FR2882386A1 - Lock`s outer opening control device for motor vehicle, has counterweight part comprising pin which is arranged in blocking cavity, upon reaction to impact, where cavity is provided in idler arm and has oblong shape - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de commande d'ouvertureThe present invention relates to an opening control device
extérieure d'une serrure de porte de véhicule automobile, permettant d'éviter une ouverture non intentionnelle de la porte en cas de choc frontal, arrière ou latéral sur le véhicule, en particulier dans le cas d'un accident exterior of a motor vehicle door lock, to prevent unintentional opening of the door in the event of a frontal, rear or side impact on the vehicle, in particular in the case of an accident
de la circulation.Traffic.
Un tel dispositif de commande d'ouverture comprend habituellement une poignée d'ouverture montée pivotante, autour d'un axe de poignée, dans un étrier fixé dans un panneau de porte, et comportant, à distance de l'axe de poignée, une partie active de poignée reliée mécaniquement à un bras de renvoi vers la gâche de la serrure. Le bras de renvoi est monté pivotant dans l'étrier, autour d'un axe de renvoi parallèle à l'axe de poignée, entre une position de déverrouillage dans laquelle la serrure est désengâchée, et une position de verrouillage vers laquelle il est rappelé par un ressort. Une masselotte est montée pivotante, par une première extrémité, sur l'étrier et agit mécaniquement, par une seconde extrémité, sur le bras de renvoi de manière à l'immobiliser en position de verrouillage en cas de choc subi par le véhicule. Such an opening control device usually comprises a pivotally mounted opening handle, about a handle axis, in a bracket fixed in a door panel, and having, at a distance from the handle axis, a portion active handle mechanically connected to a deflection arm to the strike of the lock. The return arm is pivotally mounted in the caliper, about a return axis parallel to the handle axis, between an unlocking position in which the lock is disengaged, and a locking position to which it is recalled by a spring. A flyweight is pivotally mounted at a first end on the yoke and mechanically acts on a second end on the deflection arm so as to immobilize it in the locked position in the event of an impact to the vehicle.
En effet, un choc exercé sur le véhicule fait subir des accélérations aux composants du dispositif de commande d'ouverture de sorte que, de par leur inertie, ceux-ci se déplacent et pourraient transmettre ce mouvement à la serrure et provoquer ainsi l'ouverture non intentionnelle de la porte. L'immobilisation du bras de renvoi en position de verrouillage permet d'éviter que celui-ci ne transmette les mouvements de la poignée d'ouverture à la serrure en cas de choc sur le véhicule. Indeed, a shock exerted on the vehicle accelerates the components of the opening control device so that, by their inertia, they move and could transmit this movement to the lock and thus cause the opening unintentional door. The immobilization of the return arm in the locking position prevents it from transmitting the movements of the opening handle to the lock in case of impact on the vehicle.
De tels dispositifs de commande d'ouverture répondant à cette contrainte sont décrits dans les demandes de brevet EP 0 795 667 et WO 2004 042177. Ils comportent des pièces nombreuses et encombrantes, dont la masselotte, pour l'immobilisation du bras de renvoi, ce qui rend le dispositif de commande d'ouverture encombrant, lourd, et difficile à assembler. Such opening control devices responding to this constraint are described in patent applications EP 0 795 667 and WO 2004 042177. They comprise numerous and bulky parts, including the flyweight, for the immobilization of the deflection arm. which makes the opening control device bulky, heavy, and difficult to assemble.
La présente invention vise à éviter ces inconvénients en proposant un dispositif de commande d'ouverture extérieure d'une serrure de porte de véhicule automobile, dont les moyens d'immobilisation du bras de renvoi soient légers, en nombre réduit, et peu encombrants. The present invention aims to avoid these drawbacks by providing an external opening control device of a motor vehicle door lock, the means of immobilization of the idler arm are light, in reduced number, and space-saving.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de commande d'ouverture du type mentionné ci-dessus, dans lequel le pivotement du bras de renvoi s'accompagne d'un coulissement de la seconde extrémité, en forme de cheville transversale, de la masselotte dans un évidement transversal ménagé dans le bras de renvoi, à proximité de et parallèlement à l'axe de renvoi, et de forme oblongue, tangentiellement à la trajectoire de pivotement du bras de renvoi, la cheville de la masselotte étant susceptible, en réaction à un choc sur le véhicule, de se loger dans une cavité de blocage prévue à l'extrémité de l'évidement la plus éloignée de la partie active de poignée et en direction opposée à l'axe de renvoi. To this end, the subject of the invention is an opening control device of the type mentioned above, in which the pivoting of the return arm is accompanied by a sliding of the second end, in the form of a transverse dowel, the weight in a transverse recess formed in the return arm, close to and parallel to the return axis, and of oblong shape, tangentially to the pivoting trajectory of the deflection arm, the peg of the weight being susceptible, in response to a shock on the vehicle, to be housed in a locking cavity provided at the end of the recess furthest from the active part of the handle and in the direction opposite to the return axis.
Ainsi, l'idée inventive consiste à monter une masselotte dite "anti-g" pivotante, par une première extrémité, sur l'étrier, et coulissante par une seconde extrémité, en forme de cheville transversale, dans un évidement transversal de forme oblongue du bras de renvoi. Au moment d'un choc, la masselotte anti-g et la poignée subissent une accélération qui se traduit par un déplacement dans le sens opposé à celui du choc. La cheville de la masselotte "décolle" de sa position de fonctionnement normal pour se loger dans une cavité de blocage de l'évidement et immobiliser le bras de renvoi avant même que la poignée ne se déplace. Thus, the inventive idea is to mount a so-called "anti-g" swivel, by a first end, on the stirrup, and sliding by a second end, in the form of a transverse peg, in a transverse recess of oblong shape of the return arm. At the moment of impact, the anti-g weight and the handle undergo an acceleration which results in a displacement in the opposite direction to that of the shock. The flyweight pin "takes off" from its normal operating position to fit into a recess locking recess and immobilize the idler arm even before the handle moves.
Selon une possibilité avantageuse, un ressort de rappel de la masselotte, de faible raideur, est prévu pour rappeler la cheville en position de fonctionnement normal dans l'évidement. De par la faible raideur de son ressort de rappel et de par sa masse, la masselotte anti-g réagit plus rapidement au choc que la poignée d'ouverture de sorte que la masselotte immobilise le bras de renvoi avant même que la poignée n'ait pu le soulever. According to an advantageous possibility, a return spring of the flyweight, low stiffness, is provided to return the pin in the normal operating position in the recess. Due to the low stiffness of its return spring and its mass, the anti-g counterweight reacts more quickly to impact than the opening handle so that the weight stops the return arm even before the handle has could lift it.
La forme de l'évidement vu en section est avantageusement orientée de telle sorte que le pivotement du bras de renvoi, en utilisation normale de la poignée, s'accompagne d'un léger pivotement de la masselotte sur l'étrier. Cette disposition permet d'éviter tout grippage au niveau de l'axe de rotation de la masselotte sur l'étrier et, le cas échéant, de son ressort de rappel. The shape of the recess seen in section is advantageously oriented so that the pivoting of the return arm, in normal use of the handle, is accompanied by a slight pivoting of the weight on the caliper. This arrangement prevents jamming at the axis of rotation of the weight on the caliper and, if necessary, its return spring.
Afin d'éviter d'employer une pièce supplémentaire pour l'axe de rotation de la masselotte sur l'étrier, la première extrémité par laquelle la masselotte est montée pivotante sur l'étrier peut être réalisée sous la forme d'une broche transversale destinée à être montée dans un logement correspondant de l'étrier. In order to avoid using an additional piece for the axis of rotation of the weight on the caliper, the first end by which the weight is pivotally mounted on the yoke can be made in the form of a transverse pin for to be mounted in a corresponding housing of the stirrup.
Pour permettre un montage dit "3/ de tour" sur l'étrier, la broche 35 transversale est avantageusement de section sensiblement elliptique ou ovale tandis que le logement sur l'étrier est de section sensiblement circulaire. To allow mounting said "3 / turn" on the caliper, the cross pin 35 is preferably of substantially elliptical or oval section while the housing on the caliper is substantially circular section.
Dans une forme de réalisation envisageable pour assurer un blocage définitif du dispositif de commande d'ouverture selon l'invention, la section de la ou des extrémités de la cheville est sensiblement triangulaire de manière à pouvoir se loger et rester bloquée dans un cran de retenue de forme complémentaire ménagé dans la cavité de blocage. In a conceivable embodiment to ensure a definitive locking of the opening control device according to the invention, the section of the end or ends of the ankle is substantially triangular so as to be able to fit and remain locked in a retaining catch complementary shape formed in the locking cavity.
Dans une forme de réalisation envisageable pour assurer un blocage à la fois sécurisé et réversible du dispositif de commande d'ouverture selon l'invention, la cavité de blocage comporte une chicane centrale présentant une section concave orientée vers la paroi de la cavité de blocage la plus proche de la partie active de poignée et dans laquelle la cheville est susceptible de venir se bloquer lors de son mouvement de retour vers l'évidement. In one conceivable embodiment for providing both a secure and reversible locking of the opening control device according to the invention, the locking cavity comprises a central baffle having a concave section oriented towards the wall of the locking cavity. closer to the active part of the handle and wherein the ankle is likely to come to a standstill during its movement back to the recess.
Dans ce dernier cas, la paroi de la cavité de blocage la plus proche de la partie active de poignée présente avantageusement une partie supérieure, c'est-à-dire la plus éloignée de l'axe de renvoi, de section concave destinée à guider le mouvement de rappel de la cheville vers la section concave de la chicane centrale. In the latter case, the wall of the locking cavity closest to the active part of the handle advantageously has an upper part, that is to say the furthest away from the return axis, of concave section intended to guide the movement of the ankle towards the concave section of the central baffle.
Le dispositif de commande d'ouverture selon l'invention présente l'avantage de ne comporter que deux pièces une masselotte et un ressort de rappel - pour assurer l'immobilisation du bras de renvoi en cas de choc, ces deux pièces étant de plus de petites dimensions et quasiment intégrées dans le volume du bras de renvoi. Le dispositif de commande d'ouverture selon l'invention est ainsi peu encombrant, peu onéreux et d'un assemblage facile du fait du nombre réduit de pièces et de sa cinématique. The opening control device according to the invention has the advantage of having only two parts a flyweight and a return spring - to ensure immobilization of the return arm in case of impact, these two parts being more than small dimensions and almost integrated in the volume of the arm of return. The opening control device according to the invention is thus compact, inexpensive and easy assembly due to the reduced number of parts and its kinematics.
De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, trois formes de réalisation de ce dispositif de commande d'ouverture extérieure d'une serrure de porte de véhicule automobile. In any case, the invention will be better understood from the description which follows, with reference to the appended schematic drawing showing, by way of examples, three embodiments of this external opening control device of a motor vehicle door lock.
La figure 1 est une vue schématique en coupe d'un dispositif de commande d'ouverture conforme à une première forme de réalisation de la présente invention. Fig. 1 is a schematic sectional view of an opening control device according to a first embodiment of the present invention.
Les figures 2 à 4 reprennent en partie la figure 1 et représentent différentes étapes de fonctionnement du dispositif de commande d'ouverture. Figures 2 to 4 show in part Figure 1 and show different stages of operation of the opening control device.
La figure 5 est une vue éclatée en perspective d'un étrier destiné à être fixé dans le panneau de porte et à recevoir le bras de renvoi et ses moyens d'immobilisation. Figure 5 is an exploded perspective view of a yoke for attachment in the door panel and to receive the idler arm and its immobilizing means.
La figure 6 est une vue similaire à la figure 5 avec le bras de renvoi et ses moyens d'immobilisation montés dans l'étrier. Figure 6 is a view similar to Figure 5 with the return arm and its immobilization means mounted in the caliper.
Les figures 7A et 7B sont deux vues en perspective, de dessus et de dessous, d'une masselotte utilisable dans le cadre de l'invention. FIGS. 7A and 7B are two perspective views, from above and below, of a flyweight that can be used in the context of the invention.
La figure 8 illustre le montage de la masselotte, représentée en figure 7, dans l'étrier. Figure 8 illustrates the mounting of the feeder, shown in Figure 7, in the stirrup.
Les figures 9 et 10 sont deux vues respectivement similaires aux figures 3 et 4 et illustrent une variante de réalisation de l'invention. Figures 9 and 10 are two views respectively similar to Figures 3 and 4 and illustrate an alternative embodiment of the invention.
Les figures 11 à 14 sont des vues similaires aux figures 3 et 4 et représentent différentes étapes de fonctionnement d'un dispositif de commande d'ouverture selon encore une autre forme de réalisation de l'invention. Figures 11 to 14 are views similar to Figures 3 and 4 and show various stages of operation of an opening control device according to yet another embodiment of the invention.
Le dispositif de commande d'ouverture extérieure 1 d'une serrure de porte de véhicule automobile, représenté sur la figure 1, comporte une poignée d'ouverture 2 montée pivotante autour d'un axe de poignée 3 dans un étrier 5 monté dans un panneau de porte. The external opening control device 1 of a motor vehicle door lock, shown in FIG. 1, comprises an opening handle 2 pivotally mounted around a handle axis 3 in a stirrup 5 mounted in a panel of door.
La poignée d'ouverture 2 présente, à distance de l'axe de poignée 3, une partie active de poignée 4, en forme de crochet, qui s'accroche à un bras 6 de renvoi au fil de gâche de la serrure (non représenté). Une extrémité du fil de gâche de la serrure (non représenté) est montée sur le bras de renvoi 6. The opening handle 2 has, at a distance from the handle axis 3, a hook-shaped active handle portion 4 which engages an arm 6 for returning to the striker thread of the lock (not shown). ). One end of the latch strand of the lock (not shown) is mounted on the idler arm 6.
Le bras de renvoi 6 est monté pivotant, autour d'un axe de renvoi 7 parallèle à l'axe de poignée 3, dans l'étrier 5. The return arm 6 is pivotally mounted around a return axis 7 parallel to the handle axis 3 in the stirrup 5.
Lorsque l'on actionne la poignée d'ouverture 2, c'est-à-dire lorsque la poignée 2 pivote autour de son axe de poignée 3 dans le sens FI, la partie active de poignée 4 de la poignée 2 soulève le bras de renvoi 6 et le fait pivoter autour de son axe de renvoi 7. Le pivotement du bras de renvoi 6 dans une position de déverrouillage, illustrée en figure 2, désengâche la serrure. When the opening handle 2 is actuated, that is to say when the handle 2 pivots around its handle axis 3 in the IF direction, the active handle part 4 of the handle 2 raises the arm of the handle 2. 6 and rotates about its return axis 7. The pivoting of the return arm 6 in an unlocked position, shown in Figure 2, disengages the lock.
Un ressort de torsion 8, monté autour de l'axe de renvoi 7 (voir figure 5) , rappelle le bras de renvoi 6 et, par suite, la poignée 2 en position de verrouillage. A torsion spring 8, mounted around the return axis 7 (see Figure 5), recalls the return arm 6 and, consequently, the handle 2 in the locking position.
Un évidement 9 est ménagé transversalement dans le bras de renvoi 6, à proximité de et parallèlement à l'axe de renvoi 7. Le profil de l'évidement 9 présente une forme oblongue tangentiellement à la trajectoire de pivotement du bras de renvoi 6. A recess 9 is provided transversely in the deflection arm 6, close to and parallel to the deflection axis 7. The profile of the recess 9 has an oblong shape tangential to the pivoting trajectory of the deflection arm 6.
Une masselotte 10 est montée coulissante dans l'évidement 9 par une extrémité 11 en forme de cheville transversale. L'autre extrémité de la masselotte 10 est articulée sur l'étrier 5 parallèlement à l'axe de renvoi 7. A flyweight 10 is slidably mounted in the recess 9 by an end 11 in the form of a transverse peg. The other end of the weight 10 is articulated on the stirrup 5 parallel to the return axis 7.
L'évidement 9 est ici réparti dans le bras de renvoi 6 de chaque côté du plan de symétrie de la masselotte 10. Les efforts de retenue exercés ainsi sur celle-ci sont donc axés dans le plan de symétrie de la masselotte 10. The recess 9 is here distributed in the return arm 6 on each side of the plane of symmetry of the flyweight 10. The retaining forces thus exerted on it are thus centered in the plane of symmetry of the flyweight 10.
Lorsque le bras de renvoi 6 est en position de déverrouillage (voir figure 2), la cheville 11 de la masselotte 10 est positionnée à proximité de l'extrémité de l'évidement 9 la plus proche de la partie en crochet 4 de la poignée 2. Un jeu est en effet prévu entre la cheville 11 et cette extrémité de l'évidement 9 pour que la masselotte 10 ne soit pas en contrainte. When the return arm 6 is in the unlocking position (see Figure 2), the pin 11 of the weight 10 is positioned near the end of the recess 9 closest to the hook portion 4 of the handle 2 A game is indeed provided between the pin 11 and this end of the recess 9 so that the weight 10 is not in constraint.
Lorsque le bras de renvoi 6 est en position de verrouillage (voir figure 3), la cheville 11 est positionnée à proximité de l'extrémité opposée de l'évidement 9, c'est-à-dire la plus éloignée de la partie active de poignée 4. When the return arm 6 is in the locking position (see Figure 3), the pin 11 is positioned near the opposite end of the recess 9, that is to say the farthest from the active part of handle 4.
Comme précédemment, un jeu est prévu entre la cheville 11 et cette extrémité opposée de l'évidement 9 pour que la masselotte 10 ne soit pas en contrainte et réagisse correctement lors d'un choc sur le véhicule. As previously, a clearance is provided between the pin 11 and the opposite end of the recess 9 so that the weight 10 is not in stress and responds correctly in a collision on the vehicle.
Cette extrémité opposée de l'évidement 9 est prolongée, en direction opposée à l'axe de renvoi 6, par une cavité de blocage 12 de la 20 cheville 11. This opposite end of the recess 9 is extended, in the direction opposite to the return axis 6, by a locking cavity 12 of the peg 11.
En fonctionnement normal, la cheville 11 coulisse dans l'évidement 9 en fonction du pivotement du bras de renvoi 6 entre les positions de verrouillage et de déverrouillage. In normal operation, the pin 11 slides in the recess 9 as a function of the pivoting of the return arm 6 between the locking and unlocking positions.
Lorsque survient un choc F2 sur le véhicule, la masselotte 10 et la 25 poignée 2 subissent une forte accélération qui se traduit par un déplacement dans le sens opposé à celui du choc. When an impact F2 occurs on the vehicle, the weight 10 and the handle 2 undergo a strong acceleration which results in a displacement in the direction opposite to that of the shock.
Lors du choc, tous les éléments mobiles du dispositif de commande d'ouverture réagissent plus ou moins vite selon leur inertie. De par sa masse et sa géométrie, la masselotte 10 réagit plus rapidement au choc que la poignée d'ouverture 2. La cheville 11 vient se loger dans la cavité de blocage 12 (voir figure 4) ce qui empêche le bras de renvoi 6 de poursuivre son mouvement et donc le fil de gâche de la serrure de se déplacer. La masselotte 10 immobilise ainsi le bras de renvoi 6 avant même que la partie active de poignée 4 n'ait pu le soulever et le faire pivoter sur son axe de renvoi 7. During the shock, all the movable elements of the opening control device react more or less quickly according to their inertia. Due to its mass and its geometry, the flyweight 10 reacts more quickly to impact than the opening handle 2. The pin 11 is housed in the locking cavity 12 (see FIG. 4) which prevents the return arm 6 from continue its movement and thus the striker thread of the lock to move. The flyweight 10 thus immobilizes the return arm 6 even before the active part of the handle 4 has been able to lift it and pivot it on its return axis 7.
Pour éviter que, en utilisation normale du dispositif de commande d'ouverture, c'est à dire en l'absence de choc sur le véhicule, la cheville 11 ne vienne se loger malencontreusement dans la cavité de blocage 12, un ressort de torsion 13 (voir figure 5) rappelle la masselotte 10 en position de fonctionnement normal dans l'évidement 9. Le ressort 13 est de faible raideur afin que la réaction au choc de la masselotte 10 soit suffisamment prompte. To avoid that, in normal use of the opening control device, that is to say in the absence of impact on the vehicle, the pin 11 does not inadvertently fit into the locking cavity 12, a torsion spring 13 (See Figure 5) recalls the weight 10 in the normal operating position in the recess 9. The spring 13 is of low stiffness so that the impact reaction of the weight 10 is sufficiently prompt.
L'étrier 5 est fixé à l'intérieur du panneau de porte au moyen d'une vis 14 (voir figures 5 et 6). The stirrup 5 is fixed inside the door panel by means of a screw 14 (see FIGS. 5 and 6).
L'évidement 9 est de forme telle que le pivotement du bras de renvoi 6 s'accompagne d'un léger pivotement de la masselotte 10 sur l'étrier 5. En effet, il importe ici que la masselotte 10 ne reste pas immobile relativement à l'étrier 5, durant le pivotement du bras de renvoi 6, car le ressort de rappel 13 risquerait de se gripper et de bloquer la masselotte 10. Celle-ci ne pourrait donc fonctionner correctement lors d'un choc. C'est pourquoi l'évidement 9 n'est pas, par exemple, de forme arrondie, centrée sur l'axe de renvoi 7. The recess 9 is shaped such that the pivoting of the return arm 6 is accompanied by a slight pivoting of the weight 10 on the yoke 5. Indeed, it is important here that the weight 10 does not remain stationary relative to the stirrup 5, during the pivoting of the deflection arm 6, because the return spring 13 may seize and block the flyweight 10. It could therefore function properly during an impact. This is why the recess 9 is not, for example, of rounded shape, centered on the return axis 7.
Les figures 7A et 7B montrent que la masselotte 10 comporte un corps principal 10a avec, à une extrémité, deux pions transversaux 11 a et 11 b de forme générale cylindrique de part et d'autre du corps principal 10a. Les pions 11 a et 11 b constituent la cheville 11. Figures 7A and 7B show that the weight 10 comprises a main body 10a with one end, two transverse pins 11a and 11b of generally cylindrical shape on either side of the main body 10a. The pins 11a and 11b constitute the peg 11.
L'évidement 9 comporte une fente transversale 9b à l'extrémité la plus proche de la partie active de poignée 4 (voir figures 5 et 6). La fente 9b, débouchant à l'extérieur, permet de monter la cheville 11 dans l'évidement 9. L'évidement 9 est également intersecté par une fente centrale 9a perpendiculaire à l'axe de renvoi 7 et qui loge le corps principal 10a de la masselotte 10. The recess 9 has a transverse slot 9b at the end closest to the active portion of the handle 4 (see Figures 5 and 6). The slot 9b, opening on the outside, makes it possible to mount the pin 11 in the recess 9. The recess 9 is also intersected by a central slot 9a perpendicular to the return axis 7 and which houses the main body 10a of the weight 10.
A l'autre extrémité du corps principal 10a, la masselotte 10 présente une broche transversale 10b parallèle aux pions 11 a et 11 b et de section sensiblement elliptique ou ovale. Comme l'indique la figure 8, la broche 10b est destinée à être montée dans un logement correspondant 15 de section circulaire de l'étrier 5 et fait office d'axe d'articulation de la masselotte 10 sur l'étrier 5. Le profil elliptique ou aval de la broche 10b permet de réaliser un montage dit "% de tour" dans le logement 15, tout en permettant, en utilisation normale du dispositif de commande d'ouverture, la rotation de la masselotte 10 sur l'étrier 5. At the other end of the main body 10a, the weight 10 has a transverse pin 10b parallel to the pins 11a and 11b and of substantially elliptical or oval section. As indicated in FIG. 8, the spindle 10b is intended to be mounted in a corresponding recess 15 of circular section of the stirrup 5 and serves as the axis of articulation of the counterweight 10 on the stirrup 5. The profile elliptical or downstream of the pin 10b allows a mounting said "% turn" in the housing 15, while allowing, in normal use of the opening control device, the rotation of the weight 10 on the stirrup 5.
Dans certains cas, il peut être nécessaire de s'assurer du blocage définitif du dispositif de commande d'ouverture. En effet, durant le choc, le dispositif de commande d'ouverture subit à la fois des accélérations et des décélérations. Ces dernières ont tendance à faire revenir la poignée d'ouverture 2 en position initiale de verrouillage et la cheville 11 de la masselotte 10 peut alors se dégager de la cavité de blocage 12. Les figures 9 et 10 illustrent une variante de réalisation de l'invention permettant d'assurer une immobilisation définitive du bras de renvoi 6. In some cases, it may be necessary to ensure the definitive blocking of the opening control device. Indeed, during the shock, the opening control device undergoes both accelerations and decelerations. These tend to return the opening handle 2 to the initial locking position and the pin 11 of the weight 10 can then be released from the blocking cavity 12. FIGS. 9 and 10 illustrate a variant embodiment of the invention to ensure a final immobilization of the return arm 6.
Sur les figures 9 et 10, les extrémités de la cheville 11 de la masselotte 10 possèdent une section de forme triangulaire. Un cran de retenue 16 de forme complémentaire est ménagé dans la cavité de blocage 12 pour immobiliser de manière irréversible la cheville 11 dans la cavité de blocage 12 (voir figure 10). In Figures 9 and 10, the ends of the pin 11 of the weight 10 have a triangular section. A retaining catch 16 of complementary shape is formed in the locking cavity 12 to irreversibly immobilize the pin 11 in the locking cavity 12 (see Figure 10).
Il peut également être nécessaire de pouvoir revenir à une position d'utilisation normale, c'est-à-dire que le blocage du dispositif de commande d'ouverture extérieure soit à la fois sécurisé, comme ci-avant, et réversible, c'est-à-dire de nouveau fonctionnel après le choc. It may also be necessary to be able to return to a position of normal use, that is to say that the blocking of the external opening control device is both secure, as above, and reversible, that is to say, once again functional after the shock.
C'est un problème qui se pose notamment aux constructeurs automobiles lors de l'homologation en choc latéral d'un véhicule. La barrière (non représentée), utilisée durant un essai de choc latéral de type EuroNcap, risque d'accrocher la poignée d'ouverture 2. Ce phénomène se produit peu de temps après le choc quand le véhicule se sépare de la barrière, et provoque l'ouverture de la porte, de sorte que le véhicule n'est pas homologué. Le principe de blocage irréversible décrit ci-dessus en figures 9 et 10 résout ce désagrément mais la porte reste condamnée. This is a problem that arises in particular for vehicle manufacturers when approving side impact of a vehicle. The barrier (not shown), used during a EuroNcap type side impact test, may catch the opening handle 2. This phenomenon occurs shortly after the shock when the vehicle separates from the barrier, and causes the opening of the door, so that the vehicle is not approved. The irreversible blocking principle described above in FIGS. 9 and 10 solves this inconvenience but the door remains locked.
Les figures 11 à 14 illustrent une autre variante de réalisation de l'invention qui permet de rendre fonctionnel le dispositif de commande d'ouverture après le choc et le retrait de la barrière. Figures 11 to 14 illustrate another alternative embodiment of the invention which makes it possible to make the opening control device functional after the impact and the removal of the barrier.
Dans cette forme de réalisation, la cavité de blocage 12 comporte une chicane centrale 17 qui présente une section concave 17a orientée vers la paroi de la cavité 12 la plus proche de la partie active de poignée 4, et dans laquelle la cheville 11 est susceptible de venir se bloquer lors de son mouvement de retour vers l'évidement 9. In this embodiment, the blocking cavity 12 comprises a central baffle 17 which has a concave section 17a oriented towards the wall of the cavity 12 closest to the active part of the handle 4, and in which the pin 11 is capable of come to a standstill during his movement back to the recess 9.
La paroi de la cavité de blocage 12 la plus proche de la partie active de poignée 4 présente une partie supérieure 12a (par référence au dessin), c'est-à-dire la plus éloignée de l'axe de renvoi 7, de section concave destinée à guider le mouvement de rappel de la cheville 11 vers la surface concave 17a de la chicane centrale 17. The wall of the locking cavity 12 closest to the active part of the handle 4 has an upper part 12a (with reference to the drawing), that is to say the furthest away from the return axis 7, of section concave for guiding the return movement of the ankle 11 to the concave surface 17a of the central baffle 17.
En position de fonctionnement normal (voir figure 11), le bras de renvoi 6 est en position de verrouillage et la cheville d'arrêt 11 est positionnée à l'extrémité de l'évidement 9 la plus éloignée de la partie active de poignée 4. In the normal operating position (see FIG. 11), the return arm 6 is in the locking position and the locking pin 11 is positioned at the end of the recess 9 furthest from the active part of the handle 4.
Lors du choc de la barrière, la poignée 2 et la masselotte 10 sont projetées en direction opposée au choc. La cheville 11 est projetée dans la cavité de blocage 12 et chemine entre la chicane centrale 17 et la paroi de la cavité 12 la plus éloignée de la partie active de poignée 4, jusqu'à buter contre la partie supérieure 12a de section concave, bloquant ainsi le bras de renvoi 6 en rotation (voir figure 12). During the impact of the barrier, the handle 2 and the weight 10 are projected in the opposite direction to the impact. The pin 11 is projected into the blocking cavity 12 and travels between the central baffle 17 and the wall of the cavity 12 furthest from the active part of the handle 4, until it abuts against the upper part 12a of concave section, blocking and the return arm 6 in rotation (see Figure 12).
Peu de temps c'est-à-dire quelques millisecondes après le choc, la poignée 2 et la masselotte 10 sont rappelées vers leur position d'origine par leurs ressorts respectifs (en particulier le ressort 13). Cependant, au lieu de revenir à sa position initiale dans l'évidement 9, la cheville 11 vient se loger, dans une position intermédiaire, dans la section concave 17a de la chicane centrale 17 (voir figure 13). Shortly, that is to say a few milliseconds after the shock, the handle 2 and the weight 10 are returned to their original position by their respective springs (in particular the spring 13). However, instead of returning to its initial position in the recess 9, the pin 11 is housed, in an intermediate position, in the concave section 17a of the central baffle 17 (see Figure 13).
Lorsque la barrière se sépare du véhicule et vient tirer sur la poignée 2, la poignée 2 pivote de nouveau dans le sens du déverrouillage à l'encontre de son ressort de rappel (non représenté). La cheville 11 se dégage alors de la section concave 17a ménagée sur la chicane centrale 17, et bute contre une partie inférieure 12b (toujours par référence au dessin) de la paroi de la cavité 12 la plus proche de la partie active de poignée 4 (voir figure 14), puis revient, cette fois-ci, à sa position de fonctionnement normal dans l'évidement 9 (voir figure 11). Le dispositif de commande d'ouverture est alors de nouveau opérationnel. When the barrier separates from the vehicle and pulls on the handle 2, the handle 2 pivots again in the unlocking direction against its return spring (not shown). The pin 11 then emerges from the concave section 17a formed on the central baffle 17, and abuts against a lower part 12b (still with reference to the drawing) of the wall of the cavity 12 closest to the active part of the handle 4 ( see Figure 14), then returns, this time, to its normal operating position in the recess 9 (see Figure 11). The opening control device is then operational again.
Comme il va de soi, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de ce dispositif de commande d'ouverture extérieure d'une serrure de porte de véhicule automobile qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. C'est ainsi, notamment, que l'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention en modifiant les formes de détail de la poignée ou de sa partie active. It goes without saying that the invention is not limited to the embodiments of this external opening control device of a motor vehicle door lock which have been described above, as examples ; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle. This is so, in particular, that one would not depart from the scope of the invention by changing the forms of detail of the handle or its active part.
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