FR3071203B1 - Matelassure de siege de vehicule automobile - Google Patents
Matelassure de siege de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR3071203B1 FR3071203B1 FR1758762A FR1758762A FR3071203B1 FR 3071203 B1 FR3071203 B1 FR 3071203B1 FR 1758762 A FR1758762 A FR 1758762A FR 1758762 A FR1758762 A FR 1758762A FR 3071203 B1 FR3071203 B1 FR 3071203B1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cap
- marking
- comfort layer
- padding
- film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims abstract description 25
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 10
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 7
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 7
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 6
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 5
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 claims description 4
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 claims description 4
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 3
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 2
- 239000002243 precursor Substances 0.000 claims description 2
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 125000003118 aryl group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000000113 differential scanning calorimetry Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 description 1
- 239000012948 isocyanate Substances 0.000 description 1
- 150000002513 isocyanates Chemical class 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 229920005862 polyol Polymers 0.000 description 1
- 150000003077 polyols Chemical class 0.000 description 1
- 235000015149 toffees Nutrition 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
- B60N2/7017—Upholstery springs ; Upholstery characterised by the manufacturing process; manufacturing upholstery or upholstery springs not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/56—Heating or ventilating devices
- B60N2/5678—Heating or ventilating devices characterised by electrical systems
- B60N2/5685—Resistance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
L'invention concerne une matelassure (1) comprenant, associés successivement l'un à l'autre : une coiffe (2) comprenant un format (3) de revêtement destiné à être chauffé, ladite coiffe étant pourvue d'un marquage (15) concave décoratif ; une couche de confort (9) ; une nappe (6) chauffante à base d'un réseau de filaments (7) conducteurs résistifs fixés en surface d'une feuille support (8) poreuse et isolante électriquement ; un bloc de rembourrage (22) en mousse de polyuréthanne élastiquement compressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format par l'intermédiaire de ladite nappe et de ladite couche de confort, ladite couche de confort étant pourvue d'au moins une découpe formant une lumière (10) disposée de manière à recevoir ledit marquage, de sorte que, en regard dudit marquage, ladite nappe ne soit pas déformée ou subisse une déformation moindre que ledit marquage, ladite mousse traversant ladite nappe pour surmouler ladite coiffe au niveau dudit marquage.
Description
L’invention concerne une matelassure de siège de véhicule automobile, un siègecomprenant une telle matelassure et un procédé de fabrication d’une tellematelassure.
Il est connu de réaliser une matelassure de siège de véhicule automobile, laditematelassure comprenant, associés successivement l’un à l’autre : • une coiffe comprenant un format de revêtement destiné à être chauffé,ladite coiffe étant pourvue d’un marquage concave décoratif, • une couche de confort, • une nappe chauffante à base d’un réseau de filaments conducteursrésistifs fixés en surface d’une feuille support poreuse et isolanteélectriquement, • un bloc de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquementcompressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format parl’intermédiaire de ladite nappe et de ladite couche de confort.
La couche de confort a pour fonction essentielle de rendre imperceptible autoucher la nappe pour l’occupant du siège, et notamment quand ladite nappeprésente une rigidité importante.
Un des intérêts de réaliser une matelassure dont au moins une partie de coiffeest surmoulée par le bloc de rembourrage est de pouvoir conférer à ladite coiffeun ou plusieurs marquages décoratifs de forme concave, par exemple sous formede tranchées décoratives, ledit marquage étant maintenu dans sa forme du faitde sa cohésion avec ledit bloc.
La mise en oeuvre d’un tel procédé est satisfaisante dans le cas où le marquageest peu prononcé, mettant en jeu de grands rayons de courbure.
Cependant, dans le cas d’une nappe de rigidité importante, il peut s’avérerdifficile de lui faire suivre, par l’intermédiaire de la couche de confort, la forme dumarquage.
En outre, dans le cas où le marquage est très prononcé, comme ce peut être lecas lorsqu’il se présente sous la forme d’une tranchée étroite, la présence de lacouche de confort, qui peut présenter une épaisseur importante, notamment del’ordre plusieurs millimètres, rend difficile l’obtention d’un marquage bien défini,la présence de ladite couche de confort rendant délicate l’obtention de faiblesrayons de courbure dans la coiffe. L’invention a pour but de pallier ces inconvénients. A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose une matelassure desiège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant, associéssuccessivement l’un à l’autre : • une coiffe comprenant un format de revêtement destiné à être chauffé,ladite coiffe étant pourvue d’un marquage concave décoratif, • une couche de confort, • une nappe chauffante à base d’un réseau de filaments conducteursrésistifs fixés en surface d’une feuille support poreuse et isolanteélectriquement, • un bloc de rembourrage en mousse de polyuréthanne élastiquementcompressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format parl’intermédiaire de ladite nappe et de ladite couche de confort, ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes : • ladite couche de confort est pourvue d’au moins une découpe formant unelumière disposée de manière à recevoir ledit marquage, de sorte que, enregard dudit marquage, ladite nappe ne soit pas déformée ou subisse unedéformation moindre que ledit marquage, • ladite mousse traverse ladite nappe pour surmouler ladite coiffe au niveaududit marquage.
Avec l’agencement proposé, l’absence de couche de confort en regard dumarquage, du fait de la présence de la lumière, permet l’utilisation d’une nappe de rigidité importante puisque ladite nappe subit une déformation limitée, voireinexistante, en regard dudit marquage.
En effet, si l’épaisseur de la couche de confort est supérieure ou égale à laprofondeur du marquage, la nappe ne subit pas de déformation.
Et si l’épaisseur de la couche de confort est inférieure à la profondeur dumarquage, la nappe subit une déformation moindre que celle dudit marquage.
En outre, toujours de par l’absence de couche de confort en regard du marquage,on peut obtenir un marquage bien défini, avec la possibilité de réaliser de faiblesrayons de courbure dans la coiffe.
Par ailleurs, le fait que la mousse du bloc traverse la nappe pour surmouler lacoiffe au niveau du marquage permet un maintien par ladite mousse de la formeconcave dudit marquage.
Selon d’autres aspects, l’invention propose un siège comprenant une tellematelassure et un procédé de fabrication d’une telle matelassure. D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans ladescription qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : • les figures 1a à 1c sont des vues schématique partielles en coupe dedifférentes étapes de fabrication de la matelassure, détaillant la fixation dela couche de confort sur la coiffe (figure 1a), la fixation de la nappechauffante sur la couche de confort (figure 1b) et le surmoulage del’ensemble par une mousse conduisant à un bloc de rembourrage (figure1c), • la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe détaillée d’unematelassure obtenue par le procédé schématisé en figures 1a à 1c.
On décrit à présent, en références aux figures, une matelassure 1 de siège devéhicule automobile, ladite matelassure comprenant, associés successivementl’un à l’autre : • une coiffe 2 comprenant un format 3 de revêtement destiné à être chauffé,ladite coiffe étant pourvue d’un marquage 15 concave décoratif, • une couche de confort 9, • une nappe 6 chauffante à base d’un réseau de filaments 7 conducteursrésistifs fixés en surface d’une feuille support 8 poreuse et isolanteélectriquement, • un bloc de rembourrage 22 en mousse de polyuréthanne élastiquementcompressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format parl’intermédiaire de ladite nappe et de ladite couche de confort, ladite matelassure présentant en outre les caractéristiques suivantes : • ladite couche de confort est pourvue d’au moins une découpe formant unelumière 10 disposée de manière à recevoir ledit marquage, de sorte que,en regard dudit marquage, ladite nappe ne soit pas déformée ou subisseune déformation moindre que ledit marquage, • ladite mousse traverse ladite nappe pour surmouler ladite coiffe au niveaududit marquage.
Quand il est dit qu’on dispose au moins une partie de la coiffe 2, comprenant leformat 3, dans le moule 17, on se laisse la latitude de laisser une partie de laditecoiffe hors de la cavité de moulage 23, de sorte que ladite partie hors cavité nesoit pas surmoulée par le bloc de rembourrage 22.
En particulier, la partie de coiffe 2 non surmoulée peut se trouver en sapériphérie.
Selon la réalisation représentée, le format 3 comprend une couche de matériaude revêtement 4 - par exemple en tissu - et une sous-couche 5 de mousseélastiquement compressible.
Selon une réalisation, la sous-couche 5 de mousse présente une épaisseurcomprise entre 1 et 10 mm.
Selon une réalisation, la sous-couche 5 de mousse est à base de polyuréthanne,
Selon une réalisation, la sous-couche 5 de mousse présente une densitécomprise entre 0,025 et 0,045.
Selon une réalisation non représentée, la sous-couche 5 de mousse estassociée, sur sa face opposée à celle recevant la couche de matériau derevêtement 4, à une couche additionnelle de maille.
Selon la réalisation représentée, le réseau de filaments 7 est disposé sur la facede la feuille support 8 tournée vers le bloc de rembourrage 22, de sorte quelesdits filaments soit aussi imperceptibles que possible au toucher pour unoccupant du siège.
Selon une réalisation non représentée, les filaments 7 sont à base de métal etsont entourés d’une gaine isolante de protection.
Selon une réalisation, les filaments 7 présentent une section circulaire dediamètre compris entre 0,7 et 2 mm, ce qui conduit à la formation d’une nappe 6de raideur importante pour laquelle la mise en oeuvre de l’invention estparticulièrement pertinente.
Selon une réalisation, la couche de confort 9 est en mousse élastiquementcompressible. L’épaisseur de la couche de confort 9 sera adaptée par l’homme du métier pourque la nappe 6, en particulier quand elle présente une rigidité importante, soitpeu déformée au niveau du marquage 15.
En particulier, cette épaisseur pourra notamment être comprise entre 2 et 10 mm.
Selon une réalisation, la couche de confort 9 est à base de polyuréthanne,
Selon une réalisation, la couche de confort 9 présente une densité comprise entre0,025 et 0,045.
On décrit à présent, de façon non représentée, un siège de véhicule automobilecomprenant une armature et une telle matelassure 1, ladite matelassure étantmontée en recouvrement de ladite armature.
On décrit enfin, en références aux figures 1a à 1c, un procédé de fabricationd’une telle matelassure 1, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une coiffe 2 comprenant un format 3 de revêtement destiné à êtrechauffé, • prévoir une nappe 6 chauffante à base d’un réseau de filaments 7conducteurs résistifs fixés en surface d’une feuille support 8 poreuse etisolante électriquement, • prévoir une couche de confort 9, ladite couche étant pourvue d’au moinsune découpe formant une lumière 10, • déposer ladite coiffe sur une matrice 11 pourvue d’au moins une saillie depré-conformation 12, ladite matrice étant pourvue d’orifices 13communiquant avec un dispositif d’aspiration, • disposer sur ladite sous-couche un film fusible 14 et actionner leditdispositif de manière à plaquer ladite coiffe contre ladite matrice, laditesaillie réalisant un marquage 15 décoratif concave dans ladite coiffe, • disposer ladite couche de confort sur ledit film, ladite lumière étantdisposée en regard de ladite saillie, • comprimer l’ensemble par un poinçon 16 en réalisant un collage entreladite coiffe et ladite couche de confort par fusion dudit film, ledit film étantmaintenu à l’état non fondu en regard de ladite lumière, • coller ladite nappe sur ladite couche de confort, ladite nappe venant enrecouvrement de ladite lumière, • disposer au moins une partie de ladite coiffe, comprenant ledit format,dans un moule 17 de moulage par injection-réaction, ladite nappe étanttournée vers la cavité de moulage 23 dudit moule, ledit moule étant pourvud’une saillie de conformation 18 saillant dans ladite cavité et recevant leditmarquage, la paroi de ladite cavité recevant ladite partie de coiffe étantelle aussi pourvue d’orifices 19 communiquant avec un dispositifd’aspiration, • actionner ledit dispositif de manière à plaquer ladite coiffe contre laditeparoi, • injecter dans ladite cavité un mélange précurseur de mousse depolyuréthanne élastiquement compressible, la porosité de ladite feuilleétant agencée de manière à permettre un passage de ladite mousse àtravers, de sorte que ladite mousse vienne surmouler ladite coiffe auniveau dudit marquage, ledit film étant en outre agencé pour se détruiredans les conditions physiques et/ou chimiques d’expansion de laditemousse tout en empêchant sensiblement une pénétration de moussedans l’épaisseur de ladite coiffe en regard dudit marquage, • après expansion de ladite mousse, formant un bloc de rembourrage 22surmoulant ledit format par l’intermédiaire de ladite nappe et de laditecouche de confort, démouler ladite matelassure obtenue.
Selon une réalisation non représentée, le collage de la nappe 6 en envers de lacouche de confort 9 se fait selon les étapes suivantes : • disposer sur ladite couche de confort un film fusible de collage analogueau film 14 réalisant le collage de ladite couche de confort sur la coiffe 2, • appliquer ladite nappe contre ledit film en chauffant ledit film à satempérature de thermocollage.
On décrit à présent les caractéristiques d’un film 14 de collage de la couche deconfort 9 sur la coiffe 2 donnant des résultats particulièrement intéressants : • il est à base de polyuréthane, • son point de fusion est compris entre 40 et 60°C, • son indice de fluidité en masse, mesuré selon la norme NF T 51 -016 à190°C avec un rhéomètre capillaire à écoulement forcé dont le pistonest chargé avec une masse de 2,160 kg, est supérieur à 15 g/10 min.
Selon une réalisation, l’indice de fluidité en masse du film 14, mesuré selon lanorme NF T 51-016 à 190°C avec un rhéomètre capillaire à écoulement forcédont le piston est chargé avec une masse de 2,160 kg, est inférieur à50 g/10 min.
Selon une réalisation, l’indice de fluidité en masse du film 14, mesuré selon lanorme NF T 51-016 à 190°C avec un rhéomètre capillaire à écoulement forcédont le piston est chargé avec une masse de 2,160 kg, est égal à 25±3 g/10 min.
Selon une réalisation, le film 14 présente une épaisseur de comprise entre 15 et30 microns.
Selon une réalisation, la densité du film 14 est de 1,20±0,05.
Selon une réalisation, le film 14 présente en analyse calorimétrie différentielle àbalayage (DSC), réalisée selon la norme ISO 11357, un pic de fusion situé à49±2°C.
Selon une réalisation, le polyol utilisé pour réaliser le film 14 est à base depolyester.
Selon une réalisation, l’isocyanate utilisé pour réaliser le film 14 comprend ungroupe aromatique.
Le choix d’un tel film 14 résulte d’une sélection fine faisant suite à de trèsnombreux essais réalisés par la demanderesse.
Cette dernière a observé que les paramètres essentiels étaient d’une part latempérature de fusion et d’autre part la fluidité du film 14 à l’état fondu.
Concernant le paramètre de fluidité, la demanderesse a notamment observéqu’un film 14 présentant à l’état fondu une fluidité insuffisante ne pouvait sedégrader de manière à perdre son étanchéité.
Et dans un tel cas, où le film 14 ne serait pas dégradé, il ne serait pas possiblede réaliser une cohésion par surmoulage entre la coiffe 2 et le bloc 22 au niveaudu marquage 15, ce qui rendrait impossible l’obtention d’un marquage 15 biendéfini.
En utilisant un film 14 tel que préconisé, on arrive parfaitement à maîtriser la nonpénétration de la mousse du bloc 22 au sein de la sous-couche 5 de mousse auniveau de la lumière 10, ledit film se dégradant une fois que ladite mousse enformation a pris une consistance empêchant une telle pénétration et la formationd’une croûte rigide créant un inconfort.
Claims (4)
- REVENDICATIONS1. Matelassure (1) de siège de véhicule automobile, ladite matelassurecomprenant, associés successivement l’un à l’autre : • une coiffe (2) comprenant un format (3) de revêtement destiné à êtrechauffé, ladite coiffe étant pourvue d’un marquage (15) concave décoratif, • une couche de confort (9), • une nappe (6) chauffante à base d’un réseau de filaments (7) conducteursrésistifs fixés en surface d’une feuille support (8) poreuse et isolanteélectriquement, • un bloc de rembourrage (22) en mousse de polyuréthanne élastiquementcompressible, ledit bloc surmoulant au moins ledit format parl’intermédiaire de ladite nappe et de ladite couche de confort, ladite matelassure étant caractérisée en ce que : • ladite couche de confort est pourvue d’au moins une découpe formant unelumière (10) disposée de manière à recevoir ledit marquage, de sorte que,en regard dudit marquage, ladite nappe ne soit pas déformée ou subisseune déformation moindre que ledit marquage, • ladite mousse traverse ladite nappe pour surmouler ladite coiffe au niveaududit marquage.
- 2. Matelassure (1 ) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le format (3)comprend une couche de matériau de revêtement (4) et une sous-couche (5) demousse élastiquement compressible. 3. Matelassure (1 ) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce quele réseau de filaments (7) est disposé sur la face de la feuille support (8) tournéevers le bloc de rembourrage (22). 4. Matelassure (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractériséeen ce que les filaments (7) sont à base de métal et sont entourés d’une gaineisolante de protection. 5. Matelassure (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractériséeen ce que les filaments (7) présentent une section circulaire de diamètre comprisentre 0,7 et 2 mm. 6. Matelassure (1 ) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractériséeen ce que la couche de confort (9) est en mousse élastiquement compressible. 7. Siège de véhicule automobile comprenant une armature et une matelassure(1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, ladite matelassure étantmontée en recouvrement de ladite armature. 8. Procédé de fabrication d’une matelassure (1) selon l'une quelconque desrevendications 1 à 6, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : • prévoir une coiffe (2) comprenant un format (3) de revêtement destiné àêtre chauffé, • prévoir une nappe (6) chauffante à base d’un réseau de filaments (7)conducteurs résistifs fixés en surface d’une feuille support (8) poreuse etisolante électriquement, • prévoir une couche de confort (9), ladite couche étant pourvue d’au moinsune découpe formant une lumière (10), • déposer ladite coiffe sur une matrice (11) pourvue d’au moins une sailliede pré-conformation (12), ladite matrice étant pourvue d’orifices (13)communiquant avec un dispositif d’aspiration, • disposer sur ladite sous-couche un film fusible (14) et actionner leditdispositif de manière à plaquer ladite coiffe contre ladite matrice, laditesaillie réalisant un marquage (15) décoratif concave dans ladite coiffe, • disposer ladite couche de confort sur ledit film, ladite lumière étantdisposée en regard de ladite saillie, • comprimer l’ensemble par un poinçon (16) en réalisant un collage entreladite coiffe et ladite couche de confort par fusion dudit film, ledit film étantmaintenu à l’état non fondu en regard de ladite lumière, • coller ladite nappe sur ladite couche de confort, ladite nappe venant enrecouvrement de ladite lumière, • disposer au moins une partie de ladite coiffe, comprenant ledit format,dans un moule (17) de moulage par injection-réaction, ladite nappe étanttournée vers la cavité de moulage (23) dudit moule, ledit moule étantpourvu d’une saillie de conformation (18) saillant dans ladite cavité etrecevant ledit marquage, la paroi de ladite cavité recevant ladite partie decoiffe étant elle aussi pourvue d’orifices (19) communiquant avec undispositif d’aspiration, • actionner ledit dispositif de manière à plaquer ladite coiffe contre laditeparoi, • injecter dans ladite cavité un mélange précurseur de mousse depolyuréthanne élastiquement compressible, la porosité de ladite feuilleétant agencée de manière à permettre un passage de ladite mousse àtravers, de sorte que ladite mousse vienne surmouler ladite coiffe auniveau dudit marquage, ledit film étant en outre agencé pour se détruiredans les conditions physiques et/ou chimiques d’expansion de laditemousse tout en empêchant sensiblement une pénétration de moussedans l’épaisseur de ladite coiffe en regard dudit marquage, • après expansion de ladite mousse, formant un bloc de rembourrage (22)surmoulant ledit format par l’intermédiaire de ladite nappe et de laditecouche de confort, démouler ladite matelassure obtenue.
- 9. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que le collage de la nappe (6) en envers de la couche de confort (9) se fait selon les étapes suivantes : • disposer sur ladite couche de confort un film fusible de collage analogueau film (14) réalisant le collage de ladite couche de confort sur la coiffe (2), • appliquer ladite nappe contre ledit film en chauffant ledit film à satempérature de thermocollage.
- 10. Procédé selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le film (14) de collage de la couche de confort (9) sur la coiffe (2) présente lescaractéristiques suivantes : • il est à base de polyuréthane, • son point de fusion est compris entre 40 et 60°C, • son indice de fluidité en masse, mesuré selon la norme NF T 51-016 à190°C avec un rhéomètre capillaire à écoulement forcé dont le piston estchargé avec une masse de 2,160 kg, est supérieur à 15 g/10 min.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758762A FR3071203B1 (fr) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | Matelassure de siege de vehicule automobile |
| EP18800694.4A EP3684644A1 (fr) | 2017-09-21 | 2018-09-20 | Matelassure de siège de véhicule automobile |
| PCT/FR2018/052296 WO2019058059A1 (fr) | 2017-09-21 | 2018-09-20 | Matelassure de siège de véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758762A FR3071203B1 (fr) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | Matelassure de siege de vehicule automobile |
| FR1758762 | 2017-09-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3071203A1 FR3071203A1 (fr) | 2019-03-22 |
| FR3071203B1 true FR3071203B1 (fr) | 2019-10-25 |
Family
ID=60515587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758762A Active FR3071203B1 (fr) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | Matelassure de siege de vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3684644A1 (fr) |
| FR (1) | FR3071203B1 (fr) |
| WO (1) | WO2019058059A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114434880B (zh) * | 2022-01-20 | 2023-11-17 | 绍兴嘉松针织有限公司 | 温度隔断户外面料及其应用 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6489595B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-12-03 | Check Corporation | Electric heater for a seat assembly |
| US6969827B2 (en) * | 2002-09-04 | 2005-11-29 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Heated seat assembly and method of manufacturing the same |
-
2017
- 2017-09-21 FR FR1758762A patent/FR3071203B1/fr active Active
-
2018
- 2018-09-20 WO PCT/FR2018/052296 patent/WO2019058059A1/fr unknown
- 2018-09-20 EP EP18800694.4A patent/EP3684644A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3684644A1 (fr) | 2020-07-29 |
| WO2019058059A1 (fr) | 2019-03-28 |
| FR3071203A1 (fr) | 2019-03-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3071203B1 (fr) | Matelassure de siege de vehicule automobile | |
| FR3070899B1 (fr) | Panneau de garnissage interieur de vehicule automobile | |
| EP3490771A1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| FR3071185A1 (fr) | Procede de fabrication d'une matelassure de siege automobile | |
| EP3887119B1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| FR3034725A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| FR2862578A1 (fr) | Procede de realisation d'un appui-tete par moulage in situ | |
| FR2843066A1 (fr) | Procede pour realiser une piece revetue d'un medaillon souple | |
| EP3381639A1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| FR2934256A1 (fr) | Formage de garnitures pour sieges de vehicule automobile | |
| EP3401073B1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile, matelassure et siège de vehicule automobile | |
| FR3057505B1 (fr) | Matelassure de siege de vehicule automobile | |
| WO2009034257A2 (fr) | Élément de garnissage de siège de véhicule automobile comprenant un bloc en polyoléfine expansée à face d'aspect grainée | |
| FR2866034A1 (fr) | Procede de realisation d'un matelas de masse volumique predefinie | |
| JPH05162169A (ja) | 自動車用内装部品の製造方法 | |
| EP2865506B1 (fr) | Composant de véhicule automobile à base de matériau thermoplastique moulé | |
| FR2944228A1 (fr) | Procede de realisation d'un complexe destine a etre integre dans une coiffe de matelassure de siege de vehicule automobile | |
| EP1621408A1 (fr) | Procédé de réalisation d'un matelas de masse volumique prédéfinie en deux étapes de thermoliage | |
| FR3022484A1 (fr) | Procede de realisation d’une matelassure de siege de vehicule automobile | |
| EP3484746B1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| WO2019012225A1 (fr) | Procédé de réalisation d'un bloc de rembourrage d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| EP3838543A1 (fr) | Procédé de réalisation d'un coussin pour élément de siège de véhicule automobile | |
| EP3429835B1 (fr) | Procédé de réalisation d'un panneau de garnissage intérieur de véhicule automobile | |
| EP3395531A1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile | |
| FR2868005A1 (fr) | Procede pour realiser un element d'habillage interieur de vehicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190322 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |