FR2884187A1 - Seat assembly for e.g. monospace type motor vehicle, has lateral and central seats, where part of seating cushions of lateral seats is situated above central seat`s backrest when respective seats are in centered and folded positions - Google Patents
Seat assembly for e.g. monospace type motor vehicle, has lateral and central seats, where part of seating cushions of lateral seats is situated above central seat`s backrest when respective seats are in centered and folded positions Download PDFInfo
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Abstract
Description
ENSEMBLE MODULABLE DE SIEGES POUR VEHICULE, AUTOMOBILE,MODULAR SEAT ASSEMBLY FOR VEHICLE, AUTOMOTIVE,
La présente invention a pour objet un ensemble modulable de sièges 5 pour véhicule automobile placés sur une même rangée. Cet ensemble se compose d'au moins deux sièges adjacents. The present invention relates to a modular assembly of seats 5 for a motor vehicle placed on the same row. This set consists of at least two adjacent seats.
Afin d'améliorer le confort des passagers, il est de plus en plus fréquent que les véhicules automobiles soient équipés de sièges séparés au lieu d'une banquette. C'est notamment le cas des véhicules du type monospace qui comportent souvent trois sièges arrière placés sur une même rangée. Afin d'augmenter le volume du coffre pour le rangement des bagages, ces sièges sont souvent repliables, le dossier se repliant sur le coussin d'assise et souvent mobiles longitudinalement, d'avant en arrière et d'arrière en avant. Ils peuvent aussi être extractibles. Si l'habitacle peut ainsi être aménagé en fonction du nombre de passagers et du volume de bagages à transporter, le confort des passagers n'en est pas pour autant augmenté. In order to improve passenger comfort, it is increasingly common for motor vehicles to have separate seats instead of a bench seat. This is particularly the case of vehicles of the minivan type that often have three rear seats placed on the same row. To increase the volume of the trunk for luggage storage, these seats are often foldable, the backrest folding on the seat cushion and often moving longitudinally, back and forth forward. They can also be extractable. If the cabin can be arranged according to the number of passengers and the volume of luggage to be transported, the comfort of passengers is not increased.
Le brevet français FR 2 795 026 propose un ensemble de deux sièges arrière montés mobiles sur un chariot entre une position où ils sont accolés l'un à l'autre et une position où ils sont écartés l'un de l'autre, le chariot étant lui-même monté mobile sur le plancher du véhicule entre une position avancée et une position reculée. Lorsque trois passagers doivent prendre place à l'arrière du véhicule, les deux sièges sont écartés et un siège supplémentaire est intercalé entre les deux sièges. Cette solution n'est pas pratique car il est nécessaire d'extraire ce siège supplémentaire si l'on souhaite rapprocher les deux sièges latéraux. French patent FR 2 795 026 proposes a set of two rear seats movably mounted on a carriage between a position where they are contiguous to one another and a position where they are separated from each other, the carriage being itself movably mounted on the floor of the vehicle between an advanced position and a retracted position. When three passengers are to sit at the rear of the vehicle, the two seats are separated and an additional seat is inserted between the two seats. This solution is not practical because it is necessary to extract this additional seat if you want to bring the two side seats.
Le brevet EP0331241 propose également une solution pour transformer un ensemble de deux sièges d'une cabine de camion en trois sièges. A cette fin, les sièges sont montés mobiles sur des rails transversaux, perpendiculaires à l'axe longitudinal du véhicule. Les sièges peuvent ainsi être éloignés l'un de l'autre et un siège central est inséré dans l'espace laissé libre entre les deux sièges latéraux. Comme précédemment, cette solution présente l'inconvénient de devoir extraire le siège supplémentaire si l'on souhaite passer à la configuration deux places. Patent EP0331241 also proposes a solution for converting a set of two seats of a truck cab into three seats. To this end, the seats are movably mounted on transverse rails, perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle. The seats can be moved away from each other and a central seat is inserted in the space left free between the two side seats. As before, this solution has the disadvantage of having to extract the additional seat if it is desired to switch to the two-seat configuration.
La présente invention propose une solution qui permet de passer à une configuration deux places, en rapprochant les deux sièges latéraux tout en n'ayant pas à extraire le siège central. De façon générale, l'invention permet de déplacer latéralement un siège vers un siège repliable sans avoir à extraire le siège repliable. The present invention provides a solution that allows to move to a two-seater configuration, bringing the two side seats closer while not having to extract the central seat. In general, the invention makes it possible to move a seat laterally towards a folding seat without having to extract the foldable seat.
De façon plus précise, l'invention concerne un ensemble d'au moins deux sièges adjacents pour véhicule automobile, chaque siège comprenant un dossier et un coussin d'assise, l'un des deux sièges étant mobile latéralement en direction de l'autre siège entre une position excentrée et une position centrée, l'autre siège étant repliable et pouvant prendre une position déployée permettant à un passager de s'asseoir et une position repliée selon laquelle le dossier bascule vers l'avant et se place au-dessus du coussin d'assise. Selon l'invention, une partie du siège mobile latéralement est située au dessus du siège repliable lorsque le siège mobile est en position centrée et lorsque le siège repliable est en position repliée. More specifically, the invention relates to a set of at least two adjacent seats for a motor vehicle, each seat comprising a backrest and a seat cushion, one of the two seats being movable laterally towards the other seat between an eccentric position and a centered position, the other seat being foldable and able to assume an extended position allowing a passenger to sit and a folded position in which the backrest tilts forward and is placed above the cushion seat. According to the invention, part of the laterally movable seat is located above the foldable seat when the movable seat is in the centered position and when the foldable seat is in the folded position.
De façon avantageuse, une partie du coussin d'assise du siège mobile en position centrée est située au dessus du dossier du siège repliable en 20 position repliée. Advantageously, a portion of the seat cushion of the movable seat in centered position is located above the backrest of the folding seat in the folded position.
Selon un mode de réalisation, le siège mobile latéralement est également repliable entre une position déployée et au moins une position repliée. According to one embodiment, the laterally movable seat is also foldable between an extended position and at least one folded position.
Le siège repliable comporte avantageusement un bâti solidaire du plancher du véhicule, un axe horizontal d'inclinaison fixé au bâti et autour duquel pivote ledit dossier et une structure d'assise fixée au bâti. Cette structure d'assise comporte: - une armature d'assise supportant le coussin d'assise et montée pivotante autour d'un axe horizontal fixé au dossier, et un support frontal articulé d'une part à la partie avant de l'armature d'assise et d'autre part à la partie avant du bâti, ledit siège passant de la position déployée à la position repliée lorsque le dossier bascule vers l'avant pour devenir sensiblement horizontal et l'armature d'assise s'affaisse vers l'avant en restant approximativement horizontal et en se rapprochant du plancher du véhicule, le dossier venant se positionner au dessus dudit coussin d'assise. The folding seat advantageously comprises a frame secured to the vehicle floor, a horizontal inclination axis fixed to the frame and around which pivots said backrest and a seat structure fixed to the frame. This seat structure comprises: - a seat frame supporting the seat cushion and pivotally mounted about a horizontal axis fixed to the backrest, and a front support hinged on the one hand to the front part of the frame of seated and secondly to the front part of the frame, said seat passing from the deployed position to the folded position when the backrest tilts forwards to become substantially horizontal and the seat frame sags towards the before remaining approximately horizontal and approaching the floor of the vehicle, the backrest being positioned above said seat cushion.
De façon avantageuse, le support frontal et l'armature d'assise sont couchés sur le plancher du véhicule lorsque le siège est en position complètement repliée. Advantageously, the front support and the seat frame are lying on the floor of the vehicle when the seat is in the fully folded position.
Selon un autre mode de réalisation, au moins l'un des sièges repliables comporte un mécanisme de verrouillage débrayable dudit support frontal dont une partie est solidaire de la partie avant du bâti et dont l'autre partie est solidaire dudit support frontal, ledit siège pouvant passer de ladite position déployée à une autre position repliée selon laquelle la structure d'assise pivote vers le haut, la structure d'assise passant d'une position sensiblement horizontale à une position sensiblement verticale, ledit coussin d'assise venant à proximité immédiate du dossier. According to another embodiment, at least one of the folding seats comprises a disengageable locking mechanism of said front support, part of which is integral with the front part of the frame and the other part of which is secured to said front support, said seat being able to moving from said deployed position to another folded position in which the seat structure pivots upwards, the seat structure passing from a substantially horizontal position to a substantially vertical position, said seat cushion coming in close proximity to the seat folder.
Selon une variante de réalisation, ladite structure d'assise comporte une bielle de liaison ayant une extrémité frontale et une extrémité arrière, ladite extrémité frontale étant montée pivotante autour d'un axe horizontal dudit support frontal et ladite extrémité arrière étant montée pivotante autour d'un axe horizontal solidaire du bâti. According to an alternative embodiment, said seat structure comprises a connecting rod having a front end and a rear end, said front end being pivotally mounted about a horizontal axis of said front support and said rear end being pivotally mounted around a horizontal axis integral with the frame.
Selon une forme de réalisation, ledit ensemble comporte deux sièges latéraux encadrant un siège central, lequel est repliable, les deux sièges latéraux occupant chacun une position excentrée lorsque le siège repliable est en position déployée et pouvant occuper chacun une position centrée lorsque le siège repliable est en position repliée, une partie du coussin d'assise du ou des sièges latéraux étant alors située au dessus d'une partie du dossier replié du siège central en position repliée. According to one embodiment, said assembly comprises two lateral seats flanking a central seat, which is foldable, the two side seats each occupying an eccentric position when the foldable seat is in the deployed position and can each occupy a centered position when the folding seat is in the folded position, a portion of the seat cushion or the side seats then being located above a portion of the folded backrest of the central seat in the folded position.
Selon une variante de réalisation, les sièges latéraux sont également 30 repliables. According to an alternative embodiment, the side seats are also foldable.
L'un au moins desdits sièges latéraux peut avantageusement comporter un accoudoir escamotable situé du coté non adjacent au siège central. At least one of said side seats may advantageously comprise a retractable armrest located on the side not adjacent to the central seat.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés et sur lesquels: - la figure 1 représente de face un ensemble modulable de trois sièges alignés sur une rangée, les sièges étant en position déployée, - la figure 2 représente l'ensemble de la figure 1 avec le siège central en position repliée et les deux sièges latéraux en position centrée, - la figure 3 représente de profil un mode de réalisation d'un siège de l'ensemble, - la figure 4 est une vue en perspective, de dessous et de coté du mode de réalisation de la figure 3, - les figures 5 et 6 illustrent les articulations, respectivement de profil et de face, du mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, - les figures 7 et 8 représente schématiquement un mode de réalisation du support frontal et du mécanisme de verrouillage débrayable, - les figures 9 illustrent la façon de placer un siège selon une position repliée, et - les figures 10 illustrent la façon de placer un siège selon une autre position repliée. Other advantages and features of the invention will become apparent from the following description of several embodiments of the invention, given by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings and in which: FIG. 1 is a front view of a modular assembly of three seats aligned in a row, the seats being in the deployed position, - Figure 2 shows the assembly of Figure 1 with the central seat in the folded position and the two side seats in a centered position, - 3 is a perspective view, from below and from the side of the embodiment of FIG. 3; FIGS. 5 and 6 illustrate the articulations, respectively of profile and face, of the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, - FIGS. 7 and 8 diagrammatically represent an embodiment of the frontal support and the worm mechanism. Figure 9 illustrates how to place a seat in a folded position, and - Figures 10 illustrate how to place a seat in another folded position.
Dans la description qui suit, le mot "avant" ou "arrière" appliqué à un élément du siège indique qu'il est situé respectivement à l'avant ou à l'arrière du siège par rapport à l'avant ou à l'arrière du véhicule. De même, le mot "latéral" indique une position ou un déplacement sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. In the following description, the word "front" or "rear" applied to an element of the seat indicates that it is located respectively at the front or rear of the seat relative to the front or rear of the vehicle. Similarly, the word "lateral" indicates a position or a displacement substantially perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.
La figure 1 montre de face un ensemble de trois sièges la, lb et l c alignés de front pour former une rangée. Chaque siège comporte un dossier 2a, 2b ou 2c, muni d'un appui-tête 3a, 3b ou 3c, et d'un coussin d'assise 4a, 4b ou 4c. Un bâti 5a, 5b ou 5c supporte le dossier et une structure d'assise 6a, 6b ou 6c sur laquelle repose le coussin d'assise 4a, 4b ou 4c. Une paire de patins longitudinaux 7b, fixés à l'extrémité inférieure du bâti 5b du siège lb, repose sur une paire de rails longitudinaux 8b fixés au plancher du véhicule. Les bâtis 5a et 5c des sièges respectivement la et 1c reposent chacun sur une paire de coulisseaux latéraux 9a ou 9c (bien visibles sur la figure 2 et avec les références 76 et 78 sur la figure 4), lesquels sont fixés entre une paire de patins longitudinaux respectivement 7a ou 7c glissant sur une paire de rails longitudinaux 8a ou 8c. Les trois sièges la, lb et l c sont donc mobiles longitudinalement, d'avant en arrière et réciproquement, et les deux sièges latéraux 1 a et 1 c sont mobiles latéralement, grâce aux coulisseaux 9a et 9c, entre une position excentrée (excentrée par rapport à l'axe médian longitudinal du véhicule) représentée sur la figure 1 et une position centrée (moins excentrée par rapport à l'axe médian du véhicule) plus proche du siège central lb, représentée sur la figure 2. Figure 1 shows a front view of a set of three seats 1a, 1b and 1c aligned front to form a row. Each seat comprises a backrest 2a, 2b or 2c, provided with a headrest 3a, 3b or 3c, and a seat cushion 4a, 4b or 4c. A frame 5a, 5b or 5c supports the backrest and a seat structure 6a, 6b or 6c on which the seat cushion 4a, 4b or 4c rests. A pair of longitudinal pads 7b, attached to the lower end of the frame 5b of the seat 1b, rests on a pair of longitudinal rails 8b fixed to the floor of the vehicle. The frames 5a and 5c of the seats respectively 1a and 1c each rest on a pair of lateral slides 9a or 9c (clearly visible in Figure 2 and with the references 76 and 78 in Figure 4), which are fixed between a pair of pads longitudinal 7a or 7c respectively sliding on a pair of longitudinal rails 8a or 8c. The three seats 1a, 1b and 1c are therefore movable longitudinally, from front to back and vice versa, and the two side seats 1a and 1c are movable laterally, thanks to the sliders 9a and 9c, between an eccentric position (eccentric relative to to the longitudinal median axis of the vehicle) shown in Figure 1 and a centered position (less eccentric to the median axis of the vehicle) closer to the central seat lb, shown in Figure 2.
Sur cette figure 2, le siège central lb est en position repliée: le dossier 2b a été basculé vers l'avant sur le coussin d'assise 4b et la structure d'assise est affaissée pratiquement sur le plancher du véhicule. Le siège occupe ainsi un espace très réduit notamment en hauteur. De plus, les deux sièges latéraux la et 1c ont été rapprochés du siège central en les faisant glisser à l'aide des coulisseaux 9a et 9b. Une partie des sièges latéraux, en l'occurrence une partie des coussins d'assise 4a et 4c passe au-dessus d'une partie du siège central lb, en l'occurrence au-dessus d'une partie du dossier 2b. De préférence, la hauteur du siège central en position repliée est inférieure à la distance séparant le plancher du bas des coussins d'assise 4a et 4c, ce qui permet au siège central replié de passer sous les coussins 4a et 4c et d'avoir un plancher plat. Cependant si cette hauteur est trop importante, il est possible de fixer les rails longitudinaux 8b du siège central sur une partie du plancher plus basse que les parties de plancher sur lesquelles sont fixés les rails longitudinaux 8a et 8c des sièges latéraux. C'est ce qui est illustré sur les figures 1 et 2, les rails longitudinaux 8b étant plus bas que les rails 8a et 8c. In this figure 2, the central seat lb is in the folded position: the backrest 2b has been tilted forwards on the seat cushion 4b and the seat structure is collapsed practically on the floor of the vehicle. The seat occupies a very small space, especially in height. In addition, the two side seats 1a and 1c have been brought closer to the central seat by sliding them with the sliders 9a and 9b. Part of the side seats, in this case a portion of the seat cushions 4a and 4c passes over a portion of the central seat lb, in this case above a part of the backrest 2b. Preferably, the height of the central seat in the folded position is less than the distance separating the bottom floor of the seat cushions 4a and 4c, which allows the folded central seat to pass under the cushions 4a and 4c and to have a flat floor. However, if this height is too great, it is possible to fix the longitudinal rails 8b of the central seat on a part of the floor lower than the floor portions on which are fixed the longitudinal rails 8a and 8c of the side seats. This is illustrated in Figures 1 and 2, the longitudinal rails 8b being lower than the rails 8a and 8c.
Une tablette T peut être insérée entre les sièges latéraux, au-dessus du siège central en position repliée. Les dossiers 2a et 2c des sièges latéraux sont munis, de préférence sur chacun de leurs deux cotés, d'un accoudoir A escamotable. A shelf T can be inserted between the side seats, above the central seat in the folded position. The backs 2a and 2c of the side seats are provided, preferably on each of their two sides, with a retractable armrest.
Des variantes du mode de réalisation qui vient d'être décrit peuvent être facilement imaginées. Par exemple, l'ensemble modulable ne peut comporter que deux sièges, l'un au moins étant repliable et l'autre étant mobile latéralement. Selon une autre variante, tous les sièges sont identiques, repliables et mobiles longitudinalement et latéralement. Les passagers peuvent ainsi moduler l'habitacle à leur convenance et améliorer leur confort, par exemple en repliant un siège latéral et en déplaçant le siège central en position déployée vers le siège latéral replié. Les sièges peuvent également ne pas être mobiles longitudinalement. Variations of the embodiment which has just been described can be easily imagined. For example, the modular assembly can have only two seats, at least one being collapsible and the other being movable laterally. According to another variant, all the seats are identical, foldable and movable longitudinally and laterally. Passengers can thus modulate the passenger compartment at their convenience and improve their comfort, for example by folding a side seat and moving the central seat in the extended position towards the folded side seat. The seats may also not be movable longitudinally.
La description qui suit, en regard des figures 3 à 8, concerne un mode de réalisation d'un siège particulièrement avantageux pour faire partie d'un ensemble conforme à la présente invention puisqu'il est repliable selon la position repliée du siège central illustrée sur la figure 2 et mobile latéralement. II est de plus repliable en une autre position et mobile longitudinalement. The following description, with reference to FIGS. 3 to 8, relates to an embodiment of a seat that is particularly advantageous for forming part of an assembly according to the present invention since it can be folded according to the folded position of the central seat illustrated on Figure 2 and movable laterally. It is also foldable into another position and movable longitudinally.
Sur la figure 3, le siège est représenté de profil sans ses garnitures, c'est-à-dire sans le coussin de dossier et sans le coussin d'assise. Le siège comporte un bâti 10 muni de deux patins longitudinaux et parallèles 12 glissant sur deux rails parallèles longitudinaux 14 fixés au plancher du véhicule. Le bâti est solidaire des rails 14 et peut coulisser pour être déplacé longitudinalement d'avant en arrière et d'arrière en avant. Le bâti comporte un soubassement 16. Le dossier du siège est constitué d'une armature tubulaire 18 supportant un coussin et d'un appui-tête 20 fixé au sommet de l'armature tubulaire 18. Cette dernière est montée pivotante autour d'un axe horizontal 22 fixé au bâti 10. L'arrière du dossier est habillé d'une tôle de fond 24. Une attache de ceinture de sécurité 26 est fixée au bâti 10. In Figure 3, the seat is shown in profile without its fittings, that is to say without the back cushion and without the seat cushion. The seat comprises a frame 10 provided with two longitudinal and parallel pads 12 sliding on two longitudinal parallel rails 14 fixed to the floor of the vehicle. The frame is secured to the rails 14 and can slide to be moved longitudinally from front to back and back to front. The frame comprises a base 16. The seat back consists of a tubular frame 18 supporting a cushion and a headrest 20 fixed to the top of the tubular frame 18. The latter is pivotally mounted about an axis horizontal 22 fixed to the frame 10. The back of the folder is dressed with a bottom plate 24. A seatbelt fastener 26 is fixed to the frame 10.
Le siège comporte également une structure d'assise 30 montée pivotante sur le bâti 10 entre une position déployée (figures 3, 4, 9A) permettant à un passager de s'asseoir et au moins une position repliée (figure 9D ou 10D). La structure d'assise 30 comprend une armature d'assise 32, un élément de liaison 34 et un support frontal 36. L'armature d'assise 32 comporte une partie 38, sensiblement rectangulaire et approximativement horizontale en position déployée, prolongée vers l'arrière par deux bras 40 fixés autour d'un axe horizontal 42 du dossier 18. Cet axe 42 est situé au-dessus de l'axe 22. La partie rectangulaire 38 est munie d'une nappe 44 (figure 4) destinés à supporter un coussin d'assise. L'élément de liaison 34, ou bielle de liaison, se compose d'une barre longitudinale dont l'extrémité arrière est fixée en rotation autour de l'axe horizontale 22 et dont l'extrémité avant est montée en rotation autour d'un axe horizontal du support frontal 36. Le support frontal 36 est constitué principalement d'un cadre tubulaire 46 dont un mode de réalisation est représenté sur la figure 7. The seat also comprises a seat structure 30 pivotally mounted on the frame 10 between an extended position (Figures 3, 4, 9A) allowing a passenger to sit and at least one folded position (Figure 9D or 10D). The seat structure 30 comprises a seat frame 32, a connecting element 34 and a front support 36. The seat frame 32 comprises a portion 38, substantially rectangular and approximately horizontal in the extended position, extended towards the rearward by two arms 40 fixed around a horizontal axis 42 of the backrest 18. This axis 42 is located above the axis 22. The rectangular portion 38 is provided with a web 44 (Figure 4) for supporting a seat cushion. The connecting element 34, or connecting rod, consists of a longitudinal bar whose rear end is fixed in rotation around the horizontal axis 22 and whose front end is rotatably mounted about an axis. horizontal front support 36. The front support 36 consists mainly of a tubular frame 46, an embodiment of which is shown in FIG. 7.
Sur cette figure 7, le support frontal 36 comporte deux cotés latéraux 48 et 50 et deux cotés horizontaux, l'un supérieur 52 et l'autre inférieur 54. Les extrémités 56 et 58 du coté horizontal supérieur 52 sont disposées en rotation dans des logements respectivement 60 et 62 (figure 2) fixés sous la partie avant de l'armature d'assise 32, ce qui autorise la rotation du support frontal 36 autour de l'axe formé par le coté supérieur 52 et ses extrémités 56- 58. L'extrémité avant de l'élément ou bielle de liaison 34 est montée pivotante autour et au milieu du coté horizontal inférieur 54 (bien visible sur les figures 9 et 10). Ce coté horizontal inférieur forme donc un axe de rotation pour la bielle de liaison 34. Les extrémités inférieures des cotés latéraux 48 et 50 se terminent chacune par un pied 60 dont la forme est illustrée sur la figure 8. Le pied comporte une cavité 62 de forme cylindrique et ouverte vers le bas par un passage 64. Un élément de verrouillage 66, solidaire du bâti 10, rotatif autour d'un axe horizontal 67 et comportant deux méplats 68 et 70, coopère avec la cavité 62 pour former un mécanisme de verrouillage débrayable du support frontal 36. La rotation de l'élément de verrouillage 66 autour de l'axe 67 est commandée à l'aide d'une manette qui prend la forme d'un bouton de commande 72 sur la figure 7. Lorsque le siège est en position déployée, l'élément 66 est orienté dans la cavité de sorte qu'il ne puisse pas passer à travers le passage 64 (comme illustré sur la figure 8) et donc emprisonné dans la cavité. L'élément 66 est maintenu dans une telle position par un ressort de rappel (non représenté). Lorsque les deux méplats 68 et 70 sont amenés en position sensiblement verticale, en tournant le bouton 72, l'élément 66 peut passer à travers le passage 64 et libérer ainsi le support frontal 36 du bâti 10. Le support frontal 36 est symétrique par rapport à un plan médian vertical. On a ainsi un mécanisme de verrouillage pour chacun des deux pieds 60 et deux boutons de commande 72. Une tringle 74 relie ces deux boutons de sorte que les deux mécanismes de verrouillage peuvent être commandés simultanément par la rotation de l'un ou l'autre de ces boutons. Lorsque l'élément 66 est positionné pour pouvoir passer à travers le passage 64, des moyens élastiques de rappel (non représenté) basculent automatiquement la structure d'assise vers le haut pour l'amener et la maintenir en position repliée. Ces moyens peuvent par exemple être constitués de deux ressorts de type spiral, chacun étant positionné autour de l'axe 42, une extrémité du ressort étant fixe (solidaire du bâti) et l'autre extrémité étant solidaire du bras 40. In this FIG. 7, the front support 36 comprises two lateral sides 48 and 50 and two horizontal sides, one upper 52 and the other lower 54. The ends 56 and 58 of the upper horizontal side 52 are arranged in rotation in housings respectively 60 and 62 (Figure 2) fixed under the front portion of the seat frame 32, which allows the rotation of the front support 36 about the axis formed by the upper side 52 and its ends 56- 58. L the front end of the element or connecting rod 34 is pivotally mounted around and in the middle of the lower horizontal side 54 (clearly visible in Figures 9 and 10). This lower horizontal side therefore forms an axis of rotation for the connecting rod 34. The lower ends of the lateral sides 48 and 50 each end with a foot 60 whose shape is illustrated in FIG. 8. The foot comprises a cavity 62 of cylindrical shape and open downwards by a passage 64. A locking element 66, integral with the frame 10, rotatable about a horizontal axis 67 and having two flats 68 and 70, cooperates with the cavity 62 to form a locking mechanism The rotation of the locking element 66 about the axis 67 is controlled by means of a lever which takes the form of a control knob 72 in FIG. is in the deployed position, the element 66 is oriented in the cavity so that it can not pass through the passage 64 (as shown in Figure 8) and thus trapped in the cavity. Element 66 is held in such a position by a return spring (not shown). When the two flats 68 and 70 are brought to a substantially vertical position, by turning the knob 72, the element 66 can pass through the passage 64 and thus release the front support 36 of the frame 10. The front support 36 is symmetrical relative at a vertical median plane. There is thus a locking mechanism for each of the two feet 60 and two control buttons 72. A rod 74 connects these two buttons so that the two locking mechanisms can be controlled simultaneously by the rotation of one or the other of these buttons. When the element 66 is positioned to be able to pass through the passage 64, resilient return means (not shown) automatically switch the seat structure upwards to bring it and maintain it in the folded position. These means may for example consist of two springs spiral type, each being positioned around the axis 42, one end of the spring being fixed (secured to the frame) and the other end being integral with the arm 40.
Selon un mode réalisation du support frontal, schématisé sur les figures 9 et 10, le coté horizontal inférieur 54 est confondu avec l'axe 67. Dans ce cas, l'articulation du support frontal 36 au bâti 10 et l'articulation de la bielle de liaison 34 au support frontal 36 se font autour du même axe 54. Par soucis de clarté, ce mode de réalisation est représenté sur les figures autres que les figures 7 et 8, l'axe 67 et le coté horizontal inférieur 54 du support frontal 36 étant confondus. According to one embodiment of the front support, shown diagrammatically in FIGS. 9 and 10, the lower horizontal side 54 coincides with the axis 67. In this case, the articulation of the front support 36 with the frame 10 and the articulation of the connecting rod link 34 to the front support 36 are around the same axis 54. For the sake of clarity, this embodiment is shown in the figures other than Figures 7 and 8, the axis 67 and the lower horizontal side 54 of the front support 36 being merged.
Sur la figure 4, deux coulisseaux parallèles et transversaux 76 et 78 sont intercalés entre le bâti 10 et les patins 12 de façon à permettre un déplacement latéral du siège. Le bâti 10 est supporté par les coulisseaux lesquels sont supportés par les patins 12. Le siège peut ainsi être déplacé selon une direction transversale perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et selon une direction longitudinale parallèle à cet axe longitudinal. Des moyens de blocage et de déblocage de la position latérale du siège sont prévus (non représentés). In Figure 4, two parallel and transverse slides 76 and 78 are interposed between the frame 10 and the pads 12 so as to allow lateral displacement of the seat. The frame 10 is supported by the slides which are supported by the pads 12. The seat can thus be moved in a transverse direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and in a longitudinal direction parallel to this longitudinal axis. Blocking and unlocking means of the lateral position of the seat are provided (not shown).
Les figures 5 et 6 représentent de façon schématique et respectivement 25 de profil et de face les différentes articulations du siège repliable. Figures 5 and 6 show schematically and respectively in profile and face the different joints of the folding seat.
Sur la figure 5, les patins 12 peuvent glisser sur les rails 14 pour déplacer longitudinalement le bâti 10, lequel peut être déplacé latéralement grâce aux coulisseaux 76 et 78. Le bas du dossier 18 est fixé en rotation au bâti du siège par l'axe horizontal 22. L'extrémité arrière de la bielle de liaison 34 est également fixée en rotation autour de l'axe 22 et son extrémité avant est fixée en rotation autour du coté horizontal inférieur 54 du support frontal 36 (ou autour de l'axe 67 au cas où cet axe et le coté 54 ne seraient pas confondus). L'armature d'assise 32 est articulée en rotation d'une part au dossier 18 par l'axe 42 et d'autre part à l'axe 52 (le coté horizontal supérieur du support frontal 36). La liaison 80 illustre la fixation amovible et en rotation du support frontal 36 à l'avant du bâti 10. In Figure 5, the pads 12 can slide on the rails 14 to move the frame 10 longitudinally, which can be moved laterally with the slides 76 and 78. The bottom of the backrest 18 is fixed in rotation to the seat frame by the axis horizontal 22. The rear end of the link rod 34 is also rotatably fixed about the axis 22 and its front end is fixed in rotation around the lower horizontal side 54 of the front support 36 (or around the axis 67 in case this axis and the side 54 are not confused). The seat frame 32 is articulated in rotation on the one hand to the back 18 by the axis 42 and on the other hand to the axis 52 (the upper horizontal side of the front support 36). The link 80 illustrates the removable attachment and rotation of the front support 36 at the front of the frame 10.
Les mêmes articulations sont représentées de face sur la figure 4. Le dossier 18 et l'armature d'assise 32 s'articulent autour de l'axe 42. L'armature d'assise 32 s'articule également autour de l'axe 52. Les cotés verticaux 48 et 50 du support frontal 36 sont reliées d'une part à l'axe 52 et d'autre part à l'axe 54. Le soubassement 16 du bâti 10 supporte l'axe 22 et l'axe 54 lorsque ce dernier est verrouillé au bâti. Les rails 14 et les coulisseaux 76 et 78 permettent le déplacement du siège respectivement longitudinalement et latéralement. The same articulations are represented frontally in FIG. 4. The backrest 18 and the seat frame 32 articulate around the axis 42. The seat frame 32 is also articulated around the axis 52 The vertical sides 48 and 50 of the front support 36 are connected on the one hand to the axis 52 and on the other hand to the axis 54. The base 16 of the frame 10 supports the axis 22 and the axis 54 when the latter is locked to the frame. The rails 14 and the slides 76 and 78 allow the displacement of the seat respectively longitudinally and laterally.
Les figures 9 et 10, qui sont des vues en perspective, illustrent deux façons différentes de replier le siège. Figures 9 and 10, which are perspective views, illustrate two different ways to fold the seat.
Sur ces figures, le siège est maintenu en position déployée par un mécanisme de verrouillage 86 (pas obligatoirement débrayable pour les figures 9 mais débrayable pour les figures 10), qui est différent de celui décrit en regard des figures 7 et 8 mais qui remplit la même fonction. Au lieu que les extrémités inférieures des cotés latéraux 48 et 50 se prolongent par des pieds 60 munis d'un logement dans lequel un élément 66 est emprisonné (figures 7 et 8), les extrémités 88 et 90 (bien visibles sur la figure 10D) du coté horizontal inférieur 54 sont emprisonnées dans deux cavités respectivement 92 et 94 solidaires du bâti. Deux crochets (non représentés) maintiennent les deux extrémités 88 et 90 dans les cavités 92 et 94. Ces crochets sont sollicités par un ressort de façon à maintenir les extrémités 88 et 90 emprisonnées dans les cavités 92 et 94. Lorsque le mécanisme 86 est débrayable, les crochets sont fixés en rotation autour d'un axe solidaire du bâti et une manette permet de commander la rotation des crochets de façon à libérer les extrémités 88 et 90 et donc à déverrouiller le mécanisme de verrouillage 86. Le siège peut alors passer en position repliée (appelée par la suite "deuxième" position) illustrée sur la figure 10D. Si le mécanisme 86 n'est pas débrayable, la position repliée du siège (appelée "première" position) est celle représentée sur la figure 9D. In these figures, the seat is held in the deployed position by a locking mechanism 86 (not necessarily disengageable for Figures 9 but disengageable for Figures 10), which is different from that described with reference to Figures 7 and 8 but which fulfills the same function. Instead of the lower ends of the lateral sides 48 and 50 are extended by feet 60 provided with a housing in which an element 66 is trapped (Figures 7 and 8), the ends 88 and 90 (clearly visible in Figure 10D) the lower horizontal side 54 are trapped in two cavities respectively 92 and 94 integral with the frame. Two hooks (not shown) hold the two ends 88 and 90 in the cavities 92 and 94. These hooks are biased by a spring so as to maintain the ends 88 and 90 trapped in the cavities 92 and 94. When the mechanism 86 is disengageable , the hooks are fixed in rotation about an axis integral with the frame and a lever makes it possible to control the rotation of the hooks so as to release the ends 88 and 90 and thus to unlock the locking mechanism 86. The seat can then pass folded position (hereinafter referred to as the "second" position) shown in FIG. 10D. If the mechanism 86 is not disengageable, the folded position of the seat (called "first" position) is that shown in Figure 9D.
Les figures 9 illustrent la manière de replier le siège en une première position repliée, la structure d'assise s'affaissant vers l'avant et vers le plancher du véhicule, le dossier se repliant au-dessus du coussin de la structure d'assise. Cette position ne nécessite pas la présence de la bielle de liaison 34, ni une fixation amovible du support frontal 36 au bâti 10 (il suffit que cette fixation permette l'articulation du support au bâti). Cette première position peut donc être prise par les deux modes de réalisation du siège décrits précédemment. La figure 9A montre le siège en position déployée, le dossier 18 étant sensiblement vertical et l'armature d'assise 32 étant sensiblement horizontale. Un mécanisme non représenté permet de maintenir le siège dans cette position déployée. En débloquant ce mécanisme et en poussant le dossier 18 vers l'avant (figures 9B, 9C), le dossier s'incline vers l'avant en pivotant autour de l'axe 22. Le coté horizontal inférieur 54 du support frontal 36 reste immobile longitudinalement par rapport au bâti. Le coté horizontal supérieur 52 du support frontal 36 décrit un arc de cercle (vu de profil) centré autour du coté ou axe 54 en se déplaçant vers l'avant. L'armature 32 supportant un coussin d'assise se rapproche du plancher du véhicule. La position complètement repliée est atteinte (figure 9D) lorsque le dossier 18 est pratiquement horizontal, à proximité immédiate ou en appui sur le coussin d'assise. La structure d'assise 30 est complètement repliée, affaissée sur le plancher et sensiblement horizontale. L'encombrement du siège est ainsi très réduit. Figures 9 illustrate how to fold the seat in a first folded position, the seat structure sagging forward and towards the floor of the vehicle, the folder folding over the cushion of the seat structure . This position does not require the presence of the connecting rod 34, nor a removable attachment of the front support 36 to the frame 10 (it is sufficient that this fixation allows the articulation of the support to the frame). This first position can therefore be taken by the two embodiments of the seat described above. Figure 9A shows the seat in the deployed position, the backrest 18 is substantially vertical and the seat frame 32 is substantially horizontal. A mechanism not shown to maintain the seat in this deployed position. By unlocking this mechanism and pushing the backrest 18 forwards (FIGS. 9B, 9C), the backrest tilts forward by pivoting about the axis 22. The lower horizontal side 54 of the front support 36 remains stationary longitudinally with respect to the frame. The upper horizontal side 52 of the front support 36 describes an arc of a circle (seen in profile) centered around the side or axis 54 while moving forward. The armature 32 supporting a seat cushion approaches the floor of the vehicle. The fully folded position is reached (FIG. 9D) when the backrest 18 is practically horizontal, in the immediate vicinity or resting on the seat cushion. The seat structure 30 is completely folded, collapsed on the floor and substantially horizontal. The size of the seat is thus very small.
On remarque que pour prendre cette première position repliée, la bielle 20 de liaison 34 et la possibilité de déverrouiller le mécanisme de verrouillage 86 ne sont pas nécessaires. Note that to take this first folded position, connecting rod 20 34 and the possibility of unlocking the locking mechanism 86 are not necessary.
Les figures 10 illustrent la façon dont le mode de réalisation du siège décrit en regard des figures 3 à 6 peut être placé dans une autre position repliée ("deuxième" position). Sur la figure 10A, le siège est représenté habillé par un coussin de dossier 82 et par un coussin d'assise 84. La figure 10B montre le siège en position déployée, sans les coussins de dossier et d'assise. Le support frontal 36 est maintenu solidaire du bâti 10 par le mécanisme de verrouillage 86. En déverrouillant le mécanisme de verrouillage 86, qui est donc débrayable dans cette variante de réalisation, le siège passe automatiquement en position repliée, représentée sur la figure 10D, grâce à des moyens élastiques de rappel sollicitant la structure s'assise vers le haut. En position complètement repliée, la structure d'assise 30 est sensiblement verticale. La figure 10C montre une position intermédiaire, cette position étant instable puisque les moyens élastiques de rappel ramènent la structure d'assise en position complètement repliée. L'armature d'assise 30 pivote autour de l'axe 42, l'élément ou bielle de liaison 34 pivote autour de l'axe 22 et autour du coté horizontal inférieur 54 du support frontal 36 et le coté horizontal supérieur 54 pivote dans les logements 60 et 62. Figures 10 illustrate how the embodiment of the seat described with reference to Figures 3 to 6 can be placed in another folded position ("second" position). In Figure 10A, the seat is shown dressed by a back cushion 82 and a seat cushion 84. Figure 10B shows the seat in the deployed position, without the seat cushions and seat. The front support 36 is held integral with the frame 10 by the locking mechanism 86. By unlocking the locking mechanism 86, which is therefore disengageable in this embodiment, the seat automatically moves into the folded position, shown in FIG. 10D, by means of resilient biasing means urging the structure sits upwardly. In the fully folded position, the seat structure 30 is substantially vertical. FIG. 10C shows an intermediate position, this position being unstable since the elastic return means return the seat structure to the fully folded position. The seat frame 30 pivots about the axis 42, the connecting element or connecting rod 34 pivots around the axis 22 and around the lower horizontal side 54 of the front support 36 and the upper horizontal side 54 pivots in the dwellings 60 and 62.
Le siège qui vient d'être décrit, avec ses deux variantes de réalisation, est particulièrement intéressant pour former un ensemble modulable de sièges. Tout d'abord, afin d'améliorer le confort de l'habitacle, il suffit que l'un des sièges soit repliable selon la "première" position repliée (figure 9D) et qu'un siège adjacent soit déplaçable latéralement pour pouvoir s'approcher du siège repliée et passer, en partie, au dessus du siège replié. Cependant, le confort et la modularité de l'habitacle peuvent être grandement améliorés si tous les sièges de l'ensemble sont repliables selon la "première" position et déplaçables latéralement. De plus, si les sièges sont déplaçables longitudinalement et repliables également selon la "deuxième" position, les diverses façons d'aménager l'habitacle sont très grandes. Par exemple, en plus de pouvoir adopter la configuration représentée sur la figure 2, tous les sièges de la rangée arrière peuvent être repliés en "deuxième" position repliée (figure 10D) et poussés au maximum vers l'avant contre les dossiers des sièges avant, libérant ainsi un volume important pour le transport de marchandises ou de bagages. On peut ainsi bénéficier d'un véhicule offrant des possibilités de grand confort (par exemple en adoptant la configuration de la figure 2) et de volume de chargement utile important. The seat that has just been described, with its two variants, is particularly interesting for forming a modular set of seats. First, to improve the comfort of the cabin, it is sufficient that one of the seats is foldable in the "first" folded position (Figure 9D) and an adjacent seat is laterally movable to be s' approach the folded seat and go, partly, over the folded seat. However, the comfort and modularity of the cabin can be greatly improved if all the seats in the set are collapsible in the "first" position and laterally movable. In addition, if the seats are movable longitudinally and foldable also in the "second" position, the various ways to develop the cabin are very large. For example, in addition to being able to adopt the configuration shown in Figure 2, all seats in the rear row can be folded into "second" folded position (Figure 10D) and pushed forwards as far as possible against the backs of the front seats , thus freeing up a large volume for the transport of goods or luggage. It is thus possible to benefit from a vehicle offering possibilities of great comfort (for example by adopting the configuration of FIG. 2) and of a large useful loading volume.
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| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
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Effective date: 20161230 |