FR2807791A1

FR2807791A1 - PROCESS FOR LIMITING SOUND EMISSIONS FROM A VOLUMETRIC COMPRESSOR IN A FUEL CELL DEVICE, AND CORRESPONDING DEVICE TO A FUEL CELL

Info

Publication number: FR2807791A1
Application number: FR0104874A
Authority: FR
Inventors: Gert Hinsenkamp
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-04-12
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2001-10-19
Anticipated expiration: 2021-04-10
Also published as: DE10018066A1; FR2807791B1

Abstract

Le procédé proposé est destiné à limiter les émissions sonores d'un compresseur volumétrique (15) dans un dispositif à pile à combustible (10), notamment d'un véhicule. Ce procédé comprend les étapes suivantes : - détection, à l'aide d'un moyen de mesure (24), d'un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique (15); - réglage, à l'aide d'une unité de commande (28), des bords de commande (30), du côté refoulement et/ ou du côté admission, du compresseur volumétrique (15) en fonction du niveau détecté du bruit de fonctionnement.Un réglage, pour l'adaptation au débit volumique, de la vitesse de rotation d'un moyen d'entraînement (22) du compresseur volumétrique (15), est effectué en fonction du réglage des bords de commande (30).The proposed method is intended to limit the sound emissions of a volumetric compressor (15) in a fuel cell device (10), in particular of a vehicle. This method comprises the following steps: - detection, using a measuring means (24), of an operating noise level, existing each time at the level of the volumetric compressor (15); - adjustment, by means of a control unit (28), of the control edges (30), on the discharge side and/or on the intake side, of the volumetric compressor (15) according to the detected level of the operating noise .An adjustment, for adaptation to the volume flow, of the speed of a drive means (22) of the volumetric compressor (15), is carried out depending on the adjustment of the control edges (30).

Description

La présente invention concerne un procédé destiné à limiter les émissionsThe present invention relates to a method for limiting emissions

sonores d'un compresseur volumétrique dans un dispositif à pile à combustible, notamment d'un véhicule, lequel procédé comprend les étapes de détermination d'un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique, et de réglage des bords de commande, du côté refoulement et/ou du côté admission, du compresseur volumétrique en sound of a positive displacement compressor in a fuel cell device, in particular of a vehicle, which method comprises the steps of determining an operating noise level, existing each time in the positive displacement compressor, and of adjusting the edges control, on the discharge side and / or on the intake side, of the positive displacement compressor

fonction du niveau déterminé du bruit de fonctionnement. depending on the determined level of operating noise.

L'invention concerne également un dispositif à pile à combustible, notamment d'un véhicule, comportant un compresseur volumétrique et un moyen d'entraînement en liaison active avec celui-ci, dispositif dans lequel il est prévu un moyen de mesure, qui sert à déterminer un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique, et qui est en liaison active avec une unité de commande, en communication active avec le compresseur volumétrique pour procéder à un réglage des bords de commande, du côté refoulement et/ou du côté admission, en fonction du niveau déterminé du bruit de fonctionnement. Dans les dispositifs connus à pile à combustible, on utilise pour l'alimentation en air, entre autres des compresseurs volumétriques, tels que par exemple des compresseurs à vis, à spirales, à piston, à anneau d'eau ou à chambres multiples, qui sont mis en oeuvre pour des débits volumiques différents et pour des pressions finales de compression différentes. Chaque compresseur volumétrique est, de préférence, entraîné à un nombre de tours variable à l'aide d'un moteur électrique qui lui est activement relié, et/ou à l'aide d'une unité d'expansion, accouplée mécaniquement au compresseur volumétrique. L'inconvénient, lors de l'utilisation de tels compresseurs volumétriques, réside dans l'émission de bruits perturbateurs, qui résultent essentiellement des opérations de compensation, fortement sujettes à des pertes, lors d'une ouverture du côté refoulement de l'espace de travail du compresseur volumétrique, dans la mesure o règnent, dans cet espace de travail, des différences de pression entre une pression finale de compression indiquée et une contrepression appliquée. L'émission sonore dépend, entre autres, de la vitesse de rotation de compression du compresseur volumétrique car, lorsque cette vitesse de rotation augmente, apparaissent des vitesses plus élevées des mouvements de gaz. Les plus grandes pertes de pression, provoquées par des vitesses plus élevées des mouvements de gaz, aboutissent à une augmentation du rapport de compression intérieure dans le compresseur volumétrique car, lors de l'ouverture de la chambre de travail vers le côté refoulement, un processus de poussée ne peut commencer que lorsqu'une telle perte de pression supplémentaire est surmontée. Le but de la présente invention consiste donc à proposer un procédé et un dispositif à pile à combustible du type mentionné au début, et à l'aide desquels on peut limiter les émissions sonores du compresseur volumétrique The invention also relates to a fuel cell device, in particular of a vehicle, comprising a positive displacement compressor and a drive means in active connection with it, device in which a measuring means is provided, which serves to determine a level of operating noise, existing each time at the positive displacement compressor, and which is in active connection with a control unit, in active communication with the positive displacement compressor in order to adjust the control edges, on the delivery side and / or on the intake side, depending on the determined operating noise level. In known fuel cell devices, for the supply of air, inter alia positive displacement compressors, such as for example screw, scroll, piston, water ring or multiple chamber compressors, which are used for different volume flow rates and for different final compression pressures. Each positive displacement compressor is preferably driven at a variable number of revolutions by means of an electric motor which is actively connected to it, and / or by means of an expansion unit, mechanically coupled to the positive displacement compressor. . The drawback, when using such positive displacement compressors, resides in the emission of disturbing noises, which essentially result from compensation operations, highly subject to losses, when the delivery side of the space is opened. volumetric compressor work, insofar as there exist, in this working space, pressure differences between a final indicated compression pressure and an applied back pressure. The sound emission depends, among other things, on the compression rotational speed of the positive-displacement compressor because, when this rotational speed increases, higher speeds of gas movements appear. The greater pressure losses, caused by higher gas movement velocities, lead to an increase in the internal compression ratio in the positive displacement compressor because, when the working chamber is opened towards the discharge side, a process thrust can only start when such additional pressure loss is overcome. The object of the present invention therefore consists in proposing a method and a fuel cell device of the type mentioned at the start, and with the aid of which the noise emissions of the positive displacement compressor can be limited.

et ce, d'une manière efficace et fiable. in an efficient and reliable way.

Ce but est atteint, selon la présente invention, par un procédé destiné à limiter les émissions sonores d'un compresseur volumétrique dans un dispositif à pile à combustible, notamment d'un véhicule, lequel procédé est caractérisé par les étapes suivantes: - détermination d'un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique; - réglage des bords de commande, du côté refoulement et/ou du côté admission, du compresseur volumétrique, en fonction du niveau déterminé du bruit de fonctionnement. Du fait du réglage des bords de commande, du côté refoulement et/ou du côté admission, du compresseur volumétrique en fonction du niveau déterminé du bruit de fonctionnement, on peut obtenir une limitation, ou bien une réduction, efficace et fiable des émissions sonores du This object is achieved, according to the present invention, by a method intended to limit the noise emissions of a positive displacement compressor in a fuel cell device, in particular of a vehicle, which method is characterized by the following steps: - determination of 'a level of operating noise, existing each time at the positive-displacement compressor; - adjustment of the control edges, on the discharge side and / or on the intake side, of the positive displacement compressor, according to the determined level of operating noise. By adjusting the control edges, on the discharge side and / or on the intake side, of the positive-displacement compressor as a function of the determined level of operating noise, it is possible to obtain a limitation, or else an effective and reliable reduction in noise emissions from the

compresseur volumétrique.positive displacement compressor.

Il en résulte avantageusement, en fonction du réglage des bords de commande, un réglage de la vitesse de rotation, pour l'adaptation au débit volumique, d'un moyen d'entraînement du compresseur volumétrique. Du fait du réglage supplémentaire de la vitesse de rotation d'un moyen d'entraînement, qui est en liaison active avec le compresseur volumétrique, il est possible, d'une part, d'obtenir une limitation efficace de l'émission sonore du compresseur volumétrique et, d'autre part,- d'assurer le refoulement d'un flux volumique désiré d'un comburant à l'aide du compresseur volumétrique. Si, par exemple, dans le cadre de la réduction souhaitée du bruit, on déclenche dans le sens de "plus tard" un réglage des bords de commande du côté admission du compresseur volumétrique, alors le plus faible flux volumique de comburant qui en résulte, peut être compensé dans le compresseur volumétrique, de manière avantageuse, par une augmentation de la vitesse de rotation de compression de celui-ci. On peut ainsi définir, pour l'obtention d'un flux volumique prédéterminé de comburant dans le compresseur volumétrique, une plage de réglage de fonctionnement des bords de commande du côté admission, en tenant compte d'une vitesse de rotation admissible de compression du compresseur volumétrique. De cette manière, il est possible, en fonction du niveau sonore déterminé de fonctionnement, de procéder à un réglage des bords de commande du côté refoulement et/ou du côté admission du compresseur volumétrique, afin d'obtenir une limitation, ou bien une minimisation, efficace de l'émission sonore du compresseur volumétrique et, en même temps, d'assurer, à l'aide d'un réglage adapté de la vitesse de rotation de compression du compresseur volumétrique, un écoulement volumique souhaité This advantageously results, as a function of the adjustment of the control edges, of an adjustment of the speed of rotation, for adaptation to the volume flow rate, of a drive means of the volumetric compressor. Due to the additional adjustment of the speed of rotation of a drive means, which is in active connection with the positive-displacement compressor, it is possible, on the one hand, to obtain an effective limitation of the noise emission of the compressor volumetric and, on the other hand, - to ensure the delivery of a desired volume flow of an oxidizer using the volumetric compressor. If, for example, in the context of the desired noise reduction, a setting of the control edges on the inlet side of the positive-displacement compressor is triggered in the direction of "later", then the lower volume flow of oxidant which results therefrom, can be compensated in the positive-displacement compressor, in an advantageous manner, by an increase in the compression rotational speed thereof. It is thus possible to define, for obtaining a predetermined volume flow of oxidant in the displacement compressor, an operating adjustment range of the control edges on the intake side, taking into account an allowable compressor compression speed. volumetric. In this way, it is possible, as a function of the determined operating sound level, to adjust the control edges on the discharge side and / or on the intake side of the positive-displacement compressor, in order to obtain a limitation or a minimization. , efficient sound emission of the positive-displacement compressor and, at the same time, ensuring, by means of a suitable adjustment of the compression rotational speed of the positive-displacement compressor, a desired volume flow

du comburant.oxidizer.

De préférence, le niveau du bruit de fonctionnement est déterminé au niveau d'un tuyau de refoulement du compresseur volumétrique. Etant donné que le niveau du bruit de fonctionnement du compresseur volumétrique est très facile à déterminer, par des mesures, le tuyau de refoulement du compresseur volumétrique est tout à fait approprié à une détermination fiable et correcte du niveau Preferably, the level of the operating noise is determined at the level of a discharge pipe of the positive displacement compressor. Since the operating noise level of the positive displacement compressor is very easy to determine, by measurements, the delivery pipe of the positive displacement compressor is quite suitable for a reliable and correct determination of the level

du bruit de fonctionnement, chaque fois présent. operating noise, whenever present.

Selon une variante préférée de réalisation, on détermine en outre la température de fonctionnement d'un comburant gazeux dans le tuyau de refoulement du compresseur volumétrique. La température de fonctionnement du comburant gazeux sert, en outre, de grandeur auxiliaire de repère, à l'aide de laquelle on peut faire des déductions quant à la puissance d'entraînement chaque fois nécessaire du compresseur volumétrique. Cette grandeur auxiliaire permet donc de minimiser, favorablement pour le fonctionnement, la puissance d'entraînement du compresseur volumétrique. Une unité de commande reçoit avantageusement des données concernant le niveau du bruit de fonctionnement et elle lance le réglage en conséquence des bords de commande et de la vitesse de rotation du moyen d'entraînement. Une unité de commande est tout particulièrement bien appropriée à l'obtention d'un réglage fiable et rapide des bords de commande et de la vitesse de rotation du moyen d'entraînement, en fonction du niveau du bruit de fonctionnement, chaque fois détecté. L'unité de commande est également en mesure de remplir d'autres fonctions en According to a preferred alternative embodiment, the operating temperature of a gaseous oxidizer in the delivery pipe of the positive displacement compressor is also determined. The operating temperature of the gaseous oxidant also serves as an auxiliary reference quantity, with the aid of which deductions can be made as to the drive power whenever necessary of the positive displacement compressor. This auxiliary quantity therefore makes it possible to minimize, favorably for operation, the drive power of the positive displacement compressor. A control unit advantageously receives data concerning the level of operating noise and it initiates the adjustment accordingly to the control edges and to the speed of rotation of the drive means. A control unit is very particularly suitable for obtaining a reliable and rapid adjustment of the control edges and of the speed of rotation of the drive means, as a function of the level of operating noise, each time detected. The control unit is also able to perform other functions by

temps voulu.time wanted.

D'une manière avantageuse, l'unité de commande reçoit des données concernant la température de fonctionnement du comburant gazeux et elle minimise, en fonction de ces données, la puissance d'entraînement requise pour le compresseur volumétrique. Une unité de commande est particulièrement bien adaptée à assurer une coordination de divers paramètres de fonctionnement, de façon favorable au fonctionnement, si bien que la puissance d'entraînement, requise pour le compresseur volumétrique, peut également être minimisée à l'aide de l'unité de commande, en fonction de la température de fonctionnement détectée du comburant gazeux et ce, d'une manière très efficace. L'unité de commande représente donc un centre de coordination, à l'aide duquel on peut favorablement limiter, ou bien minimiser, les émissions sonores d'un compresseur volumétrique dans un dispositif à pile à combustible et/ou réduire, ou bien minimiser, la puissance d'entraînement requise pour le compresseur volumétrique -et ce, d'une Advantageously, the control unit receives data concerning the operating temperature of the gaseous oxidant and it minimizes, as a function of these data, the drive power required for the positive displacement compressor. A control unit is particularly well suited for ensuring coordination of various operating parameters, in a manner favorable to operation, so that the drive power, required for the positive displacement compressor, can also be minimized using the control unit, depending on the detected operating temperature of the gaseous oxidizer, in a very efficient manner. The control unit therefore represents a coordination center, with the aid of which one can favorably limit, or else minimize, the noise emissions of a positive displacement compressor in a fuel cell device and / or reduce, or else minimize, the drive power required for the positive-displacement compressor - and this,

manière avantageuse.advantageously.

Ce but est atteint par la présente invention, en ce qu'elle propose également un dispositif à pile à combustible, notamment un véhicule, comportant un compresseur volumétrique et un moyen d'entraînement en liaison active avec celui-ci. Le dispositif à pile à combustible selon l'invention est caractérisé en ce qu'il est prévu un moyen de mesure, qui sert à déterminer un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique, et qui est en liaison active avec une unité de commande, en communication active avec le compresseur volumétrique pour procéder à un réglage des bords de commande, du côté refoulement et/ou du côté admission, en fonction du niveau déterminé du bruit de fonctionnement. On peut donc obtenir, à l'aide d'un dispositif à pile à combustible ainsi conçu, les avantages This object is achieved by the present invention, in that it also provides a fuel cell device, in particular a vehicle, comprising a positive displacement compressor and a drive means in active connection with the latter. The fuel cell device according to the invention is characterized in that a measuring means is provided, which serves to determine a level of operating noise, existing each time at the level of the positive displacement compressor, and which is in active connection with a control unit, in active communication with the positive-displacement compressor to adjust the control edges, on the discharge side and / or on the intake side, according to the determined level of operating noise. We can therefore obtain, using a fuel cell device thus designed, the advantages

qui ont déjà été énumérés en liaison avec le procédé. which have already been listed in connection with the process.

Le moyen de mesure est avantageusement placé au niveau du tuyau de refoulement du compresseur volumétrique. En effet, il est possible d'intégrer de façon relativement simple un moyen de mesure au niveau du tuyau de refoulement du compresseur volumétrique afin de déterminer, de manière The measuring means is advantageously placed at the delivery pipe of the positive displacement compressor. Indeed, it is possible to integrate a relatively simple measurement means at the discharge pipe of the positive displacement compressor in order to determine, in a manner

fiable, un niveau de bruit de fonctionnement. reliable, a level of operating noise.

De préférence, l'unité de commande est en liaison active avec le moyen d'entraînement afin de procéder au réglage, pour l'adaptation au flux volumique, de la vitesse de rotation du moyen d'entraînement. A l'aide de l'unité de commande, on peut obtenir un réglage, fiable et tout particulièrement avantageux pour le fonctionnement, de la vitesse de rotation du moyen d'entraînement et, de ce fait, de la vitesse de rotation de compression du compresseur volumétrique, étant donné qu'il est alors possible de traiter différentes données de fonctionnement, telles que par exemple niveau de bruit de fonctionnement, valeurs de réglage des bords de commande du côté refoulement et/ou du côté admission et ce, d'une manière rapide-et fiable afin de pouvoir régler la vitesse de rotation du moyen Preferably, the control unit is in active connection with the drive means in order to adjust, for adaptation to the volume flow, the speed of rotation of the drive means. With the aid of the control unit, it is possible to obtain a reliable, and particularly advantageous for operation, adjustment of the speed of rotation of the drive means and, consequently, of the speed of compression of the compression. displacement compressor, since it is then possible to process various operating data, such as for example operating noise level, adjustment values of the control edges on the discharge side and / or on the intake side and this fast and reliable way to be able to adjust the speed of rotation of the medium

d'entraînement.drive.

Selon une forme préférée de réalisation, l'unité de commande est en liaison active avec un moyen de mesure prévu pour la détermination de la température de fonctionnement d'un comburant gazeux. Le moyen de mesure, servant à la détermination de la température de fonctionnement du comburant gazeux, peut également être placé dans le tuyau de refoulement du compresseur volumétrique. L'unité de commande peut assurer, en fonction de la température détectée de fonctionnement du comburant gazeux, une minimisation avantageuse de la puissance d'entraînement requise pour l'actiornement du compresseur volumétrique, à l'aide d'un réglage correspondant des paramètres de fonctionnement dans le dispositif à pile à combustible. According to a preferred embodiment, the control unit is in active connection with a measuring means provided for determining the operating temperature of a gaseous oxidizer. The measuring means, used to determine the operating temperature of the gaseous oxidizer, can also be placed in the delivery pipe of the positive-displacement compressor. The control unit can ensure, as a function of the detected operating temperature of the gaseous oxidant, an advantageous minimization of the drive power required for actuation of the positive displacement compressor, by means of a corresponding adjustment of the parameters of operation in the fuel cell device.

D'autres formes avantageuses de l'invention ressorti- Other advantageous forms of the invention emerge

ront mieux de la description.will be better from the description.

On va, à présent, expliquer plus en détail la présente invention en se référant à un exemple de réalisation et en liaison avec le dessin annexé, dont l'unique figure est un schéma synoptique représentant un dispositif à pile à We will now explain in more detail the present invention with reference to an embodiment and in conjunction with the accompanying drawing, the only figure of which is a block diagram representing a battery cell device.

combustible selon la présente invention. fuel according to the present invention.

La figure montre, en une représentation schématique, un dispositif à pile à combustible globalement désigné par la référence 10, et présentant une pile à combustible 11, qui comporte une unité formant cathode 12 et une unité formant anode 13. L'unité formant cathode 12 est en liaison active, du côté entrée, avec un compresseur 15 par l'intermédiaire d'un conduit d'amenée de comburant, indiqué par la flèche 14, lequel compresseur est alimenté en comburant, par exemple de l'air, du côté de son entrée à l'aide d'un conduit d'amenée de comburant, désigné par la flèche 29. Le compresseur 15 est plus particulièrement conçu en tant que compresseur volumétrique. L'unité formant anode 13 est reliée, du côté entrée, à un conduit d'amenée de comburant, indiqué par la flèche 16. Deux conduits de gaz d'échappement, représentés par les flèches 18, partent de l'unité formant cathode 12 et de l'unité formant anode 13 de la pile à combustible 11 et vont jusqu'à une unité formant brûleur catalytique 17, qui communique, du côté sortie, avec une unité d'expansion 20, à l'aide d'un The figure shows, in a schematic representation, a fuel cell device generally designated by the reference 10, and having a fuel cell 11, which comprises a cathode unit 12 and an anode unit 13. The cathode unit 12 is in active connection, on the inlet side, with a compressor 15 via an oxidant supply duct, indicated by arrow 14, which compressor is supplied with oxidant, for example air, on the side of its input using an oxidizer supply duct, designated by arrow 29. The compressor 15 is more particularly designed as a positive displacement compressor. The anode unit 13 is connected, on the inlet side, to an oxidant supply conduit, indicated by the arrow 16. Two exhaust gas conduits, represented by the arrows 18, leave from the cathode unit 12 and from the anode unit 13 of the fuel cell 11 and go to a catalytic burner unit 17, which communicates, on the outlet side, with an expansion unit 20, using a

conduit de gaz d'échappement, représenté par la flèche 19. exhaust pipe, shown by arrow 19.

A partir de l'unité d'expansion 20, un conduit de gaz d'échappement, qui est indiqué par la flèche 21, mène vers d'autres groupes, non représentés, du dispositif à pile à combustible 10, ou d'autres systèmes. L'unité d'expansion 20 est reliée mécaniquement au compresseur volumétrique 15, au moyen d'une unité formant arbre 22, qui est en liaison active avec un moteur électrique 23. L'unité formant arbre 22 constitue un moyen d'entraînement pour le compresseur volumétrique 15 et l'unité formant arbre 22 peut être actionnée à l'aide de l'unité d'expansion 20 et/ou du moteur électrique 23, qui peut être conçu en outre en tant que générateur. Le compresseur volumétrique 15 présente des bords de commande du côté refoulement et/ou du côté admission, qui sont désignés dans leur ensemble par la référence 30 et qui peuvent être déplacés suivant la flèche à deux têtes 34. Le compresseur volumétrique 15 présente, de préférence, dans le tuyau de refoulement (non montré), un moyen de mesure 24 servant à déterminer un niveau de bruit de fonctionnement, existant chaque fois au niveau du compresseur volumétrique 15 ou bien à proximité immédiate de celui-ci, lequel moyen est relié activement à une unité de commande 28, par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de données indiquée par la flèche 25. D'autre part, le compresseur volumétrique 15 comporte, de préférence dans le tuyau de refoulement (non montré), un moyen de mesure 26 destiné à la détection de la température de fonctionnement du comburant gazeux refoulé par le compresseur volumétrique 15, et ce moyen de-mesure est en liaison active avec l'unité de commande 28 par l'intermédiaire d'une ligne de transmission de données, indiquée par la flèche 27. L'unité de commande 28 est, en outre, reliée sur le plan opératoire par les lignes de commande, indiquées sous la forme de flèches à deux têtes 31, 32 et 33, au compresseur volumétrique 15, au moteur électrique 23 et à l'unité d'expansion 20. L'unité de commande 28 est également reliée, par une ligne de commande, représentée par la flèche à deux têtes 35, ou bien par une ligne de transmission de données, à d'autres groupes non représentés du dispositif à pile à combustible From the expansion unit 20, an exhaust gas duct, which is indicated by the arrow 21, leads to other groups, not shown, of the fuel cell device 10, or other systems . The expansion unit 20 is mechanically connected to the positive-displacement compressor 15, by means of a shaft unit 22, which is in active connection with an electric motor 23. The shaft unit 22 constitutes a drive means for the positive displacement compressor 15 and the shaft unit 22 can be actuated using the expansion unit 20 and / or the electric motor 23, which can be further designed as a generator. The displacement compressor 15 has control edges on the discharge side and / or on the intake side, which are designated as a whole by the reference 30 and which can be moved according to the arrow with two heads 34. The displacement compressor 15 preferably has , in the discharge pipe (not shown), a measuring means 24 serving to determine a level of operating noise, existing each time at the level of the displacement compressor 15 or else in the immediate vicinity thereof, which means is actively connected to a control unit 28, via a data transmission line indicated by the arrow 25. On the other hand, the positive-displacement compressor 15 preferably comprises, in the discharge pipe (not shown), a means 26 for the detection of the operating temperature of the gaseous oxidant discharged by the positive-displacement compressor 15, and this measuring means is in connection with ctive with the control unit 28 by means of a data transmission line, indicated by the arrow 27. The control unit 28 is, moreover, operatively connected by the control lines, indicated in the form of arrows with two heads 31, 32 and 33, to the positive-displacement compressor 15, to the electric motor 23 and to the expansion unit 20. The control unit 28 is also connected, by a control line, shown by the two-headed arrow 35, or by a data transmission line, to other groups, not represented, of the fuel cell device

, ou d'autres systèmes., or other systems.

Le dispositif à pile à combustible 10 ainsi conçu permet avantageusement de détecter, à l'aide du moyen de mesure 24, un niveau de bruit de fonctionnement chaque fois présent au niveau du compresseur volumétrique 15 et de régler, en fonction du niveau détecté du bruit de fonctionnement et à l'aide de l'unité de commande 28, les bords de commande 30 du côté refoulement et/ou du côté admission du compresseur volumétrique 15. On peut ainsi obtenir une limitation, ou bien une minimisation, avantageuse des émissions sonores pendant le fonctionnement du compresseur volumétrique 15 dans le dispositif à pile à combustible 10. D'autre part, l'unité de commande 28 permet d'effectuer, en fonction du réglage des bords de commande , un réglage, d'adaptation au flux volumique, de la vitesse de rotation de l'unité formant arbre 22 (moyen d'entraînement du compresseur volumétrique 15). De cette manière, on peut assurer, grâce à l'unité de commande 28, une compensation des variations de flux volumique du comburant (air) prévu pour être refoulé par le compresseur volumétrique 15, qui peuvent éventuellement se produire en raison du réglage des bords de commande 30 du côté refoulement et/ou du côté admission du compresseur volumétrique 15. On assure, par conséquent, également lors d'une limitation ou bien d'une réduction -des émissions sonores du compresseur volumétrique 15, que-le compresseur volumétrique 15 puisse fournir en permanence, à la pile à combustible 11, le débit requis de comburant (air). Les paramètres correspondants sont donc adaptés les uns aux autres par l'unité de commande 28, afin d'obtenir un réglage du dispositif à pile à combustible 10, qui soit satisfaisant pour le fonctionnement ou bien pour le rendement et ce, aussi bien en ce qui concerne les émissions sonores que le débit du comburant. Le réglage des bords de commande 30 du côté refoulement et/ou du côté admission du compresseur volumétrique 15 s'effectue alors à l'aide de la ligne de commande 31, en fonction du niveau du bruit de fonctionnement, détecté par le moyen de mesure 24, tandis que le réglage, pour l'adaptation au flux volumique, de la vitesse de rotation de l'unité formant arbre 22 (moyen d'entraînement du compresseur volumétrique 15) est effectué par l'intermédiaire de la ligne de commande, représentée par les flèches à deux têtes 32, 33. La détermination de la température de fonctionnement du comburant gazeux (air) par le moyen de mesure 26 sert à réduire, de manière avantageuse, la puissance d'entraînement requise pour l'actionnement du compresseur The fuel cell device 10 thus designed advantageously makes it possible to detect, using the measuring means 24, a level of operating noise each time present at the positive displacement compressor 15 and to adjust, as a function of the detected level of noise of operation and using the control unit 28, the control edges 30 on the discharge side and / or on the inlet side of the positive-displacement compressor 15. It is thus possible to obtain a limitation, or even a minimization, advantageous of the noise emissions during the operation of the positive displacement compressor 15 in the fuel cell device 10. On the other hand, the control unit 28 makes it possible, according to the adjustment of the control edges, to adjust, to adapt to the volume flow of the speed of rotation of the shaft unit 22 (drive means of the positive-displacement compressor 15). In this way, it is possible to ensure, thanks to the control unit 28, compensation for the variations in volume flow of the oxidizer (air) intended to be discharged by the volumetric compressor 15, which may possibly occur due to the adjustment of the edges. control 30 on the discharge side and / or on the inlet side of the positive-displacement compressor 15. It is therefore ensured, also, during a limitation or a reduction - of the noise emissions of the positive-displacement compressor 15, that - the positive-displacement compressor 15 can continuously supply the fuel cell 11 with the required flow rate of oxidizer (air). The corresponding parameters are therefore adapted to each other by the control unit 28, in order to obtain an adjustment of the fuel cell device 10, which is satisfactory for operation or else for efficiency, and this in both which concerns the noise emissions as the oxidizer flow. The adjustment of the control edges 30 on the discharge side and / or on the intake side of the positive-displacement compressor 15 is then carried out using the control line 31, as a function of the level of operating noise, detected by the measuring means. 24, while the adjustment, for adaptation to the volume flow, of the speed of rotation of the shaft unit 22 (drive means of the displacement compressor 15) is carried out via the control line, shown by the two-headed arrows 32, 33. The determination of the operating temperature of the gaseous oxidant (air) by the measuring means 26 serves to advantageously reduce the driving power required for actuating the compressor

volumétrique 15, à l'aide de l'unité de commande 28. volumetric 15, using the control unit 28.

Le reste de la structure ainsi que le reste du mode de fonctionnement du dispositif à pile à combustible 10 sont déjà bien connus en soi et ils ne seront donc ni The rest of the structure as well as the rest of the operating mode of the fuel cell device 10 are already well known per se and they will therefore not be

représentés ni décrits ici de manière plus détaillée. shown or described here in more detail.

Bien que l'invention ait été particulièrement montrée et décrite en se référant à un mode de réalisation préféré de celle-ci, il sera compris aisément par les personnes expérimentées dans cette technique que des modifications dans la forme et dans des détails peuvent être effectuées Although the invention has been particularly shown and described with reference to a preferred embodiment thereof, it will be readily understood by those skilled in the art that modifications in form and in detail can be made

sans sortir de l'esprit ni du domaine de l'invention. without departing from the spirit or the field of the invention.

Claims

1. Method for limiting the noise emissions of a

positive displacement compressor (15), preferably in an arrangement

fuel cell sitive (10), in particular of a vehicle, characterized by the following steps: - detection of a level of operating noise, existing each time at the positive displacement compressor (15); - adjustment of the control edges (30), on the discharge side and / or on the intake side, of the positive-displacement compressor (15) according to the detected level of the

operating noise.

2. Method according to claim 1, -characterized in that, as a function of the adjustment of the control edges (30), an adjustment is made, for adaptation to the volume flow rate, of the speed of rotation of a means

drive (22) of the positive displacement compressor (15).

3. Method according to one of claims

above, characterized in that the operating noise level is detected at a

displacement of the positive displacement compressor (15).

4. Method according to one of claims

above, characterized in that, in addition, the operating temperature of a gaseous oxidizer is determined in the discharge pipe of the compressor

volumetric (15).

5. Method according to one of claims

above, characterized in that a control unit (28) receives data relating to the level of operating noise and makes the appropriate adjustment of the control edges (30) and of the speed of rotation of the means

drive (22).

6. Method according to one of claims

above, characterized in that the control unit (28) receives data relating to the operating temperature of the gaseous oxidant and minimizes, on the basis of these data, the drive power required for

actuation of the positive displacement compressor (15).

7. Fuel cell device (10), in particular of a vehicle, comprising a positive displacement compressor (15) and a drive means (22) in active connection with it, characterized in that a measuring means (24) for detecting a level of operating noise, each time existing at the positive displacement compressor (15), which means is actively connected to a control unit (28), which is in communication active with the displacement compressor (15) in order to adjust the control edges (30), on the discharge side and / or on the intake side, depending on the level

detected operating noise.

8. Fuel cell device according to one of

previous claims, characterized in that the means

measuring device (24) is arranged at the level of the

displacement of the positive displacement compressor (15).

9. Fuel cell device according to one of

previous claims, characterized in that the unit

control (28) is in active connection with the drive means (22), in order to adjust, for adaptation to the volume flow, the speed of rotation

the drive means (22).

10. Fuel cell device according to one of

previous claims, characterized in that the unit

control (28) is in active connection with a measuring means (26) for detecting the temperature of

operation of a gaseous oxidizer.