FR3002511A1

FR3002511A1 - Transport station e.g. station of departure or inbound of ski lift installation for skiers, has metal reinforcement that supports mechanism, and textile fabric supported and set in tension by metal reinforcement

Info

Publication number: FR3002511A1
Application number: FR1400466A
Authority: FR
Original assignee: M101 INVEST SA
Current assignee: M101 INVEST SA, CH
Priority date: 2013-02-23
Filing date: 2014-02-21
Publication date: 2014-08-29
Anticipated expiration: 2034-02-21
Also published as: CH707628A2; FR3002511B1

Abstract

The station has a driving and/or guidance mechanism for driving and/or guiding a cable, and a metal reinforcement for supporting the mechanism. A textile fabric (1) is supported and set in tension by the metal reinforcement. The textile fabric covers the mechanism. The metal reinforcement includes two swan necks for guidance of the cable along two directions on each side of the station. The metal reinforcement includes a vertical metal beam linked to each swan neck, and a horizontal metal beam bonded between the swan necks. An independent claim is also included for a cover for covering a transport terminal.

Description

Couverture de gare de transport par câble Domaine technique [0001] La présente invention concerne une gare de transport de personnes par câble, et une couverture pour une gare de transport de personnes par câble. Etat de la technique [0002] Dans le présent document, on entend par gare de transport de personnes par câble un bâtiment permanent permettant à des personnes de monter ou de descendre d'un véhicule de transport de personnes tracté et suspendu par câble. Par exemple, une gare de départ ou d'arrivée d'une installation de remontées mécaniques destinées aux skieurs, ou une gare de transport de personnes par câble en milieu urbain, tombe sous cette définition. Typiquement, de telles gares sont utilisées dans des installations de type télésiège, télécabine, assiettes, arbalètes, etc dans lesquels un câble effectue une boucle entre une poulie dans la gare de départ et une poulie dans la gare d'arrivée, de manière à porter plusieurs véhicules tels que des télésièges, des cabines, des assiettes etc. [0003] Les gares de télésiège conventionnelles comportent souvent une armature métallique montée sur des pylônes et qui supporte notamment les éléments de guidage du câble de télésiège, notamment les poulies de renvoi ou d'entraînement, les galets, le moteur etc. Les sièges sont pendus sur le câble et passent sous cette armature. L'armature comporte le plus souvent une plateforme sur laquelle des opérateurs peuvent monter pour l'entretien de l'infrastructure, qui se trouve le plus souvent à environ 2,5 ou 3,5 mètres au-dessus du niveau du sol. Des arches sont fixées sur cette plateforme au-dessus des pylônes centraux. Le câble passe des deux côtés des arches en étant guidés par des galets montés dans des structures en col de cygne en porte-à-faux de chaque côté de la plateforme. [0004] L'ensemble de la gare est le plus souvent protégée par une couverture rigide composée par des panneaux en bois, en métal ou en matériau synthétique par exemple, et supportés par des poutres liées aux arches d'une part et aux cols de cygne d'autre part. [0005] Cette structure présente un certain nombre d'inconvénients techniques. Tout d'abord, le poids de la couverture rigide est extrêmement important. Comme cette couverture est en outre souvent exposée au vent, il est nécessaire de prévoir une armature métallique massive. Le coût d'une telle gare et de son installation en haute montage est donc important. [0006] D'autre part, les déformations de la couverture liées par exemple au vent, aux dilatations ou au poids de la neige se répercutent non seulement sur l'armature centrale mais aussi via des poutrelles sur les cols de cygne qui tendent donc à se déformer. Il en résulte des dérèglements du mécanisme de guidage des câbles, et dans le pire des cas un déraillement ou en tout cas un fonctionnement bruyant et peu efficace du mécanisme de guidage. [0007] Enfin, la couverture rigide exposée aux intempéries doit être remplacée périodiquement. Le coût du débarrassage de ces matériaux, et de leur remplacement par une nouvelle couverture, est important. Bref résumé de l'invention [0008] Il existe donc un besoin pour une gare de transport de personnes par câble améliorée. [0009] Selon l'invention, ces buts sont atteints notamment au moyen d'une gare de transport de personnes par câble, comportant : un mécanisme d'entraînement et/ou de guidage de câble ; une armature métallique pour supporter ledit mécanisme ; une toile textile supportée et mise en tension par ladite armature et recouvrant ledit mécanisme. [0010] Cette solution présente tout d'abord l'avantage d'être compatible avec la structure des gares de transport de personnes existantes. Il est donc possible de remplacer la couverture rigide des gares existantes par une couverture textile montée sur l'armature métallique, pour bénéficier des avantages de l'invention sans remplacer toute la gare. [0011] Cette solution présente aussi l'avantage de supporter la toile textile de manière extrêmement rigide sur l'armature métallique principale. Ainsi les contraintes mécaniques exercées par la toile sont directement reportées sur cette armature. [0012] Le poids de la toile étant réduit, cette solution permet en outre de concevoir de nouvelles gares avec une armature plus légère et moins volumineuse que dans le cas d'une couverture en dur. [0013] Cette solution simplifie en outre la mise en oeuvre du montage, en réduisant les coûts de transport des éléments vers des lieux souvent 15 difficiles d'accès. [0014] La gare selon l'invention est donc notamment adaptée à des installations comportant une armature métallique avec deux cols de cygne pour le guidage du câble dans les deux directions de chaque côté de ladite gare, au moins une poutre verticale métallique liée à chaque col de cygne, 20 et une poutre horizontale métallique pour lier entre elles le haut des deux poutres verticale de chaque paire, la toile textile étant supportée par la poutre horizontale et/ou par le haut des poutres verticales. [0015] La couverture est notamment adaptée à une gare dans laquelle 25 le câble se déplace dans un premier sens d'un côté de la gare et revient dans l'autre sens de l'autre côté de la gare. [0016] De manière avantageuse, un espace subsiste entre la toile textile (ou plus précisément entre les deux bords latéraux de cette toile) et les cols de cygne, de manière à ce que les efforts mécaniques sur la toile textile ne se reportent pas sur les cols de cygne. [0017] La toile peut être tendue par une pluralité d'arceaux dans des plans perpendiculaires au câble. Les arceaux sont montés sur l'armature 5 métallique et supportent la toile textile. Ils permettent aussi de la mettre en tension, par exemple en déplaçant les arceaux de manière manuelle ou motorisée par rapport à l'armature, ou en ajustant la longueur des arceaux. [0018] Des moyens de déplacement des arceaux peuvent être prévus pour les déplacer dans leur plan vertical et pour mettre en tension la toile. 10 [0019] Dans un mode de réalisation, les deux extrémités inférieures de chaque côté de ladite toile textile sont munies d'un jonc glissé dans une gorge, la gorge étant déplaçable pour mettre en tension la toile textile. [0020] Dans un mode de réalisation, la longueur des arceaux peut être ajustée pour modifier la tension de la toile textile. Par exemple, les arceaux 15 peuvent comprendre deux demi-arceaux coulissant dans des structures tubulaires qui peuvent par exemple être solidaires de la charpente. Les deux demi-arceaux peuvent être liés en leur sommet par un système élastique exerçant une poussée contre les deux demi-arceaux pour modifier leur écartement dans le plan horizontal et mettre en tension la toile. Des 20 arceaux en trois parties ou en plus de trois parties reliées par des écarteurs élastiques peuvent aussi être prévus. [0021] Avantageusement, les arceaux sont uniquement supportés par la poutre horizontale métallique ou par les poutres métalliques verticales. Il est aussi possible de prévoir des wishbones pour lier deux à deux les 25 arceaux. [0022] L'invention concerne aussi la couverture en tant que telle, constituée par une toile textile et des arceaux pour tendre la toile textile. La largeur de la toile textile est supérieure à 5 mètres, de préférence supérieure à 10 mètres, de manière à permettre de recouvrir complètement une gare de transport de personnes dans laquelle le câble se déplace dans un premier sens d'un côté de la gare et revient dans l'autre sens de l'autre côté de la gare. [0023] Les arceaux peuvent être en forme de n. Chaque arceau peut comporter deux pieds pour le fixer sur une armature. Brève description des figures [0024] Des exemples de mise en oeuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures annexées dans lesquelles : - Les figures 1 et 2 illustrent une gare selon deux modes de réalisation de l'invention. - La figure 3 est une vue de côté d'une gare selon l'invention. - La figure 4 est une vue en coupe d'une gare selon l'invention. - La figure 5 illustre un exemple d'arceau. - La figure 6 illustre un groupe d'arceaux pour mettre en tension la toile. Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention [0025] La figure 1 illustre une vue en perspective d'une gare de télésiège selon un mode de réalisation dans lequel la toile textile 1 est tendue par des arceaux 2 sous la toile, en forme d'arc et espacés les uns des autres. La distance entre chaque arceau peut être par exemple comprise entre 2,5 et 4 mètres. La référence 24 illustre les pylônes sur lesquelles la gare repose, de manière à permettre aux sièges ou aux cabines 10 tractés par le câble de passer sous le bâtiment. [0026] La toile textile 1 est confectionnée à partir de morceaux de toile découpés et assemblés entre eux de manière à lui donner la forme désirée. La référence 27 illustre l'emplacement vers le bord latéral de chaque côté de la toile, où subsiste un espace entre la toile et des cols de cygne 20 prévus pour le guidage du câble dans les deux directions de chaque côté de la gare. Cet espace permet d'éviter que la toile n'exerce des contraintes mécaniques sur les cols de cygne, par exemple en cas de prise au vent, et ne perturbe ainsi le guidage du câble du télésiège. [0027] La figure 2 illustre un autre mode de réalisation dans lesquels les arceaux 2 sous la toile textiles 1 sont reliés deux par deux par des wishbones 3 sensiblement horizontaux, permettant de lui donner une forme plus travaillée et d'augmenter la rigidité. Les wishbones sont constitués par des arceaux métalliques courbés - on devrait parler de demiwishbones. Deux wishbones sont avantageusement prévus entre chaque paire d'arceaux voisins. [0028] Les figures 3 et 4 illustrent la structure d'une gare selon l'invention. La gare illustrée est montée suspendue sur des pylônes 24 suffisamment haut pour permettre aux véhicules 10 et aux personnes tirées par le câble 26 de passer sous la structure principale du bâtiment et sous la plateforme 23. La gare comporte principalement une armature métallique avec une ou généralement plusieurs paires de poutres verticales 21 dont le sommet est lié par une poutre horizontale 22. Le moteur et d'autres éléments du mécanisme d'entraînement sont typiquement logés sous l'arche qui est ainsi formée. La hauteur des poutres verticales 21 est typiquement de plus de deux mètres, par exemple entre 2,5 et 3,5 mètres, de manière à permettre à un opérateur de passer aisément sous l'arche ou sur un chemin de maintenance de chaque côté des arches. [0029] Le câble 26 est guidé par une série de galets 201 de guidage portés par un structure métallique appelée col-de-cygne de chaque côté de 30 cette arche. Les cols-de-cygne ont une forme en n afin de guider le câble de chaque côté et sur le dessus. Ils sont liés aux poutres verticales 21 par des éléments métalliques 210. Jusque-là, la structure est conventionnelle. [0030] Selon l'invention, la couverture de la gare est constituée par une toile textile 1 portée par des arceaux 2. Sur la figure 3, les arceaux 2 sont de forme généralement arrondie en arc. Sur la figure 4, les arceaux 2 sont de forme polygonale et constitués par plusieurs poutres assemblées. [0031] La structure avec les anneaux 2 et la toile 1 et les wishbones optionnels 3 repose sur une armature identique ou similaire à celle des gares conventionnelles. Il est aussi possible d'alléger l'armature et de prévoir des poutres 21, 22 de plus petite section que dans l'art antérieur, puisqu'elles seront soumises à des contraintes plus faibles. De manière générale, les arceaux reposent cependant sur la ou les poutres horizontales métalliques 22, et/ou éventuellement sur le haut des poutres verticales 21, ou sur d'autres poutres transversales ou longitudinales liées à cette structure. [0032] La figure 5 illustre un exemple d'arceau 2 pour tendre la toile textile 1. Un croisillon en métal ou en bois soutient et tend la toile textile sur l'arceau. Il est muni de deux pieds 25 qui lui permettent de le monter sur l'armature 20, 21. [0033] Les pieds 27 sont optionnels et permettent d'appuyer l'arceau sur une autre partie de l'armature, par exemple sur des poutres verticales ; 20 avantageusement, ces pieds supplémentaires sont supprimés et tout le poids de l'arceau et de la toile 1 repose sur l'armature 20, 21 au travers des pieds 25. [0034] La figure 6 montre un ensemble de quatre arceaux pour tendre la toile textile. Ils comportent des pieds 25 pour les monter sur l'arche de 25 l'armature 20, 21. [0035] La toile textile 1 peut être mise en tension par exemple en déplaçant les arceaux dans leur propre plan, par exemple en ajustant la longueur des pieds 25 ou leur point de fixation sur l'armature. Un filetage et/ou un vérin peut être prévu à cet effet. [0036] La toile textile peut aussi être mise en tension en ajustant la longueur d'un ou plusieurs arceaux, par exemple d'arceaux en plusieurs parties pouvant se déplacer l'un par rapport à l'autre, par exemple de façon téléscopique ou grâce à des éléments d'écartement élastiques. Par exemple, les arceaux peuvent comprendre deux demi-arceaux coulissant dans des structures tubulaires qui peuvent par exemple être solidaires de la charpente. Les deux demi-arceaux peuvent être liés en leur sommet par un système élastique exerçant une poussée contre les deux demi-arceaux pour modifier leur écartement dans le plan horizontal et mettre en tension la toile. Des arceaux en trois parties ou en plus de trois parties reliées par des écarteurs élastiques peuvent aussi être prévus. [0037] La toile textile peut être mise en tension grâce à des éléments de déplacement des arceaux mécaniques, par exemple actionnables avec une clé dynamométrique, ou motorisés, afin de déplacer les arceaux par rapport 15 à un point d'appui fixe sur la charpente. [0038] La tension de la toile textile peut aussi être ajustée automatiquement grâce à des éléments élastiques qui repoussent les arceaux par rapport à la charpente métallique, ou qui écartent des portions d'arceaux les unes des autres, de manière à maintenir une tension 20 constante même lorsque la toile se détend. [0039] Il est aussi possible d'utiliser des vérins ou d'autres éléments motorisés pour faire vibrer les arceaux et la toile, par des vibrations rapides et/ou des secousses plus brusques, afin de retirer la neige de la toile. [0040] Dans un autre mode de réalisation, la chaleur dégagée par le 25 moteur des remontées mécaniques est canalisée vers la toile afin de l'élever en température et d'occasionner la fonte d'une partie de la neige pouvant s'être déposée sur cette dernière. [0041] Alternativement, la toile peut être tendue par ses bords latéraux, qui peuvent être équipés de joncs engagés dans une gorge métallique (non 30 illustrée. En déplaçant la gorge métallique, on adapte la tension sur la toile. [0042] La toile textile 1 peut être décorée par exemple avec une sérigraphie. Elle peut être micro-perforée pour la rendre translucide et améliorer l'illumination de la zone recouverte. Elle peut être remplacée rapidement après montage en cas d'usure ou pour changer le design ou la 5 publicité sérigraphiée par exemple. [0043] Un éclairage à leds depuis l'intérieur et/ou l'extérieur peut être prévu.TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a station for the transport of persons by cable, and a cover for a station for the transport of persons by cable. STATE OF THE ART [0002] In the present document, the term cableway transport station is understood to mean a permanent building enabling people to get on or off a towed and hitched passenger transport vehicle. For example, a departure or arrival station of a ski lift facility for skiers, or an urban cable transit station falls under this definition. Typically, such stations are used in chairlift, gondola, plate, crossbow, etc. installations in which a cable makes a loop between a pulley in the departure station and a pulley in the arrival station, so as to carry several vehicles such as chairlifts, cabins, plates etc. Conventional chairlift stations often include a metal frame mounted on pylons and which supports in particular the guide elements of the chairlift cable, including the return pulleys or drive, the rollers, the engine, etc. The seats are hung on the cable and go under this frame. The frame usually has a platform on which operators can climb for the maintenance of the infrastructure, which is most often at about 2.5 or 3.5 meters above ground level. Arches are fixed on this platform above the central pylons. The cable runs on both sides of the arches guided by rollers mounted in cantilevered gooseneck structures on each side of the platform. The entire station is most often protected by a hard cover made of wood panels, metal or synthetic material for example, and supported by beams connected to the arches on the one hand and the collars of swan on the other hand. This structure has a number of technical disadvantages. First of all, the weight of the hard cover is extremely important. As this cover is also often exposed to the wind, it is necessary to provide a massive metal frame. The cost of such a station and its installation in high mounting is important. On the other hand, the deformations of the cover related for example to the wind, the expansions or the weight of the snow have repercussions not only on the central frame but also via beams on the goosenecks which therefore tend to deform. This results in disturbances of the cable guiding mechanism, and in the worst case a derailment or in any case a noisy and inefficient operation of the guiding mechanism. Finally, the hard cover exposed to the weather must be replaced periodically. The cost of clearing these materials, and replacing them with a new blanket, is important. BRIEF SUMMARY OF THE INVENTION [0008] There is therefore a need for an improved cable transit station. According to the invention, these objects are achieved in particular by means of a cable transport station, comprising: a drive mechanism and / or cable guide; a metal frame for supporting said mechanism; a textile fabric supported and tensioned by said armature and covering said mechanism. This solution has first of all the advantage of being compatible with the structure of existing passenger transport stations. It is therefore possible to replace the rigid cover of existing stations with a textile cover mounted on the metal frame, to enjoy the benefits of the invention without replacing the entire station. This solution also has the advantage of supporting the textile fabric extremely rigid manner on the main metal armature. Thus the mechanical stresses exerted by the canvas are directly transferred to this frame. The weight of the fabric being reduced, this solution also allows to design new stations with a lighter and less bulky frame than in the case of a hard cover. This solution also simplifies the implementation of the assembly, reducing the cost of transporting the elements to places that are often difficult to access. The station according to the invention is particularly suitable for installations comprising a metal frame with two goosenecks for guiding the cable in both directions on each side of said station, at least one vertical metal beam connected to each gooseneck, and a horizontal metal beam for binding together the top of the two vertical beams of each pair, the textile web being supported by the horizontal beam and / or the top of the vertical beams. The cover is particularly suitable for a station in which the cable moves in a first direction on one side of the station and returns in the other direction on the other side of the station. Advantageously, a space remains between the textile fabric (or more precisely between the two side edges of this fabric) and the goosenecks, so that the mechanical forces on the textile fabric do not relate to goosenecks. The fabric can be stretched by a plurality of arches in planes perpendicular to the cable. The arches are mounted on the metal frame and support the textile fabric. They also allow to put it in tension, for example by moving the arches manually or motorized relative to the frame, or by adjusting the length of the arches. Means for moving the hoops can be provided to move them in their vertical plane and to tension the canvas. In one embodiment, the two lower ends of each side of said textile fabric are provided with a ring slid in a groove, the groove being movable to tension the textile fabric. In one embodiment, the length of the arches can be adjusted to change the tension of the textile fabric. For example, the arches 15 may comprise two half-arches sliding in tubular structures which may for example be integral with the frame. The two half-arches can be linked at their top by an elastic system exerting a thrust against the two half-arches to change their spacing in the horizontal plane and tension the canvas. Rails in three or more than three parts connected by elastic spacers may also be provided. Advantageously, the hoops are only supported by the horizontal beam metal or vertical metal beams. It is also possible to provide wishbones to link the 25 arches in pairs. The invention also relates to the cover as such, consisting of a textile fabric and arches for stretching the textile fabric. The width of the textile fabric is greater than 5 meters, preferably greater than 10 meters, so as to completely cover a passenger transport station in which the cable moves in a first direction to one side of the station and Go the other way on the other side of the train station. The hoops can be n-shaped. Each arch may have two feet to fix it on a frame. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0024] Examples of implementation of the invention are indicated in the description illustrated by the appended figures in which: - Figures 1 and 2 illustrate a station according to two embodiments of the invention. - Figure 3 is a side view of a station according to the invention. - Figure 4 is a sectional view of a station according to the invention. FIG. 5 illustrates an example of an arch. - Figure 6 illustrates a group of hoops to tension the canvas. Example (s) of embodiment of the invention [0025] FIG. 1 illustrates a perspective view of a chairlift station according to an embodiment in which the textile fabric 1 is stretched by arches 2 under the fabric, arc-shaped and spaced apart from each other. The distance between each arch can be for example between 2.5 and 4 meters. Reference 24 illustrates the pylons on which the station rests, so as to allow the seats or cabs towed by the cable to pass under the building. The textile fabric 1 is made from pieces of canvas cut and assembled together so as to give it the desired shape. Reference 27 illustrates the location towards the side edge on each side of the fabric, where there is a gap between the fabric and the goosenecks provided for guiding the cable in both directions on each side of the station. This space makes it possible to prevent the fabric from exerting mechanical stresses on the goosenecks, for example in the event of taking in the wind, and thus disturbing the guidance of the cable of the chairlift. [0027] Figure 2 illustrates another embodiment in which the arches 2 under the textile fabric 1 are connected two by two by substantially horizontal booms 3, to give it a more worked form and increase rigidity. The booms are curved metal arches - we should talk about halfwishbones. Two wishbones are advantageously provided between each pair of neighboring hoops. Figures 3 and 4 illustrate the structure of a station according to the invention. The illustrated station is mounted suspended on pylons 24 high enough to allow vehicles 10 and people pulled by the cable 26 to pass under the main structure of the building and under the platform 23. The station mainly comprises a metal frame with one or generally several pairs of vertical beams 21 whose top is bound by a horizontal beam 22. The motor and other elements of the drive mechanism are typically housed under the arch that is thus formed. The height of the vertical beams 21 is typically more than two meters, for example between 2.5 and 3.5 meters, so as to allow an operator to pass easily under the arch or on a maintenance path on each side of the arches. The cable 26 is guided by a series of guide rollers 201 carried by a metal structure called gooseneck on each side of 30 this arch. The goosenecks are n-shaped to guide the cable on each side and on the top. They are connected to the vertical beams 21 by metal elements 210. Until then, the structure is conventional. According to the invention, the cover of the station is constituted by a textile fabric 1 carried by arches 2. In Figure 3, the arches 2 are of generally rounded arcuate shape. In Figure 4, the arches 2 are of polygonal shape and consist of several assembled beams. The structure with the rings 2 and the fabric 1 and the optional booms 3 is based on a frame identical or similar to that of conventional stations. It is also possible to lighten the armature and to provide beams 21, 22 of smaller section than in the prior art, since they will be subject to lower stresses. In general, however, the arches rest on the horizontal metal beam or beams 22, and / or possibly on the top of the vertical beams 21, or on other transverse or longitudinal beams connected to this structure. [0032] Figure 5 illustrates an example of hoop 2 to stretch the textile fabric 1. A metal or wood brace supports and tends the textile fabric on the hoop. It is provided with two feet 25 which enable it to be mounted on the frame 20, 21. The feet 27 are optional and make it possible to press the hoop on another part of the frame, for example on vertical beams; Advantageously, these additional feet are removed and the entire weight of the hoop and the fabric 1 rests on the frame 20, 21 through the feet 25. [0034] Figure 6 shows a set of four hoops to stretch the textile fabric. They have feet 25 for mounting them on the arch of the frame 20, 21. [0035] The textile fabric 1 can be tensioned, for example by moving the arches in their own plane, for example by adjusting the length feet 25 or their attachment point on the frame. A thread and / or cylinder can be provided for this purpose. The textile fabric can also be tensioned by adjusting the length of one or more arches, for example arches in several parts that can move relative to each other, for example telescopically or thanks to elastic spacers. For example, the arches may comprise two half-arches sliding in tubular structures which may for example be integral with the frame. The two half-arches can be linked at their top by an elastic system exerting a thrust against the two half-arches to change their spacing in the horizontal plane and tension the canvas. Arches in three parts or in more than three parts connected by elastic spacers may also be provided. The textile fabric can be tensioned by means of displacement elements of the mechanical hoops, for example actuated with a torque wrench, or motorized, in order to move the hoops with respect to a fixed fulcrum on the frame. . The tension of the textile fabric can also be adjusted automatically by means of elastic elements which push back the arches relative to the metal frame, or which separate portions of arches from each other, so as to maintain a tension 20 constant even when the canvas relaxes. It is also possible to use cylinders or other motorized elements to vibrate the arches and canvas, by rapid vibration and / or more sudden shaking, to remove the snow from the canvas. In another embodiment, the heat released by the lift engine is channeled towards the fabric in order to raise it to a temperature and to cause the melting of a portion of the snow that may be deposited. on this last. Alternatively, the fabric can be stretched by its lateral edges, which can be equipped with rods engaged in a metal groove (not illustrated) By moving the metal groove, the tension is adjusted on the fabric. [0042] Textile 1 can be decorated for example with screen printing, can be micro-perforated to make it translucent and improve the illumination of the covered area and can be replaced quickly after assembly in case of wear or to change the design or finish. For example, a screen printed advertisement may be provided with LED lighting from the inside and / or outside.

Claims

REVENDICATIONS1. Cable transport station, comprising: a drive mechanism (20) and / or cable guide; a metal frame (21, 22) for supporting said mechanism; a textile fabric (1) supported and tensioned by said armature and covering said mechanism.

2. Station according to claim 1, said metal frame comprising two goosenecks (20) for guiding said cable (26) in both directions on each side of said station, at least one vertical metal beam (21) connected to each gooseneck, and a horizontal metal beam (22) for interconnecting the top of the two vertical beams of each pair, said textile web (1) being supported by said horizontal beam and / or the top of said vertical beams and covering said cols-de15 swan.

3. Station according to claim 2, wherein a space (27) remains between said textile web (1) and said goosenecks (20), so that the mechanical forces on said textile web do not relate to said goosenecks. 20

4. Station according to one of claims 1 to 3, comprising a plurality of arches (2) in planes perpendicular to said cable (26), said arches being bonded to said metal frame and supporting said textile fabric.

5. Station according to claim 4, comprising means 25 for moving said arches (2) in their vertical plane to tension said canvas.

6. Station according to one of claims 4 or 5, the two lower ends of each side of said textile web (1) being provided with a snap in a groove, said groove being movable to tension said textile fabric.

7. Station according to one of claims 4 to 6, said arches (2) being supported only by said horizontal metal beam (22).

8. Railway station according to one of claims 4 to 7, comprising booms (3) to link two arches.

9. Station according to one of claims 4 to 8, wherein the cable (26) moves in a first direction on one side of the station and back in the other direction on the other side of the station.

10.Gare according to one of claims 1 to 9, said hoops having several portions of hoops connected to one another by elastic spacing means.

11. Cover (1, 2) for covering a cable transport station, characterized in that it consists of a textile fabric (1) and 15 arches (2) for stretching said textile fabric.

12. Blanket according to claim 11, the width of said fabric (1) being greater than 5 meters so as to completely cover a passenger transport station in which the cable (26) moves in a first direction of a side of the station and back in the opposite direction from the other side of the train station.

13. Cover according to one of claims 11 to 12, comprising a plurality of arches (2) in the form of n parallel to each other.

14. Cover according to claim 13, comprising wishbones for connecting two arches (2) adjacent to each other. 25

15.Couverture according to claim 13 or 14, each arch having two feet (25) to fix it on a frame.