FR2801251A1 - Systeme d'ouvrant lateral coulissant pour un vehicule automobile - Google Patents
Systeme d'ouvrant lateral coulissant pour un vehicule automobile Download PDFInfo
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Abstract
L'invention propose un système (10) d'ouvrant coulissant pour un véhicule (12) automobile utilitaire, qui comporte un flanc (16) latéral vertical arrière du véhicule (12) et une porte (18) avant coulissante du véhicule (12), du type dans lequel le flanc (16) comporte au moins un rail (20) horizontal longitudinal qui guide la porte (18), du type dans lequel le rail (20) de guidage se prolonge, longitudinalement en avant de l'encadrement (22) de la porte, à l'intérieur du véhicule (12) en s'incurvant pour épouser la forme d'un montant vertical arrière de la porte (18), du type dans lequel le bord (21) vertical arrière de la porte comporte une échancrure qui, en position fermée de la porte (18), s'ajuste autour du rail (20), caractérisé en ce qu'il comporte un cache (36) formant enjoliveur qui est fixé sur la porte (18) et qui, en position fermée avant fermée de la porte (18), recouvre l'échancrure de la porte (18) pour protéger le rail (20).
Description
"Système d'ouvrant latéral coulissant pour un véhicule automobile" L'invention concerne un système d'ouvrant latéral coulissant pour un véhicule automobile, notamment un véhicule automobile utilitaire ou un véhicule de tourisme dérivé d'un véhicule utilitaire.
L'invention concerne plus particulièrement un systeme d'ouvrant latéral coulissant pour un véhicule automobile, du type dans lequel le système d'ouvrant latéral coulissant comporte un flanc latéral vertical arrière du véhicule et porte avant du véhicule qui est montée coulissante entre position arrière ouverte et une position avant fermée, du type dans lequel le flanc comporte au moins un rail horizontal longitudinal qui guide en coulissement un organe de guidage qui est porté par un bord arrière de la porte; du type dans lequel le rail de guidage se prolonge, longitudinalement en avant de l'encadrement de la porte, à l'intérieur du véhicule en incurvant pour épouser la forme d'un montant vertical arrière la porte, du type dans lequel le bord vertical arrière de la porte comporte une échancrure destinée, en position fermée de I porte, à permettre l'ajustement de l'échancrure du bord de la porte autour du rail.
On connaît de nombreux exemples de systèmes d'ouvrants latéraux coulissants de ce type.
Ces systèmes d'ouvrants équipent notamment des véhicules utilitaires ou des véhicules de tourisme dérivés de véhicules utilitaires, dont les portes coulissantes sont soumises à des manipulations fréquentes dans des milieux comportant nombre de corps étrangers qui sont susceptibles de venir s'immiscer en différents points du système d'ouvrant.
En particulier, des corps étrangers peuvent se trouver amenés à pénétrer, en position avant fermée, entre le rai de guidage et l'organe de guidage, rendant alors l'ouverture la porte coulissante impossible du fait du peu d'accessibilité de la
zone <SEP> coudée <SEP> du <SEP> rail <SEP> dans <SEP> laquelle <SEP> se <SEP> trouve <SEP> l'organe <SEP> de
<tb> guidage.
<tb> De <SEP> plus, <SEP> au <SEP> cours <SEP> des <SEP> manipulations <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> par
<tb> l'utilisateur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> les <SEP> doigts <SEP> de <SEP> celui-ci <SEP> peuvent <SEP> être
<tb> amenés <SEP> à <SEP> se <SEP> trouver <SEP> à <SEP> proximité <SEP> du <SEP> rail <SEP> et <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> guidage. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> plupart <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> comportant <SEP> une <SEP> telle
<tb> porte <SEP> coulissante, <SEP> aucun <SEP> dispositif <SEP> n'est <SEP> prévu <SEP> pour <SEP> fai
<tb> empêcher <SEP> que <SEP> les <SEP> doigts <SEP> de <SEP> l'utilisateur <SEP> ne <SEP> soient <SEP> pris <SEP> entre <SEP> I
<tb> rail <SEP> de <SEP> guidage <SEP> et <SEP> l'organe <SEP> de <SEP> guidage <SEP> lors <SEP> de <SEP> la <SEP> fermeture <SEP> de
<tb> porte.
<tb> guidage.
<tb> De <SEP> plus, <SEP> au <SEP> cours <SEP> des <SEP> manipulations <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> par
<tb> l'utilisateur <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> les <SEP> doigts <SEP> de <SEP> celui-ci <SEP> peuvent <SEP> être
<tb> amenés <SEP> à <SEP> se <SEP> trouver <SEP> à <SEP> proximité <SEP> du <SEP> rail <SEP> et <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> guidage. <SEP> Dans <SEP> la <SEP> plupart <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> comportant <SEP> une <SEP> telle
<tb> porte <SEP> coulissante, <SEP> aucun <SEP> dispositif <SEP> n'est <SEP> prévu <SEP> pour <SEP> fai
<tb> empêcher <SEP> que <SEP> les <SEP> doigts <SEP> de <SEP> l'utilisateur <SEP> ne <SEP> soient <SEP> pris <SEP> entre <SEP> I
<tb> rail <SEP> de <SEP> guidage <SEP> et <SEP> l'organe <SEP> de <SEP> guidage <SEP> lors <SEP> de <SEP> la <SEP> fermeture <SEP> de
<tb> porte.
Par <SEP> ailleurs, <SEP> l'assemblage <SEP> d'une <SEP> porte, <SEP> notamment
<tb> porte <SEP> coulissante <SEP> telle <SEP> que <SEP> précédemment <SEP> décrite, <SEP> est <SEP> de
<tb> manière <SEP> connue <SEP> réalisé <SEP> en <SEP> fixant, <SEP> notamment <SEP> par <SEP> soudage <SEP> ou
<tb> par <SEP> sertissage, <SEP> un <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> ou <SEP> peau, <SEP> sur <SEP> un <SEP> cadre
<tb> embouti <SEP> constituant <SEP> le <SEP> corps <SEP> de <SEP> la <SEP> porte.
<tb> Lors <SEP> de <SEP> l'opération <SEP> de <SEP> fixation, <SEP> le <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> est
<tb> prealablement <SEP> mis <SEP> en <SEP> position <SEP> de <SEP> façon <SEP> rigoureuse <SEP> sur <SEP> le <SEP> cadre
<tb> à <SEP> 'aide <SEP> d'un <SEP> trou <SEP> de <SEP> référence <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> aussi
<tb> appelé <SEP> trou <SEP> pilote, <SEP> qui <SEP> permet <SEP> de <SEP> servir <SEP> de <SEP> point <SEP> de <SEP> référence
<tb> pour <SEP> le <SEP> positionnement <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au
<tb> cadre <SEP> embouti. <SEP> Le <SEP> trou <SEP> pilote <SEP> est <SEP> pratiquement <SEP> toujours <SEP> agencé
<tb> à <SEP> i-hauteur <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> de <SEP> façon <SEP> à <SEP> garantir <SEP> un
<tb> positionnement <SEP> optimal <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> sur <SEP> le <SEP> cadre.
<tb> Sur <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> tourisme <SEP> de <SEP> petite <SEP> dimensions,
<tb> trou <SEP> est <SEP> conventionnellement <SEP> masqué <SEP> après <SEP> assemblage <SEP> par
<tb> bandeau <SEP> de <SEP> protection <SEP> latérale <SEP> de <SEP> protection <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> qui
<tb> agencé <SEP> à <SEP> une <SEP> hauteur <SEP> sensiblement <SEP> égale <SEP> le <SEP> long <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur. <SEP> En <SEP> revanche, <SEP> sur <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> utilitaire,
<tb> sur <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> de <SEP> tourisme <SEP> dérivé <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> utilitaire, <SEP> il
<tb> n'existe <SEP> pas <SEP> nécessairement <SEP> de <SEP> bandeau <SEP> à <SEP> cette <SEP> hauteur <SEP> qui
<tb> soit <SEP> susceptible <SEP> de <SEP> masquer <SEP> le <SEP> trou <SEP> pilote.
<tb> Enfin, <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> coulissante <SEP> vitrée, <SEP> un
<tb> angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> est <SEP> généralement <SEP> agencé <SEP> à <SEP> proximité <SEP> de
<tb> porte <SEP> coulissante <SEP> telle <SEP> que <SEP> précédemment <SEP> décrite, <SEP> est <SEP> de
<tb> manière <SEP> connue <SEP> réalisé <SEP> en <SEP> fixant, <SEP> notamment <SEP> par <SEP> soudage <SEP> ou
<tb> par <SEP> sertissage, <SEP> un <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> ou <SEP> peau, <SEP> sur <SEP> un <SEP> cadre
<tb> embouti <SEP> constituant <SEP> le <SEP> corps <SEP> de <SEP> la <SEP> porte.
<tb> Lors <SEP> de <SEP> l'opération <SEP> de <SEP> fixation, <SEP> le <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> est
<tb> prealablement <SEP> mis <SEP> en <SEP> position <SEP> de <SEP> façon <SEP> rigoureuse <SEP> sur <SEP> le <SEP> cadre
<tb> à <SEP> 'aide <SEP> d'un <SEP> trou <SEP> de <SEP> référence <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> aussi
<tb> appelé <SEP> trou <SEP> pilote, <SEP> qui <SEP> permet <SEP> de <SEP> servir <SEP> de <SEP> point <SEP> de <SEP> référence
<tb> pour <SEP> le <SEP> positionnement <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> par <SEP> rapport <SEP> au
<tb> cadre <SEP> embouti. <SEP> Le <SEP> trou <SEP> pilote <SEP> est <SEP> pratiquement <SEP> toujours <SEP> agencé
<tb> à <SEP> i-hauteur <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur, <SEP> de <SEP> façon <SEP> à <SEP> garantir <SEP> un
<tb> positionnement <SEP> optimal <SEP> du <SEP> panneau <SEP> extérieur <SEP> sur <SEP> le <SEP> cadre.
<tb> Sur <SEP> des <SEP> véhicules <SEP> de <SEP> tourisme <SEP> de <SEP> petite <SEP> dimensions,
<tb> trou <SEP> est <SEP> conventionnellement <SEP> masqué <SEP> après <SEP> assemblage <SEP> par
<tb> bandeau <SEP> de <SEP> protection <SEP> latérale <SEP> de <SEP> protection <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> qui
<tb> agencé <SEP> à <SEP> une <SEP> hauteur <SEP> sensiblement <SEP> égale <SEP> le <SEP> long <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur. <SEP> En <SEP> revanche, <SEP> sur <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> utilitaire,
<tb> sur <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> de <SEP> tourisme <SEP> dérivé <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> utilitaire, <SEP> il
<tb> n'existe <SEP> pas <SEP> nécessairement <SEP> de <SEP> bandeau <SEP> à <SEP> cette <SEP> hauteur <SEP> qui
<tb> soit <SEP> susceptible <SEP> de <SEP> masquer <SEP> le <SEP> trou <SEP> pilote.
<tb> Enfin, <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> coulissante <SEP> vitrée, <SEP> un
<tb> angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> est <SEP> généralement <SEP> agencé <SEP> à <SEP> proximité <SEP> de
'extrémité <SEP> du <SEP> rail <SEP> de <SEP> guidage, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> est <SEP> d'un <SEP> effet <SEP> esthétique
<tb> iscutab <SEP> le.
<tb> L'invention <SEP> se <SEP> propose <SEP> de <SEP> remédier <SEP> à <SEP> ces <SEP> trois
<tb> inconvénients.
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> but, <SEP> l'invention <SEP> propose <SEP> un <SEP> systeme <SEP> d'ouvrant
<tb> latéral <SEP> coulissant <SEP> pour <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> type <SEP> décrit
<tb> précédemment, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'il <SEP> comporte <SEP> un <SEP> cache
<tb> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> est <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> porte <SEP> et <SEP> i, <SEP> en <SEP> position
<tb> fermée <SEP> avant <SEP> fermée <SEP> de <SEP> fa <SEP> porte, <SEP> recouvre <SEP> l'échancrure <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> le <SEP> rail.
<tb> Selon <SEP> d'autres <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> l'invention
<tb> - <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> comporte <SEP> vitre <SEP> dont <SEP> un
<tb> angle <SEP> est <SEP> voisin <SEP> de <SEP> l'échancrure, <SEP> et <SEP> le <SEP> profil <SEP> du <SEP> cache <SEP> épouse <SEP> le
<tb> contour <SEP> de <SEP> l'angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre.
<tb> - <SEP> le <SEP> cache <SEP> présente <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> coquille
<tb> creuse <SEP> qui <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale
<tb> coulissante <SEP> et <SEP> dont <SEP> une <SEP> face <SEP> arrière <SEP> verticale <SEP> est <SEP> au <SEP> moins <SEP> en
<tb> partie <SEP> ouverte <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> le <SEP> passage <SEP> du <SEP> rail,
<tb> - <SEP> une <SEP> paroi <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> cache, <SEP> qui <SEP> est <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la
<tb> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale, <SEP> comporte <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de
<tb> fixation <SEP> du <SEP> cache <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi,
<tb> - <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> comportent <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> pion <SEP> de
<tb> itionnement <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçu <SEP> dans <SEP> un <SEP> premier <SEP> trou <SEP> de <SEP> la <SEP> face
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte, <SEP> une <SEP> agrafe <SEP> d'arrêt <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçue <SEP> à <SEP> travers
<tb> second <SEP> trou <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte, <SEP> et <SEP> au <SEP> moins
<tb> deux <SEP> fûts <SEP> qui <SEP> sont <SEP> destinés <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> les <SEP> tiges <SEP> filetées <SEP> de <SEP> vis
<tb> traversant, <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> vers <SEP> l'extérieur, <SEP> des <SEP> troisième <SEP> et
<tb> quatrième <SEP> trous <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte,
<tb> - <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> comportent <SEP> équerre, <SEP> qui
<tb> étend <SEP> à <SEP> partir <SEP> depuis <SEP> ladite <SEP> paroi <SEP> du <SEP> cache <SEP> et <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion
<tb> de <SEP> centrage <SEP> et <SEP> l'agrafe,
<tb> - <SEP> le <SEP> pion <SEP> de <SEP> centrage <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> trois <SEP> oreilles
<tb> rigides <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> radialement <SEP> autour <SEP> de <SEP> l' <SEP> général <SEP> du
<tb> ion <SEP> pour <SEP> prendre <SEP> appui <SEP> sur <SEP> le <SEP> bord <SEP> du <SEP> premier <SEP> trou,
<tb> iscutab <SEP> le.
<tb> L'invention <SEP> se <SEP> propose <SEP> de <SEP> remédier <SEP> à <SEP> ces <SEP> trois
<tb> inconvénients.
<tb> Dans <SEP> ce <SEP> but, <SEP> l'invention <SEP> propose <SEP> un <SEP> systeme <SEP> d'ouvrant
<tb> latéral <SEP> coulissant <SEP> pour <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> automobile <SEP> type <SEP> décrit
<tb> précédemment, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'il <SEP> comporte <SEP> un <SEP> cache
<tb> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> est <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> porte <SEP> et <SEP> i, <SEP> en <SEP> position
<tb> fermée <SEP> avant <SEP> fermée <SEP> de <SEP> fa <SEP> porte, <SEP> recouvre <SEP> l'échancrure <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> le <SEP> rail.
<tb> Selon <SEP> d'autres <SEP> caractéristiques <SEP> de <SEP> l'invention
<tb> - <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> comporte <SEP> vitre <SEP> dont <SEP> un
<tb> angle <SEP> est <SEP> voisin <SEP> de <SEP> l'échancrure, <SEP> et <SEP> le <SEP> profil <SEP> du <SEP> cache <SEP> épouse <SEP> le
<tb> contour <SEP> de <SEP> l'angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre.
<tb> - <SEP> le <SEP> cache <SEP> présente <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> coquille
<tb> creuse <SEP> qui <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale
<tb> coulissante <SEP> et <SEP> dont <SEP> une <SEP> face <SEP> arrière <SEP> verticale <SEP> est <SEP> au <SEP> moins <SEP> en
<tb> partie <SEP> ouverte <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> le <SEP> passage <SEP> du <SEP> rail,
<tb> - <SEP> une <SEP> paroi <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> cache, <SEP> qui <SEP> est <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la
<tb> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale, <SEP> comporte <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de
<tb> fixation <SEP> du <SEP> cache <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi,
<tb> - <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> comportent <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> pion <SEP> de
<tb> itionnement <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçu <SEP> dans <SEP> un <SEP> premier <SEP> trou <SEP> de <SEP> la <SEP> face
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte, <SEP> une <SEP> agrafe <SEP> d'arrêt <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçue <SEP> à <SEP> travers
<tb> second <SEP> trou <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte, <SEP> et <SEP> au <SEP> moins
<tb> deux <SEP> fûts <SEP> qui <SEP> sont <SEP> destinés <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> les <SEP> tiges <SEP> filetées <SEP> de <SEP> vis
<tb> traversant, <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> vers <SEP> l'extérieur, <SEP> des <SEP> troisième <SEP> et
<tb> quatrième <SEP> trous <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte,
<tb> - <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> comportent <SEP> équerre, <SEP> qui
<tb> étend <SEP> à <SEP> partir <SEP> depuis <SEP> ladite <SEP> paroi <SEP> du <SEP> cache <SEP> et <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion
<tb> de <SEP> centrage <SEP> et <SEP> l'agrafe,
<tb> - <SEP> le <SEP> pion <SEP> de <SEP> centrage <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> trois <SEP> oreilles
<tb> rigides <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> radialement <SEP> autour <SEP> de <SEP> l' <SEP> général <SEP> du
<tb> ion <SEP> pour <SEP> prendre <SEP> appui <SEP> sur <SEP> le <SEP> bord <SEP> du <SEP> premier <SEP> trou,
- <SEP> un <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui <SEP> est <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> branche <SEP> de
<tb> l'équerre <SEP> qui <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> et <SEP> la <SEP> face <SEP> exterieure <SEP> de <SEP> la
<tb> porte,
<tb> - <SEP> l'agrafe <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> pattes <SEP> radiales
<tb> élastiques <SEP> agencées <SEP> en <SEP> chevron, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> susceptibles <SEP> de
<tb> s'effacer <SEP> élastiquement <SEP> en <SEP> traversant <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> trou, <SEP> puis,
<tb> après <SEP> l'avoir <SEP> traversé, <SEP> de <SEP> s'écarter <SEP> suivant <SEP> un <SEP> encombrement
<tb> transversal <SEP> supérieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> deuxième <SEP> trou, <SEP> pour <SEP> retenir <SEP> le
<tb> cache,
<tb> - <SEP> le <SEP> cache <SEP> est <SEP> réalisé <SEP> par <SEP> moulage <SEP> d'un <SEP> matériau
<tb> plastique.
<tb> D'autres <SEP> caractéristiques <SEP> et <SEP> avantages <SEP> l'invention
<tb> apparaîtront <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> détaillée <SEP> i <SEP> va <SEP> suivre
<tb> pour <SEP> la <SEP> compréhension <SEP> de <SEP> laquelle <SEP> on <SEP> se <SEP> reportera <SEP> aux <SEP> dessins
<tb> annexés <SEP> dans <SEP> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> côté <SEP> d'un <SEP> véhicule
<tb> comportant <SEP> un <SEP> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> fixé <SEP> pour <SEP> une <SEP> porte <SEP> d'un
<tb> système <SEP> 'ouvrant <SEP> conforme <SEP> à <SEP> l'invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> détail <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> illustrant
<tb> plus <SEP> particulièrement <SEP> le <SEP> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> ;
<tb> - <SEP> I <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> perspective <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> illustre <SEP> son <SEP> positionnement <SEP> par
<tb> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> glissière <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> perspective <SEP> du <SEP> cache
<tb> enjoliveur <SEP> selon <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> cache
<tb> enjoliveur <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 6 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> du <SEP> cache <SEP> enjoliveur
<tb> selon <SEP> la <SEP> ligne <SEP> 6-6 <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> ; <SEP> et
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> à <SEP> plan <SEP> décalés <SEP> du
<tb> cache <SEP> selon <SEP> la <SEP> ligne <SEP> 7-7 <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5.
<tb> Dans <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> va <SEP> suivre, <SEP> chiffres <SEP> de
<tb> référence <SEP> identiques <SEP> désignent <SEP> des <SEP> éléments <SEP> identiques <SEP> ou
<tb> ayant <SEP> des <SEP> fonctions <SEP> similaires. On a représenté à la figure 1 un exemple de réalisation d'un systeme 10 d'ouvrant latéral coulissant pour un véhicule automobile 12 utilitaire, réalisé conformément à l'invention. De manière connue, le véhicule 12 comporte un côté 14 qui comporte un flanc latéral 16 arrière et une porte latérale avant 18. Le côté 14 du véhicule est bombé. Comme l'illustrent les
<tb> l'équerre <SEP> qui <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> et <SEP> la <SEP> face <SEP> exterieure <SEP> de <SEP> la
<tb> porte,
<tb> - <SEP> l'agrafe <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> pattes <SEP> radiales
<tb> élastiques <SEP> agencées <SEP> en <SEP> chevron, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> susceptibles <SEP> de
<tb> s'effacer <SEP> élastiquement <SEP> en <SEP> traversant <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> trou, <SEP> puis,
<tb> après <SEP> l'avoir <SEP> traversé, <SEP> de <SEP> s'écarter <SEP> suivant <SEP> un <SEP> encombrement
<tb> transversal <SEP> supérieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> deuxième <SEP> trou, <SEP> pour <SEP> retenir <SEP> le
<tb> cache,
<tb> - <SEP> le <SEP> cache <SEP> est <SEP> réalisé <SEP> par <SEP> moulage <SEP> d'un <SEP> matériau
<tb> plastique.
<tb> D'autres <SEP> caractéristiques <SEP> et <SEP> avantages <SEP> l'invention
<tb> apparaîtront <SEP> à <SEP> la <SEP> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> détaillée <SEP> i <SEP> va <SEP> suivre
<tb> pour <SEP> la <SEP> compréhension <SEP> de <SEP> laquelle <SEP> on <SEP> se <SEP> reportera <SEP> aux <SEP> dessins
<tb> annexés <SEP> dans <SEP> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> côté <SEP> d'un <SEP> véhicule
<tb> comportant <SEP> un <SEP> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> fixé <SEP> pour <SEP> une <SEP> porte <SEP> d'un
<tb> système <SEP> 'ouvrant <SEP> conforme <SEP> à <SEP> l'invention <SEP> ;
<tb> - <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> détail <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> illustrant
<tb> plus <SEP> particulièrement <SEP> le <SEP> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> ;
<tb> - <SEP> I <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> perspective <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> cache <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> illustre <SEP> son <SEP> positionnement <SEP> par
<tb> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> glissière <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> perspective <SEP> du <SEP> cache
<tb> enjoliveur <SEP> selon <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> cache
<tb> enjoliveur <SEP> ;
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 6 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> du <SEP> cache <SEP> enjoliveur
<tb> selon <SEP> la <SEP> ligne <SEP> 6-6 <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5 <SEP> ; <SEP> et
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7 <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> coupe <SEP> à <SEP> plan <SEP> décalés <SEP> du
<tb> cache <SEP> selon <SEP> la <SEP> ligne <SEP> 7-7 <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5.
<tb> Dans <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> va <SEP> suivre, <SEP> chiffres <SEP> de
<tb> référence <SEP> identiques <SEP> désignent <SEP> des <SEP> éléments <SEP> identiques <SEP> ou
<tb> ayant <SEP> des <SEP> fonctions <SEP> similaires. On a représenté à la figure 1 un exemple de réalisation d'un systeme 10 d'ouvrant latéral coulissant pour un véhicule automobile 12 utilitaire, réalisé conformément à l'invention. De manière connue, le véhicule 12 comporte un côté 14 qui comporte un flanc latéral 16 arrière et une porte latérale avant 18. Le côté 14 du véhicule est bombé. Comme l'illustrent les
figures <SEP> 1 <SEP> et <SEP> 4, <SEP> le <SEP> flanc <SEP> latéral <SEP> 16 <SEP> arrière <SEP> comporte <SEP> une <SEP> partie
<tb> inférieure <SEP> 13 <SEP> arrière <SEP> et <SEP> une <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> sont
<tb> agencées <SEP> dans <SEP> des <SEP> plans <SEP> décalés, <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 1 <SEP> arrière
<tb> étant <SEP> agencée <SEP> extérieurement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure
<tb> 15 <SEP> arrière. <SEP> D'une <SEP> façon <SEP> analogue, <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18
<tb> comporte <SEP> une <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> et <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> qui <SEP> sont <SEP> agencées <SEP> dans <SEP> des <SEP> plans <SEP> décalés,
<tb> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> étant <SEP> agencée <SEP> extérieurement <SEP> par
<tb> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant. <SEP> La <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 13
<tb> arrière <SEP> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement
<tb> dans <SEP> le <SEP> longement <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> laterale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> du
<tb> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement <SEP> dans <SEP> le
<tb> prolongement <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> latérale <SEP> avant <SEP> 18.
<tb> La <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18 <SEP> est <SEP> montée <SEP> coulissante, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> organe <SEP> de <SEP> guidage <SEP> (non <SEP> représenté) <SEP> qui <SEP> est
<tb> porté <SEP> par <SEP> un <SEP> bord <SEP> 21 <SEP> arrière <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> le <SEP> long <SEP> d'un <SEP> rail <SEP> 20
<tb> qui <SEP> s'étend <SEP> longitudinalement <SEP> sur <SEP> le <SEP> flanc <SEP> latéral <SEP> 16 <SEP> arrière <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> à <SEP> la <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 13 <SEP> arrière <SEP> et
<tb> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> du <SEP> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière.
<tb> La <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> 18 <SEP> est <SEP> mobile <SEP> sur <SEP> le <SEP> rail <SEP> 20
<tb> entre <SEP> position <SEP> arrière <SEP> ouverte <SEP> (non <SEP> représentée) <SEP> une
<tb> position <SEP> avant <SEP> fermée <SEP> qui <SEP> est <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Le <SEP> rail <SEP> de <SEP> guidage <SEP> 20 <SEP> se <SEP> prolonge, <SEP> longitudinalement <SEP> en
<tb> avant <SEP> d'un <SEP> encadrement <SEP> 22 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> à <SEP> l'intéri <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> 12, <SEP> en <SEP> s'incurvant <SEP> pour <SEP> épouser <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> montant
<tb> inférieure <SEP> 13 <SEP> arrière <SEP> et <SEP> une <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> sont
<tb> agencées <SEP> dans <SEP> des <SEP> plans <SEP> décalés, <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 1 <SEP> arrière
<tb> étant <SEP> agencée <SEP> extérieurement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure
<tb> 15 <SEP> arrière. <SEP> D'une <SEP> façon <SEP> analogue, <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18
<tb> comporte <SEP> une <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> et <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> qui <SEP> sont <SEP> agencées <SEP> dans <SEP> des <SEP> plans <SEP> décalés,
<tb> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> étant <SEP> agencée <SEP> extérieurement <SEP> par
<tb> rapport <SEP> à <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant. <SEP> La <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 13
<tb> arrière <SEP> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement
<tb> dans <SEP> le <SEP> longement <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> laterale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> et <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> du
<tb> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement <SEP> dans <SEP> le
<tb> prolongement <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> latérale <SEP> avant <SEP> 18.
<tb> La <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18 <SEP> est <SEP> montée <SEP> coulissante, <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> organe <SEP> de <SEP> guidage <SEP> (non <SEP> représenté) <SEP> qui <SEP> est
<tb> porté <SEP> par <SEP> un <SEP> bord <SEP> 21 <SEP> arrière <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> le <SEP> long <SEP> d'un <SEP> rail <SEP> 20
<tb> qui <SEP> s'étend <SEP> longitudinalement <SEP> sur <SEP> le <SEP> flanc <SEP> latéral <SEP> 16 <SEP> arrière <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> à <SEP> la <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 13 <SEP> arrière <SEP> et
<tb> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 15 <SEP> arrière <SEP> du <SEP> flanc <SEP> 16 <SEP> latéral <SEP> arrière.
<tb> La <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> 18 <SEP> est <SEP> mobile <SEP> sur <SEP> le <SEP> rail <SEP> 20
<tb> entre <SEP> position <SEP> arrière <SEP> ouverte <SEP> (non <SEP> représentée) <SEP> une
<tb> position <SEP> avant <SEP> fermée <SEP> qui <SEP> est <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1.
<tb> Le <SEP> rail <SEP> de <SEP> guidage <SEP> 20 <SEP> se <SEP> prolonge, <SEP> longitudinalement <SEP> en
<tb> avant <SEP> d'un <SEP> encadrement <SEP> 22 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> à <SEP> l'intéri <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> 12, <SEP> en <SEP> s'incurvant <SEP> pour <SEP> épouser <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> montant
vertical <SEP> arrière <SEP> 24 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> comme <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure
<tb> 4.
<tb> À <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> bord <SEP> vertical <SEP> arrière <SEP> 21 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18
<tb> comporte, <SEP> sensiblement <SEP> à <SEP> mi <SEP> hauteur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> une
<tb> échancrure <SEP> 26 <SEP> qui <SEP> est <SEP> destinée, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte,
<tb> à <SEP> permettre <SEP> l'ajustement <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> autour <SEP> de <SEP> la <SEP> partie
<tb> coudée <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20 <SEP> qui <SEP> pénètre <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> 12.
<tb> moulure <SEP> 27, <SEP> qui <SEP> court <SEP> le <SEP> long <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale
<tb> avant <SEP> et <SEP> qui <SEP> réalise <SEP> une <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17
<tb> avant <SEP> et <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant,
<tb> comporte, <SEP> au <SEP> voisinage <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26, <SEP> un <SEP> décrochement <SEP> 29
<tb> qui <SEP> aboutit <SEP> sensiblement <SEP> au <SEP> milieu <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26, <SEP> comme
<tb> représente <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4.
<tb> ailleurs, <SEP> la <SEP> porte <SEP> avant <SEP> coulissante <SEP> 18 <SEP> comporte <SEP> une
<tb> vitre <SEP> qui <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement <SEP> dans <SEP> la <SEP> partie <SEP> 19
<tb> supérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> et <SEP> dont <SEP> un <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> et <SEP> un
<tb> bord <SEP> vertical <SEP> 34 <SEP> se <SEP> rejoignent <SEP> dans <SEP> un <SEP> angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> agencé
<tb> à <SEP> proximité <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26. <SEP> Le <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> la <SEP> vitre
<tb> 30 <SEP> est <SEP> notamment <SEP> agencé <SEP> à <SEP> proximité <SEP> immédiate <SEP> de <SEP> moulure
<tb> 27 <SEP> de <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> la <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> latérale <SEP> avant.
<tb> La <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> comporte, <SEP> dans <SEP> l'angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30, <SEP> une
<tb> découpe <SEP> 38 <SEP> de <SEP> raccordement <SEP> du <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> et <SEP> du <SEP> bord
<tb> vertical <SEP> 34, <SEP> qui <SEP> présente <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> arc <SEP> de
<tb> cercle, <SEP> façon <SEP> que <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> contourne <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> 1
<tb> Conformément <SEP> à <SEP> l'invention, <SEP> et <SEP> comme <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la
<tb> figure <SEP> 1, <SEP> le <SEP> système <SEP> d'ouvrant <SEP> latéral <SEP> 10 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> cache <SEP> 36
<tb> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> est <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> et <SEP> qui <SEP> recouvre
<tb> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28
<tb> du <SEP> rail <SEP> 20.
<tb> Avantageusement, <SEP> comme <SEP> l'illustre <SEP> plus <SEP> particulièrement
<tb> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> épouse <SEP> aussi <SEP> le
<tb> contour <SEP> en <SEP> arc <SEP> de <SEP> cercle <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe <SEP> 38 <SEP> qui <SEP> assure <SEP> le
<tb> 4.
<tb> À <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> le <SEP> bord <SEP> vertical <SEP> arrière <SEP> 21 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18
<tb> comporte, <SEP> sensiblement <SEP> à <SEP> mi <SEP> hauteur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> une
<tb> échancrure <SEP> 26 <SEP> qui <SEP> est <SEP> destinée, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte,
<tb> à <SEP> permettre <SEP> l'ajustement <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> autour <SEP> de <SEP> la <SEP> partie
<tb> coudée <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20 <SEP> qui <SEP> pénètre <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> 12.
<tb> moulure <SEP> 27, <SEP> qui <SEP> court <SEP> le <SEP> long <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale
<tb> avant <SEP> et <SEP> qui <SEP> réalise <SEP> une <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17
<tb> avant <SEP> et <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant,
<tb> comporte, <SEP> au <SEP> voisinage <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26, <SEP> un <SEP> décrochement <SEP> 29
<tb> qui <SEP> aboutit <SEP> sensiblement <SEP> au <SEP> milieu <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26, <SEP> comme
<tb> représente <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4.
<tb> ailleurs, <SEP> la <SEP> porte <SEP> avant <SEP> coulissante <SEP> 18 <SEP> comporte <SEP> une
<tb> vitre <SEP> qui <SEP> est <SEP> agencée <SEP> sensiblement <SEP> dans <SEP> la <SEP> partie <SEP> 19
<tb> supérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> et <SEP> dont <SEP> un <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> et <SEP> un
<tb> bord <SEP> vertical <SEP> 34 <SEP> se <SEP> rejoignent <SEP> dans <SEP> un <SEP> angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> agencé
<tb> à <SEP> proximité <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26. <SEP> Le <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> la <SEP> vitre
<tb> 30 <SEP> est <SEP> notamment <SEP> agencé <SEP> à <SEP> proximité <SEP> immédiate <SEP> de <SEP> moulure
<tb> 27 <SEP> de <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> partie <SEP> inférieure <SEP> 17 <SEP> avant <SEP> la <SEP> partie
<tb> supérieure <SEP> 19 <SEP> avant <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> latérale <SEP> avant.
<tb> La <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> comporte, <SEP> dans <SEP> l'angle <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30, <SEP> une
<tb> découpe <SEP> 38 <SEP> de <SEP> raccordement <SEP> du <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> et <SEP> du <SEP> bord
<tb> vertical <SEP> 34, <SEP> qui <SEP> présente <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un <SEP> arc <SEP> de
<tb> cercle, <SEP> façon <SEP> que <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> contourne <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> 1
<tb> Conformément <SEP> à <SEP> l'invention, <SEP> et <SEP> comme <SEP> représenté <SEP> à <SEP> la
<tb> figure <SEP> 1, <SEP> le <SEP> système <SEP> d'ouvrant <SEP> latéral <SEP> 10 <SEP> comporte <SEP> un <SEP> cache <SEP> 36
<tb> formant <SEP> enjoliveur <SEP> qui <SEP> est <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> et <SEP> qui <SEP> recouvre
<tb> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28
<tb> du <SEP> rail <SEP> 20.
<tb> Avantageusement, <SEP> comme <SEP> l'illustre <SEP> plus <SEP> particulièrement
<tb> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> formant <SEP> enjoliveur <SEP> épouse <SEP> aussi <SEP> le
<tb> contour <SEP> en <SEP> arc <SEP> de <SEP> cercle <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe <SEP> 38 <SEP> qui <SEP> assure <SEP> le
raccordement <SEP> du <SEP> bord <SEP> horizontal <SEP> 32 <SEP> et <SEP> du <SEP> bord <SEP> vertical <SEP> de <SEP> la
<tb> vitre <SEP> 30, <SEP> de <SEP> façon <SEP> à <SEP> amoindrir <SEP> l'effet <SEP> inesthétique <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe
<tb> 38 <SEP> de <SEP> raccordement <SEP> au <SEP> voisinage <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26.
<tb> Cette <SEP> configuration <SEP> permet <SEP> avantageusement <SEP> de <SEP> se
<tb> dispenser <SEP> d'adapter <SEP> la <SEP> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe <SEP> 38 <SEP> à <SEP> celle <SEP> de
<tb> I <SEP> échancrure <SEP> 26, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> serait <SEP> particulièrement <SEP> coûteux <SEP> en <SEP> terme
<tb> fabrication, <SEP> une <SEP> telle <SEP> découpe <SEP> ne <SEP> pouvant <SEP> être <SEP> réalisée <SEP> qu'à
<tb> I <SEP> aide <SEP> d'outils <SEP> spécialisés.
<tb> Comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> présente
<tb> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> coquille <SEP> creuse <SEP> qui <SEP> épouse <SEP> la
<tb> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> de <SEP> 18 <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> de
<tb> façon <SEP> à <SEP> protéger <SEP> au <SEP> mieux <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail
<tb> En <SEP> effet, <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> du <SEP> bord <SEP> arrière <SEP> 21 <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18 <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> présente, <SEP> dans <SEP> un <SEP> plan <SEP> parallèle <SEP> à
<tb> la <SEP> surface <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un
<tb> U <SEP> couché. <SEP> La <SEP> protection <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> il <SEP> 20 <SEP> est
<tb> assurée <SEP> en <SEP> premier <SEP> lieu <SEP> par <SEP> le <SEP> fait <SEP> que <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> formant
<tb> coquille <SEP> recouvre <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> et <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> du
<tb> décrochement <SEP> 29 <SEP> de <SEP> la <SEP> moulure <SEP> 27.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> comporte <SEP> une <SEP> face <SEP> arrière <SEP> 46
<tb> qui <SEP> est <SEP> au <SEP> moins <SEP> en <SEP> partie <SEP> ouverte <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> le <SEP> passage
<tb> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20. <SEP> À <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> la <SEP> face <SEP> arrière <SEP> 46
<tb> cache <SEP> 36 <SEP> comporte <SEP> une <SEP> échancrure <SEP> 48 <SEP> dont <SEP> le <SEP> profil <SEP> est
<tb> sensiblement <SEP> le <SEP> même <SEP> que <SEP> celui <SEP> de <SEP> la <SEP> section <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20. <SEP> Le
<tb> cache <SEP> 36 <SEP> est <SEP> donc, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> ajusté <SEP> au
<tb> lus <SEP> près <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20.
<tb> De <SEP> la <SEP> sorte, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> empêche <SEP> que <SEP> des <SEP> corps
<tb> étrangers <SEP> ne <SEP> pénètrent <SEP> dans <SEP> cette <SEP> zone, <SEP> et <SEP> empêche <SEP> aussi <SEP> que
<tb> doigts <SEP> d'un <SEP> utilisateur <SEP> ne <SEP> puissent <SEP> être <SEP> pris <SEP> entre <SEP> rail <SEP> 20
<tb> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> préféré <SEP> de <SEP> l'inventi <SEP> qui <SEP> est
<tb> représenté <SEP> en <SEP> particulier <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4, <SEP> le <SEP> cache <SEP> peut
<tb> comporter <SEP> une <SEP> patte <SEP> 44 <SEP> longitudinale <SEP> supérieure, <SEP> est
<tb> parallèle <SEP> au <SEP> plan <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> et <SEP> i <SEP> est
<tb> vitre <SEP> 30, <SEP> de <SEP> façon <SEP> à <SEP> amoindrir <SEP> l'effet <SEP> inesthétique <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe
<tb> 38 <SEP> de <SEP> raccordement <SEP> au <SEP> voisinage <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> 26.
<tb> Cette <SEP> configuration <SEP> permet <SEP> avantageusement <SEP> de <SEP> se
<tb> dispenser <SEP> d'adapter <SEP> la <SEP> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe <SEP> 38 <SEP> à <SEP> celle <SEP> de
<tb> I <SEP> échancrure <SEP> 26, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> serait <SEP> particulièrement <SEP> coûteux <SEP> en <SEP> terme
<tb> fabrication, <SEP> une <SEP> telle <SEP> découpe <SEP> ne <SEP> pouvant <SEP> être <SEP> réalisée <SEP> qu'à
<tb> I <SEP> aide <SEP> d'outils <SEP> spécialisés.
<tb> Comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> présente
<tb> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> coquille <SEP> creuse <SEP> qui <SEP> épouse <SEP> la
<tb> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> de <SEP> 18 <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> de
<tb> façon <SEP> à <SEP> protéger <SEP> au <SEP> mieux <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail
<tb> En <SEP> effet, <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> du <SEP> bord <SEP> arrière <SEP> 21 <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18 <SEP> représentée <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> présente, <SEP> dans <SEP> un <SEP> plan <SEP> parallèle <SEP> à
<tb> la <SEP> surface <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'un
<tb> U <SEP> couché. <SEP> La <SEP> protection <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> il <SEP> 20 <SEP> est
<tb> assurée <SEP> en <SEP> premier <SEP> lieu <SEP> par <SEP> le <SEP> fait <SEP> que <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> formant
<tb> coquille <SEP> recouvre <SEP> l'échancrure <SEP> 26 <SEP> et <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> du
<tb> décrochement <SEP> 29 <SEP> de <SEP> la <SEP> moulure <SEP> 27.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> comporte <SEP> une <SEP> face <SEP> arrière <SEP> 46
<tb> qui <SEP> est <SEP> au <SEP> moins <SEP> en <SEP> partie <SEP> ouverte <SEP> pour <SEP> permettre <SEP> le <SEP> passage
<tb> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20. <SEP> À <SEP> cet <SEP> effet, <SEP> la <SEP> face <SEP> arrière <SEP> 46
<tb> cache <SEP> 36 <SEP> comporte <SEP> une <SEP> échancrure <SEP> 48 <SEP> dont <SEP> le <SEP> profil <SEP> est
<tb> sensiblement <SEP> le <SEP> même <SEP> que <SEP> celui <SEP> de <SEP> la <SEP> section <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20. <SEP> Le
<tb> cache <SEP> 36 <SEP> est <SEP> donc, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> ajusté <SEP> au
<tb> lus <SEP> près <SEP> de <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> du <SEP> rail <SEP> 20.
<tb> De <SEP> la <SEP> sorte, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> empêche <SEP> que <SEP> des <SEP> corps
<tb> étrangers <SEP> ne <SEP> pénètrent <SEP> dans <SEP> cette <SEP> zone, <SEP> et <SEP> empêche <SEP> aussi <SEP> que
<tb> doigts <SEP> d'un <SEP> utilisateur <SEP> ne <SEP> puissent <SEP> être <SEP> pris <SEP> entre <SEP> rail <SEP> 20
<tb> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18.
<tb> Dans <SEP> le <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisation <SEP> préféré <SEP> de <SEP> l'inventi <SEP> qui <SEP> est
<tb> représenté <SEP> en <SEP> particulier <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 4, <SEP> le <SEP> cache <SEP> peut
<tb> comporter <SEP> une <SEP> patte <SEP> 44 <SEP> longitudinale <SEP> supérieure, <SEP> est
<tb> parallèle <SEP> au <SEP> plan <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> et <SEP> i <SEP> est
susceptible <SEP> d'être <SEP> insérée <SEP> sous <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> lors <SEP> l'assemblage
<tb> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> pour <SEP> améliorer
<tb> I <SEP> effet <SEP> esthétique <SEP> de <SEP> la <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Les <SEP> figures <SEP> 3, <SEP> 5, <SEP> 6, <SEP> et <SEP> 7 <SEP> illustrent <SEP> plus <SEP> particulièrement <SEP> le
<tb> détail <SEP> de <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> du <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> réalisé <SEP> par
<tb> moulage <SEP> d'un <SEP> matériau <SEP> plastique <SEP> suivant <SEP> forme
<tb> sensiblement <SEP> parallélépipédique <SEP> et <SEP> comporte <SEP> sa <SEP> paroi
<tb> intérieure <SEP> 50, <SEP> qui <SEP> est <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18, <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> du <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure
<tb> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Conformément <SEP> à <SEP> l'invention, <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation
<tb> comportent <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> qui, <SEP> comme
<tb> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5, <SEP> est <SEP> destiné <SEP> à <SEP> être <SEP> reçu <SEP> dans <SEP> un <SEP> premier <SEP> trou
<tb> 54 <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Le <SEP> premier <SEP> trou <SEP> 54 <SEP> de
<tb> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> est <SEP> représenté <SEP> en <SEP> pointillés
<tb> sur <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisati <SEP> préféré <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comporte <SEP> quatre
<tb> oreilles <SEP> 56 <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> radialement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> son <SEP> axe <SEP> et
<tb> garantissent <SEP> un <SEP> centrage <SEP> optimal <SEP> du <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> dans <SEP> le <SEP> trou <SEP> 54
<tb> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Avantageusement, <SEP> le <SEP> trou
<tb> peut <SEP> être <SEP> constitué <SEP> d'un <SEP> trou <SEP> dit <SEP> "trou <SEP> pilote" <SEP> dont <SEP> la <SEP> fonction
<tb> principale <SEP> est, <SEP> lors <SEP> de <SEP> l'assemblage <SEP> par <SEP> sertissage <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> sur <SEP> un <SEP> cadre <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> de <SEP> servir
<tb> de <SEP> point <SEP> référence <SEP> pour <SEP> un <SEP> positionnement <SEP> correct <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Cette <SEP> disposition <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> limitative <SEP> de <SEP> I <SEP> invention, <SEP> et <SEP> le
<tb> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> peut <SEP> comporter <SEP> nombre <SEP> varié
<tb> d'oreilles <SEP> 56, <SEP> du <SEP> moment <SEP> que <SEP> celles-ci <SEP> sont <SEP> au <SEP> moins <SEP> ont
<tb> nombre <SEP> de <SEP> trois.
<tb> Les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comportent <SEP> aussi <SEP> une
<tb> agrafe <SEP> 58 <SEP> d'arrêt <SEP> qui <SEP> est <SEP> destinée <SEP> à <SEP> être <SEP> reçue <SEP> à <SEP> travers <SEP> un
<tb> second <SEP> trou <SEP> 60 <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> qui <SEP> a <SEP> été
<tb> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2.
<tb> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> pour <SEP> améliorer
<tb> I <SEP> effet <SEP> esthétique <SEP> de <SEP> la <SEP> jonction <SEP> entre <SEP> la <SEP> vitre <SEP> 30 <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Les <SEP> figures <SEP> 3, <SEP> 5, <SEP> 6, <SEP> et <SEP> 7 <SEP> illustrent <SEP> plus <SEP> particulièrement <SEP> le
<tb> détail <SEP> de <SEP> la <SEP> réalisation <SEP> du <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3, <SEP> le <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> réalisé <SEP> par
<tb> moulage <SEP> d'un <SEP> matériau <SEP> plastique <SEP> suivant <SEP> forme
<tb> sensiblement <SEP> parallélépipédique <SEP> et <SEP> comporte <SEP> sa <SEP> paroi
<tb> intérieure <SEP> 50, <SEP> qui <SEP> est <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18, <SEP> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> du <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure
<tb> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Conformément <SEP> à <SEP> l'invention, <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation
<tb> comportent <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> qui, <SEP> comme
<tb> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5, <SEP> est <SEP> destiné <SEP> à <SEP> être <SEP> reçu <SEP> dans <SEP> un <SEP> premier <SEP> trou
<tb> 54 <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Le <SEP> premier <SEP> trou <SEP> 54 <SEP> de
<tb> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> est <SEP> représenté <SEP> en <SEP> pointillés
<tb> sur <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2. <SEP> Dans <SEP> le <SEP> mode <SEP> de <SEP> réalisati <SEP> préféré <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comporte <SEP> quatre
<tb> oreilles <SEP> 56 <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> radialement <SEP> par <SEP> rapport <SEP> à <SEP> son <SEP> axe <SEP> et
<tb> garantissent <SEP> un <SEP> centrage <SEP> optimal <SEP> du <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> dans <SEP> le <SEP> trou <SEP> 54
<tb> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Avantageusement, <SEP> le <SEP> trou
<tb> peut <SEP> être <SEP> constitué <SEP> d'un <SEP> trou <SEP> dit <SEP> "trou <SEP> pilote" <SEP> dont <SEP> la <SEP> fonction
<tb> principale <SEP> est, <SEP> lors <SEP> de <SEP> l'assemblage <SEP> par <SEP> sertissage <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> sur <SEP> un <SEP> cadre <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> de <SEP> servir
<tb> de <SEP> point <SEP> référence <SEP> pour <SEP> un <SEP> positionnement <SEP> correct <SEP> du <SEP> panneau
<tb> extérieur <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Cette <SEP> disposition <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> limitative <SEP> de <SEP> I <SEP> invention, <SEP> et <SEP> le
<tb> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> peut <SEP> comporter <SEP> nombre <SEP> varié
<tb> d'oreilles <SEP> 56, <SEP> du <SEP> moment <SEP> que <SEP> celles-ci <SEP> sont <SEP> au <SEP> moins <SEP> ont
<tb> nombre <SEP> de <SEP> trois.
<tb> Les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comportent <SEP> aussi <SEP> une
<tb> agrafe <SEP> 58 <SEP> d'arrêt <SEP> qui <SEP> est <SEP> destinée <SEP> à <SEP> être <SEP> reçue <SEP> à <SEP> travers <SEP> un
<tb> second <SEP> trou <SEP> 60 <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> qui <SEP> a <SEP> été
<tb> représenté <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2.
L'agrafe <SEP> 58 <SEP> d'arrêt <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> pattes
<tb> radiales <SEP> 59 <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> chevron, <SEP> représentées <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7, <SEP> qui
<tb> sont <SEP> susceptibles <SEP> de <SEP> s'effacer <SEP> élastiquement <SEP> en <SEP> traversant <SEP> le
<tb> deuxième <SEP> trou <SEP> 60 <SEP> précédemment <SEP> décrit <SEP> en <SEP> référence <SEP> à <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2, <SEP> puis, <SEP> après <SEP> l'avoir <SEP> traversé, <SEP> de <SEP> s'écarter <SEP> suivant <SEP> un
<tb> encombrement <SEP> transversal <SEP> supérieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> deuxième <SEP> trou
<tb> 60 <SEP> pour <SEP> retenir <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Enfin, <SEP> moyens <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comportent <SEP> au
<tb> moins <SEP> deux <SEP> fuis <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64 <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> intérieure <SEP> 50 <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> et <SEP> comporte <SEP> des <SEP> taraudages <SEP> 66 <SEP> qui
<tb> sont <SEP> destinés <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> des <SEP> tiges <SEP> filetées <SEP> de <SEP> vis <SEP> (non
<tb> représentées) <SEP> qui <SEP> traversent <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> des
<tb> troisième <SEP> et <SEP> quatrième <SEP> trous <SEP> (non <SEP> représentés) <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> II <SEP> sera <SEP> compris <SEP> que <SEP> les <SEP> fûts <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64
<tb> présentent <SEP> une <SEP> longueur <SEP> adaptée <SEP> à <SEP> la <SEP> proximité <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Ainsi, <SEP> comme <SEP> l'illustrent <SEP> les <SEP> figures <SEP> 6
<tb> et <SEP> 7, <SEP> le <SEP> fût <SEP> 62 <SEP> est <SEP> plus <SEP> long <SEP> que <SEP> le <SEP> fût <SEP> 64, <SEP> car <SEP> le <SEP> fût <SEP> 64 <SEP> est <SEP> conçu
<tb> pour <SEP> être <SEP> en <SEP> appui <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18
<tb> tandis <SEP> que <SEP> le <SEP> ^ <SEP> 62 <SEP> est <SEP> conçu <SEP> pour <SEP> être <SEP> en <SEP> appui <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie
<tb> inférieure <SEP> 17 <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Avantageusement <SEP> les <SEP> taraudages <SEP> 66 <SEP> sont <SEP> rapportés <SEP> et
<tb> noyés <SEP> dans <SEP> le <SEP> matériau <SEP> plastique <SEP> des <SEP> fûts <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64
<tb> Enfin, <SEP> avantageusement, <SEP> comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5, <SEP> une
<tb> équerre <SEP> 68, <SEP> dont <SEP> on <SEP> aperçoit <SEP> une <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et
<tb> l'agrafe <SEP> 58 <SEP> d'arrêt.
<tb> Sur <SEP> les <SEP> figures <SEP> 6 <SEP> et <SEP> 7, <SEP> on <SEP> aperçoit <SEP> une <SEP> branche
<tb> transversale <SEP> 72 <SEP> l'équerre <SEP> 68, <SEP> qui <SEP> s'étend <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> 50 <SEP> intérieure <SEP> cache <SEP> 36, <SEP> et <SEP> la <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> qui <SEP> porte
<tb> respectivement <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> 58
<tb> d'arrêt.
<tb> Avantageusement; <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et
<tb> l'agrafe <SEP> 58 <SEP> sont <SEP> réalisés <SEP> par <SEP> moulage <SEP> dans <SEP> le <SEP> matériau
<tb> plastique <SEP> de <SEP> la <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> et <SEP> le <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui <SEP> (non
<tb> radiales <SEP> 59 <SEP> en <SEP> forme <SEP> de <SEP> chevron, <SEP> représentées <SEP> à <SEP> la <SEP> figure <SEP> 7, <SEP> qui
<tb> sont <SEP> susceptibles <SEP> de <SEP> s'effacer <SEP> élastiquement <SEP> en <SEP> traversant <SEP> le
<tb> deuxième <SEP> trou <SEP> 60 <SEP> précédemment <SEP> décrit <SEP> en <SEP> référence <SEP> à <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2, <SEP> puis, <SEP> après <SEP> l'avoir <SEP> traversé, <SEP> de <SEP> s'écarter <SEP> suivant <SEP> un
<tb> encombrement <SEP> transversal <SEP> supérieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> deuxième <SEP> trou
<tb> 60 <SEP> pour <SEP> retenir <SEP> cache <SEP> 36.
<tb> Enfin, <SEP> moyens <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> comportent <SEP> au
<tb> moins <SEP> deux <SEP> fuis <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64 <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> intérieure <SEP> 50 <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> et <SEP> comporte <SEP> des <SEP> taraudages <SEP> 66 <SEP> qui
<tb> sont <SEP> destinés <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> des <SEP> tiges <SEP> filetées <SEP> de <SEP> vis <SEP> (non
<tb> représentées) <SEP> qui <SEP> traversent <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> vers <SEP> l'extérieur <SEP> des
<tb> troisième <SEP> et <SEP> quatrième <SEP> trous <SEP> (non <SEP> représentés) <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> II <SEP> sera <SEP> compris <SEP> que <SEP> les <SEP> fûts <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64
<tb> présentent <SEP> une <SEP> longueur <SEP> adaptée <SEP> à <SEP> la <SEP> proximité <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18. <SEP> Ainsi, <SEP> comme <SEP> l'illustrent <SEP> les <SEP> figures <SEP> 6
<tb> et <SEP> 7, <SEP> le <SEP> fût <SEP> 62 <SEP> est <SEP> plus <SEP> long <SEP> que <SEP> le <SEP> fût <SEP> 64, <SEP> car <SEP> le <SEP> fût <SEP> 64 <SEP> est <SEP> conçu
<tb> pour <SEP> être <SEP> en <SEP> appui <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie <SEP> supérieure <SEP> 19 <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18
<tb> tandis <SEP> que <SEP> le <SEP> ^ <SEP> 62 <SEP> est <SEP> conçu <SEP> pour <SEP> être <SEP> en <SEP> appui <SEP> sur <SEP> la <SEP> partie
<tb> inférieure <SEP> 17 <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Avantageusement <SEP> les <SEP> taraudages <SEP> 66 <SEP> sont <SEP> rapportés <SEP> et
<tb> noyés <SEP> dans <SEP> le <SEP> matériau <SEP> plastique <SEP> des <SEP> fûts <SEP> 62 <SEP> et <SEP> 64
<tb> Enfin, <SEP> avantageusement, <SEP> comme <SEP> l'illustre <SEP> la <SEP> figure <SEP> 5, <SEP> une
<tb> équerre <SEP> 68, <SEP> dont <SEP> on <SEP> aperçoit <SEP> une <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> parallèle <SEP> à <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18, <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et
<tb> l'agrafe <SEP> 58 <SEP> d'arrêt.
<tb> Sur <SEP> les <SEP> figures <SEP> 6 <SEP> et <SEP> 7, <SEP> on <SEP> aperçoit <SEP> une <SEP> branche
<tb> transversale <SEP> 72 <SEP> l'équerre <SEP> 68, <SEP> qui <SEP> s'étend <SEP> à <SEP> partir <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi
<tb> 50 <SEP> intérieure <SEP> cache <SEP> 36, <SEP> et <SEP> la <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> qui <SEP> porte
<tb> respectivement <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> 58
<tb> d'arrêt.
<tb> Avantageusement; <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> et
<tb> l'agrafe <SEP> 58 <SEP> sont <SEP> réalisés <SEP> par <SEP> moulage <SEP> dans <SEP> le <SEP> matériau
<tb> plastique <SEP> de <SEP> la <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> et <SEP> le <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui <SEP> (non
représenté) <SEP> est <SEP> interposé <SEP> au <SEP> montage <SEP> entre <SEP> la <SEP> branche <SEP> 70 <SEP> de
<tb> l'équerre <SEP> qui <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> 58, <SEP> et <SEP> la <SEP> face
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Avantageusement, <SEP> un <SEP> premier <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui
<tb> d'étanchéité <SEP> (non <SEP> représenté) <SEP> peut <SEP> être <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> I
<tb> branche <SEP> 70 <SEP> du <SEP> de <SEP> l'équerre <SEP> 68 <SEP> et <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18.
<tb> l'équerre <SEP> qui <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> 52 <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> 58, <SEP> et <SEP> la <SEP> face
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18.
<tb> Avantageusement, <SEP> un <SEP> premier <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui
<tb> d'étanchéité <SEP> (non <SEP> représenté) <SEP> peut <SEP> être <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> I
<tb> branche <SEP> 70 <SEP> du <SEP> de <SEP> l'équerre <SEP> 68 <SEP> et <SEP> la <SEP> paroi <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte
<tb> 18.
D'une <SEP> façon <SEP> analogue <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui
<tb> (non <SEP> représenté) <SEP> peut <SEP> être <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> un <SEP> pourtour <SEP> 74
<tb> cache <SEP> 36, <SEP> qui <SEP> est <SEP> représenté <SEP> aux <SEP> figures <SEP> 5 <SEP> à <SEP> 7, <SEP> et <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> pour <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> protection <SEP> de
<tb> peinture <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18 <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> système <SEP> d'ouvrant <SEP> 10 <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> comporte <SEP> ainsi
<tb> un <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> qui <SEP> protège <SEP> efficacement <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> de
<tb> glissière <SEP> 20, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> est <SEP> particulièrement <SEP> appréciable <SEP> dans <SEP> le
<tb> d'un <SEP> véhicule <SEP> utilitaire <SEP> qui <SEP> a <SEP> vocation <SEP> à <SEP> évoluer <SEP> dans <SEP> des <SEP> milieux
<tb> comportant <SEP> beaucoup <SEP> de <SEP> corps <SEP> étrangers, <SEP> tout <SEP> en <SEP> assurant <SEP> une
<tb> fonction <SEP> esthétique <SEP> de <SEP> masquage <SEP> du <SEP> premier <SEP> trou <SEP> "pilote" <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> 18.
<tb> (non <SEP> représenté) <SEP> peut <SEP> être <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> un <SEP> pourtour <SEP> 74
<tb> cache <SEP> 36, <SEP> qui <SEP> est <SEP> représenté <SEP> aux <SEP> figures <SEP> 5 <SEP> à <SEP> 7, <SEP> et <SEP> la <SEP> paroi
<tb> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> 18 <SEP> pour <SEP> réaliser <SEP> une <SEP> protection <SEP> de
<tb> peinture <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> avant <SEP> 18 <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> système <SEP> d'ouvrant <SEP> 10 <SEP> selon <SEP> l'invention <SEP> comporte <SEP> ainsi
<tb> un <SEP> cache <SEP> 36 <SEP> qui <SEP> protège <SEP> efficacement <SEP> la <SEP> partie <SEP> coudée <SEP> 28 <SEP> de
<tb> glissière <SEP> 20, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> est <SEP> particulièrement <SEP> appréciable <SEP> dans <SEP> le
<tb> d'un <SEP> véhicule <SEP> utilitaire <SEP> qui <SEP> a <SEP> vocation <SEP> à <SEP> évoluer <SEP> dans <SEP> des <SEP> milieux
<tb> comportant <SEP> beaucoup <SEP> de <SEP> corps <SEP> étrangers, <SEP> tout <SEP> en <SEP> assurant <SEP> une
<tb> fonction <SEP> esthétique <SEP> de <SEP> masquage <SEP> du <SEP> premier <SEP> trou <SEP> "pilote" <SEP> de <SEP> la
<tb> porte <SEP> 18.
Claims (1)
- <U>REVENDICATIONS</U><tb> 1. <SEP> Système <SEP> (10) <SEP> d'ouvrant <SEP> latéral <SEP> coulissant <SEP> pour <SEP> un<tb> véhicule <SEP> (12) <SEP> automobile, <SEP> du <SEP> type <SEP> dans <SEP> lequel <SEP> le <SEP> système <SEP> (1<tb> d'ouvrant <SEP> latéral <SEP> coulissant <SEP> comporte <SEP> un <SEP> flanc <SEP> (16) <SEP> latéral<tb> vertical <SEP> arrière <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> (12) <SEP> et <SEP> une <SEP> porte <SEP> (18) <SEP> avant<tb> véhicule <SEP> (12) <SEP> qui <SEP> est <SEP> montée <SEP> coulissante <SEP> entre <SEP> une <SEP> position<tb> arrière <SEP> ouverte <SEP> et <SEP> une <SEP> position <SEP> avant <SEP> fermée, <SEP> du <SEP> type <SEP> dans<tb> lequel <SEP> flanc <SEP> (16) <SEP> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> rail <SEP> (20) <SEP> horizontal<tb> longitudinal <SEP> qui <SEP> guide <SEP> en <SEP> coulissement <SEP> un <SEP> organe <SEP> de <SEP> guidage<tb> qui <SEP> est <SEP> porté <SEP> par <SEP> un <SEP> bord <SEP> arrière <SEP> (21) <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18), <SEP> du <SEP> type<tb> dans <SEP> lequel <SEP> le <SEP> rail <SEP> (20) <SEP> de <SEP> guidage <SEP> se <SEP> prolonge, <SEP> longitudina<tb> lement <SEP> avant <SEP> de <SEP> l'encadrement <SEP> (22) <SEP> de <SEP> la <SEP> porte, <SEP> à <SEP> l'intérieur<tb> du <SEP> véhicule <SEP> (12) <SEP> en <SEP> s'incurvant <SEP> pour <SEP> épouser <SEP> la <SEP> forme<tb> montant <SEP> (24) <SEP> vertical <SEP> arrière <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18), <SEP> du <SEP> type <SEP> dans<tb> lequel <SEP> le <SEP> bord <SEP> (21) <SEP> vertical <SEP> arrière <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> comporte<tb> échancrure <SEP> (26) <SEP> destinée, <SEP> en <SEP> position <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18), <SEP> à<tb> permettre <SEP> l'ajustement <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> (26) <SEP> du <SEP> bord <SEP> (21) <SEP> de <SEP> la<tb> porte <SEP> (1 <SEP> autour <SEP> du <SEP> rail <SEP> (20),<tb> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'il <SEP> comporte <SEP> un <SEP> cache <SEP> (36) <SEP> formant<tb> enjoliveur <SEP> qui <SEP> est <SEP> fixé <SEP> sur <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18) <SEP> et <SEP> qui, <SEP> en <SEP> position<tb> fermée <SEP> avant <SEP> fermée <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18), <SEP> recouvre <SEP> l'échancrure<tb> (26) <SEP> de <SEP> porte <SEP> (18) <SEP> pour <SEP> protéger <SEP> le <SEP> rail <SEP> (20).<tb> 2. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication<tb> précédente, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18) <SEP> latérale<tb> coulissante <SEP> comporte <SEP> une <SEP> vitre <SEP> (30) <SEP> dont <SEP> une <SEP> découpe <SEP> (38)<tb> voisine <SEP> de <SEP> l'échancrure <SEP> (26), <SEP> et <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> profil <SEP> du <SEP> cache<tb> (36) <SEP> épouse <SEP> le <SEP> contour <SEP> de <SEP> la <SEP> découpe <SEP> (38) <SEP> de <SEP> la <SEP> vitre <SEP> (30).<tb> 3. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> l'une <SEP> des <SEP> revendicati<tb> précédentes, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> cache <SEP> présente<tb> sensiblement <SEP> la <SEP> forme <SEP> d'une <SEP> coquille <SEP> creuse <SEP> qui <SEP> épouse <SEP> la<tb> forme <SEP> de <SEP> la <SEP> paroi <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18) <SEP> latérale <SEP> coulissante <SEP> et <SEP> dont<tb> une <SEP> face <SEP> arrière <SEP> (46) <SEP> verticale <SEP> est <SEP> au <SEP> moins <SEP> en <SEP> partie <SEP> ouverte<tb> pour <SEP> permettre <SEP> le <SEP> passage <SEP> du <SEP> rail <SEP> (20).Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication<tb> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'une <SEP> paroi <SEP> (50) <SEP> intérieure <SEP> du <SEP> cache, <SEP> qui<tb> parallèl <SEP> à <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> latérale <SEP> (18), <SEP> comporte<tb> des <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> du <SEP> cache <SEP> (36) <SEP> sur <SEP> la <SEP> paroi.<tb> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 4,<tb> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation <SEP> comportent<tb> moins <SEP> pion <SEP> (52) <SEP> de <SEP> positionnement <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçu <SEP> dans<tb> premi <SEP> trou <SEP> (54) <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18),<tb> agrafe <SEP> d'arrêt <SEP> (58) <SEP> qui <SEP> est <SEP> reçue <SEP> à <SEP> travers <SEP> un <SEP> second <SEP> trou <SEP> (60)<tb> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18), <SEP> et <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> fûts<tb> (62, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> destinés <SEP> à <SEP> recevoir <SEP> les <SEP> tiges <SEP> filetées <SEP> de <SEP> vis<tb> traversant, <SEP> de <SEP> l'intérieur <SEP> vers <SEP> l'extérieur, <SEP> des <SEP> troisième <SEP> et<tb> quatrieme <SEP> trous <SEP> de <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18).<tb> 6. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication<tb> précédente <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> les <SEP> moyens <SEP> de <SEP> fixation<tb> comportent <SEP> une <SEP> équerre <SEP> (68), <SEP> qui <SEP> s'étend <SEP> à <SEP> partir <SEP> depuis <SEP> lads<tb> paroi <SEP> (50) <SEP> du <SEP> cache <SEP> (36) <SEP> et <SEP> qui <SEP> porte <SEP> le <SEP> pion <SEP> (52) <SEP> de <SEP> centrage<tb> l'agrafe <SEP> (58).<tb> 7. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> l'une <SEP> des <SEP> revendications<tb> 5 <SEP> ou <SEP> 6, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> pion <SEP> (52) <SEP> de <SEP> centrage <SEP> comporte<tb> au <SEP> moins <SEP> trois <SEP> oreilles <SEP> (56) <SEP> rigides <SEP> qui <SEP> s'étendent <SEP> radialement<tb> autour <SEP> l'axe <SEP> général <SEP> du <SEP> pion <SEP> (52) <SEP> pour <SEP> prendre <SEP> appui <SEP> sur <SEP> le<tb> bord <SEP> premier <SEP> trou <SEP> (54).<tb> 8. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> l'une <SEP> quelconque<tb> revendications <SEP> 6 <SEP> ou <SEP> 7, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu'un <SEP> joint <SEP> plan <SEP> d'appui<tb> est <SEP> interposé <SEP> entre <SEP> la <SEP> branche <SEP> (70) <SEP> de <SEP> l'équerre <SEP> qui <SEP> porte <SEP> I<tb> pion <SEP> (52) <SEP> et <SEP> l'agrafe <SEP> (58) <SEP> et <SEP> la <SEP> face <SEP> extérieure <SEP> de <SEP> la <SEP> porte <SEP> (18).<tb> 9. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> l'une <SEP> quelconque <SEP> des<tb> revendications <SEP> 5 <SEP> à <SEP> 8, <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> l'agrafe <SEP> (58)<tb> comporte <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> pattes <SEP> (59) <SEP> radiales <SEP> élastiques<tb> agencées <SEP> en <SEP> chevron, <SEP> qui <SEP> sont <SEP> susceptibles <SEP> de <SEP> s'effacer<tb> élastiquement <SEP> en <SEP> traversant <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> trou <SEP> (60), <SEP> puis, <SEP> après<tb> l'avoir <SEP> traversé, <SEP> de <SEP> s'écarter <SEP> suivant <SEP> un <SEP> encombrementtransversal <SEP> supérieur <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> deuxième <SEP> trou <SEP> (60), <SEP> pour<tb> retenir <SEP> le <SEP> cache <SEP> (36).<tb> 10. <SEP> Système <SEP> d'ouvrant <SEP> (10) <SEP> selon <SEP> l' <SEP> quelconque <SEP> des<tb> revendications <SEP> précédentes, <SEP> caractérisé <SEP> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> cache<tb> (36) <SEP> est <SEP> réalisé <SEP> par <SEP> moulage <SEP> d'un <SEP> matériau <SEP> plastique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9914651A FR2801251B1 (fr) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | Systeme d'ouvrant lateral coulissant pour un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9914651A FR2801251B1 (fr) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | Systeme d'ouvrant lateral coulissant pour un vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2801251A1 true FR2801251A1 (fr) | 2001-05-25 |
| FR2801251B1 FR2801251B1 (fr) | 2002-07-19 |
Family
ID=9552371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9914651A Expired - Fee Related FR2801251B1 (fr) | 1999-11-22 | 1999-11-22 | Systeme d'ouvrant lateral coulissant pour un vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2801251B1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8141935B2 (en) | 2009-08-31 | 2012-03-27 | Ford Global Technologies, Llc | Door trim moving applique |
| US8220203B2 (en) | 2009-07-01 | 2012-07-17 | Ford Global Technologies, Llc | Sliding door tambour close out panel |
| WO2017118787A1 (fr) * | 2016-01-07 | 2017-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Cache pour bras de chariot de guidage de porte coulissante de véhicule automobile |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0034072A1 (fr) * | 1980-02-07 | 1981-08-19 | Regie Nationale Des Usines Renault | Joint à rattrapage de jeu variable |
| EP0309238A2 (fr) * | 1987-09-25 | 1989-03-29 | Motor Panels (Wigan) Limited | Porte coulissante |
| US4932715A (en) * | 1988-08-12 | 1990-06-12 | Gebr. Bode & Co. Gmbh | Exterior swing-out and sliding door for vehicles, especially motor vehicles |
| DE4302545C1 (de) * | 1993-01-29 | 1994-04-21 | Daimler Benz Ag | Seitlich angeordnete Schiebetür für ein Kraftfahrzeug |
-
1999
- 1999-11-22 FR FR9914651A patent/FR2801251B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| WO2017118787A1 (fr) * | 2016-01-07 | 2017-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Cache pour bras de chariot de guidage de porte coulissante de véhicule automobile |
| FR3046574A1 (fr) * | 2016-01-07 | 2017-07-14 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Cache pour bras de chariot de guidage de porte coulissante de vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2801251B1 (fr) | 2002-07-19 |
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