FR2991970B1 - Generateur anti-decollement de vortex pour support de gap - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble (20) à utiliser avec une groupe de production de puissance comprenant un carter annulaire, un moyeu positionné radialement vers l'intérieur du carter, un trajet d'écoulement fluidique défini entre le carter et le moyeu, une pluralité de tubes-supports s'étendant chacun entre le carter et le moyeu, et une structure de modification d'écoulement positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation.
Description
Générateur anti-décollement de vortex pour support de GAP
Contexte
La présente invention concerne des systèmes d'atténuation du bruit. En particulier, la présente invention concerne des systèmes d'atténuation du bruit adaptés à une utilisation avec des turbines à gaz telles que des turbines de groupes auxiliaires de puissance (GAP), d'aéronef, afin de réduire le décollement de vortex.
Les grands aéronefs commerciaux comprennent typiquement des turbines GAP embarquées, situées dans les sections arrière de l'aéronef, pour fournir de l'énergie électrique et de l'air comprimé aux systèmes à travers l'aéronef. Lorsqu'un aéronef est au sol, les moteurs de propulsion primaires de l'aéronef sont souvent à l'arrêt, et la turbine GAP fournit la source d'alimentation principale pour divers systèmes, tels que les systèmes de conditionnement d'air, les pompes hydrauliques, les systèmes électriques et les démarreurs de moteur. La turbine GAP peut également fournir de l'énergie pendant les opérations en vol, telles que pour les systèmes électriques et pneumatiques.
Dans de nombreuses applications de turbine à gaz, en particulier celles dans lesquelles la turbine est utilisée en conjonction avec un aéronef commercial de transport de passagers, il y a une demande générale de la part de 1'industrie du transport aérien concernant le maintien des niveaux de bruit en dessous de limites définies. Cela est particulièrement important dans les ateliers d'entretien au sol de l'aéronef, où l'équipe au sol charge et décharge les bagages, fait le plein de carburant et approvisionne l'aéronef, et retire les déchets de l'aéronef. Dans ces conditions, le GAP d'aéronef est la turbine d'intérêt.
Un GAP de l'art antérieur typique comprend un arbre de turbine supporté au niveau d'une partie arrière par des paliers, qui sont quant à eux supportés par des moyeux de forme aérodynamique qui permettent un montage fixe à un carter et/ou une autre structure de montage de la cellule. Ces GAP de l'art antérieur comprennent typiquement des conduits de lubrifiant situés à l'intérieur des moyeux de forme aérodynamique pour fournir une alimentation en lubrifiant et des trajets de retour vers un ensemble de paliers situé au niveau d'un moyeu central qui est supporté par les moyeux. Toutefois, le bruit peut être amplifié par les moyeux aérodynamiques au passage de l'écoulement d'échappement. Il est donc souhaitable de réduire le bruit généré par les écoulements d'échappement du GAP. Résumé
Un ensemble à utiliser avec un groupe de production de puissance selon la présente invention comprend un carter annulaire, un moyeu positionné radialement vers l'intérieur du carter, un trajet d'écoulement fluidique défini entre le carter et le moyeu, une pluralité de tubes-supports s'étendant chacun entre le carter et le moyeu, et une structure de modification d'écoulement positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation.
Brève description des dessins
La figure 1 est une illustration schématique d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP).
La figure 2 est une vue en perspective d'un ensemble de carter d'échappement pour le GAP de la figure 1.
La figure 3A est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un tube-support, prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2.
La figure 3B est une vue en coupe d'un autre mode de réalisation d'un tube-support, prise le long de la· ligne 3-3 de la figure 2.
La figure 4A est une vue en élévation d'un tube-support de l'ensemble de carter d'échappement avec un mode de réalisation d'une structure anti-décollement de vortex.
La figure 4B est une vue en coupe d'un tube-support de l'ensemble de carter d'échappement avec un autre mode de réalisation d'une structure anti-décollement de vortex.
La figure 4C est une vue de dessus du tube-support de la figure 4B, montrée de façon isolée.
La figure 5 est une vue en élévation d'un tube-support de l'ensemble de carter d'échappement avec encore un autre mode de réalisation d'une structure anti-décollement de vortex.
Bien que les figures des dessins identifiés ci-dessus présentent des modes de réalisation de l'invention, d'autres modes de réalisation sont également envisagés, comme évoqué dans l'exposé. Dans tous les cas, cette divulgation présente l'invention à des fins de représentation et non de limitation. Il faut comprendre que de nombreuses modifications supplémentaires et autres modes de réalisation peuvent être envisagés par l'homme du métier, lesquels relèvent de la portée et de 1' esprit des principes de l'invention. Les figures peuvent ne pas être à l'échelle, et les applications et modes de réalisation de la présente invention peuvent comprendre des particularités et composants qui ne sont pas spécifiquement illustrés dans les dessins.
Description détaillée D'un point de vue général, la présente invention concerne un appareil anti-décollement de vortex passif adapté pour une utilisation avec un support de carter d'échappement pour un groupe auxiliaire de puissance (GAP) pour un aéronef ou un autre groupe de production de puissance. L'appareil de la présente invention peut aider à réduire les impulsions de pression, l'angle de rotation résiduelle et les effets de cisaillement et peut aider à renforcer les écoulements d'échappement, ce qui aide ainsi à réduire le bruit provoqué par les écoulements d'échappement. Dans un mode de réalisation, l'appareil anti-décollement de vortex peut comprendre une pluralité d'éléments elliptiques distincts espacés les uns des autres, qui peuvent être positionnés parallèles les uns aux autres ou qui peuvent avoir des angles d'orientation différents choisis en fonction des paramètres d'écoulement de fluide (par exemple distribution de l'angle de rotation résiduelle, distribution de vitesse, etc.) . Dans un autre mode de réalisation, l'appareil anti-décollement de vortex peut comprendre au moins une lisse enroulée de manière hélicoïdale autour d'un substrat. L'appareil antidécollement de vortex facilite l'utilisation d'organes de support tubulaire pour un carter d'échappement de GAP, ce qui peut permettre une réduction de poids par rapport aux moyeux aérodynamiques de l'art antérieur avec des conduits de lubrifiant internes séparés. De tels supports tubulaires peuvent être de section généralement circulaire ou elliptique, par exemple.
Les descriptions suivantes sont des descriptions non exclusives de modes de réalisation possibles de la présente invention.
Un ensemble à utiliser dans un groupe de production de puissance comprenant un carter annulaire, un moyeu positionné radialement vers l'intérieur du carter, dans lequel un trajet d'écoulement fluidique est défini entre le carter et le moyeu, une pluralité de tubes-supports s'étendant chacun entre le carter et le moyeu ; et une structure de modification d'écoulement positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation. L'ensemble du paragraphe précédent peut facultativement comprendre, en outre et/ou en variante, l'un quelconque ou plusieurs des particularités, configurations et/ou composants supplémentaires suivants : la structure de modification d'écoulement peut comprendre une pluralité d'éléments distincts espacés les uns des autres le long d'un axe du premier des tubes-supports ; les éléments distincts peuvent chacun être agencés dans un plan correspondant, chaque plan étant positionné à un angle Θ qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe du premier des tubes-supports ; les éléments distincts peuvent chacun être agencés dans un plan correspondant, dans lequel le plan d'un premier des éléments distincts est positionné à un angle Θ1 qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 0 par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, dans lequel le plan d'un second des éléments distincts est positionné à un angle Θ2 qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, et dans lequel les angles Θ1 et Θ2 sont différents ; les éléments distincts peuvent chacun comprendre une forme sensiblement elliptique ; les éléments distincts peuvent chacun être agencés à un angle β par rapport à un axe de ligne médiane du groupe de production de puissance, et dans lequel un angle βΐ d'un premier des éléments distincts est différent d'un angle β2 d'un second des éléments distincts ; la structure de modification d'écoulement peut comprendre une lisse ; la lisse peut avoir un pas sensiblement constant le long d'un axe du premier des tubes-supports ; la lisse peut avoir un pas qui varie le long d'un axe du premier des tubes-supports ; une configuration de la structure de modification d'écoulement peut varier le long d'un axe du premier des tubes-supports ; la configuration de la structure de modification d'écoulement le long de l'axe du premier des tubes-supports peut correspondre à des caractéristiques d'écoulement prévues de fluide en circulation ; les caractéristiques d'écoulement prévues du fluide en circulation peuvent comprendre au moins l'une d'une distribution d'angle de rotation résiduelle et d'une distribution de vitesse ; chacun de la pluralité des tubes-supports peut être fixé de façon rigide à la fois au moyeu et au carter ; une voie de passage intérieure peut être formée solidairement avec le tube-support pour permettre à un lubrifiant liquide de s'écouler vers ou depuis le moyeu à travers le trajet d'écoulement fluidique ; et/ou une section de turbine configurée pour produire un écoulement d'échappement tourbillonnant, où la pluralité de tubes-supports sont positionnés en aval de la section de turbine.
Un procédé à utiliser dans l'exploitation d'un groupe de puissance comprend la génération d'un écoulement de fluide ayant un tourbillon ; le passage de l'écoulement de fluide autour d'un support tubulaire ; et la modification de l'écoulement de fluide passant le support tubulaire avec une structure de modification d'écoulement afin de réduire les effets de décollement de vortex.
Le procédé du paragraphe précédent peut comprendre facultativement, en outre et/ou- en variante, l'une quelconque ou plusieurs des particularités et/ou étapes supplémentaires suivantes : l'identification d'au moins une caractéristique de distribution de l'écoulement de fluide de l'écoulement de fluide au niveau du support tubulaire ; et la sélection d'une variation d'une configuration de la structure de modification d'écoulement en fonction de la au moins une caractéristique de distribution d'écoulement de fluide ; et/ou la variation d'une configuration de la structure de modification d'écoulement peut comprendre la variation d'au moins l'un d'un angle θ d'éléments distincts par rapport à un axe du support tubulaire et d'un angle β par rapport à un axe de ligne médiane du groupe de puissance.
Un ensemble de carter d'échappement à utiliser avec un groupe auxiliaire de puissance ayant une section de turbine comprend un carter annulaire ; un moyeu positionné radialement vers l'intérieur du carter ; dans lequel un trajet d'écoulement fluidique est défini entre le carter et le moyeu ; une pluralité de tubes-supports s'étendant chacun entre le carter et le moyeu ; et une structure de modification d'écoulement positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation, dans lequel une configuration de la structure de modification d'écoulement varie le long d'un axe du premier des tubes-supports. 1/ ensemble du paragraphe précédent peut comprendre facultativement, en outre et/ou . en variante, l'un quelconque des particularités, configurations et/ou composants supplémentaires suivants : la structure de modification d'écoulement peut comprendre une pluralité d'éléments distincts espacés les uns des autres le long d'un axe du premier des tubes-supports, où les éléments distincts sont chacun agencés dans un plan correspondant, où le plan d'au moins un premier des éléments distincts est positionné à un angle 61 qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, où le plan d'un second des éléments distincts est positionné à un angle 62 qui est supérieur à 0 0 et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, et où les angles 61 et 62 sont différents ; et/ou les éléments distincts peuvent être chacun agencés à un angle β par rapport à un axe de ligne médiane du groupe de production de puissance, et où un angle βΐ d'un premier des éléments distincts est différent d'un angle β2 d'un second des éléments distincts. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront appréciés par l'homme du métier au vu de la description qui suit et des figures annexées.
La figure 1 est une illustration schématique d'un groupe auxiliaire de puissance (GAP) 10, qui comprend une section de compresseur 12, une section de turbine 14, un arbre 16, un jeu de palier 18 et un ensemble de carter d'échappement 20. Le GAP 10 définit un axe de ligne médiane CL. Le groupe auxiliaire de puissance 10 est généralement configuré pour fonctionner comme une turbine à gaz, qui est bien connue dans l'art et donc une explication supplémentaire de son fonctionnement n'est pas nécessaire ici. Il faut noter que l'illustration du GAP 10 est très schématique, et qu'elle n'est représentée qu'à titre d'exemple et non de limitation. De nombreuses configurations de GAP sont possibles. Les GAP peuvent comprendre des composants supplémentaires qui ne sont pas spécifiquement montrés dans la figure 1 pour plus de simplicité. Le GAP 10 peut être utilisé avec un aéronef (non montré) , et supporté par une cellule (non montrée).
Le jeu de palier 18 fournit un support pouvant être mis en rotation à l'arbre 16 au niveau généralement d'une partie arrière du GAP 10, afin de supporter l'arbre 16 et tous composants attachés concernant le reste du GAP 10 et de la cellule. Le jeu de palier 18 nécessite typiquement une lubrification. Les trajets d'alimentation et de retour du lubrifiant peuvent être prévus à travers l'ensemble de carter d'échappement 20, comme expliqué ci-dessous.
Les écoulements d'échappement passant à l'arrière de la section de turbine 14 passent par l'ensemble de carter d'échappement 20. Les écoulements d'échappement sortant de la section de turbine 14 ne sont typiquement pas droits mais ont un tourbillon. Un angle de rotation résiduelle de l'écoulement d'échappement peut être irrégulier, c'est-à-dire que l'angle de rotation résiduelle peut varier sur des emplacements radiaux et/ou circonférentiels. De plus, la distribution de vitesse de l'écoulement d'échappement peut varier sur des emplacements radiaux et/ou circonférentiels. Les distributions de tourbillon et de vitesse peuvent provoquer des effets de cisaillement non souhaitables lors du passage de l'ensemble de carter d'échappement, ce qui peut produire un bruit non souhaité.
Les écoulements d'échappement sortant de l'ensemble de carter d'échappement 20 peuvent passer à un ensemble de silencieux (non montré). Par exemple, un ensemble de silencieux est divulgué dans le document de demande de brevet U. S. N° 2009/0078496 d'attribution commune. Toutefois, l'entrée d'écoulements de fluide tourbillonnant dans un silencieux n'est pas souhaitable.
La figure 2 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'ensemble de carter d'échappement 20 qui comprend un carter 22, un moyeu 24 et des supports 26. Dans le mode de réalisation illustré, le carter 22 est configuré sous forme généralement annulaire ou cylindrique, et le moyeu 24 est prévu dans un emplacement central (c'est-à-dire, le long d'un axe de ligne médiane du GAP 10) radialement vers l'intérieur du carter 22 afin de loger et de supporter le jeu de palier 18 (non visible sur la figure 2). Un trajet d'écoulement fluidique est défini entre le carter 22 et le moyeu 24. Les supports 26 s'étendent généralement radialement entre le carter 22 et le moyeu 24, et peuvent être rigidement fixés entre ces derniers. Bien que trois supports 26 soient prévus, tout nombre de supports peut être prévu dans des modes de réalisation supplémentaires, le cas échéant pour des applications particulières. Les supports 26 peuvent avoir chacun une forme tubulaire contrairement à une forme de profil aérodynamique comme dans l'art antérieur. Les moyeux en forme de profil aérodynamique de l'art antérieur ont une superficie relativement grande qui peut changer ou perturber les caractéristiques d'écoulement de l'écoulement d'échappement, et une distribution inégale ou irrégulière des caractéristiques d'écoulement peut interagir avec de tels moyeux en forme de profil aérodynamique et générer un bruit non souhaitable.
La figure 3A est une vue en coupe d'un mode de réalisation d'un tube-support creux 26, prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2. Comme montré dans la figure 3A, le tube-support 26 a une forme en coupe généralement circulaire (c'est-à-dire cylindrique), et comprend un passage intérieur 27 pour que le fluide (par exemple, le lubrifiant liquide) s'écoule dans un trajet généralement radial qui traverse le trajet d'écoulement de fluide d'échappement défini entre le carter 22 et le moyeu 24. Le mode de réalisation illustré du tube 26 peut fournir un support structurel et un acheminement du fluide à travers le passage intérieur 27 dans une structure monolithique et d'un seul tenant, ce qui peut réduire le poids de l'ensemble de carter d'échappement 20 par rapport aux conceptions de l'art antérieur qui utilisaient un tube de lubrification séparé à l'intérieur d'un moyeu aérodynamique séparé. La figure 3B est une vue en coupe d'une variante de mode de réalisation d'un tube-support creux 26', prise le long de la ligne 3-3 de la figure 2. Comme illustré dans la figure 3B, le tube-support 26' a une forme en coupe généralement elliptique, et comprend un passage intérieur 27' pour que le fluide (par exemple le lubrifiant) s'écoule. Le support 26', peut fournir un support structurel et un acheminement du fluide à travers le passage intérieur 27' dans une structure monolithique et d'un seul tenant, avec des gains de poids correspondants par rapport à l'art antérieur. Il faut noter que les modes de réalisation du support 2 6 illustrés dans les figures 3A et 3B ne sont montrés qu'à titre d'exemple et sans limitation, et que de nombreuses autres formes tubulaires sont possibles. L'art antérieur n'utilisait pas de supports de carter d'échappement tubulaires car les éléments tubulaires dans les écoulements de fluide produisent des effets de décollement de vortex qui produisent des turbulences en aval et provoquent un bruit non souhaitable. Néanmoins, la présente invention prévoit des structures anti-décollement de vortex passives (c'est-à-dire des générateurs) afin de produire ou d'éliminer les effets de décollement de vortex produits par les structures tubulaires dans un écoulement de fluide. Les supports de carter d'échappement tubulaire peuvent également réduire le poids par rapport aux moyeux aérodynamiques de l'art antérieur ayant une structure de conduit de lubrification interne séparé. Les gains de poids peuvent être un facteur essentiel dans la conception et l'application d'aéronef.
La figure 4A est une vue en élévation d'un tube-support 26 de l'ensemble de carter d'échappement 20 avec un mode de réalisation d'une structure anti-décollement de vortex ou de modification d'écoulement 28 positionnée sur une surface extérieure du tube 26. La structure 28 peut être positionnée sur un ou plusieurs des tubes 26 de l'ensemble de carter d'échappement 20. Comme montré dans la figure 4A, un écoulement d'échappement amont 30 s'approche du tube-support 26 avec un tourbillon. Un angle de rotation résiduelle a de l'écoulement 30 peut être sensiblement constant sur les emplacements radiaux et circonférentiels, ou peut varier avec une distribution des angles de rotation résiduelle a dans des directions radiales et/ou circonférentielles. En outre, une vitesse V de l'écoulement 30 peut être sensiblement constante sur des emplacements radiaux et circonférentiels, ou peut varier avec une distribution des vitesses V dans des directions radiales et/ou circonférentielles. Un écoulement de fluide aval 32 est produit par du fluide qui a passé le support 2 6 et la structure anti-décollement de vortex 28. La structure 28 peut aider à produire un écoulement aval 32 qui est sensiblement droit, c'est-à-dire peut aider à réduire ou éliminer le tourbillon et d'autres caractéristiques d'écoulement non souhaitables.
Dans le mode de réalisation illustré de la figure 4A, la structure anti-décollement de vortex ou de modification d'écoulement 28 comprend une pluralité d'éléments axialement espacés distincts (c'est-à-dire, non hélicoïdaux) (des éléments individuels peuvent être désignés par des caractères de référence dans le format 28x tel que 28i et 282 ou simplement par le caractère de référence générique 28) qui s'enroulent autour du tube-support 26 dans une forme généralement elliptique. Une forme de surface des éléments individuels 28 peut varier le cas échéant pour des applications particulières. Dans le mode de réalisation illustré, les éléments ont une forme de surface arrondie sans coins pointus. Le tube-support 26 définit un axe A, et les éléments individuels 28 sont espacés les uns des autres le long de l'axe A. Chacun des éléments 28 peut être agencé dans un plan P qui est agencé à un angle θ par rapport à l'axe A, où l'angle θ est supérieur à 0 ° et infé-r-ieur à 90 0 . Les éléments individuels 28 ont également un angle de lacet ou azimutal β autour de l'axe A par rapport à l'axe de ligne médiane CL (illustré dans la figure 1), qui peut être sensiblement égal. Des configurations particulières des éléments 28 peuvent être développées à l'aide d'une analyse de dynamiques des fluides numériques. Dans un mode de réalisation, tous les éléments 28 sont agencés parallèles les uns aux autres, c'est-à-dire, avec des plans P tous agencés aux mêmes angles θ et β.
Dans des variantes de modes de réalisation, l'agencement ou la configuration des éléments 28 peut varier le long de l'axe A. La figure 4B est une vue en élévation du tube-support 26 de l'ensemble de carter d'échappement 20, .et la figure 4C est une vue de dessus du mode de réalisation du tube-support 2 6 de la figure 4B. Comme illustré dans la figure 4B, un ou plusieurs éléments 28i peuvent être agencés à un angle θι et un ou plusieurs éléments 282 peuvent être agencés à un angle θ2 qui est différent de l'angle θχ. Des variations de l'angle de lacet ou azimutal β sont également possibles, comme illustré dans la figure 4C.
Les éléments individuels 28 sur un support donné 26 peuvent être agencés en tout nombre de groupes ayant des orientations différentes (c'est-à-dire, non parallèles). En général, l'orientation des éléments individuels 28 peut être choisie en fonction des caractéristiques d'écoulement de fluide prévues de l'écoulement 30, y compris la distribution d'angle de rotation résiduelle et/ou la distribution de vitesse, afin de fournir une modification d'écoulement de fluide adaptée à des caractéristiques particulières de portions de l'écoulement amont 30 afin de faciliter la production d'un écoulement aval relativement droit 32.
La figure 5 est une vue en élévation d'un tube-support de l'ensemble de carter d'échappement 20 avec encore un autre mode de réalisation d'une structure anti-décollement de vortex ou de modification d'écoulement 34. Dans le mode de réalisation illustré dans la figure 5, la structure 34 comprend au moins une . lisse, c'est-à-dire un élément enroulé de manière hélicoïdale qui s'enroule autour du tube-support 26. Dans certains modes de réalisation, la structure 34 peut avoir une forme d'hélice symétrique et uniforme, ou dans des variantes de modes de réalisation, la structure 34 peut avoir une forme irrégulière qui varie le long de l'axe A (par exemple, avec . un pas variable a) en fonction des caractéristiques d'écoulement de fluide de l'écoulement amont 30 (non illustré dans la figure 4B), comprenant la distribution d'angle de rotation résiduelle et/ou la distribution de vitesse, afin de fournir une modification d'écoulement de fluide adaptée à des caractéristiques particulières de portions de l'écoulement amont 30 afin de faciliter la production d'un écoulement aval relativement droit 32 (non illustré dans la figure 4B) .
La configuration de la structure 28 ou 34 sur différents supports 26 de l'ensemble de carter d'échappement 20 peut être une configuration identique ou différente. Par exemple, des configurations différentes peuvent être utilisées pour loger la modification d'écoulement de fluide différentiel à différents emplacements circonférentiels.
Il faut comprendre que la présente invention fournit de nombreux avantages et d'aspects bénéfiques. Par exemple, un support tubulaire pour un carter d'échappement de GAP permet une réduction de la superficie par rapport aux moyeux aérodynamiques de l'art antérieur, ce qui peut aider à réduire le bruit. En outre, une structure anti-décollement de vortex sur un moyeu tubulaire selon la présente invention peut réduire un tourbillon non souhaité et des caractéristiques de vitesse afin de fournir un écoulement de fluide aval plus souhaitable depuis le support tubulaire.
Tous les termes exprimant une relativité ou un degré utilisés ici, tels que « sensiblement », « principalement », « généralement » et similaire, doivent être interprétés en conformité avec et comme étant subordonnés à toutes définitions ou limites applicables indiquées explicitement ici. Dans tous les exemples, tous termes exprimant la relativité ou le degré utilisé ici doivent être interprétés comme englobant de façon générale tous modes de réalisation divulgués pertinents ainsi que des gammes ou variations comme le comprend un homme du métier au vu de la totalité de la présente divulgation, de façon à englober les variations de tolérance de fabrication ordinaires, les variations d'alignement accidentelles, et similaires.
Bien que l'invention ait été décrite en référence à un/des exemples de mode(s) de réalisation, l'homme du métier comprendra que divers changements peuvent être effectués et que des éléments équivalents peuvent remplacer des éléments de celle-ci sans s'éloigner de la portée de l'invention. En outre, de nombreuses modifications peuvent être réalisées pour adapter une situation particulière ou un matériau particulier aux enseignements de l'invention sans s'éloigner de sa portée essentielle. Ainsi, il faut comprendre que l'invention n'est pas limitée au(x) mode(s) de réalisation particulier(s) divulgué(s), mais que l'invention comprendra tous modes de réalisation relevant de la portée des revendications annexées.
Claims (12)
- REVENDICATIONS1. - Ensemble (20) à utiliser avec un groupe de production de puissance, l'ensemble comprenant : un carter annulaire (22) ; un moyeu (24) positionné radialement vers l'intérieur du carter, dans lequel un trajet d'écoulement fluidique est défini entre le carter et le moyeu ; une pluralité de tubes-supports (26, 26') s'étendant chacun entre le carter et le moyeu ; et une structure de modification d'écoulement (28, 34) positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports (26, 26' ) et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation ; la structure de modification d'écoulement (28, 34) comprenant une pluralité d'éléments distincts (28) espacés les uns des autres le long d'un axe (A) du premier des tubes-supports ; et lesdits éléments distincts (28) comprenant chacun une forme sensiblement elliptique.
- 2. - Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les éléments distincts (28) sont chacun agencés dans un plan correspondant (P), chaque plan étant positionné à un angle θ qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe (A) du premier des tubes-supports.
- 3. - Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les éléments distincts (28) sont chacun agencés dans un plan correspondant, dans lequel le plan d'un premier des éléments distincts est positionné à un angle θι qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe (A) du premier des tubes-supports (26, 26'), dans lequel le plan d'un second des éléments distincts est positionné à angle θ2 qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe (A) du premier des tubes-supports, et dans lequel les angles θι et θ2 sont différents.
- 4. - Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les éléments distincts (28) sont chacun agencés à un angle β par rapport à un axe de ligne médiane (Cl) , et dans lequel un angle βι d'un premier des éléments distincts est différent d'un angle p2 d'un second des éléments distincts.
- 5. - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel une configuration de la structure de modification d'écoulement (28, 34) varie le long d'un axe du premier des tubes-supports (26, 26').
- 6. - Ensemble selon la revendication 5, dans lequel la configuration de la structure de modification d'écoulement (28, 34) le long de l'axe (A) du premier des tubes-supports correspond à des caractéristiques d'écoulement prévues de fluide en circulation.
- 7. - Ensemble selon la revendication 6, dans lequel les caractéristiques d'écoulement prévues de fluide en circulation comprennent au moins une distribution d'angle de rotation résiduelle et une distribution de vitesse.
- 8. - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une voie de passage intérieure (27, 27') est formée de façon solidaire avec le tube-support (26, 26') afin de permettre à un lubrifiant liquide de s'écouler vers ou depuis le moyeu (24) à travers le trajet d'écoulement fluidique.
- 9. - Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, et comprenant en outre : une section de turbine (14) configurée pour produire un écoulement d'échappement tourbillonnant, où la pluralité de tubes-supports (26, 26') sont positionnés en aval de la section de turbine.
- 10, - Ensemble de carter d'échappement (20) à utiliser avec un groupe auxiliaire de puissance ayant une section de turbine, l'ensemble comprenant : un carter annulaire (22) ; un moyeu (24) positionné radialement vers l'intérieur du carter, dans lequel un trajet d'écoulement fluidique est défini entre le carter et le moyeu ; une pluralité de tubes-supports (26, 26') s'étendant chacun entre le carter et le moyeu ; et une structure de modification d'écoulement (28, 34) positionnée sur une surface extérieure d'au moins un premier des tubes-supports et configurée pour réduire le décollement de vortex d'un fluide en circulation, dans lequel une configuration de la structure de modification de fluide varie le long d'un axe du premier des tubes-supports ; la structure de modification d'écoulement (28, 34) comprenant une pluralité d'éléments distincts (28) non-hélicoïdaux, chacun enroulé autour du premier des tubes-supports (26, 26') et espacés les uns des autres le long d'un axe (A) du premier des tubes-supports (26, 26' ) ; et les éléments distincts (28) étant chacun agencés à un angle de lacet β par rapport à un axe de ligne médiane (CL) du groupe de production de puissance, et dans lequel un angle de lacet βι d'un premier des éléments distincts est différent d'un angle de lacet β2 d'un second des éléments distincts.
- 11. - Ensemble selon la revendication 10, dans lequel les éléments distincts sont chacun agencés dans un plan correspondant (P), dans lequel le plan d'un premier des éléments distincts est positionné à un angle θι qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, dans lequel le plan d'un second des éléments distincts est positionné à un angle θ2 qui est supérieur à 0 ° et inférieur à 90 ° par rapport à l'axe du premier des tubes-supports, et dans lequel les angles θι et θ2 sont différents.
- 12. - Ensemble selon la revendication 10, dans lequel chaque élément distinct comprend une forme sensiblement elliptique.
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