FR2836445A1

FR2836445A1 - Chariot demontable pour particuliers et professionnels se chargeant avec son contenu dans les coffres avec rebord de vehicules automobiles et en ressortant

Info

Publication number: FR2836445A1
Application number: FR0301354A
Authority: FR
Inventors: Alain Clouvel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-02-28
Filing date: 2003-02-05
Publication date: 2003-08-29
Anticipated expiration: 2023-02-05
Also published as: FR2836445B1

Abstract

Le chariot démontable pour particuliers se chargeant avec son contenu dans le coffre avec rebord de véhicules automobiles évite les manipulations de denrées lourdes à transferer dans la voiture et apporte à l'usager un gain de temps par rapport au transbordement manuel des denrées. L'invention permet un transfert direct des charges accumulées dans le chariot à l'intérieur du coffre du véhicule sans manipulations de ces charges Les potences (B1) et (B2), le panier (A) doté des glissières (F) avec leurs roulettes (G) et un verin (W) actionné par un moto-réducteur (T-U) constituent le chariot démontable. Planche 5/ 6-Figure (5) Ce chariot est particulièrement destiné à des personnes physiquement faibles ou à des personnes agées, d'autres consommateurs peuvent en faire l'acquisition car il évite des manipulations supplémentaires, de la fatigue et procure un gain de temps lors du chargement et du déchargement des marchandises.

Description

%, et de S-Lipp'r le La présente invention, permet de supprimer le chargement manuel des denrées ( ou autres charges ) contenues dans un chariot, pour les placer à 'intérieur du coffre d'un véhicule automobile. L'invention permet au chariot d'être introduit avec son contenu dans des coffres d'autos avec rebord et d'en ressortir. Selon l'usage de la technique antérieure, ii fallait

sortir les denrées du chariot à la main pour les placer dans cof & e, d'où perte de temps et fatigue supplémentaire surtout pour des personnes physiquement faibles ou âgées ; de plus les chariots existants ne peuvent pas être chargés avec leur contenu dans le coffre d'une voiture.

Le chariot démontable est constitué de 3 parties escamotables : 1er) Le panier (A) contenant les denrées et possédant ! e mécanisme de chargement et de déchargement 2ème) Une potence tubulaire à roulettes côté droit CB 1) Sème) Une potence tubulaire à roulettes côté gauche (B2)
Le dessous du panier (A) est équipé de deux glissières (F) en forme de U retourné, leur positionnement correspond à l'écartement des

po-1 potences à roulettes (B"1) et (B2). Les deux glissières (F) sont munies de roulettes (G), ces roulettes (G) permettent au panier (A) de se déplacer dans le sens de sa largeur sur les potences (B1) et (B2) àprès avoir ôté la goupille (H). Les flancs (Q) des glissières (F) dépassant la moitié du diamètre les potences (Bl) et (B2) servent de guides au panier) et maintiennent l'écartement des potences (Bl) et (82) dans leurs parties supérieures. Un vérin (W) à grand écartement doté de 4 roulettes (J) est fixé sous le panier (A) en son milieu et entre les deux glissières (F). Le verin (w) est doté d'un moto-réducteur électrique (T-U) de 12 volts alimenté par la batterie de la voiture, il est placé aussi sous le panier (A) entre les glissières (F). Le réducteur (U) entraîne directement une tige filetée (V) qui ouvre ou ferme le verin (W) selon que le moto-réducteur (T-U) tourne à droite ou à gauche

i permettant ainsi au panier (A) de monter ou de descendre dans le véhicule, ce qui lui permettra dans sa position haute de pouvoir se poser sur les potences (81) et (B2) pour passer au-dessus du rebord (Z) du coffre.

La potence (Bl) possède dans sa partie basse en perpendiculaire, un tube

41 m e axt depassant (D) Plt enc posseds dms sa p carré mâle (Cl), une butée (E) et un axe dépassant (D) Planche 5/6 Figure

(5).

La potence (B2) possède dans sa partie basse en perpendiculaire un tube carré femelle (C2) et un crochet (X), Planche 5/6 Figure (5).

Lors de l'enboîtage du tube carré mâle (Cl) dans le tube carré femelle (C2), le tube femelle (C2) vient contre la butée (E) du tube mâle (CI) le tout est vérrouillé par le crochet (X) qui se prend dans l'axe dépassant (D) du tube mâle (Cl) solidarisant les potences (bol) et (B2) qui forment ainsi un ensemble roulant supportant le panier (A) Planche 5/6 Figure (5). Les parties supérieures des potences (B1) et (B2) se retrouvent par ce fait automatiquement positionnées en écartement pour recevoir les glissières (F) fixées sous le panier (A). Ce système d'assemblage des potences (B1) et (B2) forme un ensemble roulant solide, simple et rapide à monter.

Pour effectuer la manoeuvre de chargement du panier (A) dans le coffre à rebord (Z) d'un véhicule les potences à roulettes (BI) et (B2) viennent buter sur le parechoc Planche 1/6 Figure (1) positionnant ainsi les deux tiers du panier (A) au dessus du coffre Planche 1/6 Figure (l).

Après avoir ôté la goupille (H) une simple poussée fait rouler le panier (A) sur les potences (BI et B2) avec l'aide des roulettes (G) jusqu'aux butées (N) Planche 2/6 Figure (2), ce qui a permis aux roulettes (J) de dépasser l'aplomb du rebord (Z) du coffre Planche 2/6 Figure (2). Brancher le moteur (T-U) qui est alimenté par la batterie de la voiture. En actionnant le moteur (T-U) le vérin (W) se baisse jusqu'à ce que les roulettes (J) fixées au verin (W) se posent et appuient sur le plancher du coffre soulevant le panier (A) et désolidarisant les glissières (F) des potences (BI et B2) Planche 3/6 Figure (3), que l'ont peut reculer de dessous les glissières (F). En actionnant à l'envers le moto-réducteur (T-U) le panier (A) descend et se pose dans le coffre Planche 6/6 Figure (12), il suffit de le pousser au fond du coffre à l'aide des roulettes (J). Il ne reste plus qu'à désunir les potences (B 1 et B2) en soulevant le crochet (X) avec le pied et déboiter les tubes carrés (CI et C2) Planche 6/6 Figure (11), avant de déposer les potences (B 1 et B2) dans le coffre. Pour sortir le chariot du coffre avec sa marchandise il suffit d'éxecuter la manoeuvre en sens inverse.

La planche 6/6 nous montre les différentes phases de chargement du chariot dans un coffre d'automobile avec rebord, Figure (6) approche et mise en butée des potences (bel) et (B2) avec le pare-choc du véhicule.

Figure (7). Avance du panier (A) sur les potences jusqu'aux butées (N).

Figure (8). Descente du verin (W) mettant en contact les roulettes (J) avec le fond du coffre. Figure (9). Verin soulevant le panier (A) et le désolidarisant des potences (bel) et (B2). Figure (10). Panier en position haute dans le coffre et les potences (bel) et (B2) retirées. Figure (11).

Désolidarisation des potences (bel) et (B2) après avoir soulevé le crochet (X), et déboité les tubes (Cl) et (C2). Figure (12). Position de chargement du chariot dans le coffre après que le verin (W) se soit refermé et les potences (B1) et (B2) chargées.

T 0 1 Les deux côtés (0) et (P) sont des parties rabattables à mihauteur du pâmer (A) afin de faciliter le chargement de denrées lourdes lors du passage dans les rayons des magasins et de leurs manipulations aux caisses. Planche 5/6Figure (5).

Les deux pièces (R) et (S) empêchent le panier (A) à vide de quitter les potences (Bl et B2) lors des sursauts du chariot dus à la configuration du sol.

Le chariot démontable doit être de préférence construit avec des

matériaux légers tel que l'aluminium afin de faciliter le chargement des CI c potences à roulettes (B 1 ET B2) et d'augmenter la charge transportée compte-tenu de la tare du panier (A). Il peut être construit par des usines déjà

e tes o rlacreal : d'uc ér dw existantes ou par la création d'une entreprise de production en série afin de diminuer les coûts de fabrications et ce dans je but d'un prix de vente abordable pour les particuliers.

Claims

REVENDICATIONS

1) chariot démontable pouvant être chargé avec son contenu dans les coffres avec rebord, de véhicules automobiles, caractèrisé par 3 parties escamotables à savoir : lèr) le panier (A) recevant les denrées, il peut circuler dans le sens de sa largeur sur les 2 potences à roulettes (BI) et (B2) à l'aide des roulettes (G) des 2 glissières (F) fixées sous le panier (A) afin de pouvoir se positionner au dessus du coffre de la voiture et de pouvoir monter ou descendre dans le coffre avec l'aide du verin (W) fixé sous le panier (A) entre les glissières (F)

2ème) 1 potence tubulaire à roulettes côté droit (bel) possédant dans sa partie basse en perpendiculaire un tube carré mâle (cil), une butée (E) et un axe dépassant (D).

3ème) 1 potence tubulaire à roulettes côté gauche (B2) possédant dans sa partie basse en perpendiculaire un tube carré femelle (C2) et un crochet (x).

2) chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2 glissières (F) sous le panier (A) sont en forme de U retourné et munies de roulettes (G) permettant au panier (A) de rouler sur les potences (B 1) et (B2) les flancs (Q) des glissières (F) servant de guide au panier (A) et maintenant l'écartement des potences (BI) et (B2) dans leurs parties supérieures.

3) chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que un verin (W) à grand écartement doté de 4 roulettes (J) est fixé sous le panier (A) entre les 2 glissières (F) ledit vérin est doté d'un motoréducteur (TU) qui permet au panier (A) de monter et de descendre dans le coffre de la voiture.

4) chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que 2 potences à roulettes (Bl et B2) forment un ensemble roulant àprès emboîtage des tubes (Cl et C2) et vérrouillage du crochet (x) sur l'axe dépassant (D), lesdites potences servant à transporter et à présenter au dessus du coffre le panier (A).

5) chariot selon la revendication 1 caractérisé en ce que les 2 côtés (0) et (P) sont des parties rabattables à mi-hauteur du panier (A) afin de faciliter le chargement et le déchargement de denrées lourdes.