La présente invention entre dans le domaine des infrastructures maritimes et fluviales. Un tel dispositif trouvera une application préférentielle, mais aucunement limitative, dans le mouillage d'embarcations au 5 sein d'un port, notamment un port de plaisance, comme une marina. De manière connue, au sein d'un port, les embarcations sont amarrées à un ponton, ce dernier étant fixé à un quai sur 10 la berge ou au fond de l'eau, ou bien est prévu flottant, mobile verticalement pour suivre la marée. En particulier, une embarcation est reliée par un cordage d'amarrage noué à un point fixe, souvent un anneau ou un taquet, solidaire dudit ponton. 15 Un problème majeur dans l'amarrage d'une embarcation à un ponton réside dans le fait qu'elle est permanence en flottaison, restant au contact de l'eau au niveau de la paroi extérieure immergée de sa coque. Cette immersion prolongée entraine la détérioration du revêtement, la prolifération 20 d'algues et d'autres organismes venant s'accrocher en surface. De plus, dans le cas d'une immersion en eau de mer, se produit un phénomène néfaste d'osmose lorsque la coque est constituée ou recouverte de polyester. Afin de traiter l'un et/ou l'autre de ces problèmes, il 25 faut mettre l'embarcation en cale sèche. Cette opération reste contraignante et coûteuse, notamment en temps et en main d'oeuvre, nécessitant plusieurs opérateurs, afin de sortir l'embarcation de son mouillage et de la déplacer à sec en vue de l'entretien de sa coque. De plus, il est nécessaire de faire 30 intervenir des engins de levage adaptés. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique, en proposant un dispositif de levage d'embarcation fluviale ou maritime, 35 destiné à être assujetti en permanence à un ponton. En particulier, un tel dispositif permet de soulever une embarcation hors de l'eau et de la conserver au dessus du niveau de l'eau, que ce soit pour entretenir sa coque de façon périodique aussi bien que pour parquer ladite embarcation pour une durée prolongée.The present invention is in the field of maritime and river infrastructures. Such a device will find preferential application, but in no way limiting, in the anchorage of boats within a port, in particular a marina, such as a marina. In a known manner, within a port, the boats are moored to a pontoon, the latter being attached to a dock on the bank or the bottom of the water, or is provided floating, vertically movable to track the tide . In particular, a boat is connected by a mooring rope tied to a fixed point, often a ring or cleat, integral with said pontoon. A major problem in docking a boat to a pontoon is that it is permanently floating, remaining in contact with the water at the submerged outer wall of its hull. This prolonged immersion causes the deterioration of the coating, the proliferation of algae and other organisms clinging to the surface. In addition, in the case of immersion in seawater, there is a harmful phenomenon of osmosis when the shell is made or covered with polyester. In order to deal with one or both of these problems, it is necessary to put the boat in dry dock. This operation remains binding and costly, especially in time and labor, requiring several operators, in order to get the boat out of its anchorage and move it dry for the maintenance of its hull. In addition, it is necessary to operate adapted lifting gear. The present invention aims to overcome the drawbacks of the state of the art, by proposing a lifting device for river or sea craft, 35 to be permanently subject to a pontoon. In particular, such a device makes it possible to lift a boat out of the water and to keep it above the water level, whether to maintain its hull periodically as well as to park the boat for an extended period of time. .
Pour ce faire, un tel dispositif de levage comprend des moyens de levage équipés en partie supérieure d'au moins un berceau, lesdits moyens de levage étant articulés de manière à passer d'une position relevée à une position abaissée, et inversement, caractérisé par le fait que lesdits moyens de levage sont rendus solidaires d'au moins point fixe solidaire d'un ponton, de sorte qu'en position relevée, ladite embarcation est émergée, et par le fait que lesdits moyens de levage comprennent au moins une articulation en pivotement autour de chaque point fixe.To do this, such a lifting device comprises lifting means equipped in the upper part with at least one cradle, said lifting means being articulated so as to pass from a raised position to a lowered position, and vice versa, characterized by the fact that the said lifting means are made integral with at least one fixed point integral with a pontoon, so that in the raised position, the said boat has emerged, and in that the said lifting means comprise at least one hinge pivot around each fixed point.
De plus, selon d'autres caractéristiques additionnelles, aucunement limitatives, lesdits moyens de levage peuvent comprendre une structure rigide et que chaque articulation est située à une même extrémité de ladite structure. Le dispositif peut comprendre des moyens de roulement 20 montés en rotation libre à l'extrémité opposée de ladite structure. Ladite structure peut se présenter sous la forme d'un châssis entretoisé supportant des pattes de réception constituant ledit berceau. 25 Lesdits moyens de levage peuvent comprendre au moins un ballaste dont la vidange et le remplissage commandent le passage réciproquement depuis la position relevée vers la position abaissée et depuis la position abaissée vers la position relevée, ou inversement. 30 Ledit ballaste peut être constitué par au moins une poche gonflable s'étendant en partie inférieure desdits moyens de levage. Le dispositif de levage peut comprendre un boudin de flottaison équipé de moyens de liaison avec chaque point fixe, 35 chaque articulation étant rendue solidaire dudit boudin. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 représente schématiquement une vue en 5 perspective d'un mode préférentiel de réalisation, montrant le dispositif monté sur un embarcadère en position relevée ; - la figure 2 représente schématiquement une vue similaire à la figure 1, montrant le dispositif en position abaissée ; et - la figure 3 représente schématiquement une vue en 10 perspective dudit dispositif de levage seul. La présente invention concerne un dispositif 1 de levage d'embarcation fluviale ou maritime. Un tel dispositif 1 est prévu pour permettre de surélever 15 une embarcation pour la maintenir hors de l'eau. Pour ce faire, il comprend des moyens 2 de levage. Ces derniers sont équipés en partie supérieure d'au moins un berceau 3, destiné à recevoir en appui la partie inférieure de ladite embarcation et à la supporter en vue de son levage 20 au-dessus du niveau l'eau. Selon le mode préférentiel de réalisation, ledit berceau 3 est constitué par une pluralité de pattes 30, disposées par paire symétriquement de part et d'autre de l'axe média, longitudinal dudit dispositif 1. Ces pattes 30 permettent de 25 surélever l'embarcation par le dessous, par appui inférieur sur la paroi inférieure de sa coque. Afin de s'adapter à différents types de coques, en particulier à l'inclinaison des parois, lesdites pattes 30 peuvent être équipées de patins 31 au niveau de leur extrémité 30 supérieure. Lesdits patins 31 peuvent être montés libres en rotation. De plus, un couple de patins 31 d'une paire de pattes 30 est monté incliné de sorte que leur face, destinée à venir au contact de la coque, se situe en vis-à-vis l'une de l'autre. La surface desdits patins 31 peut être recouverte d'un 35 matériau protecteur, souple ou semi-rigide, afin de ne pas marquer ou érafler la coque à son contact. Par exemple, les patins 31 peuvent être constitués de cales en caoutchouc, naturel ou synthétique. De plus, ledit berceau 3 peut comprendre un point d'appui 32 avant. Un tel point d'appui 32 est surélevé et est 5 destiné à recevoir en appui la proue de l'embarcation. Il peut être équipé à son extrémité supérieure d'un organe 33 de réception, notamment conformé en V. Ce point d'appui 32 est aussi monté au niveau d'une partie fixe dudit dispositif 1. Il peut notamment servir de butée et à aligner l'embarcation 10 lorsque le dispositif 1 est en position basse, partiellement immergé. A ce titre, une autre partie du dispositif 1 est prévue mobile, notamment en partie lesdits moyens de levage 2. Ces derniers sont articulés de manière à passer d'une position 15 relevée à une position abaissée, et inversement. En position abaissée, ces moyens de levage 2 sont immergés en majeure partie, tandis qu'en position relevée, ils sont émergés en majeure partie. En particulier, en position abaissée, ledit berceau 3 est totalement immergé, tandis qu'en position 20 relevée, il est au moins partiellement émergé, de préférence les pattes 30 se situent au-dessus du niveau de l'eau, de manière à soulever hors de l'eau l'embarcation, à savoir au moins une partie de sa coque, de préférence toute la coque. Afin d'assurer le passage d'une position vers une autre, 25 lesdits moyens de levage 2 sont rendus solidaires d'au moins point fixe 40 rendu solidaire d'un ponton 4, de sorte qu'en position relevée, ladite embarcation est émergée. Comme évoqué précédemment, l'embarcation est au moins partiellement sortie de l'eau, la partie inférieure de sa coque pouvant encore être 30 immergée, mais de préférence, l'embarcation et l'intégralité de sa coque est sortie de l'eau. Par ailleurs, lesdits moyens de levage 2 comprennent au moins une articulation 5 en pivotement autour de chaque point fixe 40. Ainsi, lors du passage d'une position vers une autre, 35 ledit dispositif 1 tourne en rotation autour de chaque point fixe 40, notamment autour d'un axe de rotation passant par lesdits points fixes 40 qui sont alors alignés. Selon un mode préférentiel de réalisation, comme visible sur les figures, ledit dispositif de levage 1 comprend un boudin 9 de flottaison équipé de moyens de liaison 10 avec chaque point fixe 40, chaque articulation 5 étant rendue solidaire dudit boudin 9. En particulier, ledit boudin 9 constitue un réservoir cylindrique rempli d'un matériel assurant sa flottaison, comme un matériau expansé, de type mousse.In addition, according to other additional features, in no way limiting, said lifting means may comprise a rigid structure and that each joint is located at the same end of said structure. The device may comprise rolling means 20 mounted in free rotation at the opposite end of said structure. Said structure may be in the form of a braced frame supporting receiving lugs constituting said cradle. Said lifting means may comprise at least one ballast whose emptying and filling control the passage reciprocally from the raised position to the lowered position and from the lowered position to the raised position, or vice versa. Said ballast may consist of at least one inflatable bag extending in the lower part of said lifting means. The lifting device may comprise a flotation flange equipped with connection means with each fixed point, each joint being secured to said flange. Other features and advantages of the invention will emerge from the following detailed description of non-limiting embodiments of the invention, with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 schematically represents a perspective view of a preferred embodiment, showing the device mounted on a pier in the raised position; - Figure 2 shows schematically a view similar to Figure 1, showing the device in the lowered position; and Figure 3 schematically shows a perspective view of said lifting device alone. The present invention relates to a device 1 for lifting a river or sea craft. Such a device 1 is provided to raise a boat 15 to keep it out of the water. To do this, it includes lifting means 2. The latter are equipped in the upper part with at least one cradle 3, intended to support the lower part of said boat and to support it for lifting 20 above the water level. According to the preferred embodiment, said cradle 3 is constituted by a plurality of lugs 30 arranged in pairs symmetrically on either side of the longitudinal axis of said device 1. These lugs 30 allow to raise the boat from below, by lower support on the lower wall of its hull. In order to adapt to different types of shells, in particular to the inclination of the walls, said lugs 30 may be equipped with pads 31 at their upper end. Said pads 31 can be mounted free in rotation. In addition, a pair of pads 31 of a pair of tabs 30 is inclined so that their face, intended to come into contact with the shell, is located vis-à-vis one another. The surface of said pads 31 may be covered with a protective material, flexible or semi-rigid, so as not to mark or scratch the shell on contact. For example, the pads 31 may consist of rubber wedges, natural or synthetic. In addition, said cradle 3 may include a point of support 32 before. Such a fulcrum 32 is raised and is intended to receive in support the bow of the boat. It may be equipped at its upper end with a receiving member 33, in particular V-shaped. This fulcrum 32 is also mounted at a fixed part of said device 1. It may especially serve as a stop and to align. the boat 10 when the device 1 is in the lower position, partially immersed. As such, another part of the device 1 is movably provided, in particular partly said lifting means 2. The latter are articulated so as to move from a raised position 15 to a lowered position, and vice versa. In the lowered position, these lifting means 2 are immersed for the most part, while in the raised position, they are mostly emerged. In particular, in the lowered position, said cradle 3 is totally immersed, while in the raised position, it is at least partially emerged, preferably the tabs 30 are located above the water level, so as to lift out of the water the boat, namely at least a portion of its hull, preferably the entire hull. To ensure the passage from one position to another, said lifting means 2 are made integral with at least one fixed point 40 secured to a pontoon 4, so that in the raised position, said boat is emerged . As mentioned above, the boat is at least partially out of the water, the lower part of its hull can still be immersed, but preferably, the boat and all of its hull is out of the water. Moreover, said lifting means 2 comprise at least one articulation 5 pivoting about each fixed point 40. Thus, during the passage from one position to another, said device 1 rotates around each fixed point 40, in particular around an axis of rotation passing through said fixed points 40 which are then aligned. According to a preferred embodiment, as visible in the figures, said lifting device 1 comprises a flotation rod 9 equipped with connecting means 10 with each fixed point 40, each joint 5 being secured to said flange 9. In particular, said boudin 9 is a cylindrical tank filled with a material ensuring its flotation, as an expanded material, foam type.
Ainsi, un tel boudin 9 peut être ancré au fond de l'eau, pour un mouillage s'affranchissant du ponton 4. En outre, les moyens de liaison 10 peuvent se présenter sous la forme d'un cerclage, notamment métallique, entourant et solidarisant la structure du dispositif 1 autour dudit boudin 9 15 par l'intermédiaire des points fixes 40. De façon subsidiaire, l'organe de réception 33 peut être monté fixe sur ledit boudin 9, en face avant et de façon rehaussée, servant alors de butée pour éviter que la proue de l'embarcation vienne cogner ledit boudin 9. Il peut aussi 20 servir de point d'amarrage. On notera que les points fixes 40 se trouvent solidaires dudit ponton 4 ou du boudin 9, toujours émergé, assurant ainsi qu'en position relevée, le dispositif 1 et surtout son berceau 3 se trouvent au-dessus du niveau de l'eau 25 Suivant les modes de réalisations, en fonction de la taille et de la forme de l'embarcation, ledit dispositif 1 peut présenter différentes formes et dimensions, afin d'assurer le levage. Pour ce faire, lesdits moyens de levage comprennent une 30 structure 6. Ladite structure 6 est prévue rigide. Pour ce faire, elle est constituée par un assemblage de longerons et traverses, fixées ensembles. Ladite structure peut alors se présenter sous la forme d'un châssis entretoisé supportant les pattes 30 de 35 réception constituant ledit berceau 3. De plus, la structure 6 peut comprendre une entretoise centrale 60. Cette dernière reçoit une paire de pattes 30, montées coulissantes sur sa longueur. De plus, ladite entretoise 60 peut être montée mobile aussi en coulissement le long des longerons latéraux 61 de la structure 60, permettant ainsi d'adapter la position desdites pattes 30 en fonction de la longueur de l'embarcation. On notera que les longerons 61 et les traverses peuvent être préférentiellement constitués sous forme d'un profilé creux, notamment métallique.Thus, such a bead 9 may be anchored to the bottom of the water, for wetting over the pontoon 4. In addition, the connecting means 10 may be in the form of a strapping, in particular metal, surrounding and solidarisant the structure of the device 1 around said flange 9 15 through the fixed points 40. Subsidiarily, the receiving member 33 can be fixedly mounted on said flange 9, front and raised, then serving as stop to prevent the bow of the boat from bumping said coil 7. It can also 20 serve as a docking point. Note that the fixed points 40 are integral with said pontoon 4 or the coil 9, always emerged, thus ensuring that in the raised position, the device 1 and especially its cradle 3 are above the water level 25 Next the embodiments, depending on the size and shape of the boat, said device 1 may have different shapes and sizes, to ensure the lifting. To do this, said lifting means comprise a structure 6. Said structure 6 is provided rigid. To do this, it consists of an assembly of longitudinal members and sleepers, fixed together. Said structure can then be in the form of a braced frame supporting the receiving lugs constituting said cradle 3. In addition, the structure 6 may comprise a central spacer 60. The latter receives a pair of lugs 30, mounted sliding on its length. In addition, said spacer 60 can also be slidably mounted along the side rails 61 of the structure 60, thus making it possible to adapt the position of said tabs 30 as a function of the length of the boat. It will be noted that the longitudinal members 61 and the crosspieces may preferably be in the form of a hollow section, in particular a metal section.
A ce titre, les pattes 30 peuvent être montée mobiles en coulissement le long des traverses du châssis, permettant de les écarter ou les rapprocher en fonction de la largeur de l'embarcation. Une fois l'écartement des pattes 30 réglé, ces dernières peuvent être verrouillées, notamment par l'intermédiaire de goupilles ou par vissage. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, ladite structure 6 présente un châssis de forme parallélépipédique rectangle. Selon un autre mode de réalisation, ladite structure 6 peut présenter une forme triangulaire, en particulier de triangle isocèle, ledit dispositif 1 comprenant alors un unique point fixe 40 situé à un sommet, tandis que ses côtés égaux s'étendent symétriquement de part et d'autre de son axe médian longitudinal. Peu importe la forme, chaque articulation 5 est alors 25 située à une même extrémité de ladite structure 6, à savoir à l'extrémité située du côté dudit ponton 4, comme visible sur les figures 1 et 2. De façon subsidiaire, ledit dispositif 1 comprend des moyens 7 de roulement montés en rotation libre à l'extrémité 30 opposée de ladite structure 6. Ces moyens de roulement 7 peuvent être constitués d'une parie de roues 70 montées de part et d'autre du bord du châssis destiné à être totalement immergée en position abaissée. En particulier, ces moyens de roulement 7 permettent de venir rouler sur le fond, lorsque le 35 dispositif 1 passe en position immergée ou lorsqu'il est remonté.As such, the tabs 30 can be mounted movably sliding along the frame of the cross members, to separate or bring them closer depending on the width of the boat. Once the tab spacing 30 has been adjusted, the latter can be locked, in particular by means of pins or by screwing. According to the preferred embodiment, shown in the figures, said structure 6 has a frame of rectangular parallelepiped shape. According to another embodiment, said structure 6 may have a triangular shape, in particular an isosceles triangle, said device 1 then comprising a single fixed point 40 situated at a vertex, while its equal sides extend symmetrically from both sides. other of its longitudinal median axis. Regardless of the shape, each hinge 5 is then located at the same end of said structure 6, namely at the end situated on the side of said pontoon 4, as can be seen in FIGS. 1 and 2. In a subsidiary manner, said device 1 comprises rolling means 7 mounted in free rotation at the opposite end of said structure 6. These rolling means 7 may consist of a pair of wheels 70 mounted on either side of the edge of the chassis intended to be totally submerged in lowered position. In particular, these rolling means 7 allow to roll on the bottom, when the device 1 goes into the submerged position or when it is reassembled.
On notera qu'alors, le dispositif 1, en particulier la structure 6 présente une longueur telle qu'elle permet à cette extrémité opposée de descendre jusqu'audit fond. Une telle dimension est appréciable à la vue des figures 1 et 2, montrant un ponton 4 fixe reposant sur le fond par l'intermédiaire d'empiètement 41 sous forme de colonnes. On notera aussi que l'abaissement peut s'effectuer selon une inclinaison variable, selon un angle allant de 0° à 90°, de préférence entre 0° et 45°. Un angle de 0° correspond à la 10 ligne de flottaison dudit dispositif 1 en position relevée. Afin d'assurer le levage et l'abaissement du dispositif 1, il est équipé d'actionneurs adaptés. Selon un mode de réalisation, ces actionneurs peuvent être prévus mécaniques, sous forme d'une motorisation, notamment 15 électrique ou hydraulique, par exemple au moment d'un vérin. Selon le mode de réalisation préférentiel, l'actionnement du dispositif 1 s'effectue en utilisant la flottaison et la poussée d'Archimède. Pour ce faire, lesdits moyens de levage 2 comprennent au 20 moins un ballaste dont la vidange et le remplissage commandent le passage réciproquement depuis la position relevée vers la position abaissée et depuis la position abaissée vers la position relevée, ou inversement (à savoir que le remplissage commande de l'abaissement et que la vidange commande le 25 levage). L'un ou l'autre de ces cas se présente en fonction du fluide employé pour remplir ou vidanger ledit ballaste. En d'autres termes, si le fluide est de l'air, le remplissage du ballaste induit sa flottaison et sa levée. Si le fluide est un liquide, plus dense que l'eau, le remplissage induit alors sa 30 descente et l'immersion du dispositif 1. Selon le mode préférentiel de réalisation, représenté sur les figures, ledit ballaste peut être constitué par au moins une poche gonflable 8 s'étendant en partie inférieure desdits moyens de levage 2. Une telle poche 8 constitue une enveloppe 35 hermétique et étanche. Elle peut être constituée d'un matériau plastique ou synthétique. Elle peut aussi est subdivisée intérieurement en caissons, assurant une répartition régulière de l'air en vue du levage. A ce titre, chaque poche 8 peut être assujettie sous la structure 6, en face inférieure du châssis. Ainsi, lors de son gonflage, la poche 8 soulève naturellement les moyens de levage 2 sous l'effet de la poussée d'Archimède, jusqu'à ce que les pattes 30 du berceau 3 viennent au contact de la coque de l'embarcation et la soulève jusqu'à son émersion totale ou partielle.It will be noted that then, the device 1, in particular the structure 6 has a length such that it allows this opposite end to go down to said background. Such a dimension is appreciable in view of Figures 1 and 2, showing a pontoon 4 fixed resting on the bottom through encroachment 41 in the form of columns. It will also be noted that the lowering can take place at a variable inclination, at an angle ranging from 0 ° to 90 °, preferably between 0 ° and 45 °. An angle of 0 ° corresponds to the waterline of said device 1 in the raised position. In order to ensure the lifting and lowering of the device 1, it is equipped with suitable actuators. According to one embodiment, these actuators may be provided mechanically, in the form of a motor, particularly electrical or hydraulic, for example at the moment of a jack. According to the preferred embodiment, the actuation of the device 1 is carried out using buoyancy and buoyancy. To do this, said lifting means 2 comprise at least one ballast whose emptying and filling control the passage reciprocally from the raised position to the lowered position and from the lowered position to the raised position, or vice versa (namely that the refilling lowering control and that emptying controls lifting). One or the other of these cases is according to the fluid used to fill or empty said ballast. In other words, if the fluid is air, filling the ballast induces its flotation and lifting. If the fluid is a liquid, denser than water, the filling then induces its descent and the immersion of the device 1. According to the preferred embodiment, shown in the figures, said ballast may consist of at least one inflatable pocket 8 extending in the lower part of said lifting means 2. Such a pocket 8 constitutes a sealed envelope 35. It can be made of a plastic or synthetic material. It can also be subdivided internally into boxes, providing a regular distribution of air for lifting. As such, each pocket 8 can be secured under the structure 6 on the underside of the frame. Thus, during its inflation, the pocket 8 naturally lifts the lifting means 2 under the effect of buoyancy, until the legs 30 of the cradle 3 come into contact with the hull of the boat and lifts it up to its total or partial emergence.
Dès lors, le dispositif 1 intègre des moyens permettant d'injecter ou d'extraire l'air de ladite poche 8. Ces moyens peuvent être constitués par un compresseur et/ou une pompe. Ces derniers peuvent être prévus manuels ou motorisés. De plus, ils peuvent intégrer des moyens de contrôle de la pression interne, assurant automatiquement l'injection de l'air si la pression interne de l'enveloppe, ou d'un de ses caissons internes, descend en dessous d'un seuil, permettant par exemple de détecter les fuites. Ainsi, le dispositif de levage 1 selon l'invention permet simplement de surélever une embarcation et de la maintenir hors de l'eau, pour une période prolongée de stockage sur son lieu de mouillage, tout autant que pour une durée plus courte en vue de l'entretien de sa coque. Un tel dispositif 1 peut être implanté rapidement et simplement, sans nécessiter d'infrastructure particulière, en dehors des moyens d'injection ou de pompage. L'invention permet ainsi d'économiser en temps, en énergie, par conséquent, en coût, l'entretien d'une embarcation, tout en limitant l'impact environnemental en l'entretenant régulièrement et limitant le dépôt à nettoyer sur la coque, préservant ainsi l'environnement de l'utilisation d'agent polluant.Therefore, the device 1 includes means for injecting or extracting air from said pocket 8. These means may be constituted by a compressor and / or a pump. These can be provided manually or motorized. In addition, they can integrate means for controlling the internal pressure, automatically ensuring the injection of air if the internal pressure of the envelope, or one of its internal boxes, falls below a threshold, allowing for example to detect leaks. Thus, the lifting device 1 according to the invention simply makes it possible to raise a boat and keep it out of the water, for an extended period of storage at its place of anchorage, as well as for a shorter period of time in order to the maintenance of its hull. Such a device 1 can be implanted quickly and simply, without requiring any special infrastructure, outside the injection or pumping means. The invention thus saves time, energy, therefore, in terms of cost, the maintenance of a boat, while limiting the environmental impact by maintaining it regularly and limiting the deposit to be cleaned on the hull, thus preserving the environment of the use of polluting agent.