1 La présente invention concerne une buse de ventilation pour habitacle deThe present invention relates to a ventilation nozzle for passenger compartment of
véhicule automobile, notamment pour un appui-tête de siège de véhicule automobile. II est bien connu d'équiper la planche de bord d'un véhicule automobile d'une ou plusieurs buses de ventilation permettant de ventiler l'habitacle du véhicule. motor vehicle, in particular for a headrest of a motor vehicle seat. It is well known to equip the dashboard of a motor vehicle with one or more ventilation nozzles for ventilating the passenger compartment of the vehicle.
Les buses existantes ont cependant pour inconvénients importants d'avoir une structure relativement complexe, et donc un coût de fabrication relativement élevé, et de ne pas toujours permettre une diffusion de l'air dans les meilleures conditions. Il est également connu d'équiper l'appui-tête d'un siège de véhicule automobile d'une buse de ventilation permettant soit de chauffer soit de rafraîchir la nuque de la personne assise sur le siège. La buse pour appui-tête connue ne donne cependant pas parfaitement satisfaction, ayant également l'inconvénient de ne pas permettre une diffusion de l'air dans les meilleures conditions, et ayant en plus l'inconvénient de ne pas permettre un réglage de la hauteur de l'écoulement dlu flux d'air autrement qu'en agissant sur la hauteur de l'appui-tête lui-même. Ce réglage ne peut donc pas être réalisé de manière très appropriée. La présente invention vise à remédier aux inconvénients précités. La buse de ventilation qu'elle concerne comprend, de manière connue en soi, un boîtier délimitant un conduit d'écoulement de l'air et une grille de diffusion de l'air 20 destinée à être montée sur ce boîtier. Selon l'invention, - le boîtier comprend, en arrière de la grille de diffusion, une ailette pivotante montée sensiblement à mi-hauteur dudit conduit et ayant une largeur telle que son bord opposé à la grille vient, dans deux positions angulaires extrêmes d'orientation de 25 cette ailette, à proximité immédiate de la paroi du boîtier, et - la grille de diffusion présente des trous aménagés selon des directions divergentes, de telle sorte que des trous situés au niveau de la zone médiane de cette grille soient aménagés substantiellement perpendiculairement au plan général de la grille et que des trous situés de part et d'autre de cette zone médiane soient 30 aménagés de manière oblique par rapport au plan général de la grille, en étant orientés substantiellement parallèlement aux plans respectifs dans lesquels s'étend ladite ailette dans lesdites positions angulaires extrêmes respectives que peut adopter cette ailette lors de son orientation. Dans l'une ou l'autre de ces positions angulaires extrêmes, l'ailette vient à 35 proximité immédiate de la paroi correspondante du boîtier et permet de diriger le flux 2 d'air vers la partie de la grille située à l'opposé de cette paroi, permettant ainsi d'obtenir une déviation efficace du flux d'air vers les trous correspondants de la grille ; ces trous, de par leur orientation parallèle aux plans respectifs dans lesquels s'étend l'ailette dans ces positions angulaires extrêmes, permettent de conserver un écoulement d'air substantiellement non perturbé. L'ailette et la grille coopèrent donc pour permettre d'obtenir un écoulement d'air pouvant être dévié de manière efficace tout en restant substantiellement non perturbé, assurant de ce fait une ventilation efficace, dans une direction déterminée. Dans l'application préférentielle à un appui-tête de siège de véhicule automobile, la buse de ventilation selon l'invention présente l'avantage déterminant de permettre, grâce à l'orientation de l'ailette, de dévier efficacement le flux d'air dans une direction déterminée afin d'adapter l'orientation de l'écoulement de l'air à la taille de la personne assise sur le siège, et ce en fonction de la hauteur dans laquelle est placé l'appui-tête. La ventilation obtenue s'avère tout à fait intéressante dans cette application spécifique à un appui-tête. La buse de ventilation selon l'invention pourrait comprendre un organe de comrnande s'agissant sur l'ailette par l'intermédiaire d'une transmission. De préférence toutefois, cet organe de commande est relié directement à l'ailette et est accessible au niveau de la face frontale de la buse. The existing nozzles, however, have the important drawbacks of having a relatively complex structure, and therefore a relatively high manufacturing cost, and of not always allowing an air diffusion in the best conditions. It is also known to equip the headrest of a motor vehicle seat with a ventilation nozzle to either heat or cool the neck of the person sitting on the seat. The known headrest nozzle does not, however, give perfect satisfaction, also having the disadvantage of not allowing an air diffusion in the best conditions, and having the further disadvantage of not allowing a height adjustment. the flow of air flow other than by acting on the height of the headrest itself. This setting can not be made very appropriately. The present invention aims to overcome the aforementioned drawbacks. The ventilation nozzle it concerns comprises, in a manner known per se, a housing delimiting an air flow duct and an air diffusion grille 20 intended to be mounted on this housing. According to the invention, the casing comprises, behind the diffusion grille, a pivoting fin mounted substantially at half height of said duct and having a width such that its edge opposite the grating comes in two extreme angular positions. orientation of this fin, close to the wall of the housing, and - the diffusion grid has holes arranged in divergent directions, so that holes located at the central zone of this grid are arranged substantially perpendicularly in the general plane of the grid and that holes located on either side of this median zone are arranged obliquely with respect to the general plane of the grid, being oriented substantially parallel to the respective planes in which extends said fin in said respective extreme angular positions that can adopt this fin during its orientation. In one or other of these extreme angular positions, the fin comes in close proximity to the corresponding wall of the housing and makes it possible to direct the flow of air towards the portion of the grid situated opposite the this wall, thus making it possible to obtain an effective deflection of the air flow towards the corresponding holes of the grid; these holes, by their orientation parallel to the respective planes in which the fin extends in these extreme angular positions, allow to maintain a substantially undisturbed air flow. The fin and the grid therefore cooperate to provide an efficiently deflectable airflow while remaining substantially undisturbed, thereby providing effective ventilation in a given direction. In the preferred application to a motor vehicle seat headrest, the ventilation nozzle according to the invention has the decisive advantage of allowing, thanks to the orientation of the fin, to effectively deflect the air flow. in a determined direction to adapt the orientation of the air flow to the size of the person sitting on the seat, and this according to the height in which is placed the headrest. The ventilation obtained is quite interesting in this specific application to a headrest. The ventilation nozzle according to the invention could comprise a control member acting on the fin via a transmission. Preferably, however, this control member is connected directly to the fin and is accessible at the front face of the nozzle.
Cette dernière ne comprend ainsi pas de transmission et ne nécessite pas un montage de différentes pièces, ce qui permet l'obtention de la buse à un prix de revient relativement faible. Ledit organe de commande peut notamment former corps avec l'ailette. Il peut être aménagé sous forme d'une molette en portion de cercle, engagée au travers 25 d'une ouverture aménagée à cet effet dans la grille. L'organe de commande peut être situé dans la zone médiane de l'ailette. Avantageusement, le boîtier comprend au moins une zone élastiquement flexible aménagée autour de l'un des trous destinés à recevoir l'un des tourillons de l'ailette, cette zone élastiquement flexible permettant le montage pivotant de l'ailette dans le 30 boîtier par encliquetage. Grâce à cette ou ces zones élastiquement flexibles, l'ailette peut être montée dans le boîtier de manière facile et rapide. Le boîtier et la grille peuvent comprendre des moyens à encliquetage pour le montage facile et rapide de la grille sur ce boîtier. 3 L'invention sera bien comprise, et d'autres caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront, en référence au dessin schématique annexé, représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la buse de ventilation qu'elle concerne. The latter thus does not include transmission and does not require assembly of different parts, which allows to obtain the nozzle at a relatively low cost. Said control member may in particular form body with the fin. It can be arranged in the form of a circle portion wheel, engaged through an opening provided for this purpose in the grid. The control member may be located in the middle zone of the fin. Advantageously, the housing comprises at least one elastically flexible zone arranged around one of the holes intended to receive one of the trunnions of the fin, this elastically flexible zone allowing the pivoting mounting of the fin in the housing by snapping. . With this or these elastically flexible zones, the fin can be mounted in the housing easily and quickly. The housing and the grid may comprise snap-in means for easy and fast mounting of the grid on this housing. The invention will be better understood, and other features and advantages thereof will appear, with reference to the attached schematic drawing, showing, by way of non-limiting example, a preferred embodiment of the ventilation nozzle that it relates to.
La figure 1 en est une vue en perspective éclatée ; la figure 2 en est une vue en perspective, après montage, et les figures 3 à 5 en sont des vues en coupe transversale dans trois positions possibles d'une ailette qu'elle comprend. Les figures représentent une buse 1 de ventilation pour un appui-tête (non 10 représenté) de siège de véhicule automobile, comprenant un boîtier 2, une grille 3 et une ailette 4 montée pivotante dans le boîtier 2. Le boîtier 2 délimite intérieurement un conduit 5 d'écoulement de l'air. Il comprend, sur un côté latéral et du côté de sa face frontale, une patte latérale flexible 6 comprenant un trou 7 de réception d'un tourillon 8 destiné à permettre le 15 pivotement de l'ailette 4 ; du côté latéral opposé, il comprend un trou 7 de réception de l'autre tourillon 8 de l'ailette 4. Grâce à cette patte 6, l'ailette 4 peut être montée dans le boîtier 2 par encliquetage du tourillon correspondant 8 dans le trou 7 de cette patte 6. Le boîtier 2 comprend, également au niveau de sa face frontale, des pattes 20 d'encliquetage 9 destinées à permettre le montage de la grille 3 sur lui, par encliquetage. La grille 3 comprend une série de trous 10 d'écoulement de l'air, ayant, dans l'exemple représenté, à des fins purement esthétique, une forme et une disposition en nid d'abeille. Comme cela est plus particulièrement visible sur les figures 3 à 5, ces 25 trous 10 sont aménagés selon des directions divergentes, de telle sorte que des trous 10 situés au niveau de la zone médiane de la grille 3 soient aménagés substantiellement perpendiculairement au plan général de cette grille 3 et que des trous 10 situés de part et d'autre de cette zone médiane soient aménagés de manière oblique par rapport au plan général de la grille 3. Figure 1 is an exploded perspective view; Figure 2 is a perspective view, after mounting, and Figures 3 to 5 are cross-sectional views in three possible positions of a fin that it comprises. The figures show a ventilation nozzle 1 for a headrest (not shown) of a motor vehicle seat, comprising a housing 2, a grill 3 and a fin 4 pivotally mounted in the housing 2. The housing 2 internally defines a duct 5 of air flow. It comprises, on a lateral side and the side of its front face, a flexible side lug 6 comprising a hole 7 for receiving a pin 8 intended to allow pivoting of the fin 4; on the opposite lateral side, it comprises a hole 7 for receiving the other journal 8 of the fin 4. With this tab 6, the fin 4 can be mounted in the casing 2 by snapping the corresponding journal 8 into the hole 7 of this lug 6. The housing 2 also comprises, at its front face, snap-fastening lugs 9 intended to allow the grid 3 to be mounted on it by snap-fastening. The grid 3 comprises a series of airflow holes 10, having, in the example shown, for purely aesthetic purposes, a shape and a honeycomb arrangement. As can be seen more particularly in FIGS. 3 to 5, these holes 10 are arranged in divergent directions, so that holes 10 situated at the central zone of the grid 3 are arranged substantially perpendicular to the general plane of the grid. this grid 3 and that holes 10 located on either side of this central zone are arranged obliquely with respect to the general plane of the grid 3.
30 La grille 3 comprend également des pattes de montage 11 destinées à coopérer avec les pattes 9 du boîtier 2 pour permettre le montage de la grille 3 sur ce boîtier 2. La grille 3 comprend en outre une ouverture rectangulaire médiane 12, destinée à recevoir au travers d'elle, après montage, comme cela est visible sur la figure 2, une molette 13 de commande de l'orientation de l'ailette 4.The grid 3 also comprises mounting lugs 11 intended to cooperate with the lugs 9 of the housing 2 to enable the grid 3 to be mounted on this housing 2. The grid 3 further comprises a central rectangular opening 12 intended to accommodate through it, after assembly, as can be seen in FIG. 2, a knob 13 for controlling the orientation of the fin 4.
4 Cette dernière comprend une partie 15 substantiellement plane, formant corps avec la molette 12 et les tourillons 8. Comme cela est plus particulièrement visible sur les figures 3 à 5, elle est montée sensiblement à mi-hauteur du conduit 5 et a une largeur telle que son bord opposé à la grille 3 vient, dans les deux positions angulaires extrêmes d'orientation de cette ailette 4 montrées sur les figures 3 et 5, à proximité immédiate de la paroi correspondante respective du boîtier 2. Il apparaît également sur ces figures 3 et 5 que les trous 10 aménagés de manière oblique sont orientés substantiellement parallèlement aux plans respectifs dans lesquels s'étend l'ailette 4 dans lesdites positions angulaires extrêmes 10 respectives que peut adopter cette ailette lors de son orientation. Ainsi, dans l'une ou l'autre de ces positions angulaires extrêmes, l'ailette 4 permet de diriger le flux d'air vers la partie de la grille 3 située du côté opposé à celui sur lequel est placé le bord de l'ailette 4 opposé à la grille 3, permettant d'obtenir une déviation efficace du flux d'air vers les trous 10 correspondants de la grille 3 ; ces 15 trous 10, de par leur orientation parallèle aux plans respectifs dans lesquels s'étend l'ailette 4 dans ces positions angulaires extrêmes, permettent de conserver un écoulement de l'air substantiellement non perturbé. L'ailette 4 et la grille 3 coopèrent donc pour permettre d'obtenir un écoulement d'air pouvant être dévié de manière efficace tout en restant substantiellement non 20 perturbé, assurant de ce fait une ventilation efficace, dans une direction déterminée. Dans l'application préférentielle à un appui-tête de siège de véhicule automobile, la buse de ventilation 1 selon l'invention présente l'avantage déterminant de permettre, grâce à l'orientation de l'ailette 4, de dévier efficacement le flux d'air dans une direction déterminée afin d'adapter l'orientation de l'écoulement de l'air à la taille de la personne 25 assise sur le siège, et ce en fonction de la hauteur dans laquelle est placé l'appui-tête. La ventilation obtenue s'avère tout à fait intéressante dans cette application spécifique à un appui-tête. L'invention fournit ainsi une buse de ventilation pour habitacle de véhicule automobile, notamment pour un appui-tête de siège de véhicule automobile, qui 30 remédie aux inconvénients des buses homologues existantes, ayant une structure relativement simple, et donc un coût de fabrication relativement faible, et permettant une diffusion de l'air dans les meilleures conditions. II va de soi que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus à titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toutes les formes de réalisations 35 couvertes par les revendications ci-annexées. En particulier, la grille 3 peut présenter des trous 10 carrés, rectangulaires, ronds, alignés verticalement et horizontalement ou non, en lieu et place des trous en nid d'abeilles.4 The latter comprises a substantially flat portion, forming a body with the wheel 12 and the pins 8. As is more particularly visible in Figures 3 to 5, it is mounted substantially at half height of the duct 5 and has a width such as its opposite edge to the gate 3 comes, in the two extreme angular orientation positions of the fin 4 shown in Figures 3 and 5, in the immediate vicinity of the respective corresponding wall of the housing 2. It also appears in these figures 3 and that the obliquely arranged holes are oriented substantially parallel to the respective planes in which the vane 4 extends in said respective end angular positions which this vane can adopt during its orientation. Thus, in one or the other of these extreme angular positions, the fin 4 makes it possible to direct the flow of air towards the portion of the grid 3 situated on the side opposite to that on which the edge of the fin 4 opposed to the grid 3, to obtain an effective deflection of the air flow to the corresponding holes 10 of the grid 3; these holes 10, by their orientation parallel to the respective planes in which the vane 4 extends in these extreme angular positions, make it possible to maintain a substantially undisturbed flow of air. The fin 4 and the grate 3 thus cooperate to provide an efficiently deflectable airflow while remaining substantially undisturbed, thereby providing effective ventilation in a given direction. In the preferential application to a motor vehicle seat headrest, the ventilation nozzle 1 according to the invention has the decisive advantage of allowing, thanks to the orientation of the fin 4, to effectively deflect the flow of the vehicle. air in a determined direction to adapt the orientation of the air flow to the size of the person sitting on the seat, and this according to the height in which is placed the headrest. The ventilation obtained is quite interesting in this specific application to a headrest. The invention thus provides a ventilation nozzle for a passenger compartment of a motor vehicle, in particular for a motor vehicle seat headrest, which overcomes the drawbacks of existing homologous nozzles, having a relatively simple structure, and therefore a relative manufacturing cost. low, and allowing a diffusion of the air in the best conditions. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiment described above by way of example but that it extends to all embodiments covered by the appended claims. In particular, the grid 3 may have square holes 10, rectangular, round, aligned vertically and horizontally or not, instead of holes honeycomb.