[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

FR2981017A1 - Glissiere pour siege de vehicule automobile - Google Patents

Glissiere pour siege de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2981017A1
FR2981017A1 FR1159193A FR1159193A FR2981017A1 FR 2981017 A1 FR2981017 A1 FR 2981017A1 FR 1159193 A FR1159193 A FR 1159193A FR 1159193 A FR1159193 A FR 1159193A FR 2981017 A1 FR2981017 A1 FR 2981017A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
section
sensor
slide
fixed
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1159193A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2981017B1 (fr
Inventor
Christian Couasnon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Sieges dAutomobile SAS filed Critical Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority to FR1159193A priority Critical patent/FR2981017B1/fr
Priority to US13/645,106 priority patent/US8814122B2/en
Priority to DE102012019498.6A priority patent/DE102012019498B4/de
Publication of FR2981017A1 publication Critical patent/FR2981017A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2981017B1 publication Critical patent/FR2981017B1/fr
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/003—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat
    • B60N2/0031—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat mounted on the frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/10—Field detection presence sensors
    • B60N2210/14—Inductive; Magnetic field
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2230/00—Communication or electronic aspects
    • B60N2230/10—Wired data transmission
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/18—Mechanical movements
    • Y10T74/18568—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary
    • Y10T74/18792—Reciprocating or oscillating to or from alternating rotary including worm

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Glissière pour siège de véhicule automobile comprenant un premier profilé (1), fixé audit véhicule, avec une section ayant un fond (10) et deux parties latérales, un deuxième profilé (2), guidé en translation par rapport au premier profilé selon l'axe longitudinal (X), le deuxième profilé (2) présentant une section avec une âme (20) et des premier et deuxième flancs latéraux (21,22), un organe de motorisation fixe (4) lié au premier profilé, un organe de motorisation mobile complémentaire (3) lié au deuxième profilé, un capteur (5) fixé au deuxième profilé, le capteur étant adapté pour détecter la présence de l'organe de motorisation fixe (4) lorsque le capteur se trouve en vis-à-vis d'une portion de l'organe de motorisation fixe.

Description

Glissière pour siège de véhicule automobile La présente invention est relative aux glissières pour siège de véhicule automobile.
Elle concerne plus particulièrement une glissière pour siège comportant : un premier profilé, destiné à être fixé au dit véhicule, s'étendant selon un axe longitudinal, ledit premier profilé présentant une section ayant un fond et 10 deux parties latérales, un deuxième profilé, guidé en translation par rapport au premier profilé et apte à se déplacer par rapport au dit premier profilé selon l'axe longitudinal, ledit deuxième profilé présentant une section avec une 15 partie centrale à en forme de U ouvert vers le fond du premier profilé, ayant une âme et des premier et deuxième flancs latéraux, un capteur fixé au deuxième profilé. On connaît déjà de telles glissières pour siège de 20 véhicule automobile, comme par exemple dans le document US2009/051356, qui présente une glissière équipée d'un capteur de détection détectant la position d'une plaque de verrouillage. Cependant, un tel système n'est pas compatible avec 25 des systèmes de glissières motorisées. De plus, l'encombrement du capteur est important et son intégration dans l'environnement de la glissière est malaisée. La présente invention a notamment pour but de perfectionner les glissières, notamment motorisées, en vue 30 d'améliorer l'intégration de la fonction détection de position. A cet effet, selon l'invention, une glissière du genre en question est caractérisée en ce qu'elle comporte : - un organe de motorisation fixe lié au premier 35 profilé, un organe de motorisation mobile lié au deuxième profilé, coopérant avec l'organe de motorisation fixe, et en ce que le capteur est adapté pour détecter la présence de l'organe de motorisation fixe lorsque ledit capteur se trouve en vis-à-vis d'une portion de l'organe de 5 motorisation fixe. Grâce à ces dispositions, l'intégration est améliorée notamment dans le cas des glissières motorisées, et la fonction détection est optimisée en termes de nombre de pièces et de protection mécanique. 10 Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - le capteur est entièrement contenu dans un espace intérieur du deuxième profilé, ledit espace 15 intérieur étant délimité par ladite âme et les premier et deuxième flancs latéraux ; de sorte que le capteur est protégé des risques d'impacts mécaniques et des risques de projection de fluides ; - le capteur est fixé à proximité de l'extrémité 20 avant du deuxième profilé ; moyennant quoi il est facile à installer et son raccordement électrique est aisé ; - l'organe de motorisation fixe est une vis hélicoïdale ; ce qui est une solution particulièrement simple et efficace ; 25 - l'organe de motorisation mobile est un écrou prisonnier entrainé en rotation par un mécanisme d'entrainement ; ce qui est une solution complémentaire très fiable et peu bruyante ; - la vis hélicoïdale est agencée à distance du 30 fond du premier profilé et le capteur comporte une partie sensible apte à détecter la portion supérieure de la vis hélicoïdale ; moyennant quoi l'agencement vertical de la vis hélicoïdale et du capteur est optimisé pour une glissière motorisée ; 35 - le capteur est un capteur à effet hall ou un capteur inductif de proximité ; - le capteur comprend une connexion orientée parallèlement à l'axe longitudinal et la connexion est située dans l'espace intérieur étant délimité par ladite âme et les premier et deuxième flancs latéraux ; de sorte 5 que le capteur et sa connexion électrique sont bien protégés des agressions mécaniques et des fluides ; L'invention vise également un siège pour véhicule automobile comprenant au moins une glissière telle que décrite ci-dessus. 10 D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d'un de ses modes de réalisation, donné à titre d'exemple non limitatif. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : 15 - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule automobile avec un occupant, - la figure 2 est une vue de dessous en perspective de la glissière du siège de la Figure 1, - la figure 3 est une vue de dessous de la 20 glissière du siège de la Figure 1, le profilé fixe étant représenté en mode transparent, - la figure 4 est une vue en bout de la glissière de la figure 1, - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale 25 de la glissière de la figure 1, le siège étant en position avancée, - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale de la glissière de la figure 1, le siège étant en position intermédiaire, 30 - la figure 7 est une vue en coupe longitudinale de la glissière de la figure 1, le siège étant en position reculée. La figure 1 représente une vue schématique de côté d'un siège 90 de véhicule automobile sur lequel est 35 installé un occupant 91. Le siège 90 en question peut être un siège avant d'un véhicule ou bien un siège arrière.
Comme connu dans l'art, le siège est relié au plancher du véhicule au moyen de glissières 80 permettant le réglage de la position longitudinale du siège selon une direction longitudinale notée 'X', ceci pour s'adapter à la corpulence de l'occupant et/ou à ses positions de confort préférées. Il est commun par ailleurs de protéger ledit occupant 91 du siège par un dispositif de protection gonflable tel qu'un sac gonflable de type « airbag » 92 qui peut se déployer en cas d'accident à partir de la planche de bord ou du volant du véhicule. Il est connu, en outre, de pouvoir déclencher un volume de sac limité dans le cas où le siège se trouve dans une position avancée, et à l'inverse de déclencher un gonflage d'un volume de sac plus grand lorsque le siège est dans une position intermédiaire ou reculée ; ceci permet d'améliorer le compromis entre une protection adéquate et la diminution du risque de blessures liées au gonflage brusque du sac lors du déclenchement. Comme visible sur les figures 1 à 4, une glissière 20 80 comprend un premier profilé 1 appelé profilé fixe, destiné à être fixé au plancher du véhicule, et qui s'étend selon la direction longitudinale X et un deuxième profilé 2, appelé profilé mobile, monté et guidé en translation par rapport au premier profilé et apte à se déplacer par 25 rapport au premier profilé selon l'axe longitudinal X précité. Le premier profilé 1 est fixé au plancher par des moyens de fixation connus et non décrits ici en détails. Ce premier profilé présente une section comprenant une partie 30 centrale 10 aussi appelée fond 10 et deux parties latérales 11,12 qui s'étendent vers le haut de part et d'autre du fond précité. Les deux parties latérales peuvent être complétées par des parties recourbées tel que représentées dans la figure 4 ou par des parties droites. 35 Le deuxième profilé 2 présente lui aussi une section de forme général en U ouvert vers le bas c'est-à- dire ouvert vers le fond de la section du premier profilé 1 ; cette section du deuxième profilé comprend une âme 20 sensiblement parallèle au fond 10 de la section du premier profilé et des premier et deuxième flancs latéraux 21, 22 qui s'étendent orthogonalement à partir de l'âme 20 en direction du fond du premier profilé. Des billes ou des éléments de roulement non représentés permettent le guidage avec un frottement minimum du deuxième profilé 2 par rapport au premier profilé 1.
La glissière 80 représentée ici est ici de type glissière motorisée, c'est-à-dire que le deuxième profilé 2 est déplacé par rapport au premier profilé 1 moyennant l'action d'un moteur électrique, non représenté, des moyens de transmission (non représentés) qui entrainent un organe de motorisation mobile 3 qui se présente dans l'exemple illustré ici sous la forme d'un écrou tournant prisonnier dans un carter 31. Cet organe de motorisation mobile 3 coopère par engagement avec un organe de motorisation fixe 4 relié solidairement au premier profilé 1 qui est formé dans l'exemple illustré ici par une vis hélicoïdale immobilisée par rapport au premier profilé par deux pieds de fixation 41, 42 situés respectivement à l'une et l'autre extrémité de la vis hélicoïdale 4. Lorsque l'écrou prisonnier 3 est entrainé à la rotation, celui-ci vient parcourir la vis hélicoïdale 4 et ainsi se déplacer le long de l'axe longitudinal X, entrainant avec lui le carter 31 et par conséquent l'ensemble du deuxième profilé 2. Comme illustré en particulier sur la figure 4, la 30 vis hélicoïdale 4 est agencée à distance du fond du premier profilé, ceci afin de laisser un espace suffisant 3 qui entoure la vis hélicoïdale 4. Il est à noter que la vis hélicoïdale 4 s'étend sur pratiquement toute la longueur du premier profilé, mais il 35 pourrait en être autrement. Par ailleurs, la vis hélicoïdale pourrait être remplacée par une autre forme d'organe de motorisation fixe par exemple une crémaillère fixée dans le fond du premier profilé 1, ou tout autre moyen permettant à un organe de motorisation mobile d'exercer un effort de déplacement du deuxième profilé 2 par rapport au premier profilé 1. De même, l'organe de motorisation mobile 3 pourrait être réalisé sous une forme différente de l'écrou rotatif prisonnier, par exemple un pignon d'entrainement ou toute autre solution équivalente.
Avantageusement selon l'invention, un capteur de détection 5 est fixé au deuxième profilé 2, dans l'exemple illustré le capteur 5 est agencé entièrement dans un espace intérieur du deuxième profilé, à savoir dans l'espace intérieur délimité par l'âme 20 et les premier et deuxième flancs latéraux 21, 22. De plus, le capteur 5 est agencé à proximité de l'extrémité avant 15 du deuxième profilé comme ceci est visible en particulier sur les figures 3 et 5. Le capteur de détection 5 peut être un capteur à effet hall, un capteur inductif de proximité, ou tout autre 20 capteur connu dans l'art. Le capteur 5 comprend un connecteur 50 sur lequel viennent se connecter des fils 51. Le connecteur 50 s'étend selon la direction longitudinale X à l'intérieur de l'espace intérieur du deuxième profilé ainsi que les fils 25 51 qui sont positionnés sous l'âme 20 du deuxième profilé ; ainsi le capteur et sa connexion sont parfaitement protégés de l'environnement extérieur en particulier des agressions mécaniques et en particulier des risques d'écoulement de fluides. Les fils 51 rejoignent les fils d'autres éléments 30 de faisceau appartenant à la partie mobile du siège comme par exemple ceux des allumeurs de prétensionneur ou autres appareillages embarqués dans le siège. Comme illustré sur les figures 5 à 7, le capteur 5 est apte à détecter la présence de l'organe de motorisation 35 fixe 4 lorsque ledit capteur 5 se trouve en vis-à-vis d'une portion au moins de l'organe de motorisation fixe 4. En l'occurrence sur la figure 5, il est illustré une configuration où le siège est en position avancée, et dans ce cas le capteur 5 ne se trouve pas en vis-à-vis de l'organe de motorisation fixe 4 et par conséquent ne détecte aucun objet en vis-à-vis de sa partie sensible 52. Lorsque le siège est déplacé vers l'arrière en particulier au moyen de système de motorisation, il existe une position intermédiaire représentée sur la figure 6 dans laquelle le capteur 5 se retrouve en vis-à-vis avec l'extrémité avant de l'organe de motorisation fixe 4 et de ce fait dans cette position le capteur 5 détecte une présence en particulier d'un organe métallique en vis-à-vis de sa partie sensible 52 ; de ce fait le capteur transmet une information vers une unité de contrôle, non représentée ici, qui permet la sélection du volume de sac gonflable qui doit être déclenché en cas d'accident. La figure 7 illustre une position reculée du siège dans laquelle le capteur 5 se trouve en vis-à-vis d'une partie médiane de l'organe de motorisation fixe 4 et par conséquent détecte également une présence d'un objet, en particulier métallique, et transmet de la même façon que précédemment l'information de cette présence vers l'unité de contrôle précédemment mentionnée. Le capteur 5 permet ainsi de détecter une 25 information caractéristique de l'avancement du profilé mobile de la glissière. Cette information peut être utilisée comme paramètre d'un système de déclenchement d'un coussin gonflable de sécurité comme mentionné plus haut. Dans l'exemple présenté ici, l'information est binaire à 30 savoir glissière en position avancée ou reculée. Toutefois, il pourrait y avoir plus de deux états détectés par le capteur 5, par exemple dans le cas d'un capteur analogique, le bout de la vis hélicoïdale 4 ayant un diamètre plus faible que son corps fileté, on pourrait 35 avoir trois états (vis non détectée, bout de vis détecté, corps de vis détecté). De plus, la vis pourrait être munie de repères par exemple magnétique, qui permettent de détecter non seulement la présence de la vis, mais aussi de connaitre la portion de vis en face de laquelle se trouve le capteur, ce qui permet de délivrer une information plus riche à l'unité de contrôle du système de déclenchement. Avantageusement selon l'invention, le système de détection de position longitudinale ne nécessite aucune pièce supplémentaire excepté le capteur 5. La position du capteur 5 peut être choisie pour optimiser la répartition enter la portion de course du profilé mobil 2 pour laquelle le capteur ne détecte pas la présence de la vis hélicoïdale 4 et la portion de course complémentaire pour laquelle le capteur 5 détecte la position de la vis hélicoïdale 4. Il est à noter que le capteur 5 peut équiper une seule glissière du siège ou les deux glissières du siège automobile. De même la logique d'information pourrait être inversée et le capteur pourrait être implanté sur la partie postérieure du profilé mobil pour détecter la présence de la vis hélicoïdale lorsque le siège est en position avancée et ne pas détecter la vis hélicoïdale 4 lorsque le siège est en position reculée au maximum.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Glissière pour siège de véhicule automobile comprenant : - un premier profilé (1), destiné à être fixé audit véhicule, s'étendant selon un axe longitudinal (X), ledit premier profilé (1) présentant une section ayant un fond (10) et deux parties latérales, - un deuxième profilé (2), guidé en translation par rapport au premier profilé et apte à se déplacer par rapport audit premier profilé selon l'axe longitudinal (X), ledit deuxième profilé (2) présentant une section avec un partie centrale en forme de U ouvert vers le fond (10) du premier profilé, ayant une âme (20) et des premier et deuxième flancs latéraux (21,22), - un organe de motorisation fixe (4) lié au premier profilé, un organe de motorisation mobile (3) lié au deuxième profilé, coopérant avec l'organe de motorisation 20 fixe, - un capteur (5) fixé au deuxième profilé, ledit capteur étant adapté pour détecter la présence de l'organe de motorisation fixe lorsque ledit capteur se trouve en vis-à-vis d'une portion de l'organe de motorisation fixe. 25
  2. 2. Glissière pour siège de véhicule automobile selon la revendication 1, dans laquelle le capteur (5) est entièrement contenu dans un espace intérieur du deuxième profilé, ledit espace intérieur étant délimité par ladite âme (20) et les premier et deuxième flancs latéraux 30 (21,22).
  3. 3. Glissière pour siège de véhicule automobile selon la revendication 2, dans laquelle le capteur (5) est fixé à proximité de l'extrémité avant du deuxième profilé.
  4. 4. Glissière pour siège de véhicule automobile 35 selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'organe de motorisation fixe (4) est une vishélicoïdale.
  5. 5. Glissière pour siège de véhicule automobile selon la revendication 4, dans laquelle l'organe de motorisation mobile (3) est un écrou prisonnier entrainé en 5 rotation par un mécanisme d'entrainement.
  6. 6. Glissière pour siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la vis hélicoïdale est agencée à distance du fond du premier profilé et le capteur (5) comporte une partie 10 sensible (52) apte à détecter la portion supérieure de la vis hélicoïdale (4).
  7. 7. Glissière pour siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le capteur (5) est un capteur à effet hall ou un 15 capteur inductif de proximité.
  8. 8. Glissière pour siège de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le capteur comprend une connexion (51) orientée parallèlement à l'axe longitudinal et dans lequel ladite 20 connexion est située dans l'espace intérieur étant délimité par ladite âme (20) et les premier et deuxième flancs latéraux (21,22).
  9. 9. Siège pour véhicule automobile comprenant au moins une glissière selon l'une quelconque des 25 revendications précédentes.
FR1159193A 2011-10-11 2011-10-11 Glissiere pour siege de vehicule automobile Expired - Fee Related FR2981017B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1159193A FR2981017B1 (fr) 2011-10-11 2011-10-11 Glissiere pour siege de vehicule automobile
US13/645,106 US8814122B2 (en) 2011-10-11 2012-10-04 Slide rail for motor vehicule seat
DE102012019498.6A DE102012019498B4 (de) 2011-10-11 2012-10-05 Gleitschiene für einen Automobilfahrzeugsitz

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1159193A FR2981017B1 (fr) 2011-10-11 2011-10-11 Glissiere pour siege de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2981017A1 true FR2981017A1 (fr) 2013-04-12
FR2981017B1 FR2981017B1 (fr) 2014-04-25

Family

ID=47908970

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1159193A Expired - Fee Related FR2981017B1 (fr) 2011-10-11 2011-10-11 Glissiere pour siege de vehicule automobile

Country Status (3)

Country Link
US (1) US8814122B2 (fr)
DE (1) DE102012019498B4 (fr)
FR (1) FR2981017B1 (fr)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2190688B1 (fr) * 2007-09-10 2011-09-07 Johnson Controls Technology Company Ameliorations des rails mecaniques d'un siege de vehicule
WO2012049725A1 (fr) * 2010-10-12 2012-04-19 テイ・エス テック株式会社 Siège de véhicule
US9261173B2 (en) * 2011-12-29 2016-02-16 Itt Manufacturing Enterprises Llc Locking brake for a seat actuator
DE102014217951A1 (de) 2014-09-09 2016-03-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Adaptives Sensor-Konzept
ES2923863T3 (es) * 2015-07-13 2022-10-03 Siemens Gamesa Renewable Energy As Método de construcción de una torre y aparato de impresión de torres en 3D
US9738180B2 (en) 2016-01-27 2017-08-22 Brose Fahzeugteile GmbH & Co. KG, Coburg Adjuster track assembly for a vehicle seat
CH712246B1 (de) * 2016-03-11 2020-03-13 Polyresearch Ag Sensoreinrichtung zum Erfassen der Verschiebeposition eines Kraftfahrzeugsitzes.
FR3070914B1 (fr) * 2017-09-14 2019-09-06 Faurecia Sieges D'automobile Mecanisme de reglage de siege de vehicule automobile
DE102018207170B4 (de) * 2018-05-08 2020-12-17 Magna Seating (Germany) Gmbh Kontaktierungssystem zum elektrischen Verbinden eines Bordnetzes eines Kraftfahrzeugs mit einem entnehmbaren Fahrzeugsitz oder einer Sitzanlage
FR3106538B1 (fr) * 2020-01-29 2022-01-14 Faurecia Sieges Dautomobile Fixation de glissière de siège de véhicule
CN113665442A (zh) 2020-05-14 2021-11-19 李尔公司 轨道组件
FR3114544B1 (fr) * 2020-09-30 2023-12-22 Faurecia Sieges Dautomobile Glissière de siège
FR3118610B1 (fr) * 2021-01-07 2024-09-06 Faurecia Sieges Dautomobile Glissière de siège

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001130369A (ja) * 1999-11-05 2001-05-15 Delta Kogyo Co Ltd エアバッグシステム
US20040100388A1 (en) * 2002-11-12 2004-05-27 Masami Yoshida Position sensor system and vehicle seat provided with the position sensor system
GB2396944A (en) * 2003-01-03 2004-07-07 Lear Corp Seat position sensing device
US20040196029A1 (en) * 2003-03-07 2004-10-07 Alps Electric Co., Ltd. Member position detection apparatus not affected by external magnetic field
WO2009035431A1 (fr) * 2007-09-10 2009-03-19 Johnson Controls Technology Company Améliorations des rails mécaniques d'un siège de véhicule
WO2009066560A1 (fr) * 2007-11-22 2009-05-28 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Dispositif de détection de position pour véhicule et dispositif de détection de position de siège

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2580759B1 (fr) * 1985-04-18 1990-02-23 Marchal Equip Auto Dispositif de commande du deplacement d'un element, notamment d'un siege ou des parties d'un siege d'un vehicule automobile, par rapport a un bati
JPH0645322B2 (ja) * 1988-09-17 1994-06-15 池田物産株式会社 車両用シート装置
JP2501242Y2 (ja) * 1991-10-31 1996-06-12 池田物産株式会社 パワ―シ―トスライド装置
DE19815283C2 (de) * 1998-04-06 2000-07-13 Brose Fahrzeugteile Spindelantrieb für Verstelleinrichtungen in Kraftfahrzeugen
US6499712B1 (en) * 1999-02-03 2002-12-31 Tecla Company, Inc. Electric seat slide and actuator system
US6626064B1 (en) * 2000-08-08 2003-09-30 Lear Corporation Single motor module for a vehicle seat
JP2002264700A (ja) * 2001-03-05 2002-09-18 Imasen Electric Ind Co Ltd 位置検出機構を有するシートレール装置
DE60209238T2 (de) * 2001-07-18 2006-11-16 Intier Automotive Inc., Aurora Sitzschiene mit eingebautem positionssensor für ein kraftfahrzeug
FR2837148B1 (fr) * 2002-03-18 2004-07-02 Faurecia Sieges Automobile Mecanisme de reglage pour glissiere de siege de vehicule automobile ainsi que glissiere et siege equipes d'un tel mecanisme
JP4250414B2 (ja) * 2002-12-24 2009-04-08 アイシン精機株式会社 レール位置検出装置
US7048244B2 (en) * 2003-01-29 2006-05-23 Dura Global Technologies, Inc. Seat track assembly and method of manufacture
DE102004030282B4 (de) * 2004-06-23 2008-07-03 Keiper Gmbh & Co.Kg Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz
US7322605B2 (en) * 2004-07-09 2008-01-29 Intier Automotive Inc. Seat track assembly for a motor vehicle having an integrated position sensor
KR100734044B1 (ko) * 2005-03-09 2007-07-02 타이코에이엠피 주식회사 차량시트 위치감지장치
JP4291795B2 (ja) * 2005-03-31 2009-07-08 富士機工株式会社 車両のシートスライド装置
JP4661316B2 (ja) * 2005-04-08 2011-03-30 アイシン精機株式会社 車両用パワーシートスライド装置
JP4428282B2 (ja) * 2005-04-22 2010-03-10 アイシン精機株式会社 車両用パワーシートスライド装置
DE602007013422D1 (de) * 2006-10-23 2011-05-05 Intier Automotive Inc Schienenantriebsanordnung für sitz mit motorischer verstellung
JP4397407B2 (ja) * 2007-08-22 2010-01-13 本田技研工業株式会社 近接センサ
JP5195159B2 (ja) * 2008-08-26 2013-05-08 アイシン精機株式会社 車両用シートのスライド装置
JP5293026B2 (ja) * 2008-09-12 2013-09-18 アイシン精機株式会社 車両用パワーシート装置
JP5446373B2 (ja) * 2009-03-27 2014-03-19 アイシン精機株式会社 駆動伝達装置及び車両用シートスライド装置
DE102010026214B4 (de) * 2009-07-22 2020-06-18 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
JP5172905B2 (ja) * 2010-07-21 2013-03-27 本田技研工業株式会社 車両用シートスライド位置検出装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001130369A (ja) * 1999-11-05 2001-05-15 Delta Kogyo Co Ltd エアバッグシステム
US20040100388A1 (en) * 2002-11-12 2004-05-27 Masami Yoshida Position sensor system and vehicle seat provided with the position sensor system
GB2396944A (en) * 2003-01-03 2004-07-07 Lear Corp Seat position sensing device
US20040196029A1 (en) * 2003-03-07 2004-10-07 Alps Electric Co., Ltd. Member position detection apparatus not affected by external magnetic field
WO2009035431A1 (fr) * 2007-09-10 2009-03-19 Johnson Controls Technology Company Améliorations des rails mécaniques d'un siège de véhicule
WO2009066560A1 (fr) * 2007-11-22 2009-05-28 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Dispositif de détection de position pour véhicule et dispositif de détection de position de siège

Also Published As

Publication number Publication date
DE102012019498A1 (de) 2013-04-11
FR2981017B1 (fr) 2014-04-25
US20130087674A1 (en) 2013-04-11
DE102012019498B4 (de) 2017-11-02
US8814122B2 (en) 2014-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2981017A1 (fr) Glissiere pour siege de vehicule automobile
EP3461681B1 (fr) Mécanisme de réglage à vis, glissière comportant un tel mécanisme de réglage et siège comportant une telle glissière
FR2679504A1 (fr) Serrure de blocage de la direction d'un vehicule.
FR3072640A1 (fr) Diffuseur arriere mobile de vehicule automobile a panneaux multiples
WO2017129891A1 (fr) Poignee affleurante avec fonction push-pull pour ouvrant de vehicule automobile
FR3025756A1 (fr) Glissieres pour sieges de vehicules, siege de vehicule comportant une telle glissiere
FR2928589A1 (fr) Dossier de siege de vehicule comportant un appui-tete escamotable
FR2851750A1 (fr) Verrouillage de toit escamotable de vehicule
EP1911624A2 (fr) Systeme de montage amovible d'un premier élément sur un second élément, notamment pour une assise arrière de véhicule automobile
FR2892993A1 (fr) Dispositif aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile comportant au moins un tel dispositif aerodynamique.
WO2010109127A1 (fr) Mecanisme de reglage irreversible pour siege de vehicule
FR3074107A1 (fr) Siege automobile rotatif comprenant un organe anti-arrachement et vehicule automobile comprenant un tel siege
WO2008052882A1 (fr) Rotor de verrou pour vehicule automobile
FR2796013A1 (fr) Mecanisme de reglage de glissiere de siege de vehicule automobile et siege equipe d'un tel mecanisme
FR2892994A1 (fr) Systeme aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile comportant au moins un tel systeme.
FR2749053A1 (fr) Systeme vis-ecrou pour le reglage en position relative de deux elements mobiles l'un par rapport a l'autre, notamment pour le reglage en position d'un siege d'automobile
FR3028223A1 (fr) Glissiere comportant un dispositif de positionnement et siege de vehicule automobile comportant une telle glissiere
FR2860457A1 (fr) Dispositif de reglage a vis sans fin, glissiere comportant un tel reglage et siege comportant une telle glissiere.
FR3123841A1 (fr) Dispositif de support électrique pour déplacer et orienter un objet dans un véhicule
FR2837520A1 (fr) Ensemble de support et de guidage pour porte coulissante et porte correspondante
FR3032157A1 (fr) Banquette a dossiers inclinables independamment integrant un systeme de protection anti-pincement.
FR3104501A1 (fr) Ensemble de siège de véhicule
FR3035627A1 (fr) Dispositif d’arret de charge pivotant a l’interieur de l’habitacle d’un vehicule
EP1632423A1 (fr) Système aérodynamique pour un véhicule automobile et véhicule automobile équipé d'un tel système aérodynamique
FR2796342A1 (fr) Dispositif de limitation du recul d'un siege de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

ST Notification of lapse

Effective date: 20230606