FR2818930A1 - Self-propelled tractor, for rail maintenance, uses tractor mounted on rail truck with axles carrying wheels with pneumatic tires and has mechanism to raise or lower axles so tractor can run on tires or on rail wheels - Google Patents
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Abstract
Description
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Dispositif relatif à un matériel roulant ferroviaire automoteur sur rails, équipé d'une cabine de conduite tournante à 180 , pouvant être remorqué à grande vitesse dans un convoi ferroviaire et se déplacer sur route par ses propres moyens. Device relating to self-propelled railway rolling stock on rails, equipped with a 180-degree driving cab, which can be towed at high speed in a rail convoy and travel on the road by its own means.
Les locotracteurs traditionnels ne peuvent pas être remorqués à grande vitesse, sauf au prix d'une importante préparation qui doit respecter une procédure longue et complexe. D'une part, une fois sur site, il faut les rendre à nouveau automoteur en inversant cette importante préparation. Traditional locomotives cannot be towed at high speed, except at the cost of significant preparation, which must follow a long and complex procedure. On the one hand, once on site, they must be made self-propelled again by reversing this important preparation.
D'autre part, lorsque les locotracteurs traditionnels doivent libérer les voies de circulation sur lesquelles ils se trouvent, ils sont obligés de se rendre sur des voies de garage, quelquefois très éloignées du site de travail, causant d'importantes pertes de temps. On the other hand, when the traditional locotractors have to clear the traffic lanes on which they are, they are forced to go on garage tracks, sometimes very far from the work site, causing significant loss of time.
Les locotracteurs railroutes, quant à eux, de par leur conception, ne peuvent, en aucun cas, être insérés comme wagons traditionnels et donc ne peuvent pas être remorqués à grande vitesse. Leurs roues pneumatiques, seul moyen efficace de traction, ne doivent pas être en contact avec le rail sur les voies ferroviaires dites"principales" selon la réglementation internationale des chemins de fer, rendant leur utilisation impossible sur ces voies, obligeant ainsi l'utilisation de locotracteurs ou locomotives, matériels lourds et coûteux, pour des travaux sur ces voies principales. Railroad locomotives, by their design, cannot, under any circumstances, be inserted as traditional wagons and therefore cannot be towed at high speed. Their pneumatic wheels, the only effective means of traction, must not be in contact with the rail on the so-called "main" railway tracks according to international railway regulations, making their use impossible on these tracks, thus obliging the use of locomotives or locomotives, heavy and expensive equipment, for work on these main tracks.
La conception des cabines de conduite des locotracteurs traditionnels et railroutes ou des locomotives oblige le conducteur, lorsqu'il y a un changement de direction, soit à changer de cabine de conduite ou à changer de poste de conduite en perdant en visibilité. The design of driving cabs for traditional locomotives and railways or locomotives requires the driver, when there is a change of direction, either to change driving cabs or to change driving positions while losing visibility.
Les recherches d'antériorité dans ce domaine d'application permettent d'affirmer qu'à ce jour aucune demande de brevets nationaux, européens ou internationaux est concordante avec le dispositif de l'invention décrit ici. Prior art searches in this field of application make it possible to affirm that to date no request for national, European or international patents is consistent with the device of the invention described here.
La demande de brevet d'invention no 95 00181 concerne seulement un système particulier de roues guidage pour véhicule routier sans rapport avec l'invention. The patent application No. 95 00181 relates only to a particular system of guide wheels for a road vehicle unrelated to the invention.
La demande no 94 09912-WO 96/05078 présente un engin de travail à plateforme réglable qui n'offre pas la possibilité de tracter des rames de wagons et ne peut être déplacé sur rail à grande vitesse dans un convoi. Application No. 94 09912-WO 96/05078 presents a work machine with an adjustable platform which does not offer the possibility of towing trains of wagons and cannot be moved on rail at high speed in a convoy.
La demande EP 0 249 816 A2 concerne un système de roulage ferroviaire pour relier des remorques routières entre elles, donc sans rapport. Application EP 0 249 816 A2 relates to a rail running system for connecting road trailers to one another, therefore unrelated.
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La demande 79 22869 concerne un système particulier de roues de guidage ferroviaires pour camion grue. Ce système ne permet pas de déplacement à grande vitesse sur rails. Application 79 22869 relates to a particular system of rail guide wheels for a crane truck. This system does not allow high speed movement on rails.
La demande WO 85/01481 concernant un bogie, utilisé dans un système de transport intermodal, n'est en rien comparable à l'invention décrite. Application WO 85/01481 concerning a bogie, used in an intermodal transport system, is in no way comparable to the invention described.
La demande WO 97/21558 est relative à un véhicule uniquement ferroviaire de transport avec transfert de charge sur le module tracteur, sans rapport avec le dispositif proposé. Application WO 97/21558 relates to a solely rail transport vehicle with load transfer to the tractor module, not related to the proposed device.
La demande WO 98/43838 propose une machine d'excavation, couramment appelé tracto-pelle, apte à circuler sur rails, également sans rapport. Application WO 98/43838 proposes an excavation machine, commonly called backhoe loader, capable of running on rails, also without relation.
La demande WO 99/61266 permet à un véhicule routier (camion) d'évoluer sur voies ferrées par l'addition de modules à ces extrémités. Cette solution intermodale ne permet pas la traction de rames ferroviaires. Application WO 99/61266 allows a road vehicle (truck) to evolve on railways by the addition of modules at these ends. This intermodal solution does not allow the traction of railway trains.
La demande EP 0 483 651 AI propose un faux châssis équipé de roues ferroviaires adaptables sur un châssis cabine de camion. Cet ensemble devient un véhicule de transport évoluant seul. Il ne peut donc pas tracter des wagons et ne peut être remorqué ou intégré dans un convoi ferroviaire. Application EP 0 483 651 AI proposes a false chassis equipped with railway wheels adaptable to a chassis of a truck cabin. This set becomes a transport vehicle evolving alone. It cannot therefore tow wagons and cannot be towed or integrated into a rail convoy.
La demande 89 05612 concerne un véhicule railroute. La motricité ferroviaire est obtenue par frottement des pneumatiques sur les roues ferroviaires. Il ne peut pas bénéficier du coefficient d'adhérence très élevé du caoutchouc des pneumatiques sur l'acier des rails, être déplacé à grande vitesse à l'intérieur d'un convoi ferroviaire et disposer d'une cabine de conduite orientée dans le sens de marche. The request 89 05612 relates to a railroad vehicle. Railway traction is obtained by friction of the tires on the railway wheels. It cannot benefit from the very high coefficient of adhesion of the rubber of tires on the steel of the rails, be moved at high speed inside a railway convoy and have a driving cabin oriented in the direction of market.
La demande 92 00277 propose un excavateur pouvant travailler sur voies ferrées. Il n'est pas apte à tracter des wagons lourds et ne peut pas être déplacé en remorque à grande vitesse. Application 92 00277 proposes an excavator capable of working on railways. It is not suitable for towing heavy wagons and cannot be moved in a trailer at high speed.
La demande 80 11219 concerne un véhicule railroute destiné à tracter des wagons, mais il ne dispose pas d'une cabine réversible et ne peut pas être tracter dans un convoi ferroviaire à grande vitesse. Application 80 11219 relates to a railroad vehicle intended to tow wagons, but it does not have a reversible cabin and cannot be towed in a high-speed rail convoy.
La demande 87 05633 présente un système permettant à un véhicule routier (camion) de se déplacer sur voies ferrées. Cet ensemble n'est pas prévu pour tracter des véhicules ferroviaires, ne dispose pas de cabine réversible et ne peut pas être remorqué à grande vitesse sur rail. Application 87 05633 presents a system allowing a road vehicle (truck) to travel on railways. This assembly is not intended to tow railway vehicles, does not have a reversible cabin and cannot be towed at high speed on rail.
La demande WO 95/09738 propose un aménagement pour guider un véhicule Application WO 95/09738 proposes an arrangement for guiding a vehicle
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sur rails. Cet ensemble n'a pas la possibilité de tracter des charges, ne dispose pas de cabine réversible et ne peut pas être tracté à grande vitesse. on rails. This unit does not have the possibility of towing loads, does not have a reversible cabin and cannot be towed at high speed.
La demande 86 16424 concerne l'adaptation d'un camion ou d'un autocar pour circuler sur rails. La motricité sur rails se fait par un seul essieu moteur. Il n'est donc pas possible de tracter des charges lourdes, la cabine n'est réversible et il n'est pas déplaçable à grande vitesse sur rails. Application 86 16424 concerns the adaptation of a truck or a coach to run on rails. The traction on rails is done by a single driving axle. It is therefore not possible to tow heavy loads, the cabin is reversible and it cannot be moved at high speed on rails.
Les demandes 96 15526-EP 0 847 882 AI concerne un véhicule railroute pour travaux ferroviaires à mise sur rails perpendiculairement à la voie ferrée. Il n'est pas tracteur, ni tractable dans un convoi ferroviaire, ni doté de cabine réversible. Applications 96 15526-EP 0 847 882 AI relates to a railroad vehicle for railway works to be put on rails perpendicular to the railway track. It is not a tractor, nor towable in a railway convoy, nor equipped with a reversible cabin.
La demande EP 0 887 243 A2 concerne un véhicule d'intervention incendie pour intervention sur voies ferrées, sans rapport avec l'invention. Application EP 0 887 243 A2 relates to a fire intervention vehicle for intervention on railways, unrelated to the invention.
La demande 94 06404 propose un locotracteur railroute sur lequel la motricité est obtenue par les pneumatiques sur le rail. Cette formule offre un bon coefficient d'adhérence mais il n'est pas autorisé à utiliser des voies ferrées principales. Il n'a pas la faculté de choisir selon les voies ferrées utilisées le type de motricité"pneumatiques"sur rails ou"roues ferroviaires"sur rails, il ne dispose pas de cabine réversible et ne peut pas être tracté à grande vitesse dans une rame sur voies ferrées. Application 94 06404 proposes a railroad locomotive on which traction is obtained by the tires on the rail. This formula offers a good coefficient of adhesion but it is not authorized to use main tracks. He does not have the faculty to choose according to the railways used the type of traction "pneumatic" on rails or "railway wheels" on rails, he does not have a reversible cabin and cannot be towed at high speed in a train on railways.
La demande 94 04069 concerne encore un camion nacelle équipé d'un système railroute et non d'un tracteur de charges. Application 94 04069 also concerns a bucket truck fitted with a railroad system and not with a load tractor.
Les demandes WO 95/29822 et WO 95/13930 concernent un système particulier de mise sur rails pour véhicule routier de travail sans rapport avec des locotracteurs pour rames de wagons. The applications WO 95/29822 and WO 95/13930 relate to a particular system of setting on rails for a road work vehicle unrelated to the locomotive units for wagon sets.
La demande EP 0 621 166 Al propose un locotracteur railroute à transfert de charge pour augmenter la masse motrice sur les roues ferroviaires. Les roues pneumatiques ne jouent aucun rôle sur les voies ferrées, donc sans relation avec l'invention. Application EP 0 621 166 A1 proposes a railroad locomotive with load transfer to increase the driving mass on the railway wheels. Pneumatic wheels play no role on railways, therefore unrelated to the invention.
La demande EP 0 583 001 Al décrit un principe d'orientation des roues pneumatiques motrices pour diminuer l'usure de ces dits pneumatiques. Cet engin ne peut être remorqué à grande vitesse ni utiliser des voies principales et ne possède pas de cabine réversible. Application EP 0 583 001 A1 describes a principle of orientation of the pneumatic driving wheels to reduce the wear of these so-called tires. This machine cannot be towed at high speed or use main tracks and does not have a reversible cabin.
La demande EP 0 556 161 Al concerne un dispositif à monter sur un engin de chantier pour effectuer des travaux de terrassement sur voies ferrées, sans rapport avec l'invention. Application EP 0 556 161 A1 relates to a device to be mounted on a site machine for carrying out earthworks on railways, not related to the invention.
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La demande 88 08415 concerne un locotracteur railroute à châssis articulé qui ne peut ni utiliser des voies ferrées principales, ni être tracté à grande vitesse et ni posséder de cabine réversible. Application 88 08415 relates to a railroad locomotive with articulated chassis which can neither use main railway tracks, nor be towed at high speed and neither have a reversible cabin.
La demande EP 0 023 476 AI concerne un dispositif permettant de déplacer temporairement un véhicule routier sur rails. Il ne peut en aucun cas être remorqué à grande vitesse ni même tracter de lourde charges. EP 0 023 476 AI relates to a device for temporarily moving a road vehicle on rails. In no case can it be towed at high speed or even tow heavy loads.
La demande 88 00008-EP 0 323 933 Al se rapporte à un système de guidage à double galet pour véhicules circulant sur des voies ferrées principales. Ils ne peuvent pas tracter de charges lourdes, ni être remorqués à grande vitesse dans un convoi ferroviaire et avoir de cabine réversible. Application 88 00008-EP 0 323 933 A1 relates to a double roller guide system for vehicles traveling on main railways. They cannot tow heavy loads, nor be towed at high speed in a railway convoy and have a reversible cabin.
La demande EP 0 641 681 Al concerne un bogie particulier adaptable sur véhicule routier, sans rapport avec l'invention. Application EP 0 641 681 A1 relates to a particular bogie adaptable to a road vehicle, which is not related to the invention.
La demande EP 0 648 660 AI présente un système particulier de manoeuvre de véhicules ferroviaires ou routiers commandé par un opérateur à pied, sans rapport. Application EP 0 648 660 AI presents a particular system for maneuvering rail or road vehicles controlled by an operator on foot, without relation.
La demande 84 03345 correspond à un système de locotracteur railroute sur la base d'un élévateur chargeur qui ne peut ni utiliser des voies ferrées principales, ni être tracter à grande vitesse et ni posséder de cabine réversible. The request 84 03345 corresponds to a railroad locomotive system on the basis of a loader lift which can neither use main railways, nor be towed at high speed nor have a reversible cabin.
Les demandes 88 07000-95 15846-WO 99/01304-97 13603-EP 0 625 439
AI-WO 93/24339-91 06064-WO 82/00800 et EP 0 005 578 Al concernent des systèmes particuliers d'adaptation de remorques routières au transport intermodal. Applications 88 07000-95 15846-WO 99 / 01304-97 13603-EP 0 625 439
AI-WO 93 / 24339-91 06064-WO 82/00800 and EP 0 005 578 A1 relate to particular systems for adapting road trailers to intermodal transport.
Le dispositif suivant l'invention supprime ces inconvénients. Il est destiné à être inséré, aisément, comme wagon traditionnel dans un train composé de wagons pour être transférés d'un point à un autre à grande vitesse et être rapidement opérationnel arrivé sur site. The device according to the invention eliminates these drawbacks. It is intended to be inserted, easily, as a traditional wagon in a train composed of wagons to be transferred from one point to another at high speed and be quickly operational arrived on site.
Une fois sur le lieu de travail, ce dispositif peut se déplacer par ses propres moyens sur rails, seul ou en tractant des matériels roulants ferroviaires (wagons, locotracteurs, locomotives, train complet,...) sur des embranchements privés, sur des voies de service, sur des voies principales, sur des voies en cours d'installation, etc..... Once at the workplace, this device can move by its own means on rails, alone or by towing rolling stock (wagons, locomotive, locomotives, full train, ...) on private sidings, on tracks service, on main tracks, on tracks being installed, etc .....
Ce dispositif peut, aussi, se déplacer par ses propres moyens sur route ou toutes aires carrossables afin de faciliter des déplacements impossibles sur voies ferrées ou libérer ces mêmes voies ferrées. This device can, also, move by its own means on the road or any motorable areas in order to facilitate impossible journeys on railways or free these same railways.
Ce dispositif permet au conducteur ainsi qu'aux accompagnateurs, lorsqu'il y a This device allows the driver and accompanying persons, when there is
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un changement de direction, ce qui est souvent le cas dans certains types de travaux, de rester face au sens de marche sans perdre en visibilité et cela sans quitter son poste de conduite. a change of direction, which is often the case in certain types of work, to remain facing the direction of travel without losing visibility and without leaving your driving position.
Sur les dessins annexés, sont donnés, à titre d'exemple non limitatif, les formes de réalisation de l'objet de l'invention : La figure 1 représente le dispositif en position locotracteur"type railroute". In the appended drawings, the embodiments of the subject of the invention are given, by way of non-limiting example: FIG. 1 shows the device in the locomotor position "railroad type".
La motricité se fait par la force appliquée par les roues pneumatiques (1) sur les rails (3), le guidage sur les rails de l'ensemble du dispositif se fait par l'appui contrôlé des roues ferroviaires (2) sur les rails (3). The traction is done by the force applied by the pneumatic wheels (1) on the rails (3), the guiding on the rails of the whole device is done by the controlled support of the railway wheels (2) on the rails ( 3).
La figure 2 représente le dispositif en position locotracteur"type traditionnel". FIG. 2 represents the device in the locomotive position "traditional type".
Lorsque le type des voies ferrées ne permet pas le contact des roues pneumatiques (1) sur les rails (voies principales), l'ensemble de traction composé des roues pneumatiques (1) est relevé suffisamment pour dégager les rails (3). Dans ce cas, la motricité est obtenue par les roues ferroviaires (2) au moyen de moteurs hydrostatiques. When the type of railways does not allow the pneumatic wheels (1) to come into contact with the rails (main tracks), the traction assembly composed of the pneumatic wheels (1) is raised enough to clear the rails (3). In this case, traction is obtained by the railway wheels (2) by means of hydrostatic motors.
La figure 3 représente le dispositif en position"type wagon". FIG. 3 represents the device in the "wagon type" position.
La partie motrice, constituée des roues pneumatiques (1), est relevée au maximum, dégageant la voie, les roues ferroviaires (2) seules, étant en appui sur les rails (3). The driving part, consisting of pneumatic wheels (1), is raised to the maximum, clearing the track, the railway wheels (2) alone, being supported on the rails (3).
Les moteurs hydrostatiques sont désolidarisés des essieux ferroviaires. The hydrostatic motors are disconnected from the railway axles.
La figure 4 représente le dispositif en position"type route". FIG. 4 shows the device in the "road type" position.
La partie motrice, constituée des roues pneumatiques (1) est descendue au maximum. The drive part, consisting of pneumatic wheels (1) is lowered to the maximum.
Les quatre roues pneumatiques sont motrices et directionnelles. The four pneumatic wheels are driven and directional.
L'ensemble ferroviaire, constitué des roues ferroviaires (2) se trouve surélevé afin que celles-ci ne soient pas en contact avec le sol (4). The railway assembly, consisting of the railway wheels (2) is raised so that they do not come into contact with the ground (4).
La figure 5 représente le dispositif dans les 2 sens de conduite
La cabine de conduite (5) est montée sur une tourelle (6), commandée depuis le poste de conduite, ses dimensions permettent une rotation sans engager le gabarit ferroviaire et donc d'être utilisée sur des voies de circulation double en exploitation. Figure 5 shows the device in both directions of driving
The driving cabin (5) is mounted on a turret (6), controlled from the driving position, its dimensions allow rotation without engaging the railway gauge and therefore to be used on dual carriageways in operation.
La partie motrice de l'appareil (7) est composée d'un châssis équipé de 2 (ou plus dans certains cas) essieux moteurs et directeurs (pour la position route), d'une transmission couplée à un moteur thermique enfermé dans un capotage. La cabine de The driving part of the device (7) is made up of a chassis fitted with 2 (or more in some cases) driving and steering axles (for the road position), a transmission coupled to a heat engine enclosed in a cowling . The cabin
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conduite (5) à plusieurs places pour les opérateurs est orientable dans le sens de marche. pipe (5) with several places for the operators is orientable in the direction of travel.
La partie ferroviaire (8) est composée d'un cadre posé sur 2 essieux ou 2 boggies équipés de roues ferroviaires. Cet ensemble ferroviaire répond aux normes internationales des chemins de fer (gabarit, freinage traction/tracté, attelage,....). Le déplacement vertical de la partie motrice (7) à l'intérieur de la partie ferroviaire (8) se fait par un système adéquat tel que par des vérins, crémaillère ou tous autres systèmes. Dans la position locotracteur "type railroute", le système exerce une pression déterminée et contrôlée en permanence pour assurer un bon compromis entre le guidage de la partie ferroviaire (8) et une bonne adhérence de la partie motrice (7). Dans la position locotracteur"type traditionnel", le système remonte la partie motrice (7) en position intermédiaire. Dans la position"type route", le système remonte totalement la partie ferroviaire (8). Dans la position"type wagon", le système remonte totalement la partie motrice (7). Dans la position"type route", la position"type wagon"et la position locotracteur"type traditionnel"les éléments du système sont sécurisés dans leur position par un blocage. The rail part (8) is made up of a frame placed on 2 axles or 2 bogies fitted with railway wheels. This railway complex meets international railway standards (gauge, traction / towed braking, coupling, ...). The vertical displacement of the driving part (7) inside the railway part (8) is done by an adequate system such as by jacks, rack or any other system. In the locomotor position "railroute type", the system exerts a pressure determined and continuously controlled to ensure a good compromise between guiding the rail part (8) and good adhesion of the driving part (7). In the "traditional type" locotractor position, the system raises the drive part (7) to the intermediate position. In the "road type" position, the system completely raises the rail part (8). In the "wagon type" position, the system rises completely the driving part (7). In the "road type" position, the "wagon type" position and the "traditional type" locotractor position, the system elements are secured in their position by blocking.
Le but à atteindre est de résoudre avec un engin défini comme"locotracteur"tous les problèmes liés à l'accessibilité aux voies ferrées à partir d'un sol carrossable et à son utilisation sur les différents types de voies ferrées. The goal is to solve with a machine defined as a "locotracteur" all the problems linked to the accessibility to the railways from a carriageway and its use on the different types of railways.
Pour cela, le locotracteur doit être de type railroute. L'engin étant en position"type route" (fig 4), le chauffeur doit présenter celui-ci sur la voie ferrée. La mise sur rails est facilitée par la bonne visibilité de la voie et des roues grâce aux caméras vidéos installées sur l'engin et au moniteur vidéo installé dans la cabine de conduite. Ensuite, le chauffeur sélectionnant le sens de marche, la cabine s'oriente en fonction de celui-ci. For this, the locomotive must be of the railroute type. The machine being in "road type" position (fig 4), the driver must present it on the railway. The setting on rails is facilitated by the good visibility of the track and the wheels thanks to the video cameras installed on the machine and the video monitor installed in the driver's cabin. Then, the driver selecting the direction of travel, the cabin is oriented according to it.
Pour réaliser le déplacement d'une rame de wagons lourdement chargés, l'opérateur opte pour la position locotracteur"type railroute" (fig 1), dans ce cas le coefficient d'adhérence des pneumatiques sur le rail est optimal, soit 0,70. Pour un locotracteur d'un poids total de 50 tonnes, l'appui des roues ferroviaires appelé"masse guidante"correspondant à 20% du poids total, la"masse motrice"est de 40 tonnes à laquelle il faut appliquée le coefficient d'adhérence de 0,70 soit un effort de traction de 27 468 daN. Sur certaines voies ferrées, le contact des pneumatiques sur le rail est interdit. Dans ce cas, l'opérateur doit opter pour la position locotracteur"type traditionnel" (fig 2), le coefficient d'adhérence des roues ferroviaires sur le rail chute à 0,20 et s'applique alors sur le poids total du locotracteur To move a train of heavily loaded wagons, the operator chooses the locomotive "rail-road" position (fig 1), in this case the grip coefficient of the tires on the rail is optimal, ie 0.70 . For a locomotive with a total weight of 50 tonnes, the support of the railway wheels called "guiding mass" corresponding to 20% of the total weight, the "driving mass" is 40 tonnes to which the coefficient of adhesion must be applied 0.70 or a tensile force of 27,468 daN. On certain railways, contact of tires on the rail is prohibited. In this case, the operator must opt for the "traditional type" locomotive position (fig 2), the coefficient of adhesion of the railway wheels on the rail drops to 0.20 and then applies to the total weight of the locomotive
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soit un effort de traction de 9 810 daN. or a tensile force of 9,810 daN.
D'une part, la dégradation des voies ferrées (verglas, feuille mortes, graisse, etc....) a pour effet de faire chuter les coefficients d'adhérence donnés, les efforts de traction diminuent considérablement. On the one hand, the degradation of the railways (ice, dead leaves, grease, etc.) has the effect of causing the given coefficients of adhesion to drop, the traction forces considerably decrease.
D'autre part, sachant que pour vaincre la résistance à la traction des wagons, il faut développer 5 kg d'effort de traction pour tracter 1 tonne de wagon sur une voie droite et plane, les capacités de traction sont de 5 600 tonnes en position"type railroute"et de 2 000 tonnes en position"type traditionnel". Lorsque la topographie des voies ferrées (courbes, contre-courbes, rampes, etc...) est dégradée, la résistance à vaincre augmente considérablement, diminuant ainsi les capacités de traction. On the other hand, knowing that to overcome the tensile strength of wagons, it is necessary to develop 5 kg of tractive effort to tow 1 tonne of wagon on a straight and level track, the traction capacities are 5 600 tonnes in position "railroad type" and 2,000 tonnes in position "traditional type". When the topography of the railways (curves, counter-curves, ramps, etc.) is degraded, the resistance to be overcome increases considerably, thus reducing the traction capacities.
Les manoeuvres de traction terminées, l'engin peut se déplacer sur voies ferrées par ses propres moyens dans l'une des deux positions citées plus haut ou bien être remorqué en tant que wagon traditionnel à grande vitesse en le mettant en position"type wagon"dans le respect des réglementations de l'Union Internationale des Chemins de fers.The traction maneuvers completed, the machine can move on railways by its own means in one of the two positions mentioned above or else be towed as a traditional wagon at high speed by putting it in the "wagon type" position. in compliance with the regulations of the International Union of Railways.
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