FR2971491A1

FR2971491A1 - Frame for use in radioactive material transport assembly to transport transport package of radioactive materials by e.g. transport unit, has straps exerting forces of package on covers mounted on package according to distinct directions

Info

Publication number: FR2971491A1
Application number: FR1100429A
Authority: FR
Inventors: Fabien Labergri; Mathias Chazot
Original assignee: ROBATEL IND
Current assignee: ROBATEL IND
Priority date: 2011-02-11
Filing date: 2011-02-11
Publication date: 2012-08-17
Anticipated expiration: 2031-02-11
Also published as: FR2971491B1

Abstract

The frame (4) has metallic stowing straps (402, 404, 406, 408) for stowing a transport package of radioactive materials. The straps exert immobilization forces of the package on lower and upper shock absorber covers (10, 12) e.g. cylindrical shaped shock absorber covers, mounted on the package or on a surface of the package, according to two distinct directions (D1, D2) perpendicular to a longitudinal axis (X-X') of the frame. The straps have width (L) equal to 150 mm and thickness equal to 10 mm. Each strap blocks displacement of the package with respect to the frame in one direction.

Description

CHASSIS POUR LE TRANSPORT D'UN EMBALLAGE DE TRANSPORT ET ASSEMBLAGE DE TRANSPORT COMPRENANT UN TEL CHASSIS CHASSIS FOR TRANSPORTING A TRANSPORT PACKAGE AND TRANSPORT ASSEMBLY COMPRISING SUCH A CHASSIS

L'invention concerne un châssis pour le transport d'un emballage de transport, notamment de matières radioactives, ainsi qu'un assemblage de transport comprenant un tel châssis. Dans le domaine du transport de matières radioactives, des emballages spéciaux sont utilisés pour limiter le rayonnement éviter la contamination de l'environnement. Ces emballages sont protégés des chocs par des capots amortisseurs qui permettent d'amortir une éventuelle chute de l'emballage et de protéger les emballages des incendies. Les ensembles formés des emballages protégés par leurs capots sont transportés dans des châssis embarqués sur des moyens de transport, tels que des remorques, des wagons, des bateaux ou des avions. L'arrimage des ensembles de transport doit résister à des accélérations réglementaires de transport pouvant être comprises entre 1 et 10 g, qui sont représentatives de conditions extrêmes de transport. L'arrimage ne doit pas entraîner la détérioration des emballages de transport en cas de chute, ni perturber leur comportement mécanique et thermique. L'arrimage des emballages est généralement réalisé au moyen d'organes de fixation ménagés sur les emballages eux-mêmes, sous forme de brides en saillie de la surface des emballages et solidarisées au châssis de transport. De tels organes, appelés oreilles d'arrimage, ou tourillons, sont de taille relativement importante par rapport à l'emballage et sont susceptibles de perforer l'emballage si une chute se produit. En effet, de tels emballages de matières radioactives pouvant peser jusqu'à 160 tonnes, les oreilles d'arrimage sont dimensionnées de façon à pouvoir résister à de grandes accélérations et à immobiliser des masses élevées. C'est à ces inconvénients qu'entend remédier l'invention en proposant un nouveau châssis pour le transport d'un emballage de transport, notamment de matières radioactives, permettant de s'affranchir de l'usage d'oreilles ou tourillons d'arrimage ménagés sur les emballages de transport de matières radioactives et, de ce fait, d'améliorer la sûreté du transport des emballages. A cet effet, l'invention concerne un châssis pour le transport d'un emballage de transport, notamment de matières radioactives, sur lequel sont montés au moins deux capots amortisseurs, le châssis définissant un axe longitudinal le long duquel les deux capots sont décalés lorsque l'emballage est reçu dans le châssis. Ce châssis est caractérisé en ce qu'il comporte des sangles d'arrimage de l'emballage, fixées sur le châssis et adaptées pour exercer, sur les capots amortisseurs ou sur une surface de l'emballage, des efforts d'immobilisation de l'emballage selon deux directions distinctes et perpendiculaires à l'axe longitudinal du châssis. Grâce à l'invention, l'arrimage de l'emballage de transport est réalisé grâce à des sangles qui exercent des efforts répartis sur les capots amortisseurs ou sur le corps des emballages de transport, et qui ne sont pas fixées sur les emballages eux-même. De cette façon, il n'est pas nécessaire de prévoir des oreilles ou tourillons d'arrimage sur les emballages, ce qui permet d'éviter, en cas d'accident lors d'un transport de l'emballage, que les oreilles d'arrimage détériorent l'emballage, par exemple par perforation, et fassent courir un risque de contamination dans le cas d'un transport de matières radioactives. The invention relates to a chassis for transporting a transport packaging, in particular radioactive materials, and a transport assembly comprising such a chassis. In the field of the transport of radioactive materials, special packaging is used to limit the radiation avoid contamination of the environment. These packagings are protected from shocks by shock absorbing covers that allow to cushion a possible fall of the packaging and to protect the packaging of fires. Assemblies formed of packages protected by their covers are transported in chassis embedded on means of transport, such as trailers, wagons, boats or aircraft. The stowage of the transport assemblies must withstand regulatory transport acceleration of between 1 and 10 g, which is representative of extreme transport conditions. The stowage must not lead to the deterioration of transport packaging in the event of a fall, nor disturb their mechanical and thermal behavior. Stowage packaging is generally achieved by means of fasteners provided on the packaging themselves, in the form of flanges projecting from the surface of the packaging and secured to the transport frame. Such organs, called lashing lugs, or pins, are of relatively large size relative to the package and are likely to perforate the package if a fall occurs. In fact, such packages of radioactive materials weighing up to 160 tons, lashing ears are dimensioned so as to withstand large accelerations and immobilize high masses. It is these drawbacks that the invention intends to remedy by proposing a new chassis for the transport of a transport packaging, in particular of radioactive materials, making it possible to dispense with the use of lashing ears or trunnions. provided on the transport packaging of radioactive material and, as a result, to improve the safety of the transport of packaging. To this end, the invention relates to a chassis for transporting a transport packaging, in particular radioactive materials, on which are mounted at least two damping hoods, the chassis defining a longitudinal axis along which the two covers are offset when the package is received in the chassis. This chassis is characterized in that it comprises securing straps of the packaging, fixed on the chassis and adapted to exert, on the damping hoods or on a surface of the package, efforts of immobilization of the packaging in two distinct directions and perpendicular to the longitudinal axis of the frame. Thanks to the invention, the stowage of the transport packaging is achieved by straps which exert efforts distributed on the damping hoods or on the body of the transport packaging, and which are not fixed on the packaging themselves. even. In this way, it is not necessary to provide lugs or lashing pins on the packaging, which avoids, in case of accident during transport packaging, that the ears of stowage damage the packaging, for example by perforation, and pose a risk of contamination in the case of transport of radioactive material.

Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel châssis peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toute combinaison techniquement admissible : - Les sangles d'arrimage sont métalliques, la largueur des sangles d'arrimage étant comprise entre 30 et 300 mm, de préférence égale à 150 mm, et l'épaisseur des sangles d'arrimage étant comprise entre 2 et 30 mm, de préférence égale à 10 mm. - Le châssis comporte, pour chaque capot amortisseur, au moins deux paires de sangles d'arrimage adaptées chacune pour bloquer les déplacements de l'emballage par rapport au châssis dans l'une des deux directions distinctes. - Chaque capot amortisseur monté sur l'emballage est immobilisé, par rapport au châssis, par deux paires de sangles d'arrimage. - Chaque sangle d'arrimage est fixée à ses extrémités sur deux zones opposées du châssis par rapport à l'axe longitudinal du châssis. - Chaque sangle d'arrimage est fixée à l'une de ses extrémités par un système de mise en tension, notamment un système vis/écrou, un système pignon/crémaillère, un vérin ou un cliquet. - Chaque système de mise en tension d'une sangle d'arrimage comporte un système de verrouillage tel qu'un contre-écrou et/ou une goupille. - Le châssis comporte des sangles adaptées pour exercer sur l'emballage un effort d'immobilisation selon une direction parallèle à l'axe longitudinal du châssis. According to advantageous but non-mandatory aspects of the invention, such a chassis may incorporate one or more of the following features, taken in any technically permissible combination: - The securing straps are metallic, the width of the tie-down straps being between 30 and 300 mm, preferably equal to 150 mm, and the thickness of the lashing straps being between 2 and 30 mm, preferably equal to 10 mm. - The frame comprises, for each bumper cover, at least two pairs of lashing straps each adapted to block the movement of the package relative to the frame in one of two separate directions. - Each bumper cover mounted on the package is immobilized, relative to the frame, by two pairs of lashing straps. - Each lashing strap is fixed at its ends on two opposite areas of the frame relative to the longitudinal axis of the frame. Each lashing strap is fixed at one of its ends by a tensioning system, in particular a screw / nut system, a rack / pinion system, a jack or a ratchet. Each system for tensioning a lashing strap comprises a locking system such as a lock nut and / or a pin. - The chassis comprises straps adapted to exert on the package an immobilizing force in a direction parallel to the longitudinal axis of the frame.

L'invention concerne également un assemblage de transport, notamment de matières radioactives, comprenant un châssis selon l'une des revendications précédentes, dans lequel est immobilisé un emballage de transport de matières radioactives sur lequel sont montés au moins deux capots amortisseurs. Selon un aspect avantageux mais non obligatoire de l'invention, les capots amortisseurs sont de forme cylindrique à section circulaire, et quatre sangles d'arrimage sont serrées, de part et d'autre de l'axe longitudinal du châssis, sur quatre zones de la surface latérale de chaque capot décalées angulairement les unes par rapport aux autres. D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un châssis et d'un assemblage de transport de matières radioactives conformes à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un assemblage de transport de matières radioactives comportant un châssis conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue selon la flèche II de l'assemblage et du châssis de la figure 10 1, - la figure 3 est une vue de dessus, selon la flèche III, de l'assemblage et du châssis des figures 1 et 2. Un assemblage 2 de transport de matières radioactives est représenté sur les figures. L'assemblage 2 comporte un châssis 4 qui contient un ensemble de transport 6 15 comprenant un emballage 8, dans lequel les matières radioactives sont enfermées, et dont deux faces d'extrémité sont recouvertes respectivement par des capots amortisseurs 10 et 12. Les capots amortisseurs 10 et 12 sont fixés à l'emballage par des vis dont certaines sont visibles à la figure 1 avec la référence 13. Ces capots amortisseurs permettent de protéger l'emballage 8 des chocs et des incendies. 20 L'emballage 8 est de forme cylindrique à section circulaire centrée autour d'un axe longitudinal X-X'. Sur les figures 1 à 3, l'axe X-X' est orienté verticalement, de sorte que les faces d'extrémité non représentées de l'emballage 8 se trouvent respectivement sur une partie basse et haute de l'emballage 8. Les capots amortisseurs 10 et 12 sont également de forme cylindrique à section circulaire centrée autour de l'axe X-X'. En 25 référence à l'orientation de l'assemblage 2, le capot 10 est nommé « capot inférieur » et le capot 12 est nommé « capot supérieur ». Le capot supérieur 12 présente une surface supérieure 120 et une surface latérale annulaire 122. Le capot inférieur 10 comporte également une surface latérale annulaire 100. Une surface inférieure, non visible sur les figures, du capot inférieur 10 repose contre une plaque 40 qui constitue le fond du châssis 30 4. En variante, la surface inférieure du capot inférieur 10 repose directement sur un plateau du moyen de transport. Le châssis 4 comporte des moyens de fixation sur ou dans un engin de transport tel qu'une remorque de camion, un wagon, un bateau ou un avion. Ces moyens de fixation sont des orifices 42 de fixation par vis sur l'exemple représenté. Ces moyens peuvent être 35 tout autre moyen de fixation adapté. The invention also relates to a transport assembly, including radioactive materials, comprising a frame according to one of the preceding claims, wherein is immobilized a radioactive material transport packaging on which are mounted at least two damping hoods. According to an advantageous but not compulsory aspect of the invention, the damping hoods are cylindrical in shape with a circular section, and four lashing straps are clamped, on either side of the longitudinal axis of the chassis, over four zones of the lateral surface of each cap offset angularly relative to each other. Other features of the invention will appear more clearly in the light of the following description of a frame and a transport assembly of radioactive materials in accordance with its principle, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is a perspective view of a radioactive material transport assembly comprising a frame according to the invention - Figure 2 is a view along the arrow II of the assembly FIG. 3 is a view from above, along the arrow III, of the assembly and the frame of FIGS. 1 and 2. An assembly 2 for transporting radioactive materials is shown in FIGS. . The assembly 2 comprises a chassis 4 which contains a transport assembly 6 comprising a package 8, in which the radioactive materials are enclosed, and two end faces of which are covered respectively by damping hoods 10 and 12. The damping hoods 10 and 12 are fixed to the packaging by screws, some of which are visible in Figure 1 with reference 13. These damping hoods protect the package 8 shocks and fires. The package 8 is cylindrical in shape with a circular section centered around a longitudinal axis X-X '. In Figures 1 to 3, the axis XX 'is oriented vertically, so that the unrepresented end faces of the package 8 are respectively on a low and high part of the package 8. The damping hoods 10 and 12 are also cylindrical in shape with a circular section centered around the axis X-X '. With reference to the orientation of the assembly 2, the cover 10 is called "bottom cover" and the cover 12 is called "top cover". The upper cover 12 has an upper surface 120 and an annular lateral surface 122. The lower cover 10 also has an annular lateral surface 100. A lower surface, not visible in the figures, of the lower cover 10 rests against a plate 40 which constitutes the 4. Alternatively, the lower surface of the lower cover 10 rests directly on a tray of the transport means. The chassis 4 comprises fixing means on or in a transport vehicle such as a truck trailer, a wagon, a boat or an aircraft. These fixing means are screw fixing holes 42 in the example shown. These means may be any other suitable fastening means.

Le châssis 4 est de forme globalement parallélépipédique et comporte quatre parois latérales 44, 46, 48 et 50 qui s'étendent parallèlement à l'axe X-X' à partir du fond 40 et sont formées par des entrecroisements de poutres horizontales, verticales et obliques. Aux coins formés par les jonctions entre les parois, le châssis 4 comporte des équerres dont une extrémité est fixée à une des parois et l'autre extrémité est fixée à la paroi adjacente. A chaque jonction entre deux parois adjacentes, le châssis 4 comporte une équerre fixée au voisinage du fond 40, et une équerre fixée au voisinage du capot amortisseur supérieur 12. Ainsi, deux équerres 445 relient les parois 44 et 46, deux équerres 447 relient les parois 46 et 48, deux équerres 449, dont une seule est visible à la figure 1, relient les parois 48 et 50, et deux équerres 451 relient les parois 50 et 44. En variante non représentée, le châssis 4 peut comporter des parois jointives. Pour arrimer l'ensemble 6 de transport de matériau radioactif, le châssis 4 est équipé de sangles métalliques qui exercent des efforts d'immobilisation sur les capots amortisseurs 10 et 12. Afin d'assurer l'arrimage et la stabilité de l'ensemble de transport 6, et plus particulièrement de l'emballage 8, chacun des capots 10 et 12 est maintenu en place par quatre sangles 402, 404, 406 et 408, représentées hachurées sur les figures. Les sangles 402 et 404 entourent le capot supérieur 12 et exercent des efforts d'immobilisation du capot 12 au niveau de deux zones de contact avec la surface latérale 122 opposées par rapport à l'axe X-X'. The frame 4 is of generally parallelepipedal shape and has four side walls 44, 46, 48 and 50 which extend parallel to the axis X-X 'from the bottom 40 and are formed by intersections of horizontal, vertical and oblique beams. At the corners formed by the junctions between the walls, the frame 4 comprises brackets whose one end is fixed to one of the walls and the other end is fixed to the adjacent wall. At each junction between two adjacent walls, the frame 4 comprises a bracket fixed near the bottom 40, and a bracket fixed in the vicinity of the upper damping hood 12. Thus, two brackets 445 connect the walls 44 and 46, two brackets 447 connect the walls 46 and 48, two brackets 449, only one of which is visible in FIG. 1, connect the walls 48 and 50, and two brackets 451 connect the walls 50 and 44. In a variant that is not shown, the chassis 4 may comprise contiguous walls. . To secure the radioactive material transport assembly 6, the chassis 4 is equipped with metal straps which exert efforts of immobilization on the damping hoods 10 and 12. In order to ensure the stowage and the stability of the assembly of 6, and more particularly of the package 8, each of the covers 10 and 12 is held in place by four straps 402, 404, 406 and 408, shown hatched in the figures. The straps 402 and 404 surround the upper cover 12 and exert efforts of immobilization of the cover 12 at two zones of contact with the lateral surface 122 opposite with respect to the axis X-X '.

Les sangles 406 et 408 exercent des efforts d'immobilisation du capot supérieur 12 au niveau de deux autres zones de contact avec la surface latérale 122, diamétralement opposées par rapport à l'axe X-X' et décalées angulairement par rapport aux zones de contact entre le capot supérieur 12 et les sangles 402 et 404. Les zones de contact entre les sangles 406 et 408 et la surface latérale 122 du capot 12 sont décalées parallèlement à l'axe X-X' par rapport aux zones de contact entre les sangles 402 et 404 et la surface latérale 122. Le capot inférieur 10 est arrimé au châssis 4 de manière identique au capot 12, par des sangles portant les mêmes références et tendues contre la surface latérale 100 du capot 10. The straps 406 and 408 exert efforts of immobilization of the upper cover 12 at two other areas of contact with the lateral surface 122, diametrically opposed with respect to the axis XX 'and angularly offset relative to the contact areas between the upper cover 12 and the straps 402 and 404. The contact zones between the straps 406 and 408 and the lateral surface 122 of the cover 12 are offset parallel to the axis XX 'with respect to the contact zones between the straps 402 and 404 and the lateral surface 122. The lower cover 10 is attached to the frame 4 identically to the cover 12, by straps bearing the same references and stretched against the lateral surface 100 of the cover 10.

Chacune des sangles 402, 404, 406 et 408 est fixée, à l'une de ses extrémités, par des vis 500, des pions ou des soudures dans un montant d'une paroi du châssis 4, au voisinage d'une première équerre et à son autre extrémité, par l'intermédiaire d'un système de mise en tension comportant une vis 502 solidaire de la sangle, insérée dans un orifice d'une seconde équerre opposée à la première équerre par rapport à l'axe X-X', et serrée grâce à un écrou 504. Ainsi, la sangle 402 est fixée sur un montant 481 au voisinage de l'équerre 449 et serrée sur l'équerre 445, tandis que la sangle 404 est fixée sur un montant 441 au voisinage de l'équerre 445 et serrée sur l'équerre 449. La sangle 406 est fixée sur un montant 443 au voisinage de l'équerre 451 et serrée sur l'équerre 447, tandis que la sangle 408 est fixée sur un montant 483 au voisinage de l'équerre 447 et serrée sur l'équerre 451. Each of the straps 402, 404, 406 and 408 is fixed at one of its ends by screws 500, pins or welds in an amount of a wall of the frame 4, in the vicinity of a first bracket and at its other end, by means of a tensioning system comprising a screw 502 secured to the strap, inserted into an orifice of a second bracket opposite the first bracket relative to the axis X-X ' and tightened by a nut 504. Thus, the strap 402 is fixed on a post 481 in the vicinity of the bracket 449 and clamped on the bracket 445, while the strap 404 is fixed on a post 441 in the vicinity of the 445 and tightened on the square 449. The strap 406 is fixed on an upright 443 in the vicinity of the square 451 and clamped on the bracket 447, while the strap 408 is fixed on an upright 483 in the vicinity of the square 447 and tight on the square 451.

Les zones d'attache respectives des extrémités de chaque sangle sont opposées par rapport à l'axe X-X'. En d'autres termes, le montant et l'équerre sur lesquels une sangle est solidarisée définissent une droite radiale par rapport à l'axe X-X' et perpendiculaire à cet axe. Lors du montage de l'ensemble 6 dans le châssis 4 , les sangles sont tendues grâce au vissage de l'écrou 504 sur la vis 502. Afin de verrouiller cette fixation et d'empêcher le desserrage de l'écrou 504, un contre-écrou 506 est vissé sur la vis 502 contre l'écrou 504 pour bloquer en rotation l'écrou 504 et empêcher une détente des sangles, par exemple sous l'effet de vibrations. Ce blocage en rotation peut également être réalisé grâce à une goupille non représentée, ou par ces deux moyens conjointement. The respective attachment zones of the ends of each strap are opposite to the axis X-X '. In other words, the amount and the square on which a strap is fastened define a line radial to the axis X-X 'and perpendicular to this axis. When assembling the assembly 6 in the chassis 4, the straps are tensioned by screwing the nut 504 onto the screw 502. In order to lock this fastener and to prevent the nut 504 from being loosened, a counter nut 506 is screwed on the screw 502 against the nut 504 to lock the nut 504 in rotation and prevent relaxation of the straps, for example under the effect of vibrations. This rotational locking can also be achieved through a pin not shown, or by both means together.

Selon des variantes non représentées, la mise en tension des sangles peut également être réalisée au moyen d'un système de pignon coopérant avec une crémaillère, d'un vérin, ou d'un cliquet. Les paires de sangles d'arrimage 402 et 404, d'une part et 406 et 408, d'autre part, sont adaptées pour bloquer respectivement les déplacements de l'ensemble 6 par rapport au châssis 4 dans deux directions distinctes D1 et D2 perpendiculaires à l'axe X-X'. La direction D1 est perpendiculaire à un axe passant par les points d'attache des sangles 402 et 404, correspondant aux équerres 445 et 449. La direction D2 est perpendiculaire à un axe passant par les points d'attache des sangles 406 et 408, correspondant aux équerres 447 et 451. Le serrage des quatre sangles 402, 404, 406 et 408 autour du capot supérieur 12 et, de la même manière, autour du capot 10, permet l'immobilisation des capots 10 et 12 dans les deux directions distinctes D1 et D2, et donc dans toute direction perpendiculaire à l'axe X-X'. Les sangles d'arrimage sont de préférence métalliques et avantageusement réalisées en acier. According to variants not shown, the tensioning of the straps can also be achieved by means of a pinion system cooperating with a rack, a cylinder, or a pawl. The pairs of lashing straps 402 and 404, on the one hand, and 406 and 408, on the other hand, are adapted to respectively block the displacements of the assembly 6 with respect to the frame 4 in two perpendicular directions D1 and D2 perpendicular to the X-X 'axis. The direction D1 is perpendicular to an axis passing through the points of attachment of the straps 402 and 404, corresponding to the brackets 445 and 449. The direction D2 is perpendicular to an axis passing through the attachment points of the straps 406 and 408, corresponding at the brackets 447 and 451. The tightening of the four straps 402, 404, 406 and 408 around the upper cover 12 and, similarly, around the cover 10, allows the immobilization of the covers 10 and 12 in the two distinct directions D1 and D2, and thus in any direction perpendicular to the axis X-X '. The lashing straps are preferably metal and advantageously made of steel.

Selon une variante non représentée, le châssis 4 peut comporter des paires de sangles supplémentaires serrées sur les capots 10 et 12 pour renforcer l'immobilisation de l'ensemble 6 par rapport au châssis 4. Afin d'assurer l'immobilisation de l'ensemble 6 dans le châssis 4 selon l'axe X-X', des sangles 410 sont tendues entre les parois du châssis 4 de manière à exercer un effort de maintien de l'ensemble 6 contre le fond 40 du châssis 4, cet effort étant parallèle à l'axe X-X'. Les sangles 410 sont tendues contre la surface supérieure 120 du capot supérieur 12. Les normes de sécurité concernant le transport des emballages de matières radioactives imposent des tests de vérification mettant en ceuvre des accélérations pouvant aller de 1 à 10 g. La largeur L des sangles d'arrimage est de préférence comprise entre 30 et 300 mm et de préférence égale à 150 mm. L'épaisseur e des sangles d'arrimage est de préférence comprise entre 2 et 30 mm et est de préférence égale à 10 mm. L'utilisation de sangles est particulièrement adaptée aux capots amortisseurs de forme cylindrique à section circulaire, la forme circulaire des surfaces latérales 100 et 122 des capots 10 et 12 offrant une surface de contact entre les sangles et les capots permettant une transmission d'effort relativement importante. L'invention peut également être appliquée dans le cas d'un châssis 4 dans lequel un ensemble 6 est embarqué et positionné selon un axe principal parallèle au sol ou parallèle au fond du châssis. L'invention est également applicable à des géométries différentes de capots amortisseurs, notamment des capots à facettes, ou cylindriques à section non circulaire. Selon une variante non représentée de l'invention, les efforts d'immobilisation de l'emballage 8 peuvent être exercés par des sangles sur l'emballage 8 lui-même. Les sangles peuvent notamment entourer la surface latérale de l'emballage 8 autour de l'axe X-X'. Cette configuration peut notamment être utile pour un emballage de grande dimension longitudinale arrimé horizontalement. According to a variant not shown, the chassis 4 may comprise pairs of additional straps tightened on the covers 10 and 12 to reinforce the immobilization of the assembly 6 relative to the chassis 4. To ensure the immobilization of the assembly 6 in the chassis 4 along the X-X 'axis, straps 410 are stretched between the walls of the chassis 4 so as to exert a force for holding the assembly 6 against the bottom 40 of the chassis 4, this effort being parallel to the X-X 'axis. The straps 410 are stretched against the upper surface 120 of the top cover 12. The safety standards for the transport of packages of radioactive materials require verification tests using accelerations ranging from 1 to 10 g. The width L of the lashing straps is preferably between 30 and 300 mm and preferably equal to 150 mm. The thickness e of the lashing straps is preferably between 2 and 30 mm and is preferably equal to 10 mm. The use of straps is particularly suitable for cylindrical shaped damping hoods of circular section, the circular shape of the side surfaces 100 and 122 of the hoods 10 and 12 providing a contact surface between the straps and the hoods allowing a relatively effort transmission important. The invention can also be applied in the case of a chassis 4 in which an assembly 6 is embedded and positioned along a main axis parallel to the ground or parallel to the bottom of the chassis. The invention is also applicable to different geometries damping hoods, including faceted caps, or cylindrical non-circular section. According to a variant not shown of the invention, the immobilization efforts of the package 8 can be exerted by straps on the package 8 itself. The straps may in particular surround the lateral surface of the package 8 around the axis X-X '. This configuration can especially be useful for a longitudinal dimensionally large package stowed horizontally.

Claims

CLAIMS1.- Chassis (4) for transporting a packaging (8) transport, including radioactive materials, on which are mounted at least two damping hoods (10, 12), the frame defining a longitudinal axis (X-X ') along which the two covers are offset when the package (8) is received in the chassis (4), characterized in that it comprises straps (402, 404, 406, 408) for securing the packaging, fixed on the chassis (4) and adapted to exert, on the damping hoods (10, 12) or on a surface of the package (8), immobilization efforts of the packaging (8) in two directions distinct (D1, D2) perpendicular to the longitudinal axis (X-X ') of the chassis.

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the lashing straps (402, 404, 406, 408) are metallic, in that the width (L) of the lashing straps (402, 404, 406, 408) is between 30 and 300 mm, preferably 150 mm, and 20

3. Chassis according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises, for each bumper cover (10, 12), at least two pairs of straps (402, 404, 406, 408) securing adapted each to block the movements of the package (8) relative to the frame (4) in one of two distinct directions (D1, D2). 25

4. Chassis according to claim 3, characterized in that each damping hood (10, 12) mounted on the package (8) is immobilized, relative to the frame (4), by two pairs of straps (402, 404, 406, 408). 30

5. Chassis according to one of the preceding claims, characterized in that each lashing strap (402, 404, 406, 408) is fixed at its ends to two areas (445, 447, 449, 451, 441, 443 , 481, 483) substantially opposite the chassis with respect to the longitudinal axis (X-X ') of the chassis (4). 35

6. Chassis according to one of the preceding claims, characterized in that each lashing strap (402, 404, 406, 408) is fixed at one of its ends by one in that the thickness (e) fastening straps (402, 404, 406, 408) is between 2 and 30 mm, preferably equal to 10 mm. tensioning system, in particular a screw / nut system, a rack / pinion system, a jack or a ratchet.

7. Chassis according to claim 8, characterized in that each system for tensioning a strap (402, 404, 406, 408) securing comprises a locking system such as a lock nut (506) and / or a pin.

8. Chassis according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises straps (410) adapted to exert on the package (8) an immobilization force in a direction parallel to the longitudinal axis (X -X ') of the chassis (4).

9.- assembly (2) for transport, including radioactive materials, comprising a frame (4) according to one of the preceding claims, wherein is immobilized a packaging (8) transport, including radioactive materials, on which are mounted at least two damping hoods (10, 12).

10. An assembly according to claim 9, characterized in that the damping hoods (10, 12) are cylindrical in shape with a circular section, and in that four lashing straps (402, 404, 406, 408) are clamped, on either side of the longitudinal axis (X-X ') of the frame (4), on four zones of a lateral surface (100, 122) of each cap (10, 12) angularly offset relative to one another to others