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FR2823551A1 - Conduite multicouche pour la transport de carburant - Google Patents

Conduite multicouche pour la transport de carburant Download PDF

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FR2823551A1
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Pierre Milhas
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Nobel Plastiques SA
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Abstract

Conduite multicouche comportant une couche externe, une couche intermédiaire et une couche interne, qui sont réalisées en matériau thermoplastique, les couches interne et externe comportant des additifs rendant ces couches conductrices.

Description

0,5mm et la couche externe (16) de l'ordre de 3mm.
La présente invention concerne une conduite mul-
ticouche utilisable en particulier dans les circuits
d'alimentation en carburant des moteurs thermiques de vé-
hicule automobile, par exemple pour le pompage de carbu-
rant dans un réservoir.
Dans un véhicule automobile, le carburant est gé-
néralement pompé dans le réservoir au moyen d'une pompe (ou platine d' aspiration) raccordée d'une part au circuit d'alimentation en carburant du moteur du véhicule automo bile et d'autre part, par l'intermédiaire dune conduite, à un filtre porté par un élément suiveur du niveau du
carburant dans le réservoir.
Cette conduite est généralement réalisée en caoutchouc. Or, une des contraintes liées à la conception des réservoirs, et en particulier des réservoirs métalliques et notamment ceux en acier, concerne l'évacuation des charges électrostatiques accumulées lors du frottement du carburant, afin d'éviter le risque qu'une décharge élec
trostatique produise un arc électrique susceptible den-
flammer le carburant ou les vapeurs de carburant que con-
tient le réservoir. L'évacuation des charges électrosta-
tiques est en général assurce par une mise à la masse des pièces constituant le réservoir. Il est donc nécessaire que les pièces en matériau plastique, et en particulier
la conduite reliée à la pompe et au filtre, soient con-
ductrices.
Il serait donc intéressant de réaliser la con-
duite dans un matériau plastique rendu conducteur ou plus conducteur par aj out de charges conductrices comme du noir de carbone ou des fibres de carbone. Cet aj out de charges conductrices contribue toutefois généralement à
diminuer la résistance mécanique de la conduite. En ou-
tre, de tels matériaux plastiques conducteurs sont très
onéreux.
-
Selon l' invention, on propose une conduite multi-
couche comportant une couche externe, une couche intermé-
diaire et une couche interne, réalisées en matériau ther-
moplastique, les couches interne et externe comportant des additifs rendant ces couches conductrices. Les additifs utilisés peuvent être des particules métalliques, des ions métalliques, des fibres ou de la poudre de carbone... et sont sélectionnés de préférence en vue diobtenir une résistivité superficielle des cou
ches interne et externe inférieure à 1o6 ohms environ.
La conduite ainsi réalisée présente l'avantage d'être conductrice tout en étant peu coûteuse, et d'avoir de bonnes propriétés mécaniques conférées notamment par
la couche intermédiaire.
Avantageusement, les couches sont réalisées à
partir du même matériau.
Les couches étant réalisées à partir du même ma-
tériau, l'adhésion de celles-ci les unes aux autres est bonne, ce qui renforce la résistance mécanique de la con
duite.
Selon un premier mode de réalisation, la couche interne est réalisse en un matériau thermoplastique rendu conducteur tel que du polyamide 12 comme par exemple ceux référencés X7395 ou LX9102 produits par la société
CREANOVA ou du polyamide 6 comme par exemple celui réfé-
rencé GRILON de la société EMS CHEMIE ou ceux produits
par la société RHODIA.
La couche intermédiaire est réalisée en un maté-
riau thermoplastique identique à celui de la couche in terne mais non conducteur. Le matériau plastique utilisé est par exemple le polyamide 12 référencé LX 9002 de la société CREANOVA ou le polyamide 6 référencé GRILON R47
de la société EMS CHEMIE.
La couche externe est réalisé dans un matériau thermoplastique conducteur identique à celui la couche interne. D'autres matériaux thermoplastiques peuvent être utilisés pour réaliser la conduite, le choix de ces maté-
riaux étant par exemple dicté par la compatibilité, no-
tamment chimique, de ceux-ci avec le fluide transporté, leurs propriétés mécaniques, leur aptitude à supporter la
chaleur... selon l'application envisagée.
Ainsi, dans un deuxième mode de réalisation, les polyoléfines, et en particulier le polyéthylène, peuvent être utilisées. Par exemple, la couche interne et la cou che externe sont en un polyéthylène rendu conducteur par du noir de carbone, comme celui de grade 902 produit par la société CABOT, et la couche intermédiaire est en poly éthylène haute densité commun tel que ceux produits par
les sociétés ATOFINA, ELENAC ou SOLVAY.
Dans un troisième mode de réalisation, les poly esters, et en particulier le polybutylène téréphLalate, sont utilisés. Par exemple, la couche interne et la cou che externe sont en polybutylène téréphLalate conducteur comme celui référencé GRILPET ESD de la société BMS CHEMIE et la couche intermédiaire est en polybutylène té réphtalate commun tel que celui référencé GRILPET B24 de
la même société.
Dans un quatrième mode de réalisation, la con duite peut également être réalisée à base d'un copolymère polyéther- ester tel que celui référencé HYTREL de la so
ciété DUPONT DE NEMOURS.
Selon un cinquième mode de réalisation, les cou ches interne et externe sont réalisées en un polyamide 6 conducteur comme celui référencé GRILON R47 de la société RHODIA et la couche intermédiaire est en un polyéthyèlène tel que ceux produits par les sociétés ATOFINA, ELENAC ou
SOLVAY.
Dans un sixième mode de réalisation, les couches interne et externe sont en polyamide 12 tel que ceux pro duits par la société CREANOVA sous les références X7395
ou LX9102 et la couche intermédiaire est en polyéthylène.
Dans les modes de réalisation précédemment dé crits, les couches interne et externe ont une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,4 mm environ, et la couche in termédiaire a une épaisseur comprise entre 0,6 mm et 1 mm environ. A titre d'exemple, les couches interne et externe ont une épaisseur d' environ 0,1 mm et la couche intermé
diaire a une épaisseur d' environ 0,8 mm.
La conduite conforme à l' invention peut en outre
être annelée ou lisse.
Bien entendu, l' invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des va riantes de réalisation sans sortir du cadre de l' inven
tion tel que défini par les revendications.
En particulier cette conduite est utilisable no tamment dans toutes les applications de transport de pro duits inflammables, liquides ou gazeux, dont l'écoulement engendre des charges électrostatiques ou d'une manière plus générale pour toute application nécessitant une éva
cuation des charges électrostatiques.

Claims (12)

REVENDICATIONS
1. Conduite multicouche comportant une couche ex-
terne, une couche intermédiaire et une couche interne, réalisées en matériau thermoplastique, caractérisée en ce
que les couches interne et externe comportent des addi-
tifs rendant ces couches conductrices.
2. Conduite multicouche selon la revendication 1, caractérisse en ce que les couches interne et externe ont
une résistivité superficielle inférieure à 1o6 ohms envi-
ron.
3. Conduite multicouche selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que les couches
sont réalisées à partir du même matériau.
4. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le poly
amide 12.
5. 4. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le po
lyamide 6.
6. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est une poly oléfine.
7. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un poly éthylène.
8. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un polyes ter.
9. Conduite multicouche selon la revendication 8, caractérisée en ce que le matériau utilisé est le polybu
tylène téréphtalate.
10. Conduite multicouche selon la revendication 3, caractérisée en ce que le matériau utilisé est un co
polymère polyéther-ester.
11. Conduite multicouche selon l'une quelconque
des revendications précédentes, caractérisée en ce que
les couches interne et externe ont une épaisseur comprise entre 0,1 mm et 0,4 mm environ et la couche intermédiaire a une épaisseur comprise entre 0,6 mm et 1 mm environ.
12. Conduite multicouche selon la revendication 11, caractérisée en ce que les couches interne et externe
ont une épaisseur d' environ 0,1 mm et la couche intermé-
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