FR3046641A1

FR3046641A1 - Systeme d'embrayage comportant un jonc de liaison entre un couvercle et un support d'actionneur d'embrayage

Info

Publication number: FR3046641A1
Application number: FR1650239A
Authority: FR
Inventors: Julien Brailly; Olivier Marechal; Benoist Auffray; Paolo Viola; Laurent Dequesnes
Original assignee: Valeo Embrayages SAS
Current assignee: Valeo Embrayages SAS
Priority date: 2016-01-13
Filing date: 2016-01-13
Publication date: 2017-07-14
Anticipated expiration: 2036-01-13
Also published as: DE102017100339A1; FR3046641B1

Abstract

Un système d'embrayage (1) comprend un support d'actionneur d'embrayage (12), un couvercle (10) comportant un fond s'étendant radialement (18) et une partie tubulaire (20) faisant saillie axialement vers le support d'actionneur d'embrayage (12), et un jonc annulaire (14) en appui contre une face d'appui (24) du couvercle (10), formée sur la partie tubulaire (20) du couvercle (10) et tournée axialement à l'opposé du support d'actionneur d'embrayage (12), et contre une face d'appui (34) du support d'actionneur d'embrayage (12) faisant face à la face d'appui du couvercle (24). Un organe élastique (16) est en appui sur le support d'actionneur d'embrayage (12) et sur le couvercle (10), sollicitant le support d'actionneur d'embrayage (12) et le couvercle (10) de façon à écarter l'un de l'autre le support d'actionneur d'embrayage (12) et le fond (18).

Description

SYSTEME D'EMBRAYAGE COMPORTANT UN JONC DE LIAISON ENTRE UN COUVERCLE ET UN SUPPORT D'ACTIONNEUR D'EMBRAYAGE

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION

[0001] L’invention se rapporte à un dispositif de liaison dans un système d’embrayage, entre le mécanisme d’embrayage et le support de l’actionneur d'embrayage de commande.

ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE

[0002] Dans la demande française portant le numéro 1463010 déposée le 19 décembre 2014, non publiée à la date de dépôt de la présente demande, est décrit un système d’embrayage commandé par un actionneur d'embrayage muni d’une butée tournante mobile axialement et transmettant les efforts de débrayage et d’embrayage à un diaphragme intégré au mécanisme d’embrayage. L'actionneur d'embrayage est supporté par un roulement de guidage fretté dans un support d’actionneur d'embrayage et sur le corps de l'actionneur d'embrayage. Le support d’actionneur d'embrayage est lui-même engagé sur le couvercle du mécanisme d’embrayage et lié au couvercle d’embrayage par un jonc de fixation, qui permet un mouvement rotulien entre ces deux ensembles et induit une réduction significative de la transmission des mouvements axiaux générés par la flexion du couvercle lors des phases de débrayage. Le jonc de fixation est mis sous précharge par le ressort interne de précharge de l'actionneur d'embrayage, qui doit donc être dimensionné en conséquence.

[0003] Toutefois, les déformations du couvercle du mécanisme d’embrayage au cours de certaines phases vibratoires peuvent être telles que la liaison par jonc entre le couvercle et le support d’actionneur d'embrayage s’avère insuffisante pour assurer le plaquage de l’actionneur d'embrayage au mécanisme d’embrayage. 11 peut en résulter des chocs provoquant une usure des pièces et du bruit.

EXPOSE DE L'INVENTION

[0004] L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer une solution réalisant une liaison suffisante, assurant le plaquage entre le support d’actionneur d'embrayage et le mécanisme d’embrayage, quelles que soient les phases vibratoires ou de déformations défavorables rencontrées.

[0005] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un système d’embrayage comprenant un couvercle d’un mécanisme d’embrayage et un support d’actionneur d'embrayage tubulaire liés par un jonc annulaire. Le couvercle du mécanisme d’embrayage définit un axe de référence du système d’embrayage et comporte un fond s’étendant radialement et une partie tubulaire faisant saillie, par rapport au fond, axialement vers le support d'actionneur d'embrayage. Le jonc annulaire se retrouve en appui contre une face d’appui du couvercle, formée sur la partie tubulaire du couvercle et tournée axialement vers la partie, et une face d’appui du support d’actionneur d'embrayage faisant face à la face d’appui du couvercle. Suivant l’invention, le système d’embrayage comporte en outre un organe élastique en appui sur le support d’actionneur d'embrayage et sur le couvercle, sollicitant le support d’actionneur d'embrayage et le couvercle de façon à écarter l'un de l'autre le support d'actionneur d'embrayage et le fond. Ainsi, l'organe élastique et tend à écraser le jonc annulaire contre les faces d'appui du support d'actionneur d'embrayage et du couvercle ou à maintenir une pression de contact entre le jonc annulaire et les faces d'appui, évitant ainsi les pertes de contact entre le jonc annulaire et les faces d’appui du support d’actionneur d'embrayage et du couvercle du mécanisme d’embrayage, notamment dans les phases vibratoires transitoires.

[0006] Le système d'embrayage selon l'invention présente ainsi l'avantage de mettre constamment sous précharge axiale le jonc annulaire entre les faces d'appui du couvercle et du support d'actionneur d'embrayage.

[0007] L' appui du jonc annulaire contre les faces d'appui du couvercle et du support d'actionneur a au moins une composante axiale, et peut le cas échéant, selon certains modes de réalisation, avoir également une composante radiale. On peut ainsi avoir notamment des faces d'appui annulaires tronconiques ou toriques.

[0008] Le couvercle peut être monobloc, ou être réalisé en deux parties, la partie tubulaire pouvant être rapportée sur le fond par rivetage, vissage ou tout autre moyen de fixation.

[0009] De préférence, l’organe élastique est en appui sur une face d’épaulement du support d’actionneur d'embrayage s’étendant radialement, de préférence située à une première extrémité du support d’actionneur d'embrayage. La face d'épaulement peut être tournée radialement vers l'intérieur ou vers l'extérieur.

[0010] De manière avantageuse, l’organe élastique est en contact surfacique ou linéique avec le support d'actionneur d'embrayage, notamment avec cette face d'épaulement du support d’actionneur d'embrayage.

[0011] De préférence, l’organe élastique est également en appui sur un épaulement du couvercle, situé entre la partie le fond et la partie tubulaire.

[0012] Suivant un mode de réalisation, l’organe élastique comporte un anneau en matériau élastomère acceptant les déformations élastiques axiales de compression.

[0013] Suivant un autre mode de réalisation, l’organe élastique comporte une rondelle ressort de type rondelle Belleville.

[0014] Suivant un mode de réalisation, l’organe élastique exerce une charge axiale comprise entre 50 N et 1000 N.

[0015] Selon un mode de réalisation de l’invention, l’organe élastique comporte une surface tubulaire en contact glissant sur une portée de glissement cylindrique de la partie tubulaire du couvercle d’embrayage, la portée de glissement étant située entre la face d’appui du couvercle et l’épaulement du couvercle, et tournée radialement vers l'intérieur ou vers l'extérieur. Suivant un mode de réalisation, l’organe élastique comporte une gorge annulaire dans un prolongement axial de la surface tubulaire, tournée radialement vers la portée de glissement. Avantageusement, le jonc annulaire peut être inséré dans la gorge annulaire de l’organe élastique et former un sous-ensemble cohérent prêt au montage dans le véhicule.

[0016] Suivant un mode de réalisation, la partie tubulaire du couvercle comporte une gorge d’effacement réalisant un logement transitoire pour le jonc annulaire, la face d’appui du couvercle étant formée dans la gorge d’effacement.

[0017] Suivant un mode de réalisation, le support d’actionneur d'embrayage comporte un bourrelet faisant saillie radialement vers la partie tubulaire du couvercle et formant la face d’appui du support d’actionneur d'embrayage.

[0018] Suivant un mode de réalisation, le support d’actionneur d'embrayage comporte une portée cylindrique de frettage pouvant recevoir une bague de roulement. Avantageusement, un actionneur d'embrayage est associé au support d’actionneur d'embrayage par l’intermédiaire d’un roulement fretté à la portée cylindrique de frettage.

[0019] Suivant un mode de réalisation, le support d’actionneur d'embrayage comporte en outre au moins un relief d’indexation se conjuguant avec au moins un relief complémentaire prévu au niveau du couvercle. L’indexage est quant à lui utile lors de l’assemblage sur le véhicule, pour faciliter l’accostage de la boîte de vitesse sur le moteur. Incidemment, on note que l’indexage reste utile, même en l’absence d’organe élastique.

[0020] L’encliquetage du support d’actionneur d'embrayage sur le couvercle du mécanisme d’embrayage avec une précharge supplémentée par l’organe élastique est particulièrement avantageux, car il assure un contact de l’actionneur d'embrayage avec le mécanisme d’embrayage lors de toutes les phases vibratoires rencontrées, évitant les bruits et usures résultants des chocs engendrés, tout en permettant de conserver l’effet rotulien de la liaison par le jonc. En outre, dans le cas d’un organe élastique permettant le prémontage du jonc annulaire, la surface de contact entre l’organe élastique et la face d’épaulement du support d’actionneur d'embrayage peut être plane, ou de type gorge et bourrelet. Une forme tronconique peut avantageusement faciliter la mise en place du support d’actionneur d'embrayage sur le couvercle du mécanisme d’embrayage.

[0021] Suivant un mode de réalisation, le système d'embrayage comporte en outre un diaphragme du mécanisme d'embrayage, et un actionneur d'embrayage comprenant une butée d'embrayage tournante venant en appui contre le diaphragme du mécanisme d'embrayage.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES

[0022] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : la figure 1 une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 2, un détail de la figure 1; la figure 3, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un deuxième mode de réalisation de l'invention ; la figure 4, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un troisième mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un quatrième mode de réalisation de l'invention ; la figure 6, une coupe transversale d’un système d’embrayage suivant un cinquième mode de réalisation de l'invention.

[0023] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE REALISATION

[0024] Sur les figures 1 et 2 est illustré un système d’embrayage 1 comportant notamment un mécanisme d'embrayage 11 et un actionneur 40. La liaison entre le mécanisme d'embrayage 11 et l'actionneur 40 est assurée par un couvercle 10 du mécanisme d’embrayage 11, un support d’actionneur d'embrayage tubulaire 12, un jonc annulaire 14 et un organe élastique annulaire 16.

[0025] Le couvercle 10 du mécanisme d'embrayage lia une forme générale de cloche, délimitant un volume interne et destiné à être relié en rotation avec un volant moteur [non représenté] d'un véhicule automobile, à l'aide de moyens bien connus de l'homme du métier. Le couvercle 10, qui définit un axe d’actionnement 100, comporte un fond 18 annulaire qui s’étend radialement, prolongé à sa périphérie interne par une partie tubulaire 20 qui fait saillie axialement, dans un sens de référence 101 à l'opposé du volume interne défini par le couvercle 10. La partie tubulaire comporte une gorge annulaire 22 dont la paroi intérieure forme une face d’appui 24, tournée radialement vers l’extérieur et une face d'arrêt 25 en regard de la face d'appui 24. Le couvercle comporte en outre un épaulement 26 situé à la jonction entre le fond 18 et la gorge 22. Une portée cylindrique de glissement 28 est formée par la partie tubulaire 20 entre la gorge 22 et l’épaulement 26.

[0026] Le support d’actionneur d'embrayage tubulaire 12 comporte à une première extrémité, une face d’épaulement chanfreinée 30 et une face d’appui 34 situées axialement de part et d'autre d'un bourrelet 32, la face d’appui 34 et le bourrelet 32 faisant saillie radialement vers l’intérieur. Le support d’actionneur d'embrayage comporte en outre une portée cylindrique de frettage 36 sur laquelle est fretté un roulement de guidage 38 d’un actionneur d'embrayage 40.

[0027] L’ organe élastique 16 est composé d’un matériau élastique acceptant les déformations de compression, par exemple un matériau élastomère, et comporte à une première extrémité 42, une face d’épaulement chanfreinée 44, de forme complémentaire à la face d’épaulement 30 du support d’actionneur d'embrayage. L'organe élastique 16 s'étend axialement depuis la première extrémité 42 jusqu'à une deuxième extrémité 46 située en regard de l'épaulement 26. L’organe élastique comporte en outre une surface tubulaire de glissement 48, tournée vers l’intérieur, dans laquelle est formée une gorge 50.

[0028] De façon connue, l'actionneur d'embrayage 40 a vocation à agir sur une butée d'embrayage tournante 52 en appui contre les doigts d'un diaphragme d'embrayage 54. Un ressort de précharge 56 tend à repousser la butée d'embrayage 52 dans le sens opposé au sens de référence 101.

[0029] L’assemblage peut être ainsi réalisé : le jonc annulaire 14 est tout d'abord monté dans la gorge 50 de l’organe élastique 16. Ce sous-ensemble est ensuite emmanché sur la partie tubulaire 20 du couvercle d'embrayage, jusqu'à ce que le jonc trouve une place, partiellement dans la gorge 50 de l’organe élastique 16 et partiellement dans la gorge 22 du couvercle. Le support d’actionneur d'embrayage est ensuite présenté par sa face d’épaulement 30 au contact de la face d’épaulement 44 de l’organe élastique 16, et une poussée dans le sens opposé au sens de référence 101 provoque un glissement de l’organe élastique par sa surface tubulaire 48 sur la portée de glissement 28. Le jonc annulaire 14, bloqué axialement en appui contre la face d'arrêt 25, s'efface radialement dans la gorge d’effacement 22 du couvercle, permettant à l'organe élastique 16 de poursuivre son avancée jusqu’à venir en butée sur l’épaulement 26 du couvercle. La poussée s’exerçant toujours, l'organe élastique 16 s' écrase permettant au bourrelet 32 du support d’actionneur d'embrayage de dépasser la position du jonc annulaire 14, ce qui permet à ce dernier de se loger entre la face d'appui 24 du couvercle et la face d’appui 34 du support d’actionneur d'embrayage 12. La poussée sur l’actionneur d'embrayage cessant, l’organe élastique 16 exerce une pression dans le sens de référence sur le support 12, et le jonc annulaire s'écrase sur la face d’appui 24 du couvercle. Selon l’exemple de mise en œuvre de l’invention, la charge axiale exercée par l’organe élastique peut être comprise entre 50 N et 1000 N.

[0030] La figure 3 montre un second mode de réalisation de l’invention, différant du premier mode de la figure 1 par l’organe élastique 16. Celui-ci présente, outre une rondelle 16.1 similaire à celle de la figure 1, une rondelle ressort 16.2 de type rondelle Belleville. En variante, la rondelle 16.1 n'est pas nécessairement élastique.

[0031] Le montage nécessite la mise en place de la rondelle ressort 16.2 sur le couvercle préalablement à l'emmanchement du sous-ensemble rondelle 16.1 et jonc annulaire 14.

[0032] La figure 4 montre un troisième mode de réalisation de l’invention, différant des modes de réalisations précédents par l’organe élastique 16. Celui-ci présente un organe élastique simplement formé d’une rondelle ressort 16.2 de type rondelle Belleville, directement en appui sur la surface d’épaulement 30 du support d’actionneur d'embrayage et en appui sur la surface 26 du couvercle du mécanisme d’embrayage. De la même manière que précédemment, la valeur de la charge axiale exercée par la rondelle ressort 16.2 selon cet autre mode de réalisation peut être comprise entre 50 N et 1000 N. Pour des raisons d'encombrement, le diamètre d'appui de la rondelle ressort 16.2 sur le couvercle est de préférence inférieur au diamètre d'appui de la rondelle ressort 16.2 sur le support d'actionneur d'embrayage. L'appui de la rondelle ressort 16.2 sur les faces d'appui du couvercle et du support d'actionneur d'embrayage est linéique. En variante, le diamètre d'appui de la rondelle ressort 16.2 sur le couvercle peut être supérieur au diamètre d'appui de la rondelle ressort 16.2 sur le support d'actionneur d'embrayage. En autre variante, la rondelle ressort peut être une rondelle ondulée.

[0033] La figure 5 présente un quatrième mode de réalisation de l’invention, pour lequel le support d’actionneur d'embrayage 12 ne vient plus coiffer le couvercle mais s’insère dans le couvercle d’embrayage. Le procédé d'assemblage reste très similaire au premier mode de réalisation: le jonc annulaire 14 ayant au préalable été inséré dans la gorge 50 de l’organe élastique 16, le sous-ensemble ainsi formé est glissé sur la surface de glissement 28. Le jonc est alors maintenu en place au niveau de la gorge d’effacement 22 du couvercle du mécanisme d’embrayage. Le support d’actionneur d'embrayage 12 est ensuite présenté par sa face d’épaulement 30 au contact de la face d’épaulement 44 de l’organe élastique 16, et une poussée dans le sens opposé au sens de référence 101 force le jonc dans la gorge d’effacement 22 du couvercle, tandis que l’organe élastique glisse par sa surface tubulaire 48 sur la portée de glissement 28 jusqu’à venir en butée sur l’épaulement 26 du couvercle. La poussée s’exerçant toujours, le bourrelet 32 du support d’actionneur d'embrayage libère le jonc de la gorge 22 qui se loge dans la face d’appui 34. La poussée sur l’actionneur d'embrayage cessant, l’organe élastique exerce une pression dans le sens de référence 101 sur le support, entraînant le jonc jusqu’à venir en appui sur la face d’appui 24 du couvercle.

[0034] Sur la figure 6 est illustré un autre mode de réalisation de l’invention, qui diffère des modes de réalisation des figures 1 à 5 par un relief d’indexation 62 prévu sur le support d’actionneur d'embrayage et un relief complémentaire 64 prévu au niveau du couvercle. Le relief complémentaire 64 est un trou débouchant ayant une forme complémentaire au relief d'indexation 62. Ces reliefs servent à positionner angulairement l'actionneur d'embrayage d'embrayage par rapport au couvercle. Ils servent également de dispositif anti-rotation du support d'actionneur d'embrayage par rapport au couvercle, pour limiter les mouvements relatifs et les usures induites.

Le relief d'indexation peut être réalisé sous forme de plusieurs reliefs répartis autour de l'axe de référence.

[0035] Naturellement, les exemples représentés sur les figures et discutés ci-dessus ne sont donnés qu'à titre illustratif et non limitatif. Il est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux les différents modes de réalisation illustrés pour en proposer d'autres. L’organe élastique étant destiné à produire un effort sur le support élastique et sur le couvercle, toutes combinaisons de composants et de matériaux acceptant les déformations axiales peut être envisagé, type caoutchouc, plastique ou autre. Les surfaces complémentaires d’épaulement entre le support d’actionneur d'embrayage et l’organe élastique peuvent prendre toutes formes, celles-ci dépendant naturellement du type d’organe élastique utilisé, mais également de toute fonction annexe envisagée. Le ou les reliefs d’indexation peuvent prendre la forme de doigts comme illustré figure 4 ou requérir l’utilisation de goupilles ou de clavettes, bien connu de l’homme du métier.

Claims

REVENDICATIONS

1. Système d’embrayage (1] comprenant : - un support d’actionneur d'embrayage [12], un couvercle [10] d’un mécanisme d’embrayage [11] définissant un axe de référence [100] du système d’embrayage [1], le couvercle comportant un fond s’étendant radialement [18] et une partie tubulaire [20] faisant saillie par rapport au fond [18] axialement vers le support d'actionneur d'embrayage [12], un jonc annulaire [14] en appui contre une face d’appui (24) du couvercle (10), formée sur la partie tubulaire (20) du couvercle (10) et tournée axialement à l'opposé du support d'actionneur d'embrayage (12), et une face d’appui (34) du support d’actionneur d'embrayage (12) faisant face à la face d’appui (24) du couvercle(lO), caractérisé en ce qu’il comporte en outre un organe élastique (16) en appui sur le support d’actionneur d'embrayage (12) et sur le couvercle (10), sollicitant le support d’actionneur d'embrayage (12) et le couvercle de façon à écarter l'un de l'autre le support d'actionneur d'embrayage (12) et le fond (18).
2. Système d’embrayage selon la revendication 1 caractérisé en ce que l’organe élastique (16) est en appui sur une face d’épaulement (32) du support d’actionneur d'embrayage (12) s’étendant radialement, de préférence située à une première extrémité du support d’actionneur d'embrayage (12).
3. Système d’embrayage selon la revendication 2 caractérisé en ce que l’organe élastique (16) est en appui sur un épaulement du couvercle (26), situé de préférence à la jonction entre le fond (18) et la partie tubulaire (20).
4. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe élastique (16) est en contact surfacique ou linéique avec le support d’actionneur d'embrayage (12).
5. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe élastique comporte un anneau (16, 16.1) en matériau élastomère acceptant des déformations élastiques axiales de compression.
6. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe élastique (16) comporte une rondelle ressort (16.2) type rondelle Belleville.
7. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie tubulaire (20) du couvercle (10) comporte une portée de glissement cylindrique (28) située entre la face d’appui du couvercle (24) et l’épaulement du couvercle (26), et en ce que l’organe élastique (16) comporte une surface tubulaire (48) en contact glissant sur la portée de glissement (28).
8. Système d’embrayage selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’organe élastique (16) comporte une gorge annulaire (50) dans un prolongement axial de la surface tubulaire (48), tournée radialement vers la portée de glissement (28).
9. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie tubulaire (20) du couvercle comporte une gorge d’effacement (22) réalisant un logement pour le jonc annulaire (14), la face d’appui du couvercle (24) étant formée dans la gorge d’effacement (22).
10. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support d’actionneur d'embrayage (12) comporte un bourrelet (32) faisant saillie radialement vers la partie tubulaire (20) du couvercle et formant la face d’appui (34) du support d’actionneur d'embrayage.
11. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support d’actionneur d'embrayage (12) comporte une portée cylindrique de frettage [36) pouvant recevoir une bague de roulement (38).
12. Système d’embrayage selon la revendication 11 caractérisé en ce qu’il comporte en outre un actionneur d'embrayage (40) associé au support d’actionneur d'embrayage (12) par l’intermédiaire d’un roulement (38) fretté à la portée cylindrique de frettage (36) du support d’actionneur d'embrayage.
13. Système d’embrayage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support d’actionneur d'embrayage (22) comporte en outre au moins un relief d’indexation (62) se conjuguant avec au moins un relief complémentaire (64) du couvercle.
14. Système d'embrayage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un diaphragme (54) du mécanisme d'embrayage, et un actionneur d'embrayage (40) comprenant une butée d'embrayage tournante (52) venant en appui contre le diaphragme (54) du mécanisme d'embrayage.