FR2898651A1

FR2898651A1 - Wet-type multi-disc clutch for gearbox of motor vehicle, has set of friction discs intercalated between another set of friction discs and rotationally coupled to input bell, where odd number of friction linings is provided on friction discs

Info

Publication number: FR2898651A1
Application number: FR0602408A
Authority: FR
Inventors: Remi Raoul; Jean Michel Teixeira
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2006-03-20
Filing date: 2006-03-20
Publication date: 2007-09-21
Anticipated expiration: 2026-03-20
Also published as: FR2898651B1

Abstract

The clutch (1) has a pressure plate (20) rotationally coupled and axially movable with respect to an output bell (30). A set of friction discs (25, 26) is rotationally coupled to the pressure plate. Another set of friction discs (15) is intercalated between the friction discs (25, 26) and rotationally coupled to an input bell (10). Odd number of friction linings is provided on the friction discs.

Description

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente inventionTECHNICAL FIELD TO WHICH THE INVENTION RELATES The present invention

concerne de manière générale le domaine des dispositifs d'embrayage et de débrayage d'arbres de boîtes de vitesses de véhicules automobiles. relates generally to the field of devices for clutching and disengaging shafts of motor vehicle gearboxes.

Elle concerne plus particulièrement un embrayage multidisques pour boîte de vitesses de véhicule automobile, comprenant une cloche d'entrée, une cloche de sortie, un plateau de pression qui est solidaire en rotation et mobile axialement par rapport à une des deux cloches d'entrée et de sortie et dont sont solidaires en rotation des premiers disques de friction, et des seconds disques de friction intercalés entre les premiers disques de friction et solidaires en rotation de l'autre des deux cloches d'entrée et de sortie. Elle concerne également une boîte de vitesse comprenant un tel embrayage multidisques. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans les embrayages du type précité déjà connus, afin d'obtenir une pression de serrage suffisante des seconds disques de friction sur les premiers disques de friction de manière à ce qu'ils puissent transmettre un couple important de la cloche d'entrée vers la cloche de sortie de l'embrayage multidisques, les premiers disques de friction comportent sur chacune de leurs faces une garniture de frottement. Lorsque les seconds disques de friction, qui sont quant à eux dépourvus de garniture de frottement, viennent en appui contre les premiers disques de friction, ils permettent à la cloche d'entrée d'entraîner progressivement en rotation la cloche de sortie. It relates more particularly to a multidisc clutch for a motor vehicle gearbox, comprising an inlet bell, an outlet bell, a pressure plate which is rotationally fixed and axially movable relative to one of the two inlet bellows and output and of which are integral in rotation of the first friction discs, and second friction discs interposed between the first friction discs and integral in rotation of the other of the two input and output bells. It also relates to a gearbox comprising such a multi-disk clutch. BACKGROUND OF THE INVENTION In the clutches of the aforementioned type already known, in order to obtain a sufficient clamping pressure of the second friction discs on the first friction discs so that they can transmit a large torque of the bell. input to the output bell of the multi-disk clutch, the first friction discs have on each of their faces a friction lining. When the second friction discs, which are themselves devoid of friction lining, bear against the first friction discs, they allow the input bell to gradually rotate the output bell.

Le nombre pair de surfaces de friction nécessite que les premiers disques de friction disposés aux deux extrémités de l'empilement de premiers disques de friction soient nécessairement encadrés de deux seconds disques de friction. En conséquence, cette caractéristique limite les possibilités d'agencement des différents organes de l'embrayage multidisques et en particulier l'implantation du plateau de pression et de ses moyens de commande. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier à l'inconvénient précité de l'état de la technique, la présente invention propose un embrayage multidisques de conception plus aisée. The even number of friction surfaces requires that the first friction discs disposed at both ends of the stack of first friction discs are necessarily framed by two second friction discs. Consequently, this characteristic limits the possibilities of arrangement of the various members of the multi-disk clutch and in particular the implantation of the pressure plate and its control means. OBJECT OF THE INVENTION In order to overcome the aforementioned drawback of the state of the art, the present invention proposes a clutch multidisc design easier.

Plus particulièrement, on propose selon l'invention un embrayage multidisques tel que défini dans l'introduction, dans lequel il est prévu un nombre impair de garnitures de frottement sur l'ensemble des premiers et seconds disques de friction. More particularly, it is proposed according to the invention a multi-disk clutch as defined in the introduction, wherein there is provided an odd number of friction linings on all first and second friction discs.

Ainsi, grâce à l'invention, les disques de friction disposés à chacune des extrémités des empilements de premiers et seconds disques de friction sont chacun solidaires d'une pièce distincte de l'embrayage multidisques, à savoir l'un du plateau de pression et l'autre d'une des cloches d'entrée ou de sortie, si bien que lorsque le plateau de pression bouge, le disque de friction disposé à son extrémité met en pression l'ensemble des disques de friction les uns contre les autres, jusqu'au dernier disque de friction. Selon une première caractéristique avantageuse de l'embrayage multidisques conforme à l'invention, les premiers et seconds disques de friction comportent chacun sur une de leurs faces une garniture de frottement et un seul des premiers et seconds disques de friction comporte deux garnitures de frottement disposées sur ses deux faces opposées. Ainsi, le plateau de pression et l'une des cloches d'entrée ou de sortie sont pourvus d'un même nombre de disques de friction si bien que les efforts qui s'exercent sur le plateau de pression et sur ladite cloche d'entrée ou de sortie sont correctement répartis sur les disques de friction. D'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l'embrayage multidisques conforme à l'invention sont les suivantes : -l'embrayage multidisques comportant un arbre de sortie solidaire en rotation de la cloche de sortie, la cloche d'entrée présente un axe de rotation confondu avec l'axe de rotation de l'arbre de sortie ; l'embrayage multidisques comporte un moyeu d'entrée solidaire en rotation de la cloche d'entrée et monté pivotant sur l'arbre de sortie ; - les premiers disques de friction sont solidaires en rotation du plateau de pression qui est lui-même solidaire en rotation de la cloche de sortie tandis que les seconds disques de friction sont solidaires en rotation de la cloche d'entrée ; - l'embrayage multidisques comprend des moyens de mise en pression des premiers disques de friction contre les seconds disques de friction comportant deux disques d'appui disposés de part et d'autre de l'ensemble des premiers et seconds disques de friction, les deux disques d'appui étant solidaires en rotation et en translation respectivement de la cloche d'entrée et du plateau de pression ; les moyens de mise en pression comportent également un ensemble de guides axiaux et de pions de centrage répartis sur la périphérie du plateau de pression et de la cloche de sortie, et des ressorts hélicoïdaux montés sur les guides axiaux en compression entre le plateau de pression et la cloche de sortie ; - les guides axiaux sont en appui contre le plateau de pression et les pions de centrage sont fixées à la cloche de sortie ; l'embrayage multidisques comporte des moyens de débrayage aptes à provoquer un rapprochement relatif du plateau de pression par rapport à la cloche de sortie en comprimant les ressorts hélicoïdaux ; - l'embrayage multidisques comporte des moyens d'amplification de la mise en pression des premiers disques de friction contre les seconds disques de friction ; - les moyens d'amplification comprennent des rampes d'appui inclinées réparties sur la périphérie de la cloche de sortie, et des rampes d'appui inclinées réparties sur la périphérie du plateau de pression et adaptées à coopérer avec les rampes d'appui de la cloche de sortie ; les moyens d'amplification constituent des moyens de solidarisation en rotation de la cloche de sortie par rapport au plateau de pression - la cloche d'entrée est solidarisée au volant moteur ; - l'embrayage multidisques comporte une unique cale de réglage adaptée à ajuster la position axiale de la cloche d'entrée et de la cloche de sortie par rapport au plateau de pression ; et - la cale de réglage est constituée d'une rondelle d'épaisseur calibrée disposée entre la cloche d'entrée et une partie fixe de l'embrayage multidisques. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue d'ensemble en coupe longitudinale d'un embrayage multidisques selon l'invention ; - la figure 2 est une vue de face de la cloche de sortie de l'embrayage multidisques de la figure 1 ; la figure 3 est une vue de face du plateau de pression de l'embrayage multidisques de la figure 1 ; - La figure 4 est une vue éclatée des premiers et seconds disques de friction de l'embrayage multidisques de la figure 1 ; et - La figure 5 est une vue en coupe selon le plan A-A de la figure 1. Thus, thanks to the invention, the friction discs disposed at each end of the stacks of first and second friction discs are each integral with a separate part of the multi-disk clutch, namely one of the pressure plate and the other one of the input or output bells, so that when the pressure plate moves, the friction disc disposed at its end presses all the friction discs against each other, until 'to the last friction disc. According to a first advantageous characteristic of the multi-disc clutch according to the invention, the first and second friction discs each comprise on one of their faces a friction lining and only one of the first and second friction discs comprises two friction lining arranged on its two opposite sides. Thus, the pressure plate and one of the inlet or outlet bells are provided with the same number of friction disks so that the forces exerted on the pressure plate and on said inlet bell or output are correctly distributed on the friction discs. Other advantageous and non-limiting characteristics of the multi-disk clutch according to the invention are the following: the multi-disk clutch comprising an output shaft integral in rotation with the output bell, the input bell has a pin of rotation coincides with the axis of rotation of the output shaft; the multi-disk clutch comprises an inlet hub integral in rotation with the input bell and pivotally mounted on the output shaft; - The first friction discs are integral in rotation of the pressure plate which is itself integral in rotation with the output bell while the second friction discs are integral in rotation with the input bell; the multi-disk clutch comprises means for pressurizing the first friction discs against the second friction discs comprising two support discs arranged on either side of the assembly of the first and second friction discs, the two bearing discs being integral in rotation and in translation respectively of the inlet bell and the pressure plate; the pressurizing means also comprise a set of axial guides and centering pins distributed over the periphery of the pressure plate and the outlet bell, and helical springs mounted on the axial guides in compression between the pressure plate and the exit bell; - The axial guides are in abutment against the pressure plate and the centering pins are fixed to the outlet bell; the multi-disk clutch includes disengaging means capable of causing a relative approximation of the pressure plate relative to the outlet bell by compressing the coil springs; the multi-disk clutch comprises means for amplifying the pressurization of the first friction discs against the second friction discs; the amplification means comprise inclined support ramps distributed over the periphery of the outlet bell, and inclined bearing ramps distributed over the periphery of the pressure plate and adapted to cooperate with the bearing ramps of the exit bell; the amplification means constitute means of rotationally fastening the outlet bell relative to the pressure plate - the inlet bell is secured to the flywheel; - The multi-disk clutch comprises a single adjustment wedge adapted to adjust the axial position of the inlet bell and the outlet bell relative to the pressure plate; and - the adjustment wedge consists of a calibrated thickness washer disposed between the inlet bell and a fixed part of the multi-disk clutch. DETAILED DESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT The following description with reference to the accompanying drawings given by way of non-limiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be achieved. In the accompanying drawings: - Figure 1 is an overall longitudinal sectional view of a multi-disk clutch according to the invention; - Figure 2 is a front view of the output bell of the multi-disk clutch of Figure 1; Figure 3 is a front view of the pressure plate of the multi-disk clutch of Figure 1; FIG. 4 is an exploded view of the first and second friction discs of the multi-disk clutch of FIG. 1; and - Figure 5 is a sectional view along the plane A-A of Figure 1.

Sur la figure 1, on a représenté un embrayage multidisques 1 d'une boîte de vitesses cornprenant un carter 4 définissant intérieurement un logement étanche 1A cylindrique, ouvert à une extrémité, à l'intérieur duquel sont montés les différents organes de l'embrayage multidisques 1. Cet embrayage multidisques 1 est de type humide. II renferme de l'huile pour lubrifier les différentes parties mobiles qu'il comprend. Le logement étanche 1A défini par le carter 4 est pour cela fermé hermétiquement par un flasque 5 en forme de disque. Ce flasque 5 est raccordé sur son pourtour au carter 4 par l'intermédiaire de vis de fixation 6 et est pourvu d'une ouverture centrale. En sortie, l'embrayage multidisques 1 comporte un arbre de sortie 60 qui constitue l'arbre primaire de la boîte de vitesses et dont une première extrémité débouche à l'intérieur du logement étanche 1A. Un vilebrequin 2 est raccordé à l'embrayage multidisques 1 par un volant moteur 3 fixé sur le vilebrequin 2 à l'aide de vis de fixation 2A. Ce volant moteur 3 comporte quant à lui une ouverture centrale pourvue de cannelures longitudinales 11A adaptées à coopérer avec des cannelures longitudinales d'une première extrémité d'un moyeu d'entrée 11 de l'embrayage multidisques 1. Le moyeu d'entrée 11 présente une forme de cylindre. Il est positionné dans le carter 4 pour faire saillie de l'ouverture centrale du flasque 5 si bien que sa première extrémité est disposée à l'extérieur du logement étanche 1A et sa deuxième extrémité à l'intérieur de ce même logement. La liaison étanche entre le flasque 5 et le moyeu d'entrée 11 est assurée par un joint dynamique 7 fixé au flasque 5 et en appui contre la paroi cylindrique du moyeu d'entrée 11. Le moyeu d'entrée 11 est en outre pourvu, sur sa deuxième extrémité, d'une couronne présentant deux faces latérales planes et une tranche circulaire. Il est en outre percé, du côté de sa deuxième extrémité, d'une ouverture centrale 11B non débouchante qui est engagée sur la première extrémité de l'arbre de sortie 60. Le moyeu d'entrée 11 et l'arbre de sortie 60 sont libres en rotation l'un par rapport à l'autre grâce à deux roulements à aiguilles 61 montés sur ladite extrémité de l'arbre de sortie 60 et permettant au moyeu d'entrée 11 de pivoter librement autour de l'arbre de sortie 60. Le vilebrequin 2, le moyeu d'entrée 11 et l'arbre de sortie 60 présentent donc un axe de rotation V commun. In Figure 1, there is shown a multi-plate clutch 1 of a gearbox comprising a housing 4 defining internally a sealed housing 1A cylindrical, open at one end, within which are mounted the various members of the multi-disk clutch 1. This multi-disk clutch 1 is of wet type. It contains oil to lubricate the various moving parts that it includes. The sealed housing 1A defined by the casing 4 is sealed for this purpose by a flange 5 in the form of a disc. This flange 5 is connected on its periphery to the casing 4 by means of fixing screws 6 and is provided with a central opening. At the output, the multi-disk clutch 1 comprises an output shaft 60 which constitutes the primary shaft of the gearbox and a first end of which opens into the sealed housing 1A. A crankshaft 2 is connected to the multi-disk clutch 1 by a flywheel 3 fixed to the crankshaft 2 by means of fixing screws 2A. This flywheel 3 comprises meanwhile a central opening provided with longitudinal splines 11A adapted to cooperate with longitudinal splines of a first end of an input hub 11 of the multi-disk clutch 1. The input hub 11 has a cylinder shape. It is positioned in the housing 4 to project from the central opening of the flange 5 so that its first end is disposed outside the sealed housing 1A and its second end inside the same housing. The tight connection between the flange 5 and the inlet hub 11 is provided by a dynamic seal 7 fixed to the flange 5 and bearing against the cylindrical wall of the inlet hub 11. The inlet hub 11 is further provided, on its second end, a ring having two flat lateral faces and a circular slice. It is furthermore pierced, on the side of its second end, with a non-emergent central opening 11B which is engaged on the first end of the output shaft 60. The input hub 11 and the output shaft 60 are free in rotation relative to each other by means of two needle bearings 61 mounted on said end of the output shaft 60 and allowing the inlet hub 11 to pivot freely about the output shaft 60. The crankshaft 2, the inlet hub 11 and the output shaft 60 thus have a common axis of rotation V.

L'embrayage multidisques 1 comporte également, à l'intérieur du logement étanche 1A, une cloche d'entrée 10 raccordée au moyeu d'entrée 11. Cette cloche d'entrée 10 présente un flasque essentiellement plan bordé par une jupe cylindrique. Le flasque de la cloche d'entrée 10 comporte une ouverture centrale qui présente un diamètre égal au diamètre extérieur de la couronne du moyeu d'entrée 11. La cloche d'entrée 10 est solidarisée au moyeu d'entrée 11 par soudage de son ouverture centrale sur la tranche circulaire de la couronne du moyeu d'entrée 11. La face intérieure de la jupe cylindrique de la cloche d'entrée 10 est pourvue, sur l'ensemble de sa circonférence, de cannelures longitudinales 12. The multi-disk clutch 1 also comprises, inside the sealed housing 1A, an inlet bell 10 connected to the inlet hub 11. This inlet bell 10 has a substantially plane flange bordered by a cylindrical skirt. The flange of the inlet bell 10 has a central opening which has a diameter equal to the outer diameter of the ring of the inlet hub 11. The inlet bell 10 is secured to the inlet hub 11 by welding its opening the inner face of the cylindrical skirt of the inlet bell 10 is provided, over its entire circumference, with longitudinal grooves 12.

L'embrayage multidisques 1 comporte par ailleurs un moyeu de sortie 31 semblable au moyeu d'entrée 11. Ce moyeu de sortie 31 présente en effet une forme de cylindre creux. Le moyeu de sortie 31 est lié en rotation à l'arbre de sortie 60 au moyen de cannelures longitudinales intérieures 30A coopérant avec des cannelures longitudinales extérieures 60A réalisées sur l'arbre de sortie 60, qui s'étendent à proximité de la première extrémité dudit arbre qui est insérée dans le moyeu d'entrée 11. Le moyeu de sortie 31 est également pourvu d'une couronne sur une de ses extrémités. Cette couronne présente une tranche circulaire sur laquelle est soudée une cloche de sortie 30 qui présente globalement une forme de disque présentant une ouverture centrale. The multi-disk clutch 1 also comprises an output hub 31 similar to the inlet hub 11. This output hub 31 has indeed a hollow cylinder shape. The outlet hub 31 is rotatably connected to the output shaft 60 by means of internal longitudinal grooves 30A cooperating with external longitudinal splines 60A made on the output shaft 60, which extend close to the first end of said output shaft. shaft that is inserted into the input hub 11. The output hub 31 is also provided with a ring on one of its ends. This ring has a circular slice on which is welded an outlet bell 30 which generally has a disc shape having a central opening.

Les moyeux d'entrée 11 et de sortie 31 sont liés axialement dans le logement étanche 1A, d'un côté par l'intermédiaire du carter 4 lui-même, et, de l'autre, par l'intermédiaire du flasque 5. Plus précisément, l'arbre de sortie 60 porte un empilement composé, du côté du fond du logement étanche 1A, d'une butée à aiguilles 34 juxtaposée à deux rondelles plates 32 prenant une rondelle ondulée 33 en sandwich. Le moyeu de sortie 31 est positionné contre une de ces rondelles plates 32. Le moyeu d'entrée 11 est quant à lui disposé contre le moyeu de sortie 31 de telle sorte que leur couronne respective se trouvent en regard l'une de l'autre. Une butée à aiguilles 35 est disposée entre les faces planes en vis-à-vis de ces deux couronnes, afin d'éviter que les moyeux d'entrée et de sortie ne frottent l'un contre l'autre. Enfin, l'empilement comporte, du côté de l'autre face plane de la couronne du moyeu d'entrée 11, une butée à aiguilles 36 en appui contre une rondelle de frottement 9 et une rondelle de réglage 8. Ces deux rondelles de frottement 9 et de réglage 8 sont arrêtées axialement et transversalement par le flasque 5 de l'embrayage multidisques 1. Avantageusement, la rondelle de réglage 8 constitue l'unique cale de réglage de l'embrayage multidisques 1 et est adaptée à ajuster la position axiale des cloches d'entrée 10 et de sortie 30 dans le carter 4, son épaisseur calibrée permettant cet ajustement. En conséquence, la cloche d'entrée 10 est liée en rotation au vilebrequin 2 et la cloche de sortie 30 est liée en rotation à l'arbre de sortie 60, sans pour autant être l'une et l'autre solidaires en rotation. L'embrayage multidisques 1 comporte également un plateau de pression 20 qui est, ici, solidaire en rotation et mobile axialement par rapport à la cloche de sortie 30. Ce plateau de pression 20 présente une forme en cloche avec un flasque sensiblement plan bordé extérieurement d'une jupe cylindrique. Le flasque du plateau de pression 20 comporte une ouverture centrale qui, comme le montre la figure 3, présente un diamètre supérieur au diamètre extérieur du corps cylindrique du moyeu de sortie 31. Le bord périphérique de l'ouverture centrale du flasque délimite trois languettes 27 séparées angulairement de 120 degrés, dont les sommets sont disposés selon un cercle de diamètre égal au diamètre extérieur du corps cylindrique du moyeu de sortie 31. Le plateau de pression 20 est engagé sur le moyeu de sortie 31 qui le maintient transversalement. Il est en revanche libre en translation le long de ce moyeu de sortie 31. La face extérieure de la jupe cylindrique du plateau de pression 20 est pourvue de cannelures longitudinales 22. Le bord d'extrémité libre de la jupe cylindrique du plateau de pression 20 comporte des crans 24 répartis sur l'ensemble de son pourtour, ici au nombre de huit. Comme le montrent plus particulièrement les figures 2 et 3, pour leur solidarisation en rotation, le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30 comprennent des rampes d'appui inclinées constituées par les surfaces des paires de languettes 51, 52 complémentaires réparties sur des diamètres correspondants de la cloche de sortie 30 et du plateau de pression 20. Chaque languette est formée par découpage et déformation plastique des flasques du plateau de pression 20 et de la cloche de sortie 30. Elles présentent toutes une forme rectangulaire. Une des extrémités de chaque languette 51, 52 est donc rattachée au plateau de pression 20 ou à la cloche de sortie 30, et l'autre des extrémités de chaque languette est libre et est inclinée par rapport au plan du flasque du plateau de pression 20 ou de la cloche de sortie 30 selon un angle commun à toutes les languettes 51, 52. Cet angle est compris entre 30 et 60 degrés. Le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30 comportent chacun huit paires de languettes 51, 52. Les extrémités libres de deux languettes d'une même paire sont disposées en vis-à-vis. Les extrémités libres d'une paire de languettes 52 du plateau de pression 20 sont en revanche positionnées de manière à être plus proches l'une de l'autre que les extrémités libres d'une paire de languettes 51 de la cloche de sortie 30. En position montée, le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30 sont positionnés angulairement l'un par rapport à l'autre de manière à ce que leurs languettes 51, 52 respectives fassent saillies les unes vers les autres et soient disposées en regard les unes des autres. Ainsi, quelque soit l'écartement du plateau de pression 20 par rapport à la cloche de sortie 30, lorsque le plateau de pression 20 tourne, au moins une extrémité de chaque paire de languette 51 de la cloche de sortie 30 s'applique contre une languette 52 du plateau de pression 20. Par conséquent, lorsque le plateau de pression 20 entre en rotation, il entraîne dans son mouvement la cloche de sortie 30. Comme le montre plus particulièrement la figure 4, pour la mise en rotation de la cloche de sortie 30 à la même vitesse de rotation que la cloche d'entrée 10, l'embrayage multidisques 1 comporte un ensemble de premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26, les uns solidaires en rotation de la cloche d'entrée 10 et les autres du plateau de pression 20. Ces disques de friction sont adaptés, lorsqu'ils frottent les uns contre les autres, à progressivement égaliser la vitesse de rotation de la cloche d'entrée 10 et du plateau de pression 20. The inlet and outlet hubs 11 and 31 are axially connected in the sealed housing 1A, on one side through the housing 4 itself, and on the other through the flange 5. More precisely, the output shaft 60 carries a compound stack, on the bottom side of the sealed housing 1A, a needle stop 34 juxtaposed with two flat washers 32 taking a wavy washer 33 sandwiched. The outlet hub 31 is positioned against one of these flat washers 32. The input hub 11 is in turn disposed against the outlet hub 31 so that their respective rings are facing each other . A needle stop 35 is disposed between the flat faces opposite these two rings, to prevent the inlet and outlet hubs from rubbing against each other. Finally, the stack comprises, on the side of the other planar face of the ring of the inlet hub 11, a needle stop 36 bearing against a friction washer 9 and an adjusting washer 8. These two friction washers 9 and adjustment 8 are stopped axially and transversely by the flange 5 of the multi-disk clutch 1. Advantageously, the adjusting washer 8 constitutes the single adjustment wedge of the multi-disk clutch 1 and is adapted to adjust the axial position of the inlet bells 10 and outlet 30 in the casing 4, its calibrated thickness allowing this adjustment. As a result, the inlet bell 10 is rotatably connected to the crankshaft 2 and the outlet bell 30 is rotatably connected to the output shaft 60, without being both integral in rotation. The multi-disk clutch 1 also comprises a pressure plate 20 which is, here, integral in rotation and axially movable relative to the outlet bell 30. This pressure plate 20 has a bell-shaped shape with a substantially plane flange lined externally with a cylindrical skirt. The flange of the pressure plate 20 has a central opening which, as shown in Figure 3, has a diameter greater than the outer diameter of the cylindrical body of the output hub 31. The peripheral edge of the central opening of the flange delimits three tongues 27 angularly separated by 120 degrees, whose vertices are arranged in a circle of diameter equal to the outer diameter of the cylindrical body of the output hub 31. The pressure plate 20 is engaged on the output hub 31 which holds it transversely. It is however free in translation along the outlet hub 31. The outer face of the cylindrical skirt of the pressure plate 20 is provided with longitudinal grooves 22. The free end edge of the cylindrical skirt of the pressure plate 20 has notches 24 distributed over all of its periphery, here the number of eight. As shown more particularly in FIGS. 2 and 3, for their rotational connection, the pressure plate 20 and the outlet bell 30 comprise inclined bearing ramps formed by the surfaces of the pairs of tongues 51, 52 that are complementary and distributed over corresponding diameters of the outlet bell 30 and the pressure plate 20. Each tab is formed by cutting and plastic deformation of the flanges of the pressure plate 20 and the outlet bell 30. They all have a rectangular shape. One end of each tongue 51, 52 is therefore attached to the pressure plate 20 or the outlet bell 30, and the other end of each tongue is free and is inclined relative to the plane of the flange of the pressure plate 20 or the outlet bell 30 at an angle common to all the tongues 51, 52. This angle is between 30 and 60 degrees. The pressure plate 20 and the outlet bell 30 each comprise eight pairs of tongues 51, 52. The free ends of two tongues of the same pair are arranged vis-a-vis. The free ends of a pair of tabs 52 of the pressure plate 20 are however positioned so as to be closer to one another than the free ends of a pair of tongues 51 of the outlet bell 30. In the mounted position, the pressure plate 20 and the outlet bell 30 are angularly positioned relative to each other so that their respective tongues 51, 52 project towards each other and are arranged opposite each other. each other. Thus, whatever the spacing of the pressure plate 20 relative to the outlet bell 30, when the pressure plate 20 rotates, at least one end of each pair of tongue 51 of the outlet bell 30 is applied against a tongue 52 of the pressure plate 20. Therefore, when the pressure plate 20 rotates, it causes in its movement the outlet bell 30. As shown more particularly in Figure 4, for the rotation of the bell of output 30 at the same rotational speed as the inlet bell 10, the multi-disk clutch 1 comprises a set of first and second friction discs 15, 25, 26, some integral in rotation with the inlet bell 10 and the others of the pressure plate 20. These friction discs are adapted, when they rub against each other, to gradually equalize the speed of rotation of the inlet bell 10 and the pressure plate 20.

Plus précisément, les seconds disques de friction 15 sont tous pourvus d'une ouverture centrale de grand diamètre et, sur leur tranche extérieure, de crans adaptés à coopérer avec les cannelures longitudinales 12 de la jupe cylindrique de la cloche d'entrée 10 pour leur solidarisation en rotation à cette dernière. Ils comportent en outre, sur une seule de leur face, ici leur face droite sur la figure 4, une garniture de frottement 15A. Ils sont ici au nombre de trois. Les premiers disques de friction 25, 26 sont intercalés entre les seconds disques de friction 15 et sont également au nombre de trois. Ces premiers disques de friction 25, 26 sont tous pourvus d'une ouverture centrale de grand diamètre définissant une tranche intérieure pourvue de crans adaptés à coopérer avec les cannelures longitudinales 22 de la jupe cylindrique du plateau de pression 20 pour leur solidarisation en rotation à ce dernier. Deux de ces trois premiers disques de friction 25 comportent, sur une seule de leur face, ici leur face droite sur la figure 4, une garniture de frottement 25A. En revanche, le troisième de ces trois premiers disques de friction 26 est pourvu de garnitures de frottement 26A sur chacune de ses deux faces si bien que l'ensemble des premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 comprend un nombre impair de garnitures de frottement 15A, 25A, 26A. La liberté en translation du plateau de pression 20 par rapport à la cloche de sortie 30 permet de mettre en appui les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 les uns contre les autres, ou au contraire de les écarter les uns des autres. Pour cela, le plateau de pression 20 et la cloche d'entrée 10 comprennent des moyens de mise en pression qui comportent deux disques d'appui 13, 23. Chaque disque d'appui est solidarisé en translation et en rotation à l'une ou l'autre des jupes cylindriques du plateau de pression 20 et de la cloche d'entrée 10. Ces deux disques d'appui 13, 23 sont disposés de part et d'autre des premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26. Plus précisément, le disque d'appui 13 de la cloche d'entrée 10 présente une ouverture centrale de grand diamètre et une épaisseur importante, de l'ordre du double de l'épaisseur des disques de friction 15, 25, 26. II est en outre pourvu sur sa tranche extérieure de crans adaptés à coopérer avec les cannelures longitudinales 12 de la jupe cylindrique de la cloche d'entrée 10. Pour sa solidarisation en translation à la cloche d'entrée 10, un circlip 13A est disposé dans une rainure réalisée dans la face intérieure de la jupe cylindrique de la cloche d'entrée 10, à proximité de son extrémité libre et contre la disque d'appui 13. De la rnême manière, le disque d'appui 23 du plateau de pression 20 présente une ouverture centrale de grand diamètre et une épaisseur importante, également de l'ordre du double de l'épaisseur des disques de friction 15, 25, 26. II est en outre pourvu sur sa tranche intérieure définie par son ouverture centrale de crans adaptés à coopérer avec les crans 24 du bord d'extrémité libre de la jupe cylindrique du plateau de pression 20. Pour sa solidarisation en translation au plateau de pression 20, un circlip 23A est disposé dans une rainure réalisée dans la face extérieure de la jupe cylindrique du plateau de pression 20, à proximité de son extrémité libre, contre le disque d'appui 23. L'embrayage multidisques 1 comporte des moyens de débrayage 80 aptes à provoquer un rapprochement relatif du plateau de pression 20 par rapport à la cloche de sortie 30 afin d'écarter leur disque d'appui 13, 23 l'un de l'autre de manière à désengager les premiers disques de friction 25, 26 des seconds disques de friction 15. Ces moyens de débrayage 80 comportent une fourchette 81 entourant un roulement à billes 82 solidaire en translation du plateau de pression 20. Ainsi, lorsque la fourchette 81 est déplacée en translation, par exemple par l'intermédiaire d'un actionneur, le plateau de pression 20 se rapproche de la cloche de sortie 30 de telle sorte que les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 sont libres en rotation les uns par rapport aux autres. L'embrayage multidisques comporte en outre un dispositif de mise en pression qui, intervenant entre le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30, exerce sur le plateau de pression 20 mobile un effort de compression l'éloignant de la cloche de sortie 30 de façon à plaquer son disque d'appui 23 contre les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 de manière à les solidariser en rotation. De cette manière, lorsque les moyens de commande 80 n'exercent aucun effort particulier, l'embrayage multidisques 1 reste en position fermée. More specifically, the second friction discs 15 are all provided with a central opening of large diameter and, on their outer edge, notches adapted to cooperate with the longitudinal grooves 12 of the cylindrical skirt of the inlet bell 10 for their rotational solidarity to the latter. They further comprise, on one of their face, here their right face in Figure 4, a friction lining 15A. There are three of them here. The first friction discs 25, 26 are interposed between the second friction discs 15 and are also three in number. These first friction discs 25, 26 are all provided with a central opening of large diameter defining an inner edge provided with notches adapted to cooperate with the longitudinal grooves 22 of the cylindrical skirt of the pressure plate 20 for their rotational connection to it. latest. Two of these first three friction discs 25 comprise, on one of their face, here their right face in Figure 4, a friction lining 25A. On the other hand, the third of these first three friction discs 26 is provided with friction linings 26A on each of its two faces, so that all of the first and second friction discs 15, 25, 26 comprise an odd number of linings. of friction 15A, 25A, 26A. The freedom in translation of the pressure plate 20 relative to the outlet bell 30 makes it possible to press the first and second friction discs 15, 25, 26 against each other, or on the contrary to separate them from each other . For this, the pressure plate 20 and the inlet bell 10 comprise pressurizing means which comprise two support disks 13, 23. Each support disk is secured in translation and in rotation to one or the other cylindrical skirts of the pressure plate 20 and the inlet bell 10. These two support discs 13, 23 are arranged on either side of the first and second friction discs 15, 25, 26. More specifically, the support disc 13 of the inlet bell 10 has a central opening of large diameter and a large thickness, of the order of twice the thickness of the friction discs 15, 25, 26. It is further provided on its outer edge with notches adapted to cooperate with the longitudinal grooves 12 of the cylindrical skirt of the inlet bell 10. For its translational connection to the inlet bell 10, a circlip 13A is disposed in a groove made in the inner face of the cylindrical skirt d e the inlet bell 10, near its free end and against the support disk 13. In the same way, the support disk 23 of the pressure plate 20 has a central opening of large diameter and a large thickness , also of the order of twice the thickness of the friction discs 15, 25, 26. It is further provided on its inner edge defined by its central opening notches adapted to cooperate with the notches 24 of the end edge free of the cylindrical skirt of the pressure plate 20. For securing in translation to the pressure plate 20, a circlip 23A is disposed in a groove formed in the outer face of the cylindrical skirt of the pressure plate 20, near its end. free, against the support disk 23. The multi-disk clutch 1 comprises disengaging means 80 adapted to cause a relative approximation of the pressure plate 20 relative to the outlet bell 30 to remove the 13, 23 of the other so as to disengage the first friction discs 25, 26 of the second friction discs 15. These disengagement means 80 comprise a fork 81 surrounding a ball bearing 82 integral in translation of the pressure plate 20. Thus, when the fork 81 is moved in translation, for example by means of an actuator, the pressure plate 20 approaches the outlet bell 30 so that the first and second friction discs 15, 25, 26 are free to rotate relative to each other. The multi-disk clutch further comprises a pressurizing device which, acting between the pressure plate 20 and the outlet bell 30, exerts on the mobile pressure plate a compressive force away from the outlet bell 30 so as to press its support disc 23 against the first and second friction discs 15, 25, 26 so as to secure them in rotation. In this way, when the control means 80 exert no particular effort, the multi-disk clutch 1 remains in the closed position.

Ici, le dispositif de mise en pression comporte un ensemble 40 de guides axiaux 41 répartis sur la périphérie du plateau de pression 20 et de pions de centrage 42 répartis sur la périphérie de la cloche de sortie 30. Chaque guide axial 41 forme un cylindre creux, d'axe parallèle à l'axe de rotation V, dans lequel est inséré un des pions de centrage 42. Comme le montre la figure 2, les pions de centrage 42 sont fixés dans des ouvertures 42A prévues dans la cloche de sortie 30. En revanche, les guides axiaux sont en appui au niveau de leur base contre le plateau de pression, si bien que lorsque le plateau de pression 20 se décale angulairement par rapport à la cloche de sortie 30, les guides axiaux 41 glissent sur le plateau de pression. Le dispositif de mise en pression comporte également un ensemble de ressorts hélicoïdaux 43 engagés sur les guides axiaux 41 du plateau de pression 20, en compression entre le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30. Avantageusement, comme le montre la figure 5, l'embrayage multidisques comporte des moyens d'amplification 50 de l'effort de serrage appliqué sur le plateau de pression 20 par lesdits ressorts hélicoïdaux 43, qui, agissant entre le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30, sont aptes à provoquer un écartement relatif du plateau de pression 20 et de la cloche de sortie 30 sous l'effet d'un couple transmis par le plateau de pression 20 vers la cloche de sortie 30. Ici, comme le montrent les figures 2, 3 et 5, lesdits moyens d'amplification 50 sont constitués par les languettes 51, 52 du plateau de pression 20 et de la cloche de sortie 30. Dans la position débrayée (embrayage ouvert), le plateau de pression 20 se rapproche de la cloche de sortie 30 si bien que les languettes 51, 52 viennent toutes en contact les unes des autres sans transmettre d'effort ou de couple. Les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 étant désengagés les uns des autres, aucun effort de cisaillement particulier n'est appliqué sur les languettes 51, 52. Here, the pressurizing device comprises an assembly 40 of axial guides 41 distributed on the periphery of the pressure plate 20 and centering pins 42 distributed on the periphery of the outlet bell 30. Each axial guide 41 forms a hollow cylinder , of axis parallel to the axis of rotation V, in which is inserted one of the centering pins 42. As shown in Figure 2, the centering pins 42 are fixed in openings 42A provided in the outlet bell 30. In contrast, the axial guides are supported at their base against the pressure plate, so that when the pressure plate 20 shifts angularly relative to the outlet bell 30, the axial guides 41 slide on the plate of pressure. pressure. The pressurizing device also comprises a set of helical springs 43 engaged on the axial guides 41 of the pressure plate 20, in compression between the pressure plate 20 and the outlet bell 30. Advantageously, as shown in FIG. 5, the multi-disk clutch comprises amplification means 50 for the clamping force applied to the pressure plate 20 by said helical springs 43, which, acting between the pressure plate 20 and the outlet bell 30, are able to cause a relative spacing of the pressure plate 20 and the outlet bell 30 under the effect of a torque transmitted by the pressure plate 20 to the outlet bell 30. Here, as shown in Figures 2, 3 and 5, said amplification means 50 consist of the tongues 51, 52 of the pressure plate 20 and the outlet bell 30. In the disengaged position (open clutch), the pressure plate 20 approaches the outlet bell 3 0 so that the tabs 51, 52 all come into contact with each other without transmitting effort or torque. The first and second friction discs 15, 25, 26 being disengaged from each other, no particular shearing force is applied to the tabs 51, 52.

En revanche, dans la position embrayée (embrayage fermé), le plateau de pression 20 et la cloche de sortie 30 s'éloignent l'un de l'autre et ont tendance à pivoter l'un par rapport à l'autre si bien qu'une seule des extrémités libres de chaque paire de languettes 51 de la cloche de sortie 30 appuie sur une languette 52 du plateau de pression 20. In contrast, in the engaged position (clutch closed), the pressure plate 20 and the outlet bell 30 move away from each other and tend to pivot relative to each other so that only one of the free ends of each pair of tongues 51 of the outlet bell 30 presses against a tongue 52 of the pressure plate 20.

Les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 frottant les uns sur les autres, un effort de cisaillement est appliqué par les languettes 52 du plateau de pression 20 sur les languettes 51 de la cloche de sortie 30. Cet effort de cisaillement engendre un effort de direction normale aux extrémités libres desdites languettes. L'ensemble des efforts ainsi engendrés par l'ensemble des paires de languettes 51, 52 crée une force axiale qui s'ajoute à l'effort appliqué par le plateau de pression 20 sur la cloche de sortie 30 par les ressorts hélicoïdaux 43. Cette force axiale permet alors de maintenir plus efficacement les disques de friction 15, 25, 26 les uns au contact des autres. The first and second friction discs 15, 25, 26 rubbing against one another, a shearing force is applied by the tabs 52 of the pressure plate 20 on the tabs 51 of the outlet bell 30. This shear force generates a normal steering force at the free ends of said tongues. The set of forces thus generated by the set of pairs of tongues 51, 52 creates an axial force which is added to the force applied by the pressure plate 20 on the outlet bell 30 by the helical springs 43. axial force then makes it possible to more effectively maintain the friction discs 15, 25, 26 in contact with one another.

En fonctionnement, lorsque la fourchette 81 n'est soumise à aucun effort particulier, les ressorts hélicoïdaux 43 et les moyens d'amplification 50 plaquent le disque d'appui 23 du plateau de pression 20 contre les disques de friction 15, 25, 26 qui prennent appui contre le disque d'appui 13 de la cloche d'entrée 10. Le couple moteur qui passe par le moyeu d'entrée 11 et la cloche d'entrée 10 est alors transmis à la cloche de sortie 30 par les premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 et par le plateau de pression 20, ce qui entraîne en rotation l'arbre de sortie 60 de l'embrayage multidisques 1 à la vitesse du vilebrequin 2. Lorsque, sous l'effet d'un effort, la fourchette 81 déplace en translation le plateau de pression 20 vers la cloche de sortie 30 en comprimant les ressorts hélicoïdaux 43. Le déplacement du plateau de pression provoque le désengagement des premiers et seconds disques de friction 15, 25, 26 si bien qu'ils ne sont plus adaptés à transmettre le couple provenant de la cloche d'entrée 10. L'arbre de sortie 60 est ainsi libre en rotation. In operation, when the fork 81 is subjected to no particular effort, the coil springs 43 and the amplification means 50 press the support plate 23 of the pressure plate 20 against the friction discs 15, 25, 26 which bear against the support disk 13 of the inlet bell 10. The engine torque that passes through the inlet hub 11 and the inlet bell 10 is then transmitted to the outlet bell 30 by the first and second friction discs 15, 25, 26 and by the pressure plate 20, which rotates the output shaft 60 of the multi-disk clutch 1 to the speed of the crankshaft 2. When, under the effect of an effort the fork 81 moves the pressure plate 20 in translation towards the outlet bell 30 by compressing the coil springs 43. The displacement of the pressure plate causes the disengagement of the first and second friction disks 15, 25, 26 so that they are no longer suitable for transmitting the e torque from the input bell 10. The output shaft 60 is thus free to rotate.

La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toutes variantes conforme à son esprit. The present invention is in no way limited to the embodiments described and shown, but the person skilled in the art will be able to make any variant within its spirit.

Claims

1. multi-plate clutch (1) for a motor vehicle gearbox, comprising an inlet bell (10), an outlet bell (30), a pressure plate (20) which is fixed in rotation and is axially movable relative to at one of the two inlet (10) and outlet (30) bells, the first friction discs (25, 26) of which are integral in rotation, and the second friction discs (15) interposed between the first friction discs. (25, 26) and integral in rotation with the other of the two inlet (10) and outlet (30) bells, characterized in that an odd number of friction linings (15A, 25A, 26A) is provided ) on the set of first and second friction discs (15, 25, 26).

2. multi-disk clutch (1) according to claim 1, characterized in that the first and second friction discs (15, 25) each comprise on one of their faces a friction lining (15A, 25A) and only one of the first and second friction discs (26) have two friction liners (26A) disposed on its two opposite faces.

3. multi-disk clutch (1) according to one of claims 1 and 2, characterized in that the multi-disk clutch (1) having an output shaft (60) integral in rotation with the outlet bell (30), the bell input device (10) has an axis of rotation (V) coinciding with the axis of rotation of the output shaft (60)

4. multi-disk clutch (1) according to claim 3, characterized in that it comprises an inlet hub (11) integral in rotation with the inlet bell (10) and pivotally mounted on the output shaft (60). ).

5. multi-disk clutch (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first friction discs (25, 26) are integral in rotation with the pressure plate (20) which is itself rotatably secured. of the outlet bell (30) while the second friction discs (15) are integral in rotation with the inlet bell (10).

6. multi-plate clutch (1) according to claim 5, characterized in that it comprises means for pressurizing the first friction discs (25, 26) against the second friction discs (15) having two support discs. (13, 23) disposed on either side of the set of first and second friction discs (15, 25, 26), the two support discs (13, 23) being integral in rotation and in translation respectively of the inlet bell (10) and the pressure plate (20).

7. multi-plate clutch (1) according to claim 6, characterized in that the pressurizing means also comprise an assembly (40) of axial guides (41) and centering pins (42) distributed on the periphery of the plate of pressure (20) and the outlet bell (30), and coil springs (43) mounted on the axial guides (41) in compression between the pressure plate (20) and the outlet bell (30).

8. multi-plate clutch according to claim 7, characterized in that the axial guides (41) bear against the pressure plate (20) and the centering pins (42) are fixed to the outlet bell (30).

9. multi-plate clutch according to one of claims 7 and 8, characterized in that it comprises disengaging means (80) adapted to cause a relative approximation of the pressure plate (20) relative to the outlet bell (30). ) by compressing the coil springs (43).

10. multi-plate clutch according to one of claims 6 to 9, characterized in that it comprises means for amplifying (50) the pressurization of the first friction discs (25, 26) against the second friction discs (15).

Multidisk clutch according to Claim 10, characterized in that the amplification means (50) comprise inclined bearing ramps (51) distributed over the periphery of the outlet bell (30), and bearing ramps. (52) inclined distributed over the periphery of the pressure plate (20) and adapted to cooperate with the bearing ramps (51) of the outlet bell (30).

12. multi-plate clutch according to one of claims 10 and 11, characterized in that the amplification means (50) constitute means for securing in rotation the outlet bell (30) relative to the pressure plate (20). .

13. Multi-plate clutch (1) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the input bell (10) is secured to the flywheel (3).

14. Multi-plate clutch (1) according to one of claims 1 to 13, characterized in that it comprises a single adjusting wedge (8) adapted to adjust the axial position of the inlet bell (10) and the bell outlet (30) with respect to the pressure plate (20).

15. multi-plate clutch (1) according to claim 14, characterized in that the shim (8) consists of a calibrated thickness washer disposed between the inlet bell (10) and a fixed part (5). the multi-disk clutch (1).

16. A gearbox for a motor vehicle which comprises a multi-disk clutch (1) according to one of the preceding claims.