FR2830284A1

FR2830284A1 - Fuel filter for motor vehicle internal combustion engine has inlet on one side and air vent valve with outlet connected to engine

Info

Publication number: FR2830284A1
Application number: FR0211903A
Authority: FR
Inventors: Ludger Schachtrup; Dieter Baumann
Original assignee: Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
Current assignee: Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
Priority date: 2001-10-02
Filing date: 2002-09-26
Publication date: 2003-04-04
Also published as: DE20116185U1

Abstract

The fuel filter (1) for a motor vehicle internal combustion engine has a an inlet on the pipe side and an outlet on the clean side. The filter has a valve to vent air from the filter. The vent vlave (8) is positioned on the pipe side of the filter. The valve outlet (9) is connected to the engine intake.

Description

FILTRE DE CARBURANT COMPORTANT UNE SOUPAPE DE PURGE DU
COTE BRUT
L'invention concerne un dispositif destiné à la filtration de carburant pour un moteur à combustion interne, comportant un filtre de carburant avec du côté de l'entrée un côté brut, et du côté de la sortie un côté pur, et une soupape de purge d'air, la soupape de purge laissant échapper du filtre de carburant de l'air contenu dans le filtre de carburant, et se fermant lorsque du carburant arrive du filtre de carburant dans la soupape de purge, et un filtre de carburant comportant un côté brut avec une admission de carburant, qui est séparé par un milieu filtrant d'un côté pur comportant une sortie de carburant, et une soupape de purge d'air. FUEL FILTER COMPRISING A PURGE VALVE OF THE
RAW COAST
The invention relates to a device for fuel filtration for an internal combustion engine, comprising a fuel filter with a raw side on the inlet side, and a pure side on the outlet side, and a purge valve. of air, the bleed valve exhausting from the fuel filter of the air contained in the fuel filter, and closing when fuel arrives from the fuel filter in the purge valve, and a fuel filter having a side crude with a fuel inlet, which is separated by a filter medium of a pure side having a fuel outlet, and an air purge valve.

Des dispositifs de type analogue sont connus d'après la pratique. Devices of the similar type are known from the practice.

Un filtre de carburant de type analogue est connu par le document DE 43 30 840 Cl. A similar type of fuel filter is known from DE 43 30 840 Cl.

Aussi bien par le document DE 43 30 840 Cl que par le document DE 40 14 551 C1, il est connu de purger des filtres de carburant et de renvoyer l'air, le cas échéant avec des fractions supplémentaires de carburant, dans le réservoir de carburant au moyen d'une conduite de retour. Les dispositifs de filtration prévus à cet effet comportent le filtre de carburant sous la forme d'un dit filtre sous pression, à savoir que le filtre est situé du côté refoulement de la pompe de circulation, entre la pompe de circulation et le moteur à combustion interne. DE 43 30 840 C1 as well as DE 40 14 551 C1 discloses that it is known to purge fuel filters and to return the air, if necessary with additional fractions of fuel, to the fuel tank. fuel by means of a return line. The filtering devices provided for this purpose comprise the fuel filter in the form of a so-called pressure filter, namely that the filter is located on the discharge side of the circulation pump, between the circulation pump and the combustion engine. internal.

Le retour de fractions de carburant dans le réservoir de carburant signifie une charge pour la pompe de circulation, qui n'est en fin de compte pas avantageuse pour l'alimentation en carburant du moteur à combustion interne. Moyennant une réduction de ces fractions de retour, également qualifiées de fuites en retour, il peut être choisi une pompe de circulation de capacité plus faible, et utilisé le cas échéant une pompe de circulation plus légère et d'un coût de fabrication plus intéressant. The return of fuel fractions to the fuel tank means a charge for the circulation pump, which is ultimately not advantageous for the fuel supply of the internal combustion engine. By means of a reduction of these return fractions, also qualified as return leaks, it may be chosen a lower capacity circulation pump, and used if necessary a lighter circulation pump and a more interesting manufacturing cost.

L'objectif de l'invention consiste à proposer un dispositif de type analogue pour la filtration de carburant, qui présente un taux de fuites aussi faible que possible, ainsi qu'un filtre de carburant approprié pour une utilisation dans un tel dispositif, une puissance de séparation du The object of the invention is to provide a device of similar type for the filtration of fuel, which has a leak rate as low as possible, and a fuel filter suitable for use in such a device, a power separation

filtre aussi élevée que possible devant être assurée. filter as high as possible to be ensured.

Cet objectif est atteint par un dispositif caractérisé en ce que la soupape de purge est disposée du côté brut du filtre de carburant, et en ce que la conduite d'évacuation sortant de la soupape de purge mène au moteur à combustion interne, et par un filtre caractérisé en ce que la soupape de purge est disposée du côté brut du filtre de carburant. This object is achieved by a device characterized in that the purge valve is disposed on the raw side of the fuel filter, and in that the exhaust line exiting the purge valve leads to the internal combustion engine, and by a filter characterized in that the purge valve is disposed on the raw side of the fuel filter.

Exprimé en d'autres termes, l'invention propose de prévoir la purge d'air non du côté pur du filtre de carburant, mais du côté brut. Expressed in other words, the invention proposes to provide air purge not on the pure side of the fuel filter, but on the raw side.

L'invention part en l'occurrence d'une première réflexion, à savoir que lorsqu'un milieu filtrant à pores particulièrement fins, qui assure des puissances de séparation élevées, est mouillé par du carburant, il devient imperméable à l'air à un degré inadmissible. Du côté brut, un matelas d'air qui recouvre une grande partie du milieu filtrant peut par conséquent de former dans le filtre de carburant de sorte que, pour l'effet de filtration pouvant être obtenu, il ne reste plus à disposition qu'une petite proportion indésirable de la surface du milieu filtrant, qui peut par exemple être inférieure à 50 %. Un autre inconvénient réside dans le fait que, en raison du débit constant de la pompe de circulation, la vitesse d'écoulement du carburant augmente dans le filtre de carburant, ce qui conduit à nouveau à un"effet de chasse", de sorte que des particules infimes, qui sont normalement retenues par le milieu filtrant, sont poussées à travers le milieu filtrant, ce qui affecte la puissance de séparation du filtre. The invention starts with a first reflection, namely that when a filter medium with particularly fine pores, which ensures high separation powers, is wetted with fuel, it becomes impervious to air at a low temperature. inadmissible degree. On the raw side, an air mattress which covers a large part of the filter medium can therefore be formed in the fuel filter so that, for the filtering effect that can be obtained, there remains only one small undesirable proportion of the surface of the filter medium, which may for example be less than 50%. Another disadvantage is that, due to the constant flow rate of the circulation pump, the fuel flow rate increases in the fuel filter, which again leads to a "hunting effect", so that minute particles, which are normally retained by the filter medium, are pushed through the filter medium, which affects the filter separation power.

L'invention part en outre d'une deuxième réflexion, à savoir que dans de nombreux cas une purge supplémentaire est prévue dans la zone du moteur à combustion interne, par exemple dans la zone d'une installation d'injection de carburant. Dans de tels cas, il n'est par conséquent pas critique de laisser arriver l'air du côté pur du filtre de carburant et de l'amener au moteur à combustion interne. The invention also starts from a second reflection, namely that in many cases an additional purge is provided in the area of the internal combustion engine, for example in the area of a fuel injection installation. In such cases, it is therefore not critical to allow air to flow to the pure side of the fuel filter and to bring it to the internal combustion engine.

Selon l'invention, le côté brut du filtre est purgé de l'air, de sorte que la surface complète du milieu filtrant du filtre de carburant puisse être utilisée, ce qui permet d'obtenir de faibles vitesses d'écoulement correspondantes à l'intérieur du filtre, et par conséquent une puissance de séparation optimale du filtre. According to the invention, the raw side of the filter is purged of air, so that the entire surface of the filter medium of the fuel filter can be used, which makes it possible to obtain low flow velocities corresponding to the inside the filter, and therefore an optimal separation power of the filter.

Etant donné que l'air évacué du filtre n'est pas renvoyé dans le réservoir, notamment pas avec des fractions supplémentaires de carburant, la capacité nécessaire de la pompe est réduite, de sorte que, Since the air discharged from the filter is not returned to the tank, especially not with additional fractions of fuel, the necessary capacity of the pump is reduced, so that,

notamment dans le cas d'un agencement du dispositif avec un filtre sous pression disposé du côté refoulement de la pompe de circulation, le débit volumique de fuites est réduit et la pompe de circulation peut être conçue avec une capacité correspondante plus faible. Etant donné que la soupape de purge se ferme dès que du carburant arrive dans la soupape de purge, il est assuré que la conduite de liaison entre le côté brut du filtre de carburant et l'autre conduite de carburant, qui mène au moteur à combustion interne, soit fermée après le processus de purge d'air, de sorte que, une fois le filtre purgé, le carburant puisse arriver exclusivement du côté pur du filtre après avoir traversé le milieu filtrant, et qu'un court-circuit soit évité entre les côtés brut et pur du filtre. especially in the case of an arrangement of the device with a pressure filter disposed on the discharge side of the circulation pump, the volume flow of leaks is reduced and the circulation pump can be designed with a corresponding lower capacity. Since the purge valve closes as soon as fuel enters the purge valve, it is ensured that the connecting line between the raw side of the fuel filter and the other fuel line, which leads to the combustion engine internal, is closed after the process of purging air, so that, once the filter purged, the fuel can arrive exclusively on the pure side of the filter after passing through the filter media, and a short circuit is avoided between the raw and pure sides of the filter.

L'invention et d'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés purement schématiques, sur lesquels : la figure 1 est un croquis de principe schématique d'un dispositif de filtration de carburant ; et les figures 2 et 3 sont des représentations en coupe de deux exemples de réalisation de filtres de carburant. The invention and other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from a reading of the following description, made with reference to the purely diagrammatic accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic block diagram of FIG. a fuel filtration device; and Figures 2 and 3 are sectional representations of two embodiments of fuel filters.

Sur les trois figures 1 à 3, la référence numérique 1 désigne un filtre de carburant qui comporte un milieu filtrant 2, et qui, comme il ressort notamment de la figure 1, est agencé en tant que filtre d'aspiration :
La figure 1 représente dans l'ensemble un dispositif avec un réservoir de carburant 3, à partir duquel le carburant arrive dans le filtre 1 de carburant par l'intermédiaire d'une conduite d'alimentation 4, et ce du côté brut du filtre 1 de carburant au niveau duquel se trouve le carburant non filtré. In the three figures 1 to 3, reference numeral 1 designates a fuel filter which comprises a filter medium 2, and which, as is clear from FIG. 1, is arranged as a suction filter:
FIG. 1 generally represents a device with a fuel tank 3, from which the fuel arrives in the fuel filter 1 via a supply line 4, and this on the raw side of the filter 1 of fuel at which the unfiltered fuel is located.

Le carburant traverse le milieu filtrant 2 et arrive du côté pur du filtre 1 de carburant, la conduite d'alimentation 4 continuant en aval du filtre 1 de carburant vers une pompe de circulation 5, qui véhicule le carburant à travers un autre tronçon de la conduite d'alimentation 4 vers une pompe d'injection 6. The fuel passes through the filter medium 2 and arrives on the pure side of the fuel filter 1, the supply line 4 continuing downstream of the fuel filter 1 to a circulation pump 5, which conveys the fuel through another section of the fuel filter 1. supply line 4 to an injection pump 6.

La pompe d'injection 6 est pourvue de son propre dispositif de purge d'air, et une fraction du carburant est renvoyée par la pompe d'injection 6 dans le réservoir 3 par l'intermédiaire d'une conduite de The injection pump 6 is provided with its own air purging device, and a fraction of the fuel is returned by the injection pump 6 into the tank 3 via a fuel line.

retour 7, un excès de carburant étant acheminé de façon voulue vers la pompe d'injection 6 au moyen de la pompe de circulation 5, de sorte que le carburant soit non seulement utilisé pour l'entraînement du moteur à combustion interne, mais également pour le refroidissement et la lubrification de l'installation de carburant, un circuit de refroidissement et de lubrification étant maintenu au moyen du débit excédentaire. return 7, an excess of fuel being properly conveyed to the injection pump 6 by means of the circulation pump 5, so that the fuel is not only used for driving the internal combustion engine, but also for cooling and lubricating the fuel system, a cooling and lubricating circuit being maintained by means of the excess flow.

Une soupape de purge d'air 8 est prévue du côté brut du filtre 1 de carburant qui, comme esquissé de façon purement schématique, est agencée sous la forme d'une soupape à flotteur avec un flotteur en forme de bille, de sorte que de l'air puisse dans un premier temps traverser la soupape de purge 8, et arriver dans la conduite d'alimentation 4 par une conduite d'évacuation 9 de la soupape. A titre purement exemplaire, la conduite d'évacuation 9 de la soupape débouche dans la conduite d'alimentation 4 en amont de la pompe de circulation 5, de sorte que la dépression engendrée par la pompe de circulation 5 assure une purge d'air fiable du filtre 1 de carburant. Dès que cette purge d'air est terminée et que du carburant arrive dans la soupape de purge 8, le flotteur remonte, ferme la soupape de purge et empêche un court-circuit entre les côtés brut et pur du filtre 1 de carburant. An air purge valve 8 is provided on the raw side of the fuel filter 1 which, as schematically sketched, is arranged in the form of a float valve with a ball-shaped float, so that the air can initially pass through the purge valve 8, and arrive in the supply line 4 through a discharge pipe 9 of the valve. As a purely exemplary example, the evacuation pipe 9 of the valve opens into the supply line 4 upstream of the circulation pump 5, so that the depression generated by the circulation pump 5 ensures a reliable air purge fuel filter 1. As soon as this air purge is complete and fuel arrives in the purge valve 8, the float rises, closes the purge valve and prevents a short circuit between the raw and pure sides of the fuel filter 1.

La figure 2 représente un premier exemple de réalisation d'un filtre 1 de carburant : Le milieu filtrant 2 est agencé sous la forme d'un filtre plissé en papier, qui est supporté par un dôme de support 10 afin de ne pas s'affaisser. La conduite d'alimentation 4 de carburant débouche à l'extérieur dans le carter du filtre 1 de carburant, où elle constitue une admission 11, le carburant traversant le milieu filtrant 2 et remontant au centre du dôme de support 10, où il arrive dans une sortie 12 du filtre 1 de carburant, étant précisé que le tronçon de la conduite d'alimentation 4 de carburant situé du côté pur se raccorde à cette sortie 12. FIG. 2 represents a first exemplary embodiment of a fuel filter 1: The filtering medium 2 is arranged in the form of a pleated paper filter, which is supported by a support dome 10 so as not to collapse . The fuel supply pipe 4 opens out into the casing of the fuel filter 1, where it constitutes an intake 11, the fuel passing through the filter medium 2 and going up to the center of the support dome 10, where it arrives in an output 12 of the filter 1 of fuel, it being specified that the section of the fuel supply pipe 4 located on the pure side is connected to this outlet 12.

Un disque d'extrémité supérieur 14 est prévu sur la face supérieure du milieu filtrant 2, lequel s'applique de façon étanche contre la sortie 12 au moyen d'un joint en élastomère 15. An upper end disc 14 is provided on the upper face of the filter medium 2, which is sealingly applied against the outlet 12 by means of an elastomer seal 15.

De l'air qui arrive avec le carburant par l'admission 11 dans le filtre 1 de carburant ne traverse pas le milieu filtrant 2 en raison de la faible grosseur de pores du milieu filtrant 2, notamment pas après que Air that arrives with the fuel through the inlet 11 in the fuel filter 1 does not pass through the filter medium 2 because of the small pore size of the filter media 2, especially not after

le milieu filtrant 2 a été mouillé. the filter medium 2 has been wetted.

L'air s'accumule par conséquent du côté brut dans l'espace annulaire du filtre 1 de carburant situé autour du milieu filtrant 2, monte, arrive radialement à l'extérieur autour et au-dessus du disque d'extrémité supérieur 14 sous le couvercle du carter du filtre, et peut arriver à ce niveau dans une soupape de purge 17 par l'intermédiaire d'un premier orifice de purge 16. The air consequently accumulates on the raw side in the annular space of the fuel filter 1 located around the filter medium 2, rises, arrives radially outwardly around and above the upper end disk 14 under the filter housing cover, and can reach this level in a purge valve 17 via a first bleed port 16.

La soupape de purge 17 est agencée sous la forme d'une soupape à flotteur, le flotteur étant constitué d'un corps 18 de soupape en forme de bille. Le corps 18 de soupape est logé verticalement entre plusieurs nervures 19 réparties sur la périphérie, de sorte que l'air puisse circuler entre les nervures 19 autour du corps 18 de soupape. Il arrive audessus du corps 18 de soupape dans un deuxième orifice de purge 20, traverse un filtre préalable 21 dans un espace formant la conduite d'évacuation 9 de la soupape situé au-dessus du filtre préalable 21, traverse ensuite à nouveau le filtre préalable 21 vers le bas et arrive à ce niveau, dans la zone de la sortie 12, dans le tronçon situé du côté pur de la conduite d'alimentation 4 de carburant. The purge valve 17 is arranged in the form of a float valve, the float consisting of a ball-shaped valve body 18. The valve body 18 is housed vertically between a plurality of ribs 19 distributed around the periphery, so that air can circulate between the ribs 19 around the valve body 18. It arrives above the valve body 18 in a second purge port 20, passes through a pre-filter 21 in a space forming the discharge pipe 9 of the valve located above the pre-filter 21, then passes through the pre-filter again. 21 downwards and arrives at this level, in the area of the outlet 12, in the section situated on the pure side of the fuel supply pipe 4.

Le milieu filtrant utilisé pour le filtre préalable 21 présente également une finesse de filtration élevée, donc une faible grosseur de pores, qui est cependant choisie afin d'être plus importante que celle du milieu filtrant 2 principal. Le filtre préalable 21 peut par exemple être agencé sous la forme d'un filtre en métal fritté, en non-tissé ou analogue, et évite que du carburant excédentaire puisse arriver non filtré du côté brut du filtre 1 de carburant vers son côté pur, dans le cas où la soupape de purge 17 ne se fermerait pas assez rapidement. The filter medium used for the pre-filter 21 also has a high filtration fineness, and therefore a small pore size, which is, however, chosen to be greater than that of the main filter medium 2. The pre-filter 21 may for example be arranged in the form of a sintered metal, non-woven or similar filter, and prevent excess fuel from arriving unfiltered on the raw side of the fuel filter 1 towards its pure side, in the case where the purge valve 17 would not close fast enough.

Selon la figure 2, l'élément comportant le deuxième orifice de purge supérieur 20 est un élément moulé, qui peut par exemple être réalisé en matière plastique par moulage par injection, et qui constitue le siège de soupape qui est associé au corps 18 de soupape en forme de bille. Un évidement conique facilite un centrage du corps 18 de soupape, et assure par conséquent une bonne assise étanche du corps 18 de soupape, de sorte que la soupape de purge 17 se ferme de façon fiable dès que le filtre 1 de carburant est purgé d'air et que le carburant monte à un niveau plus élevé correspondant. According to FIG. 2, the element comprising the second upper purge orifice 20 is a molded element, which may for example be made of plastic by injection molding, and which constitutes the valve seat which is associated with the valve body 18 ball-shaped. A conical recess facilitates centering of the valve body 18, and therefore ensures a good seal of the valve body 18, so that the bleed valve 17 reliably closes as soon as the fuel filter 1 is purged from the valve body 18. air and that the fuel rises to a corresponding higher level.

La figure 3 représente un deuxième exemple de réalisation d'un filtre 1, qui est sensiblement identique à l'exemple de réalisation de la FIG. 3 represents a second exemplary embodiment of a filter 1, which is substantially identical to the embodiment of FIG.

figure 2, la soupape de purge 17 prévue à la figure 3 se distinguant cependant par un agencement d'un coût particulièrement intéressant. Figure 2, the purge valve 17 provided in Figure 3, however, distinguished by an arrangement of a particularly interesting cost.

Cette soupape de purge 17 est également agencée sous la forme d'une soupape à flotteur, avec un corps 18 de soupape en forme de bille qui flotte sur le carburant, qui est logé entre des nervures 19. Le siège de la soupape est cependant réalisé à un coût particulièrement intéressant par une bague en élastomère 23 qui entoure le deuxième orifice de purge supérieur 20. Cette bague en élastomère 23, d'un agencement particulièrement simple et d'un coût intéressant, est réalisée en tant que pièce découpée sous la forme d'un disque en élastomère comportant un évidement qui constitue l'orifice de purge 20. Les propriétés de déformation de la bague en élastomère 23 permettent d'obtenir une étanchéité fiable de la soupape de purge 17, de sorte que, dans l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, il a été renoncé à un filtre préalable disposé en aval. En variante à l'exemple de réalisation représenté à la figure 3, un filtre préalable supplémentaire peut cependant être prévu en aval du deuxième orifice de purge 20 dans le sens de l'écoulement, par exemple analogue à celui de l'exemple de réalisation de la figure 2. This purge valve 17 is also arranged in the form of a float valve, with a ball-shaped valve body 18 which floats on the fuel, which is housed between ribs 19. The seat of the valve is however realized at a particularly advantageous cost by an elastomer ring 23 which surrounds the second upper purge orifice 20. This elastomer ring 23, of a particularly simple arrangement and of an advantageous cost, is produced as a cut piece in the form an elastomeric disc having a recess which constitutes the bleed orifice 20. The deformation properties of the elastomer ring 23 make it possible to obtain reliable sealing of the bleed valve 17, so that in the example embodiment shown in Figure 3, it was waived a pre-filter downstream. As an alternative to the embodiment shown in FIG. 3, an additional preliminary filter may however be provided downstream of the second purge orifice 20 in the direction of flow, for example similar to that of the exemplary embodiment of FIG. Figure 2.

Dans les deux exemples de réalisation, la sortie 12 et la soupape de purge 17, ainsi que la conduite d'évacuation 9 de la soupape, sont accessibles à partir du haut, l'orifice d'accès correspondant étant fermé par un couvercle 24. Le couvercle 24 comporte en partie inférieure des nervures d'écartement 25, qui maintiennent l'élément constituant le siège de la soupape de purge 17 dans sa position prédéterminée. In the two exemplary embodiments, the outlet 12 and the purge valve 17, as well as the evacuation pipe 9 of the valve, are accessible from the top, the corresponding access orifice being closed by a cover 24. The cover 24 has in the lower part spacing ribs 25, which hold the element constituting the seat of the purge valve 17 in its predetermined position.

Il ressort des figures 1 à 3 que la conduite d'évacuation 9 sortant de la soupape de purge 17 mène vers le moteur à combustion interne, et non vers une conduite de retour qui ramène l'air, et le cas échéant des fractions supplémentaires de carburant, dans le réservoir de carburant 3. Bien que la conduite d'évacuation 9 de la soupape soit intégrée dans l'ensemble du module du filtre 1 de carburant, elle débouche dans l'esprit de la présente invention, également dans les exemples de réalisation des figures 2 et 3, dans la conduite d'alimentation 4 de carburant située du côté pur, car la sortie 12 du filtre 1 de carburant fait déjà partie de la conduite d'alimentation 4. En variante, il peut être prévu une conduite séparée qui s'étend de la conduite d'évacuation 9 de la soupape vers la conduite d'alimentation 4. It can be seen from FIGS. 1 to 3 that the evacuation pipe 9 leaving the purge valve 17 leads to the internal combustion engine, and not to a return pipe which brings back the air, and, if necessary, additional fractions of fuel, in the fuel tank 3. Although the evacuation pipe 9 of the valve is integrated into the entire module of the fuel filter 1, it opens in the spirit of the present invention, also in the examples of embodiment of FIGS. 2 and 3, in the fuel supply line 4 situated on the pure side, since the outlet 12 of the fuel filter 1 is already part of the supply line 4. In a variant, it may be provided separated from the drain line 9 of the valve to the supply line 4.

Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. Although the invention has been particularly shown and described with reference to a preferred embodiment thereof, it will be readily understood by those skilled in the art that changes in form and detail can be made without out of the mind or the field of invention.

Claims

1. A fuel filtering device for an internal combustion engine, comprising a fuel filter (1) with a raw side on the inlet side, and a pure side on the output side, and a purge valve air (17), the bleed valve exhausting from the filter (1) of fuel from the air contained in the filter (1) of fuel, and closing when fuel arrives from the filter (1) of fuel in the purge valve, characterized in that the purge valve (17) is arranged on the raw side of the fuel filter (1), and in that the discharge line (9) exiting the purge valve (17) leads to the internal combustion engine.

Device according to claim 1, characterized in that the fuel filter (1) is connected as a suction filter, a circulation pump (5) being provided for the fuel, and the fuel filter (1). being provided on the suction side of the circulation pump (5).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the purge valve (17) comprises a valve body (18) which is arranged in the form of a float, whose density is lower than that of the fuel a purge port (20) with a valve seat for the valve body (18) being provided above the valve body (18), and the discharge line (9) of the valve connecting thereto bleed port (20).

4. Device according to claim 3, characterized in that a filter (21) is provided between the purge valve (17) and the discharge pipe (9) of the valve, whose filtration fineness is lower than that of the filter medium (2) of the fuel filter (1).

5. Device according to claim 3 or 4, characterized in that the valve seat associated with the valve body (18) consists of an elastomeric ring (23).

6. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the discharge pipe (9) of the valve opens into a fuel supply pipe (4) which extends between the filter (1) of fuel and the internal combustion engine.

A fuel filter (1), having a raw side with a fuel inlet, which is separated by a pure-side filter medium having a fuel outlet, and an air bleed valve characterized in that the bleed valve (17) is arranged on the raw side of the fuel filter (1).