1) et (P8) et le véhicule (V6) est stationné dans la place de stationnement (P3) sans payer les frais de réservation ou sans effectuer une réservation au préalable. Le véhicule (V4) ne peut pas stationner dans aucune place de stationnement s'il ne reste pas des places libres de stationnement dans le parc de stationnement ; ceci sera indiqué par la borne de traitement et de contrôle (131), par l'application logicielle (122) installée sur le système informatique de l'utilisateur. Dans le - 23 - cas où il reste des places libres de stationnement dans le parc de stationnement, le véhicule (V4) doit payer les frais de stationnement pour obtenir une référence de réservation qui sera présentée par le véhicule (V4) à la borne de traitement et de contrôle pour autoriser l'accès audit parc de stationnement. L'identifiant collecté par la borne de traitement et de contrôle (131) lorsqu'elle a détecté le véhicule (V4) et la référence de réservation présentée par le véhicule (V4) seront envoyés au site central de traitement et de gestion pour mette à jour la base de donnée. Chaque réservation de la place de stationnement sera effectuée par le site central de traitement et de gestion. Une fois arrivé sur place, le véhicule (111) stationnera dans la place de stationnement (P3) réservée au préalable. Si le véhicule (V6) s'est stationné dans la place de stationnement réservée audit véhicule (111), le véhicule (111) informe, à travers l'application logicielle ou par tout autre moyen, le site central de traitement et de gestion afin de trouver une autre place de stationnement pour le véhicule (111). Le véhicule (111) peut envoyer une preuve montrant que le véhicule (V6) est stationné dans la place de stationnement réservée audit véhicule (111) et le site central de traitement et de gestion peut établir de procès-verbal (amende) pour le véhicule (V6). A titre d'exemple non limitatif, le véhicule (111) peut envoyer comme preuve une photo montrant le numéro de la place de stationnement réservée audit véhicule (111) et la plaque d'immatriculation du véhicule (V6) stationné dans la place de stationnement réservée audit véhicule (111). Le site central de traitement et de gestion doit vérifier si la place de stationnement est réservée au véhicule (111) avant la possibilité d'établir de procès-verbal (amende) ou des avis d'infraction de stationnement pour le véhicule (V6). Il est possible pour le site central de traitement et de gestion d'utiliser d'autres moyens pour vérifier la preuve envoyée par le véhicule (111). A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut installer une caméra de surveillance pour filmer le terrain du parc de stationnement en temps réel ou pour prendre de photos de manière périodique (par exemple chaque minute) avec la capacité d'effectuer des traitements d'images permettant de détecter si un autre véhicule est stationné dans la place de stationnement réservée audit véhicule (111) et sinon, de peut-être établir un procès-verbal (amende) pour le véhicule (111) parce qu'il a envoyé une preuve falsifiée ou incorrecte. A titre d'exemple non limitatif, le central de control peut utiliser le numéro de la plaque d'immatriculation du véhicule (V6) envoyé par le véhicule (111) dans sa - 24 - preuve audit site central de traitement et de gestion afin de vérifier si le véhicule (V6) s'est stationné dans le parc de stationnement. A cet effet, le site central de traitement et de gestion interroge la base de données pour vérifier si le véhicule ayant le numéro de la plaque d'immatriculation envoyé par le véhicule (111) a été détecté par la borne de traitement et de contrôle (131) et si une réservation de stationnement a été déjà effectuée pour ce véhicule. Si le véhicule ayant le numéro de la plaque d'immatriculation envoyé par le véhicule (111) n'a pas été détecté par la borne de traitement et de contrôle (131), le site central de traitement et de gestion peut établir de procès-verbal (amende) pour le véhicule (111).
La borne de traitement et de contrôle (131) permet d'indiquer s'il reste des places libres de stationnement de chaque type de la place de stationnement dans le parc de stationnement en utilisant de moyens d'affichage, comme à titre d'exemple non limitatif des panneaux d'affichages indiquant le nombre de places libres dans le parc de stationnement (300). A chaque fois qu'un véhicule quitte le parc de stationnement fermé, la borne de traitement et de contrôle communique avec le site central de traitement et de gestion pour mettre à jour la base de données et le nombre de places disponibles de stationnement du type concerné de la place de stationnement. Le véhicule (V4) peut stationner dans le parc de stationnement s'il y a des places libres de stationnement adaptées au type du véhicule (V4) et si une réservation a été effectuée sur place. Il est possible de réserver la place de stationnement en ligne par le véhicule (V4) en utilisant un terminal munie d'un moyen de communication. Le véhicule (V4) montre la référence de la réservation à la borne de traitement et de contrôle pour autoriser l'accès audit parc de stationnement. Une référence composée de chiffres et des nombres est écrite sur le terrain de chaque place de stationnement. Cette référence peut s'afficher sur les deux frontières de la place de stationnement de manière permettant d'afficher au moins une référence lorsqu'il y a un véhicule stationné dans la place de stationnement. Ceci afin de montrer la référence de la place de stationnement dans la preuve à envoyer par un véhicule ayant réservé une place de stationnement mais l'a trouvé prise par un autre véhicule.
Par exemple, si le véhicule (111) a effectué une réservation de la place de stationnement ayant la référence (P3), le véhicule (111) aura la possibilité de faire apparaître la référence (P3) dans la preuve. - 25 - La figure 4 présente brièvement le déroulement de la réservation de places de stationnement par un utilisateur à l'aide de l'application logicielle installée sur son terminal. Dans une première étape (410), le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une requête d'un véhicule quelconque. Cette requête peut inclure les informations GPS sur le véhicule ou l'individu comme la position géographique du véhicule. La requête peut également fournir des informations supplémentaires permettant au site central de traitement et de gestion de déterminer par exemple si le véhicule est autorisé à stationner dans l'espace de stationnement pour personnes handicapées, si le véhicule peut stationner dans une place de stationnement compact, la durée de stationnement demandée par l'utilisateur, etc. Cependant, les informations personnelles et statiques peuvent déjà avoir été fournies par l'utilisateur durant la phase de création du compte et de l'enregistrement du véhicule tel qu'il est décrit en référence à la figure 5. Il faut noter ici que le site central de traitement et de gestion traite la requête en se basant sur la position actuelle du véhicule, sauf si l'utilisateur indique une autre position. Dans l'étape (420), le site central de traitement et de gestion consulte une base de données (163) pour déterminer s'il y a de places de stationnement libres et suffisent les exigences du véhicule et que le véhicule n'a pas une réservation. A titre d'exemple non limitatif, les exigences peuvent inclure le type du véhicule. S'il ne reste aucune place libre de stationnement, l'utilisateur sera notifié (430). S'il y a au moins une place libre de stationnement, le traitement se poursuit à l'étape (440) où l'application logicielle installée sur le terminal dirige l'utilisateur vers la localisation du parc de stationnement. L'utilisateur peut recevoir une liste de parcs de stationnement, ce qui permet à l'utilisateur de choisir un parc de stationnement adapté à son besoin. A titre d'exemple non limitatif, l'utilisateur peut recevoir une liste de parcs de stationnement avec la distance entre la position du véhicule et les différents parcs de stationnement ou une liste de parcs de stationnement à prix réduit. Apres avoir choisi le parc de stationnement, la référence de la place de stationnement située dans le parc de stationnement choisi sera envoyée à l'utilisateur via l'application logicielle ou par un autre moyen de communication comme par exemple un navigateur web ou de courts messages textuels (par exemple SMS). Cette référence pourra ensuite aider l'utilisateur à localiser son véhicule stationné dans cette place de stationnement. En effet, la -26 - référence de la place de stationnement représente une position géographique. De plus, les bornes de traitement et de contrôle permettent de suivre la trace du véhicule. En effet, les bornes de traitement et de contrôle détectent chaque véhicule à proximité et notifient le site central de traitement et de gestion. La détection s'effectue par une 5 variété de moyens connus de l'homme de métier spécialisé dans la technique, y compris la surveillance de la vidéo, les capteurs de porte, les étiquettes électroniques, les circuits électroniques, etc. A titre d'exemple non limitatif, les bornes de traitement et de contrôle peuvent comporter des antennes radioélectriques permettant la lecture des étiquettes électroniques ou des lecteurs RFID comprenant de modules RFID pour lire 10 des informations existantes dans une étiquette RFID par positionnement à proximité de l'étiquette RFID. Il sera possible pour le véhicule d'arriver après la date et l'heure indiquée durant la phase de la réservation de la place de stationnement, mais avec un délai qui ne dépasse pas le délai prédéfini de retard autorisé. Dans l'étape (450), le site central de 15 traitement et de gestion démarre deux chronomètres pour des durées définies au préalable et connues par l'utilisateur ayant effectué la réservation d'une place de stationnement. Le site central de traitement et de gestion arrête le premier chronomètre lorsqu'il dépasse le délai prédéfini de retard autorisé. Il sera possible pour le véhicule d'arriver à l'avance de la date et l'heure réservée, mais avec un délai qui ne dépasse 20 pas le délai prédéfini d'avance autorisé. A titre d'exemple non limitatif, si le délai prédéfini d'avance autorisé est d'une demi-heure, une réservation à 10h permet d'arriver entre 9h30 et 10h. A titre d'exemple non limitatif, si le délai prédéfini de retard autorisé est d'une demi-heure, une réservation pour 60 minutes à 10h permet d'arriver entre 10h et 10h30 et de quitter à 11h au plus tard. 25 Si le site central de traitement et de gestion reçoit du véhicule une demande d'annulation de la réservation de la place de stationnement (451) avant l'expiration du premier chronomètre, le site central de traitement et de gestion arrête les deux chronomètres (452) et met à jour la base de données. Dans l'étape (460), si la borne de traitement et de contrôle (131) détecte avant l'arrêt du premier chronomètre le véhicule 30 ayant réservé la place de stationnement, le site central de traitement et de gestion arrête le premier chronomètre (470). Sinon, le site central de traitement et de gestion peut décider d'envoyer à l'utilisateur un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement (480). - 27 - Le deuxième chronomètre s'arrête (expire) lorsqu'il atteint la durée de réservation effectuée pour la place de stationnement. Dans l'étape (481), le site central de traitement et de gestion envoie une notification à l'utilisateur lorsque la valeur du deuxième chronomètre est proche de la durée de réservation effectuée pour la place de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut envoyer une notification un quart d'heure avant l'expiration du deuxième chronomètre. Dans l'étape (490), le site central de traitement et de gestion arrête le deuxième chronomètre après une période représentant la somme de la durée de stationnement effectuée par l'utilisateur et du délai de retard autorisé. A titre d'exemple non limitatif, le délai de retard autorisé peut être pour un quart d'heure. Si le site central de traitement et de gestion ne reçoit aucune demande d'extension de la place de stationnement réservée par l'utilisateur du véhicule avant l'expiration du deuxième chronomètre, le site central de traitement et de gestion peut établir un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement (491) pour l'utilisateur. Si le site central de traitement et de gestion reçoit une demande d'extension (482) de la place de stationnement réservée par l'utilisateur avant l'expiration du deuxième chronomètre, le site central de traitement et de gestion ajoute la durée de l'extension à la durée initialement effectuée (483) et le deuxième chronomètre s'arrêtera (expirera) lorsqu'il atteint la somme de la durée de réservation initialement effectuée pour la place de stationnement, la durée de l'extension et du délai de retard autorisé. Le véhicule ayant réservé une place de stationnement peut libérer cette place avant l'expiration du deuxième chronomètre. Dans l'étape (492), la borne de traitement et de contrôle (131) détecte avant l'arrêt du deuxième chronomètre que le véhicule ayant réservé la place de stationnement a quitté la place de stationnement réservée.
Dans ce cas, le site central de traitement et de gestion arrête le deuxième chronomètre et la place de stationnement devient libre (493). A cet effet, le site central de traitement et de gestion doit mettre à jour la base de données. Le site central de traitement et de gestion peut définir un système pour augmenter les points de fidélité de l'utilisateur qui libère sa place de stationnement avant l'expiration du deuxième chronomètre. Le site central de traitement et de gestion peut encore augmenter les points de fidélité de l'utilisateur qui envoi de preuves de stationnements non autorisés. On note ici qu'un utilisateur peut réserver une place de stationnement pour un véhicule donné pour une date et une heure d'arrivée quelconque. A titre d'exemple non - 28 - limitatif, l'utilisateur ayant un rendez-vous à une date et une heure données dans une localisation quelconque peut effectuer une réservation d'une place de stationnement au plus tôt afin d'éviter les pics de réservations. Les étapes dans la figure 4 restent les mêmes sauf que : - l'utilisateur doit préciser dans sa requête envoyée au site central de traitement et de gestion la date et l'heure d'arrivée, et - le site central de traitement et de gestion démarre le premier chronomètre lorsque la différence entre la date et l'heure actuelles et la date et l'heure d'arrivée est égale au délai prédéfini de retard autorisé.
A titre d'exemple non limitatif, si le délai prédéfini de retard autorisé est de cinq minute, le site central de traitement et de gestion doit démarrer le premier chronomètre 5 minutes avant la date et l'heure d'arrivée du véhicule. Il est possible pour un véhicule ayant réservé une place de stationnement d'arriver avant le déclenchement du premier chronomètre (459). Si la place de stationnement réservée pour le véhicule est libre jusqu'à la date et l'heure de l'arrivée initialement indiquées par l'utilisateur, le site central de traitement et de gestion notifie l'utilisateur pour modifier sa réservation en indiquant également les conditions de changement de la réservation. Si la place de stationnement réservée n'est pas libre entre la date et l'heure de détection du véhicule et la date et l'heure de l'arrivée initialement indiquées par l'utilisateur, alors le site central de traitement et de gestion peut vérifier s'il reste une place de stationnement disponible dans le parc de stationnement de la place de stationnement réservée pour le véhicule ou dans de parcs de stationnement proche de la position du véhicule, et de notifier le véhicule via l'application logicielle ou par tout autre moyen de communication du changement proposé (458). L'utilisateur peut alors accepter ou refuser toute modification de la réservation de stationnement déjà effectuée. Si l'utilisateur accepte la modification (457), le site central de traitement et de gestion doit alors supprimer le premier chronomètre et peut déclencher le deuxième chronomètre tout de suite ou à l'heure initialement prévue, après avoir informé l'utilisateur des nouvelles conditions (456). Si l'utilisateur refuse la modification, alors le véhicule de l'utilisateur doit quitter le parc de stationnement dans un délai de départ volontaire qui ne devra pas dépasser le délai prédéfini d'avance autorisé (455). - 29 - Il est possible d'avoir de parcs de stationnement fermés qui permettent à l'utilisateur de payer les frais de stationnement soit lorsqu'il reprend son véhicule et quitte le parc de stationnement, soit par avance. Dans le premier cas, le deuxième chronomètre sera omis et seul le premier chronomètre sera utilisé par le site central de traitement et de gestion. La figure 5 présente brièvement un exemple d'une interface montrant le déroulement de la création du compte utilisateur et de l'enregistrement d'un ou de plusieurs véhicules. Dans une première étape (510), l'utilisateur donne des informations personnelles comme par exemple son nom et prénom et un numéro de téléphone 520.
Dans l'étape (530), l'utilisateur peut enregistrer un ou plusieurs véhicules. L'utilisateur donne le numéro de la plaque d'immatriculation du véhicule (531), le type du véhicule (532) (par exemple véhicule muni de deux roues, voiture compact, etc.). L'utilisateur précise si le véhicule est utilisé par une personne handicapée (533) (ou pour livraison ou tout autre type de services). Durant cette étape, le site central de traitement et de gestion peut demander aux utilisateurs d'envoyer des documents certifiant ou justifiant le type du véhicule choisi. Dans une étape (540), l'utilisateur peut recharger son compte en précisant le montant (541) et le mode de payement (542) (par exemple une carte bancaire). L'utilisateur peut recharger son compte en utilisant des cartes prépayées (543).
La figure 6 présente brièvement le déroulement de la réservation de places de stationnement en utilisant de comptes de tiers. A titre d'exemple non limitatif, un compte de tiers peut représenter un compte de fournisseurs, des amis, ou de professionnels souhaitant réserver des places de stationnement pour des personnes quelconques ou pour des individus. A titre d'exemple non limitatif, une société peut réserver une ou plusieurs places de stationnement pour une journée ou pour une durée déterminée pour permettre aux visiteurs ou aux invités d'y stationner leurs véhicules. Dans ce cas, la société peut indiquer durant l'étape de la réservation les numéros de plaques d'immatriculation des véhicules de visiteurs ou des invités et la date et l'heure d'arrivée et de départ de chaque véhicule. La société informe chaque véhicule de la référence, de la localisation et de la place de stationnement et la date et l'heure d'arrivée et de départ. - 30 - Dans une première étape (610), le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une requête d'un compte de tiers. Cette requête peut inclure des informations sur la localisation souhaitée pour réserver des places de stationnement, sur un ou plusieurs véhicules de l'individu ou sur la localisation du parc de stationnement, sur la date et l'heure de départ et d'arrivée de chaque véhicule invité par le gérant du compte de tiers, sur le numéro de téléphone de l'utilisateur du véhicule invité, etc. La requête peut également fournir des informations supplémentaires permettant au site central de traitement et de gestion de déterminer par exemple s'il y aura des véhicules invités pour des personnes handicapées, s'il y a des véhicules invités compacts, etc., afin de permettre audit site central de traitement et de gestion de gérer parfaitement les places de stationnement en fonction de l'heure d'arrivée et de départ et d'autres caractères spécifiques à chaque véhicule invité. Durant l'étape de la réservation de places de stationnement, le gérant du compte de tiers doit spécifier une date et une heure d'arrivée et de départ pour chaque place à réserver et pour chaque véhicule invité. Ceci dit, la date et l'heure d'arrivée et de départ de chaque véhicule invité peuvent être indiquées ultérieurement par le gérant du compte mais avant la détection du véhicule invité par l'une des bornes de traitement et de contrôle installées dans le parc de stationnement. Dans l'étape (620), le site central de traitement et de gestion consulte une base de données (163) pour déterminer s'il reste de places de stationnement libres et suffisent les exigences des véhicules indiqués par le gérant du compte de tiers. S'il ne reste pas de places libres de stationnement, le site central de traitement et de gestion notifie (630) le gérant du compte de tiers. Dans le cas positif, le traitement se poursuit à l'étape (640) où l'application logicielle ou le navigateur web installés sur le terminal du gérant du compte de tiers affiche les détails sur la localisation du parc de stationnement. Le gérant du compte de tiers envoi alors les détails à chaque véhicule invité. A titre d'exemple non limitatif, les détails envoyés audit véhicule invité peuvent contenir la localisation de la place de stationnement, la référence de la place de stationnement, la date et l'heure d'arrivée et de départ du véhicule invité et délai prédéfini de retard et d'avance autorisés. Pour chaque place de stationnement réservée, un chronomètre sera démarré (640) par le site central de traitement et de gestion à la date et l'heure d'arrivée du véhicule invité et sera arrêté à l'heure de départ, les dates et heures d'arrivée et de -31 - départ sont indiquées par le gérant du compte de tiers durant l'étape de la réservation de la place de stationnement ou ultérieurement. Si une annulation de réservation (650) d'une place quelconque est effectuée avant l'expiration du chronomètre, le site central de traitement et de gestion arrête le chronomètre (651) et notifie le gérant du compte de tiers et les utilisateurs desdits véhicules invités. Le gérant du compte de tiers doit également informer les utilisateurs desdits véhicules invités de tout changement concernant la place de stationnement en utilisant un moyen de communication quelconque. Dans l'étape (660), le véhicule invité sera détecté dès son arrivée au parc de stationnement par une borne de traitement et de contrôle installée dans le parc de stationnement. Si le véhicule invité est détectée avant un délai prédéfini d'avance autorisé, alors le véhicule invité doit quitter le parc de stationnement dans un délai de départ volontaire qui ne devra pas dépasser le délai prédéfini de retard autorisé. Sinon, le véhicule invité risque d'avoir un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement. Le véhicule invité peur réserver une place de stationnement pour la période qui sépare la date et l'heure de sa détection par la borne de traitement et de contrôle et la date et l'heure de son arrivée telle qu'elle est indiquée par le gérant du compte de tiers durant l'étape de la réservation. Le véhicule invité peut envoyer la référence de stationnement au site central de traitement et de gestion sans être nécessairement détecté par la borne de traitement et de contrôle, afin de recevoir ou de mettre à jour les informations liées à la réservation (680). A titre d'exemple non limitatif, le véhicule invité peut utiliser l'application logicielle ou un navigateur web pour demander audit site central de traitement et de gestion d'envoyer les informations sur la localisation de la place de stationnement en indiquant la référence de réservation dans sa demande. Le site central de traitement et de gestion peut permettre audit véhicule invité d'arriver tôt ou de quitter tard avec un certain délai connu par l'utilisateur. Ceci peut se faire en collaboration avec le gérant du compte de tiers durant l'étape de la réservation. A titre d'exemple non limitatif, si le délai prédéfini d'avance ou de retard autorisé est 30 d'une demi-heure, une réservation d'une durée de 60 minutes à 10h permet d'arriver entre 9h30 et 10h30 et de quitter à 11h30 au plus tard. Une fois détecté, le véhicule invité doit envoyer la référence de stationnement à la borne de traitement et de contrôle - 32 - dans un délai qui ne doit pas dépasser pas le délai prédéfini de retard autorisé. Le site central de traitement et de gestion se poursuit à l'étape (670) pour vérifier si la place de stationnement ayant la référence fournie par le véhicule détecte est libre ou occupée et si le véhicule invité à une réservation à la date et l'heure de détection pour la place de stationnement. La date et l'heure de la réservation du véhicule invité sont indiquées par le gérant du compte de tiers durant la réservation de la place de stationnement. S'il la place de stationnement est occupée par un autre véhicule, le site central de traitement et de gestion et le véhicule détecté devront répéter les étapes tel qu'il décrit en référence à la figure 3. En particulier, le site central de traitement et de gestion peut se poursuivre à l'étape (671) pour trouver d'autres places de stationnement libres dans le parc de stationnement ou dans les parcs de stationnement voisins. Si la place de stationnement est libre, le site central de traitement et de gestion se poursuit à l'étape (672) et autorise le véhicule invité à stationner, met à jour la base de donnée et gère le chronomètre tel qu'il est décrit en référence à la figure 4.
Dans l'étape (690), le site central de traitement et de gestion vérifie si la valeur du chronomètre est proche de la durée de réservation effectuée par le gérant de compte de tiers pour le véhicule invité. A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion peut envoyer une notification un quart d'heure avant l'expiration du chronomètre. Si la borne de traitement et de contrôle (131) détecte que le véhicule a quitté la place de stationnement avant l'arrêt du chronomètre, le site central de traitement et de gestion arrête le chronomètre et met à jour la base de données. En particulier, le site central de traitement et de gestion marque la place de stationnement comme une place disponible (692) et le gérant du compte tiers peut alors modifier les horaires da la réservation effectuée pour la place de stationnement.
Si la valeur du chronomètre est proche de la durée de réservation effectuée, le site central de traitement et de gestion poursuit avec l'étape (691) pour envoyer un rappel audit véhicule invité et au gérant du compte de tiers. Si le site central de traitement et de gestion reçoit du gérant du compte de tiers ou de l'utilisateur du véhicule une demande d'extension (693) de la place de stationnement réservée audit véhicule invité, le site central de traitement et de gestion se poursuit à l'étape (694) et met à jour la base de donnée et la durée de l'extension à la durée initialement effectuée tel qu'il est décrit en référence à la figure 4. La demande d'extension doit être effectuée avant l'expiration du chronomètre et durant le délai autorisé de retard. Sinon, le site - 33 - central de traitement et de gestion peut établir un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement tel qu'il est décrit en référence à la figure 4. L'extension effectuée par un utilisateur du véhicule invité ne sera pas possible que dans l'un de trois cas suivants : le gérant du compte de tiers ne veut pas étendre la réservation et le véhicule invité stationné dans la place de stationnement est le dernier véhicule indiqué par le gérant du compte de tiers durant l'étape de la réservation de la place de stationnement, ou une autre place de stationnement est disponible dans le parc de stationnement et le site central de traitement et de gestion indique ceci a l'utilisateur du véhicule invité durant l'étape d'extension de la réservation pour que l'utilisateur puisse y déplacer son véhicule, ou le gérant du compte de tiers est d'accord de laisser la place de stationnement au véhicule invité qui demande une extension après avoir reçu du site central de traitement et de gestion la référence d'une autre place de stationnement. La référence sera envoyée aux utilisateurs desdits véhicules invités indiqués par le gérant du compte de tiers durant l'étape de la réservation et qui sont prévu d'arriver après le véhicule invité souhaitant étendre la durée de stationnement.
La figure 7 présente brièvement un exemple d'une interface montrant le déroulement de la réservation de places de stationnement sur place. Dans une première étape (710), l'utilisateur se présente à la borne de traitement et de contrôle (131) pour effectuer une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement. La borne de traitement et de contrôle (131) comporte un ou plusieurs moyens permettant audit utilisateur d'indiquer l'identifiant du véhicule à stationner dans la place de stationnement et de payer les frais de stationnement. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut accepter le paiement en utilisant des cartes bancaires, des cartes prépayées ou en espèces. La borne de traitement et de contrôle (131) comporte les moyens permettant audit utilisateur de payer les frais de stationnement en utilisant un compte personnel ou professionnel. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut comporter un écran tactile - 34 - permettant audit utilisateur de s'authentifier en utilisant un identifiant de compte et un mot de passe et de payer les frais de réservation du solde de son compte. La borne de traitement et de contrôle (131) peut permettre audit utilisateur d'effectuer une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement sans indiquer l'identifiant du véhicule. Dans ce cas, l'utilisateur devra ultérieurement indiquer audit site central de traitement et de gestion l'identifiant du véhicule à stationner dans la place réservée. A titre d'exemple non limitatif, l'utilisateur devra indiquer l'identifiant du véhicule dans un délai qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé prédéfini par le site central de traitement et de gestion et connu par l'utilisateur. Dans le cas où un identifiant ne sera pas envoyée par l'utilisateur, le site central de traitement et de gestion peut établir un procès-verbal (amende) ou un avis d'infraction de stationnement. L'utilisateur qui ne veut plus stationner son véhicule a intérêt à annuler la réservation dans un délai qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé. Si le véhicule du utilisateur est détecté par une des bornes de traitement et de contrôle du parc de stationnement contenant la place de stationnement réservée par l'utilisateur, alors la borne de traitement et de contrôle (131) transmet l'information audit site central de traitement et de gestion pour contrôler la durée de stationnement tel qu'il est décrit en référence à la figure 4. Lorsque l'utilisateur souhaite réserver une place de stationnement du véhicule détecté par la borne de traitement et de contrôle, il doit effectuer la réservation dans une durée qui ne dépasse pas le délai de retard autorisé, ce qui est similaire à la gestion du premier chronomètre tel qu'il est décrit en référence à la figure 4. Durant l'étape de la réservation, l'utilisateur indique à la borne de traitement et de contrôle l'identifiant de son véhicule ou de son compte. Il est possible à n'importe qui d'indiquer l'identifiant d'un véhicule quelconque d'un autre utilisateur, ce qui cause de problème à l'utilisateur n'ayant pas effectuée la réservation. Pour cela, l'utilisateur souhaitant effectuer une réservation doit s'authentifier auprès le site central de traitement et de gestion. A titre d'exemple non limitatif, l'utilisateur indique à la borne de traitement et de contrôle (131) le login et le mot de passe de son compte ou un code de confirmation reçu par un SMS sur son téléphone portable. La borne de traitement et de contrôle (131) peut afficher la liste de véhicules détectés pour permettre à l'utilisateur d'indiquer l'identifiant de son véhicule. A titre d'exemple non limitatif, la borne de traitement et de contrôle (131) peut afficher les numéros de plaques d'immatriculation de véhicules - 35 - détectés en utilisant écran pour permettre à l'utilisateur de choisir l'identifiant de son véhicule. La figure 7 présente brièvement un exemple d'une interface montrant le déroulement de la réservation de places de stationnement sur place. Dans une première étape (710), l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) se présente à la borne de traitement et de contrôle (131) pour effectuer une réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement. Dans l'étape (720), la borne de traitement et de contrôle (131) vérifie s'il reste de places libres de stationnement. S'il reste aucune place libre de stationnement, la borne de traitement et de contrôle (131) indique audit l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) dans l'étape (740) que le parc de stationnement est complet. S'il y a au moins une place libre de stationnement, le traitement se poursuit à l'étape (730) où la borne de traitement et de contrôle (131) indique à l'utilisateur (111; 121 ; 122) de s'authentifier et d'identifier son véhicule. Dans l'étape (750), la borne de traitement et de contrôle (131) et le site central de traitement et de gestion (161) indique audit utilisateur (111 ; 121 ; 122) le mode d'authentification. Si l'utilisateur décide de s'authentifier en utilisant son numéro de téléphone portable, le traitement se poursuit à l'étape (770) où l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) indique son numéro de téléphone portable utilisé durant l'étape de la création du compte utilisateur. Il faut noter ici que l'utilisateur n'envoie pas l'identifiant de son véhicule si ce dernier a été détecté par la borne de traitement et de contrôle (131). Sinon, l'utilisateur doit également indiquer durant l'étape (770) l'identifiant de son véhicule. En effet, l'utilisateur peut ajouter un ou plusieurs véhicules à son compte en utilisant le même numéro de téléphone portable. Dans l'étape (780), le site central de traitement et de gestion (161) envoie un texte de confirmation sur le téléphone mobile du utilisateur (111 ; 121 ; 122). A titre d'exemple non limitatif, le site central de traitement et de gestion (161) envoie sur le téléphone mobile du utilisateur (111 ; 121 ; 122) un SMS contenant un code de confirmation. Dans l'étape (790), le site central de traitement et de gestion (161) vérifie si le texte de confirmation reçu du utilisateur (111 ; 121 ; 122) correspond au texte envoyé sur le téléphone mobile du utilisateur (111 ; 121 ; 122). Dans le cas positif, le traitement se poursuit à l'étape (791) où le site central de traitement et de gestion (161) confirme la réservation du utilisateur et indique la référence de la réservation audit utilisateur (111; 121 ; 122). - 36 - L'utilisateur (111; 121 ; 122) peut choisir durant l'étape (750) une autre méthode d'authentification. Dans l'étape (760), le site central de traitement et de gestion (161) authentifie l'utilisateur (111; 121 ; 122) et le traitement se poursuit à l'étape (791) où le site central de traitement et de gestion (161) confirme la réservation du utilisateur (111; 121 ; 122) et indique la référence de la réservation audit utilisateur (111 ; 121 ; 122).

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1) Procédé de gestion intelligente de parcs de stationnement (200; 300), caractérisé en ce qu'il comporte : - une étape de réservation d'une ou de plusieurs places de stationnement par un terminal utilisateur (111 ; 121; 122) ; - une étape de détection du véhicule (111) par le site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape de contrôle du temps de stationnement de chaque place de stationnement réservée par le site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape d'identification d'un véhicule stationné illégalement dans un parc de stationnement (200 ; 300) par un site central de traitement et de gestion (161) ; - une étape de détection de la restitution d'une place de stationnement mise à disposition d'un véhicule (111) par une borne de traitement et de contrôle (131) ; et - une étape de détection de l'occupation illégale par un véhicule d'une place de stationnement initialement réservée pour un autre véhicule (111) ; caractérisé en ce que : - l'étape de réservation comprend : - une étape d'authentification de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161), ladite authentification exécute un processus d'authentification destiné à vérifier si ledit utilisateur dispose ou non de l'autorité pour effectuer une réservation, comprenant une étape d'identification desdits véhicules à stationner telle que c'est décrit durant l'étape de détection du véhicule ; - une étape de transmission de la date et de l'heure d'arrivée, de la durée de stationnement et des coordonnées géographiques d'un véhicule (111), d'un utilisateur (111; 121 ; 122) ou d'un parc de stationnement (200 ; 300) vers le site- 38 - central de traitement et de gestion (161), à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; une étape de vérification consiste à vérifier si ledit véhicule (111) a une réservation d'une place de stationnement correspondante auxdites date et de l'heure d'arrivée indiquées par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) ; une étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement les plus proches de la localisation géographique indiquée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite liste est transmise du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque le parc de stationnement indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ne contient aucune place libre de stationnement ou lorsqu'il est proche d'être complet, chacun desdits parcs de stationnement de ladite liste comprend un nombre suffisant de places libres de stationnement et ledit nombre est contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161) ; une étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement situées dans un parc de stationnement (200; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) du site central de traitement et de gestion (161) vers le terminal utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque ledit parc de stationnement (200 ; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) contient un nombre suffisant de places libres de stationnement, ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; une étape de sélection par l'utilisateur d'une ou de plusieurs places de stationnements de la liste envoyée durant l'étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement ou durant l'étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement, ladite sélection comprenant une étape de transmission de ladite ou desdites places de stationnement choisies par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) dudit utilisateur vers ledit site central de traitement et de gestion (161) vers à travers un réseau (151) de transmission d'informations ;- 39 - une étape de transmission de l'identifiant du véhicule ou des véhicules à stationner de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; une étape de paiement de frais de réservation de places de stationnement par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant des instructions de débit d'un compte dudit utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; une étape de transmission de la référence de chaque place de stationnement réservée du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, ladite référence indique, entre autres, l'identifiant de la place de stationnement réservée pour l'utilisateur (111; 121 ; 122) ; et une étape de transmission des variantes d'itinéraires et de navigation du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, lesdites variantes d'itinéraires et de navigation permettent audit utilisateur (111 ; 121 ; 122) d'atteindre la place de stationnement réservée ; - l'étape de détection du véhicule comprend : une étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ou de son véhicule par une borne de traitement et de contrôle (131), lesdites données et informations comprennent, entre autres, l'identifiant du véhicule dudit utilisateur (111 ; 121 ; 122), et ladite lecture se répète par un intervalle de temps régulier contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161) ; et une étape de transmission desdites données et desdites informations de la borne de traitement et de contrôle (131) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - l'étape de contrôle du temps de stationnement de chaque place de stationnement réservée comprend :-40 - une étape de déclenchement d'un premier chronomètre par chaque place de stationnement réservée, la durée dudit premier chronomètre est contrôlée par le site central de traitement et de gestion (161), ledit premier chronomètre se démarre lorsque la différence entre la date et l'heure d'arrivée indiquées par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et la date et l'heure actuelle du site central de traitement et de gestion (161) est égale à un délai de retard autorisé et contrôlé par ledit site central de traitement et de gestion (161), ledit déclenchement comprenant : une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée mais qui n'est pas détecté par ladite borne de traitement et de contrôle (131) avant l'expiration dudit premier chronomètre de ladite place de stationnement réservée et qui n'a pas un délai de grâce valide ; et - une étape de suppression de la réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) dudit véhicule ; une étape d'arrêt du premier chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque la borne de traitement et de contrôle (131) qui contrôle ladite la place de stationnement réservée détecte le véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée avant l'expiration dudit premier chronomètre, ou lorsqu'il reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant une étape pour la mise à jour de la base de données (163) ; une étape de déclenchement d'un deuxième chronomètre par chaque place réservée, la durée dudit deuxième chronomètre correspond à la durée de stationnement réservée au véhicule et ledit deuxième chronomètre se démarre à la date et l'heure d'arrivée telles qu'elles sont indiquées par l'utilisateur (111; 121 ; 122) durant l'étape de réservation ; et une étape d'arrêt du deuxième chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de- 41 - stationnement réservée ou lorsque ladite borne de traitement et de contrôle (131) dudit parc de stationnement (200; 300) ne détecte plus pour une durée déterminée ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant une étape de mise à jour de la base de données (163) et une étape de refus de toute demande d'extension par ledit utilisateur dudit véhicule de la durée de stationnement pour ladite place de stationnement réservée ; - l'étape d'identification d'un véhicule stationné illégalement comprend : une étape de caractérisation par le site central de traitement et de gestion (161) des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule et d'images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement libres ou occupées ; et une étape de recherche pour une réservation effectuée pour ledit véhicule détecté pour la première fois par le site central de traitement et de gestion (161), comprend : une étape de vérification consiste à vérifier par le site central de traitement et de gestion (161) que le délai de grâce dudit véhicule détecté ne soit pas expiré à la date et l'heure de la détection dudit véhicule, ledit véhicule peut se bénéficier d'un délai de grâce valide pour un ou plusieurs parcs ou places de stationnements ; une étape de déclenchement d'un chronomètre ou d'initialisation d'un compteur représentatif du nombre de détections par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit véhicule détecté pour la première fois et qui n'a pas une réservation effectuée, la durée dudit chronomètre et ledit compteur dudit véhicule sont contrôlés par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant : une étape d'arrêt par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit chronomètre dudit véhicule détecté pour la première fois lorsqu'une réservation est effectuée pour ledit véhicule ou lorsque ledit chronomètre- 42 - atteint la durée initialement indiquée par le site central de traitement et de gestion (161), comprend une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté n'a pas un délai de grâce valide et l'utilisateur n'effectue pas une réservation avant l'expiration dudit chronomètre dudit véhicule détecté ; et une étape de détection par le site central de traitement et de gestion (161) d'un dépassement par ledit compteur dudit véhicule d'un seuil contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant une étape d'incrémentation par le site central de traitement et de gestion (161) dudit compteur à chaque fois ledit véhicule qui n'a pas une réservation effectuée est détecté par une borne de traitement et de contrôle (131), et une étape d'établissement par le site central de traitement et de gestion (161) d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté ne possède pas un délai de grâce valide et l'utilisateur dudit véhicule détecté n'effectue pas une réservation avant le dépassement dudit seuil ; une étape d'identification du véhicule qui a une réservation expirée et qui sera détecté après l'expiration d'un délai de retard autorisé et contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant un établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement à l'utilisateur qui n'a pas un délai de grâce valide (111; 121 ; 122) ; et une étape de notification de l'utilisateur (111; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161) lorsque le deuxième chronomètre est proche de la durée de stationnement réservée, comprenant : une étape d'extension du deuxième chronomètre d'une durée correspond à la durée d'extension effectuée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant une étape de vérification consiste à vérifier si la place de stationnement est libre pour la durée de l'extension telle qu'elle est indiquée par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) ; et- 43 - - une étape d'identification du véhicule qui ne quitte pas le parc de stationnement de manière que ladite borne de traitement et de contrôle (131) le détecte durant l'étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant une étape d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement lorsque ledit véhicule ne possède pas un délai de grâce valide ; - l'étape de détection de la restitution comprend : - une étape de transmission des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule ; et une étape d'identification de chaque place de stationnement réservée par un véhicule non détecté lors de la dernière exécution de l'étape de détection du véhicule mais détecté lors de l'exécution précédente de l'étape de détection du véhicule, comprenant : - une étape de vérification consiste à vérifier si ladite place de stationnement n'est pas réservée par un autre véhicule et que l'utilisateur n'indique pas s'il revient avant l'expiration de sa réservation pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée ; et une étape de compensation pour compenser ledit utilisateur (111 ; 121 ; 122) qui indique audit site central de traitement et de gestion (161) qu'il ne revient plus avant l'expiration de sa réservation pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée ; - l'étape de détection de l'occupation illégale d'une place de stationnement comprend : une étape de réclamation permettant à l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) d'informer le site central de traitement et de gestion (161) que la place de stationnement initialement réservée par l'utilisateur est illégalement occupée par un autre véhicule ;- 44 - - une étape de transmission d'une preuve de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) au site central de traitement et de gestion (161) montrant que la place de stationnement réservée au véhicule n'est pas libre ; une étape de localisation par le site central de traitement et de gestion (161) d'une autre place de stationnement pour l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite localisation comprenant une compensation de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et une transmission du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111; 121 ; 122) de la référence d'une nouvelle place de stationnement réservée pour ledit véhicule dudit utilisateur (111; 121 ; 122) ; et - une étape de caractérisation par le site central de traitement et de gestion (161) d'images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement illégalement occupées par d'autres véhicules et de vérifier l'authenticité de la preuve reçue de l'utilisateur.
  2. 2) Procédé de gestion intelligente selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il intègre toutes ou un sous-ensemble desdites étapes avec un ordre de réalisation similaire ou différent.
  3. 3) Procédé de gestion intelligente selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l'étape de transmission d'une preuve de l'utilisateur comprenant une étape de prendre d'une photo ou d'un flux vidéo dudit véhicule illégalement stationné dans la place de stationnement initialement réservée pour ledit utilisateur, ladite photo et ledit flux vidéo montrent, entre autres, l'identifiant dudit véhicule illégalement stationné et l'identifiant de la place de stationnement.
  4. 4) Procédé de gestion intelligente selon la revendication 3, caractérisé en ce que les étapes de déclenchement d'un deuxième chronomètre, d'arrêt du deuxième chronomètre et de notification de l'utilisateur sont omises dans le cas où ledit site central de traitement et de gestion (161) permet audit utilisateur (111 ; 121 ; 122) de payer les frais de stationnement lorsqu'il reprend son véhicule et quitte ledit parc de stationnement (200).-45 -
  5. 5) Système de gestion intelligente selon la revendication 4, comprenant un terminal utilisateur (111 ; 121 ; 122) et un terminal serveur (162) raccordés à un réseau (151) de transmission d'informations, ledit système comprenant : des moyens d'authentification de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161), lesdits moyens authentification exécutent un processus d'authentification destiné à vérifier si ledit utilisateur dispose ou non de l'autorité pour effectuer une réservation, comprenant des moyens d'identification desdits véhicules à stationner telle que c'est décrit durant l'étape de détection du véhicule ; des moyens de vérification consiste à vérifier si ledit véhicule (111) a une réservation d'une place de stationnement correspondante auxdites date et de l'heure d'arrivée indiquées par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) ; des moyens de transmission vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) d'une liste de parcs de stationnement les plus proches de la localisation géographique indiquée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) lorsque le parc de stationnement indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ne contient aucune place libre de stationnement ou lorsqu'il est proche d'être complet, chacun desdits parcs de stationnement de ladite liste comprend un nombre suffisant de places libres de stationnement et ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; des moyens de transmission d'une liste de places libres de stationnement situées dans un parc de stationnement (200; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111; 121 ; 122) vers le terminal utilisateur (111; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque ledit parc de stationnement (200 ; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) contient un nombre suffisant de places libres de stationnement, ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; des moyens de transmission de la référence de chaque place de stationnement réservée vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, ladite référence indique, entre autres, l'identifiant de la place de stationnement réservée par l'utilisateur (111; 121 ; 122) ;-46 - des moyens de transmission des variantes d'itinéraires et de navigation vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, lesdites variantes d'itinéraires et de navigation permettent à l'utilisateur d'atteindre la place de stationnement réservée ; des moyens de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ou de son véhicule par la borne de traitement et de contrôle (131), lesdites données et informations comprennent, entre autres, l'identifiant du véhicule de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; - des moyens de transmission desdites données et desdites informations de la borne de traitement et de contrôle (131) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; des moyens de déclenchement d'un premier chronomètre par chaque place de stationnement réservée, ledit premier chronomètre se démarre lorsque la différence entre la date et l'heure d'arrivée indiquées par l'utilisateur (111; 121 ; 122) et la date et l'heure actuelle du site central de traitement et de gestion (161) est égale à un délai de retard autorisé, ledit déclenchement comprenant : des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée mais qui n'est pas détecté par ladite borne de traitement et de contrôle (131) avant l'expiration dudit premier chronomètre de ladite place de stationnement réservée et qui n'a pas un délai de grâce valide ; et - des moyens de suppression de la réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement par ledit utilisateur dudit véhicule ; des moyens d'arrêt du premier chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque la borne de traitement et de contrôle (131) qui contrôle ladite la place de stationnement réservée détecte le véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée avant l'expiration dudit premier chronomètre, ou lorsqu'il reçoit une demande d'annulation de la- 47 - réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant des moyens pour la mise à jour de la base de données (163) ; - des moyens de déclenchement d'un deuxième chronomètre par chaque place réservée, la durée dudit deuxième chronomètre correspond à la durée de stationnement réservée au véhicule et ledit deuxième chronomètre se démarre à la date et l'heure d'arrivée telles qu'elles sont indiquées par l'utilisateur (111; 121 ; 122) durant l'étape de réservation ; des moyens d'arrêt du deuxième chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une 10 demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée ou lorsque ladite borne de traitement et de contrôle (131) dudit parc de stationnement (200; 300) ne détecte plus pour une durée déterminée ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant des moyens de mise à jour de la base 15 de données (163) et des moyens de refus de toute demande d'extension par ledit utilisateur dudit véhicule de la durée de stationnement pour ladite place de stationnement réservée ; des moyens de caractérisation des données et des informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule et d'images d'un flux 20 vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement libres et occupées ; - des moyens de recherche pour une réservation effectuée pour ledit véhicule détecté pour la première fois par le site central de traitement et de gestion (161), comprend : 25 - des moyens de vérification consiste à vérifier que le délai de grâce dudit véhicule détecté ne soit pas expiré à la date et l'heure de la détection dudit véhicule, ledit véhicule peut se bénéficier d'un délai de grâce valide pour un ou plusieurs parcs ou places de stationnements ; et - des moyens de déclenchement d'un chronomètre ou d'initialisation d'un 30 compteur représentatif du nombre de détections par la borne de traitement et- 48 - de contrôle (131) dudit véhicule détecté pour la première fois et qui n'a pas une réservation effectuée, la durée dudit chronomètre et ledit compteur dudit véhicule sont contrôlés par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant : - des moyens d'arrêt par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit chronomètre dudit véhicule détecté pour la première fois lorsqu'une réservation est effectuée par l'utilisateur dudit véhicule ou lorsque ledit chronomètre atteint la durée initialement indiquée par le site central de traitement et de gestion (161), comprend des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté n'a pas un délai de grâce valide et l'utilisateur n'effectue pas une réservation avant l'expiration dudit chronomètre dudit véhicule détecté ; et - des moyens de détection d'un dépassement par ledit compteur dudit véhicule d'un seuil contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant des moyens d'incrémentation dudit compteur à chaque fois ledit véhicule qui n'a pas une réservation effectuée est détecté par une borne de traitement et de contrôle (131), et des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté ne possède pas un délai de grâce valide et l'utilisateur dudit véhicule détecté n'effectue pas une réservation avant le dépassement dudit seuil ; - des moyens d'identification du véhicule qui a une réservation expirée et qui sera détecté après l'expiration d'un délai de retard autorisé et contrôlé, comprenant un établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement à l'utilisateur qui n'a pas un délai de grâce valide (111 ;121 ; 122) ;- 49 - - des moyens de notification de l'utilisateur (111; 121 ; 122) lorsque le deuxième chronomètre est proche de la durée de stationnement réservée, comprenant : des moyens d'extension du deuxième chronomètre d'une durée correspond à la durée d'extension effectuée par l'utilisateur (111; 121 ; 122), comprenant des moyens de vérification consiste à vérifier si la place de stationnement est libre pour la durée de l'extension telle qu'elle est indiquée par ledit utilisateur (111; 121 ; 122) ; et des moyens d'identification du véhicule qui ne quitte pas le parc de stationnement de manière que ladite borne de traitement et de contrôle (131) le détecte durant l'étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement lorsque ledit véhicule ne possède pas un délai de grâce valide ; - des moyens de transmission des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule ; - des moyens d'identification de chaque place de stationnement réservée par un véhicule non détecté lors de la dernière exécution de l'étape de détection du véhicule mais détecté lors de l'exécution précédente de l'étape de détection du véhicule, comprenant : des moyens de vérification consiste à vérifier si ladite place de stationnement n'est pas réservée par un autre véhicule et que l'utilisateur n'indique pas s'il revient pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée avant l'expiration de sa réservation ; et - des moyens de compensation pour compenser ledit utilisateur (111 ; 121 ; 122) qui indique audit site central de traitement et de gestion (161) qu'il ne revient pas pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée avant l'expiration de sa réservation ;- 50 - des moyens de localisation d'une autre place de stationnement pour l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite localisation comprenant une compensation de l'utilisateur (111; 121 ; 122) et une transmission du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) de la référence d'une nouvelle place de stationnement réservée pour le véhicule dudit utilisateur (111; 121 ; 122) ; des moyens de caractérisation des images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement illégalement occupées par d'autres véhicules et de vérifier l'authenticité de la preuve reçu de l'utilisateur ; des moyens de transmission de la date et de l'heure d'arrivée, de la durée de stationnement et des coordonnées géographiques d'un véhicule (111) ou d'un parc de stationnement (200; 300) vers le site central de traitement et de gestion (161), à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; des moyens de sélection d'une ou de plusieurs places de stationnements de la liste envoyée durant l'étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement ou durant l'étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement, comprenant des moyens de transmission de ladite ou desdites places de stationnement choisies vers ledit site central de traitement et de gestion (161) vers à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; des moyens de transmission de l'identifiant du véhicule ou des véhicules à stationner de l'utilisateur (111; 121 ; 122) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - des moyens de paiement de frais de réservation de places de stationnement comprenant des instructions de débit d'un compte dudit utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; - des moyens de réclamation permettant à l'utilisateur (111; 121 ; 122) d'informer le site central de traitement et de gestion (161) que la place de stationnement-51 - initialement réservée par l'utilisateur est illégalement occupée par un autre véhicule ; et des moyens de transmission d'une preuve vers ledit site central de traitement et de gestion (161) montrant que la place de stationnement réservée au véhicule n'est pas libre.
  6. 6) Terminal serveur (162) selon la revendication 5, raccordé à un réseau (151) de transmission d'informations, ledit terminal serveur comprenant : des moyens d'authentification de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) par le site central de traitement et de gestion (161), lesdits moyens authentification exécutent un processus d'authentification destiné à vérifier si ledit utilisateur dispose ou non de l'autorité pour effectuer une réservation, comprenant des moyens d'identification desdits véhicules à stationner telle que c'est décrit durant l'étape de détection du véhicule ; des moyens de transmission vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) d'une liste de parcs de stationnement les plus proches de la localisation géographique indiquée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) lorsque le parc de stationnement indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ne contient aucune place libre de stationnement ou lorsqu'il est proche d'être complet, chacun desdits parcs de stationnement de ladite liste comprend un nombre suffisant de places libres de stationnement et ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; des moyens de transmission d'une liste de places libres de stationnement situées dans un parc de stationnement (200; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111; 121 ; 122) vers le terminal utilisateur (111; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations lorsque ledit parc de stationnement (200 ; 300) indiqué ou choisi par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) contient un nombre suffisant de places libres de stationnement, ledit nombre est contrôlé par site central de traitement et de gestion (161) ; - des moyens de transmission de la référence de chaque place de stationnement réservée vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de- 52 - transmission d'informations, ladite référence indique, entre autres, l'identifiant de la place de stationnement réservée par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; - des moyens de transmission des variantes d'itinéraires et de navigation vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) à travers un réseau (151) de transmission d'informations, lesdites variantes d'itinéraires et de navigation permettent à l'utilisateur d'atteindre la place de stationnement réservée ; - des moyens de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113 ; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ou de son véhicule par la borne de traitement et de contrôle (131), lesdites données et informations comprennent, entre autres, l'identifiant du véhicule de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; des moyens de transmission desdites données et desdites informations de la borne de traitement et de contrôle (131) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - des moyens de déclenchement d'un premier chronomètre par chaque place de stationnement réservée, ledit premier chronomètre se démarre lorsque la différence entre la date et l'heure d'arrivée indiquées par l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et la date et l'heure actuelle du site central de traitement et de gestion (161) est égale à un délai de retard autorisé, ledit déclenchement comprenant : - des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée mais qui n'est pas détecté par ladite borne de traitement et de contrôle (131) avant l'expiration dudit premier chronomètre de ladite place de stationnement réservée et qui n'a pas un délai de grâce valide ; et - des moyens de suppression de la réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement par ledit utilisateur dudit véhicule ; - des moyens d'arrêt du premier chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque la borne de traitement et de contrôle (131) qui contrôle ladite la- 53 - place de stationnement réservée détecte le véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée avant l'expiration dudit premier chronomètre, ou lorsqu'il reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant des moyens pour la mise à jour de la base de données (163) ; des moyens de déclenchement d'un deuxième chronomètre par chaque place réservée, la durée dudit deuxième chronomètre correspond à la durée de stationnement réservée au véhicule et ledit deuxième chronomètre se démarre à la date et l'heure d'arrivée telles qu'elles sont indiquées par l'utilisateur (111; 121 ; 122) durant l'étape de réservation ; des moyens d'arrêt du deuxième chronomètre de la place de stationnement réservée lorsque le site central de traitement et de gestion (161) reçoit une demande d'annulation de la réservation effectuée pour ladite place de stationnement réservée ou lorsque ladite borne de traitement et de contrôle (131) dudit parc de stationnement (200; 300) ne détecte plus pour une durée déterminée ledit véhicule qui a une réservation déjà effectuée pour ladite place de stationnement réservée, comprenant des moyens de mise à jour de la base de données (163) et des moyens de refus de toute demande d'extension par ledit utilisateur dudit véhicule de la durée de stationnement pour ladite place de stationnement réservée ; des moyens de caractérisation des données et des informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule et d'images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement libres et occupées ; et - des moyens de recherche pour une réservation effectuée pour ledit véhicule détecté pour la première fois par le site central de traitement et de gestion (161), comprend : des moyens de vérification consiste à vérifier que le délai de grâce dudit véhicule détecté ne soit pas expiré à la date et l'heure de la détection dudit véhicule, ledit véhicule peut se bénéficier d'un délai de grâce valide pour un ou plusieurs parcs ou places de stationnements ;- 54 - des moyens de déclenchement d'un chronomètre ou d'initialisation d'un compteur représentatif du nombre de détections par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit véhicule détecté pour la première fois et qui n'a pas une réservation effectuée, la durée dudit chronomètre et ledit compteur dudit véhicule sont contrôlés par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant : des moyens d'arrêt par la borne de traitement et de contrôle (131) dudit chronomètre dudit véhicule détecté pour la première fois lorsqu'une réservation est effectuée par l'utilisateur dudit véhicule ou lorsque ledit chronomètre atteint la durée initialement indiquée par le site central de traitement et de gestion (161), comprend des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement pour ledit véhicule, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté n'a pas un délai de grâce valide et l'utilisateur n'effectue pas une réservation avant l'expiration dudit chronomètre dudit véhicule détecté ; et des moyens de détection d'un dépassement par ledit compteur dudit véhicule d'un seuil contrôlé par le site central de traitement et de gestion (161), comprenant des moyens d'incrémentation dudit compteur à chaque fois ledit véhicule qui n'a pas une réservation effectuée est détecté par une borne de traitement et de contrôle (131), et des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement, ladite édition peut s'exécuter lorsque ledit véhicule détecté ne possède pas un délai de grâce valide et l'utilisateur dudit véhicule détecté n'effectue pas une réservation avant le dépassement dudit seuil ; des moyens d'identification du véhicule qui a une réservation expirée et qui sera détecté après l'expiration d'un délai de retard autorisé et contrôlé, comprenant un établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement à l'utilisateur qui n'a pas un délai de grâce valide (111 ; 121 ; 122) ;- 55 - des moyens de notification de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) lorsque le deuxième chronomètre est proche de la durée de stationnement réservée, comprenant : des moyens d'extension du deuxième chronomètre d'une durée correspond à la durée d'extension effectuée par l'utilisateur (111; 121 ; 122), comprenant des moyens de vérification consiste à vérifier si la place de stationnement est libre pour la durée de l'extension telle qu'elle est indiquée par ledit utilisateur (111 ; 121 ; 122) ; et des moyens d'identification du véhicule qui ne quitte pas le parc de stationnement de manière que ladite borne de traitement et de contrôle (131) le détecte durant l'étape de lecture de données et d'informations enregistrées sur lesdites moyens d'identification (113 ; 114) de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), comprenant des moyens d'établissement d'un procès-verbal, d'une amende ou d'un avis d'infraction de stationnement lorsque ledit véhicule ne possède pas un délai de grâce valide ; - des moyens de transmission des données et d'informations collectées de véhicules détectés durant l'étape de détection du véhicule ; des moyens d'identification de chaque place de stationnement réservée par un véhicule non détecté lors de la dernière exécution de l'étape de détection du véhicule mais détecté lors de l'exécution précédente de l'étape de détection du véhicule, comprenant : des moyens de vérification consiste à vérifier si ladite place de stationnement n'est pas réservée par un autre véhicule et que l'utilisateur n'indique pas s'il revient pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée avant l'expiration de sa réservation ; et des moyens de compensation pour compenser ledit utilisateur (111 ; 121 ; 122) qui indique audit site central de traitement et de gestion (161) qu'il ne revient pas pour stationner ledit véhicule dans ladite place de stationnement réservée avant l'expiration de sa réservation ;-56- - des moyens de localisation d'une autre place de stationnement pour l'utilisateur (111 ; 121 ; 122), ladite localisation comprenant une compensation de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) et une transmission du site central de traitement et de gestion (161) vers l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) de la référence d'une nouvelle place de stationnement réservée pour le véhicule dudit utilisateur (111; 121 ; 122) ; et - des moyens de caractérisation des images d'un flux vidéo ou de tout autre type de flux pour la recherche d'éléments permettant d'identifier, entre autres, les places de stationnement illégalement occupées par d'autres véhicules et de vérifier l'authenticité de la preuve reçu de l'utilisateur.
  7. 7) Terminal utilisateur (111 ; 121 ; 181) selon la revendication 5, raccordé à un réseau (151) de transmission d'informations, ledit terminal utilisateur comprenant : des moyens de transmission de la date et de l'heure d'arrivée, de la durée de stationnement et des coordonnées géographiques d'un véhicule (111) ou d'un parc de stationnement (200; 300) vers le site central de traitement et de gestion (161), à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; des moyens de sélection d'une ou de plusieurs places de stationnements de la liste envoyée durant l'étape de transmission d'une liste de places libres de stationnement ou durant l'étape de transmission d'une liste de parcs de stationnement, comprenant des moyens de transmission de ladite ou desdites places de stationnement choisies vers ledit site central de traitement et de gestion (161) vers à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - des moyens de transmission de l'identifiant du véhicule ou des véhicules à stationner de l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) vers le site central de traitement et de gestion (161) à travers un réseau (151) de transmission d'informations ; - des moyens de paiement de frais de réservation de places de stationnement comprenant des instructions de débit d'un compte dudit utilisateur (111 ; 121 ; 122) ;- 57 - des moyens de réclamation permettant à l'utilisateur (111 ; 121 ; 122) d'informer le site central de traitement et de gestion (161) que la place de stationnement initialement réservée par l'utilisateur est illégalement occupée par un autre véhicule ; et des moyens de transmission d'une preuve vers ledit site central de traitement et de gestion (161) montrant que la place de stationnement réservée au véhicule n'est pas libre.
  8. 8) Programme d'ordinateur comprenant des instructions adaptées à la mise en oeuvre de chacune des étapes du procédé de gestion intelligente selon la revendication 6 lorsque ledit programme est exécuté sur un terminal serveur (151).
  9. 9) Programme d'ordinateur comprenant des instructions adaptées à la mise en oeuvre de chacune des étapes du procédé de gestion intelligente selon la revendication 7 lorsque ledit programme est exécuté sur un terminal utilisateur (111; 121 ; 122).
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