La présente invention a pour objet un dispositif d'accrochage et deThe present invention relates to an attachment device and to
tension d'une bâche sur un véhicule bâché tel que remorque ou semi-remorque. Les remorques ou semi-remorque bâchées sont fréquemment exposées au vandalisme, en sorte que la grande majorité des remorques ou semi-remorque bâchées sont équipées de bâches antieffraction, c'est-àdire qu'elles incorporent un maillage métallique rendant difficile sa découpe au moyen d'un outil tranchant. tension of a tarpaulin on a tarpaulin vehicle such as a trailer or semi-trailer. Tent trailers or semi-trailers are frequently exposed to vandalism, so that the vast majority of tarpaulin trailers or semi-trailers are equipped with anti-burglary tarpaulins, ie they incorporate a metal mesh making it difficult to cut by means of a sharp tool.
Les remorques ainsi équipées présentent toutefois une faiblesse au niveau de la zone de fixation de la bâche au véhicule, et dans la plupart des cas du bord libre de la bâche aux ridelles. En effet, cette fixation est généralement réalisée au travers de sandows ou de sangles, qu'il est aisé de sectionner. La présente invention a pour but de proposer un dispositif d'accrochage et de tension d'une bâche sur un véhicule bâché tel que remorque ou semi-remorque, permettant de remédier à cet inconvénient. The trailers thus equipped, however, have a weakness in the area of attachment of the tarpaulin to the vehicle, and in most cases the free edge of the sheet with the sides. Indeed, this attachment is usually made through bungee or straps, it is easy to cut. The present invention aims to provide a device for attaching and tensioning a tarpaulin on a tarpaulin vehicle such as trailer or semi-trailer, to overcome this drawback.
Le dispositif d'accrochage et de tension d'une bâche sur un véhicule bâché tel que remorque ou semi-remorque selon l'invention est du type comprenant d'une part des éléments d'accrochage, solidaires de ladite bâche au niveau du bord de celle-ci, et d'autre part, solidaires dudit véhicule, des éléments de retenue aptes à coopérer avec lesdits éléments d'accrochage, et il se caractérise essentiellement en ce que lesdits éléments de retenue consistent en un bord longitudinal libre d'un profilé monté pivotant sur ledit véhicule par un autre bord longitudinal en sorte que ledit bord longitudinal libre puisse décrire une trajectoire courbe et, lorsqu'il pivote vers le bas, tendre ladite bâche; et en ce qu'il comporte des moyens de blocage aptes à maintenir ledit profilé en position. Selon une caractéristique additionnelle du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, le profilé comporte un bord longitudinal qui présente une forme cylindrique et qui est logé dans une cavité de forme cylindrique complémentaire menagée longitudinalement dans le bord longitudinal d'une ridelle du véhicule, en sorte de permettre audit profilé de pivoter. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, les moyens de blocage consistent en des moyens déplaçables conçus aptes à empêcher le profilé de pivoter sur la ridelle. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, la ridelle incorpore un levier actionnable manuellement, et apte à commander les moyens de blocage. Selon une autre caractéristique additionnelle du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, les moyens de blocage sont associés à des moyens de verrouillage. The device for attaching and tensioning a tarpaulin on a tarpaulin vehicle such as a trailer or semi-trailer according to the invention is of the type comprising, on the one hand, fastening elements integral with said tarpaulin at the edge of the tarpaulin. it, and secondly, integral with said vehicle, retaining elements adapted to cooperate with said fastening elements, and it is essentially characterized in that said retaining elements consist of a free longitudinal edge of a profile pivotally mounted on said vehicle by another longitudinal edge so that said free longitudinal edge can describe a curved path and, when pivoted downwardly, tension said tarpaulin; and in that it comprises locking means able to maintain said profile in position. According to an additional characteristic of the attachment and tension device according to the invention, the profile comprises a longitudinal edge which has a cylindrical shape and which is housed in a cavity of complementary cylindrical shape arranged longitudinally in the longitudinal edge of a side panel of the vehicle, so as to allow said profile to rotate. According to another additional feature of the attachment device and tension according to the invention, the locking means consist of movable means designed to prevent the profile to pivot on the side. According to another additional feature of the attachment device and tension according to the invention, the sideboard incorporates a lever operable manually, and adapted to control the locking means. According to another additional feature of the attachment device and voltage according to the invention, the locking means are associated with locking means.
Selon un mode de réalisation particulier du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, les éléments d'accrochage consistent chacun en une pièce métallique comprenant une partie de fixation à la bâche, et en extrémité un crochet destiné à coopérer avec le bord longitudinal libre du profilé. Selon une caractéristique additionnelle du mode de réalisation particulier du dispositif d'accrochage et de tension selon l'invention, la partie de fixation de la bâche consiste en une portion de tube disposée transversalement et qui délimite une cavité rétentrice de forme cylindrique, apte à loger un jonc que comporte le bord extrême de la bâche. Les avantages et les caractéristiques du dispositif selon l'invention, ressortiront plus clairement de la description qui suit et qui se rapporte au dessin annexé, lequel en représente un mode de réalisation non limitatif. Dans le dessin annexé : - la figure 1 représente une vue schématique partielle en élévation d'un dispositif d'accrochage et de tension d'une bâche sur un véhicule selon l'invention. - les figures 2a et 2b représentent des vues en partielles en coupe transversale du même dispositif dans deux configurations différentes d'utilisation - la figure 3 représente une vue schématique partielle en 5 perspective du même dispositif. En référence à la figure 1, on peut voir la ridelle 1 d'un véhicule bâché à laquelle est attachée, au moyen d'un dispositif selon l'invention, une bâche 2 du type constituée d'une toile 20 renforcée par un treillis métallique 21. According to a particular embodiment of the attachment device and tension according to the invention, the attachment elements each consist of a metal part comprising a fastening part to the tarpaulin, and at the end a hook intended to cooperate with the edge free longitudinal profile. According to an additional feature of the particular embodiment of the hooking and tensioning device according to the invention, the fastening part of the cover consists of a transversely arranged portion of the tube and which delimits a retaining cavity of cylindrical shape, able to accommodate a ring that includes the extreme edge of the sheet. The advantages and characteristics of the device according to the invention will emerge more clearly from the description which follows and which refers to the appended drawing, which represents a non-limiting embodiment thereof. In the accompanying drawing: - Figure 1 shows a partial schematic elevational view of a device for attaching and tensioning a tarpaulin on a vehicle according to the invention. FIGS. 2a and 2b show partial cross-sectional views of the same device in two different configurations of use; FIG. 3 is a partial schematic perspective view of the same device. Referring to Figure 1, we can see the sideboard 1 of a tarpaulin vehicle which is attached by means of a device according to the invention, a tarpaulin 2 of the type consisting of a cloth 20 reinforced by a wire mesh 21.
10 Selon l'invention, le bord extrême 22 de la bâche 2 est équipé de moyens d'accrochage 3 dont les caractéristiques structurelles sont visibles de manière plus précise sur les figures 2a et 2b. En référence également à ces figures, on peut voir qu'un 15 moyen d'accrochage 3 se présente sous la forme d'une pièce métallique, en aluminium ou alliage d'aluminium par exemple, obtenue par moulage ou par extrusion par exemple, et qui comprend sur sa face interne 30 destinée à venir au contact de la paroi du véhicule, sensiblement en partie médiane, un élément 20 31 de fixation à la bâche 2 et à extrémité un crochet 32 recourbé du côté de la face interne 30. L'élément 31 de fixation de la bâche 2 consiste en une portion de tube disposée transversalement et qui délimite une cavité rétentrice 33 de forme cylindrique, destinée à loger un 25 jonc 23 que comporte le bord extrême 22 de la bâche 2. Sur ces figures, on peut voir également que le bord extrême supérieur 10 de la ridelle 1 est muni de moyens de retenue 4 destinés à coopérer avec les crochets 32, et qui consiste en un profilé 40, réalisé en métal, en aluminium ou en alliage 30 d'aluminium par exemple, et obtenu de préférence par extrusion. Le profilé 40 comporte un bord longitudinal 41 conformé pour pivoter sur la ridelle 1, et un bord longitudinal 42 conformé pour pouvoir être crocheté par les crochets 32. Le bord longitudinal 41 présente une forme cylindrique et 35 est logé dans une cavité 11 de forme cylindrique ménagée longitudinalement dans le bord longitudinal 10 de la ridelle 1 et permettant au profilé 40 de pivoter en sorte que le bord extrême 42 puisse décrire une trajectoire courbe T, pour passer d'une position ouverte à savoir que son bord longitudinal 42 est écarté de la ridelle 1, tel que cela est représenté sur la figure 2a, à une position fermée à savoir contre la ridelle 1, tel que cela est représenté sur la figure 2b, et inversement. En position ouverte le profilé 40 permet l'accrochage sur le bord longitudinal 42 des crochets 32, tandis que le passage à la position fermée permet de tendre la bâche 2 et d'en immobiliser le bord 22. Le dispositif selon l'invention comporte de préférence un système de blocage, permettant d'immobiliser le profilé 40 en position fermée. Ce système de blocage peut se présenter sous différentes formes. Ainsi, dans le mode de réalisation représenté, le bord longitudinal 41 du profilé 40 comporte une cavité longitudinale 43 apte à recevoir un arbre ou bout d'arbre 44, lequel y est immobilisé en rotation, tandis qu'une partie de celui-ci déborde du profilé 40 en vue de coopérer avec un moyen mobile de blocage, actionnable depuis au travers d'un moyen de commande. Le moyen mobile, non représenté, peut consister en un doigt apte à venir empêcher l'arbre ou bout d'arbre 44 de tourner, en venant par exemple au contact d'une face plane de celui-ci. En référence à la figure 3, on peut ainsi voir que la ridelle 1 comporte un levier 12 manoeuvrable à la main, et qui constitue le moyen de commande. L'abaissement de ce levier 12 libère l'arbre ou bout d'arbre 44, et autorise le pivotement du profilé 40, tandis que son relèvement bloc le profilé 40. De manière avantageuse, le levier 12 est équipé d'un moyen de verrouillage tel qu'une serrure 13, permettant que le maniement du levier 12 soit réservé aux personnes autorisées. On notera que chaque ridelle 1 peut comporter un levier 12 à chacune de ses extrémités.According to the invention, the end edge 22 of the sheet 2 is equipped with attachment means 3, the structural characteristics of which are more clearly visible in FIGS. 2a and 2b. With reference also to these figures, it can be seen that an attachment means 3 is in the form of a metal part, of aluminum or aluminum alloy for example, obtained by molding or by extrusion for example, and which comprises on its inner face 30 intended to come into contact with the vehicle wall, substantially in the middle part, an element 31 for fixing the tarpaulin 2 and end a hook 32 curved on the side of the inner face 30. L ' element 31 for fixing the sheet 2 consists of a portion of tube disposed transversely and which delimits a retentive cavity 33 of cylindrical shape, intended to house a ring 23 that includes the end edge 22 of the sheet 2. In these figures, can also see that the upper extreme edge 10 of the side panel 1 is provided with retaining means 4 intended to cooperate with the hooks 32, and which consists of a profile 40, made of metal, aluminum or aluminum alloy m for example, and preferably obtained by extrusion. The profile 40 has a longitudinal edge 41 shaped to pivot on the sideboard 1, and a longitudinal edge 42 shaped to be crooked by the hooks 32. The longitudinal edge 41 has a cylindrical shape and is housed in a cavity 11 of cylindrical shape arranged longitudinally in the longitudinal edge 10 of the side wall 1 and allowing the section 40 to pivot so that the end edge 42 can describe a curved path T, to move from an open position to know that its longitudinal edge 42 is removed from the sideboard 1, as shown in Figure 2a, to a closed position namely against the sideboard 1, as shown in Figure 2b, and vice versa. In the open position the profile 40 allows attachment to the longitudinal edge 42 of the hooks 32, while the passage to the closed position allows to stretch the sheet 2 and to immobilize the edge 22. The device according to the invention comprises preferably a locking system, for immobilizing the section 40 in the closed position. This locking system can be in different forms. Thus, in the embodiment shown, the longitudinal edge 41 of the profile 40 comprises a longitudinal cavity 43 adapted to receive a shaft or shaft end 44, which is immobilized in rotation, while a portion of it overflows the profile 40 to cooperate with a movable locking means, operable from through a control means. The movable means, not shown, may consist of a finger adapted to prevent the shaft or shaft end 44 from rotating, for example coming into contact with a flat face thereof. Referring to Figure 3, we can see that the sideboard 1 comprises a lever 12 operable manually, and which is the control means. The lowering of this lever 12 releases the shaft or shaft end 44, and allows the pivoting of the section 40, while its raising blocks the section 40. Advantageously, the lever 12 is equipped with a locking means such as a lock 13, allowing the handling of the lever 12 to be reserved for authorized persons. Note that each side panel 1 may comprise a lever 12 at each of its ends.