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FR2971811A1 - Procede de gestion d'une installation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne - Google Patents

Procede de gestion d'une installation de gaz d'echappement d'un moteur a combustion interne Download PDF

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FR2971811A1
FR2971811A1 FR1251418A FR1251418A FR2971811A1 FR 2971811 A1 FR2971811 A1 FR 2971811A1 FR 1251418 A FR1251418 A FR 1251418A FR 1251418 A FR1251418 A FR 1251418A FR 2971811 A1 FR2971811 A1 FR 2971811A1
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exhaust gas
catalyst
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Procédé de gestion d'une installation de gaz d'échappement (10) d'un moteur à combustion interne (12) selon lequel on réduit les oxydes d'azote (NO ) dans un catalyseur SCR (32) et on surveille l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32). Pendant une phase limitée dans le temps et pour une teneur élevée en oxydes d'azote (NO ) dans les gaz d'échappement, on saisit la conversion du catalyseur SCR (32) et on l'exploite pour déterminer l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32).

Description

i Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à un procédé de gestion d'une installation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion in-terne selon lequel on réduit les oxydes d'azote NO', dans un catalyseur s SCR et on surveille l'état de vieillissement du catalyseur SCR. L'invention se rapporte également à un programme d'ordinateur et à une installation de commande et/ou de régulation pour la gestion d'une installation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. 10 Etat de la technique Selon l'état de la technique, on connaît des installations de gaz d'échappement de véhicules automobiles équipés de différentes installations assurant le post-traitement des gaz d'échappement pour répondre à la réglementation. L'aptitude au fonctionnement de telles ls installations doit être surveillée pendant le fonctionnement du véhicule automobile par des moyens embarqués. Dans le cadre du système de diagnostic dit "embarqué" (système OBD), il est par exemple nécessaire de surveiller un catalyseur SCR (catalyseur assurant une réduction catalytique sélective) et de détecter ses défaillances. 20 Le principe de base d'un catalyseur SCR consiste à réduire les molécules d'oxydes d'azote (NOX) à la surface d'un catalyseur en présence d'ammoniac (NH3) comme agent réducteur pour obtenir de l'azote élémentaire. L'agent réducteur est fourni par une installation de dosage en amont du catalyseur SCR. On détermine le taux de dosage 25 approprié dans une installation de commande et/ou de régulation électronique, selon les procédés de gestion et de surveillance du catalyseur SCR. La surveillance d'un catalyseur SCR peut se faire en utilisant au moins un capteur NOX. Les capteurs d'oxydes d'azote NO', exis- 30 tant actuellement sur le marché, ont une sensibilité transversale à l'ammoniac (NH3). Cela signifie que le signal fourni par un capteur NO. indique non seulement la concentration respective en oxydes d'azote NOX, mais il fournit également un signal somme représentant la concentration en oxydes d'azote NOX et en ammoniac NH3. Dans le cas d'un 35 capteur NOX installé en aval du catalyseur SCR, on pourra avoir par 2 exemple une montée du signal de capteur représentant à la fois un taux de conversion décroissant des oxydes d'azote NOX (augmentation de la concentration en oxydes d'azote NOX) et aussi un passage en force d'ammoniac pur (augmentation de la concentration d'ammoniac NH3). s De ce fait, il n'est pas possible de distinguer entre les oxydes d'azote NOX et l'ammoniac NH3. L'arrivée d'ammoniac pur en aval du catalyseur SCR (effet appelé "glissement d'ammoniac" NH3) doit être évitée car l'ammoniac présent en forte concentration a un effet nocif pour la santé. io Les fonctions de surveillance disponibles actuellement, déterminent le rendement d'une réduction d'oxydes d'azote NOX (taux de conversion des oxydes d'azote NOX) à l'aide d'un capteur NOX en amont et d'un capteur NOX en aval du catalyseur SCR. Le capteur en amont du catalyseur SCR peut également être remplacé par une grandeur fournie ls par un modèle. Du fait du vieillissement du catalyseur SCR, le taux de conversion possible diminue avec l'augmentation du temps d'utilisation et de façon correspondante, les émissions d'oxydes d'azote NOX augmentent en aval du catalyseur SCR. Les valeurs limites prédéfinies pour une émission autorisée d'oxydes d'azote NOX, permettent de définir un seuil 20 du rendement SCR qui s'il est dépassé vers le bas, traduit un défaut systématique de l'installation de traitement des gaz d'échappement. La précision de ce procédé est toutefois limitée par le manque de précision des capteurs NOX disponibles et dans de nombreux cas, elle ne permet pas de respecter la réglementation. 25 Le document DE 10 2007 040 439 Al décrit une stratégie de surveillance d'un catalyseur SCR selon laquelle on détermine la capacité d'accumulation d'ammoniac NH3 du catalyseur SCR. En effet, on a constaté que l'aptitude du catalyseur à adsorber l'ammoniac NH3, est une caractéristique ou un indice du vieillissement ou de l'endommage- 30 ment du catalyseur. Cette stratégie consiste tout d'abord à changer le catalyseur SCR d'une dose d'agent réducteur supérieure au niveau stoechiométrique jusqu'à sa capacité maximale possible de recevoir de l'ammoniac NH3, pour avoir un point de départ défini pour un diagnostic. On détecte la capacité d'accumulation maximale dès le passage en 35 force de l'ammoniac à travers le catalyseur SCR (glissement d'ammoniac 3 NH3) ce qui se mesure indirectement grâce à la sensibilité transversale évoquée du capteur NOX à l'ammoniac NH3. Ensuite, on réduit ou on coupe totalement le dosage d'agent réducteur par rapport au dosage normal de sorte que la masse s d'ammoniac NH3 stockée dans le catalyseur SCR diminue de nouveau progressivement par la réduction des oxydes d'azote NOX (il s'agit du test d'évacuation). En déterminant le rendement SCR ou d'autres grandeurs dépendant du taux de conversion des oxydes d'azote NOX au cours du test d'évacuation, on peut déterminer indirectement la capaci- io té utile de stockage d'ammoniac NH3 du catalyseur SCR, car pour une masse d'ammoniac NH3 moindre, accumulée, on aura une moindre con-version de la masse d'oxydes d'azote NOX à la surface du catalyseur. L'inconvénient de ce procédé est la durée longue nécessaire pour décharger l'accumulateur d'ammoniac NH3. En particulier, ls dans les futurs systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, qui, pour diminuer encore plus les émissions d'oxydes d'azote NOX, même pendant le démarrage à froid, utilisent un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX, à proximité du moteur, la concentration en oxydes d'azote NOX en amont du catalyseur SCR, peut être tellement 20 faible, que le temps nécessaire à décharger l'accumulateur d'ammoniac NH3 est trop importante et ne permet pas d'appliquer ce procédé. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et a pour objet un procédé de gestion d'une installation de 25 gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne du type décrit ci-dessus, caractérisé en ce que pendant une phase limitée dans le temps et pour une teneur élevée en oxydes d'azote NOX dans les gaz d'échappement, on saisit la conversion du catalyseur SCR et on l'exploite pour déterminer l'état de vieillissement du catalyseur SCR. 30 L'invention a également pour objet une installation de commande et/ou de régulation d'un moteur à combustion interne appliquant le procédé tel que décrit ci-dessus. Enfin, l'invention a pour objet un programme d'ordinateur ou produit programme d'ordinateur appliquant le procédé tel que 35 décrit ci-dessus. 4 Le procédé selon l'invention a l'avantage de pouvoir diagnostiquer l'état de vieillissement d'un catalyseur SCR équipant une installation de gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, directement dans le cas d'un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote s NOX installé en amont et de faire ce diagnostic en un temps considérablement plus court que cela est possible par le test d'évacuation décrit ci-dessus. Selon l'invention, on utilise le fait qu'il faut avoir un rapport entre les oxydes d'azote NO2 et NOX égal à 1:1 dans les gaz io d'échappement pour un fonctionnement optimum du catalyseur SCR ; par ailleurs, la capacité du catalyseur SCR même pour des rapports NO2/NOX, défavorables, d'assurer une conversion élevée des oxydes d'azote NOX en azote (taux de conversion), est une mesure essentielle de son état. ls Comme dans les gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne, il y a habituellement beaucoup plus d'oxydes d'azote NOX que d'oxydes d'azote NO2, les composants de post-traitement des gaz d'échappement travaillant par oxydation, à revêtement catalytique, installés en amont du catalyseur SCR, tels que par exemple les cataly- 20 Beurs d'oxydation ou les filtres à particules munis d'un revêtement catalytique, assurent la fonction consistant à oxyder les oxydes d'azote NOX en oxyde d'azote NO2 et d'établir un rapport NO2/NOX avantageux pour le taux de conversion SCR. Le catalyseur SCR fonctionne d'une manière particulièrement efficace s'il est précédé par un catalyseur accumula- 25 teur d'oxydes d'azote NOX. Celui-ci accumule par exemple les oxydes d'azote NOX produits pendant un démarrage à froid, lorsque les composants de post-traitement des gaz d'échappement fonctionnant par oxydation, n'ont pas encore atteint leur température de fonctionnement. Le catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX, est régénéré en ce que le 30 mélange carburant/air est enrichi (k<1) et pour cela dans le catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX, il y a désorption partielle appropriée des oxydes d'azote NOX, accumulés. L'oxydation ne se poursuit toutefois pas jusqu'à NO2 à cause de la faible teneur en oxygène et de la température basse « 300°C). De ce fait, en aval du catalyseur accumu- 35 lateur d'oxydes d'azote NOX, on aura une augmentation limitée dans le temps de la concentration de conversion NOX. Pour un tel pic de désorption d'oxydes NOX, en combinaison avec des températures basses dans le catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX, même pour des va-leurs a,< 1, de l'oxygène s'échappe du catalyseur accumulateur d'oxydes 5 d'azote NO', c'est-à-dire que l'oxygène accumulé dans le catalyseur SCR, pour les états de fonctionnement cités ci-dessus avec des valeurs k> 1, est le cas échéant suffisant pour permettre une conversion NO dans le catalyseur SCR selon l'équation de réaction suivante : 4NO+02+4NH3=>4N2+6H2O
Comme la conversion de NO chute fortement pour les faibles valeurs de k, dès le moindre endommagement du catalyseur SCR, la conversion des oxydes d'azote NO', pour un rapport NO2/NOX faible, est une bonne indication de l'état de vieillissement général du catalyseur SCR. Il est particulièrement intéressant une fraction importante d'oxydes d'azote NOX des gaz d'échappement provient de la désorption d'oxydes d'azote NOX d'un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX installé en amont. La régénération du catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX génère d'une manière simple un pic de désorption permettant d'exécuter le procédé de l'invention. Un développement du procédé de l'invention prévoit de régler la teneur en oxydes d'azote (NO2) de l'ensemble des oxydes d'azote NOX désorbés contenus dans les gaz d'échappement par le choix de la valeur k. Un choix approprié de la valeur k, pendant la régénération du catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX, permet de faire varier le rapport NO2/N0x dans le pic de désorption. C'est ainsi que notamment un rapport air/carburant (coefficient k) légèrement supérieur à 1, pro- duit également une désorption avec toutefois une teneur considérable-ment plus importante en oxydes d'azote NO2 que la régénération pour des valeurs k <1. Pour le diagnostic du catalyseur SCR, des valeurs k < 1 sont particulièrement avantageuses car, comme indiqué ci-dessus, la conversion du catalyseur SCR réagit d'une manière particulièrement 6 sensible si les gaz d'échappement qu'il reçoit contiennent une petite teneur en oxydes d'azote NO2 et peu d'oxygène. Il est particulièrement intéressant de déterminer la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement avant leur arrivée s dans catalyseur SCR. Cela permet de mesurer directement la quantité d'oxydes d'azote NOX désorbés à partir de la régénération du catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX. Si ensuite on détermine également la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement à la sortie du catalyseur SCR, la io comparaison permet de conclure directement à l'état de vieillissement du catalyseur SCR à partir des deux valeurs. En complément, on prédéfinit un seuil pour la teneur en oxydes d'azote NOX contenus dans les gaz d'échappement en sortie du catalyseur SCR. Un tel seuil peut par exemple être enregistré dans l'installation de commande et de régula- is tion du moteur à combustion interne. Si la détermination de la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement sortant du catalyseur SCR, dépasse la valeur prédéfinie, il y a émission d'un message de dé-faut ou activation d'un voyant lumineux. I1 est en outre avantageux que le procédé soit appliqué 20 lorsque les températures des gaz d'échappement sont faibles. Pour des températures faibles des gaz d'échappement (températures inférieures à 300°C), on effectue certes une désorption des oxydes d'azote stockés dans le catalyseur accumulateur NOX mais cette teneur n'est pas oxydée en oxydes d'azote NO2 de sorte que l'on aura un petit rapport NO2/NOX 25 dans les gaz d'échappement, rapport pour lequel la conversion des oxydes d'azote NOX dans le catalyseur SCR, est particulièrement sensible. En plus, cet effet est accentué du fait que la composition des gaz d'échappement à des températures de 180 à 250°C dans le ca- 30 talyseur SCR, a une plus forte influence sur la conversion NOX qu'aux températures élevées. D'une manière particulièrement avantageuse, le procédé selon l'invention est ainsi appliqué au démarrage à froid du moteur à combustion interne. Il est outre proposé de diagnostiquer par le procédé de 35 l'invention, un composant de post-traitement des gaz d'échappement 7 par oxydation ayant un revêtement catalytique. Pour cela, comme indiqué ci-dessus, on génère tout d'abord un pic de désorption d'oxydes d'azote NOX avec une première valeur k> 1, ce pic ayant un grand rapport NO2/NOX et on détermine ainsi la conversion du catalyseur SCR. s Dans une seconde étape, avec une seconde valeur de k inférieure à la première valeur, on génère un pic de désorption d'oxydes d'azote NOX ayant un rapport NO2/NOX plus petit et ainsi on détermine de nouveau la conversion du catalyseur SCR. La seconde valeur de k est inférieure à ce moment à la première valeur k. io Si les conversions du catalyseur SCR obtenues pour les deux rapports différents NO2/NOX, sont sensiblement égales, on peut en conclure que le revêtement oxydant des composants de post-traitement des gaz d'échappement en amont, a converti les oxydes d'azote en NO2 et qu'il est encore en mesure de donner un rapport NO2/NOX, avanta- is geux ; dans le cas contraire, on peut conclure que le revêtement oxy- dant des composants de post-traitement des gaz d'échappement en amont, ne convertit qu'une faible partie des oxydes d'azote en NO2. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière 20 plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation d'un procédé de gestion d'une installation de traitement des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne représenté dans les dessins annexés, dans les-quels : - la figure 1 est le schéma d'un moteur à combustion interne et d'une 25 installation de gaz d'échappement, - la figure 2 montre un ordinogramme des signaux de sonde NOX pendant une phase de régénération d'un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX. Description de modes de réalisation de l'invention 30 La figure 1 montre dans sa partie inférieure, un schéma simplifié d'une installation de gaz d'échappement 10 d'un véhicule automobile. Au-dessus de l'installation de gaz d'échappement 10, on a représenté schématiquement un moteur à combustion interne 12 relié par des conduites 14 à l'installation de gaz d'échappement 10 (installation 35 de traitement des gaz d'échappement). Une installation de commande 8 et/ou de régulation 16 appliquant un programme d'ordinateur 18 est reliée par des lignes de commande d'entrée et de sortie 20, 22 au moteur à combustion interne 12 ainsi que par des lignes de commande d'entrée et de sortie 24, 26 aux composants de l'installation de gaz s d'échappement 10. Les liaisons ne sont indiquées que schématiquement et non de manière explicite dans la figure 1. L'installation de gaz d'échappement 10 reçoit et traite les gaz d'échappement en procédant principalement de la gauche vers la droite. I1 s'agit dans le cas présent d'une installation de gaz d'échappement 10 équipant un moteur à combustion interne Diesel. L'installation de gaz d'échappement 10 comporte selon le sens de passage des gaz d'échappement, un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX 28, un composant de post-traitement des gaz d'échappement 30 par oxydation, à revêtement catalytique, par exemple un filtre à particules Diesel, ls une installation d'alimentation 31 pour un additif à base d'urée et un catalyseur SCR 32. Un capteur NOX 36 installé en amont et en aval du catalyseur SCR 32, dans la veine des gaz d'échappement. Les capteurs NOX 36 sont reliés électriquement à l'installation de commande et/ou de régulation 16 par des lignes d'entrée et de 20 sortie 24, 26. Cette liaison n'est pas détaillée à la figure 1. La sonde Lambda 34 détecte pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne 12, la concentration en oxygène des gaz d'échappement. Les capteurs NOX 36 détectent la teneur en oxydes d'azote NOX dans les gaz d'échappement en amont et en aval du catalyseur SCR 32, permettant 25 ainsi de surveiller l'aptitude au fonctionnement du catalyseur SCR 32 et notamment de déterminer sa conversion SCR. L'installation d'alimentation 31 permet d'introduire un agent réducteur (ammoniac) dans les gaz d'échappement. L'expression "conversion SCR" sera également remplacée ci-après par l'expression simplifiée "conversion". 30 La figure 1 n'est donnée qu'à titre d'exemple et le procédé selon l'invention n'est pas limité à son application à des moteurs Diesel, mais peut également s'appliquer à des moteurs à essence ou autres moteurs à combustion interne 12 comparables ou d'autres installations de gaz d'échappement 10. 9 La figure 2 montre le chronogramme des signaux de la sonde NOX. Tout d'abord à l'instant t l, on commence la régénération du catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX. La courbe 38 montre ainsi l'augmentation par désorption des oxydes d'azote NOX, accumulés, s de la concentration en oxydes d'azote NOX dans les gaz d'échappement, correspondant à une variation brusque. Comme le catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX 28 est encore froid et que la concentration en oxygène dans les gaz d'échappement est faible, (k < 1), les oxydes d'azote NOX désorbés, ne s'oxydent pas en NO2. Egalement, dans le io composant de post-traitement des gaz d'échappement en aval, à revêtement catalytique et effet oxydant, du fait des basses températures des gaz d'échappement, au démarrage à froid ou en mode de poussée, il n'y a pas d'oxydation significative des oxydes d'azote NOX en NO2. C'est pourquoi, le capteur NOX 36 en amont du catalyseur SCR 32, fournit ls des signaux de sortie représentés par la première courbe 40. Une seconde courbe 42 représente le signal de sortie du capteur NOX en aval du catalyseur SCR 32. Le trait plein représente le signal dans le cas d'un catalyseur SCR 32, intact, alors que le trait interrompu représente le signal fourni par un catalyseur SCR 32, vieilli. Les signaux de sortie 20 sont proportionnels à la concentration en oxydes d'azote NOX contenus dans les gaz d'échappement. Comme un catalyseur SCR 32 intact réa-lise une certaine conversion même pour un rapport NO2/NOX, défavorable, la courbe 42 en trait plein est plus plate que l'autre. Ainsi, une mesure directe de la conversion au niveau d'un tel pic de désorption, 25 représente un procédé de diagnostic approprié de l'état d'un catalyseur SCR 32. On peut également envisager d'enregistrer un seuil (va-leur de seuil) x dans l'installation de commande et/ou de régulation 16 et qui en cas de dépassement, se traduit par un signal de défauts. 30
io NOMENCLATURE
10 installation de gaz d'échappement 12 moteur à combustion interne 14 conduite 16 installation de commande et/ou de régulation 18 programme d'ordinateur 20, 22 ligne de commande 24, 26 ligne de commande io 28 catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX 30 composants de post-traitement des gaz d'échappement 31 installation d'alimentation 32 catalyseur SCR 34 sonde Lambda 15 36 capteur NOX 38 courbe de régénération du catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX 40 courbe représentant les signaux de sortie du capteur NOX 36 en amont du catalyseur SCR 32 20 42 courbe du signal de sortie du capteur NOX 36 en aval du catalyseur SCR 25

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS1» Procédé de gestion d'une installation de gaz d'échappement (10) d'un moteur à combustion interne (12) selon lequel on réduit les oxydes d'azote (NOX) dans un catalyseur SCR (32) et on surveille l'état de vieil- lissement du catalyseur SCR (32), procédé caractérisé en ce que pendant une phase limitée dans le temps et pour une teneur élevée en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement, on saisit la conversion du catalyseur SCR (32) et on l'exploite pour déterminer l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32). 2» Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on génère une forte teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz ls d'échappement, par désorption des oxydes d'azote NOX, d'un catalyseur accumulateur d'oxydes d'azote NOX (28) installé en amont. 3» Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' 20 on règle une teneur en oxydes d'azote (NO2) dans les gaz d'échappement en réglant le coefficient Lambda du mélange air/carburant. 4» Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' 25 on détermine la teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement à l'entrée du catalyseur SCR (32). 5» Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' 30 on détermine la teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement à la sortie du catalyseur SCR (32). 6» Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'12 on prédéfinit un seuil (x) pour la teneur en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement à la sortie du catalyseur SCR (32). 7°) Procédé selon la revendication 1, s caractérisé en ce qu' on applique le procédé à des températures basses des gaz d'échappement, de préférence à des températures inférieure à 300°C. 8°) Procédé selon la revendication 1, 10 caractérisé en ce qu' on diagnostique l'aptitude au fonctionnement d'un composant de post-traitement des gaz d'échappement (30) par oxydation, à revêtement catalytique. 15 9°) Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce qu' - avec une première valeur k> 1, on génère un premier pic de désorption NOX qui présente un grand rapport NO2/NOX et on détermine ainsi la conversion du catalyseur SCR (32), 20 - avec une seconde valeur k, on génère un pic de désorption NOX ayant un rapport NO2/NOX plus petit et ainsi on détermine de nouveau la conversion du catalyseur SCR (32), - on compare les deux conversions du catalyseur SCR (32) obtenues avec les rapports NO2/NOX différents, et 25 - par l'exploitation des conversions du catalyseur SCR, on détecte la capacité de fonctionnement du revêtement oxydant des composants de post-traitement des gaz d'échappement (30) installés en amont. 10°) Programme d'ordinateur (18), 30 pour appliquer un procédé de gestion selon l'une des revendications 1 à 9, d'une installation de gaz d'échappement (10) d'un moteur à combustion interne (12) selon lequel on réduit les oxydes d'azote (NOX) dans un catalyseur SCR (32) et on surveille l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32), en ce que 13 pendant une phase limitée dans le temps et pour une teneur élevée en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement, on saisit la conversion du catalyseur SCR (32) et on l'exploite pour déterminer l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32). 11» Installation de commande et/ou de régulation (16) d'un moteur à combustion interne (12), programmée pour appliquer un procédé de gestion selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, d'une installation de gaz d'échappement (10) d'un moteur à combustion interne (12) selon lequel on réduit les oxydes d'azote (NOX) dans un catalyseur SCR (32) et on surveille l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32), en ce que pendant une phase limitée dans le temps et pour une teneur élevée en oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement, on saisit la conversion du catalyseur SCR (32) et on l'exploite pour déterminer l'état de vieillissement du catalyseur SCR (32).20
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