FR3082785A1

FR3082785A1 - AIR INTAKE BOX AND HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING DEVICE AND ASSOCIATED MOTOR VEHICLE

Info

Publication number: FR3082785A1
Application number: FR1855470A
Authority: FR
Inventors: Yvan Lechat; Franck Truillet; Armelle Almori; Jean-Yves Queinnec
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2018-06-21
Filing date: 2018-06-21
Publication date: 2019-12-27

Abstract

L'invention concerne un boîtier d'entrée d'air (3), pour un dispositif (1) de chauffage, ventilation et/ou climatisation d'un véhicule automobile (100) configuré pour distribuer un flux d'air à destination d'un habitacle (101) dudit véhicule (100), le boîtier d'entrée d'air (3) comprenant au moins : une première entrée d'air recyclé (30b) et une deuxième entrée d'air recyclé (30c) distinctes pour l'admission d'un flux d'air recyclé (FR1, FR2) en provenance de l'habitacle (101), et au moins un premier conduit d'écoulement d'air recyclé (35) débouchant sur la première entrée d'air recyclé (30b) et un deuxième conduit d'écoulement d'air recyclé (33, 36) débouchant sur la deuxième entrée d'air recyclé (30c). Selon l'invention, le premier conduit d'écoulement d'air recyclé (35) est plus long que le deuxième conduit d'écoulement d'air recyclé (33, 36). Ainsi, la première entrée d'air recyclé (30b) est destinée être agencée à l'arrière d'une rangée de sièges (103). L'invention concerne encore un dispositif (1) de chauffage, ventilation et/ou climatisation et un véhicule automobile (100) correspondants.The invention relates to an air intake box (3) for a device (1) for heating, ventilating and / or air conditioning a motor vehicle (100) configured to distribute an air flow intended for a passenger compartment (101) of said vehicle (100), the air inlet box (3) comprising at least: a first recirculated air inlet (30b) and a second recirculated air inlet (30c) for the separate intake of a recycled air flow (FR1, FR2) coming from the passenger compartment (101), and at least one first recirculated air flow duct (35) leading to the first recirculated air inlet (30b) and a second recirculated air flow duct (33, 36) leading to the second recirculated air inlet (30c). According to the invention, the first recirculated air flow conduit (35) is longer than the second recirculated air flow conduit (33, 36). Thus, the first recirculated air inlet (30b) is intended to be arranged at the rear of a row of seats (103). The invention also relates to a device (1) for heating, ventilation and / or air conditioning and to a corresponding motor vehicle (100).

Description

La présente invention est du domaine des véhicules automobiles. L’invention s’applique en particulier mais sans être limité aux véhicules automobiles électriques.The present invention is in the field of motor vehicles. The invention applies in particular but is not limited to electric motor vehicles.

L’invention concerne également un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un tel véhicule automobile. L’invention concerne encore un boîtier d’entrée d’air destiné à un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour un tel véhicule automobile. Classiquement, un véhicule automobile comporte un habitacle dans lequel débouche de l’air issu d’un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation. L’habitacle peut être compartimenté en plusieurs zones, dont notamment une zone avant et une zone arrière selon le sens de marche avant du véhicule automobile.The invention also relates to a heating, ventilation and / or air conditioning device of such a motor vehicle. The invention also relates to an air intake unit intended for a heating, ventilation and / or air conditioning device for such a motor vehicle. Conventionally, a motor vehicle comprises a passenger compartment into which air comes from a heating, ventilation and / or air conditioning device. The passenger compartment can be divided into several zones, including in particular a front zone and a rear zone depending on the direction of forward travel of the motor vehicle.

Le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, également connu sous sa dénomination anglaise HVAC (pour Heating, Ventilation and Air-Conditioning) peut être alimenté soit en air extérieur au véhicule (également appelé air frais), soit en air recyclé ou air de recyclage, c’est-à-dire issu de l’habitacle du véhicule.The heating, ventilation and / or air conditioning device, also known by its English name HVAC (for Heating, Ventilation and Air-Conditioning) can be supplied either with air outside the vehicle (also called fresh air), or with recycled air or air. recycling, that is to say from the passenger compartment of the vehicle.

Un tel dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte à cet effet un boîtier d’entrée d’air permettant l’entrée d’un ou plusieurs flux d’air distincts au sein du dispositif.Such a heating, ventilation and / or air conditioning device for this purpose comprises an air inlet box allowing the entry of one or more separate air flows within the device.

Le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte aussi des moyens de traitement thermique, tels que des échangeurs thermiques, pour réchauffer et/ou refroidir le flux d’air préalablement à sa distribution à l’intérieur de l’habitacle. A titre d’exemple, les moyens de traitement thermique peuvent comprendre un évaporateur qui est destiné à refroidir et déshumidifier le flux d’air le traversant, ainsi qu’un organe de chauffage, notamment un radiateur, éventuellement associé à un radiateur additionnel, qui est destiné à réchauffer le flux d’air qui le traverse.The heating, ventilation and / or air conditioning device also includes heat treatment means, such as heat exchangers, for heating and / or cooling the air flow before it is distributed inside the passenger compartment. By way of example, the heat treatment means can comprise an evaporator which is intended to cool and dehumidify the air flow passing through it, as well as a heating member, in particular a radiator, possibly associated with an additional radiator, which is intended to heat the air flow passing through it.

Afin de réduire la consommation d’énergie, le dispositif peut fonctionner selon un mode de recyclage. Dans ce cas, l’air à distribuer provient de l’habitacle, on parle d’air recyclé. L’air recyclé étant à une température proche de la température de consigne à atteindre, il est possible d’atteindre rapidement la température souhaitée par l’utilisateur.In order to reduce energy consumption, the device can operate in a recycling mode. In this case, the air to be distributed comes from the passenger compartment, we speak of recycled air. The recycled air being at a temperature close to the set temperature to be reached, it is possible to quickly reach the temperature desired by the user.

Par ailleurs, l’entrée d’air pour l’admission du flux d’air recyclé est généralement agencée à proximité des buses de sorties d’air par exemple de ventilation centrales prévues sur le tableau de bord. En mode recyclage du flux d’air présent dans l’habitacle, le flux d’air s’écoule selon un circuit court entre les buses de sorties d’air de ventilation centrales et l’entrée d’air pour l’admission du flux d’air recyclé. Avec un tel circuit court, le flux d’air est très rapidement aspiré de nouveau dans le boîtier d’entrée d’air et n’arrose pas de manière optimale l’ensemble des occupants du véhicule, notamment le(s) passager(s) arrière(s), ou encore le passager sur le siège avant opposé à l’entrée d’air pour l’admission du flux d’air recyclé.In addition, the air inlet for the intake of the recycled air flow is generally arranged near the air outlet nozzles, for example of central ventilation provided on the dashboard. In recycling mode of the air flow present in the passenger compartment, the air flow flows in a short circuit between the central ventilation air outlet nozzles and the air intake for the flow admission recycled air. With such a short circuit, the air flow is very quickly drawn back into the air intake unit and does not optimally spray all the occupants of the vehicle, in particular the passenger (s) ) rear (s), or the passenger in the front seat opposite the air intake for admission of the recirculated air flow.

L’invention a pour objectif de pallier au moins partiellement ces problèmes de l’art antérieur en proposant un boîtier d’entrée d’air permettant d’améliorer le confort de l’ensemble des occupants de l’habitacle du véhicule.The object of the invention is to at least partially overcome these problems of the prior art by proposing an air intake box which makes it possible to improve the comfort of all the occupants of the passenger compartment of the vehicle.

A cet effet, l’invention a pour objet un boîtier d’entrée d’air, pour un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation d’un véhicule automobile en particulier configuré pour distribuer un flux d’air à destination d’un habitacle dudit véhicule, le boîtier d’entrée d’air comprenant au moins une première entrée d’air recyclé et une deuxième entrée d’air recyclé distinctes pour l’admission d’un flux d’air recyclé notamment en provenance de l’habitacle, et au moins un premier conduit d’écoulement d’air recyclé débouchant sur la première entrée d’air recyclé et un deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé débouchant sur la deuxième entrée d’air recyclé.To this end, the invention relates to an air intake box, for a heating, ventilation and / or air conditioning device of a motor vehicle in particular configured to distribute an air flow intended for a passenger compartment of said vehicle, the air inlet unit comprising at least a first recirculated air inlet and a second separate recirculated air inlet for admitting a stream of recycled air, in particular from the passenger compartment , and at least a first recirculated air flow duct leading to the first recirculated air inlet and a second recirculated air flow duct opening to the second recirculated air inlet.

Selon l’invention, le premier conduit d’écoulement d’air recyclé est plus long que le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé.According to the invention, the first recirculated air flow conduit is longer than the second recirculated air flow conduit.

La première entrée d’air recyclé peut ainsi être agencée dans l’habitacle à l’arrière d’une rangée de sièges dudit véhicule, selon le sens de marche avant dudit véhicule.The first recirculated air inlet can thus be arranged in the passenger compartment at the rear of a row of seats of said vehicle, according to the direction of forward travel of said vehicle.

Ce long premier conduit d’écoulement d’air recyclé permet de définir un circuit long pour le flux d’air qui peut dépasser les sièges avant notamment et atteindre l’arrière de l’habitacle dans un mode de fonctionnement en recyclage dudit dispositif. En effet, dans un mode de recyclage, le flux d’air peut être aspiré à travers la première entrée d’air recyclé qui est derrière une rangée de sièges, ce qui assure un arrosage efficace par le flux d’air des différents occupants dans l’habitacle du véhicule automobile, y compris des passagers arrière.This long first recirculated air flow duct makes it possible to define a long circuit for the air flow which can exceed the front seats in particular and reach the rear of the passenger compartment in an operating mode in recycling of said device. Indeed, in a recycling mode, the air flow can be sucked through the first recirculated air inlet which is behind a row of seats, which ensures efficient watering by the air flow of the different occupants in the passenger compartment of the motor vehicle, including rear passengers.

Selon un aspect, l’habitacle comprend au moins une zone avant et une zone arrière, selon le sens de marche avant dudit véhicule, la première entrée d’air recyclé est destinée être agencée dans la zone arrière de l’habitacle, à l’arrière d’une rangée de sièges dudit véhicule.According to one aspect, the passenger compartment comprises at least one front zone and one rear zone, in the forward direction of said vehicle, the first recirculated air intake is intended to be arranged in the rear zone of the passenger compartment, at the rear of a row of seats of said vehicle.

La première entrée d’air recyclé permet l’admission d’un premier flux d’air recyclé en provenance de la zone arrière de l’habitacle.The first recirculated air inlet allows the intake of a first recirculated air stream from the rear area of the passenger compartment.

La première entrée d’air recyclé et la deuxième entrée d’air recyclé sont par exemple configurées pour être agencées de part et d’autre de la rangée de sièges, par exemple des sièges avant.The first recirculated air inlet and the second recirculated air inlet are for example configured to be arranged on either side of the row of seats, for example front seats.

La deuxième entrée d’air recyclé est par exemple destinée à être agencée dans une zone avant de l’habitacle dudit véhicule pour l’admission d’un deuxième flux d’air recyclé en provenance de la zone avant.The second recycled air inlet is for example intended to be arranged in a front zone of the passenger compartment of said vehicle for the admission of a second flow of recycled air coming from the front zone.

Le boîtier d’entrée d’air peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison.The air inlet box may further include one or more of the following features, taken separately or in combination.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter au moins un conduit d’écoulement d’air recyclé commun en communication aéraulique avec la première entrée d’air recyclé et la deuxième entrée d’air recyclé.The air inlet housing may include at least one common recirculated air flow conduit in aeraulic communication with the first recirculated air inlet and the second recirculated air inlet.

La première entrée d’air recyclé peut être agencée en amont de la deuxième entrée d’air recyclé selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun.The first recirculated air inlet can be arranged upstream of the second recirculated air inlet according to the direction of flow of the recirculated air flow in the common recirculated air flow duct.

Ledit au moins un conduit d’écoulement d’air recyclé commun peut former le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé débouchant sur la deuxième entrée d’air recyclé.Said at least one common recycled air flow duct can form the second recycled air flow duct leading to the second recycled air inlet.

Le conduit d’écoulement d’air recyclé commun peut présenter à une extrémité une ouverture définissant la deuxième entrée d’air recyclé, et une autre ouverture pour le raccordement au premier conduit d’écoulement d’air recyclé.The common recycled air flow duct may have at one end an opening defining the second recirculated air inlet, and another opening for connection to the first recycled air flow duct.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter au moins un volet d’entrée d’air agencé mobile de façon à fermer ou libérer sélectivement au moins une des entrées d’air recyclé pour l’admission d’un premier flux d’air recyclé dans le premier conduit d’écoulement d’air recyclé et/ou d’un deuxième flux d’air recyclé dans le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé.The air inlet box may comprise at least one air inlet flap arranged to move so as to selectively close or release at least one of the recirculated air inlets for the admission of a first air flow recycled in the first recycled air flow duct and / or a second recycled air flow in the second recycled air flow duct.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter au moins un volet d’entrée d’air agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun de façon à fermer ou libérer la première entrée d’air recyclé et/ou la deuxième entrée d’air recyclé.The air inlet box may comprise at least one air inlet flap arranged to move in the common recirculated air flow duct so as to close or release the first recirculated air inlet and / or the second recirculated air inlet.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter une entrée d’air extérieur pour l’admission d’un flux d’air extérieur.The air inlet housing may include an outside air inlet for admitting an outside air flow.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter au moins un volet d’entrée d’air agencé mobile de façon à fermer ou libérer l’entrée d’air extérieur.The air inlet box may include at least one air inlet flap arranged to move so as to close or release the outside air inlet.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter un conduit d’écoulement d’air extérieur débouchant sur l’entrée d’air extérieur. Le conduit d’écoulement d’air extérieur peut être distinct desdits conduits d’écoulement d’air recyclé.The air inlet housing may include an outside air flow duct leading to the outside air inlet. The outside air flow duct may be separate from said recycled air flow ducts.

Le volet d’entrée d’air peut être agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air extérieur de façon à fermer ou libérer l’entrée d’air extérieur.The air inlet flap can be arranged to move in the outside air flow duct so as to close or release the outside air inlet.

Le boîtier d’entrée d’air peut comporter au moins un premier volet d’entrée d’air agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air extérieur de façon à fermer ou libérer l’entrée d’air extérieur, un deuxième volet d’entrée d’air agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun de façon à fermer ou libérer les entrées d’air recyclé, et un troisième volet d’entrée d’air agencé dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun en amont du deuxième volet d’entrée d’air selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé dans le deuxième conduit d’écoulement d’air.The air inlet box may comprise at least a first air inlet flap arranged to move in the outside air flow duct so as to close or release the outside air inlet, a second flap mobile air inlet arranged in the common recycled air flow duct so as to close or free the recycled air inlets, and a third air inlet flap arranged in the flow duct d 'common recycled air upstream of the second air inlet flap in the direction of flow of the recycled air flow in the second air flow duct.

Le troisième volet d’entrée d’air peut être monté mobile en rotation autour d’un axe de pivotement, entre une position libérant la première entrée d’air recyclé et fermant la deuxième entrée d’air recyclé, et une position libérant la deuxième entrée d’air recyclé et fermant la première entrée d’air recyclé.The third air inlet flap can be mounted so that it can rotate about a pivot axis, between a position releasing the first recirculated air inlet and closing the second recirculated air inlet, and a position releasing the second recirculated air inlet and closing the first recirculated air inlet.

Le ou les volets d’entrée d’air peuvent être choisis parmi un volet tambour, un volet papillon ou un volet drapeau.The air inlet shutter (s) can be chosen from a drum shutter, a butterfly shutter or a flag shutter.

Au moins un des conduits d’écoulement d’air extérieur ou recyclé peut être configuré pour déboucher dans une volute dudit dispositif destinée à être assemblée au boîtier d’entrée d’air.At least one of the outside or recycled air flow conduits can be configured to open into a volute of said device intended to be assembled to the air inlet box.

L’invention concerne également un dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation pour un véhicule automobile, comprenant un boîtier d’entrée d’air tel que défini précédemment, une volute assemblée au boîtier d’entrée d’air, et au moins un conduit de distribution d’un flux d’air agencé de manière à être alimenté par le boîtier d’entrée d’air et configuré pour acheminer un flux d’air extérieur et/ou recyclé vers au moins une buse de sortie dans l’habitacle dudit véhicule.The invention also relates to a heating and / or ventilation and / or air conditioning device for a motor vehicle, comprising an air inlet box as defined above, a volute assembled to the air inlet box, and to the at least one air flow distribution duct arranged so as to be supplied by the air inlet box and configured to convey an outside and / or recycled air flow to at least one outlet nozzle in the cabin of said vehicle.

L’invention concerne encore un véhicule automobile comportant un habitacle et un dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation, l’habitacle comprenant au moins une zone avant et une zone arrière, selon le sens de marche avant dudit véhicule, et ledit dispositif comportant au moins un conduit de distribution d’un flux d’air à destination de l’habitacle et un boîtier d’entrée d’air configuré pour aiimenter ledit au moins un conduit de distribution en un flux d’air extérieur et/ou recyclé.The invention also relates to a motor vehicle comprising a passenger compartment and a heating, ventilation and / or air conditioning device, the passenger compartment comprising at least one front zone and one rear zone, in the forward direction of said vehicle, and said device comprising at least one duct for distributing an air flow to the passenger compartment and an air inlet box configured to supply said at least one duct for distributing an outside and / or recycled air stream.

Le boîtier d’entrée d’air est tel que défini précédemment, et la première entrée d’air recyclé est agencée dans la zone arrière de l’habitacle, à l’arrière d’une rangée de sièges dudit véhicule.The air intake unit is as defined above, and the first recirculated air intake is arranged in the rear area of the passenger compartment, at the rear of a row of seats of said vehicle.

Le véhicule automobile tel que décrit ci-dessus est tel que le dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation est configuré pour distribuer un flux d’air au sein de l’habitacle, les flux d’air recyclé étant en provenance de l’habitacle, le premier conduit d’écoulement d’air recyclé étant plus long que le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé de sorte que la première entrée d’air recyclé soit agencée dans l’habitacle à l’arrière d’une rangée de sièges dudit véhicule selon le sens de marche avant dudit véhicule.The motor vehicle as described above is such that the heating, ventilation and / or air conditioning device is configured to distribute a flow of air within the passenger compartment, the flows of recycled air being coming from the passenger compartment, the first recirculated air flow duct being longer than the second recirculated air flow duct so that the first recirculated air inlet is arranged in the passenger compartment at the rear of a row seats of said vehicle in the forward direction of said vehicle.

Ledit véhicule peut en outre comporter une ou plusieurs caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison.Said vehicle may further include one or more of the following characteristics, taken separately or in combination.

Le premier conduit d’écoulement d’air recyclé peut s’étendre longitudinalement entre les deux sièges de la rangée à l’arrière de laquelle la deuxième entrée d’air est agencée, par exemple entre les deux sièges avant du véhicule automobile.The first recirculated air flow duct can extend longitudinally between the two seats in the row at the rear of which the second air inlet is arranged, for example between the two front seats of the motor vehicle.

Ledit véhicule peut comporter au moins un capteur de présence d’un passager arrière.Said vehicle may include at least one rear passenger presence sensor.

Lorsque des passagers arrière sont détectés, dans un mode de fonctionnement en recyclage dudit dispositif, la première entrée d’air recyclé peut être libérée et la deuxième entrée d’air recyclé peut être fermée, par exemple par le pilotage de volets d’entrée d’air.When rear passengers are detected, in a recycling operating mode of said device, the first recirculated air inlet can be released and the second recirculated air inlet can be closed, for example by controlling the entry flaps d 'air.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge on reading the description which follows, with reference to the appended figures, among which:

la figure 1 est une représentation très schématique d’un véhicule automobile selon l’invention comportant un dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation selon un exemple de réalisation, la figure 2 illustre de façon schématique le dispositif de la figure 1 dans un mode de fonctionnement de recyclage avec un écoulement du flux d’air selon un circuit long, la figure 3 illustre de façon schématique le dispositif de la figure 1 dans un mode de fonctionnement de recyclage avec un écoulement du flux d’air selon un circuit court, et la figure 4 est une vue en perspective d’un autre exemple de dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation pour l’habitacle d’un véhicule automobile selon l’invention.Figure 1 is a very schematic representation of a motor vehicle according to the invention comprising a heating and / or ventilation and / or air conditioning device according to an exemplary embodiment, Figure 2 schematically illustrates the device of Figure 1 in a recycling operating mode with a flow of the air flow according to a long circuit, FIG. 3 schematically illustrates the device of FIG. 1 in a recycling operating mode with a flow of the air flow according to a circuit short, and FIG. 4 is a perspective view of another example of a heating and / or ventilation and / or air conditioning device for the passenger compartment of a motor vehicle according to the invention.

Sur ces figures, les éléments identiques portent les mêmes références.In these figures, identical elements have the same references.

Les réalisations suivantes sont des exemples donnés à titre d’illustration de l’objet de l’invention. L’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s’appliquent seulement à un mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d’autres réalisations.The following embodiments are examples given by way of illustration of the subject of the invention. The invention is not limited to these embodiments. Although the description refers to one or more embodiments, this does not necessarily mean that each reference relates to the same embodiment, or that the characteristics apply only to one embodiment. Simple features of different embodiments can also be combined or interchanged to provide other embodiments.

Dans la description on peut indexer certains éléments, autrement dit on peut par exemple mentionner un premier élément ou un deuxième élément. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments proches mais non identiques. Cet indexage n’implique pas une priorité d’un élément, par rapport à un autre. On peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente invention.In the description one can index certain elements, in other words one can for example mention a first element or a second element. In this case, it is a simple indexing to differentiate and name similar but not identical elements. This indexing does not imply a priority of an element, compared to another. One can easily interchange such names without departing from the scope of the present invention.

On a représenté de façon schématique sur les figures 1 à 3, un véhicule automobile 100 comportant un habitacle 101 qui peut être compartimenté en plusieurs zones, notamment une zone avant ZA et une zone arrière ZB. Les termes avant et arrière sont définis selon le sens de marche avant du véhicule 100. La zone avant ZA comporte les sièges avant 103 et la zone arrière ZB est à l’arrière des sièges avant 103.There is shown schematically in Figures 1 to 3, a motor vehicle 100 comprising a passenger compartment 101 which can be compartmentalized into several zones, in particular a front zone ZA and a rear zone ZB. The terms front and rear are defined according to the direction of forward movement of the vehicle 100. The front zone ZA comprises the front seats 103 and the rear zone ZB is behind the front seats 103.

Le véhicule 100 comporte un dispositif 1 de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation, désigné par la suite par dispositif 1, dont un premier exemple de réalisation est représenté sur les figures 1 à 3 et un deuxième exemple de réalisation est illustré sur la figure 4. Le dispositif 1 est destiné à réguler les paramètres aérothermiques d’un flux d’air et le distribuer vers l’intérieur de l’habitacle 101 du véhicule 100.The vehicle 100 comprises a heating and / or ventilation and / or air conditioning device 1, hereinafter referred to as device 1, a first embodiment of which is shown in FIGS. 1 to 3 and a second embodiment of the embodiment is illustrated in the FIG. 4. The device 1 is intended to regulate the aerothermal parameters of an air flow and distribute it towards the interior of the passenger compartment 101 of the vehicle 100.

Un tel dispositif 1 comporte un boîtier d’entrée d’air 3 permettant l’admission de flux d’air différents au sein du dispositif 1, par exemple d’au moins deux flux d’air recyclé FRI, FR2 et d’un flux d’air extérieur FE ou frais. Le boîtier d’entrée d’air 3 est décrit plus en détail par la suite.Such a device 1 comprises an air inlet box 3 allowing the admission of different air flows within the device 1, for example at least two flows of recycled air FRI, FR2 and a flow FE or fresh outdoor air. The air inlet box 3 is described in more detail below.

Le dispositif 1 comporte également au moins un organe de génération d’air 5 tel qu’une turbine et une volute 7, ensemble aussi appelé pulseur, entourant au moins en partie la turbine. Le boîtier d’entrée d’air 3 est destiné à être assemblé à la volute 7. Le flux d’air est aspiré dans le boîtier d’entrée d’air 3 et mis en circulation par la turbine puis est extrait de la volute 7 par une sortie de volute.The device 1 also comprises at least one air generation member 5 such as a turbine and a volute 7, an assembly also called a blower, at least partially surrounding the turbine. The air inlet box 3 is intended to be assembled to the volute 7. The air flow is sucked into the air inlet box 3 and put into circulation by the turbine then is extracted from the volute 7 by a volute outlet.

Le dispositif 1 comporte également un ou plusieurs moyens de traitement thermique du flux d’air destiné à être distribué dans l’habitacle 101 (voir figures 1 à 3), tels qu’au moins un échangeur thermique 9 par exemple un évaporateur et/ou un radiateur.The device 1 also includes one or more means for heat treatment of the air flow intended to be distributed in the passenger compartment 101 (see FIGS. 1 to 3), such as at least one heat exchanger 9, for example an evaporator and / or a radiator.

Le dispositif 1 comprend en outre un ou plusieurs conduits de distribution 11. Les conduits de distribution 11 sont destinés à être alimentés par le flux d’air extérieur FE et/ou recyclé FRI, FR2 en provenance du boîtier d’entrée d’air 3 et éventuellement traité thermiquement en traversant au moins un échangeur thermique 9.The device 1 also comprises one or more distribution ducts 11. The distribution ducts 11 are intended to be supplied by the flow of outside air FE and / or recycled FRI, FR2 coming from the air inlet box 3 and optionally heat treated by passing through at least one heat exchanger 9.

Les conduits de distribution 11 sont configurés pour acheminer le flux d’air extérieur FE et/ou recyclé FRI, FR2, mélangés ou non, vers une ou plusieurs buses de sorties d’air 111, 113 débouchant dans l’habitacle 101, par exemple de dégivrage du pare-brise 111, de ventilation centrales 113, latérales ou encore au niveau de pieds des passagers du véhicule 100. On peut également prévoir un conduit de distribution dit arrière (non représenté) pour alimenter la zone arrière ZB de l’habitacle 101 en air traité ou conditionné thermiquement.The distribution ducts 11 are configured to route the flow of outside air FE and / or recycled FRI, FR2, mixed or not, to one or more air outlet nozzles 111, 113 opening into the passenger compartment 101, for example defrosting the windshield 111, central ventilation 113, lateral or even at the feet of the passengers of the vehicle 100. It is also possible to provide a so-called rear distribution duct (not shown) to supply the rear zone ZB of the passenger compartment 101 in heat treated or conditioned air.

Le dispositif 1 de chauffage, ventilation et/ou climatisation selon l’invention peut comprendre des volets 13 (voir figure 4) respectivement agencés dans les conduits 11, permettant de contrôler l’accès du flux d’air aux différentes buses de sorties d’air 111, 113 débouchant dans l’habitacle 101.The heating, ventilation and / or air conditioning device 1 according to the invention may comprise flaps 13 (see FIG. 4) respectively arranged in the conduits 11, making it possible to control the access of the air flow to the various outlet nozzles of air 111, 113 opening into the passenger compartment 101.

En référence aux figures 1 à 4, en qui concerne plus particulièrement le boîtier d’entrée d’air 3, il comprend des entrées d’air 30a, 30b, 30c distinctes, pour permettre l’admission de flux d’air. Avantageusement, les entrées d’air 30a, 30b, 30c permettent l’admission de flux d’air différents, notamment du flux d’air extérieur FE et des deux flux d’air recyclé FRI, FR2.Referring to Figures 1 to 4, which relates more particularly to the air inlet housing 3, it comprises separate air inlets 30a, 30b, 30c, to allow the admission of air flow. Advantageously, the air inlets 30a, 30b, 30c allow the admission of different air flows, in particular of the external air flow FE and of the two recycled air flows FRI, FR2.

Les entrées d’air 30a, 30b, 30c permettent d’alimenter en air le ou les conduits de distribution 11 du dispositif 1.The air inlets 30a, 30b, 30c make it possible to supply air to the distribution duct or ducts 11 of the device 1.

En particulier, le boîtier d’entrée d’air 3 comprend au moins une première entrée d’air qu’on appellera entrée d’air extérieur 30a par la suite, une deuxième entrée d’air, qu’on appellera première entrée d’air recyclé 30b par la suite et une troisième entrée d’air qu’on appellera deuxième entrée d’air recyclé 30c par la suite. Ces trois entrées d’air sont distinctes les unes des autres.In particular, the air inlet box 3 comprises at least a first air inlet which will be called outside air inlet 30a thereafter, a second air inlet, which will be called first air inlet. recycled air 30b thereafter and a third air inlet which will be called second recycled air inlet 30c thereafter. These three air inlets are separate from each other.

L’entrée d’air extérieur 30a correspond à une ouverture pour l’admission du flux d’air extérieur FE. En d’autres termes, l’entrée d’air extérieur 30a est agencée de manière à permettre l’introduction d’un flux d’air situé à l’extérieur du véhicule, pour cela, l’entrée d’air extérieur 30a est relié fluidiquement à l’extérieur du véhicule.The outside air inlet 30a corresponds to an opening for the admission of the outside air flow FE. In other words, the outside air inlet 30a is arranged so as to allow the introduction of an air flow located outside the vehicle, for this, the outside air inlet 30a is fluidly connected to the outside of the vehicle.

Les deux entrées d’air recyclé 30b et 30c, sont avantageusement agencées dans des zones distinctes de l’habitacle 101, ce qui permet de prélever l’air en des endroits distincts de l’habitacle 101 pour la recirculation dans le boîtier d’entrée d’air 3.The two recycled air inlets 30b and 30c are advantageously arranged in separate zones of the passenger compartment 101, which makes it possible to take the air from separate places in the passenger compartment 101 for recirculation in the inlet box air 3.

La première entrée d’air recyclé 30b correspond à une ouverture pour l’admission d’un premier flux d’air recyclé FRI en provenance de l’habitacle 101. La première entrée d’air recyclé 30b est destinée à être agencée à l’arrière d’une rangée de sièges, dans cet exemple à l’arrière des sièges avant 103. La première entrée d’air recyclé 30b est agencée dans la zone arrière ZB de l’habitacle 101. Ainsi, l’air peut être aspiré au niveau de la zone arrière ZB de l’habitacle 101 du véhicule 100 dans un mode recyclage, ce qui permet d’arroser tous les passagers du véhicule 100.The first recycled air inlet 30b corresponds to an opening for the admission of a first stream of recycled FRI air coming from the passenger compartment 101. The first recycled air inlet 30b is intended to be arranged at the rear of a row of seats, in this example at the rear of the front seats 103. The first recirculated air inlet 30b is arranged in the rear zone ZB of the passenger compartment 101. Thus, the air can be sucked in. level of the rear zone ZB of the passenger compartment 101 of the vehicle 100 in a recycling mode, which makes it possible to water all the passengers of the vehicle 100.

La deuxième entrée d’air recyclé 30c correspond à une ouverture pour l’admission d’un deuxième flux d’air recyclé LR2 en provenance de l’habitacle 101 qui est distincte de la première entrée d’air recyclé 30b. La deuxième entrée d’air recyclé 30c peut être agencée dans la zone avant ZA de l’habitacle 101.The second recycled air inlet 30c corresponds to an opening for the admission of a second stream of recycled air LR2 coming from the passenger compartment 101 which is separate from the first recycled air inlet 30b. The second recycled air inlet 30c can be arranged in the front zone ZA of the passenger compartment 101.

La première entrée d’air recyclé 30b et la deuxième entrée d’air recyclé 30c peuvent être agencées de part et d’autre d’une rangée de sièges, par exemple des sièges avant 103.The first recycled air inlet 30b and the second recycled air inlet 30c can be arranged on either side of a row of seats, for example front seats 103.

En d’autres termes, la première entrée d’air recyclé 30a et la deuxième entrée d’air recyclé 30b sont reliées fluidiquement à différentes régions de l’habitacle.In other words, the first recycled air inlet 30a and the second recycled air inlet 30b are fluidly connected to different regions of the passenger compartment.

Le boîtier d’entrée d’air 3 comporte également des conduits d’écoulement d’air 31, 33, 35, 36. Les conduits d’écoulement d’air 31, 33, 35, 36 permettent l’écoulement du flux d’air extérieur LE et/ou recyclé ER1, ER2. Chaque conduit d’écoulement d’air 31, 33, 35, 36 peut être alimenté par une ou plusieurs des entrées d’air 30a, 30b, 30c.The air inlet box 3 also has air flow ducts 31, 33, 35, 36. The air flow ducts 31, 33, 35, 36 allow the flow of the air flow. outdoor air LE and / or recycled ER1, ER2. Each air flow duct 31, 33, 35, 36 can be supplied by one or more of the air inlets 30a, 30b, 30c.

Au moins certains des conduits d’écoulement d’air, 31, 33 dans les exemples des figures 1 à 4, sont agencés de façon à déboucher dans la volute 7 du dispositif 1 lorsqu’elle est assemblée au boîtier d’entrée d’air 3.At least some of the air flow conduits, 31, 33 in the examples of Figures 1 to 4, are arranged so as to open into the volute 7 of the device 1 when it is assembled to the air inlet housing 3.

On peut prévoir un conduit d’écoulement d’air propre associé à chaque entrée d’air 30a, 30b, 30c.A clean air flow duct can be provided associated with each air inlet 30a, 30b, 30c.

En alternative, un conduit d’écoulement d’air peut être associé à plusieurs voire à toutes les entrées d’air 30a, 30b, 30c. Le conduit d’écoulement d’air commun peut présenter plusieurs ouvertures chacune définissant une entrée d’air ou étant en communication aéraulique avec une entrée d’air.Alternatively, an air flow duct can be associated with several or even all of the air inlets 30a, 30b, 30c. The common air flow duct may have several openings each defining an air inlet or being in air communication with an air inlet.

Un conduit d’écoulement d’air commun peut être alimenté par des entrées d’air pour l’admission de flux d’air de même nature, c’est-à-dire extérieur ou recyclé. En alternative, un conduit d’écoulement d’air peut être alimenté par des entrées d’air pour l’admission de flux d’air de natures différentes, par exemple l’entrée d’air extérieur 30a et l’une des première 30b ou deuxième 30c entrées d’air.A common air flow duct can be supplied by air inlets for the admission of air flows of the same kind, that is to say outside or recycled. Alternatively, an air flow duct can be supplied by air inlets for the admission of air flows of different natures, for example the outside air inlet 30a and one of the first 30b or second 30c air inlets.

Par ailleurs, un ou plusieurs moyens de séparation tels que des cloisons peuvent être prévus dans un conduit d’écoulement d’air commun pour séparer les flux d’air notamment lorsqu’ils sont de nature différente, c’est-à-dire extérieur ou recyclé.Furthermore, one or more separation means such as partitions can be provided in a common air flow duct to separate the air flows, in particular when they are of a different nature, that is to say external or recycled.

A titre d’exemple non limitatif, comme illustré dans les exemples des figures 1 à 4, le boîtier d’entrée d’air 3 peut comporter au moins un conduit d’écoulement d’air extérieur 31 configuré pour être alimenté par l’entrée d’air extérieur 30a pour permettre l’écoulement du flux d’air extérieur FE.By way of nonlimiting example, as illustrated in the examples of FIGS. 1 to 4, the air inlet box 3 can comprise at least one external air flow duct 31 configured to be supplied by the inlet outside air 30a to allow the flow of outside air flow FE.

Le conduit d’écoulement d’air extérieur 31 est agencé de façon à déboucher dans la volute 7 du dispositif 1 lorsqu’elle est assemblée au boîtier d’entrée d’air 3.The external air flow duct 31 is arranged so as to open into the volute 7 of the device 1 when it is assembled to the air inlet box 3.

Afin de permettre l’écoulement du premier FRI ou deuxième FR2 flux d’air recyclé en provenance de différentes zones ZA, ZB de l’habitacle, le boîtier d’entrée d’air 3 comporte au moins deux conduits d’écoulement d’air recyclé 33, 35, 36.In order to allow the flow of the first FRI or second FR2 flow of recycled air coming from different zones ZA, ZB of the passenger compartment, the air inlet box 3 comprises at least two air flow ducts recycled 33, 35, 36.

Dans les exemples des figures 1 à 4, le conduit d’écoulement d’air extérieur 31 est distinct des conduits d’écoulement d’air recyclé 33, 35, 36.In the examples of FIGS. 1 to 4, the external air flow duct 31 is distinct from the recycled air flow ducts 33, 35, 36.

Selon un premier mode de réalisation illustré sur les figures 1 à 3, le boîtier d’entrée d’air 3 comporte au moins un premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 débouchant sur la première entrée d’air recyclé 30b et au moins un deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 36 débouchant sur la deuxième entrée d’air recyclé 30c.According to a first embodiment illustrated in FIGS. 1 to 3, the air inlet box 3 comprises at least one first recirculated air flow duct 35 leading to the first recirculated air inlet 30b and at least a second recycled air flow duct 36 opening onto the second recycled air inlet 30c.

Le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 et/ou le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 36 peut être réalisé d’une seule pièce avec le boîtier d’entrée d’air 3. En variante, ils peuvent être raccordés au boîtier d’entrée d’air 3.The first recycled air flow duct 35 and / or the second recycled air flow duct 36 can be made in one piece with the air inlet box 3. As a variant, they can be connected to the air inlet box 3.

Le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 et le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 36 sont par exemple disposés de sorte que la première entrée d’air recyclé 30b est agencée en amont de la deuxième entrée d’air recyclé 30c selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé dans le boîtier d’entrée d’air 3.The first recycled air flow duct 35 and the second recycled air flow duct 36 are for example arranged so that the first recycled air inlet 30b is arranged upstream of the second recycled air inlet 30c according to the direction of flow of the recirculated air flow in the air inlet box 3.

Concernant plus précisément le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35, il s’étend longitudinalement entre le boîtier d’entrée d’air 3 et la première entrée d’air recyclé 30b.More specifically with regard to the first recycled air flow duct 35, it extends longitudinally between the air inlet box 3 and the first recycled air inlet 30b.

A l’état monté dans le véhicule 100, il peut s’étendre entre les deux sièges de la rangée à l’arrière desquels la première entrée d’air recyclé 30b est agencée, par exemple entre les deux sièges avant 103 du véhicule 100.In the mounted state in the vehicle 100, it can extend between the two seats in the row at the rear of which the first recirculated air inlet 30b is arranged, for example between the two front seats 103 of the vehicle 100.

Ce premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 qui permet d’acheminer le premier flux d’air recyclé FRI, c'est-à-dire qui est aspiré à l’arrière d’une rangée de sièges 103 du véhicule 100, est plus long que le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 36 qui permet d’acheminer le deuxième flux d’air recyclé FR2 qui est aspiré par exemple à l’avant de l’habitacle.This first recirculated air flow duct 35 which makes it possible to route the first recirculated air flow FRI, that is to say which is drawn in behind a row of seats 103 of the vehicle 100, is longer than the second recirculated air flow duct 36 which makes it possible to convey the second recirculated air flow FR2 which is sucked for example at the front of the passenger compartment.

En effet, de façon à atteindre la zone arrière ZB de l’habitacle 101 derrière une rangée de sièges 103 par exemple avant, un tel conduit 35 doit être suffisamment long. Autrement dit, le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 doit être prévu suffisamment long pour s’étendre jusqu’au niveau d’une deuxième ou troisième rangée de sièges dans le véhicule. H peut de façon non limitative être de l’ordre du mètre. A titre d’exemple, le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 peut avoir une longueur comprise entre 50 centimètres et 4 mètres, plus particulièrement entre 1 mètre et 2 mètres. Il ne s’agit que d’un exemple illustratif, la longueur des conduits d’écoulement d’air est adaptée selon l’application et leur agencement au sein du boîtier d’entrée d’air 3.Indeed, in order to reach the rear zone ZB of the passenger compartment 101 behind a row of seats 103, for example before, such a duct 35 must be sufficiently long. In other words, the first recirculated air flow duct 35 must be provided long enough to extend to the level of a second or third row of seats in the vehicle. It can, without limitation, be of the order of a meter. By way of example, the first recycled air flow duct 35 can have a length of between 50 centimeters and 4 meters, more particularly between 1 meter and 2 meters. This is only an illustrative example, the length of the air flow conduits is adapted according to the application and their arrangement within the air inlet box 3.

Par ailleurs, dans le cas d’un dispositif 1 comportant un conduit de distribution arrière pour acheminer un flux d’air vers au moins une buse de sortie dans une zone arrière ZB de l’habitacle 101, le conduit de distribution arrière peut être distinct du premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35.Furthermore, in the case of a device 1 comprising a rear distribution duct for routing an air flow to at least one outlet nozzle in a rear zone ZB of the passenger compartment 101, the rear distribution duct can be separate of the first recirculated air flow duct 35.

Selon le premier mode de réalisation, le boîtier d’entrée d’air 3 comporte en outre un conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 en communication aéraulique avec d’une part le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 et d’autre part le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 36. Autrement dit, les deux conduits d’écoulement d’air recyclé 35 et 36 se rejoignent au niveau du conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33. Un tel conduit commun 33 peut être alimenté par la première entrée d’air recyclé 30b et/ou la deuxième entrée d’air recyclé 30c. La première entrée d’air recyclé 30b est agencée en amont de la deuxième entrée d’air recyclé 30c selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33.According to the first embodiment, the air inlet box 3 further comprises a common recycled air flow duct 33 in aeraulic communication with on the one hand the first recycled air flow duct 35 and on the other hand the second recycled air flow duct 36. In other words, the two recycled air flow ducts 35 and 36 meet at the level of the common recycled air flow duct 33. Such a common conduit 33 can be supplied by the first recycled air inlet 30b and / or the second recycled air inlet 30c. The first recycled air inlet 30b is arranged upstream of the second recycled air inlet 30c according to the direction of flow of the recycled air flow in the common recycled air flow duct 33.

Le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 peut présenter une ouverture 331 pour le raccordement au premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35.The common recycled air flow duct 33 may have an opening 331 for connection to the first recycled air flow duct 35.

Ce conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 est agencé de façon à déboucher dans la volute 7 du dispositif 1 lorsqu’elle est assemblée au boîtier d’entrée d’air 3.This common recycled air flow duct 33 is arranged so as to open into the volute 7 of the device 1 when it is assembled to the air inlet box 3.

Un deuxième mode de réalisation illustré sur la figure 4 diffère du premier mode de réalisation des figures 1 à 3 par le fait que le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 forme le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé débouchant sur la deuxième entrée d’air recyclé 30c.A second embodiment illustrated in FIG. 4 differs from the first embodiment of FIGS. 1 to 3 in that the common recycled air flow duct 33 forms the second recycled air flow duct leading to the second recirculated air inlet 30c.

Dans ce cas, contrairement au premier mode de réalisation décrit en référence aux figures 1 à 3, il n’y a pas de conduit additionnel 36 raccordé au conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33.In this case, unlike the first embodiment described with reference to Figures 1 to 3, there is no additional duct 36 connected to the common recycled air flow duct 33.

Pour ce faire, le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 peut présenter à une extrémité une ouverture définissant la deuxième entrée d’air recyclé 30c et une autre ouverture 331 destinée à être en communication aéraulique avec la première entrée d’air recyclé 30b (non visible sur la figure 4). De façon similaire au premier mode de réalisation, le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 (non visible sur la figure 4) peut être raccordé par cette autre ouverture 331.To do this, the common recycled air flow conduit 33 may have at one end an opening defining the second recycled air inlet 30c and another opening 331 intended to be in air communication with the first recycled air inlet 30b (not visible in Figure 4). Similarly to the first embodiment, the first recirculated air flow duct 35 (not visible in FIG. 4) can be connected by this other opening 331.

Afin de gérer l’entrée des différents flux d’air FE, FRI, FR2, le boîtier d’entrée d’air 3 comprend en outre un ou plusieurs organes de guidage d’air, tels que des volets d’entrée d’air 37, 38, 39 (voir figure 4) pour autoriser et diriger le flux d’air extérieur FE et/ou recyclé FRI, FR2 dans le conduit d’écoulement d’air 31, 33, 35, 36 correspondant selon différents modes de fonctionnement.In order to manage the entry of the different air flows FE, FRI, FR2, the air inlet box 3 further comprises one or more air guiding members, such as air inlet flaps 37, 38, 39 (see FIG. 4) to authorize and direct the flow of outside air FE and / or recycled FRI, FR2 into the air flow duct 31, 33, 35, 36 corresponding according to different operating modes .

Une unité de commande (non représentée) peut être configurée pour piloter les volets d’entrée d’air 37, 38, 39.A control unit (not shown) can be configured to control the air intake flaps 37, 38, 39.

Les volets d’entrée d’air 37, 38, 39 sont des volets mobiles. En particulier, il peut s’agir de volets tambour, papillon ou drapeau.The air inlet flaps 37, 38, 39 are movable flaps. In particular, it can be drum, butterfly or flag shutters.

Le ou chaque volet d’entrée d’air 37, 38, 39 est agencé de façon à fermer ou libérer sélectivement au moins une des entrées d’air 30a, 30b, 30c pour l’admission d’un flux d’air extérieur FE et/ou recyclé FRI, FR2 dans l’un des conduits d’écoulement d’air 31, 33, 35, 36.The or each air inlet flap 37, 38, 39 is arranged so as to selectively close or release at least one of the air inlets 30a, 30b, 30c for the admission of an external air flow FE and / or recycled FRI, FR2 in one of the air flow conduits 31, 33, 35, 36.

Dans le cas d’un conduit d’écoulement d’air propre associé à chaque entrée d’air 30a, 30b, 30c, on peut prévoir un volet d’entrée d’air agencé dans chaque conduit d’écoulement d’air.In the case of a clean air flow duct associated with each air inlet 30a, 30b, 30c, an air inlet flap arranged in each air flow duct can be provided.

Dans le cas d’un conduit d’écoulement d’air commun alimenté par au moins deux entrées d’air, au moins un volet d’entrée d’air peut être agencé de façon mobile en pivotement de façon à libérer une des deux entrées d’air et fermer l’autre, et inversement.In the case of a common air flow duct supplied by at least two air inlets, at least one air inlet flap can be pivotally arranged so as to release one of the two inlets air and close the other, and vice versa.

Selon une variante, on peut prévoir un seul volet d’entrée d’air commun, c'est-à-dire qu’il est associé à l’ensemble des entrées d’air 30a, 30b, 30c. Un tel volet d’entrée d’air commun est par exemple conformé avec plusieurs parois et au moins un axe de pivotement de manière à prendre différentes positions permettant de fermer ou libérer sélectivement une ou plusieurs des entrées d’air 30a, 30b, 30c.Alternatively, one can provide a single common air inlet flap, that is to say that it is associated with all of the air inlets 30a, 30b, 30c. Such a common air inlet flap is for example shaped with several walls and at least one pivot axis so as to assume different positions making it possible to selectively close or release one or more of the air inlets 30a, 30b, 30c.

En alternative, on peut prévoir plusieurs volets d’entrée d’air 37, 38, 39. Chaque volet d’entrée d’air 37, 38, 39 est associé à une ou plusieurs des entrées d’air 37, 38, 39.Alternatively, several air inlet flaps 37, 38, 39 can be provided. Each air intake flap 37, 38, 39 is associated with one or more of the air inlets 37, 38, 39.

En particulier, au moins un volet d’entrée d’air 37 peut être agencé mobile de façon à fermer ou libérer l’entrée d’air extérieur 30a.In particular, at least one air inlet flap 37 can be arranged to move so as to close or release the outside air inlet 30a.

De façon similaire, au moins un volet d’entrée d’air 38, 39 peut être agencé mobile de façon à fermer ou libérer sélectivement au moins une des entrées d’air recyclé 30b, 30c pour l’admission d’un premier flux d’air recyclé FRI dans le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 et/ou d’un deuxième flux d’air recyclé FR2 dans le deuxième conduit d’écoulement d’air recyclé 33, 36.Similarly, at least one air inlet flap 38, 39 can be arranged to move so as to selectively close or release at least one of the recirculated air inlets 30b, 30c for the admission of a first flow d recirculated air FRI in the first recycled air flow duct 35 and / or of a second recycled air flow FR2 in the second recycled air flow duct 33, 36.

Selon les exemples des figures 1 à 4, avec un conduit d’écoulement d’air extérieur 31 et un conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 alimentés par les deux entrées d’air recyclé 30b, 30c, on peut prévoir au moins un premier volet d’entrée d’air 37 agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air extérieur 31, et au moins un deuxième volet d’entrée d’air 38 agencé mobile dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 (voir figure 4).According to the examples of FIGS. 1 to 4, with an external air flow duct 31 and a common recycled air flow duct 33 supplied by the two recycled air inlets 30b, 30c, at least one can provide a first air inlet flap 37 arranged to move in the external air flow duct 31, and at least one second air inlet flap 38 arranged to move in the common recycled air flow duct 33 (see Figure 4).

La position du premier volet d’entrée d’air 37 permet de fermer ou libérer l’entrée d’air extérieur 30a pour l’admission d’un flux d’air extérieur FE dans le conduit d’écoulement d’air extérieur 31. Autrement dit, il peut libérer ou obturer intégralement une entrée d’air d’un type spécifique, ici d’air extérieur FE.The position of the first air inlet flap 37 makes it possible to close or free the outside air inlet 30a for the admission of an outside air flow FE into the outside air flow duct 31. In other words, it can release or completely block an air inlet of a specific type, here FE outside air.

Il s’agit par exemple d’un volet papillon avec deux parois latérales et un arbre de pivotement central, agencé entre les deux parois latérales.This is for example a butterfly flap with two side walls and a central pivot shaft, arranged between the two side walls.

Dans cet exemple, le premier volet d’entrée d’air 37 tel qu’un volet papillon est configuré pour être entraîné en rotation autour d’un axe de pivotement transversal par rapport à l’axe longitudinal d’extension principale du conduit d’écoulement d’air extérieur 31.In this example, the first air inlet flap 37 such as a butterfly flap is configured to be rotated about a pivot axis transverse to the longitudinal axis of main extension of the duct. outside air flow 31.

Le premier volet d’entrée d’air 37 a dans cet exemple une course entre deux positions extrêmes. Le premier volet d’entrée d’air 37 peut prendre une position extrême dite « close », comme illustrée sur la figure 4, pour obturer intégralement l’entrée d’air extérieur 30a, avec ses deux parois latérales s’étendant sur la totalité de la section de passage d’air dans le conduit d’écoulement d’air extérieur 31. Le premier volet d’entrée d’air 37 peut prendre une autre position extrême dite « ouverte », dans laquelle le premier volet d’entrée d’air 37 s’oppose au minimum à l’écoulement du flux d’air extérieur FE depuis l’entrée d’air extérieur 30a à travers le conduit d’écoulement d’air extérieur 31.The first air inlet flap 37 in this example has a travel between two extreme positions. The first air inlet flap 37 can take an extreme position called "closed", as illustrated in FIG. 4, to completely block the outside air inlet 30a, with its two side walls extending over the whole. of the air passage section in the outside air flow duct 31. The first air inlet flap 37 can take another extreme position known as "open", in which the first inlet flap d air 37 opposes at least the flow of the outside air flow FE from the outside air inlet 30a through the outside air flow duct 31.

La position du deuxième volet d’entrée d’air 38 permet de fermer ou libérer la première entrée d’air recyclé 30b (non visible sur la figure 4) et/ou la deuxième entrée d’air recyclé 30c, pour l’admission d’au moins un flux d’air recyclé LR1 ou LR2.The position of the second air inlet flap 38 makes it possible to close or release the first recycled air inlet 30b (not visible in FIG. 4) and / or the second recycled air inlet 30c, for the admission of '' at least one stream of recycled air LR1 or LR2.

Par exemple, le deuxième volet d’entrée d’air 38 peut être agencé en aval des première et deuxième entrées d’air recyclé 30b et 30c selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé LR1 ou LR2 dans le deuxième conduit d’écoulement d’air 33.For example, the second air inlet flap 38 can be arranged downstream of the first and second recirculated air inlets 30b and 30c according to the direction of flow of the stream of recycled air LR1 or LR2 in the second duct d air flow 33.

En particulier, la position du deuxième volet d’entrée d’air 38 permet de fermer ou libérer les deux entrées d’air recyclé 30c et 30b. Autrement dit, il peut libérer ou obturer intégralement les entrées d’air d’un type spécifique, ici d’air recyclé.In particular, the position of the second air inlet flap 38 makes it possible to close or free the two recycled air inlets 30c and 30b. In other words, it can release or completely block the air inlets of a specific type, here recycled air.

Il s’agit par exemple également d’un volet papillon avec deux parois latérales et un arbre de pivotement central, agencé entre les deux parois latérales. Dans cet exemple, le deuxième volet d’entrée d’air 38 tel qu’un volet papillon est configuré pour être entraîné en rotation autour d’un axe de pivotement transversal par rapport à l’axe longitudinal d’extension principale du conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33.It is also for example a butterfly flap with two side walls and a central pivot shaft, arranged between the two side walls. In this example, the second air inlet flap 38 such as a butterfly flap is configured to be rotated about a pivot axis transverse to the longitudinal axis of main extension of the duct. common recirculated air flow 33.

Le deuxième volet d’entrée d’air 38 a dans cet exemple une course entre deux positions extrêmes. Le deuxième volet d’entrée d’air 38 peut prendre une position extrême dite « close », pour obturer intégralement les première et deuxième entrées d’air recyclé 30b et 30c, en s’étendant sur la totalité de la section de passage d’air dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33. Le deuxième volet d’entrée d’air 38 peut prendre une autre position extrême dite «ouverte », illustrée sur la figure 4, dans laquelle le deuxième volet d’entrée d’air 38 s’oppose au minimum à l’écoulement d’un flux d’air recyclé ER1, ER2 depuis l’une des première et deuxième entrées d’air recyclé 30b (non visible sur la figure 4), 30c à travers le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33.The second air intake flap 38 in this example has a travel between two extreme positions. The second air inlet flap 38 can take an extreme position called "closed", to completely seal the first and second recirculated air inlets 30b and 30c, extending over the entire passage section of air in the common recycled air flow duct 33. The second air inlet flap 38 can take another extreme position called "open", illustrated in FIG. 4, in which the second inlet flap d air 38 opposes at least the flow of a recirculated air flow ER1, ER2 from one of the first and second recirculated air inlets 30b (not visible in FIG. 4), 30c through the common recycled air flow duct 33.

En particulier, en référence aux figures 2 à 4, dans le cas du conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 alimenté par les première et deuxième entrées d’air recyclé 30b et 30c, on peut prévoir en outre au moins un troisième volet d’entrée d’air 39 qui est agencé de façon mobile, entre une position libérant la deuxième entrée d’air recyclé 30c et fermant la première entrée d’air recyclé 30b, et une position libérant la première entrée d’air recyclé 30b et fermant la deuxième entrée d’air recyclé 30c.In particular, with reference to FIGS. 2 to 4, in the case of the common recycled air flow duct 33 supplied by the first and second recycled air inlets 30b and 30c, it is also possible to provide at least one third flap air inlet 39 which is movably arranged, between a position releasing the second recycled air inlet 30c and closing the first recycled air inlet 30b, and a position releasing the first recycled air inlet 30b and closing the second recirculated air inlet 30c.

Le troisième volet d’entrée d’air 39 est par exemple agencé en amont du deuxième volet d’entrée d’air 38 selon le sens d’écoulement du flux d’air recyclé ER1 ou ER2 dans le conduit d’écoulement d’air recyclé commun 33 (voir figure 4).The third air inlet flap 39 is for example arranged upstream of the second air intake flap 38 in the direction of flow of the recirculated air flow ER1 or ER2 in the air flow duct recycled common 33 (see Figure 4).

Le troisième volet d’entrée d’air 39 peut être monté mobile en rotation autour d’un axe de pivotement.The third air inlet flap 39 can be mounted so that it can rotate about a pivot axis.

De façon non limitative, il peut s’agir d’un volet tambour comprenant deux parois latérales inscrites dans deux plans distincts et parallèles entre eux, ainsi qu’une paroi incurvée reliant les deux parois latérales et un arbre de rotation reliant également les deux parois latérales. La paroi incurvée permet d’empêcher le passage du flux d’air à travers la première entrée d’air recyclé 30b ou la deuxième entrée d’air recyclé 30c.In a nonlimiting manner, it may be a drum flap comprising two side walls inscribed in two distinct and parallel planes with each other, as well as a curved wall connecting the two side walls and a rotation shaft also connecting the two walls. side. The curved wall prevents the flow of air through the first inlet of recycled air 30b or the second inlet of recycled air 30c.

On a décrit ci-dessus un exemple particulier avec trois volets d’entrée d’air 37, 38, 39 mais des configurations alternatives avec un seul volet, deux ou plus de trois volets d’entrée d’air peuvent être envisagées.A particular example has been described above with three air inlet flaps 37, 38, 39 but alternative configurations with a single flap, two or more of three air intake flaps can be envisaged.

Le dispositif 1 comportant un boîtier d’entrée d’air 3 tel que décrit précédemment peut fonctionner selon plusieurs modes de fonctionnement, et en particulier selon plusieurs modes de recyclage.The device 1 comprising an air inlet box 3 as described above can operate according to several operating modes, and in particular according to several recycling modes.

Notamment, le dispositif 1 peut fonctionner selon un mode 100% frais selon lequel seul l’air extérieur LE est aspiré au sein du dispositif 1 via l’entrée d’air extérieur 30a. Le dispositif 1 peut aussi fonctionner selon un mode 100% recyclage en circuit long (figure 2), selon lequel seul le premier flux d’air recyclé ER1 est aspiré au sein du dispositif 1 depuis la zone arrière ZB de l’habitacle 101 via la première entrée d’air recyclé 30b. Le dispositif 1 peut également fonctionner selon un autre mode 100% recyclage en circuit court (figure 3), selon lequel seul le deuxième flux d’air recyclé ER2 est aspiré au sein du dispositif 1 par exemple depuis la zone avant ZA via la deuxième entrée d’air recyclé 30c. On peut également prévoir un ou plusieurs modes partiels selon lequel un flux d’air extérieur LE et un flux d’air recyclé ER1 et/ou ER2 sont aspirés au sein du dispositif 1.In particular, the device 1 can operate in a 100% cool mode according to which only the outside air LE is sucked into the device 1 via the outside air inlet 30a. The device 1 can also operate in a 100% long-circuit recycling mode (FIG. 2), according to which only the first stream of recycled air ER1 is drawn into the device 1 from the rear zone ZB of the passenger compartment 101 via the first recirculated air inlet 30b. Device 1 can also operate in another 100% short-circuit recycling mode (Figure 3), according to which only the second stream of recycled air ER2 is drawn into device 1, for example from the front zone ZA via the second inlet. recycled air 30c. One or more partial modes can also be provided according to which an outside air flow LE and a recycled air flow ER1 and / or ER2 are drawn into the device 1.

Selon le mode de fonctionnement, 100% frais, seul l’air extérieur LE est aspiré au sein du dispositif 1. Un tel mode de fonctionnement, par exemple lorsqu’il est utilisé dans un mode de chauffage permet d’éviter que trop de buée ne se forme sur le pare-brise. Dans ce mode de fonctionnement, le deuxième volet d’entrée d’air 38 est en position dite « close ». Le premier volet d’entrée d’air 37 est quant à lui en position dite « ouverte » permettant l’écoulement du flux d’air extérieur LE depuis l’entrée d’air extérieur 30a à travers le conduit d’écoulement d’air extérieur 31.Depending on the operating mode, 100% fresh, only the outside air LE is drawn into the device 1. Such an operating mode, for example when it is used in a heating mode, prevents too much fogging does not form on the windshield. In this operating mode, the second air inlet flap 38 is in the so-called "closed" position. The first air inlet flap 37 is in turn in the so-called "open" position allowing the flow of the outside air flow LE from the outside air inlet 30a through the air flow duct. exterior 31.

Selon le mode de fonctionnement 100% recyclage en circuit long (figure 2), seul le premier d’air recyclé FRI est aspiré au sein du dispositif 1 via la première entrée d’air recyclé 30b.According to the 100% recycling long circuit operating mode (Figure 2), only the first FRI recycled air is drawn into device 1 via the first recirculated air inlet 30b.

Le circuit, dit circuit long, du premier flux d’air recyclé FRI depuis une buse de sortie par exemple de dégivrage 111 dans l’exemple illustré, et recirculant au sein du dispositif 1 est schématisé par des flèches sur la figure 2.The circuit, known as the long circuit, of the first flow of recycled FRI air from an outlet nozzle, for example defrost 111 in the example illustrated, and recirculating within the device 1 is shown diagrammatically by arrows in FIG. 2.

Le fonctionnement en recyclage selon le circuit long n’est pas limité à un mode de chauffage ou dégivrage. Tous les modes du dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation sont compatibles avec le circuit long pour le recyclage du flux d’air depuis toute autre sortie d’air. Un tel mode de fonctionnement peut aussi être utilisé en cas de climatisation de l’air (par exemple en été ou dans un climat chaud).The recycling operation according to the long circuit is not limited to a heating or defrosting mode. All modes of the heating and / or ventilation and / or air conditioning system are compatible with the long circuit for recycling the air flow from any other air outlet. Such an operating mode can also be used in the event of air conditioning (for example in summer or in a hot climate).

Selon ce mode de fonctionnement, l’accès du flux d’air extérieur FE au conduit d’écoulement d’air extérieur 31 est bloqué. Pour ce faire, à titre d’exemple, le premier volet d’entrée d’air 37 (non visible sur la figure 2) est en position dite « close ». De la sorte, le flux d’air extérieur FE ne peut pas s’écouler au sein du dispositif 1.According to this operating mode, access to the outside air flow FE to the outside air flow duct 31 is blocked. To do this, by way of example, the first air inlet flap 37 (not visible in FIG. 2) is in the so-called "closed" position. In this way, the outside air flow FE cannot flow within the device 1.

De plus, pour un exemple d’agencement des volets d’entrée d’air 38, 39 tel que décrit précédemment, le deuxième volet d’entrée d’air 38 (non visible sur la figure 2) est en position dite « ouverte » et le troisième volet d’entrée d’air 39 est dans la position libérant la première entrée d’air recyclé 30b et fermant la deuxième entrée d’air recyclé 30c de sorte que le premier flux d’air recyclé FRI peut s’écouler au sein du dispositif 1.In addition, for an example of arrangement of the air intake flaps 38, 39 as described above, the second air intake flap 38 (not visible in FIG. 2) is in the so-called "open" position. and the third air inlet flap 39 is in the position releasing the first recirculated air inlet 30b and closing the second recirculated air inlet 30c so that the first stream of recycled FRI air can flow through the within the device 1.

Au moins une partie du flux d’air prélevé dans la zone arrière ZB de l’habitacle 101, pénètre donc par la première entrée d’air recyclé 30b, traverse le ou les conduits d’écoulement d’air recyclé 35, 33, la volute 7, le ou les échangeurs thermiques, et pénètre dans un conduit de distribution 11 débouchant dans l’habitacle 101 du véhicule 100, dans cet exemple à proximité ou directement en regard du pare-brise.At least part of the air flow taken from the rear zone ZB of the passenger compartment 101, therefore enters via the first recirculated air inlet 30b, passes through the recirculated air flow duct (s) 35, 33, the scroll 7, the heat exchanger (s), and enters a distribution duct 11 opening into the passenger compartment 101 of the vehicle 100, in this example near or directly opposite the windshield.

L’air étant aspiré depuis la zone arrière ZB de l’habitacle 101 du véhicule 100, on assure ainsi un arrosage des passagers à la fois à dans la zone avant ZA et la zone arrière ZB par le flux d’air distribué dans l’habitacle 101 avant d’être aspiré pour re-circuler dans le dispositif 1. Ceci permet d’améliorer le confort des occupants du véhicule 100, notamment pour un rafraîchissement de tous les occupants.The air being sucked in from the rear zone ZB of the passenger compartment 101 of the vehicle 100, this ensures watering of the passengers both in the front zone ZA and the rear zone ZB by the air flow distributed in the passenger compartment 101 before being sucked up to re-circulate in the device 1. This makes it possible to improve the comfort of the occupants of the vehicle 100, in particular for cooling all the occupants.

Selon le mode de fonctionnement 100% recyclage en circuit court (figure 3), seul le deuxième flux d’air recyclé FR2 est aspiré au sein du dispositif 1 via la deuxième entrée d’air recyclé 30c. Le circuit du deuxième flux d’air recyclé FR2 depuis une buse de sortie, par exemple de ventilation centrale 113, et recirculant au sein du dispositif est schématisé par des flèches sur la figure 3.According to the 100% recycling short circuit operating mode (Figure 3), only the second stream of recycled air FR2 is drawn into the device 1 via the second inlet of recycled air 30c. The circuit of the second stream of recycled air FR2 from an outlet nozzle, for example of central ventilation 113, and recirculating within the device is shown diagrammatically by arrows in FIG. 3.

Selon ce mode de fonctionnement, l’accès du flux d’air extérieur FE au conduit d’écoulement d’air extérieur 31 est bloqué. Pour ce faire, à titre d’exemple, le premier volet d’entrée d’air 37 (non visible sur la figure 3) est en position dite « close ». De la sorte, le flux d’air extérieur FE ne peut pas s’écouler au sein du dispositif 1.According to this operating mode, access to the outside air flow FE to the outside air flow duct 31 is blocked. To do this, by way of example, the first air inlet flap 37 (not visible in FIG. 3) is in the so-called "closed" position. In this way, the outside air flow FE cannot flow within the device 1.

De plus, pour un exemple d’agencement des volets d’entrée d’air 38, 39 tel que décrit précédemment, le deuxième volet d’entrée d’air 38 (non visible sur la figure 3) est en position dite « ouverte » et le troisième volet d’entrée d’air 39 est dans la position fermant la première entrée d’air recyclé 30b et libérant la deuxième entrée d’air recyclé 30c de sorte que le premier flux d’air recyclé FRI peut s’écouler au sein du dispositif 1.In addition, for an example of arrangement of the air intake flaps 38, 39 as described above, the second air intake flap 38 (not visible in FIG. 3) is in the so-called "open" position. and the third air inlet flap 39 is in the position closing the first recirculated air inlet 30b and releasing the second recirculated air inlet 30c so that the first stream of FRI recycled air can flow through the within the device 1.

Au moins une partie du flux d’air prélevé cette fois dans la zone avant ZA de l’habitacle 101, pénètre donc par la deuxième entrée d’air recyclé 30c, traverse les conduits d’écoulement d’air recyclé 36, 33, la volute 7, le ou les échangeurs thermiques, et pénètre dans un conduit de distribution 11 débouchant dans l’habitacle 101 du véhicule 100, par exemple au niveau des ventilations latérales ou centrales à l’avant.At least part of the air flow taken this time from the front zone ZA of the passenger compartment 101, therefore enters via the second recirculated air inlet 30c, passes through the recirculated air flow conduits 36, 33, the scroll 7, the heat exchanger (s), and enters a distribution duct 11 opening into the passenger compartment 101 of the vehicle 100, for example at the level of the lateral or central ventilations at the front.

Entre le mode de fonctionnement en recyclage selon le circuit court ou selon le circuit long, le circuit long peut par exemple être privilégié lorsqu’il y a des passagers à l’arrière. A l’inverse, s’il n’y a des passagers qu’à l’avant on peut privilégier le fonctionnement en recyclage selon le circuit court.Between the operating mode in recycling according to the short circuit or according to the long circuit, the long circuit can for example be preferred when there are passengers in the back. Conversely, if there are only passengers at the front, we can favor recycling operation according to the short circuit.

On peut prévoir dans le véhicule automobile 100, un ou plusieurs capteurs de présence de passagers arrière, et lorsque des passagers arrière sont détectés par de tels capteurs, dans un mode de fonctionnement en recyclage du dispositif 1 de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation, le circuit long est activé. Pour ce faire, la première entrée d’air recyclé 30b peut être libérée et la deuxième entrée d’air recyclé 30c peut être fermée, notamment par le pilotage des volets d’entrée d’air 38, 39 tel que décrit précédemment. L’unité de commande (non représentée) peut recevoir une information de présence de passager à l’arrière, et peut être configurée pour piloter les volets d’entrée d’air 37, 38, 39 en fonction de cette information.One or more rear passenger presence sensors can be provided in the motor vehicle 100, and when rear passengers are detected by such sensors, in a mode of operation in recycling of the heating and / or ventilation device 1 and / or air conditioning, the long circuit is activated. To do this, the first recycled air inlet 30b can be released and the second recycled air inlet 30c can be closed, in particular by controlling the air inlet flaps 38, 39 as described above. The control unit (not shown) can receive rear passenger presence information, and can be configured to control the air intake flaps 37, 38, 39 based on this information.

Le mode de fonctionnement recyclage en circuit court peut aussi s’avérer plus pertinent qu’en circuit long par exemple pour un pré-conditionnement de l’habitacle 101 d’un véhicule électrique lorsqu’il est en charge.The short circuit recycling operating mode can also be more relevant than a long circuit, for example for pre-conditioning the passenger compartment 101 of an electric vehicle when it is charged.

Les différents exemples de réalisation ci-dessus sont donnés à titre d’illustration de l’objet de l’invention. L’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d’exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l’homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toute combinaison des différents modes de réalisation décrits précédemment.The various embodiments above are given by way of illustration of the subject of the invention. The invention is not limited to these embodiments described above and provided only by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that a person skilled in the art may envisage within the framework of the present invention and in particular any combination of the various embodiments described above.

On comprend donc que la première entrée d’air recyclé 30b et le premier conduit d’écoulement d’air recyclé 35 suffisamment long pour raccorder le boîtier d’entrée d’air 3 à cette première entrée d’air recyclé 30b, permet d’améliorer le confort des occupants du véhicule 100 lorsque le dispositif 1 fonctionne selon un mode de recyclage, en permettant également aux passagers arrière d’être arrosés par le flux d’air avant sa recirculation dans le dispositif 1. Le flux d’air en sortie du dispositif de chauffage et/ou ventilation et/ou climatisation 1 circule au niveau des passagers avant ainsi qu’au niveau des passagers arrière, par exemple en rang deux ou trois, pour être aspiré à l’arrière d’une rangée de sièges, par exemple des sièges avant, dans un fonctionnement de recyclage selon un circuit long tel que décrit précédemment.It is therefore understood that the first recirculated air inlet 30b and the first recirculated air flow duct 35 long enough to connect the air inlet box 3 to this first recirculated air inlet 30b, allows improve the comfort of the occupants of vehicle 100 when the device 1 operates in a recycling mode, also allowing the rear passengers to be sprayed by the air flow before its recirculation in the device 1. The air flow at the outlet the heating and / or ventilation and / or air conditioning device 1 circulates at the level of the front passengers as well as at the level of the rear passengers, for example in row two or three, to be sucked in at the rear of a row of seats, for example, front seats, in a recycling operation according to a long circuit as described above.

Enfin, lorsqu’une deuxième entrée d’air recyclé 30c est prévue en complément de cette première entrée d’air recyclé 30b en étant disposée dans une autre zone de l’habitacle 101, ceci offre la possibilité de gérer différents circuits court ou long pour l’écoulement du flux d’air recyclé.Finally, when a second recycled air inlet 30c is provided in addition to this first recycled air inlet 30b by being arranged in another area of the passenger compartment 101, this offers the possibility of managing different short or long circuits for the flow of the recirculated air flow.

Claims

1, air inlet box (3), for a device (1) for heating, ventilating and / or air conditioning a motor vehicle (100), the air inlet box (3) comprising at least :

a first recirculated air inlet (30b) and a second recirculated air inlet (30c) separate for the admission of a recirculated air flow (FRI, FR2), and at least a first flow duct d recirculated air (35) opening onto the first recirculated air inlet (30b) and a second recirculated air flow duct (33, 36) opening onto the second recirculated air inlet (30c), characterized in that that the first recycled air flow duct (35) is longer than the second recycled air flow duct (33, 36).

2, air inlet box (3) according to the preceding claim, comprising at least one common recycled air flow duct (33) in aeraulic communication with the first recycled air inlet (30b) and the second recirculated air inlet (30c).

3, air inlet housing (3) according to claim 2, wherein said at least one common recirculated air flow duct (33) forms the second recirculated air flow duct (33, 36 ) leading to the second recirculated air inlet (30c).

4, air inlet housing (3) according to any one of the preceding claims, comprising at least one air inlet flap (38, 39) arranged to move so as to selectively close or release at least one of the recirculated air inlets (30b, 30c) for the admission of a first recirculated air flow (FRI) into the first recirculated air flow duct (35) and / or a second recirculated air flow recycled air (FR2) in the second recycled air flow duct (33, 36).

5, air inlet housing (3) according to any one of claims 2 or 3 taken together with claim 4, comprising at least one air inlet flap (38, 39) arranged movable in the duct common recycled air flow (33) so as to close or release the first recycled air inlet (30b) and / or the second recycled air inlet (30c).

6. Air inlet housing (3) according to any one of the preceding claims, comprising an outside air inlet (30a) for the admission of an outside air flow (FE) and comprising at least an air inlet flap (37) arranged to move so as to close or release the outside air inlet (30a).

7. Air inlet housing (3) according to the preceding claim, comprising an outside air flow duct (31) opening onto the outside air inlet (30a) and separate from said flow ducts d recycled air (33, 35, 36).

8. A device (1) for heating, ventilation and / or air conditioning for a motor vehicle (100), comprising:

an air inlet box (3) according to any one of claims 1 to 7, a volute (7) assembled to the air inlet box (3), and at least one distribution duct (11) an air flow arranged so as to be supplied by the air inlet unit (3) and configured to route an external air flow (FE) and / or recycled air (FRI, FR2) to at least an outlet nozzle.

9. Motor vehicle (100) comprising a passenger compartment (101) and a heating, ventilation and / or air conditioning device (1) according to claim 8, the outlet nozzle being arranged in the passenger compartment (101) of said vehicle (100) , the passenger compartment (101) comprising at least one front zone (ZA) and one rear zone (ZB), in the forward direction of said vehicle (100), and said device (1) comprising at least one distribution duct ( 11) of an air flow intended for the passenger compartment (101) and an air inlet box (3) configured to supply said at least one distribution duct (11) with an external air flow (FE) and / or recycled (FRI, FR2), characterized in that the air inlet box (3) is according to any one of claims 1 to 7, and in that the first air inlet recycled (30b) is arranged in the rear area (ZB) of the passenger compartment (101), behind a row of seats (103) of said vehicle (100).

10. Motor vehicle (100) according to claim 9, in which the heating, ventilation and / or air conditioning device is configured to distribute an air flow within the passenger compartment (101), the recycled air flows ( FR1, FR2) being from the passenger compartment (101), the first recirculated air flow duct (35) being longer than the second recirculated air flow duct (33,36) so that the first recirculated air inlet (30b) is arranged in the passenger compartment (101) at the rear of a row of seats (103) of said vehicle (100) in the forward direction of said vehicle 5 (100).