FR2921421A1

FR2921421A1 - Flat triangular shaped assembling device i.e. sealing joint, for turbocompressor of motor vehicle, has fixation unit and clips co-operated with manifold so that clips prevent fall of turbocompressor when device is fixed to turbocompressor

Info

Publication number: FR2921421A1
Application number: FR0757880A
Authority: FR
Inventors: Eric Dumas
Original assignee: Renault SA
Current assignee: Renault SA
Priority date: 2007-09-26
Filing date: 2007-09-26
Publication date: 2009-03-27

Abstract

The device has a fixation unit e.g. groove or throttle, and maintaining units i.e. suspending or maintaining clips (5), co-operated with an exhaust manifold (2) of an internal combustion engine of a motor vehicle in a manner that the clips prevent falling of a turbocompressor (1) when the device is fixed to the turbocompressor by the fixation unit. Each clip has an upper section or tongue (52) and a U-shaped lower section (51) whose shape is complementary to that of a base plate or flange (20) of the exhaust manifold. An independent claim is also included for a method for maintaining mounting of a turbocompressor suspended below an exhaust manifold of a motor vehicle.

Description

DISPOSITIF D'ASSEMBLAGE POUR LE MAINTIEN EN POSITION DE MONTAGE D'UN TURBOCOMPRESSEUR SUSPENDU SOUS UN COLLECTEUR D'ECHAPPEMENT L'invention concerne le domaine des turbocompresseurs suspendus à un collecteur d'échappement et concerne plus particulièrement un dispositif de fixation apte à maintenir en suspension un turbocompresseur à un collecteur d'échappement. Dans l'architecture d'un turbocompresseur suspendu à un collecteur de gaz d'échappement, c'est-à-dire agencé sous un collecteur de gaz d'échappement, le turbocompresseur et le collecteur d'échappement comportent respectivement une première semelle et une deuxième semelle par l'intermédiaire desquelles ils sont fixés l'un à l'autre, un joint d'étanchéité étant interposé entre les deux semelles afin de prévenir d'éventuelles fuites des gaz d'échappement. Au moins deux goujons s'étendent à partir d'une face supérieure de la première semelle et traversent des ouvertures ménagées dans le joint d'étanchéité et dans la deuxième semelle du collecteur d'échappement. Compte tenu du poids du turbocompresseur, celui-ci doit être maintenu en suspension jusqu'à ce que les semelles soient fixées. Lors du montage du turbocompresseur, un premier opérateur chargé du montage dispose les goujons portés par la face supérieure dans les ouvertures ménagées dans la seconde semelle et maintient le turbocompresseur en position pendant qu'un deuxième opérateur visse des écrous de fixation sur les goujons de façon à serrer les deux semelles l'une contre l'autre. Un tel procédé de montage nécessite ainsi l'intervention d'au moins deux opérateurs pour pouvoir maintenir en position de montage le turbocompresseur suspendu sous le collecteur d'échappement, le turbocompresseur devant être maintenu jusqu'à ce que le deuxième opérateur puisse disposer les écrous sur les goujons et serrer. L'intervention de deux opérateurs pour un simple montage n'est pas optimisée et est peu rentable. De plus l'utilisation d'un outillage supplémentaire n'est pas toujours possible en raison de l'espace de travail qui peut être déjà restreint. The invention relates to the field of turbochargers suspended at an exhaust manifold and more particularly relates to a fastening device capable of keeping in suspension. a turbocharger to an exhaust manifold. In the architecture of a turbocharger suspended from an exhaust gas manifold, that is to say arranged under an exhaust manifold, the turbocharger and the exhaust manifold comprise respectively a first flange and a flange. second sole through which they are attached to each other, a seal being interposed between the two insoles to prevent possible leakage of the exhaust gas. At least two studs extend from an upper face of the first flange and pass through openings in the seal and in the second flange of the exhaust manifold. Given the weight of the turbocharger, it must be kept in suspension until the soles are fixed. When mounting the turbocharger, a first operator responsible for mounting the studs carried by the upper face in the openings in the second sole and keeps the turbocharger in position while a second operator screws nuts to fix the studs so to tighten the two soles against each other. Such a mounting method thus requires the intervention of at least two operators to be able to maintain in the mounting position the suspended turbocharger under the exhaust manifold, the turbocharger to be maintained until the second operator can arrange the nuts on the studs and squeeze. The intervention of two operators for a simple assembly is not optimized and is unprofitable. Moreover the use of additional tools is not always possible because of the workspace which can be already restricted.

Afin de pallier ces inconvénients, un objet de cette invention est de proposer un dispositif amélioré et simple pour monter un turbocompresseur suspendu à un collecteur d'échappement sans recourir à un outillage supplémentaire dans un espace de travail restreint, et sans monopoliser l'intervention d'un deuxième opérateur. Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'assemblage pour le maintien en position de montage d'un turbocompresseur suspendu sous un collecteur d'échappement d'un véhicule automobile, ledit turbocompresseur suspendu comportant une première semelle dont une face supérieure est destinée à être fixée sous une face inférieure complémentaire d'une seconde semelle du collecteur d'échappement par l'intermédiaire d'au moins deux goujons qui s'étendent à partir de la face supérieure de la première semelle, qui traversent des ouvertures ménagées dans la seconde semelle, et d'écrous associés qui sont destinés à être reçus sur les goujons et à être serrés contre une face supérieure de la seconde semelle, caractérisé en ce que le dispositif d'assemblage comporte un moyen de fixation et des moyens de maintien en suspension aptes à coopérer avec le collecteur d'échappement de manière à ce que lorsque le dispositif d'assemblage est fixé au turbocompresseur par l'intermédiaire du moyen de fixation, les moyens de maintien en suspension empêchent le turbocompresseur de tomber. In order to overcome these drawbacks, an object of this invention is to propose an improved and simple device for mounting a turbocharger suspended from an exhaust manifold without resorting to additional tools in a restricted work space, and without monopolizing the intervention of a second operator. For this purpose, the invention proposes an assembly device for holding in the mounting position a turbocharger suspended under an exhaust manifold of a motor vehicle, said suspended turbocharger comprising a first sole, an upper face of which is intended to to be fixed under a complementary lower face of a second sole of the exhaust manifold via at least two studs which extend from the upper face of the first sole, which pass through openings in the second sole, and associated nuts which are intended to be received on the studs and to be clamped against an upper face of the second sole, characterized in that the assembly device comprises a fixing means and holding means in suspension adapted to cooperate with the exhaust manifold so that when the assembly device is attached to the turbocharger by by means of the fixing means, the suspension holding means prevent the turbocharger from falling.

Un tel dispositif de fixation permet à un unique opérateur de placer le turbocompresseur sous le collecteur d'échappement qui se maintient suspendu en position afin de placer les écrous sur les goujons et serrer les semelles l'une contre l'autre. Such a fastening device allows a single operator to place the turbocharger under the exhaust manifold which is held suspended in position to place the nuts on the studs and tighten the soles against each other.

Selon d'autres caractéristiques, le dispositif d'assemblage peut comporter deux surfaces d'appui opposées sensiblement planes, l'une étant adaptée à être montée sur le turbocompresseur et l'autre sous le collecteur d'échappement, au moins deux ouvertures de positionnement ménagées sur ledit dispositif d'assemblage et orientées selon un même axe, et en ce que la paroi d'au moins une ouverture de positionnement porte ledit moyen de fixation de sorte qu'une zone de positionnement d'un goujon et une zone de fixation sont formées de part et d'autre dudit moyen de fixation, les moyens de maintien peuvent comporter une section inférieure et une section supérieure, ladite section inférieure ayant une forme sensiblement complémentaire à celle de la semelle du collecteur d'échappement, ladite section supérieure étant venue de matière avec la section inférieure et ayant sensiblement une forme plane orientée vers l'extérieur dudit dispositif d'assemblage, de manière à former un clip apte à maintenir le turbocompresseur lors du montage sous le collecteur d'échappement, - le moyen de fixation peut être une gorge ou un étranglement ou un clip de sorte que le dispositif est bloqué en translation et en rotation sur le turbocompresseur par une translation de la zone de fixation vers la zone de positionnement, les moyens de fixations peuvent être portés par l'écran protecteur, les moyens de maintien en suspension peuvent être portés par l'écran protecteur, le dispositif d'assemblage peut être un joint d'étanchéité. According to other features, the assembly device may comprise two substantially flat opposed bearing surfaces, one being adapted to be mounted on the turbocharger and the other under the exhaust manifold, at least two positioning openings. arranged on said assembly device and oriented along the same axis, and in that the wall of at least one positioning opening carries said fixing means so that a positioning zone of a stud and a fixing zone are formed on either side of said fixing means, the holding means may comprise a lower section and an upper section, said lower section having a shape substantially complementary to that of the sole of the exhaust manifold, said upper section being material with the lower section and having substantially a flat shape facing outwardly of said assembly device, so as to fo rmer a clip adapted to maintain the turbocharger when mounting under the exhaust manifold, - the fixing means may be a groove or a throat or a clip so that the device is blocked in translation and rotation on the turbocharger by a translation of the fixing zone towards the positioning zone, the fastening means can be carried by the protective screen, the suspension-holding means can be carried by the protective screen, the assembly device can be a gasket sealing.

L'invention concerne également un procédé pour le maintien en position de montage d'un turbocompresseur suspendu sous un collecteur d'échappement d'un véhicule automobile par l'intermédiaire d'un tel dispositif d'assemblage et d'au moins deux goujons, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes : a. on place les goujons dans les ouvertures de positionnement associées du dispositif d'assemblage b. on translate le dispositif d'assemblage d'une zone de fixation vers une zone de positionnement c. on monte le turbocompresseur sur le collecteur d'échappement en translatant l'ensemble formé par le turbocompresseur et le dispositif d'assemblage selon l'axe des goujons d. on visse des écrous sur les goujons, le turbocompresseur étant maintenu en suspension sous le collecteur d'échappement. The invention also relates to a method for maintaining in the mounting position of a turbocharger suspended under an exhaust manifold of a motor vehicle by means of such an assembly device and at least two studs, characterized in that it comprises the following steps: a. the studs are placed in the associated positioning openings of the assembly device b. the assembly device is translated from an attachment zone to a positioning zone c. the turbocharger is mounted on the exhaust manifold by translating the assembly formed by the turbocharger and the assembly device along the axis of the studs d. bolts are screwed on the studs, the turbocharger being kept in suspension under the exhaust manifold.

L'invention concerne également un moteur à combustion interne comportant un turbocompresseur et un collecteur d'échappement, le turbocompresseur étant maintenu en suspension sous le collecteur d'échappement par l'intermédiaire d'un tel dispositif d'assemblage. The invention also relates to an internal combustion engine comprising a turbocharger and an exhaust manifold, the turbocharger being kept in suspension under the exhaust manifold by means of such an assembly device.

L'invention sera mieux comprise par la description ci-après d'un mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés, sur lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective d'un turbocompresseur maintenu en suspension à un collecteur d'échappement selon l'invention, la figure 2 représente une vue en perspective du dispositif selon l'invention disposé sur un écran protecteur, - la figure 3 représente une vue en perspective du dispositif traversé par des goujons, - la figure 4 représente une vue en coupe selon l'axe vertical Z du maintien en position de montage d'un turbocompresseur sous un collecteur d'échappement, la figure 5 représente une vue en coupe selon l'axe vertical Z du montage final, le turbocompresseur étant fixé au collecteur d'échappement. The invention will be better understood from the following description of an embodiment given by way of non-limiting example with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents a perspective view of a turbocharger maintained in suspension 2 represents a perspective view of the device according to the invention arranged on a protective screen, FIG. 3 represents a perspective view of the device traversed by studs, FIG. 4 represents a sectional view along the vertical axis Z of the holding in mounting position of a turbocharger under an exhaust manifold, FIG. 5 represents a sectional view along the vertical axis Z of the final assembly, the turbocharger being attached to the exhaust manifold.

Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre X, Z, Y. In the description which follows, we will take in a non-limiting way a longitudinal, vertical and transverse orientation indicated by the triad X, Z, Y.

On a représenté aux différentes figures un turbocompresseur 1 muni d'un écran protecteur 4, suspendu sous un collecteur d'échappement 2 d'un véhicule automobile (non représenté). Le turbocompresseur 1 comporte de manière classique une première semelle 10 sensiblement plane dont une face supérieure 11 est destinée à être fixée sous une face inférieure 21 complémentaire d'une seconde semelle ou bride 20 du collecteur d'échappement 2. Les faces supérieure 11 et inférieure 21 sont fixées par l'intermédiaire de moyens de fixation 13, par exemple au moins deux goujons 13 qui s'étendent à partir de la face supérieure 11 de la première semelle 10. Un joint d'étanchéité (non représenté) est disposé entre le turbocompresseur 1 et le collecteur d'échappement 2. Les goujons 13 traversent des ouvertures ménagées dans le joint d'étanchéité et dans la seconde semelle 20. Des écrous 14 associés serrent les goujons 13 contre une face supérieure 22 de la seconde semelle ou bride 20. The various figures show a turbocharger 1 provided with a protective screen 4, suspended under an exhaust manifold 2 of a motor vehicle (not shown). The turbocharger 1 conventionally comprises a first substantially plane soleplate 10 of which an upper face 11 is intended to be fixed under a lower face 21 complementary to a second soleplate or flange 20 of the exhaust manifold 2. The upper faces 11 and lower 21 are fixed by means of fixing means 13, for example at least two pins 13 which extend from the upper face 11 of the first sole 10. A seal (not shown) is arranged between the turbocharger 1 and the exhaust manifold 2. The studs 13 pass through openings in the seal and in the second sole 20. Associated nuts 14 tighten the studs 13 against an upper face 22 of the second sole or flange 20 .

Le maintien en position de montage pendant le vissage des écrous 14 est réalisé par l'intermédiaire d'un dispositif d'assemblage 3. Tel que représenté à la figure 2, le dispositif d'assemblage 3 est placé sur un écran protecteur 4, lui-même destiné à être disposé entre les extrémités raccordées des conduits du turbocompresseur 1 et du collecteur d'échappement 2. Un tel écran de protection permet par exemple de prévenir une éventuelle fuite des gaz d'échappement. L'ensemble constitué par le dispositif d'assemblage 3, le joint d'étanchéité, et l'écran 4, est interposé entre la première semelle 10 du turbocompresseur 1 et la seconde semelle ou bride 20 du collecteur 2. The holding in the mounting position during the screwing of the nuts 14 is achieved by means of an assembly device 3. As shown in Figure 2, the assembly device 3 is placed on a protective screen 4, it -Even intended to be disposed between the connected ends of the ducts of the turbocharger 1 and the exhaust manifold 2. Such a protective screen allows for example to prevent possible escape of the exhaust gas. The assembly constituted by the assembly device 3, the gasket, and the screen 4, is interposed between the first plate 10 of the turbocharger 1 and the second plate or flange 20 of the collector 2.

Le dispositif d'assemblage 3 est disposé entre les deux semelles 10 et 20 du turbocompresseur 1 et du collecteur d'échappement 2. Il a une forme sensiblement plane et triangulaire et comporte deux surfaces d'appui 31,30, opposées et comprimées respectivement par la face supérieure 11 de la semelle 10 du turbocompresseur 1 et par la face inférieure 21 de la semelle 20 du collecteur d'échappement. La forme du dispositif d'assemblage est donnée à titre d'exemple. Il sera compris que la forme du dispositif d'assemblage est adaptée au turbocompresseur 1 et au collecteur d'échappement 2. Le dispositif d'assemblage 3 comporte quatre ouvertures 31,32,33,34. Une ouverture principale 34 de préférence circulaire est apte à venir, lors du montage, en regard d'une part, de la conduite d'échappement 2 et d'autre part de la conduite d'entrée du turbocompresseur 1. Trois autres ouvertures de positionnement 31,32,33 ménagées sur le dispositif d'assemblage 3 sont destinées à être traversées par les goujons 13, et ont une forme sensiblement oblongue. Les ouvertures de positionnement sont orientées selon un même axe. The assembly device 3 is disposed between the two flanges 10 and 20 of the turbocharger 1 and the exhaust manifold 2. It has a substantially flat and triangular shape and has two bearing surfaces 31, 30 opposite and compressed respectively by the upper face 11 of the soleplate 10 of the turbocharger 1 and the lower face 21 of the sole 20 of the exhaust manifold. The form of the assembly device is given by way of example. It will be understood that the shape of the assembly device is adapted to the turbocharger 1 and the exhaust manifold 2. The assembly device 3 comprises four openings 31,32,33,34. A main aperture 34, which is preferably circular, is capable of coming, when mounting, facing, on the one hand, the exhaust pipe 2 and, on the other hand, the inlet duct of the turbocharger 1. Three other positioning openings 31,32,33 formed on the assembly device 3 are intended to be traversed by the studs 13, and have a substantially oblong shape. The positioning openings are oriented along the same axis.

Les ouvertures 31,32,33 ont sensiblement une forme oblongue d'axe longitudinal X. Plus précisément, la paroi d'au moins une ouverture de positionnement comporte au moins un moyen de fixation 310. Sur les figures, la paroi de l'ouverture 31 porte le moyen de fixation 310 de sorte qu'une zone de positionnement 311 d'un goujon 13 et une zone de fixation 312 sont formées de part et d'autre du moyen de fixation 310. The openings 31, 32, 33 have a substantially oblong shape with a longitudinal axis X. More specifically, the wall of at least one positioning opening comprises at least one fastening means 310. In the figures, the wall of the opening 31 carries the fixing means 310 so that a positioning zone 311 of a pin 13 and a fixing zone 312 are formed on either side of the fixing means 310.

Tel que représenté à la figure 2 par exemple, le moyen de fixation 310 est un étranglement ou une gorge 310, et les dimensions de la zone de positionnement 311 sont sensiblement supérieures aux dimensions de la zone de fixation 312. Il sera compris que cet exemple de moyen de fixation 310 est donné à titre d'exemple non limitatif, les deux zones de positionnement 311 et de fixation 312 pouvant avoir par exemple le même diamètre, et les mêmes dimensions. La périphérie de l'ouverture 31 peut également comporter des clips délimitant par exemple deux zones 311 et 312 sensiblement de même diamètre, les clips étant aptes à laisser passer le goujon seulement dans le sens de la zone de positionnement 311 vers la zone de fixation 312 pour permettre la fixation du dispositif d'assemblage 3 au turbocompresseur. De même le nombre d'ouvertures de positionnement est donné à titre d'exemple. Au moins deux ouvertures de positionnement peuvent suffire. Une première étape d'assemblage consiste à fixer le dispositif d'assemblage 3 sur le turbocompresseur 1, on place les goujons 13 dans les ouvertures de positionnement 31,32,33 associées. Le goujon associé à l'ouverture de positionnement 31, dont la paroi comporte les moyens de fixation 310, est placé dans la zone de positionnement 311.Une fois les goujons 13 insérés, le dispositif d'assemblage 3 est bloqué en translation, c'est-à-dire que seule une translation sensiblement d'axe longitudinal X est autorisée. Ensuite, on translate le dispositif d'assemblage 3 sensiblement de la zone de fixation 312 vers la zone de positionnement 311, selon l'axe longitudinal X de sorte que le dispositif est bloqué en translation et en rotation sur le turbocompresseur 1 par une translation de la zone de fixation 312 vers la zone de positionnement 311. En effet, la gorge 310 permet le blocage du dispositif d'assemblage 3 en rotation, le goujon 13 associé à la zone de positionnement 311 venant se clipser dans la zone de fixation 312. Le dispositif d'assemblage 3 est alors fixé au turbocompresseur 1. Il sera compris que la disposition des ouvertures 31,32,34 sur le dispositif d'assemblage 3 ainsi que la forme des ouvertures dépend des moyens de blocages. Le dispositif d'assemblage peut par exemple être bloqué non pas par une translation mais par une rotation. La paroi de l'ouverture 31 comportant des moyens de blocage adaptés permettant d'immobiliser le dispositif d'assemblage par rotation. Il sera également compris que le nombre d'ouverture peut varier, et que le dispositif peut comporter plusieurs ouvertures comportant des moyens de blocage ou que de ouvertures comportant des moyens de blocage. Le dispositif d'assemblage 3 comporte également des moyens de maintien en suspension 5. Les moyens de maintien 5 sont deux clips de suspension ou de maintien 5. Les clips de suspension 5 sont venus de matière avec le dispositif d'assemblage 3, et comportent une section inférieure 51 de forme complémentaire à la semelle 20 du collecteur d'échappement, et une section supérieure ou languette 52 venue de matière avec la première section 51. La première section 51 a une forme sensiblement en U orienté vers l'intérieur du dispositif d'assemblage 3, et comporte une première branche 510, une deuxième branche 511 formant la base du U, et une deuxième branche 512, parallèle à la première branche 510. La première branche 510 prolonge la périphérie du dispositif d'assemblage 3. La deuxième branche 511 prolonge sensiblement perpendiculairement la première branche 510. La troisième branche 512 prolonge sensiblement perpendiculairement la deuxième branche 511 et est orientée vers le dispositif d'assemblage 3. La deuxième section ou languette 52 a une forme sensiblement plane orientée vers l'extérieur du dispositif d'assemblage 3, et forme un plan incliné par rapport à la direction verticale Z. Ainsi chaque moyen de maintien forme un clip apte à maintenir le turbocompresseur 1 lors du montage sous le collecteur d'échappement 2. Pour assembler le turbocompresseur 1 sous le collecteur d'échappement 2, on monte l'ensemble constitué par le dispositif d'assemblage 3 et le turbocompresseur 1 en le translatant selon l'axe des goujons 13, selon l'axe vertical Z. Lors de ce montage, les languettes 52 s'écartent vers l'extérieur du dispositif d'assemblage du fait du contact du plan incliné avec la semelle 20 du collecteur, en permettant à cette semelle 20 de venir se positionner à l'intérieur de la première section 51. Ainsi une simple pression sur les languettes 52 permet une déformation de la première section 51 pour recevoir la bride 20. Les clips 5 se referment ensuite sur la bride 20 du collecteur 2 et l'opérateur peut alors lâcher le turbocompresseur 1. As shown in FIG. 2 for example, the fixing means 310 is a throat or groove 310, and the dimensions of the positioning zone 311 are substantially greater than the dimensions of the fixing zone 312. It will be understood that this example fastening means 310 is given by way of non-limiting example, the two positioning zones 311 and attachment 312 may have for example the same diameter, and the same dimensions. The periphery of the opening 31 may also comprise clips defining for example two zones 311 and 312 of substantially the same diameter, the clips being able to pass the stud only in the direction of the positioning zone 311 to the attachment zone 312 to allow attachment of the assembly device 3 to the turbocharger. Similarly the number of positioning openings is given as an example. At least two positioning openings may suffice. A first assembly step consists of fixing the assembly device 3 on the turbocharger 1, the studs 13 are placed in the associated positioning apertures 31, 32, 33. The stud associated with the positioning opening 31, whose wall comprises the fixing means 310, is placed in the positioning zone 311. Once the studs 13 have been inserted, the assembly device 3 is locked in translation. that is to say that only a translation substantially longitudinal axis X is allowed. Then, the assembly device 3 is translated substantially from the attachment zone 312 to the positioning zone 311, along the longitudinal axis X so that the device is locked in translation and in rotation on the turbocompressor 1 by a translation of the fixing zone 312 towards the positioning zone 311. Indeed, the groove 310 allows the locking of the assembly device 3 in rotation, the stud 13 associated with the positioning zone 311 coming to clip into the fastening zone 312. The assembly device 3 is then attached to the turbocharger 1. It will be understood that the arrangement of the openings 31, 32, 34 on the assembly device 3 as well as the shape of the openings depends on the blocking means. The assembly device may for example be blocked not by a translation but by a rotation. The wall of the opening 31 having suitable locking means for immobilizing the assembly device by rotation. It will also be understood that the number of openings may vary, and that the device may comprise several openings comprising locking means or openings having locking means. The assembly device 3 also comprises suspension-holding means 5. The holding means 5 are two suspension or holding clips 5. The suspension clips 5 are integral with the assembly device 3, and comprise a lower section 51 of complementary shape to the sole 20 of the exhaust manifold, and an upper section or tongue 52 integrally formed with the first section 51. The first section 51 has a substantially U-shaped shape facing the inside of the device assembly 3, and comprises a first branch 510, a second branch 511 forming the base of the U, and a second branch 512, parallel to the first branch 510. The first branch 510 extends the periphery of the assembly device 3. The second branch 511 extends substantially perpendicularly the first branch 510. The third branch 512 extends substantially perpendicularly the second branch 511 and is oriented to the assembly device 3. The second section or tab 52 has a substantially planar shape oriented outwardly of the assembly device 3, and forms a plane inclined relative to the vertical direction Z. Thus each holding means form a clip adapted to hold the turbocharger 1 during assembly under the exhaust manifold 2. To assemble the turbocharger 1 under the exhaust manifold 2, the assembly constituted by the assembly device 3 and the turbocharger 1 is assembled in the translatant along the axis of the studs 13, along the vertical axis Z. During this assembly, the tabs 52 deviate towards the outside of the assembly device due to the contact of the inclined plane with the sole 20 of the collector , allowing this sole 20 to come to be positioned inside the first section 51. Thus a simple pressure on the tongues 52 allows a deformation of the first section 51 to receive the flange 20. The cli ps 5 then close again on the flange 20 of the collector 2 and the operator can then release the turbocharger 1.

Les clips de suspension 5 permettent de maintenir le turbocompresseur suspendu sous le collecteur d'échappement 2 pendant qu'on vient placer et visser les écrous 14 sur chacun des goujons 13. Dans un mode de réalisation non représenté, le dispositif d'assemblage 3 est le joint monté entre les deux semelles 10 et 20, en regard des deux conduits du turbocompresseur 1 et du collecteur d'échappement 2. Le joint d'étanchéité intègre ainsi la fonction d'assemblage du turbocompresseur 1 au collecteur d'échappement 2, et permet à la fois de garantir l'étanchéité et le maintien en suspension du turbocompresseur. The suspension clips 5 make it possible to keep the turbocharger suspended under the exhaust manifold 2 while the nuts 14 are placed and screwed onto each of the studs 13. In an embodiment not shown, the assembly device 3 is the seal mounted between the two flanges 10 and 20, opposite the two ducts of the turbocharger 1 and the exhaust manifold 2. The seal thus integrates the assembly function of the turbocharger 1 to the exhaust manifold 2, and allows both to guarantee the tightness and the maintenance in suspension of the turbocharger.

Il sera compris que le dispositif d'assemblage 3 peut comporter les moyens de fixations 310 seulement, l'écran protecteur 4 comportant alors les moyens de maintien en suspension 5. De même, le dispositif d'assemblage peut ne comporter que les moyens de maintien en suspension 5, l'écran protecteur comportant alors les moyens de fixations 310. Avec un tel dispositif d'assemblage 3, le turbocompresseur 1 peut être maintenu en suspension au collecteur d'échappement 2. L'opération de montage est ainsi réalisée par un seul opérateur de manière simple et permet de réduire fortement les coûts de main d'ceuvre. It will be understood that the assembly device 3 may comprise the fastening means 310 only, the protective screen 4 then comprising the suspension holding means 5. Similarly, the assembly device may comprise only the holding means in suspension 5, the protective shield then comprising the fastening means 310. With such an assembly device 3, the turbocharger 1 can be kept in suspension at the exhaust manifold 2. The mounting operation is thus performed by a single operator in a simple way and can greatly reduce labor costs.

L'utilisation d'un joint d'étanchéité comportant de tels moyens de fixations et de maintien, pour maintenir le turbocompresseur maintenu en suspension au collecteur d'échappement, garantit à la fois l'étanchéité et le maintien en suspension sans avoir à rajouter un autre élément entre les deux conduits. The use of a seal comprising such fastening and holding means, to maintain the turbocharger maintained in suspension at the exhaust manifold, ensures both sealing and suspension maintenance without having to add a another element between the two ducts.

Claims

1. Assembly device (3) for holding in the mounting position a turbocharger (1) suspended under an exhaust manifold (2) of a motor vehicle, said suspended turbocharger comprising a first sole (10) of which an upper face (11) is intended to be fixed under a lower face (21) complementary to a second sole (20) of the exhaust manifold (2) via at least two studs (13) which are 'extend from the upper face (11) of the first sole (10), which pass through openings in the second sole (20), and associated nuts (14) which are intended to be received on the studs ( 13) and to be clamped against an upper face (22) of the second sole, characterized in that the connecting device (3) comprises a fixing means (310) and suspension holding means (5) adapted to cooperate with the exhaust manifold (2) so that when the d ispositif assembly (3) is attached to the turbocharger (1) via the fastening means (310), the holding means (5) in suspension prevent the turbocharger (1) from falling.

2. An assembly device (3) according to claim 1 characterized in that it comprises two opposed substantially flat bearing surfaces, one being adapted to be mounted on the turbocharger (1) and the other (30). under the exhaust manifold (2), at least two positioning apertures (31, 32) provided on said assembly device (3) and oriented along the same axis, and in that the wall of at least one opening positioning means (31) carries said securing means (310) such that a positioning zone (311) of a stud (13) and an attachment zone (312) are formed on either side of said means fastener (310).

3. An assembly device (3) according to claim 1 characterized in that the holding means (5) comprise a lower section (51) and an upper section (52), said lower section (51) having a substantially complementary shape to that of the sole (20) of the exhaust manifold (2), said upper section (52) being integrally formed with the lower section (51) substantially having a planar shape oriented outwardly of said assembly device ( 3), so as to form a clip adapted to hold the turbocharger (1) when mounting under the exhaust manifold (2).

4. Connecting device according to claim 2 characterized in that the fixing means (310) is a groove or a constriction or a clip so that the device is blocked in translation and in rotation on the turbocharger (1) by a translating the attachment zone (312) to the positioning zone (311). 10

5. Connecting device (3) according to one of the preceding claims characterized in that the fastening means (310) are carried by a protective screen (4).

6. Connecting device (3) according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that the suspension holding means (5) are carried by a protective screen (4).

7. Connecting device (3) according to one of claims 1 characterized in that the connecting device (3) is a seal.

8. Method for holding in the mounting position a turbocharger (1) suspended under an exhaust manifold (2) of a motor vehicle by means of an assembly device (3) according to one of of the preceding claims and at least two studs (13), characterized in that it comprises the following 25 steps a. the studs (13) are placed in the positioning apertures 31, 32, 33 associated with the assembly device (3) b. the assembly device (3) is translated from an attachment zone (312) to a positioning zone (311) 30c the turbocharger (1) is mounted on the exhaust manifold (2) by translating the assembly formed by the turbocharger (1) and the connecting device (3) along the axis of the studs (13) 20d. bolts (14) are screwed onto the studs, the turbocharger (1) being held in suspension under the exhaust manifold (2).

9. Internal combustion engine comprising a turbocharger and an exhaust manifold, the turbocharger being kept in suspension under the exhaust manifold by means of an assembly device (3) according to one of claims 1 to 7.