FR2834680A1 - Clamping device of automobile steering column comprises control lever damping constituted by braking system between locking unit movable and fixed cam elements - Google Patents
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Abstract
Description
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Dispositif de serrage à commande amortie d'une colonne de direction de véhicule automobile
La présente invention se rapporte à un dispositif de serrage à commande amortie d'une colonne de direction de véhicule automobile, qui est réglable en hauteur ou en profondeur, ou qui est réglable en hauteur et en profondeur par rapport à un ensemble support fixé à la structure du véhicule. Tightening device with damped control of a steering column of a motor vehicle
The present invention relates to a damped control device for a steering column of a motor vehicle, which is adjustable in height or depth, or which is adjustable in height and depth with respect to a support assembly attached to the vehicle structure.
Sur les colonnes de direction réglables connues, la commande du système de serrage s'effectue au moyen d'un levier de manoeuvre, qui agit de manière à passer de la position bloquée à la position débloquée afin de pouvoir effectuer le réglage de la colonne de direction ; et qui agit pour passer de la position débloquée à la position bloquée lorsque le réglage est réalisé. On the known adjustable steering columns, the control of the clamping system is effected by means of an operating lever, which acts to move from the locked position to the unlocked position in order to be able to adjust the column. direction ; and which acts to move from the unlocked position to the locked position when the adjustment is made.
Au début de cette opération, il est nécessaire de vaincre la force de serrage et les différents frottements ce qui demande d'agir fortement sur le levier de manoeuvre. Après cette phase initiale, l'action sur le levier de manoeuvre doit être beaucoup plus faible. L'inconvénient vient de ce qu'il est très difficile de doser l'effort sur le levier, qui donne l'impression de s'enfoncer brusquement en se déplaçant rapidement autour de l'axe de serrage. Ce mouvement saccadé sur le levier de manoeuvre est très désagréable pour le conducteur et peut même être dangereux. At the beginning of this operation, it is necessary to overcome the clamping force and the various friction which requires to act strongly on the operating lever. After this initial phase, the action on the operating lever must be much lower. The disadvantage is that it is very difficult to measure the force on the lever, which gives the impression of sinking suddenly moving rapidly around the clamping axis. This jerky motion on the operating lever is very unpleasant for the driver and can even be dangerous.
Le but de la présente invention est de proposer un dispositif de serrage d'une colonne de direction de véhicule automobile réglable en position qui évite les inconvénients décrits ci-dessus, et qui permette d'obtenir un mouvement progressif du levier de The object of the present invention is to propose a device for clamping a motor vehicle steering column which is adjustable in position and which avoids the drawbacks described above, and which makes it possible to obtain a progressive movement of the lever of
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manoeuvre lors du déverrouillage et lors du verrouillage dudit dispositif de serrage. operation during unlocking and during locking of said clamping device.
Selon un mode de réalisation, l'invention se rapporte à un dispositif de serrage d'une colonne de direction de véhicule automobile réglable en position, qui comporte un arbre de direction monté tournant dans un tube-corps autour d'un axe de direction. Le tube-corps est disposé dans un ensemble support, qui est fixé à la structure du véhicule. Le tube-corps est relié à l'ensemble-support et est réglable en position par rapport à l'ensemble-support au moyeu d'un système de réglage. According to one embodiment, the invention relates to a device for clamping a steering column of a motor vehicle adjustable in position, which comprises a steering shaft rotatably mounted in a tube-body about a steering axis. The tube-body is disposed in a support assembly, which is attached to the vehicle structure. The body tube is connected to the support assembly and is adjustable in position relative to the support assembly at the hub of a control system.
Le tube-corps est maintenu en position par rapport à l'ensemble-support au moyen dudit dispositif de serrage, qui agit par rotation autour d'un axe de serrage sensiblement perpendiculaire au plan vertical passant par l'axe de direction. Le dispositif de serrage comprend un ensemble de blocage, qui est commandé par un mouvement tournant autour de l'axe de serrage. The tube-body is held in position relative to the support assembly by means of said clamping device, which acts by rotation about a clamping axis substantially perpendicular to the vertical plane passing through the steering axis. The clamping device comprises a locking assembly, which is controlled by a rotational movement about the clamping axis.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dispositif de serrage comporte un amortissement de la commande qui est constitué par un système de freinage, qui est agencé entre un élément mobile de l'ensemble de blocage et un élément fixe dudit ensemble de blocage, - de manière que lors du déverrouillage, dans un premier temps le système de freinage s'oppose partiellement au déverrouillage, et dans un deuxième temps le système de freinage bascule au-delà d'une position d'équilibre et garantit le maintien en position du déverrouillage ; et According to an essential characteristic of the invention, the clamping device comprises a damping of the control which is constituted by a braking system, which is arranged between a movable member of the locking assembly and a fixed element of said locking assembly, in such a way that, during unlocking, the braking system initially partially opposes the unlocking, and in a second step the braking system switches over to an equilibrium position and ensures that the brake is held in position. unlocking; and
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que lors du verrouillage, dans un premier temps le système de freinage s'oppose partiellement au verrouillage, et dans un deuxième temps le système de freinage bascule au-delà d'une position d'équilibre et garantit le maintien en position du verrouillage. that during the locking, initially the braking system partially opposes locking, and in a second time the braking system switches beyond a position of equilibrium and ensures the maintenance in position of the lock.
Avantageusement selon l'invention, le système de freinage comporte : - une excroissance radiale qui est aménagée sur l'élément mobile de l'ensemble de blocage, ledit élément mobile étant mobile en rotation autour de l'axe de serrage lors du verrouillage ou du déverrouillage ; - et un élément élastique, qui est aménagé sur l'élément fixe, c'est-à-dire fixe en rotation par rapport à l'axe de serrage, et qui est disposé de façon à appliquer un effort sur l'excroissance radiale. Advantageously according to the invention, the braking system comprises: a radial protuberance which is arranged on the movable element of the locking assembly, said movable element being able to rotate around the clamping axis during locking or unlocking; - And an elastic element, which is arranged on the fixed element, that is to say fixed in rotation relative to the clamping axis, and which is arranged to apply a force on the radial protrusion.
L'excroissance radiale est disposée à la périphérie de l'élément mobile. L'excroissance radiale est disposée angulairement par rapport au point d'application de l'élément élastique ;
- de manière que lors du déverrouillage, . dans un premier temps, l'excroissance radiale de l'élément mobile vienne pousser sur l'élément élastique qui donne une force antagoniste produisant un couple de freinage du déverrouillage, . et dans un deuxième temps, l'excroissance radiale de l'élément mobile vienne s'appliquer sur l'élément élastique qui donne une force supplémentaire produisant un couple additionnel de déverrouillage afin de garantir le maintien en position déverrouillée ; et - de manière que lors du verrouillage, The radial protuberance is disposed at the periphery of the movable member. The radial protuberance is arranged angularly with respect to the point of application of the elastic element;
- so that when unlocking,. firstly, the radial protuberance of the movable element comes to push on the elastic element which gives an antagonistic force producing a braking torque of the unlocking,. and in a second step, the radial protuberance of the movable member comes to apply on the elastic element which gives an additional force producing an additional unlocking torque to ensure the maintenance in the unlocked position; and - so that when locking,
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. dans un premier temps, l'excroissance radiale de l'élément mobile vienne pousser sur l'élément élastique qui donne une force antagoniste produisant un couple de freinage du verrouillage, . et dans un deuxième temps, l'excroissance radiale de l'élément mobile vienne s'appliquer sur l'élément élastique qui donne une force supplémentaire produisant un couple additionnel de verrouillage afin de garantir le maintien en position verrouillée. . firstly, the radial protuberance of the movable element pushes on the elastic element which gives an antagonistic force producing a locking braking torque,. and in a second step, the radial protuberance of the movable member comes to apply to the elastic element which gives an additional force producing an additional locking torque to ensure the maintenance in the locked position.
Selon un type de réalisation de l'invention, le système de freinage comporte : - une excroissance radiale, qui est aménagée à la périphérie d'une came mobile de l'ensemble de blocage ; et - un élément élastique qui est constitué par un bras souple, qui est agencé sur la périphérie d'une came fixe de l'ensemble de blocage et qui coopère avec ladite excroissance radiale. According to one embodiment of the invention, the braking system comprises: a radial protuberance, which is arranged at the periphery of a movable cam of the locking assembly; and - an elastic element which is constituted by a flexible arm, which is arranged on the periphery of a fixed cam of the locking assembly and which cooperates with said radial protuberance.
Avantageusement, le bras souple comporte : - à un bout une attache reliant ledit bras souple à la périphérie de la came fixe, ladite attache ayant une section suffisamment importante à la périphérie de la came fixe et une section suffisamment réduite à la jonction avec le bras souple, pour permettre la tenue et l'articulation du bras souple, et - à l'autre bout une extrémité recourbée avec une face d'entrée pour l'engagement de l'excroissance radiale. Advantageously, the flexible arm comprises: at one end a fastener connecting said flexible arm to the periphery of the fixed cam, said fastener having a sufficiently large section at the periphery of the fixed cam and a sufficiently reduced section at the junction with the arm flexible, to allow the holding and articulation of the flexible arm, and - at the other end a bent end with an inlet face for the engagement of the radial protuberance.
De plus, le bras souple comporte une face de butée et une face d'appui, qui sont aménagées toutes les deux sur l'attache. La face de butée est sensiblement sur un plan radial passant par l'axe de In addition, the flexible arm has an abutment face and a bearing face, which are arranged both on the fastener. The abutment face is substantially on a radial plane passing through the axis of
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serrage, et la face d'appui est sensiblement perpendiculaire à ladite face de butée. clamping, and the bearing face is substantially perpendicular to said abutment face.
Dans ce type de réalisation, l'excroissance radiale comporte une face externe, qui se prolonge par une face d'entrée qui coopère avec la face d'entrée du bras souple, lors de l'engagement de ladite excroissance radiale. In this type of embodiment, the radial protrusion comprises an outer face, which is extended by an inlet face which cooperates with the input face of the flexible arm, during the engagement of said radial protuberance.
Avantageusement selon l'invention, la commande du dispositif de serrage s'effectue au moyen d'un levier de manoeuvre manuel. Advantageously according to the invention, the control of the clamping device is effected by means of a manual operating lever.
Le dispositif de serrage à commande amortie d'une colonne de direction de véhicule automobile réglable en position selon l'invention présente ainsi l'avantage d'avoir un amortissement de la commande. The damping control device of a steering column of a motor vehicle adjustable in position according to the invention thus has the advantage of having a damping of the control.
Cet amortissement est constitué par un système de freinage, qui assure un mouvement progressif du levier de commande lors du déverrouillage dudit dispositif de serrage. De plus, ce système de freinage de la commande du dispositif de serrage s'adapte facilement dans l'encombrement des colonnes de direction existantes, et son coût de réalisation est particulièrement faible, ce qui est un avantage déterminant dans la fabrication en grande série de l'industrie automobile. This damping is constituted by a braking system, which ensures a gradual movement of the control lever during unlocking of said clamping device. In addition, this braking system of the control device of the clamping device adapts easily in the size of the existing steering columns, and its cost of implementation is particularly low, which is a decisive advantage in the mass production of automobile industry.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de plusieurs réalisations préférées de l'invention en référence aux dessins annexés correspondants dans lesquels : - la figure 1 est une vue d'un dispositif de serrage suivant l'invention d'une colonne de Other features and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following description of several preferred embodiments of the invention with reference to the corresponding appended drawings in which: FIG. 1 is a view of a clamping device following the invention of a column of
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direction réglable qui est déverrouillée en position à une hauteur moyenne, cette vue étant suivant l'axe de direction ; - la figure 2 est une vue partielle analogue à la figure 1 d'un autre mode de réalisation selon l'invention ; la colonne de direction étant verrouillée à une hauteur moyenne ; - la figure 3 est une vue externe suivant l'axe du dispositif de serrage de la came fixe représentée sur les figures 1 et 2 ; - la figure 4 est une vue interne suivant l'axe du dispositif de serrage de la came fixe représentée sur la figure 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective correspondant à la figure 3 ;
- la figure 6 est une vue en perspective correspondant à la figure 4 ; - la figure 7 est une vue interne suivant l'axe du dispositif de serrage de la came mobile représentée sur les figures 1 et 2 ; - la figure 8 est une vue externe suivant l'axe du dispositif de serrage de la came mobile représentée sur la figure 7 ; - la figure 9 est une vue en perspective de la came mobile représentée sur les figures 7 et 8 ; - la figure 10 est une vue suivant X de la figure 2, la colonne de direction étant verrouillée en position basse. adjustable direction which is unlocked in position at an average height, this view being along the direction axis; - Figure 2 is a partial view similar to Figure 1 of another embodiment of the invention; the steering column being locked at an average height; - Figure 3 is an external view along the axis of the clamping device of the fixed cam shown in Figures 1 and 2; - Figure 4 is an internal view along the axis of the clamping device of the fixed cam shown in Figure 3; FIG. 5 is a perspective view corresponding to FIG. 3;
FIG. 6 is a perspective view corresponding to FIG. 4; - Figure 7 is an internal view along the axis of the clamping device of the movable cam shown in Figures 1 and 2; - Figure 8 is an external view along the axis of the clamping device of the movable cam shown in Figure 7; FIG. 9 is a perspective view of the moving cam shown in FIGS. 7 and 8; - Figure 10 is a view along X of Figure 2, the steering column being locked in the low position.
Comme on peut le voir notamment sur les figures 1,2 et 10, l'invention se rapporte à une colonne de direction de véhicule automobile réglable en position. La colonne de direction peut être réglable en hauteur ou en profondeur, ou bien la colonne de direction peut être réglable en hauteur et en As can be seen in particular in Figures 1, 2 and 10, the invention relates to a steering column of a motor vehicle adjustable in position. The steering column can be adjustable in height or depth, or the steering column can be adjustable in height and
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profondeur, comme c'est le cas des figures 1, 2 et 10. La colonne de direction comporte un arbre de direction 1, qui est monté tournant dans un tubecorps 2 autour d'un axe de direction 3. Le plan vertical passant par l'axe de direction 3 est référence 13. depth, as is the case of Figures 1, 2 and 10. The steering column comprises a steering shaft 1, which is rotatably mounted in a tubecorps 2 about a direction axis 3. The vertical plane passing through the steering axis 3 is reference 13.
Le tube-corps 2 est disposé dans une ensemble support 6, qui est fixé à la structure 10 du véhicule. Le tube-corps 2 est relié à l'ensemblesupport 6, et il est réglable en position par rapport à l'ensemble-support 6 au moyen d'un système de réglage 4. Le tube-corps 2 est maintenu en position par rapport à l'ensemble-support 6 au moyen d'un dispositif de serrage 5, qui agit par rotation autour d'un axe de serrage 9 sensiblement perpendiculaire au plan vertical 13 passant par l'axe de direction 3. The tube-body 2 is disposed in a support assembly 6, which is fixed to the structure 10 of the vehicle. The tube-body 2 is connected to the support assembly 6, and it is adjustable in position relative to the support assembly 6 by means of a control system 4. The tube-body 2 is held in position relative to the support assembly 6 by means of a clamping device 5, which acts by rotation around a clamping axis 9 substantially perpendicular to the vertical plane 13 passing through the direction axis 3.
L'ensemble-support 6 est raccordé à la structure 10 du véhicule, et il est considéré comme fixe. The support assembly 6 is connected to the structure 10 of the vehicle, and is considered fixed.
L'ensemble-support 6 comporte un élément support 11, qui entoure et qui est monté sur un élément support 12. L'élément support 11 est fixé à la structure 10 du véhicule. L'élément support 12 est fixé sur l'élément support 11 au moyen de vis. L'élément support 11 et l'élément support 12 sont agencés de manière à pouvoir monter entre eux un ressort de rappel qui assure le rappel en hauteur de la colonne de direction. The support assembly 6 comprises a support member 11, which surrounds and is mounted on a support member 12. The support member 11 is fixed to the structure 10 of the vehicle. The support member 12 is fixed on the support member 11 by means of screws. The support element 11 and the support element 12 are arranged so as to be able to mount between them a return spring which ensures the height of the steering column.
L'élément support 12 comporte deux montants 15 et 16, qui sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et qui sont sensiblement parallèles au plan vertical 13 de l'axe de direction 3. Les montants 15 et 16 sont reliés l'un à l'autre par un élément de raccordement 23. L'élément support 11 se fixe sur les deux montants 15 et 16 de l'élément support 12. The support element 12 comprises two uprights 15 and 16, which are substantially parallel to one another, and which are substantially parallel to the vertical plane 13 of the steering axis 3. The uprights 15 and 16 are connected one to the other by a connecting element 23. The support element 11 is fixed on the two uprights 15 and 16 of the support element 12.
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Dans la suite de la description et pour un même élément, on appellera interne ou intérieur par rapport à l'axe de direction 3 ou par rapport au plan vertical 13 de l'axe de direction 3, ce qui est le plus près de cet axe de direction 3 ou de ce plan vertical 13, et externe ou extérieur ce qui est le plus éloigné. In the following description and for the same element, will be called internal or internal to the direction axis 3 or relative to the vertical plane 13 of the steering axis 3, which is closest to this axis direction 3 or this vertical plane 13, and outer or outer which is furthest.
Ainsi le montant 15 de l'élément support 12 a une face interne 17 et une face externe 19 par rapport au plan vertical 13 de l'axe de direction 3. De même le montant 16 a une face interne 18 et une face externe 20 par rapport à ce même plan vertical 13. Thus the amount 15 of the support member 12 has an inner face 17 and an outer face 19 relative to the vertical plane 13 of the steering axis 3. Similarly, the upright 16 has an inner face 18 and an outer face 20 through compared to this same vertical plane 13.
De plus, le montant 15 possède une fente de guidage 21, qui est orientée dans le sens du réglage en hauteur du système de réglage en position 4. Le montant 16 possède également une fente de guidage 22, qui est orientée de la même façon dans le sens du réglage en hauteur. In addition, the upright 15 has a guide slot 21, which is oriented in the direction of the height adjustment of the adjustment system in position 4. The upright 16 also has a guide slot 22, which is oriented in the same way in the direction of height adjustment.
Le tube-corps 2 a une section transversale par rapport à l'axe de direction, qui est sensiblement circulaire. Le tube-corps 2 est muni d'une carrérenfort 14. The tube-body 2 has a cross section relative to the direction axis, which is substantially circular. The tube-body 2 is provided with a carrérfortfort 14.
Le carré-renfort 14 comporte deux éléments latéraux 27 et 28, qui sont soudés sur le tube-corps 2. Les éléments latéraux 27 et 28 sont sensiblement parallèles l'un par rapport à l'autre, et ils sont sensiblement parallèles au plan vertical 13 de l'axe de direction 3. Les éléments latéraux 27 et 28 sont reliés l'un à l'autre par un élément de raccordement 26. L'élément latéral 27 a une face externe 29, et l'élément latéral 28 a une face externe 30. The square-reinforcement 14 has two lateral elements 27 and 28, which are welded to the body-tube 2. The lateral elements 27 and 28 are substantially parallel to one another and are substantially parallel to the vertical plane 13 of the steering axis 3. The lateral elements 27 and 28 are connected to each other by a connecting element 26. The lateral element 27 has an outer face 29, and the lateral element 28 has a outer face 30.
De plus, l'élément latéral 27 possède une fente de guidage 31 qui est orientée dans le sens du réglage en profondeur ou axial du système de réglage In addition, the lateral element 27 has a guide slot 31 which is oriented in the direction of adjustment in depth or axial adjustment system
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en position 4. L'élément latéral 28 possède également une fente de guidage 32, qui est orientée de la même façon dans le sens du réglage en profondeur. Les éléments latéraux 27 et 28 viennent se monter et s'engager entre les montants 15 et 16. in position 4. The lateral element 28 also has a guide slot 32, which is oriented in the same way in the direction of the depth adjustment. The lateral elements 27 and 28 are assembled and engaged between the uprights 15 and 16.
Le système de réglage en position 4 est bloqué à la position choisie par le dispositif de serrage 5. The adjustment system in position 4 is blocked at the position chosen by the clamping device 5.
Le dispositif de serrage 5 a son axe de serrage 9, qui est sensiblement perpendiculaire au plan vertical 13 de l'axe de direction 3. The clamping device 5 has its clamping axis 9, which is substantially perpendicular to the vertical plane 13 of the steering axis 3.
L'axe de serrage 9 est également sensiblement perpendiculaire aux deux montants 15 et 16 de l'élément support 12, et aux éléments latéraux 27 et 28 du carré-renfort 14. The clamping axis 9 is also substantially perpendicular to the two uprights 15 and 16 of the support element 12, and to the lateral elements 27 and 28 of the reinforcement square 14.
Le dispositif de serrage 5 a deux positions : une position déverrouillée dans laquelle le dispositif de serrage 5 est débloqué pour permettre le réglage demandé de la colonne de direction, et une position verrouillée dans laquelle le dispositif de serrage 5 est bloqué pour garantir le maintien de la position choisie. The clamping device 5 has two positions: an unlocked position in which the clamping device 5 is unlocked to allow the requested adjustment of the steering column, and a locked position in which the clamping device 5 is blocked to ensure the maintenance of the chosen position.
Le dispositif de serrage 5 est monté sur une tige de serrage 35 qui traverse les fentes de guidage en hauteur 21 et 22, et les fentes de guidage en profondeur 31 et 32. The clamping device 5 is mounted on a clamping rod 35 which passes through the height guide slots 21 and 22, and the deep guide slots 31 and 32.
Comme on peut le voir plus précisément sur la figure 10, le dispositif de serrage comprend un ensemble de blocage 8, qui est commandé par un mouvement tournant autour de l'axe de serrage 9. As can be seen more specifically in FIG. 10, the clamping device comprises a locking assembly 8, which is controlled by a movement rotating about the clamping axis 9.
Ce mouvement tournant est obtenu par un levier de manoeuvre 36. Le dispositif comporte d'une part l'ensemble de blocage 8 et le levier de manoeuvre 36, qui sont montés à l'extérieur du montant 15. Le dispositif de serrage 5 comporte d'autre part une entretoise 37, un élément d'appui 38 et un écrou 40 This rotating movement is obtained by an operating lever 36. The device comprises on the one hand the locking assembly 8 and the operating lever 36, which are mounted outside the post 15. The clamping device 5 comprises on the other hand a spacer 37, a support element 38 and a nut 40
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qui sont montés à l'extérieur du montant 16. La tige de serrage 35 est munie d'une tête 39, qui vient s'appliquer contre le levier de manoeuvre 36. La tige de serrage 35 possède à son autre extrémité une partie filetée qui coopère avec l'écrou 40. Le levier de manoeuvre 36, l'ensemble de blocage 8, l'entretoise 37 et l'élément d'appui 38 sont munis chacun d'un trou de passage de la tige de serrage 35. which are mounted outside the upright 16. The clamping rod 35 is provided with a head 39, which is pressed against the operating lever 36. The clamping rod 35 has at its other end a threaded portion which cooperates with the nut 40. The operating lever 36, the locking assembly 8, the spacer 37 and the support element 38 are each provided with a through hole of the clamping rod 35.
L'ensemble de blocage 8 comporte une came interne et une came externe. The locking assembly 8 has an inner cam and an outer cam.
La came interne est une came fixe 61, qui est fixe en rotation par rapport à l'axe de serrage 9. The internal cam is a fixed cam 61, which is fixed in rotation with respect to the clamping axis 9.
La came externe est une came mobile 62, qui est mobile en rotation par rapport à l'axe de serrage 9. The outer cam is a movable cam 62, which is rotatable relative to the clamping axis 9.
La came mobile 62 est mobile en rotation à l'aide du levier de manoeuvre 36, qui est solidaire de ladite came mobile 62. The movable cam 62 is rotatable by means of the operating lever 36, which is integral with said movable cam 62.
Comme on peut le voir sur les figures 3,4, 5 et 6, la came fixe 61 est munie d'une protubérance en forme de languette de guidage 65, qui est agencée sur une face interne 63 de manière à venir s'engager dans la fente de guidage en hauteur 21 du montant 15. As can be seen in Figures 3,4, 5 and 6, the fixed cam 61 is provided with a protuberance in the form of a guide tongue 65, which is arranged on an inner face 63 so as to engage in the height guide slot 21 of the upright 15.
Comme on peut le voir sur les figures 7,8 et 9, la came mobile 62 est munie d'excroissances 85 qui sont agencées sur une face externe 68. Ces excroissances 85 s'engagent dans le levier de manoeuvre 36. As can be seen in Figures 7,8 and 9, the movable cam 62 is provided with projections 85 which are arranged on an outer face 68. These protuberances 85 engage in the operating lever 36.
La came fixe 61 a une face externe 64 qui coopère avec une face interne 67 de la came mobile 62, de manière à s'écarter l'une de l'autre en position verrouillée, ce qui rapproche les montants 15 et 16 contre respectivement les éléments latéraux 27 et 28 ; et de manière à se rapprocher et à pénétrer l'une dans l'autre en position déverrouillée, ce qui permet aux montants 15 et 16 de s'écarter des éléments latéraux 27 et 28. The fixed cam 61 has an outer face 64 which cooperates with an inner face 67 of the movable cam 62, so as to deviate from one another in the locked position, which brings the uprights 15 and 16 together respectively against the lateral elements 27 and 28; and in such a way as to come closer and penetrate one into the other in the unlocked position, which allows the uprights 15 and 16 to deviate from the side members 27 and 28.
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Une des extrémités du ressort de rappel vient entourer en partie une gorge 50, qui est agencée dans l'élément d'appui 38. One of the ends of the return spring partially surrounds a groove 50, which is arranged in the support element 38.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, le dispositif de serrage 5 comporte un amortissement de la commande, qui est constitué par un système de freinage 7, comme cela est représenté sur les différentes figures. According to an essential characteristic of the invention, the clamping device 5 comprises a damping of the control, which is constituted by a braking system 7, as shown in the various figures.
Comme on peut le voir plus spécialement sur les figures 1 et 2 avec la colonne de direction en position à une hauteur moyenne et les figures 5 et 9, le système de freinage 7 est agencé entre un élément mobile, qui est la came mobile 62 de l'ensemble de blocage 8 et un élément fixe, qui est la came fixe 61 dudit ensemble de blocage 8, - de manière que lors du déverrouillage, dans un premier temps, et éventuellement après une course d'approche, le système de freinage 7 s'oppose partiellement au déverrouillage, et dans un deuxième temps le système de freinage 7 bascule au-delà d'une position d'équilibre et garantit le maintien en position du déverrouillage ; et que lors du verrouillage, dans un premier temps le système de freinage 7 s'oppose partiellement au verrouillage, et dans un deuxième temps le système de freinage 7 bascule au-delà d'une position d'équilibre et garantit le maintien en position du verrouillage. As can be seen more specifically in Figures 1 and 2 with the steering column in position at a medium height and Figures 5 and 9, the braking system 7 is arranged between a movable member, which is the movable cam 62 of the locking assembly 8 and a fixed element, which is the fixed cam 61 of said locking assembly 8, so that, during the unlocking, in a first step, and possibly after an approach run, the brake system 7 partially opposes the unlocking, and in a second step the braking system 7 switches beyond an equilibrium position and ensures the holding in the unlocked position; and that during the locking, initially the braking system 7 partially opposes the lock, and in a second time the braking system 7 switches beyond an equilibrium position and ensures the maintenance in position of the locking.
En se reportant plus spécialement aux figures 1 et 2, le système de freinage 7 comporte une excroissance radiale 80 et un élément élastique 70. Referring more particularly to FIGS. 1 and 2, the braking system 7 comprises a radial protrusion 80 and an elastic element 70.
L'excroissance radiale 80 est aménagée sur la came mobile 62 de l'ensemble de blocage 8, ladite came The radial protrusion 80 is arranged on the movable cam 62 of the locking assembly 8, said cam
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mobile 62 étant mobile en rotation autour de l'axe de serrage 9 lors du verrouillage ou du déverrouillage. mobile 62 being rotatable about the clamping axis 9 during locking or unlocking.
L'élément élastique 70 est aménagé sur la came fixe 61 qui est fixe en rotation par rapport à l'axe de serrage 9. Ledit élément élastique 70 est disposé de façon à appliquer un effort sur l'excroissance radiale 80. The elastic element 70 is arranged on the fixed cam 61 which is fixed in rotation with respect to the clamping axis 9. Said elastic element 70 is arranged so as to apply a force on the radial protrusion 80.
L'excroissance radiale 80 est disposée à la périphérie de la came mobile 62. The radial protuberance 80 is disposed at the periphery of the movable cam 62.
L'excroissance radiale 80 est disposée angulairement par rapport au point d'application de l'élément élastique 70. The radial protrusion 80 is arranged angularly with respect to the point of application of the elastic element 70.
Cet agencement est réalisé de manière que lors du déverrouillage, . dans un premier temps, l'excroissance radiale 80 de la came mobile 62 vienne pousser sur l'élément élastique 70 qui donne une force antagoniste produisant un couple de freinage du déverrouillage, . et dans un deuxième temps, l'excroissance radiale 80 de la came mobile 62 vienne s'appliquer sur l'élément élastique 70 qui donne une force supplémentaire produisant un couple additionnel de déverrouillage afin de garantir le maintien en position déverrouillée ; et - de manière que lors du verrouillage, . dans un premier temps, l'excroissance radiale 80 de la came mobile 62 vienne pousser sur l'élément élastique 70 qui donne une force antagoniste produisant un couple de freinage du verrouillage, . et dans un deuxième temps, l'excroissance radiale 80 de la came mobile 62 vienne s'appliquer sur l'élément élastique 70 qui donne une force supplémentaire produisant un couple additionnel de This arrangement is made so that during unlocking,. firstly, the radial protrusion 80 of the movable cam 62 comes to push on the elastic element 70 which gives a counterforce producing an unlatching braking torque,. and in a second step, the radial protuberance 80 of the movable cam 62 is applied to the elastic element 70 which gives an additional force producing an additional unlocking torque in order to guarantee the holding in the unlocked position; and - so that during the lock,. firstly, the radial protrusion 80 of the movable cam 62 comes to push on the elastic element 70 which gives an antagonistic force producing a braking torque lock,. and in a second step, the radial protrusion 80 of the movable cam 62 comes to rest on the elastic element 70 which gives an additional force producing an additional torque of
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verrouillage afin de garantir le maintien en position verrouillée. lock to ensure that it is held in the locked position.
Plus précisément selon l'invention et en se rapportant aux figures 3 à 9, le système de freinage 7 comporte : - l'excroissance radiale 80, qui est aménagée à la périphérie de la came mobile 62 de l'ensemble de blocage 8 ; et - l'élément élastique qui est constitué par un bras souple 70 qui est agencé sur la périphérie de la came fixe 61 de l'ensemble de blocage 8 et qui coopère avec ladite excroissance radiale 80. More precisely according to the invention and referring to FIGS. 3 to 9, the braking system 7 comprises: the radial protrusion 80, which is arranged at the periphery of the movable cam 62 of the locking assembly 8; and the elastic element which is constituted by a flexible arm 70 which is arranged on the periphery of the fixed cam 61 of the locking assembly 8 and which cooperates with said radial protuberance 80.
Dans cette réalisation, le bras souple 70 comporte à un bout une attache 71 et à l'autre bout une extrémité recourbée 72. L'attache 71 relie ledit bras souple 70 à la périphérie de la came fixe 61. In this embodiment, the flexible arm 70 has at one end a fastener 71 and at the other end a curved end 72. The fastener 71 connects said flexible arm 70 to the periphery of the fixed cam 61.
Ladite attache 71 a une section suffisamment importante à la périphérie de la came fixe 61 et une section suffisamment réduite à la jonction avec le bras souple 70, pour permettre la tenue et l'articulation du bras souple 70. Said fastener 71 has a sufficiently large section at the periphery of the fixed cam 61 and a sufficiently reduced section at the junction with the flexible arm 70, to allow the holding and articulation of the flexible arm 70.
L'extrémité recourbée 72 est munie d'une face d'entrée 73 pour l'engagement de l'excroissance radiale 80. The bent end 72 is provided with an entry face 73 for the engagement of the radial protuberance 80.
De plus, le bras souple 70 comporte une face de butée 74 et une face d'appui 75, qui sont aménagées toutes les deux sur l'attache 71. La face de butée 74 est sensiblement sur un plan radial passant par l'axe de serrage 9, et la face d'appui est sensiblement perpendiculaire à ladite face de butée 74. In addition, the flexible arm 70 has an abutment face 74 and a bearing face 75, both of which are arranged on the attachment 71. The abutment face 74 is substantially on a radial plane passing through the axis of 9, and the bearing face is substantially perpendicular to said abutment face 74.
L'excroissance radiale 80 comporte une face externe 82, qui se prolonge par une face d'entrée 82 qui coopère avec la face d'entrée 73 du bras souple 70, lors de l'engagement de ladite excroissance radiale 80. The radial protrusion 80 has an outer face 82, which is extended by an inlet face 82 which cooperates with the inlet face 73 of the flexible arm 70, during the engagement of said radial protuberance 80.
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