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FR2945991A1 - Device for controlling signaling unit of vehicle to display visual signals to following vehicle, has control unit providing display functions that are activated by manual control units - Google Patents

Device for controlling signaling unit of vehicle to display visual signals to following vehicle, has control unit providing display functions that are activated by manual control units Download PDF

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Publication number
FR2945991A1
FR2945991A1 FR0953494A FR0953494A FR2945991A1 FR 2945991 A1 FR2945991 A1 FR 2945991A1 FR 0953494 A FR0953494 A FR 0953494A FR 0953494 A FR0953494 A FR 0953494A FR 2945991 A1 FR2945991 A1 FR 2945991A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
display
distance
display function
activated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0953494A
Other languages
French (fr)
Inventor
Vincent Rebel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR0953494A priority Critical patent/FR2945991A1/en
Publication of FR2945991A1 publication Critical patent/FR2945991A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The device has a control interface (3) provided with manual control units (7, 8). A control unit (2) of a signal is displayed by a signaling unit (1), where the control unit is electrically connected to the control interface connected to a measurement unit (5). The measurement unit measures the distance of a vehicle compared to a following vehicle. The control unit provides display functions relating to the distance between the vehicle and the following vehicle and an operation of parking. The display functions are activated by the manual control units.

Description

DISPOSITIF D'AFFICHAGE DE SIGNAUX DE SECURITE POUR UN VEHICULE ET DESTINE AU VEHICULE SUIVEUR L'invention a trait à un dispositif de commande d'un afficheur de véhicule, plus particulièrement d'un afficheur placé à l'arrière du véhicule de sorte à afficher des messages à un véhiculeur suiveur. L'affichage de messages a pour objectif d'augmenter la sécurité en signalant au véhicule situé derrière et se rapprochant qu'une distance de sécurité minimale n'est plus respectée. Le document US 2004/0183659 Al divulgue un dispositif pour véhicule avec un afficheur placé sur le véhicule de sorte à être dirigé vers l'arrière, une unité de contrôle, des capteurs de distance, un générateur de son et une unité de commande manuelle placée dans l'habitacle du véhicule. Lorsque la distance mesurée entre le véhicule et un véhicule suiveur est inférieure à une limité donnée, l'unité de contrôle envoie un message textuel tel que Tailgating indiquant au véhicule suiveur qu'il roule trop près. Un signal sonore peut également être émis en parallèle. L'unité de commande manuelle comporte une série de boutons correspondant à des messages pour l'afficheur qui sont préprogrammés. Chaque message correspondant à un bouton est automatiquement affiché lorsque le bouton en question est actionné. Ce dispositif de sécurité se limite à indiquer de manière automatique au véhicule suiveur que la distance qui les sépare est en deçà d'une limite de sécurité. D'autres situations comme un freinage brusque ou encore une intention de manoeuvre ne peut être affiché de manière automatique. De plus, le critère de sécurité se limitant à comparer la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur manque d'assurer une sécurité suffisante à plus haute vitesse. Le document GB 2 270 587 A divulgue un dispositif d'affichage de messages préprogrammés à un véhicule suiveur. L'affichage des messages est commandé par un pavé de commande placé dans le véhicule à proximité du chauffeur. La langue des messages à afficher peut être sélectionnée manuellement depuis le pavé de commande. Le dispositif comporte un mode parking pour les manoeuvres de parking en marche arrière. Ce mode est actionné manuellement depuis le pavé de commande manuel. Une fois ce mode activé, un radar de recul sonore est mis en service et un message indiquant que le véhicule est en phase de manoeuvre est affiché dans le but d'informer un éventuel véhicule suiveur à proximité et/ou d'éventuel piétons à proximité du pare-choc arrière. Le niveau de sécurité assuré par ce dispositif est assez limité car non automatique. Le document US 6,553,285 B1 divulgue un dispositif d'affichage à un véhicule suiveur de messages préprogrammés. L'affichage de ces messages est commandé par une unité de commande manuelle disposée sur le tableau de bord du véhicule. L'unité de commande comporte une série de boutons poussoirs. Le fait d'actionner un de ces boutons a pour effet de faire afficher le message correspondant au bouton. Ce dispositif simplissime n'offre qu'une mesure de sécurité très réduite. Le document US 4,928,084 divulgue un dispositif d'affichage à un véhicule suiveur de messages préprogrammés. L'afficheur est positionné à l'arrière du véhicule et sert également de troisième feu stop. En effet, les différents messages préprogrammés sont affichés de manière sélective en actionnant un bouton correspondant sur une unité de commande manuelle. Lorsque les freins du véhicule sont actionnés, un capteur d'actionnement des freins est connecté au dispositif de sorte à ce que toutes les LED ou sources lumineuses de l'afficheur soient allumées assurant ainsi la fonction de troisième feu stop. Ce dispositif présente certes l'avantage de pouvoir exploiter un seul afficheur pour deux fonctions mais présente l'inconvénient que la fonction d'affichage de messages soit désactivée lors de freinage et que, de plus, l'affichage de message ne soit pas automatique. The invention relates to a device for controlling a vehicle display, more particularly to a display placed at the rear of the vehicle so as to display a signaling device for a vehicle display, more particularly a display placed at the rear of the vehicle so as to display messages to a follower carrier. The aim of the message display is to increase safety by signaling to the vehicle behind and getting closer that a minimum safety distance is no longer respected. Document US 2004/0183659 A1 discloses a vehicle device with a display placed on the vehicle so as to be directed to the rear, a control unit, distance sensors, a sound generator and a manual control unit placed in the passenger compartment of the vehicle. When the distance measured between the vehicle and a follower vehicle is less than a given limit, the control unit sends a text message such as Tailgating indicating to the follower that it is traveling too close. A sound signal can also be emitted in parallel. The manual control unit has a series of buttons corresponding to messages for the display which are preprogrammed. Each message corresponding to a button is automatically displayed when the button in question is activated. This safety device is limited to automatically indicate to the following vehicle that the distance between them is below a safety limit. Other situations such as sudden braking or maneuvering intent can not be displayed automatically. In addition, the safety criterion limiting itself to comparing the distance between the vehicle and the follower vehicle fails to provide sufficient security at higher speeds. GB 2 270 587 A discloses a device for displaying preprogrammed messages to a follower vehicle. The display of messages is controlled by a control pad placed in the vehicle near the driver. The language of the messages to be displayed can be manually selected from the command pad. The device includes a parking mode for parking maneuvers in reverse. This mode is manually operated from the manual keypad. Once this mode is activated, a sound reversing radar is put into service and a message indicating that the vehicle is in the maneuvering phase is displayed in order to inform a possible nearby follower vehicle and / or possible pedestrians nearby. the rear bumper. The level of security provided by this device is quite limited because it is not automatic. US 6,553,285 B1 discloses a display device to a vehicle follower of preprogrammed messages. The display of these messages is controlled by a manual control unit disposed on the dashboard of the vehicle. The control unit has a series of pushbuttons. Actuating one of these buttons has the effect of displaying the message corresponding to the button. This simple device offers only a very small security measure. US 4,928,084 discloses a display device to a vehicle follower of preprogrammed messages. The display is positioned at the rear of the vehicle and also serves as the third brake light. Indeed, the different preprogrammed messages are displayed selectively by pressing a corresponding button on a manual control unit. When the brakes of the vehicle are actuated, a brake actuation sensor is connected to the device so that all the LEDs or light sources of the display are lit thus ensuring the function of third brake light. This device has the advantage of being able to operate a single display for two functions but has the disadvantage that the message display function is disabled during braking and that, moreover, the message display is not automatic.

L'invention a pour objectif de proposer un dispositif d'affichage d'informations à un véhicule suiveur palliant au moins un des inconvénients sus mentionnés, c'est-à-dire présentant un niveau de sécurité plus élevé. Cet objectif est atteint par un dispositif de commande des moyens de signalisation d'un véhicule, les moyens de signalisation étant aptes à afficher des signaux visuels à un véhicule suiveur, le dispositif comprenant: une interface de commande avec un premier organe de commande manuel et un second organe de commande manuel; des moyens de contrôle des signaux visuels à afficher par les moyens de signalisation, ces moyens de contrôle étant électriquement reliés à l'interface de commande et destinés à être reliés à des moyens de mesure de la distance du véhicule par rapport au véhicule suiveur; les moyens de contrôle étant aptes à assurer une première fonction d'affichage relative à la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur et dont l'affichage dépend de ladite distance; et où la première fonction d'affichage est activée par le premier organe de commande; et les moyens de contrôle sont aptes à assurer une deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement, la deuxième fonction étant activée par le second organe de commande. The invention aims to provide an information display device to a follower vehicle overcomes at least one of the aforementioned drawbacks, that is to say having a higher level of security. This object is achieved by a device for controlling the signaling means of a vehicle, the signaling means being able to display visual signals to a follower vehicle, the device comprising: a control interface with a first manual control member and a second manual control member; means for controlling the visual signals to be displayed by the signaling means, these control means being electrically connected to the control interface and intended to be connected to means for measuring the distance of the vehicle relative to the follower vehicle; the control means being adapted to provide a first display function relating to the distance between the vehicle and the follower vehicle and whose display depends on said distance; and wherein the first display function is activated by the first controller; and the control means are capable of providing a second display function of a parking maneuver, the second function being activated by the second control member.

La possibilité d'affichage d'un signal relatif à une manoeuvre de stationnement offre un avantage de confort de conduite et de sécurité. En effet, l'affichage d'une telle information permet d'indiquer au véhicule suiveur de garder une certaine distance nécessaire à la manoeuvre, comme par exemple une manoeuvre de créneau en marche arrière. De plus, le fait d'avoir un organe de commande spécifique pour chacune des deux fonctions, c'est-à-dire la fonction relative à la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur et la fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement, permet une manipulation plus aisée et donc une sécurité accrue du dispositif. Selon une variante avantageuse de l'invention, les moyens de contrôle des signaux sont destinés à être reliés une source d'information de la vitesse du véhicule, et la première fonction d'affichage relative à la distance tient compte d'un temps inter-véhicule calculé sur base de la vitesse du véhicule et la distance mesurée entre le véhicule et le véhicule suiveur. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la première fonction d'affichage relative à la distance est appliquée par affichage d'un signal d'alerte lorsque le temps inter-véhicule est inférieur à une valeur prédéterminée. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement n'est appliquée après activation par le second organe de commande que lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, l'interface est telle que l'activation simultanée ou quasi simultanée du premier et du second organe de commande active une troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc consistant à afficher un signal d'alerte lorsque la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. The possibility of displaying a signal relating to a parking maneuver offers an advantage of driving comfort and safety. In fact, the display of such information makes it possible to indicate to the follower vehicle to keep a certain distance necessary for the maneuver, such as, for example, a slot maneuver in reverse. In addition, the fact of having a specific control member for each of the two functions, that is to say the function relating to the distance between the vehicle and the follower vehicle and the display function of a maneuver of parking, allows easier handling and therefore increased security of the device. According to an advantageous variant of the invention, the signal control means are intended to be connected to a source of information on the speed of the vehicle, and the first display function relating to the distance takes account of a time interval between vehicle calculated on the basis of the speed of the vehicle and the distance measured between the vehicle and the follower vehicle. According to another advantageous variant of the invention, the first display function relating to the distance is applied by displaying an alert signal when the inter-vehicle time is less than a predetermined value. According to another advantageous variant of the invention, the second display function of a parking maneuver is applied after activation by the second control member only when the speed of the vehicle is less than a predetermined value. According to another advantageous variant of the invention, the interface is such that the simultaneous or almost simultaneous activation of the first and the second control member activates a third bumper protection display function consisting of displaying a signal of alert when the distance measured between the vehicle and another vehicle is less than a predetermined value.

Selon une autre variante avantageuse de l'invention, l'affichage de signal d'alerte de la fonction de protection du pare-choc cesse lorsque la durée durant laquelle la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée dépasse un seuil prédéterminé. According to another advantageous variant of the invention, the warning signal display of the protection function of the bumper stops when the duration during which the distance measured between the vehicle and another vehicle is less than a predetermined value exceeds a predetermined threshold.

Selon une autre variante avantageuse de l'invention, un signal sonore est émis, par exemple par le klaxon, lorsque la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc est activée et que la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, une quatrième fonction d'affichage d'un signal indiquant un freinage important est activée lorsque que le véhicule est soumis à un freinage correspondant à une décélération au-delà d'une valeur prédéterminée. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, l'interface comprend un troisième organe de commande manuel de mise en marche du dispositif et l'interface est configuré de sorte que l'activation de la première fonction d'affichage relative à la distance, la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement et/ou la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc au moyen des premier et/ou deuxième organes de commande n'est possible que lorsque le troisième organe est préalablement activé. According to another advantageous variant of the invention, a sound signal is emitted, for example by the horn, when the third protection display function of the bumper is activated and the distance measured between the vehicle and another vehicle is less than a predetermined value. According to another advantageous variant of the invention, a fourth function of displaying a signal indicating a large braking is activated when the vehicle is subjected to a braking corresponding to a deceleration beyond a predetermined value. According to another advantageous variant of the invention, the interface comprises a third device for manually operating the device and the interface is configured so that the activation of the first display function relative to the distance, the second display function of a parking maneuver and / or the third protection display function of the bumper by means of the first and / or second control members is only possible when the third member is activated beforehand .

Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la valeur de l'accélération du véhicule est prise du système ABS du véhicule. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la valeur de l'accélération du véhicule est prise de la centrale inertielle du système d'airbag du véhicule. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, les moyens de signalisation comprennent un afficheur de message, l'allumage du feu de recul, et/ou l'allumage des feux clignotants intermittents. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement est assurée par l'allumage du feu de recul. According to another advantageous variant of the invention, the value of the acceleration of the vehicle is taken from the ABS system of the vehicle. According to another advantageous variant of the invention, the value of the acceleration of the vehicle is taken from the inertial unit of the airbag system of the vehicle. According to another advantageous variant of the invention, the signaling means comprise a message display, the ignition of the reversing light, and / or the lighting of intermittent flashing lights. According to another advantageous variant of the invention, the second display function of a parking maneuver is provided by the lighting of the reversing light.

Selon une autre variante avantageuse de l'invention, la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc est assurée par l'allumage des feux clignotants intermittents. Selon une autre variante avantageuse de l'invention, les messages affichés par l'afficheur comprennent du texte et/ou un ou des pictogramme(s). D'autre caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtrons dans la description détaillée suivante des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre indicatif et nullement limitatif. L'unique figure illustre de manière schématique l'architecture du dispositif en accord avec l'invention. Le dispositif comprend une centrale de contrôle 2 des messages à afficher au moyen de l'afficheur 1. L'afficheur est du type à diodes électroluminescentes, plus communément appelées LEDs. L'afficheur est disposé à l'arrière du véhicule, en haut de la vitre arrière à proximité du troisième feu de stop. Il est à noter qu'il peut être logé à l'intérieur du véhicule juste derrière la vitre arrière ou encore à l'extérieur. Il comporte un réseau de diodes permettant d'afficher différents messages sous forme de texte ou de pictrogramme(s). Le fait de disposer cet afficheur à proximité du troisième feu de stop optimise la lisibilité pour le conducteur du véhicule suiveur et éventuellement pour celui du véhicule derrière le véhicule suiveur. D'autres types d'afficheur comme par exemple du type écran LCD ou plasma sont envisageables. L'afficheur pourrait également être combiné avec le troisième feu de stop. Une partie de l'afficheur serait alors réservée au feu de stop et une autre partie constituerait l'afficheur. La centrale de contrôle 2 est également reliée au dispositif de radar de recul 5 situé au niveau du pare-choc arrière. Ce dispositif permet de mesure la distance entre le véhicule et tout objet situé derrière ce dernier à une distance raisonnable. L'utilisation de capteurs propres mesurant cette distance est bien sûr envisageable. La centrale de commande 2 est également reliée à une source d'information de la vitesse du véhicule comme le tachymètre 4. Il est à noter que toute autre source d'information du véhicule renseignant sur sa vitesse peut également être prise en compte. La centrale de commande 2 est également reliée au dispositif ABS 9 du véhicule afin de recevoir une information relative à l'accélération à laquelle le véhicule est soumis. Il est à noter que le dispositif ABS peut également fournir une valeur de vitesse du véhicule en alternative au tachymètre ou encore en redondance. According to another advantageous variant of the invention, the third protective display function of the bumper is provided by the lighting of intermittent flashing lights. According to another advantageous variant of the invention, the messages displayed by the display comprise text and / or one or more pictogram (s). Other features and advantages of the invention will appear in the following detailed description of the embodiments of the invention, given by way of indication and in no way limiting. The single figure schematically illustrates the architecture of the device according to the invention. The device comprises a central control 2 messages to be displayed by means of the display 1. The display is of the type with light emitting diodes, more commonly called LEDs. The display is located at the rear of the vehicle, at the top of the rear window near the third brake light. It should be noted that it can be housed inside the vehicle just behind the rear window or outside. It comprises a network of diodes for displaying different messages in the form of text or pictrogram (s). Having this display near the third brake light optimizes the readability for the driver of the following vehicle and possibly for that of the vehicle behind the following vehicle. Other types of display as for example of the LCD or plasma screen type are conceivable. The display could also be combined with the third brake light. Part of the display would then be reserved for the stop light and another part would be the display. The control unit 2 is also connected to the reversing radar device 5 located at the rear bumper. This device measures the distance between the vehicle and any object located behind it at a reasonable distance. The use of clean sensors measuring this distance is of course conceivable. The control unit 2 is also connected to a vehicle speed information source such as the tachometer 4. It should be noted that any other vehicle information source providing information on its speed can also be taken into account. The control unit 2 is also connected to the ABS device 9 of the vehicle to receive information relating to the acceleration to which the vehicle is subjected. It should be noted that the ABS device can also provide a vehicle speed value as an alternative to the tachometer or redundancy.

Le dispositif comprend également une interface de commande 3 reliée à la centrale de contrôle 2. Cette interface comprend trois organes de commande sous forme de boutons. Le premier organe de commande est un bouton poussoir 7, le second est un bouton poussoir 8 et le troisième est un interrupteur à glissière 6 du type marche/arrêt. The device also comprises a control interface 3 connected to the control unit 2. This interface comprises three control members in the form of buttons. The first control member is a push button 7, the second is a push button 8 and the third is a slide switch 6 of the on / off type.

Le bouton poussoir 7 permet d'activer une première fonction d'affichage relative à la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur. Le bouton poussoir 8 permet d'activer une deuxième fonction d'affichage indiquant l'intention d'une manoeuvre de stationnement. L'enfoncement simultané ou quasi simultané des deux boutons poussoirs 7 et 8 permet d'activer une troisième fonction d'affichage relative à la protection du pare-choc lorsque le véhicule est en stationnement. Ces trois fonctions ne peuvent être activées par les boutons poussoirs 7 et 8 qu'à la condition que l'interrupteur 6 soit préalablement mis en position de marche. Une quatrième fonction d'affichage renseignant le véhicule suiveur d'un freinage violent est activée par la simple mise en position de marche de l'interrupteur 6. The pushbutton 7 activates a first display function relating to the distance between the vehicle and the follower vehicle. The push button 8 activates a second display function indicating the intention of a parking maneuver. Simultaneous or almost simultaneous depression of the two push buttons 7 and 8 activates a third display function relating to the protection of the bumper when the vehicle is parked. These three functions can be activated by the push buttons 7 and 8 only if the switch 6 is previously put in the on position. A fourth display function informing the vehicle follower of a violent braking is activated by the simple setting in running position of the switch 6.

L'unité de contrôle 2 est configurée pour assurer les quatre fonctions d'affichage sus mentionnées qui vont être détaillées ci-après : - La première fonction d'affichage relative à la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur est basée sur la mesure de la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur et sur l'information de la vitesse du véhicule. A partir de la vitesse V du véhicule provenant du tachymètre 4 et de la distance D avec le véhicule suiveur donnée par les capteurs du radar de recul 5, l'unité de contrôle calcule le temps inter-véhicule Ti-v que représente cette distance rapportée à la vitesse. L'unité de contrôle compare le temps Ti-v avec une durée prédéterminée. Si le temps Ti-v devient inférieur à la durée prédéterminée, par exemple 2 secondes, l'unité de contrôle envoie à l'afficheur un signal correspondant à l'affichage d'un message d'alerte correspondant. Ce message peut être sous forme de texte comme par exemple Attention au respect des distances de sécurité et/ou de pictogramme(s). De manière optionnelle, l'unité de contrôle génère un signal sonore en vue d'avertir le conducteur du véhicule que le véhicule suiveur ne respecte pas la distance de sécurité. - La deuxième fonction d'affichage correspond à une indication au véhicule suiveur que le véhicule va ou est en train d'effectuer une manoeuvre de stationnement. Le message affiché peut par exemple être le texte Manoeuvre de stationnement en cours et/ou un pictogramme. Alternativement ou en complément, l'indication au véhicule suiveur que le véhicule va ou est en train d'effectuer une manoeuvre de stationnement peut être assurée par allumage du feu de recul. Cette fonction est activée par la pression du bouton 8 mais n'est réellement appliquée que lorsque la vitesse du véhicule devient inférieure à une valeur prédéterminée, comme par exemple 10 km/h. Cela permet au conducteur d'activer la fonction dés qu'il a l'intention de pratiquer une manoeuvre de stationnement et que cette fonction ne soit réellement appliquée que lorsque la manoeuvre est imminente et sans l'intervention explicite du conducteur. L'affichage du message et/ou des pictogrammes correspondant à cette fonction renseigne le conducteur de véhicule suiveur de l'intention de stationner et invite ainsi le conducteur à laisser la distance nécessaire entre les deux véhicules, en particulier lorsque la manoeuvre requiert un mouvement en marche arrière. - La troisième fonction est une fonction de protection du pare-choc arrière du véhicule lorsque celui-ci est en stationnement. Cette fonction est activée par appui simultané ou quasi simultané (c'est-à-dire dans un laps de temps prédéterminé) sur les boutons poussoirs 7 et 8 par le conducteur avant de couper le contact du véhicule. Le conducteur peut ensuite quitter son véhicule. Dés que la distance avec un véhicule suiveur donnée par les capteurs du dispositif d'aide au stationnement 5 devient inférieure à une valeur prédéterminée, comme par exemple 50 cm, l'unité de contrôle 2 envoie un signal à l'afficheur correspondant à un message du type Attention risque de toucher les pare-chocs ou à un pictogramme correspondant. The control unit 2 is configured to provide the four display functions mentioned above which will be detailed below: The first display function relating to the distance between the vehicle and the follower vehicle is based on the measurement of the distance between the vehicle and the follower vehicle and on the information of the speed of the vehicle. From the speed V of the vehicle from the tachometer 4 and the distance D with the follower vehicle given by the sensors of the reversing radar 5, the control unit calculates the inter-vehicle time Ti-v that represents this distance reported at speed. The control unit compares the time Ti-v with a predetermined duration. If the time Ti-v becomes less than the predetermined duration, for example 2 seconds, the control unit sends the display a signal corresponding to the display of a corresponding warning message. This message can be in the form of text such as for example Attention to the respect of safety distances and / or pictogram (s). Optionally, the control unit generates an audible signal to warn the driver of the vehicle that the follower vehicle does not respect the safety distance. - The second display function corresponds to an indication to the following vehicle that the vehicle is going or is performing a parking maneuver. The displayed message may for example be the text Parking Maneuver in progress and / or a pictogram. Alternatively or in addition, the indication to the follower vehicle that the vehicle is going or is performing a parking maneuver can be provided by lighting the reversing light. This function is activated by pressing the button 8 but is actually applied only when the speed of the vehicle falls below a predetermined value, such as 10 km / h. This allows the driver to activate the function as soon as he intends to perform a parking maneuver and this function is actually applied only when the maneuver is imminent and without the explicit intervention of the driver. The display of the message and / or pictograms corresponding to this function informs the driver of the following vehicle of the intention to park and thus invites the driver to leave the necessary distance between the two vehicles, in particular when the maneuver requires a movement in reverse. - The third function is a protective function of the rear bumper of the vehicle when it is parked. This function is activated by simultaneous or almost simultaneous support (that is to say within a predetermined period of time) on the push buttons 7 and 8 by the driver before switching off the vehicle. The driver can then leave his vehicle. As soon as the distance with a follower vehicle given by the sensors of the parking aid device 5 becomes less than a predetermined value, such as for example 50 cm, the control unit 2 sends a signal to the display corresponding to a message Attention type may touch bumpers or a corresponding pictogram.

Alternative ou en complément, l'indication au véhicule suiveur du rapprochement du pare-choc peut être assurée par l'allumage des feux clignotants intermittents du véhicule stationnée. En parallèle à cet affichage ou signalisation, l'unité de contrôle peut envoyer un signal sonore comme par exemple un coup de klaxon afin d'attirer doublement l'attention du conducteur du véhicule suiveur. Si l'unité de contrôle 2 détecte que la distance mesurée reste continument pendant une durée supérieure à une valeur prédéterminée (comme par exemple 1 minute) inférieure à la valeur seuil, elle commande à l'afficheur de s'éteindre. Cela correspond à la situation où le véhicule suiveur a terminé sa manoeuvre de stationnement et est stationné à une distance réduite. Lors de stationnement prolongé, cette fonction pourrait se désactiver totalement si le niveau de charge de la batterie arrive en dessous d'un certain seuil de charge fixé préalablement. - La quatrième fonction consiste à afficher un message d'alerte lors des freinages appuyés. Cette fonction est activée dés la mise en position de marche de l'interrupteur 6. L'affichage du message correspondant comme par exemple le texte Attention freinage violent et/ou un pictogramme explicite n'est réellement appliqué que lorsque la décélération D des roues donnée par le système ABS 9 du véhicule dépasse une valeur prédéterminée D1. Les freinages appuyés peuvent être également détectés à partir d'une détection de la vitesse d'appui et/ou de la pression d'appui sur la pédale de frein ou encore à partir de la centrale inertielle des airbags. La durée de la décélération est un paramètre qui peut intervenir au niveau de l'unité de contrôle afin de déterminer si un message de freinage appuyé est à afficher. Le message affiché peut également dépendre de la valeur de décélération. Par exemple, si la décélération D est supérieure au premier seuil Dl mais inférieure au second seuil D2 correspondant à un choc, le message serait du type Attention ! Freinage violent et si la décélération D est supérieure au second seuil D2, le message correspondrait à un avertissement d'accident en cours (comme par exemple Attention ! Accident ! ). Un allumage des feux clignotants (warnings) en parallèle peut être envisagé. L'état après un temps T donné (typiquement quelques secondes) suite à une pareille décélération et jusqu'à ouverture d'un ouvrant du véhicule correspond à un accident avec déclenchement d'airbags et pourrait requérir l'intervention de secours pour les occupants du véhicule, le message affiché serait alors par exemple Accident ! Prévenir les secours ! Tél 112 . Un allumage des feux clignotants (warnings) en parallèle peut également être envisagé. Alternatively or in addition, the indication to the following vehicle reconciliation of the bumper can be ensured by lighting intermittent flashing lights of the parked vehicle. In parallel with this display or signaling, the control unit can send a sound signal such as a horn to attract the attention of the driver of the follower vehicle. If the control unit 2 detects that the measured distance remains continuously for a duration greater than a predetermined value (such as 1 minute) below the threshold value, it controls the display to go off. This corresponds to the situation where the follower vehicle has completed its parking maneuver and is parked at a reduced distance. During prolonged parking, this function may be completely deactivated if the charge level of the battery falls below a certain charge threshold set beforehand. - The fourth function is to display an alert message during hard braking. This function is activated as soon as the switch 6 is turned on. The display of the corresponding message, such as for example the text Warning for violent braking and / or an explicit pictogram, is actually applied only when the given deceleration D of the wheels by the ABS system 9 of the vehicle exceeds a predetermined value D1. Braking can also be detected from a detection of the speed of support and / or the pressure on the brake pedal or from the airbag inertial unit. The duration of the deceleration is a parameter that can occur at the control unit to determine whether a braking message pressed is to be displayed. The displayed message may also depend on the deceleration value. For example, if the deceleration D is greater than the first threshold D1 but lower than the second threshold D2 corresponding to a shock, the message would be of the Attention! Braking violates and if the deceleration D is greater than the second threshold D2, the message corresponds to an accident warning in progress (such as for example Attention! Accident!). A lighting of the flashing lights (warnings) in parallel can be envisaged. The state after a given time T (typically a few seconds) following such a deceleration and until opening of an opening of the vehicle corresponds to an accident with triggering of airbags and may require emergency intervention for the occupants of the vehicle. vehicle, the displayed message would be for example Accident! Prevent relief! Tel 112. A lighting of the flashing lights (warnings) in parallel can also be envisaged.

On pourrait imaginer que la quatrième fonction ne dépende que de l'état du véhicule équipé du dispositif, c'est-à-dire indépendamment de l'état de l'interrupteur 3 afin de garantir une sécurité plus grande. Les différents valeurs ou seuils prédéterminés peuvent être modifiés par l'utilisateur dans certaines limites qui garantissent un fonctionnement correct du dispositif. Cela permet à l'utilisateur de paramétrer le dispositif en fonction de son style de conduite. Ce paramétrage peut être opéré, préférentiellement à l'arrêt, via des moyens de paramétrage déjà présents dans le véhicule, comme par exemple via l'autoradio, le système de navigation ou encore l'ordinateur de bord. One could imagine that the fourth function depends only on the state of the vehicle equipped with the device, that is to say independently of the state of the switch 3 to ensure greater security. The different predetermined values or thresholds can be modified by the user within certain limits which guarantee a correct operation of the device. This allows the user to set the device according to his driving style. This setting can be made, preferably at a standstill, via parameterization means already present in the vehicle, such as for example via the car radio, the navigation system or the on-board computer.

Claims (15)

Revendications1. Dispositif de commande de moyens de signalisation (1) d'un véhicule, les moyens de signalisation (1) étant aptes à afficher des signaux visuels à un véhicule suiveur, le dispositif comprenant : une interface de commande (3) avec un premier organe de commande manuel (7) et un second organe de commande manuel (8) ; des moyens de contrôle (2) des signaux à afficher par les moyens de signalisation (1), ces moyens de contrôle (2) étant électriquement reliés à l'interface de commande (3) et destinés à être reliés à des moyens de mesure (5) de la distance du véhicule par rapport au véhicule suiveur ; les moyens de contrôle (2) étant aptes à assurer une première fonction d'affichage relative à la distance entre le véhicule et le véhicule suiveur et dont l'affichage dépend de ladite distance ; caractérisé en ce que la première fonction d'affichage est activée par le premier organe de commande (7) ; et les moyens de contrôle (2) sont aptes à assurer une deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement, la deuxième fonction étant activée par le second organe de commande (8). Revendications1. Device for controlling signaling means (1) of a vehicle, the signaling means (1) being able to display visual signals to a follower vehicle, the device comprising: a control interface (3) with a first gear member manual control (7) and a second manual control member (8); control means (2) for the signals to be displayed by the signaling means (1), these control means (2) being electrically connected to the control interface (3) and intended to be connected to measuring means ( 5) the distance of the vehicle from the follower vehicle; the control means (2) being able to provide a first display function relating to the distance between the vehicle and the follower vehicle and the display of which depends on said distance; characterized in that the first display function is activated by the first control member (7); and the control means (2) are capable of providing a second display function of a parking maneuver, the second function being activated by the second control member (8). 2. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de contrôle (2) des signaux sont destinés à être reliés une source d'information de la vitesse du véhicule (4), et la première fonction d'affichage relative à la distance tient compte d'un temps inter-véhicule calculé sur base de la vitesse du véhicule et la distance mesurée entre le véhicule et le véhicule suiveur. 2. Device according to the preceding claim, characterized in that the control means (2) of the signals are intended to be connected to a source of information of the speed of the vehicle (4), and the first display function relating to the distance takes into account an inter-vehicle time calculated on the basis of the speed of the vehicle and the distance measured between the vehicle and the follower vehicle. 3. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première fonction d'affichage relative à la distance est appliquée par affichage d'un signal d'alerte lorsque le temps inter-véhicule est inférieur à une valeur prédéterminée. 3. Device according to the preceding claim, characterized in that the first display function relative to the distance is applied by displaying an alert signal when the inter-vehicle time is less than a predetermined value. 4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement n'est appliquée après activation par le second organe de commande (8) que lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. 4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second display function of a parking maneuver is applied after activation by the second control member (8) when the vehicle speed is lower. at a predetermined value. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interface (3) est telle que l'activation simultanée ou quasi simultanée du premier (7) et du second organe (8) de commande active une troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc consistant à afficher un signal d'alerte lorsque la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. 5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the interface (3) is such that the simultaneous or almost simultaneous activation of the first (7) and the second control member (8) activates a third function d bumper protection display comprising displaying an alert signal when the distance measured between the vehicle and another vehicle is less than a predetermined value. 6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'affichage de signal d'alerte de la troisième fonction de protection du pare-choc cesse lorsque la durée durant laquelle la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée dépasse un seuil prédéterminé. 6. Device according to the preceding claim, characterized in that the warning signal display of the third protection function of the bumper stops when the duration during which the distance measured between the vehicle and another vehicle is less than one. predetermined value exceeds a predetermined threshold. 7. Dispositif selon l'une des revendications 5 et 6, caractérisé en ce qu'un signal sonore est émis, par exemple par le klaxon, lorsque la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc est activée et que la distance mesurée entre le véhicule et un autre véhicule est inférieure à une valeur prédéterminée. 7. Device according to one of claims 5 and 6, characterized in that a sound signal is emitted, for example by the horn, when the third protection display function of the bumper is activated and the measured distance between the vehicle and another vehicle is less than a predetermined value. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'une quatrième fonction d'affichage d'un signal indiquant un freinage important est activée lorsque que le véhicule est soumis à un freinage correspondant à une décélération au-delà d'une valeur prédéterminée. 8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a fourth display function of a signal indicating a significant braking is activated when the vehicle is subjected to braking corresponding to a deceleration beyond a predetermined value. 9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'interface comprend un troisième organe de commande manuel (6) de mise en marche du dispositif et en ce que l'interface (3) est configuré de sorte que l'activation de la première fonction d'affichage relative à la distance, la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement et/ou la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc au moyen despremier (7) et/ou deuxième organes (8) de commande n'est possible que lorsque le troisième organe (6) est préalablement activé. 9. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the interface comprises a third manual control device (6) for starting the device and in that the interface (3) is configured so that the activation of the first distance display function, the second display function of a parking maneuver and / or the third bumper protection display function using the first (7) and / or second control members (8) is possible only when the third member (6) is activated beforehand. 10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la valeur de l'accélération du véhicule est prise du système ABS du véhicule. 10. Device according to one of claims 8 and 9, characterized in that the value of the acceleration of the vehicle is taken from the ABS system of the vehicle. 11. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que la valeur de l'accélération du véhicule est prise de la centrale inertielle du système d'airbag du véhicule. 11. Device according to one of claims 8 and 9, characterized in that the value of the acceleration of the vehicle is taken from the inertial unit of the airbag system of the vehicle. 12. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de signalisation (1) comprennent un afficheur de message, l'allumage du feu de recul, et/ou l'allumage des feux clignotants intermittents. 12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the signaling means (1) comprise a message display, the ignition of the reversing light, and / or the lighting of intermittent flashing lights. 13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la deuxième fonction d'affichage d'une manoeuvre de stationnement est assurée par l'allumage du feu de recul. 13. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the second display function of a parking maneuver is provided by the ignition of the reversing light. 14. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la troisième fonction d'affichage de protection du pare-choc est assurée par l'allumage des feux clignotants intermittents. 14. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the third protection display function of the bumper is provided by the lighting of intermittent flashing lights. 15. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que les messages affichés par l'afficheur comprennent du texte et/ou un ou des pictogramme(s).20 15. Device according to claim 12, characterized in that the messages displayed by the display comprise text and / or one or more pictogram (s).
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