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FR2920405A1 - Handling device for pleasure boat, has portal cranes including height-adjustable pedestals moving horizontally on support, where ends of each pedestal are provided with rollers and circulate strap driven by winches - Google Patents

Handling device for pleasure boat, has portal cranes including height-adjustable pedestals moving horizontally on support, where ends of each pedestal are provided with rollers and circulate strap driven by winches Download PDF

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    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63CLAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
    • B63C3/00Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
    • B63C3/12Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways using cradles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

The device has two movable portal cranes with two height-adjustable pedestals moving horizontally on a support. Ends of each pedestal are provided with rollers (ROU1, ROU2), where the ends of the pedestal circulate a strap (SAN) driven by two winches. The cranes include small dismountable modules arranged in terrestrial environment to lift and displace a pleasure boat. The modules are provided with vertical posts having rectangular tubes (P1, P2, P3) welded with each other. The pedestal is placed inside space formed between the vertical posts.

Description

La présente invention concerne un dispositif de manutention mobile constitué de petits modules démontables et facilement portables destiné dans le milieu terrestre à soulever et déplacer dans un petit espace des bateaux de plaisance, composé au moins de deux portiques de levage s solidarisés et semblables, munis chacun de deux poteaux verticaux identiques réglables coulissants et bloqués sur leur socle à leur base dans un tube rectangulaire les reliant, chaque poteau est réglable verticalement par le positionnement d'une rallonge coulissante venant s'emboîter dans la partie verticale du socle à l'extrémité de laquelle ~o vient reposer un autre tube muni à son extrémité d'un chemin de roulement faisant office d'une poulie simple fixe ou circule une sangle placée à l'intérieur de l'espace compris entre les deux poteaux, et, dont le levage de la charge placée au centre des deux poteaux sur la sangle, est actionnée et envoyée sur les poteaux par deux treuils fixés de chaque 15 côté sur la partie verticale et extérieure du socle inversant ainsi le sens de la traction faisant ainsi monter la sangle avec son chargement en conservant le même écartement, les deux poteaux étant bloqués au préalable dans l'axe horizontal. Traditionnellement la manutention de bateaux de plaisance placés sur 20 remorque ou sur support est réalisée par des engins de levage mécanisés lourds souvent surdimensionnés genre élévateur, grue fixe ou mobile, portiques fixes, qui demandent un espace important en hauteur pour le levage et nécessite l'utilisation d'élingues ou de palonniers surtout pour le cas d'un bateau quand il y a l'existence d'un mât. 25 Quelquefois, dans le cas de levage avec utilisation d'élingues quand elles sont insuffisamment longues, la traction par le haut peut provoquer un pincement des élingues sur la coque pouvant entraîner des dégâts importants. Quand un particulier veut dans son garage ou dans son jardin entretenir 30 ou hiverner son bateau pour le libérer de sa remorque et le déposer sur un support adéquat et inversement il est difficile et dangereux de réaliser l'opération sans l'aide d'engins de levage décrits plus haut toujours utilisés par une équipe spécialisée se déplaçant avec son matériel, et toujours très onéreuse. 35 Le dispositif selon l'invention permet de remédier à ces inconvénients. Il comporte selon unie première caractéristique au moins deux portiques identiques mobiles et indépendants. Chaque portique est composé de pièces métalliques modulables, démontables , coulissantes entre elles peu encombrantes et facilement 40 transportables. Ces pièces se montent et s'emboîtent les unes dans les autres facilement à la main en assurant une bonne rigidité de l'ensemble. The present invention relates to a mobile handling device consisting of small removable and easily portable modules intended in the terrestrial environment to lift and move in a small space pleasure craft, consisting of at least two lifting gantries s secured and similar, each provided with of two identical vertical posts adjustable sliding and blocked on their base at their base in a rectangular tube connecting them, each post is vertically adjustable by the positioning of a sliding extension coming to fit into the vertical part of the base at the end of which ~ o comes to rest another tube provided at its end with a raceway acting as a single fixed pulley or circulates a strap placed inside the space between the two posts, and, whose lifting the load placed in the center of the two posts on the strap, is actuated and sent to the posts by two fixed winches each side on the vertical and external part of the base thus reversing the direction of traction thereby raising the strap with its load keeping the same spacing, the two posts being blocked beforehand in the horizontal axis. Traditionally the handling of pleasure boats placed on a trailer or on a support is carried out by heavy mechanized hoists often oversized elevator type, fixed or mobile crane, fixed gantries, which require a large space in height for lifting and requires the use slings or pedals especially for the case of a boat when there is the existence of a mast. Sometimes, in the case of lifting with the use of slings when they are insufficiently long, pulling upwards can cause the slings to pinch on the hull which can cause serious damage. When an individual wants in his garage or in his garden to maintain 30 or to winter his boat to free him from his trailer and to deposit it on a suitable support and conversely it is difficult and dangerous to carry out the operation without the help of lifting described above always used by a specialized team moving with its equipment, and always very expensive. The device according to the invention overcomes these disadvantages. It comprises according to a first feature at least two identical movable and independent gantries. Each frame consists of modular metal parts, removable, sliding between them compact and easily transportable. These parts are mounted and fit into each other easily by hand ensuring good rigidity of all.

La partie principale est le socle composé de trois tubes soudés les uns sur les autres et orientés chacun suivant un axe (horizontal, transversal ou vertical). Pour la dépose d'une embarcation d'une remorque vers un support, on positionne tout d'abord un tube rectangulaire possédant une longueur supérieure à celle de la largeur du bateau parallèle à l'axe des roues de la remorque . De chaque côtés de ce tube on introduit ensuite les tubes orientés dans l'axe horizontal des deux socles qui ont même forme mais une plus io grande section et on les solidarise par l'introduction d'un axe traversant les deux tubes. Dans le tube du socle orienté dans le sens transversal, à chacun de ses côtés, et pour les deux socles, on emboîte dans les mêmes conditions que précédemment un tube dont une extrémité est muni d'une platine 15 supportant une roue tournante. Ou emboîte ensuite, dans le tube orienté dans le sens vertical des deux socles, un autre tube rectangulaire formant rallonge de même forme mais de moindre section. On coiffe ensuite dans la partie supérieure de cette rallonge un autre tube 20 de même forme mais de section plus grande muni dans sa partie supérieure d'un chemin de roulement composé de deux roulettes ou viendra passer une sangle . On règle ensuite la hauteur du portique verticalement par la mise en place de deux axes traversant le tube vertical du socle et on fait reposer 25 la rallonge sur ces axes formant support. Le deuxième portique assemblé indépendamment et réglé d'une manière analogue sera amené et positionné sur la partie débordante arrière de l'ensemble remorque bateau. Une sangle, entourant par le bas l'embarcation sera installée entre les 30 deux poteaux de chaque portique en passant à leurs extrémités supérieures dans le chemin de roulement faisant office de poulie simple fixe et descendant vers la partie basse de chaque poteau à l'extérieur pour rejoindre chacun un treuil et renvoyer ainsi la traction du levage vers le bas en faisant monter la sangle et son chargement . 35 Le levage du bateau sera assuré par la traction des deux sangles des deux portiques tirées par les treuils. Le bateau étant hissé, et, dans le cas d'une manutention d'un bateau sur remorque à déposer sur un support, celle ci peut être dégagée facilement soit à la main, soit par la poussée du véhicule la tractant, en la faisant 40 passer sur deux cales en pente douce préalablement installées, et, franchir ainsi le niveau bas du tube rectangulaire reliant les deux bras _3_ verticaux du premier portique. Les deux portiques sont ensuite solidarisés ensembles sur chacun de leur coté par la mise en place et la fixation de deux autres tubes rectangulaires placés à l'extérieur de chaque socle. The main part is the base composed of three tubes welded to each other and each oriented along an axis (horizontal, transverse or vertical). For the removal of a boat from a trailer to a support, is first positioned a rectangular tube having a length greater than the width of the boat parallel to the axis of the wheels of the trailer. On each side of this tube are then introduced the tubes oriented in the horizontal axis of the two bases which have the same shape but a greater section and are secured by the introduction of an axis passing through the two tubes. In the base tube oriented in the transverse direction, at each of its sides, and for the two bases, is nested in the same conditions as above a tube whose one end is provided with a plate 15 supporting a rotating wheel. Or then fits in the tube oriented in the vertical direction of the two bases, another rectangular tube forming extension of the same shape but of lesser section. Then cap in the upper part of this extension another tube 20 of the same shape but of larger section provided in its upper part with a raceway consisting of two wheels or will pass a strap. The height of the gantry is then adjusted vertically by the introduction of two axes passing through the vertical tube of the base and the extension is rested on these support axes. The second gantry independently assembled and adjusted in a similar manner will be brought and positioned on the rear projecting portion of the boat trailer assembly. A strap, surrounding the bottom of the boat will be installed between the two posts of each gantry passing at their upper ends in the raceway acting as a single pulley fixed and down to the bottom of each pole outside to join each one winch and thus return the pull of lifting down by raising the strap and its load. The lifting of the boat will be ensured by pulling the two straps of the two gantries pulled by the winches. The boat being hoisted, and, in the case of a handling of a trailer on a trailer to be deposited on a support, it can be easily released either by hand or by pushing the towing vehicle, making it 40 pass over two previously installed sloping wedges, and thus cross the low level of the rectangular tube connecting the two vertical arms _3_ of the first gantry. The two gantries are then secured together on each side by the establishment and attachment of two other rectangular tubes placed outside each base.

On peut donc ensuite déplacer le bateau en poussant sur les deux portiques solidarisés formant ainsi chariot roulant et, en changeant le sens de levage des treuils, le déposer sur le support choisi. Dans le cas inverse : dépose du bateau placé sur support vers remorque il suffit d'installer les deux portiques comme décrits précédemment et de io répéter les mêmes opérations pour le levage, faire passer la remorque sur les mêmes cales en pente douce par l'avant pour lui faire franchir le niveau du tube rectangulaire reliant les deux parties verticales du portique et, ensuite, déposer l'embarcation sur la remorque en agissant sur les treuils. 15 Selon des modes particuliers de réalisation : Chaque portique est composé de deux poteaux de levage verticaux identiques coulissants horizontalement, verticalement, et rendus solidaires d'un support horizontal. Chaque poteau est constitué dans sa partie basse d'un socle composé de 20 trois tubes rectangulaires de même section soudés entre eux et orientés suivant les trois axes (Horizontal, transversal et vertical). - Le premier tube, orienté dans l'axe horizontal est soudé sur la partie basse du socle et servira à recevoir un tube rectangulaire de même forme mais de moindre section qui servira à relier les deux poteaux en 25 les rendant mobiles sur cet axe. Ces deux tubes emboîtés positionnés à la bonne largeur sont percés entre eux et un axe les traversant servira à les solidariser. - Le deuxième tube orienté dans l'axe transversal est soudé au dessus du premier en son milieu en forme de croix. Il reçoit dans sa partie 30 interne et de chaque coté un autre tube de même forme mais de moindre section dont la partie inférieure est munie d'une roue pivotante . La hauteur de celle-ci a été calculée de telle sorte qu'elle soit légèrement supérieure à la hauteur du tube rectangulaire pour qu'elle puisse rouler sans que le tube frotte le sol. Ces deux tubes s'emboîtent et sont 35 également traversés chacun par un axe les rendant solidaires. -Le troisième tube placé verticalement sera soudé perpendiculairement au dessus du premier et sur le deuxième. Il sera percé de deux trous à différentes hauteurs dans lesquels viendront se loger deux axes. Il est consolidé par la présence d'un triangle raidisseur 40 soudé sur le troisième et le premier tube. Dans sa partie interne coulisse verticalement un autre tube formant rallonge de même forme mais de _4_ moindre section venant reposer à la hauteur désirée sur les axes décrits plus haut. Il est coiffé dans sa partie supérieure d'un autre tube de même forme mais de section supérieure recevant à son extrémité deux flasques munies de deux roulettes formant chemin de roulement en faisant office d'une poulie simple fixe. A l'extérieur de chaque tube vertical de chaque socle sera soudé une platine sur laquelle viendra se fixer un treuil. Sur le socle, au dessus de chaque raidisseur dans le sens transversal sera soudé un profilé_en forme de U dans lequel sera mis en place une fois les io deux portiques montés un autre tube rectangulaire reposant dans le fond des deux profilés . Ces deux tubes rectangulaires placés de chaque coté des deux portiques dans le profilé décrit plus haut seront fixés chacun par deux axes traversant le tube et le profilé et permettra ainsi de rendre solidaires les deux portiques préalablement positionnés. 15 Chaque portique sera placé l'un prés de l'avant et l'autre prés de l'arrière du bateau à déplacer; une sangle entourant par le bas , l'embarcation sera installé sur chaque portique entre les deux poteaux décrits plus haut en passant à leurs extrémités supérieures dans un chemin de roulette. 20 Dans le cas d'une manutention avec remorque et pour franchir la hauteur du tube horizontal du socle, deux cales de la forme d'un triangle rectangle seront placées devant le tube. Le levage sera assuré par la traction verticale vers le bas ' des sangles des deux portiques mues par quatre treuils fixés à l'extérieur et dans la 25 partie basse des socles bloqués des deux portiques en passant par le chemin de roulement décrit plus haut faisant ainsi monter les sangles avec son chargement. On peut remarquer avec ce système de levage de traction par le bas que la hauteur totale du portique se situerait au plus au niveau de la partie la 30 plus haute de la coque du bateau posé sur son support. Les dessins annexés illustrent l'invention : FIG 1/5 on peut voir le détail et l'organisation d'un poteau (Deux pour chaque portique). Il est composé du tube rectangulaire P 1 recevant le tube coulissant 35 PCOUL1 venant s'emboîter, le tube rectangulaire P2 soudé perpendiculairement sur P 1 et recevant le tube coulissant PCOU4 vertical et réglable en hauteur reposant à sa base sur deux axes AXE2 et AXE3 traversant le profilé P2, le tube P3 soudé transversalement est pourvu à chacune de ses extrémités des tubes coulissants PCOU2 et 40 PCOU3 munis de roulettes pivotantes R1 et R2, et d'un raidisseur triangulaire RAID soudé sur P l et P2. We can then move the boat by pushing on the two gantries thus forming a rolling carriage and, by changing the lifting direction of the winches, the deposit on the chosen support. In the opposite case: removal of the boat placed on support to trailer simply install the two gantries as described above and repeat the same operations for lifting, pass the trailer on the same holds gently sloping from the front to make it cross the level of the rectangular tube connecting the two vertical parts of the gantry and, then, to put the boat on the trailer by acting on the winches. According to particular embodiments: Each gantry is composed of two identical vertical lifting posts sliding horizontally, vertically, and secured to a horizontal support. Each post is constituted in its lower part of a base consisting of three rectangular tubes of the same section welded together and oriented along the three axes (horizontal, transverse and vertical). - The first tube, oriented in the horizontal axis is welded to the lower part of the base and will be used to receive a rectangular tube of the same shape but of lesser section which will serve to connect the two poles by making them mobile on this axis. These two nested tubes positioned at the right width are pierced between them and an axis passing through them will serve to secure them. - The second tube oriented in the transverse axis is welded above the first in the middle in the form of a cross. It receives in its inner part and on each side another tube of the same shape but of smaller section whose lower part is provided with a swivel wheel. The height of the latter has been calculated so that it is slightly greater than the height of the rectangular tube so that it can roll without the tube rubbing the ground. These two tubes fit together and are each also traversed by an axis making them integral. -The third tube placed vertically will be welded perpendicular to the top of the first and the second. It will be pierced with two holes at different heights in which will be housed two axes. It is consolidated by the presence of a stiffening triangle 40 welded to the third and the first tube. In its inner part slides vertically another tube forming extension of the same shape but _4_ less section coming to rest at the desired height on the axes described above. It is capped in its upper part of another tube of the same shape but of upper section receiving at its end two flanges provided with two wheels forming a raceway acting as a single fixed pulley. Outside each vertical tube of each base will be welded a plate on which will be fixed a winch. On the base, above each stiffener in the transverse direction will be welded a U-shaped section in which will be placed once the two gantries mounted another rectangular tube resting in the bottom of the two sections. These two rectangular tubes placed on each side of the two gantries in the profile described above will each be fixed by two axes passing through the tube and the profile and will thus make the two previously positioned gantries integral. Each portico will be placed one near the front and one near the back of the boat to be moved; a strap surrounding the bottom, the boat will be installed on each gantry between the two poles described above passing at their upper ends in a roulette path. In the case of handling with a trailer and to cross the height of the horizontal tube of the base, two wedges of the shape of a right triangle will be placed in front of the tube. The lifting will be ensured by the vertical downward pulling of the straps of the two gantries driven by four winches fixed to the outside and in the lower part of the locked bases of the two gantries passing through the raceway described above thus fit the straps with his load. It can be seen with this bottom lift system that the total height of the gantry would be at most at the highest part of the hull of the boat resting on its support. The accompanying drawings illustrate the invention: FIG 1/5 can see the detail and organization of a pole (two for each gantry). It is composed of the rectangular tube P 1 receiving the sliding tube PCOUL1 coming to fit, the rectangular tube P2 welded perpendicularly to P 1 and receiving the sliding tube PCOU4 vertical and adjustable in height resting at its base on two axes AXE2 and AXE3 crossing the profile P2, the transversely welded P3 tube is provided at each end of the sliding tubes PCOU2 and 40 PCOU3 equipped with swivel casters R1 and R2, and a triangular RAID stiffener welded to P l and P2.

Le tube vertical PCOU4 reçoit à sa pal-fie supérieure le tube P4 à l'extrémité duquel viennent se souder de part et d'autre deux flasques FLA1 et FLA2 muni à leurs parties supérieures de deux roulettes ROUL 1 ROUL2 formant chemin de roulement sur lesquelles circule la sangle SAN. Une platine de fixation PLAT est soudé sur le tube P2 recevant un treuil TRE pour le levage de la charge. Sur le tube P2 est soudé le profilé P5 en forme de U percé de trous à différents endroits pour le passage d'axes AXE4 et AXES et venant io recevoir par le haut PCOUL5 pour solidariser les deux portiques après chargement. La FIG 2/5 représente un éclaté des différents composants d'un poteau. On peut remarquer la modularité de l'ensemble et le mode d'assemblage des différentes pièces le composant.The vertical tube PCOU4 receives at its upper end the tube P4 at the end of which are welded on both sides two flanges FLA1 and FLA2 provided at their upper parts with two rollers 1 ROLL roll forming 2 on which circulates the SAN strap. A FLAT mounting plate is welded to the tube P2 receiving a TRE winch for lifting the load. On the tube P2 is welded U-shaped profile P5 pierced with holes in different places for the passage of axes AXE4 and AXES and coming io receive from above PCOUL5 to secure the two gantries after loading. FIG 2/5 shows an exploded of the various components of a pole. We can notice the modularity of the assembly and the method of assembly of the various parts composing it.

15 FIG 3/5 : On peut voir le dessin d'un portique complet muni de sa sangle joignant les deux poteaux. On remarquera la mise en place des deux cales CAL 1 et CAL2 pour faciliter le franchissement de la hauteur du tube horizontal dans le cas d'une manutention comportant une remorque. FIG4/5 : Représente les deux portiques complets prêts à assurer le 20 levage et le déplacement d'une embarcation. FIG 5/5 : Montre un portique chargé de son embarcation (En coupe). On peut remarquer que la hauteur du portique H est sensiblement au même niveau que celle du haut de la coque du bateau à hisser. FIG. 3/5: The drawing of a complete portico with its strap joining the two posts can be seen. It will be noted the establishment of the two shims CAL 1 and CAL2 to facilitate the crossing of the height of the horizontal tube in the case of handling with a trailer. FIG4 / 5: Represents the two complete gantries ready to ensure the lifting and the displacement of a boat. FIG 5/5: Shows a portico loaded with its craft (In section). It can be noted that the height of the gantry H is substantially at the same level as that of the top of the hull of the boat to be hoisted.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1) Dispositif de manutention mobile constitué au moins de deux portiques de levage destiné dans le milieu terrestre à soulever et déplacer des bateaux de plaisance, constitués de modules démontables et facilement portables, munis chacun de deux poteaux verticaux composé d'un socle lui même formé de trois tubes rectangulaires soudés les uns sur les autres PI P2 P3 orientés suivant les trois axes : horizontal transversal et vertical renforcés d'un triangle raidisseur RAID soudé sur Pl et P2, réglables verticalement par l'intermédiaire d'un tube rallonge PCOUL4 venant s'emboîter dans le tube vertical P2 à l'extrémité io duquel vient s'emboîter le tube P4 muni de deux flasques FLA1 et FLA2 pourvu de deux roulettes ROUI et ROU2 faisant office de chemin de roulement d' une sangle SAN placée à l'intérieur de l'espace compris entre les deux poteaux, et, dont le levage de la charge, placée au centre des deux poteaux de chaque portique sur la sangle passant par un chemin i s de roulette, est actionné et réparti de chaque côté sur deux treuils fixés de chaque côté sur la partie extérieure et basse du socle inversant ainsi le sens de la traction faisant ainsi monter la sangle avec son chargement en maintenant le même écartement des poteaux bloqués préalablement dans l'axe horizontal. 20 1) Mobile handling device consisting of at least two lifting gantries intended in the terrestrial environment to lift and move pleasure boats, consisting of removable and easily portable modules, each provided with two vertical posts consisting of a base itself formed of three rectangular tubes welded to each other PI P2 P3 oriented along the three axes: horizontal transverse and vertical strengthened by a stiffening triangle RAID welded on Pl and P2, adjustable vertically via a tube extension PCOUL4 coming s in the vertical tube P2 at the end of which the tube P4 fitted with two flanges FLA1 and FLA2 fitted with two rollers ROUI and ROU2 acting as a raceway of a SAN strap placed inside of the space between the two posts, and, of which the lifting of the load, placed in the center of the two posts of each portico on the strap passing by a path is of roulette, is actuated and distributed on each side on two winches fixed on each side on the outer and lower part of the base thus reversing the direction of the traction thus raising the strap with its loading while maintaining the same spacing of the columns previously blocked in the horizontal axis. 20 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'encombrement maximum en hauteur des portiques pour une opération de levage est le même que celui du haut de la coque du bateau à hisser posé sur son support. 2) Device according to claim 1 characterized in that the maximum overall height of the gantries for a lifting operation is the same as that of the top of the hull of the boat to be hoisted on its support. 3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube 25 PCOU1 coulisse dans PI, les tubes PCOU2 et PCOU3 coulissent dans P3, le tube rallonge PCOUL4 coulisse dans P2 et dans P4 et repose à sa base sur les axes AXE2 et AXE3. 3) Device according to claim 1 characterized in that the tube 25 PCOU1 slides in PI, the tubes PCOU2 and PCOU3 slide in P3, the extension tube PCOUL4 slides in P2 and in P4 and rests at its base on axes AXE2 and AXE3.
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