FR2957863A1

FR2957863A1 - Retractable footrest for seat of motor vehicle, has first connecting rod whose end is articulated with end of second connecting rod, where other end of first rod and end of third connecting rod cooperate with each other by driving device

Info

Publication number: FR2957863A1
Application number: FR1052164A
Authority: FR
Inventors: David Epaud
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-03-25
Filing date: 2010-03-25
Publication date: 2011-09-30
Anticipated expiration: 2030-03-25
Also published as: FR2957863B1

Abstract

The footrest (22) has a first connecting rod (44) whose end is articulated with a cushion (26). An end of a second connecting rod (32) is articulated with the cushion. An end of a third connecting rod (42) is articulated with the other end of the first connecting rod. The other end of the second rod and the other end of the third rod cooperate with each other by a driving device i.e. gear system. The system is provided with gears (36, 38) and mounted on a base (2) of a seat in a pivoting manner. The gears and/or the rods are made of plastic or steel, where each gear is provided with teeth. An independent claim is also included for a seat for a motor vehicle, comprising a backrest.

Description

B10182 - 2872 1.FR 1 REPOSE-PIED ESCAMOTABLE POUR SIÈGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SIÈGE CORRESPONDANT B10182 - 2872 1.EN 1 RETRACTABLE FOOTREST FOR MOTOR VEHICLE SEAT AND CORRESPONDING SEAT

Domaine de l'invention La présente invention concerne le domaine des sièges pour véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement les repose-pieds escamotables adaptés à être fixés à de tels sièges. Exposé de l'art antérieur Le document JP 2006087800 décrit un siège de véhicule automobile comprenant un dispositif fixé à une assise du siège. Le dispositif est adapté à supporter des mollets et des pieds de l'usager du véhicule. Le dispositif comprend quatre bielles. Une bielle est reliée à un moteur destiné à permettre le passage du dispositif de manière réversible d'une configuration escamotée sous l'assise à une configuration déployée, dans laquelle l'usager peut poser ses jambes. Le dispositif comprend en outre un repose-pied coulissant à l'aide d'un système à glissières. Ce dispositif comprend un nombre important de pièces, ce qui augmente substantiellement son coût et son encombrement. Résumé Un objet d'un mode de réalisation de la présente 20 invention est de prévoir un repose-pied escamotable évitant au moins certains inconvénients des repose-pieds antérieurs. Field of the Invention The present invention relates to the field of seats for a motor vehicle. It relates more particularly retractable footrests adapted to be attached to such seats. Discussion of the Prior Art JP 2006087800 discloses a motor vehicle seat comprising a device attached to a seat cushion. The device is adapted to support calves and feet of the user of the vehicle. The device comprises four connecting rods. A rod is connected to a motor for allowing the reversible passage of the device from a retracted configuration under the seat to an expanded configuration, in which the user can rest his legs. The device further comprises a sliding footrest using a slide system. This device comprises a large number of parts, which substantially increases its cost and its size. Summary An object of an embodiment of the present invention is to provide a retractable footrest avoiding at least some of the disadvantages of prior footrests.

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2 Un autre objet d'un mode de réalisation de la présente invention est de prévoir un repose-pied escamotable comprenant peu de pièces. Ainsi, un mode de réalisation de la présente invention 5 prévoit un repose-pied escamotable pour siège de véhicule automobile, comprenant : un coussin, au moins une première bielle dont une première extrémité est articulée au coussin, 10 au moins une deuxième bielle dont une première extrémité est articulée au coussin, au moins une troisième bielle dont une première extrémité est articulée à une deuxième extrémité de la première bielle, une deuxième extrémité de la deuxième bielle et une 15 deuxième extrémité de la troisième bielle coopérant ensemble par l'intermédiaire d'un dispositif d'entraînement. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif d'entraînement est un système d'engrenages adapté à être monté pivotant sur une assise du siège. 20 Selon un mode de réalisation de la présente invention, ledit système comprend au moins un premier engrenage relié à la deuxième extrémité de la deuxième bielle et au moins un deuxième engrenage, coopérant avec le premier et relié à la deuxième extrémité de la troisième bielle. 25 Selon un mode de réalisation de la présente invention, le premier engrenage et la deuxième bielle forment une seule première pièce et/ou le deuxième engrenage et la troisième bielle forment une seule deuxième pièce. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 30 chacun des engrenages comprend un secteur muni de dents. Selon un mode de réalisation de la présente invention, les engrenages et/ou les bielles sont en matière plastique ou en acier. Selon un mode de réalisation de la présente invention, 35 le dispositif d'entrainement est monté sur un nez d'assise. Another object of an embodiment of the present invention is to provide a retractable footrest comprising few parts. Thus, an embodiment of the present invention provides a retractable footrest for a motor vehicle seat, comprising: a cushion, at least a first connecting rod whose first end is hinged to the cushion, at least a second connecting rod of which one first end is articulated to the cushion, at least a third connecting rod whose first end is articulated to a second end of the first connecting rod, a second end of the second connecting rod and a second end of the third connecting rod cooperating together via a driving device. According to one embodiment of the present invention, the drive device is a gear system adapted to be pivotally mounted on a seat cushion. According to an embodiment of the present invention, said system comprises at least one first gear connected to the second end of the second link and at least one second gear cooperating with the first and connected to the second end of the third link. According to one embodiment of the present invention, the first gear and the second link form a single first piece and / or the second gear and the third link form a single second piece. According to one embodiment of the present invention, each of the gears comprises a sector provided with teeth. According to one embodiment of the present invention, the gears and / or the connecting rods are made of plastic or steel. According to one embodiment of the present invention, the driving device is mounted on a seat nose.

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3 Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif d'entrainement est monté sur une traverse d'antisoumarinage. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le repose-pied comprend deux premières bielles, deux deuxièmes bielles, deux troisièmes bielles, deux premiers engrenages et deux deuxièmes engrenages. On prévoit également un siège pour véhicule automobile comprenant un dossier monté pivotant sur une assise et un repose-pied, le repose-pied étant articulé à l'assise. Brève description des dessins Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles : la figure 1 est une vue de côté schématique d'un siège pour véhicule automobile, selon un mode de réalisation de la présente invention ; et les figures 2A à 2D sont des vues de côté d'un repose- pied escamotable selon un mode de réalisation de la présente invention, respectivement dans une position escamotée, dans deux positions intermédiaires et dans une position déployée. Description détaillée Par souci de clarté, de mêmes éléments ont été désignés par de mêmes références aux différentes figures qui ont été tracées sans respect d'échelle. En outre, les termes "haut", "bas" "avant" "arrière" "transversal" "dessous" et "dessus" sont relatifs et s'entendent pour une position habituelle d'un siège dans un véhicule automobile. According to one embodiment of the present invention, the drive device is mounted on an anti-tamper crossbar. According to an embodiment of the present invention, the footrest comprises two first connecting rods, two second connecting rods, two third connecting rods, two first gears and two second gears. There is also provided a seat for a motor vehicle comprising a backrest pivotally mounted on a seat and a footrest, the footrest being hinged to the seat. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS These and other objects, features, and advantages will be set forth in detail in the following description of particular embodiments in a non-limitative manner with reference to the accompanying drawings in which: FIG. schematic side view of a motor vehicle seat, according to an embodiment of the present invention; and Figures 2A-2D are side views of a retractable footrest according to an embodiment of the present invention, respectively in a retracted position, in two intermediate positions and in an extended position. DETAILED DESCRIPTION For the sake of clarity, the same elements have been designated by the same references to the various figures which have been drawn without respect of scale. In addition, the terms "up", "down" "front" "back" "transverse" "below" and "above" are relative and mean for a usual position of a seat in a motor vehicle.

La figure 1 est une vue de côté très schématique représentant un siège 1 comportant une assise 2 sur laquelle un dossier 4 est monté pivotant autour d'un axe transversal 6. Sur le dossier 4 est fixé un appui-tête 8. L'assise 2 est disposée sur une glissière 12 par l'intermédiaire de deux traverses 14 et 16. La glissière 12 est disposée sur un plancher 18. Un bloc 20 B10182 - 2872 1.FR Figure 1 is a very schematic side view showing a seat 1 having a seat 2 on which a backrest 4 is pivotally mounted about a transverse axis 6. On the backrest 4 is fixed a headrest 8. The seat 2 is arranged on a slide 12 through two crosspieces 14 and 16. The slide 12 is disposed on a floor 18. A block 20 B10182 - 2872 1.EN

4 illustre schématiquement un repose-pied 22 escamotable qui sera décrit plus en détails ci-après. La figure 2A est une vue de côté très schématique du repose-pied 22 dans une position repliée. 4 schematically illustrates a retractable footrest 22 which will be described in more detail below. Figure 2A is a very schematic side view of the footrest 22 in a folded position.

La figure 2B est une vue de côté très schématique du repose-pied 22 dans une première position intermédiaire, dans laquelle le repose-pied est en cours de déploiement. La figure 2C est une vue de côté très schématique du repose-pied 22 dans une deuxième position intermédiaire, dans 10 laquelle le repose-pied continue son déploiement. La figure 2D est une vue de côté très schématique du repose-pied 22 dans une position déployée. En figure 2A, le repose-pied 22 est escamoté sous l'assise 2. Le repose-pied comprend un coussin 26 incluant une 15 armature 28 généralement métallique. On peut prévoir une garniture de coussin identique à celle de l'assise 2 et du dossier 4. L'armature 28 comprend en partie supérieure une patte 30. L'extrémité libre de la patte 30 est reliée à une extrémité d'une bielle 32 par une articulation d'axe transversal A. La 20 deuxième extrémité de la bielle 32 est articulée à l'armature de l'assise, par exemple à une traverse d'antisoumarinage 34 solidaire de l'armature de l'assise 2. La deuxième extrémité de la bielle 32 porte un engrenage 36 articulé à la traverse 34 selon un axe transversal B. L'engrenage 36 coopère avec un 25 engrenage 38 également articulé à la traverse 34 selon un axe transversal C. L'entraxe défini entre les axes B et C est constant. L'engrenage 38 est solidaire d'une première extrémité d'une bielle 42 dont la deuxième extrémité est articulée à une extrémité d'une bielle 44 selon un axe transversal D. La 30 deuxième extrémité de la bielle 44 est articulée à la partie inférieure de l'armature 28 selon un axe transversal E. Les axes transversaux A, B, C, D et E s'étendent sous l'assise 2 et sont approximativement parallèles. Figure 2B is a very schematic side view of the footrest 22 in a first intermediate position, in which the footrest is being deployed. Figure 2C is a very schematic side view of the footrest 22 in a second intermediate position, in which the footrest continues its deployment. Figure 2D is a very schematic side view of the footrest 22 in an extended position. In FIG. 2A, the footrest 22 is retracted under the seat 2. The footrest comprises a cushion 26 including a generally metal frame 28. It is possible to provide a cushion pad identical to that of the seat 2 and the backrest 4. The armature 28 comprises in the upper part a tab 30. The free end of the tab 30 is connected to one end of a connecting rod 32 by a transverse axis articulation A. The second end of the rod 32 is articulated to the frame of the seat, for example to an anti-tamino crossbar 34 integral with the frame of the seat 2. The second end of the rod 32 carries a gear 36 articulated to the crossmember 34 along a transverse axis B. The gear 36 cooperates with a gear 38 also articulated to the crossmember 34 along a transverse axis C. The center distance defined between the axes B and C is constant. The gear 38 is integral with a first end of a connecting rod 42 whose second end is articulated at one end of a connecting rod 44 along a transverse axis D. The second end of the connecting rod 44 is hinged to the lower part of the armature 28 along a transverse axis E. The transverse axes A, B, C, D and E extend under the seat 2 and are approximately parallel.

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Les engrenages 36 et 38 forment un système d'engrenages. On peut prévoir qu'un tel système puisse comprendre plus de deux engrenages. L'engrenage 36 et la bielle 32 ainsi que l'engrenage 5 38 et la bielle 42 peuvent être formés d'une seule pièce. On peut prévoir de réaliser cette pièce en matière plastique ou en acier. Les engrenages 36 et 38 comprennent avantageusement des dents de manière à faciliter leur entrainement relatif. Afin de baisser les coûts de production de tels engrenages, on peut prévoir de disposer les dents uniquement sur le secteur de chaque engrenage coopérant avec le secteur adjacent. En outre, on peut envisager de piloter l'engrenage 36 ou l'engrenage 38 par un moteur (non représenté). En variante, on peut prévoir une commande manuelle des engrenages. Gears 36 and 38 form a gear system. It can be expected that such a system can include more than two gears. The gear 36 and the link 32 and the gear 38 and the link 42 may be formed in one piece. This piece of plastic or steel can be made. The gears 36 and 38 advantageously comprise teeth in order to facilitate their relative training. In order to lower the production costs of such gears, provision can be made to arrange the teeth only on the sector of each gear cooperating with the adjacent sector. In addition, it is possible to control the gearing 36 or gear 38 by a motor (not shown). In a variant, it is possible to provide a manual control of the gears.

En position escamotée (figure 2A), l'axe E se situe sous l'ensemble des axes A, B, C et D. L'axe E est également à l'avant par rapport à l'axe C. Par rapport à l'axe C, l'axe B est à l'arrière et en dessous. L'axe A se situe entre l'axe B et l'axe D au-dessus des axes B et D. L'axe D est au-dessus des axes C et B. En figure 2B, par exemple sous l'effet du moteur entraînant par exemple l'axe B, l'engrenage 36 effectue une rotation selon l'axe B selon la flèche F1, à savoir dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La rotation de l'engrenage 36, donc de la bielle 32, provoque le déplacement de la patte 30, et donc de l'armature 28, vers l'avant. L'engrenage 36 entraîne également l'engrenage 38 dans le sens des aiguilles d'une montre, selon la flèche F2, ou vice-versa. Le mouvement de l'engrenage 38 entraîne le déplacement de l'extrémité de la bielle 42 reliée à l'axe D vers le bas. La bielle 44 participe donc également au déplacement de l'armature 28 vers l'avant. Le début du déploiement illustré par la figure 2B revient à une translation du repose-pied vers l'avant en gardant approximativement la même inclinaison qu'en position rétractée B10182 - 2872 1.FR In the retracted position (FIG. 2A), the axis E is located under the set of axes A, B, C and D. The axis E is also at the front with respect to the axis C. With respect to the C axis, the B axis is at the back and below. Axis A is located between the B axis and the D axis above the B and D axes. The D axis is above the C and B axes. In Figure 2B, for example under the effect of motor driving for example the B axis, the gear 36 rotates along the axis B along the arrow F1, namely in the opposite direction of clockwise. The rotation of the gear 36, therefore of the connecting rod 32, causes the leg 30, and thus the armature 28, to move forward. Gear 36 also drives gear 38 clockwise, along arrow F2, or vice versa. The movement of the gear 38 causes the end of the connecting rod 42 connected to the axis D to move downwards. The connecting rod 44 therefore also participates in moving the armature 28 forward. The beginning of the deployment illustrated in Figure 2B results in a translation of the footrest forward keeping approximately the same inclination as in the retracted position B10182 - 2872 1.EN

6 (figure 2A). Entre les positions des figures 2A et 2B, la dimension de l'entraxe entre les axes A et D augmente. L'axe D se trouve en figure 2B approximativement au même niveau que l'axe B, vers l'arrière. L'axe A se situe à la fois au-dessus de l'axe C et de l'axe B, l'axe C se trouvant entre les axes A et B. Dans la suite du déploiement illustré par la position intermédiaire en figure 2C, l'engrenage 36 poursuit son mouvement en rotation selon la flèche F1, ce qui continue à entraîner la deuxième extrémité de la bielle 32 vers le bas. L'engrenage 38 continue sa rotation dans le sens de la flèche F2, ce qui a pour conséquence d'entraîner la deuxième extrémité de la bielle 42 vers le bas. Par ces deux mouvements, l'armature 28 continue à se déplacer vers l'avant avec la même inclinaison jusqu'à ce que l'entraxe entre les axes A et D soit maximum. En figure 2C, l'axe D se trouve approximativement sous l'axe B. L'axe C est disposé entre les axes A et B, tout en étant à l'arrière de l'axe A et à l'avant de l'axe B. Dans la configuration déployée illustrée en figure 2D, le coussin 26 n'est plus dissimulé sous l'assise 2. En effet, en poursuivant la rotation, l'écart entre les axes A et D se referme vers l'avant, ce qui provoque le redressement du repose-pied. Son inclinaison par rapport au plancher 18 est telle que l'usager peut poser ses pieds ou ses mollets sur le support 24. 6 (Figure 2A). Between the positions of Figures 2A and 2B, the dimension of the spacing between the axes A and D increases. The axis D is in FIG. 2B approximately at the same level as the B axis, towards the rear. The axis A is located both above the axis C and the axis B, the axis C being between the axes A and B. In the following deployment shown by the intermediate position in Figure 2C , the gear 36 continues its rotational movement along the arrow F1, which continues to drive the second end of the rod 32 downwards. The gear 38 continues its rotation in the direction of the arrow F2, which has the effect of driving the second end of the rod 42 downwards. By these two movements, the frame 28 continues to move forward with the same inclination until the center distance between the axes A and D is maximum. In FIG. 2C, the axis D is located approximately under the axis B. The axis C is disposed between the axes A and B, while being at the rear of the axis A and at the front of the B. In the deployed configuration illustrated in FIG. 2D, the cushion 26 is no longer concealed under the seat 2. In fact, by continuing the rotation, the distance between the axes A and D closes forwards, causing the footrest to recover. Its inclination relative to the floor 18 is such that the user can put his feet or his calves on the support 24.

L'engrenage 36 a poursuivi sa rotation dans le sens de la flèche F1 jusqu'à à arriver en butée par rapport à l'engrenage 38. Pour ce faire, on peut prévoir une butée à l'extrémité du secteur denté de l'engrenage 36. L'extrémité de la bielle 32 articulée à la patte 30 est entraînée vers le bas. L'entraînement de l'engrenage 38 selon la flèche F2 a provoqué le mouvement de l'extrémité de la bielle 42 articulée à la bielle 44 vers le haut. La bielle 44 a alors entraîné la partie inférieure du coussin 26 vers le haut. Le coussin est dans une position adaptée à recevoir les pieds ou les mollets de l'usager. The gear 36 has continued to rotate in the direction of the arrow F1 until it comes into abutment with respect to the gear 38. To this end, it is possible to provide a stop at the end of the toothed sector of the gearing. 36. The end of the connecting rod 32 articulated to the tab 30 is driven downwards. The drive of the gear 38 according to the arrow F2 has caused the movement of the end of the link 42 articulated to the connecting rod 44 upwards. The connecting rod 44 then drives the lower part of the cushion 26 upwards. The cushion is in a position adapted to receive the feet or calves of the user.

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7 Dans cette configuration, l'axe D est sous les axes A, B et C, à l'avant de l'axe C et derrière l'axe A. L'axe E est à l'avant des quatre autres axes et se trouve approximativement au niveau de l'axe D. In this configuration, the axis D is under the axes A, B and C, in front of the axis C and behind the axis A. The axis E is at the front of the other four axes and approximately at the D-axis.

Le repli du repose-pied sous l'assise 2 peut être prévu en actionnant le moteur de manière à ce que l'engrenage 36 tourne en sens opposé au sens de F1. Un tel repose-pied ne nécessite que trois bielles. Son fonctionnement et son entretien sont simplifiés. En outre, l'ensemble des pièces exerçant des mouvements en ciseaux restent sous l'assise, ce qui diminue le risque qu'un usager ne vienne se coincer les doigts. Le mécanisme a été décrit avec un seul ensemble de bielles. Cela correspond par exemple à un mécanisme central. En variante, on peut prévoir un repose-pied comprenant un mécanisme à bielles 32, 42 et 44 et à engrenages 36 et 38 de part et d'autre du repose-pied. Selon une autre variante, une seule patte 30 et une seule bielle 32 sont prévues approximativement au centre et des ensembles de bielles 42 et 44 sont prévus de part et d'autre. Des modes de réalisation particuliers de la présente invention ont été décrits. Diverses variantes et modifications apparaîtront à l'homme de l'art. En particulier, le repose-pied peut être solidaire d'un nez d'assise 2 du siège 1. En outre, on pourra adapter la longueur des bielles 32, 42 et 44 ainsi que la longueur de la patte 30 pour s'assurer que le repose-pied soit complètement escamoté sous le siège en position repliée et soit incliné de manière adaptée en position déployée. Par ailleurs, le système d'engrenages pourra comprendre des engrenages intermédiaires pourvu de respecter les fonctionnalités décrites. Enfin, d'autres formes de dispositif d'entrainement en rotation des extrémités des bielles 32 et 42 liées à l'assise pourront être prévues. Enfin, on pourra prévoir des engrenages avec des 35 rapports différents et adapter les longueurs de bielle en The folding of the footrest under the seat 2 can be provided by operating the motor so that the gear 36 rotates in the opposite direction F1. Such a footrest requires only three connecting rods. Its operation and maintenance are simplified. In addition, all of the parts exerting scissor movements remain under the seat, which reduces the risk that a user does not get caught fingers. The mechanism has been described with a single set of rods. This corresponds for example to a central mechanism. Alternatively, one can provide a footrest comprising a link mechanism 32, 42 and 44 and gears 36 and 38 on either side of the footrest. According to another variant, a single leg 30 and a single rod 32 are provided approximately in the center and sets of rods 42 and 44 are provided on both sides. Particular embodiments of the present invention have been described. Various variations and modifications will be apparent to those skilled in the art. In particular, the footrest can be secured to a seat nose 2 of the seat 1. In addition, it will be possible to adapt the length of the rods 32, 42 and 44 as well as the length of the tab 30 to ensure that the footrest is completely retracted under the seat in the folded position and is suitably inclined in the deployed position. Furthermore, the gear system may include intermediate gears provided to respect the features described. Finally, other forms of device for rotating the ends of the rods 32 and 42 connected to the seat can be provided. Finally, it is possible to provide gears with different ratios and to adapt the rod lengths in

Claims

REVENDICATIONS1. Retractable footrest (22) for a motor vehicle seat (1), comprising: a cushion (26), at least a first connecting rod (44), a first end of which is articulated to the cushion, at least a second connecting rod (32) a first end of which is articulated to the cushion, at least one third connecting rod (42) whose first end is hinged to a second end of the first connecting rod, a second end of the second connecting rod and a second end of the third connecting rod cooperating together via a driving device.

The footrest of claim 1, wherein the driving device is a gear system (36, 38) adapted to be pivotally mounted on a seat (2) of the seat.

3. The footrest according to claim 2, wherein said system comprises at least a first gear (36) connected to the second end of the second connecting rod (32) and at least one second gear (38) cooperating with the first and connected to the second end of the third link (42).

4. Footrest according to claim 3, wherein the first gear (36) and the second link (32) form a single first piece and / or the second gear (38) and the third link (42) form a single second room. 25

Footrest according to claim 3 or 4, wherein each of the gears (36, 38) comprises a sector provided with teeth.

The footrest of any one of claims 1 to 5, wherein the gears and / or links are made of plastic or steel.

7. Footrest according to any one of claims 1 to 6, wherein the drive device (36, 38) is mounted on a seat nose.B10182 - 2872 1.EN 10

8. Footrest according to any one of claims 1 to 7, wherein the drive device (36, 38) is mounted on an anti-tamper crossbar (34).

9. Footrest according to any one of claims 4 to 8 in its connection to claim 3, comprising two first connecting rods, two second connecting rods, two third links, two first gears and two second gears.

10. Seat (1) for a motor vehicle comprising a backrest (4) pivotally mounted on a seat (2) and a footrest (22) according to any one of claims 1 to 9, the footrest being hinged to the seat.