RENFORT DE FIXATION D'UN AMORTISSEUR SUR UNE STRUCTURE DE VEHICULE, ETREINFORCEMENT FOR FIXING A DAMPER ON A VEHICLE STRUCTURE, AND
STRUCTURE ARRIERE CORRESPONDANTE L'invention concerne un renfort de fixation d'un amortisseur sur 5 une structure de vehicule, ainsi que la structure arriere correspondante. Actuellement, les amortisseurs sont fixes a la structure du vehicule au moyen de deux flasques distincts, tels que represents sur la figure 1. Sur cette figure, un flasque lateral droit 1 et un flasque lateral 10 gauche 2 sont fixes chacun a un longeron 3 realise par emboutissage. Le longeron 3 presente par consequent une section ouverte sensiblement en forme de U. Chaque flasque 1, 2 comprend un orifice 4 pour la fixation dune extremite d'un amortisseur (non represents) placee entre les flasques. Par ailleurs, les flasques sont egalement relies 15 au corps creux de jupe et a une traverse extreme arriere faisant partie de la structure arriere d'un vehicule (non representes). Afin de supporter ces elements, les deux flasques doivent presenter une forte epaisseur. L'objectif de 1'invention est de realiser un renfort de fixation 20 ameliore et plus economique. A cet effet, 1'objet de 1'invention concerne un renfort de fixation d'un amortisseur sur une structure de vehicule, presentant deux flasques allonges sensiblement paralleles et suffisamment ecartes pour permettre 1'insertion dune extremite de 1'amortisseur a fixer entre eux, 25 un orifice traversant les flasques etant destine a la fixation de 1'extremite de 1'amortisseur a fixer, caracteriss en ce que les bords superieurs des deux flasques sont relies entre eux par une paroi superieure sensiblement perpendiculaire aux flasques et formee d'une piece avec ces derniers. 30 La realisation du renfort en une seule piece permet d'assurer une meilleure tenue aux efforts et une meilleure stabilite de la piece permettant de reduire les epaisseurs du renfort par rapport a la solution actuelle realisant ainsi un gain economique. Avantageusement, le renfort comprend, sur au moins une de ses 35 extremites, des moyens de fixation destines a la fixation d'au moins un autre element de la structure du vehicule. The invention relates to a reinforcement for attaching a shock absorber to a vehicle structure, as well as the corresponding rear structure. Currently, the dampers are fixed to the structure of the vehicle by means of two separate flanges, as shown in Figure 1. In this figure, a right side flange 1 and a side flange 10 left 2 are each fixed to a spar 3 realized by stamping. The spar 3 therefore has a substantially U-shaped open section. Each flange 1, 2 comprises an orifice 4 for fixing one end of a damper (not shown) placed between the flanges. Furthermore, the flanges are also connected to the skirt hollow body and have an extreme rear cross member forming part of the rear structure of a vehicle (not shown). In order to support these elements, the two flanges must have a high thickness. The object of the invention is to provide an improved and more economical fastening reinforcement. For this purpose, the object of the invention relates to a reinforcement for fixing a shock absorber on a vehicle structure, having two elongate flanges substantially parallel and sufficiently spaced to allow the insertion of an end of the damper to be fixed between them , An orifice passing through the flanges being intended for fixing the end of the shock absorber to be fixed, characterized in that the upper edges of the two flanges are interconnected by an upper wall substantially perpendicular to the flanges and formed of a piece with these. The realization of the reinforcement in one piece ensures a better resistance to the efforts and better stability of the piece to reduce the thickness of the reinforcement compared to the current solution thus achieving economic gain. Advantageously, the reinforcement comprises, on at least one of its ends, fixing means intended for fixing at least one other element of the vehicle structure.
Avantageusement, le renfort etant destine a are fixe a un longeron faisant partie de la structure du vehicule, les moyens de fixation comprennent deux pattes de fixation sur le longeron, chaque patte s'etendant sensiblement dans le prolongement d'un flasque du cote de la meme extremite du renfort, 1'ecartement entre les pattes de fixation correspondant sensiblement a la largeur du longeron de maniere a permettre la fixation des pattes contre les parois laterales du longeron. De preference, le longeron presentant une section sensiblement rectangulaire, le renfort est conforme de maniere a ce qu'au moins sa paroi superieure s'etende dans le prolongement de la surface superieure du longeron apres fixation A. ce dernier. De preference encore, les extremites des flasques du cote oppose aux pattes de fixation font saillie par rapport a la paroi superieure afin de former des moyens de fixation pour d'autres elements de la structure. L'invention concerne egalement une structure arriere de vehicule automobile comprenant au moins un amortisseur et un renfort de fixation selon l'invention, dans laquelle 1'amortisseur et son renfort de fixation s'etendent suivant la direction longitudinale du vehicule, et dans laquelle au moins un element de la structure distinct de 1'amortisseur est solidarise au renfort de fixation. De preference, la structure comprend un longeron fixe a une extremite d'un renfort, une traverse et un corps creux de jupe s'etendant chacun transversalement audit renfort et fixes a 1'autre extremite du renfort, et un bac de rangement dont un bord au moins repose sur la paroi superieure du renfort de fixation, ce bord permettant de realiser une interface collee. L'invention est maintenant decrite en reference aux dessins annexes, non limitatifs, dans lesquels : - la figure 1 est une representation en perspective de renforts de fixation d'un amortisseur selon Part anterieur ; - la figure 2 est une representation en perspective d'un renfort de fixation selon l'invention ; - la figure 3 est une representation en perspective d'une structure arriere de vehicule comportant un renfort de fixation selon l'invention. Advantageously, the reinforcement is intended to be fixed to a spar forming part of the structure of the vehicle, the fastening means comprise two fastening tabs on the spar, each lug extending substantially in the extension of a flange on the side of the vehicle. same end of the reinforcement, the spacing between the fastening tabs substantially corresponding to the width of the spar so as to allow the attachment of the tabs against the side walls of the spar. Preferably, the spar having a substantially rectangular section, the reinforcement is conformed so that at least its upper wall extends in the extension of the upper surface of the spar after fixing A. the latter. More preferably, the ends of the side flanges opposing the fastening tabs protrude from the upper wall to form fastening means for other elements of the structure. The invention also relates to a rear structure of a motor vehicle comprising at least one shock absorber and a binding reinforcement according to the invention, in which the shock absorber and its fixing reinforcement extend in the longitudinal direction of the vehicle, and in which the at least one element of the structure separate from the damper is secured to the fixing reinforcement. Preferably, the structure comprises a fixed spar at one end of a reinforcement, a cross member and a skirt hollow body each extending transversely to said reinforcement and fixed at the other end of the reinforcement, and a storage bin having an edge at least rests on the upper wall of the fixing reinforcement, this edge making it possible to realize a stuck interface. The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 is a perspective representation of reinforcements for fixing a shock absorber according to the previous part; FIG. 2 is a perspective representation of a fixing reinforcement according to the invention; - Figure 3 is a perspective representation of a rear structure of a vehicle comprising a fixing reinforcement according to the invention.
La figure 2 represente un renfort 10 selon l'invention pour la fixation d'un amortisseur sur une structure de vehicule, et plus precisement sur un longeron 11 de la structure. Le renfort 10 presente deux flasques 12, 13 allonges, sensiblement paralleles et suffisamment ecartes pour permettre 1'insertion entre eux dune extremite de 1'amortisseur a fixer. Dans 1'exemple, les deux flasques 12, 13 sont sensiblement identiques. Un orifice 14 traversant les flasques 12, 13 est destine a la fixation de 1'extremite de 1'amortisseur a fixer (non representee sur cette figure). Les bords superieurs des deux flasques 12, 13 sont relies entre eux par une paroi superieure 15, sensiblement perpendiculaire aux flasques 12, 13 et formee dune piece avec ces derniers. Le renfort de fixation 10 selon l'invention presente ainsi une section sensiblement en forme de U a 1'e7ers. Le renfort presente egalement une symetrie par rapport A. un plan median parallele aux flasques. Le renfort 10 presente en outre sur chacune de ses extremites, des moyens de fixation destines a la fixation d'au moins un autre element de la structure du vehicule. Ces moyens de fixation comprennent deux pattes 16 de fixation sur le longeron 11, chaque patte 16 s'etendant sensiblement dans le prolongement d'un flasque du cote de la meme extremite du renfort, 1'ecartement entre les pattes de fixation correspondant sensiblement a la largeur du longeron de maniere a permettre la fixation des pattes contre les parois laterales du longeron. A cet effet, les pattes 16 presentent des orifices en forme de fentes 17, pour une liaison par cordon de soudure. Dans 1'exemple represente figure 2, le longeron 11 est un longeron profile de section sensiblement rectangulaire, et le renfort 10 est conforme de maniere a ce que ses flasques 12, 13 et sa paroi superieure 15 s'etendent dans le prolongement des surfaces laterales et superieure du longeron apres fixation a ce dernier. Les extremites 12a, 13a des flasques 12, 13, du cote oppose aux pattes 16 de fixation, font saillie par rapport a la paroi superieure 15 afin de former des moyens de fixation pour d'autres elements de la structure. Figure 2 shows a reinforcement 10 according to the invention for fixing a damper on a vehicle structure, and more specifically on a spar 11 of the structure. The reinforcement 10 has two flanges 12, 13 elongate, substantially parallel and sufficiently spaced to allow the insertion between them of an end of the damper to fix. In the example, the two flanges 12, 13 are substantially identical. An orifice 14 passing through the flanges 12, 13 is intended for fixing the end of the shock absorber to be fixed (not shown in this figure). The upper edges of the two flanges 12, 13 are interconnected by an upper wall 15 substantially perpendicular to the flanges 12, 13 and formed a part therewith. The fastening reinforcement 10 according to the invention thus has a substantially U-shaped section at the ends. The reinforcement also has a symmetry with respect to A. a median plane parallel to the flanges. The reinforcement 10 further has on each of its ends, fixing means for fixing at least one other element of the vehicle structure. These fastening means comprise two tabs 16 for attachment to the spar 11, each lug 16 extending substantially in the extension of a flange on the side of the same end of the reinforcement, the spacing between the fastening tabs substantially corresponding to the width of the spar so as to allow the attachment of the tabs against the side walls of the spar. For this purpose, the tabs 16 have slots 17 in the form of slits, for a weld bead connection. In the example shown in FIG. 2, the spar 11 is a profiled spar with a substantially rectangular section, and the reinforcement 10 conforms in such a way that its flanges 12, 13 and its upper wall 15 extend in the extension of the lateral surfaces. and upper spar after attachment to the spar. The ends 12a, 13a of the flanges 12, 13, the side opposite the tabs 16 of attachment, protrude from the upper wall 15 to form fixing means for other elements of the structure.
La figure 3 represente une structure arriere de vehicule comportant un renfort de fixation 10 selon l'invention pour la fixation d'un amortisseur 18, 1'amortisseur 18 et son renfort de fixation 10 s'etendant suivant la direction longitudinale du vehicule. FIG. 3 shows a rear structure of a vehicle comprising a fastening reinforcement 10 according to the invention for attaching a shock absorber 18, the shock absorber 18 and its fastening reinforcement 10 extending in the longitudinal direction of the vehicle.
Le renfort de fixation 10 est fixe a un longeron 11 longitudinal au moyen des pattes 16 de fixation, tel que decrit precedemment, sa paroi superieure 15 affleurant la paroi superieure du longeron de section fen-nee rectangulaire. La structure arriere comprend en outre une traverse extreme arriere 19, generalement appelee traverse Danner arriere, et un corps creux de jupe 20 s'etendant chacun transversalement audit renfort. La structure comprend egalement un bac de rangement 21 pourvu de bords 22. Dans cet exemple, les extremites 12a, 13a du renfort sont fixees a la traverse 19 et au corps creux de jupe 20. De plus, une partie du bord 22 du bac 21 repose sur une partie de la paroi superieure 15 du renfort ainsi que sur la paroi superieure du longeron 11, et est fixe par collage sur ces parois, qui offrent, selon 1'invention, une piste de collage continue. The fastening reinforcement 10 is fixed to a longitudinal spar 11 by means of the fastening lugs 16, as previously described, its upper wall 15 flush with the upper wall of the spar of rectangular fen-nee section. The rear structure further includes a rear end cross member 19, generally referred to as a rear Danner cross member, and a hollow skirt body 20 each extending transversely to said reinforcement. The structure also comprises a storage bin 21 provided with edges 22. In this example, the ends 12a, 13a of the reinforcement are fixed to the cross member 19 and the skirt hollow body 20. In addition, a portion of the edge 22 of the tray 21 rests on a portion of the upper wall 15 of the reinforcement and on the upper wall of the spar 11, and is fixed by gluing on these walls, which offer, according 1'invention, a continuous bonding track.
Le renfort de fixation presente 1'avantage d'etre realise en une piece ce qui permet de simplifier sa realisation et de renforcer sa tenue aux efforts. Du fait de cette meilleure tenue, 1'epaisseur du renfort peut 'are diminuee par rapport aux deux renforts de fart anterieur, permettant ainsi de realiser un gain economique.25 The fastening reinforcement has the advantage of being made in one piece which simplifies its implementation and strengthen its resistance to efforts. Due to this better strength, the thickness of the reinforcement can be reduced compared with the two prior art reinforcements, thus making it possible to achieve economic gain.