FR2980457A1 - Fauteuil escamotable pour un aeronef - Google Patents

Abstract

L'objet de l'invention est un fauteuil escamotable pour un aéronef comprenant un plancher (26) avec une structure porteuse comportant des renforts (30, 32) orientées selon deux directions, ledit fauteuil comprenant un châssis (12) et une assise (14) pivotante par rapport au châssis (12), caractérisé en ce que le châssis (12) comprend au moins un élément télescopique, avec deux parties (40, 42) qui peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre entre une position étendue et une position rétractée, une première partie (42) étant pivotante par rapport au plancher (26) de manière à loger le fauteuil dans le plancher en position escamotée entre les renforts (30, 32), l'assise (14) étant reliée à l'autre partie (40) de manière pivotante.

Description

FAUTEUIL ESCAMOTABLE POUR UN AERONEF La présente invention se rapporte à un fauteuil escamotable pour un aéronef. Une cabine d'aéronef peut comprendre pour les membres d'équipage un ou plusieurs fauteuils d'appoint sous forme de strapontin. be manière connue, un fauteuil d'appoint comprend d'une part une partie fixe solidarisée à une paroi verticale de l'aéronef, comprenant un dossier et un appui- tête, et d'autre part, une assise rabattable susceptible d'occuper une première position déployée dans laquelle l'assise est horizontale et permet à une personne de s'assoir et une seconde position rabattue dans laquelle l'assise est verticale et plaquée contre le dossier.

Selon un mode de réalisation, un fauteuil d'appoint comprend une coque avec une plaque verticale et deux montants perpendiculaires à la plaque, un de chaque côté de la plaque. Le dossier est fixé sur la plaque verticale et l'appui-tête est relié à la coque par l'intermédiaire d'une glissière qui autorise un mouvement relatif vertical entre l'appui-tête et la coque.

L'assise est reliée aux montants de la coque par l'intermédiaire d'une liaison autorisant un mouvement de pivotement autour d'un axe horizontal, parallèle à la plaque verticale de la coque. Bien que ce type de fauteuil permette de réduire le volume d'encombrement en position rabattue, il subsiste toujours une partie en saillie par rapport à la paroi verticale sur laquelle le fauteuil d'appoint est rapporté. Aussi, ce type de fauteuil d'appoint peut difficilement être implanté dans une soute d'un avion-cargo car il tend à gêner, voire empêcher, le chargement-déchargement des conteneurs.

La présente invention vise à pallier les inconvénients de l'art antérieur en proposant un fauteuil escamotable qui n'encombre pas le volume utile en position escamotée. A cet effet, l'invention a pour objet un fauteuil escamotable pour un aéronef 5 comprenant un plancher avec une structure porteuse comportant des renforts orientées selon deux directions, ledit fauteuil comprenant un châssis et une assise pivotante par rapport au châssis, caractérisé en ce que le châssis comprend au moins un élément télescopique, avec deux parties qui peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre entre une position étendue et une position 10 rétractée, une première partie étant pivotante par rapport au plancher de manière à loger le fauteuil dans le plancher en position escamotée entre les renforts, l'assise étant reliée à l'autre partie de manière pivotante. D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard 15 des dessins annexés sur lesquels : - la figure lA est une vue en perspective d'un fauteuil selon l'invention en position rétractée, - la figure 1B est une vue en perspective du fauteuil de la figure lA en position étendue, 20 - la figure 2 est une vue en perspective d'une partie d'un plancher d'un aéronef avec une trappe en position fermée, - la figure 3 est une vue en perspective du plancher de la figure 2 avec la trappe en position ouverte dégageant un logement contenant un fauteuil selon l'invention, 25 - la figure 4 est une vue en perspective d'un fauteuil selon l'invention en position rétractée, sorti de son logement, - la figure 5 est une vue en perspective d'un fauteuil selon l'invention en position étendue, sorti de son logement, et 2 98045 7 3 - la figure 6 est une vue en perspective d'un fauteuil selon l'invention en position déployée. Sur les figures 1A, 1B, 4 à 6, on a représenté en 10 un fauteuil escamotable selon l'invention qui comprend un châssis 12 et au moins une assise 14 susceptible d'occuper une première position déployée ou elle est disposée approximativement à l'horizontale, comme illustré sur la figure 6, ou une deuxième position rabattue, comme illustré sur les figures 1A, 1B, 4 et 5. Le châssis 12 comprend deux montants 16.1 et 16.2 parallèles entre lesquels peut pivoter l'assise 14 autour d'un axe de pivotement 18 horizontal qui s'étend entre les deux montants 16.1 et 16.2. En variante, l'assise 14 peut pivoter grâce à deux axes de pivotement 18 alignés, un pour chaque montant. Selon un mode de réalisation, le châssis 12 se présente sous la forme d'une coque qui comprend une plaque centrale 20 sensiblement rectangulaire et deux montants 16.1 et 16.2, reliés perpendiculairement à la plaque centrale 20 au 15 niveau de deux bords opposés de la plaque centrale 20. La plaque centrale 20 forme le dossier du fauteuil. Avantageusement, un élément rembourré 22 peut être rapporté sur la plaque centrale 20 pour améliorer le confort. be la même manière, l'assise 14 peut être rembourrée. 20 be préférence, le fauteuil comprend un appui-tête 24. Ce dernier peut être réglable en hauteur et rembourré pour améliorer le confort. L'assise, le dossier, l'appui-tête, la liaison entre l'assise et les montants ne sont pas plus décrits car ils sont connus et peuvent être identiques à ceux de l'art antérieur. 25 be manière connue, comme illustré sur la figure 2, un aéronef comprend un plancher 26. Ce dernier comprend une structure porteuse sur laquelle sont rapportées des plaques 28. La structure porteuse comprend des traverses 30 disposées selon une première direction et des rails 32 disposés selon une seconde direction perpendiculaire à la première. Pour donner un ordre de grandeur, l'écart entre les traverses 30 est de l'ordre de 800 mm et celui entre les rails 32 est de l'ordre de 730 mm dans la zone avant du fuselage d'une première famille d'avions. Pour d'autres familles d'avions, l'écartement entre deux traverses peut être de l'ordre de 530 mm ou 650 mm. Les écartements entre les traverses et les rails sont imposés pour répondre aux contraintes mécaniques à savoir pour conférer une résistance mécanique à la structure porteuse lui permettant de supporter des conteneurs.

Selon l'invention, les montants 16.1 et 16.2 peuvent pivoter par rapport à la structure porteuse entre une première position dite escamotée dans laquelle le fauteuil est dissimulé dans la structure porteuse du plancher et une autre position déployée dans laquelle le dossier du fauteuil 10 est sensiblement vertical après pivotement des montants 16.1 et 16.2.

En position escamotée, le fauteuil 10 est disposé dans l'espace prévu entre deux traverses 30 consécutives et deux rails 32 consécutifs. Ainsi, dans cette position, aucune partie du fauteuil ne vient en saillie dans le volume utile situé au-dessus du plancher. Selon un mode de réalisation, le plancher 26 comprend un caisson 34, solidarisé à la structure porteuse sous les plaques 28, qui assure la fonction de logement pour le fauteuil. Ce caisson 34 a une forme parallélépipédique et comprend un fond et quatre parois latérales, la face supérieure étant dégagée. Ce caisson 34 permet de protéger le fauteuil lorsqu'il est en position escamotée.

Les dimensions du caisson 34 sont adaptées pour qu'il puisse se loger entre deux traverses 30 consécutives et deux rails 32 consécutifs tout en offrant un volume maximal.

Les montants 16.1 et 16.2 peuvent pivoter autour d'un axe de pivotement 36 qui s'étend entre deux parois latérales du caisson 34 parallèles aux rails 32. En variante, le fauteuil comprend deux axes de pivotement 36 alignés, un pour chaque montant.

Avantageusement, le plancher 26 comprend au moins une plaque mobile 38 apte à recouvrir le caisson 34. bans une première position, la ou les plaques mobiles 38 sont disposées au niveau des autres plaques du plancher 26 et ferment le caisson 34, comme illustré sur la figure 2. bans une autre position, la ou les plaques mobiles dégagent la face supérieure du caisson 34 ce qui permet au fauteuil de pouvoir être déployé. Selon les cas, la plaque mobile 38 peut être amovible ou coulissante. be préférence, lorsque le fauteuil est en position déployée, la ou les plaques mobiles 38 sont remises en place de manière à refermer le caisson 34, comme illustré sur la figure 6.

Selon une caractéristique importante de l'invention, les montants 16.1 et 16.2 sont télescopiques de manière à pouvoir loger le fauteuil dans l'espace entre deux traverses 30 consécutives et deux rails 32 consécutifs et plus particulièrement dans le caisson 34 lorsque les montants sont en position rétractée comme illustré sur la figure 4 et offrir une assise à la bonne hauteur lorsque les montants sont en position étendue comme illustré sur les figures 5 et 6. A cet effet, chaque montant comprend deux parties, une partie supérieure 40 à laquelle est reliée l'assise 14 et une partie inférieure 42 apte à pivoter par rapport à la structure porteuse du plancher, les deux parties 40 et 42 pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre. Selon un mode de réalisation, la partie supérieure 40 peut se présenter sous la forme d'un élément creux avec un logement de section rectangulaire dans lequel peut coulisser la partie inférieure 42 en forme de plaque. L'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, les parties 40 et 42 pourraient se présenter sous la forme chacune d'une plaque qui coulissent l'une contre l'autre. Selon un mode de réalisation, pour chaque montant, la partie inférieure 42 comprend au niveau d'une première extrémité un axe de pivotement 36 lui permettant de pivoter par rapport à la structure porteuse, l'autre extrémité de la partie inférieure 42 étant montée coulissante dans la partie inférieure 40 qui comprend elle l'axe de pivotement 18 de l'assise. Avantageusement, le fauteuil 10 comprend des moyens 44 de verrouillage/déverrouillage permettant de maintenir les montants en position étendue. A titre d'exemple, ces moyens 44 comprennent une poignée pivotante susceptible de commander deux tiges en translation, une pour chaque montant. En complément, les parties 40 et 42 comprennent des orifices dont les diamètres sont ajustés à celui des tiges, pour chaque montant, les orifices des deux parties 40 et 42 étant alignés lorsque les montants sont en position étendue. A l'état verrouillé, les tiges traversent via les orifices les deux parties 40 et 42 de manière à les maintenir en position étendue. A l'état déverrouillé, pour chaque montant, la tige ne traverse plus l'orifice de la partie inférieure qui peut alors coulisser dans la partie supérieure.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation des moyens 44 de verrouillage/déverrouillage. Selon une autre variante non représentée, le châssis peut se limiter à une simple plaque qui peut pivoter par rapport à la structure porteuse et qui est télescopique pour permettre au fauteuil de se loger dans un espace restreint délimité par les renforts du plancher, tout en offrant une assise à une hauteur satisfaisante en position déployée. be manière générale, le châssis comprend au moins un élément télescopique, avec deux parties qui peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre, une première partie étant pivotante par rapport au plancher, l'assise étant reliée à l'autre partie de manière pivotante. Le fait que l'élément soit télescopique permet au fauteuil de se loger dans l'espace restreint délimité par les renforts du plancher, tout en offrant une assise à une hauteur satisfaisante en position déployée.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS1. Fauteuil escamotable pour un aéronef comprenant un plancher (26) avec une structure porteuse comportant des renforts (30, 32) orientées selon deux directions, ledit fauteuil comprenant un châssis (12) et une assise (14) pivotante par rapport au châssis (12), caractérisé en ce que le châssis (12) 5 comprend au moins un élément télescopique, avec deux parties (40, 42) qui peuvent coulisser l'une par rapport à l'autre entre une position étendue et une position rétractée, une première partie (42) étant pivotante par rapport au plancher (26) de manière à loger le fauteuil dans le plancher en position escamotée entre les renforts (30, 32), l'assise (14) étant reliée à l'autre partie 10 (40) de manière pivotante.
2. 2. Fauteuil escamotable selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (44) de verrouillage/déverrouillage permettant de maintenir le châssis en position étendue.
3. 3. Fauteuil escamotable selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce 15 que le châssis comprend deux montants (16.1, 16.2) parallèles entre lesquels peut pivoter l'assise (14), chaque montant comprenant deux parties, une partie supérieure (40) à laquelle est reliée l'assise (14) et une partie inférieure (42) apte à pivoter par rapport à la structure porteuse du plancher, les deux parties (40, 42) pouvant coulisser l'une par rapport à l'autre. 20
4. 4. Fauteuil escamotable selon la revendication 3, caractérisé en ce que la partie supérieure (40) comprend une section creuse dans laquelle peut coulisser la partie inférieure (42).
5. 5. Fauteuil escamotable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plancher (26) comprend un caisson (34) solidarisé à la 25 structure porteuse, formant un logement pour le fauteuil en position escamotée.
6. 6. Fauteuil escamotable selon la revendication 5, caractérisé en ce que le caisson (34) a une forme parallélépipédique et comprend un fond et quatre parois latérales, la face supérieure étant dégagée.
7. 7. Fauteuil escamotable selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que le plancher (26) comprend au moins une plaque mobile (28) susceptible de dégager la face supérieure du caisson lors du déploiement du fauteuil.