FR2959264A1

FR2959264A1 - Stopping system for opening of vehicle, has fluid circulation adjusting units placed between chambers so as to reduce resistance to set rotation of rotary shaft during application of force on opening greater than predetermined force

Info

Publication number: FR2959264A1
Application number: FR1053126A
Authority: FR
Inventors: Laurent Drouot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-04-23
Filing date: 2010-04-23
Publication date: 2011-10-28

Abstract

The system (1) has a rotary shaft (2) driven in rotation by an opening. Fluid circulation adjusting units are placed between chambers so as to reduce resistance to set rotation of the rotary shaft during application of force on the opening greater than predetermined force. Resistance units (11) are installed in a hermetic enclosure (8), where the enclosure is closed by a cover (9) and contains fluid i.e. oil. The rotary shaft is mounted in the enclosure. One of the resistance units is rotatably mounted on the rotary shaft.

Description

SYSTEME D'ARRET POUR OUVRANT A POSITIONS INFINIES STOP SYSTEM FOR AN INFINITE POSITIONS OPENING

L'invention ce rapporte à un système d'arrêt pour ouvrant de véhicule. The invention relates to a stop system for opening a vehicle.

Lors de l'ouverture de l'ouvrant d'un véhicule, des forces, telles que la gravité, occasionnent un rappel de cette ouvrant dans sa position fermée. Pour pallier ce rappel, il est connu d'installer sur les ouvrants un système d'arrêt permettant d'immobiliser l'ouvrant en position ouverte. Un tel système prend généralement la forme d'un bras relié à l'habitacle du véhicule coopérant avec des galets installés dans l'ouvrant. Une ou plusieurs cames sont ménagées sur ce bras de manière à définir, en coopération avec les galets, une à plusieurs positions d'immobilisation de l'ouvrant. Un tel système ne permet de définir qu'un petit nombre bien déterminé de positions. Tout arrêt de l'ouvrant dans une position intermédiaire demande un maintien en position par l'utilisateur. Pour remédier à cet inconvénient, il est connu d'utiliser, comme le décrit le document JP2006089962, un système d'ouvrant comportant un bras relié à l'habitacle du véhicule qui entraine un ensemble de roues disposées dans l'ouvrant, l'ensemble de roues coopérant avec un organe de friction. When opening the opening of a vehicle, forces, such as gravity, cause a return of the opening in its closed position. To overcome this recall, it is known to install on the opening a stop system to immobilize the opening in the open position. Such a system generally takes the form of an arm connected to the passenger compartment of the vehicle cooperating with rollers installed in the opening. One or more cams are provided on this arm so as to define, in cooperation with the rollers, one or more positions of immobilization of the opening. Such a system makes it possible to define only a small, definite number of positions. Any stop of the opening in an intermediate position requires a holding position by the user. To remedy this drawback, it is known to use, as described in document JP2006089962, an opening system comprising an arm connected to the passenger compartment of the vehicle which drives a set of wheels arranged in the opening, the assembly of wheels cooperating with a friction member.

Ainsi, les forces de friction exercées par l'organe de friction s'opèrent, de par l'ensemble de roues, sur le bras en bloquant, lorsque la force appliquée sur l'ouvrant n'est pas suffisante, le déplacement du bras et donc le mouvement de l'ouvrant. Un tel système permet donc de bloquer l'ouvrant en position selon un nombre de positions virtuellement infini. Ce système présente cependant un certain nombre d'inconvénients. En effet, l'utilisateur doit, pour mouvoir l'ouvrant, exercer une force importante supérieure aux forces de friction, et ceci tout au long du mouvement de l'ouvrant, et les frictions répétées à chaque mouvement de l'ouvrant peuvent laisser présager une durée de vie réduite d'un tel système. Thus, the frictional forces exerted by the friction member are operated by the wheel assembly on the arm by blocking, when the force applied to the opening is not sufficient, the movement of the arm and therefore the movement of the opening. Such a system therefore makes it possible to block the opening in position according to a number of virtually infinite positions. This system, however, has a number of disadvantages. Indeed, the user must, to move the opening, exert a significant force greater than the friction forces, and this throughout the movement of the opening, and repeated friction with each movement of the opening can foreshadow a reduced life of such a system.

La présente invention vise à remédier à ces inconvénients. A cet effet, l'invention concerne un système d'arrêt pour ouvrant de véhicule, caractérisé en ce que le système d'arrêt comprend un arbre rotatif destiné à être entrainé en rotation par l'ouvrant, des moyens de résistance fluidique à la mise en rotation de l'arbre, ces moyens de résistance fluidique comprenant au moins deux chambres renfermant un fluide, et des moyens de régulation de la circulation du fluide entre chaque chambre de manière à diminuer la résistance à la mise en rotation de l'arbre durant l'application d'une force sur l'ouvrant supérieure à une force prédéterminée. Un tel système permet, de par l'existence de moyens de résistance fluidique, de bloquer l'ouvrant en position, ceci dans n'importe quelle position de l'ouvrant. Les moyens de régulation de la circulation du fluide permettent, également, pendant le mouvement de l'ouvrant, de réduire les forces à appliquer sur l'ouvrant pour le déplacer. Un tel système présente également une usure réduite des pièces constituant le système puisque les moyens de résistance sont réalisés aux moyens d'un fluide et non d'un organe de friction. The present invention aims to remedy these disadvantages. For this purpose, the invention relates to a stop system for a vehicle opening, characterized in that the stop system comprises a rotary shaft intended to be rotated by the opening, fluid resistance means to the setting in rotation of the shaft, these fluidic resistance means comprising at least two chambers containing a fluid, and means for regulating the flow of fluid between each chamber so as to reduce the resistance to rotation of the shaft during applying a force on the sash greater than a predetermined force. Such a system allows, by the existence of fluid resistance means, to block the opening in position, this in any position of the opening. The means for regulating the circulation of the fluid also make it possible, during the movement of the opening, to reduce the forces to be applied to the door to move it. Such a system also has reduced wear of the parts constituting the system since the resistance means are made by means of a fluid and not a friction member.

Avantageusement, les moyens de résistance sont installés dans une enceinte hermétiquement fermée par un couvercle et contenant le fluide, l'arbre étant monté dans ladite enceinte. Une telle disposition des moyens de résistance dans une enceinte hermétiquement fermée permet une conservation du fluide qui circule alors dans un circuit fermé, on réduit ainsi les besoins de maintenance liés à l'utilisation d'un tel système. Préférentiellement, les moyens de résistance comprennent au moins un organe de résistance monté solidaire en rotation sur l'arbre, l'organe de résistance délimitant au moins en partie les chambres renfermant le fluide. Advantageously, the resistance means are installed in an enclosure hermetically closed by a cover and containing the fluid, the shaft being mounted in said enclosure. Such an arrangement of the resistance means in a hermetically sealed enclosure allows a conservation of the fluid which then circulates in a closed circuit, thereby reducing the maintenance requirements related to the use of such a system. Preferably, the resistor means comprise at least one resistor member mounted to rotate with the shaft, the resistor member delimiting at least part of the chambers enclosing the fluid.

Le montage solidaire en rotation avec l'arbre d'au moins un organe de résistance permet l'application directe des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre à l'arbre. Le fait que ce ou ces organes délimitent au moins partiellement les chambres du fluide permet un relâchement des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre par la possibilité d'une circulation de fluide entre chaque chambre. De manière avantageuse, les moyens de régulation comprennent au moins un circuit de fluide reliant deux chambres, le ou lesdits circuits étant ménagés dans l'organe de résistance. L'existence d'au moins un circuit de fluide entre deux chambres permet une circulation de fluide entre ces chambres, la régulation de cette circulation servant à la régulation de la force de résistance à la mise en rotation de l'arbre. Avantageusement, les moyens de régulation comprennent au moins deux circuits de fluide, chaque circuit de fluide comportant au moins une cavité dans laquelle est disposée une valve, et en ce que la valve de chaque cavité est montée mobile entre une position ouverte dans laquelle une partie du fluide circule dans la cavité correspondante, et une position de repos fermée dans laquelle le fluide ne circule pas dans ladite cavité. La présence d'au moins une cavité dans chaque circuit de fluide, dans laquelle est disposée une valve montée mobile, permet, par la régulation de la circulation du fluide dans cette cavité par la valve, de réguler les forces de résistance à la rotation de l'arbre. Préférentiellement, chaque valve est montée mobile dans la cavité correspondante à l'aide de moyens de rappel élastique exerçant une force de rappel sur la valve L'utilisation de tels moyens de rappel permet de contrôler le passage de chaque valve entre sa position fermée et ouverte, les forces de rappel exercées par ces moyens permettant de définir la valeur des forces à partir de laquelle les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre sont réduites. The assembly integral in rotation with the shaft of at least one resistance member allows the direct application of the resistance forces to the rotation of the shaft to the shaft. The fact that this or these organs at least partially delimit the fluid chambers allows a relaxation of the resistance forces to the rotation of the shaft by the possibility of a fluid flow between each chamber. Advantageously, the regulation means comprise at least one fluid circuit connecting two chambers, said circuit or circuits being formed in the resistance member. The existence of at least one fluid circuit between two chambers allows a flow of fluid between these chambers, the regulation of this circulation serving to regulate the resistance force to the rotation of the shaft. Advantageously, the regulation means comprise at least two fluid circuits, each fluid circuit comprising at least one cavity in which a valve is arranged, and in that the valve of each cavity is mounted to move between an open position in which a part fluid flows in the corresponding cavity, and a closed rest position in which the fluid does not circulate in said cavity. The presence of at least one cavity in each fluid circuit, in which a movable mounted valve is arranged, makes it possible, by regulating the circulation of the fluid in this cavity through the valve, to regulate the resistance forces to the rotation of the valve. the tree. Preferably, each valve is movably mounted in the corresponding cavity by means of elastic return means exerting a restoring force on the valve. The use of such return means makes it possible to control the passage of each valve between its closed and open position. , the restoring forces exerted by these means to define the value of the forces from which the resistance forces to the rotation of the shaft are reduced.

De manière avantageuse, les moyens de rappel élastique comprennent au moins un ressort. L'utilisation d'un ressort pour les moyens de rappel permet un système de dimension réduite et de coûts contenus. Avantageusement, chaque cavité communique avec deux conduits, 20 ces conduits communicant respectivement avec l'une et l'autre des deux chambres correspondant au circuit. L'utilisation de conduits communicant entre la cavité et les chambres, permet, par le choix du diamètre des conduits, de contrôler les forces de pression exercées par le fluide sur la valve et donc de contrôler la 25 force prédéterminée à appliquer à l'ouvrant à partir de laquelle le mouvement de la valve permet de réduire les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre. De manière avantageuse les moyens de régulation comprennent deux circuits de fluide, et en ce qu'un des conduits de chaque cavité de chaque 30 circuit communique avec une chambre, ledit conduit débouchant sur une des faces de la cavité correspondante, la valve de chaque cavité étant en appui sur ladite face de manière à ce que la pression dynamique du fluide s'applique au moins sur une valve lors de la mise en rotation de l'arbre dans un sens ou dans l'autre. Advantageously, the elastic return means comprise at least one spring. The use of a spring for the return means allows a system of reduced size and contained costs. Advantageously, each cavity communicates with two ducts, these ducts respectively communicating with one and the other of the two chambers corresponding to the circuit. The use of conduits communicating between the cavity and the chambers makes it possible, by choosing the diameter of the conduits, to control the pressure forces exerted by the fluid on the valve and thus to control the predetermined force to be applied to the opening from which the movement of the valve reduces the resistance forces to the rotation of the shaft. Advantageously, the regulation means comprise two fluid circuits, and in that one of the ducts of each cavity of each circuit communicates with a chamber, said duct opening on one of the faces of the corresponding cavity, the valve of each cavity. being supported on said face so that the dynamic pressure of the fluid is applied at least on a valve during the rotation of the shaft in one direction or the other.

Un tel positionnement des valves permet de réduire les forces de résistance exercées sur l'arbre lors de sa mise en rotation que cette rotation soit dans un sens ou dans l'autre. Préférentiellement, le fluide est de l'huile. Such positioning of the valves reduces the resistance forces exerted on the shaft during its rotation that this rotation is in one direction or the other. Preferably, the fluid is oil.

L'utilisation d'un tel fluide permet par sa viscosité d'exercer des forces suffisantes pour maintenir l'ouvrant en position. De toute façon l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce système d'arrêt pour ouvrant de véhicule. La figure 1 est une vue en perspective éclatée du système d'arrêt pour ouvrant ; La figure 2 est une vue de dessus partielle du système en position de repos fermée; La figure 3 est une vue de dessus partielle du système en position ouverte. La figure 1 présente le système d'arrêt 1 pour ouvrant de véhicule selon l'invention. Un tel système d'arrêt 1 comprend un arbre rotatif 2 destiné à être entrainé en rotation par l'ouvrant et des moyens de résistance fluidique à la mise en rotation de l'arbre 2, les moyens de résistance fluidique comprenant au moins deux chambres 3, 4 renfermant un fluide, des moyens de régulation de la circulation du fluide entre chaque chambre 3, 4 étant prévus de manière à diminuer la résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 durant l'application sur l'ouvrant d'une force supérieure à une force prédéterminée. The use of such a fluid allows its viscosity to exert sufficient forces to maintain the opening in position. In any case the invention will be better understood with the aid of the description which follows with reference to the appended schematic drawing showing, by way of non-limiting example, an embodiment of this stop system for a vehicle opening. Figure 1 is an exploded perspective view of the stop system for opening; Figure 2 is a partial top view of the system in the closed rest position; Figure 3 is a partial top view of the system in the open position. Figure 1 shows the stop system 1 for opening vehicle according to the invention. Such a stop system 1 comprises a rotary shaft 2 intended to be rotated by the opening and means of fluid resistance to the rotation of the shaft 2, the fluid resistance means comprising at least two chambers 3 , 4 enclosing a fluid, means for regulating the flow of fluid between each chamber 3, 4 being provided so as to reduce the resistance to rotation of the shaft 2 during application to the opening of a force greater than a predetermined force.

Une roue crantée 5 est montée solidaire en rotation sur l'arbre rotatif 2. Elle est, lors de l'installation du système 1 dans un ouvrant, destinée à coopérer avec un bras 6 lui-même cranté. Ce bras est destiné à être fixé sur l'habitacle du véhicule au niveau de la charnière de l'ouvrant équipé du système d'arrêt 1. Ainsi, il permet, en entrainant par les crantages disposés sur son coté la roue crantée 5, d'entrainer en rotation l'arbre rotatif 2 lors de l'ouverture ou la fermeture de l'ouvrant. L'arbre rotatif 2 est monté solidaire en rotation sur une embase plane 7 et circulaire perpendiculaire au dit arbre 2. Cette embase 7 est disposée dans le fond d'une enceinte cylindrique 8 dans laquelle est installé l'arbre 2. Le diamètre de l'embase 7 peut être inférieur au diamètre du fond de l'enceinte 8. L'enceinte 8 est hermétiquement fermée, lors de l'installation du système sur l'ouvrant, par un couvercle 9. Ce couvercle 9 est muni d'une ouverture 10 destinée au passage de l'arbre 2, la roue crantée 5 étant installée sur l'arbre 2 par-dessus cette ouverture 10. Les moyens de résistance fluidique sont obtenus par l'insertion dans l'enceinte d'un organe de résistance 11. Cet organe est monté solidairement en rotation sur l'arbre rotatif 2. Il est configuré de manière à délimiter une première 3 et une seconde chambre 4 lorsqu'il est introduit dans l'enceinte 8. Ces deux chambres 3, 4 sont destinées à recevoir le fluide lorsque l'organe 11 est placé dans l'enceinte 8. Pour ce faire l'organe 11 possède une forme cylindrique tronquée de manière, comme le montre la figure 2, à présenter une projection selon la vue de dessus en deux parties 12, 13 selon deux quarts de cercle opposés reliés en leur centre par un anneau troué 14. Cet anneau troué 14 est destiné au montage solidaire en rotation de l'organe 11 sur l'arbre 2. Les deux chambres 3, 4 sont les espaces en forme de quart de cercle laissés vacants lors de l'insertion de l'organe de résistance 11 dans l'enceinte 8. Cet organe 11 comprend deux circuits de fluide comprenant chacun une cavité 15, 16 et deux conduits 17, 18, 19, 20. Chaque circuit est respectivement réalisé au sein d'une des parties 12, 13 en forme de quarts de cercle de l'organe 11. Les circuits comprennent sur le dessus de l'organe, un premier conduit 17, 19 réalisé par évidement qui partant de la première chambre 3, débouche dans la cavité 15, 16. La cavité 15, 16 peut prendre la forme d'un évidement du dessus de l'organe en forme de demi-cylindre tronqué selon la hauteur du cylindre, un des fonds du demi-cylindre étant disposé parallèle à la paroi de la partie de l'organe délimitant la paroi de la seconde chambre 4. L'embouchure du premier conduit 17, 19 débouche sur le coté de la cavité 15, 16 correspondant à un fond du demi cylindre, celui le plus près de la première chambre 3. Le deuxième conduit 18, 20 de chaque circuit présente sa première embouchure dans le fond de la cavité 15, 16 correspondante, ce fond correspondant au coté du demi-cylindre, et sa deuxième embouchure dans la deuxième chambre 4. Les moyens de régulation de la circulation du fluide comprennent une valve 21, 22 montée dans chaque cavité 15, 16. Chaque valve 21, 22 est disposée dans la cavité 15, 16 de manière à ce que, en position de repos fermée, elle repose sur le coté de la cavité 15, 16 sur lequel est ménagée l'embouchure du premier conduit 17, 19. Ainsi positionnée, la valve 21, 22 obstrue l'embouchure du premier conduit 17, 19, bloquant la communication entre les deux conduits 17, 18, 19, 20 du circuit de fluide correspondant. En position ouverte, la valve 21, 22 est rapprochée du coté opposé à celui où elle repose dans sa position de repos fermée. Dans cette deuxième position, la valve 21, 22 lorsqu'elle a dépassé l'embouchure du second conduit 18, 20, permet la communication entre les deux conduits 17, 18, 19, 20 et donc les deux chambres 3, 4. Chaque valve 21, 22 est montée dans chaque cavité 15, 16 à l'aide de moyens de rappel élastique. Ces moyens de rappel élastique sont réalisés à l'aide d'un ressort 23, 24 monté dans la cavité 15, 16 correspondante sur le coté opposé au coté sur lequel repose la valve 21, 22. Chaque ressort 23, 24 permet, en appliquant une force de rappel sur la valve 21, 22 correspondante, de positionner la valve 21, 22 en position de repos lorsque l'arbre 2 est immobilisé. A toothed wheel 5 is rotatably mounted on the rotary shaft 2. It is, during installation of the system 1 in an opening, intended to cooperate with an arm 6 itself notched. This arm is intended to be fixed on the vehicle cabin at the hinge of the opening equipped with the stop system 1. Thus, it allows, by driving through the notches arranged on its side the toothed wheel 5, d rotating the rotary shaft 2 during the opening or closing of the opening. The rotary shaft 2 is rotatably mounted on a flat base 7 and circular perpendicular to said shaft 2. This base 7 is disposed in the bottom of a cylindrical chamber 8 in which is installed the shaft 2. The diameter of the base 7 may be smaller than the diameter of the bottom of the enclosure 8. The enclosure 8 is hermetically closed, during installation of the system on the opening, by a cover 9. This cover 9 is provided with an opening 10 for the passage of the shaft 2, the toothed wheel 5 being installed on the shaft 2 over this opening 10. The fluidic resistance means are obtained by the insertion into the enclosure of a resistance member 11 This member is integrally rotatably mounted on the rotary shaft 2. It is configured to delimit a first 3 and a second chamber 4 when it is introduced into the enclosure 8. These two chambers 3, 4 are intended for receive the fluid when the organ 11 is placed in the e 8. To do this the member 11 has a cylindrical shape truncated in a manner, as shown in Figure 2, to present a projection according to the top view in two parts 12, 13 in two opposite quarter circles connected in their center. by a perforated ring 14. This perforated ring 14 is intended for rotationally integral mounting of the member 11 on the shaft 2. The two chambers 3, 4 are the quadrant-shaped spaces left vacant during insertion. of the resistor member 11 in the enclosure 8. This member 11 comprises two fluid circuits each comprising a cavity 15, 16 and two ducts 17, 18, 19, 20. Each circuit is respectively made within one of the parts 12, 13 in the form of quarter circles of the member 11. The circuits comprise on the top of the member, a first duct 17, 19 made by recess which starts from the first chamber 3, opens into the cavity 15, 16. The cavity 15, 16 may take the form of a recess t of the top of the half-cylinder shaped member truncated according to the height of the cylinder, one of the bottoms of the half-cylinder being arranged parallel to the wall of the part of the member defining the wall of the second chamber 4. L the mouth of the first conduit 17, 19 opens on the side of the cavity 15, 16 corresponding to a bottom of the half cylinder, the one closest to the first chamber 3. The second conduit 18, 20 of each circuit has its first mouth in the bottom of the corresponding cavity 15, 16, this bottom corresponding to the side of the half-cylinder, and its second mouth in the second chamber 4. The means for regulating the circulation of the fluid comprise a valve 21, 22 mounted in each cavity 15 , 16. Each valve 21, 22 is disposed in the cavity 15, 16 so that, in the closed rest position, it rests on the side of the cavity 15, 16 on which is formed the mouth of the first conduit 17 , 19. Thus positioned, the valve 21, 22 obstructs the mouth of the first conduit 17, 19, blocking the communication between the two conduits 17, 18, 19, 20 of the corresponding fluid circuit. In the open position, the valve 21, 22 is close to the opposite side to that where it rests in its closed rest position. In this second position, the valve 21, 22 when it has passed the mouth of the second conduit 18, 20, allows communication between the two ducts 17, 18, 19, 20 and therefore the two chambers 3, 4. Each valve 21, 22 is mounted in each cavity 15, 16 by means of elastic return means. These elastic return means are made using a spring 23, 24 mounted in the corresponding cavity 15, 16 on the opposite side to the side on which the valve 21, 22 rests. Each spring 23, 24 allows, by applying a restoring force on the corresponding valve 21, 22, to position the valve 21, 22 in the rest position when the shaft 2 is immobilized.

Lors de l'installation du système, l'arbre 2 sur son embase 7 est inséré dans l'enceinte 8. Puis l'organe de résistance 11 est monté sur l'arbre 2 dans l'enceinte 8. Cette enceinte 8 est alors remplie, avant d'être refermée hermétiquement par le couvercle 9, d'un fluide tel que par exemple de l'huile (non représentée sur les figures). La roue crantée 5 est ensuite installée sur l'arbre 2. Un tel système 1 offre différents moyens de réglage à la fois des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2, et donc au déplacement de l'ouvrant, pendant son immobilisation et son mouvement et à la fois de la force prédéterminée nécessaire pour mettre en mouvement l'ouvrant. Ainsi, l'amplitude des forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 pourra être réglée principalement par le choix du fluide, des dimensions de l'enceinte 8 et de la forme de l'organe de résistance 11. La force prédéterminée nécessaire à déplacer l'ouvrant pourra être définie aux moyens de plusieurs réglages, dont notamment, la raideur du ressort 23, 24, la position de l'embouchure du second conduit 18, 20 dans chaque cavité 15, 16 et les dimensions de chaque cavité 15, 16. La force à appliquer pendant le déplacement de l'ouvrant pourra être principalement réglée, en plus des paramètres précités, par le diamètre des conduits 18, 19, 20, 21 et la taille de chaque cavité 15, 16. During the installation of the system, the shaft 2 on its base 7 is inserted into the enclosure 8. Then the resistor member 11 is mounted on the shaft 2 in the enclosure 8. This enclosure 8 is then filled before being closed hermetically by the cover 9, a fluid such as for example oil (not shown in the figures). The toothed wheel 5 is then installed on the shaft 2. Such a system 1 offers different means of adjusting both the resistance forces to the rotation of the shaft 2, and thus to the displacement of the opening, during its immobilization and its movement and at the same time of the predetermined force necessary to put in motion the opening. Thus, the amplitude of the resistance forces to the rotation of the shaft 2 can be adjusted mainly by the choice of the fluid, the dimensions of the enclosure 8 and the shape of the resistance member 11. The force predetermined manner necessary to move the opening can be defined by means of several adjustments, including, in particular, the stiffness of the spring 23, 24, the position of the mouth of the second conduit 18, 20 in each cavity 15, 16 and the dimensions of each cavity 15, 16. The force to be applied during the displacement of the opening can be mainly adjusted, in addition to the aforementioned parameters, by the diameter of the ducts 18, 19, 20, 21 and the size of each cavity 15, 16.

Ainsi en fonctionnement, comme illustré sur la figure 2, lorsque le système d'arrêt 1 est installé sur un ouvrant, l'ouvrant est, au repos, maintenu en position par la pression statique du fluide. En effet, les valves 21, 22 étant plaquées par les ressorts 23, 24, les communications inter-chambres 3, 4 sont limitées aux fuites présentes sur le dessous et les bords de l'organe de résistance 11. Le fluide exerce donc une pression statique sur toutes les parois de l'organe de résistance 11 et donc par conséquence des force de résistance à la mise en rotation sur l'arbre 2, compensant ainsi d'éventuelles forces, telle que la gravité, qui peuvent s'exercer sur l'ouvrant. Lors de l'application d'une force supérieure à une force prédéterminée sur l'ouvrant, cette force est transmise par le couple bras 6 et roue crantée 5 à l'arbre rotatif 2. Elle met en mouvement l'arbre 2 et l'organe de résistance 11. Ce mouvement de l'organe de résistance 11, comme l'illustre la figure 3, met en mouvement le liquide qui oppose alors une pression dynamique sur les parois de l'organe de résistance 11 dans la direction opposée à la rotation de l'arbre 2. Cette pression s'exerce également sur la valve 21, 22 disposée dans la cavité 15, 16 dont le premier conduit débouche 18, 20 sur la paroi de la première chambre 3 selon la direction opposée à la rotation de l'arbre 2. Cette pression dynamique étant suffisante pour compenser la force de rappel du ressort 23, 24, la valve 21, 22 est déplacée le long de la cavité 15, 16 jusqu'à libérer l'embouchure du second conduit 19, 21 du circuit de fluide correspondant. Les deux conduits 18, 19, 20, 21 communiquant, le fluide peut circuler de la première chambre 3 vers la seconde chambre 4, diminuant ainsi la pression appliquée par le fluide sur la paroi de la première chambre 3. Cette diminution de la pression appliquée sur la paroi de la première chambre 3 diminue les forces de résistance à la mise en rotation de l'arbre 2 appliquées sur l'arbre 2. Cette diminution des forces de résistance facilite la rotation de l'arbre 2 et donc le déplacement de l'ouvrant. Lorsque l'utilisateur arrête l'ouvrant, la pression dynamique appliquée sur la valve 21, 22 diminue rendant la force de rappel du ressort 23, 24 prépondérante. La valve 21, 22 est donc repositionnée, par cette force, dans sa position de repos fermée. La pression statique du fluide s'applique alors pleinement sur l'arbre 2. L'arbre 2, et donc l'ouvrant, sont alors bloqués à la position voulue par l'utilisateur. Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce système d'arrêt pour ouvrant de véhicule, décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation. Thus in operation, as shown in Figure 2, when the stop system 1 is installed on an opening, the opening is, at rest, held in position by the static pressure of the fluid. Indeed, the valves 21, 22 being plated by the springs 23, 24, inter-chamber communications 3, 4 are limited to leakage present on the underside and the edges of the resistor member 11. The fluid therefore exerts a pressure static on all the walls of the resistor member 11 and therefore as a result of the rotational resistance force on the shaft 2, thus compensating for any forces, such as gravity, which may be exerted on the 'opening. When applying a force greater than a predetermined force on the opening, this force is transmitted by the arm torque 6 and toothed wheel 5 to the rotary shaft 2. It sets in motion the shaft 2 and the resistance member 11. This movement of the resistance member 11, as illustrated in FIG. 3, sets the liquid in motion, which then opposes a dynamic pressure on the walls of the resistance member 11 in the direction opposite to the rotation of the shaft 2. This pressure is also exerted on the valve 21, 22 disposed in the cavity 15, 16, the first conduit opens 18, 20 on the wall of the first chamber 3 in the direction opposite to the rotation of the shaft 2. This dynamic pressure being sufficient to compensate for the restoring force of the spring 23, 24, the valve 21, 22 is moved along the cavity 15, 16 to release the mouth of the second conduit 19, 21 of the corresponding fluid circuit. The two ducts 18, 19, 20, 21 communicating, the fluid can flow from the first chamber 3 to the second chamber 4, thereby reducing the pressure applied by the fluid on the wall of the first chamber 3. This reduction in applied pressure on the wall of the first chamber 3 decreases the forces of resistance to the rotation of the shaft 2 applied to the shaft 2. This reduction of the resistance forces facilitates the rotation of the shaft 2 and thus the displacement of the 'opening. When the user stops the opening, the dynamic pressure applied to the valve 21, 22 decreases making the return force of the spring 23, 24 predominant. The valve 21, 22 is repositioned, by this force, in its closed rest position. The static pressure of the fluid then fully applies to the shaft 2. The shaft 2, and therefore the opening, are then locked at the desired position by the user. As goes without saying, the invention is not limited to the sole embodiment of this stop system for a vehicle opening, described above as an example, it encompasses all variants of production.

Claims

REVENDICATIONS1. Stop system (1) for a vehicle door, characterized in that the stop system (1) comprises a rotary shaft (2) intended to be rotated by the opening, fluidic resistance means to the rotating the shaft (2), these fluid resistance means comprising at least two chambers (3, 4) containing a fluid, and means for regulating the circulation of the fluid between each chamber (3, 4) so as to to reduce the resistance to the rotation of the shaft (2) during the application of a force on the sash greater than a predetermined force.

2. Stop system (1) according to claim 1, characterized in that the resistance means are installed in a sealed enclosure (8) closed by a lid (9) and containing the fluid, the shaft (2) being mounted in said enclosure (8).

3. Stop system (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the resistance means comprise at least one resistance member (11) mounted to rotate with the shaft (2), the resistor (11) at least partially delimiting the chambers (3,

4) containing the fluid. 4. Stop system (1) according to claim 3, characterized in that the regulating means comprise at least one fluid circuit connecting two chambers (2, 3), said circuit or circuits being formed in the resistance member. (11).

5. Stop system (1) according to claim 4, characterized in that the regulating means comprise at least two fluid circuits, each fluid circuit having at least one cavity (15, 16) in which is disposed a valve (21, 22), and in that the valve (21, 22) of each cavity (15, 16) is movably mounted between an open position in which a portion of the fluid flows in the corresponding cavity (15, 16), and a closed rest position in which the fluid does not circulate in said cavity (15, 16).

6. Stop system (1) according to claim 5, characterized in that each valve (21, 22) is movably mounted in the cavity (15, 16) corresponding with the aid of elastic return means exerting a force of recall on the valve (21, 22).

7. Stop system (1) according to claim 6, characterized in that the elastic return means comprise at least one spring (23, 24).

8. Stop system (1) according to any one of claims 4 to 7, characterized in that each cavity (15, 16) communicates with two ducts (17, 18, 19, 20), these ducts (17, 18, 19, 20) communicating respectively with one and the other of the two chambers (3, 4) corresponding to the circuit.

9. Stop system (1) according to claim 8, characterized in that the regulating means comprise two fluid circuits, and in that one of the ducts (17, 18, 19, 20) of each cavity (15 , 16) of each circuit communicates with a chamber (3), said duct (17, 19) opening on one of the faces of the corresponding cavity (15, 16), the valve (21, 22) of each cavity (15, 16). ) being supported on said face so that the dynamic pressure of the fluid is applied at least on a valve (21, 22) during the rotation of the shaft (2) in one direction or in the other.

10. Stop system (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the fluid is oil.