FR2860763A1 - PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK - Google Patents
PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK Download PDFInfo
- Publication number
- FR2860763A1 FR2860763A1 FR0311931A FR0311931A FR2860763A1 FR 2860763 A1 FR2860763 A1 FR 2860763A1 FR 0311931 A FR0311931 A FR 0311931A FR 0311931 A FR0311931 A FR 0311931A FR 2860763 A1 FR2860763 A1 FR 2860763A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- support
- body member
- carrier structure
- collapse
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne un ensemble constitué d'un élément de carrosserie (200) de véhicule automobile et d'au moins un support (100) de l'élément de carrosserie pour fixation sur une structure porteuse (300) de véhicule automobile, ce support (100) de fixation étant configuré pour s'affaisser et autoriser ainsi un déplacement de l'élément de carrosserie (200) sur la structure porteuse (300) afin d'amortir un choc appliqué sur l'élément de carrosserie (200), l'ensemble étant caractérisé en ce que le support (100) se trouve agencé de manière solidaire à l'élément de carrosserie (200), tout en étant libre de toute fixation ultérieure sur une structure de véhicule (300).The invention relates to an assembly consisting of a bodywork element (200) of a motor vehicle and at least one support (100) of the bodywork element for fixing to a supporting structure (300) of a motor vehicle, this support (100) being configured to collapse and thereby allow movement of the body element (200) on the supporting structure (300) in order to absorb a shock applied to the body element (200), 'assembly being characterized in that the support (100) is arranged integrally with the bodywork element (200), while being free from any subsequent attachment to a vehicle structure (300).
Description
La présente invention concerne le positionnement et le maintien surThe present invention relates to the positioning and maintenance on
la structure d'un véhicule automobile, d'éléments de carrosserie et 5 notamment de la carrosserie avant, tels que les ailes ou encore le capot du véhicule. the structure of a motor vehicle, body elements and 5 including the front body, such as the wings or the hood of the vehicle.
Il est connu de faire reposer le capot et l'aile avant sur des pièces mécaniques formant fusibles, c'est-à-dire des pièces qui sont susceptibles de se briser ou de se plier sous l'action d'un choc sur le capot. It is known to rest the hood and the front wing on mechanical parts forming fuses, that is to say, parts that are likely to break or bend under the action of a shock on the hood .
Grâce à la déformation desdites pièces, le capot etlou l'aile s'affaissent, ce qui assure un amortissement du choc, par exemple de la tête d'un piéton. Thanks to the deformation of said parts, the hood and / or the wing collapse, which ensures shock absorption, for example the head of a pedestrian.
Ces supports intermédiaires de type fusibles, présentent généralement la forme d'un U renversé et se matérialisent par une bande 15 métallique décrivant ce U. Chaque patte du U est prévue pour fléchir ou rompre, autorisant l'élément de carrosserie à s'affaisser-en direction de sa structure porteuse. These fusible type intermediate supports, generally have the shape of an inverted U and are materialized by a metal strip describing this U. Each tab of the U is provided to bend or break, allowing the body member to sag- in the direction of its supporting structure.
Ces supports fusibles sont positionnés généralement l'un après l'autre sur la structure porteuse du véhicule, puis l'élément de carrosserie, est ensuite fixé sur ces supports. These fusible supports are generally positioned one after the other on the carrier structure of the vehicle, then the bodywork element is then fixed on these supports.
Le positionnement de ces supports puis de la carrosserie est fastidieux, notamment en raison de la complexité géométrique de la carrosserie et du grand nombre de pièces qui la compose. The positioning of these supports and the body is tedious, especially because of the geometric complexity of the body and the large number of parts that compose it.
Un premier objectif de l'invention est de réduire les coûts de 25 réalisation de ces éléments fusibles rendus nécessaires pour l'amortissement des chocs. A first object of the invention is to reduce the costs of producing these fusible elements made necessary for shock absorption.
Par ailleurs, une mise en place de la carrosserie conforme aux niveaux de précision géométrique requis s'avère être une opération qui est rendue encore plus complexe par la présence des supports intermédiaires connus jusqu'à présent. Furthermore, an implementation of the body conforming to the required geometric accuracy levels turns out to be an operation that is made even more complex by the presence of the intermediate supports known hitherto.
Un second objectif de l'invention est de simplifier le montage des éléments de carrosserie concernés par ces éléments fusibles. A second object of the invention is to simplify the assembly of the bodywork elements concerned by these fusible elements.
Ces objectifs sont atteints selon l'invention, grâce à un ensemble constitué d'un élément de carrosserie de véhicule automobile et d'au moins un support de l'élément de carrosserie pour fixation sur une structure porteuse de véhicule automobile, ce support de fixation étant configuré pour s'affaisser et autoriser ainsi un déplacement de l'élément de carrosserie sur la structure porteuse afin d'amortir un choc appliqué sur l'élément de carrosserie, caractérisé en ce que le support se trouve agencé de manière solidaire à l'élément de carrosserie, tout en étant libre de toute fixation ultérieure sur une structure de véhicule. These objectives are achieved according to the invention, thanks to an assembly consisting of a motor vehicle bodywork element and at least one support of the bodywork element for attachment to a carrier structure of a motor vehicle, this mounting bracket being configured to collapse and thereby allow a displacement of the bodywork element on the carrier structure to cushion a shock applied to the bodywork element, characterized in that the support is arranged integrally with the body element, while being free of any subsequent attachment to a vehicle structure.
Ces objectifs sont également atteints selon l'invention grâce à un procédé de montage d'un élément de carrosserie sur une structure porteuse de véhicule automobile, comprenant l'étape consistant à fixer l'élément de carrosserie sur la structure porteuse à l'aide d'au moins un support prévu pour s'affaisser en cas de choc appliqué sur l'élément de carrosserie, afin d'amortir un tel choc par déplacement de l'élément, de carrosserie vis-à-vis de la structure porteuse, le procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte l'étape préliminaire consistant à fournir l'élément de carrosserie préalablement muni de ce support, en vue d'une fixation ultérieure du support sur la structure porteuse du véhicule. These objectives are also achieved according to the invention by means of a method of mounting a bodywork element on a carrier structure of a motor vehicle, comprising the step of attaching the bodywork element to the supporting structure with the aid of at least one support provided for collapsing in the event of impact applied to the bodywork element, in order to dampen such impact by displacement of the element, bodywork with respect to the supporting structure, the method being characterized in that it comprises the preliminary step of providing the bodywork element previously provided with this support, for subsequent attachment of the support on the carrier structure of the vehicle.
Selon des aménagements avantageux: - l'élément de carrosserie et le support sont tous deux en matériaux plastiques et venus de matière l'un avec l'autre, - le support forme au moins une patte sous forme de bande sensiblement verticale et prévue pour s'affaisser afin d'autoriser un déplacement sensiblement vertical de l'élément de carrosserie, - cette bande est munie d'une ligne d'amorce de pliage en vue de cet affaissement, - le support présente au moins deux pattes sous forme de bandes d'affaissement, réunies entre elles par deux paliers sensiblement horizontaux, un palier supérieur étant relié à l'élément de carrosserie, et un palier inférieur étant agencé pour assurer la fixation du support sur une structure porteuse de véhicule, - le support présente en outre une paroi reliant, par une bordure verticale de chacune d'elle, les deux bandes entre elles, - cette paroi de raccordement de bordures présente au.moins un ajour. According to advantageous arrangements: the bodywork element and the support are both made of plastic materials and come integrally with one another; the support forms at least one tab in the form of a substantially vertical strip and provided for in order to allow a substantially vertical displacement of the bodywork member, - this band is provided with a fold initiation line for this collapse, - the support has at least two legs in the form of strips of 'collapse, joined together by two substantially horizontal bearings, an upper bearing being connected to the body member, and a lower bearing being arranged to ensure the attachment of the support on a carrier structure of vehicle - the support further has a wall connecting, by a vertical border of each of them, the two strips between them, - this border connecting wall has at least one ajour.
- l'élément de carrosserie est une aile avant de véhicule automobile, - le support présente deux pattes sous forme de bandes en vis à vis, et les bordures de chaque bande sont laissées libres, de sorte que le support présente deux ouvertures en vis-à-vis, ouvertures qui ont des étendues similaires. the bodywork element is a front wing of a motor vehicle; the support has two tabs in the form of strips facing each other, and the borders of each band are left free, so that the support has two openings facing each other; opposite, openings that have similar expanses.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, faite en référence aux figures annexées sur lesquelles: - la figure 1 est un schéma illustrant le principe de fonctionnement d'un support fusible selon l'invention, - les figures 2 et 3 illustrent, en vue de face et en vue de côté, le positionnement d'un support sur une aile selon l'invention, - la figure 4 est une vue d'ensemble d'une variante d'aile de véhicule automobile, conforme à l'invention, - les figures 5 et 6 représentent une portion d'aile de véhicule selon 20 l'invention, équipée d'au moins un support ayant une géométrie selon une autre variante. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, with reference to the appended figures in which: - Figure 1 is a diagram illustrating the principle of operation of a fuse carrier according to l FIGS. 2 and 3 illustrate, in front view and in side view, the positioning of a support on a wing according to the invention; FIG. 4 is an overview of a variant of FIG. Motor vehicle wing, according to the invention, - Figures 5 and 6 show a vehicle wing portion according to the invention, equipped with at least one support having a geometry according to another variant.
La configuration de support fusible proposée ci-après sous la référence 100 fait appel à un pliage simultané, et en écartement, de deux pattes en vis-à-vis. The fuse carrier configuration proposed below under the reference 100 uses a simultaneous folding, and spacing, two tabs vis-à-vis.
Ainsi, sur la figure 1, on distingue, raccordant un plateau supérieur et un plateau inférieur 120, deux pattes 130 et 140, décrivant chacune un angle ouvert dont le sommet de l'angle incorpore ladite charnière 135, 145. Thus, in FIG. 1, a pair of tabs 130 and 140, each defining an open angle whose angle apex incorporates said hinge 135, 145, is distinguished by connecting an upper plate and a lower plate 120.
Cette charnière est ici matérialisée sous la forme d'une ligne d'amorçage de pliage au sommet de l'angle formé par la patte. This hinge is here embodied in the form of a folding initiation line at the top of the angle formed by the tab.
Elle peut aussi présenter toute forme géométrique permettant l'affaissement (par exemple, une diminution d'épaisseur). It can also have any geometric shape allowing sagging (for example, a decrease in thickness).
L'ensemble de ce support fusible présente donc la forme d'une bande refermée sur elle-même et décrivant successivement l'un des plateaux, l'une des deux pattes, l'autre plateau puis l'autre des deux pattes. The assembly of this fuse carrier thus has the form of a band closed on itself and successively describing one of the trays, one of the two legs, the other tray and the other of the two legs.
Le support 100 est orienté de telle sorte que la bande qui le constitue s'enroule autour d'un axe imaginaire disposé transversalement au véhicule. The support 100 is oriented so that the band that constitutes it wraps around an imaginary axis disposed transversely to the vehicle.
En d'autres termes, dans cette position, le support voit ses plateaux supérieurs 110 et inférieurs 120 orientés horizontalement, tandis que ses pattes 130, 140, à amorçage de pliage s'étendent, sensiblement du haut vers le bas, transversalement au véhicule. In other words, in this position, the support sees its upper plateaux 110 and lower 120 oriented horizontally, while its tabs 130, 140, folding priming extend substantially from top to bottom, transversely to the vehicle.
Le plateau supérieur rejoint le corps principal 100 de l'aile avant au niveau d'une gouttière supérieure 110 de celui-ci. The upper plate joins the main body 100 of the front wing at an upper gutter 110 thereof.
En vue de côté (figure 3), le support 100 présente un profil s'amenuisant en largeur lorsque parcouru du bas vers le haut. In side view (Figure 3), the support 100 has a profile decreasing in width when traveled from bottom to top.
Ainsi la largeur du plateau inférieur 120 est nettement plus élevée 15 que celle du plateau supérieur 110, qui, elle, correspond à une largeur typique d'une gouttière d'aile avant. Thus, the width of the lower plate 120 is much greater than that of the upper plate 110, which corresponds to a typical width of a front wing gutter.
Ainsi positionné, ce support fusible amortit un choc, notamment descendant, appliqué sur le sommet de l'aile avant. Thus positioned, this fuse support dampens a shock, particularly downward, applied to the top of the front fender.
Un tel choc, schématisé sur la figure 2 par un impact de tête, se traduit par un déplacement de l'aile avant en rapprochement vers le bas vers la structure porteuse 300. On notera de que tels chocs de tête s'avèrent courants, en cas d'accidents avec piétons. Such a shock, shown diagrammatically in FIG. 2 by a head impact, is translated by a movement of the front wing towards the bottom towards the supporting structure 300. It will be noted that such head shocks are common, in particular accidents with pedestrians.
Un tel déplacement d'amortissement prend également place en cas de choc sur le capot 400, du fait que ce dernier se trouve appuyé sur les 25 ailes avant 100. Such damping displacement also takes place in the event of impact on the cover 400, because the latter is pressed against the front wings 100.
En effet, un piéton touché au niveau des genoux par le pare-choc du véhicule se trouve typiquement renversé sur le capot 400 du véhicule et heurte le capot 400 ou l'aile 100 de la façon classique ici considérée. Indeed, a pedestrian touched at the knees by the bumper of the vehicle is typically reversed on the hood 400 of the vehicle and hits the hood 400 or wing 100 in the conventional manner considered here.
Le capot 400 et/ou l'aile 100 doivent alors, grâce au support fusible 100, pouvoir accompagner le poids du piéton et présenter le débattement souhaité, préférentiellement en direction verticale, mais également aussi avantageusement en direction transversale, c'est-à-dire en direction Y . The cover 400 and / or the wing 100 must then, thanks to the fuse holder 100, be able to accompany the weight of the pedestrian and present the desired deflection, preferably in the vertical direction, but also advantageously in the transverse direction, that is to say say in the Y direction.
Ce support fusible 100 est ici en matière plastique, par exemple thermodurcissable ou encore thermoplastique. This fusible support 100 is here plastic, for example thermosetting or thermoplastic.
La figure 1 illustre également la configuration d'un tel support fusible 100 après qu'il ait subi l'affaissement souhaité suite à un choc sur l'élément de carrosserie qu'il supporte. Figure 1 also illustrates the configuration of such a fuse carrier 100 after it has undergone the desired sag following an impact on the bodywork element that it supports.
Dans cette configuration affaissée, le plateau supérieur 110, solidaire de l'élément de carrosserie, s'est rapproché du plateau inférieur 120, qui est lui solidaire de la structure porteuse 300 du véhicule. In this collapsed configuration, the upper plate 110, integral with the bodywork element, has moved closer to the lower plate 120, which is integral with the carrier structure 300 of the vehicle.
Une telle structure porteuse 300 est connue sous le nom de 10 structure tôlerie , et se matérialise typiquement au contact du support fusible 100, sous la forme d'un longeron 310. Such a carrier structure 300 is known as a sheet metal structure, and typically materializes in contact with the fuse carrier 100, in the form of a spar 310.
En configuration affaissée, chacune des pattes 130 et 140 voit ses deux segments constitutifs repliés l'un sur l'autre, l'angle formé au niveau de la ligne d'amorçage 135, 145, se trouvant alors replié jusqu'à sa valeur minimale. In collapsed configuration, each of the legs 130 and 140 sees its two constituent segments folded over one another, the angle formed at the level of the initiation line 135, 145, then being folded up to its minimum value .
Des supports de type fusibles, qu'ils soient conformes à la variante décrite ici, ou conformes à toute autre variante, s'avèrent présenter un avantage certain à être une partie constituante de l'aile elle-même. Fusible type supports, whether they conform to the variant described here, or conform to any other variant, prove to have a certain advantage to be a constituent part of the wing itself.
En d'autres termes, l'aile 200 s'avère avantageuse à intégrer le ou les supports fusibles 100 de manière monobloc. In other words, the wing 200 is advantageous to integrate the one or more fuse holders 100 integrally.
Ainsi, les supports fusibles 100, jusqu'ici considérés comme des pièces de liaison à rôle spécial (d'effacement), étaient considérés comme des pièces forcément indépendantes. Ils sont ici au contraire proposés sous la forme d'un appendice appartenant intrinsèquement à l'élément de carrosserie. Thus, the fuse carriers 100, hitherto considered as connection parts with special role (erasure), were considered as necessarily independent parts. On the contrary, they are offered in the form of an appendage intrinsically belonging to the bodywork element.
Dans le cas présent, l'aile 200 est réalisée en un matériau plastique, matière par exemple thermodurcissable ou encore thermoplastique. Le support fusible 100 est alors de préférence moulé simultanément au corps principal de l'aile, en cette même matière plastique. In this case, the wing 200 is made of a plastic material, for example thermosetting or thermoplastic material. The fuse holder 100 is then preferably molded simultaneously to the main body of the wing, in this same plastic material.
De la sorte, le ou les supports fusible(s) se trouve(nt) positionné(s) par rapport à l'aile, ab initio, avec une précision quasi-absolue. In this way, the fuse carrier (s) is (are) positioned (s) relative to the wing, ab initio, with almost absolute precision.
Les opérations de montage s'en trouvent nettement soulagées, et améliorées en terme d'efficacité de positionnement. The mounting operations are significantly relieved, and improved in terms of positioning efficiency.
En outre, l'opération de réalisation des supports 100 étant effectuée simultanément à celle de l'aile 200, le coût de réalisation global s'en trouve nettement diminué. In addition, the operation of making the supports 100 being performed simultaneously with that of the wing 200, the overall cost of implementation is significantly reduced.
Sur la figure 4 représentant l'aile 200 dans son ensemble, on notera que ces supports 100 sont ici au nombre de deux par aile, situés respectivement à l'avant et à l'arrière d'une gouttière 210 elle-même venue de matière avec l'aile, et préférentiellement fusible aussi. In FIG. 4, representing the wing 200 as a whole, it will be noted that these supports 100 are here two in number per wing, situated respectively at the front and at the rear of a gutter 210 which itself comes from with the wing, and preferentially fuse too.
Le nombre de supports fusibles 100 intégrés dans l'aile 200 peut toutefois aller de 1 à un plus grand nombre encore. The number of fusible supports 100 integrated in the wing 200 can however go from 1 to a greater number.
Dans le cas où l'aile 200 présente au moins deux supports fusibles 100, le support le plus en avant présente préférentiellement une patte 150 qui prolonge son plateau inférieur vers l'avant. In the case where the wing 200 has at least two fusible supports 100, the most forward support preferably has a tab 150 which extends its lower plate forward.
Cette patte 150 remplit le rôle de support d'indexage en positionnement pour un bloc de façade avant du véhicule, bloc intégrant typiquement projecteur, calandre, et bouclier avant. This lug 150 serves as positioning indexing support for a front panel block of the vehicle, block typically incorporating projector, grille, and front bumper.
On propose donc ici une aile 200 remplissant elle-même les fonctions d'amortissement des chocs, c'est-à-dire présentant elle-même 20 une caractéristique d'effacement. Here, therefore, a wing 200 is proposed which itself fulfills the functions of damping shocks, that is to say having itself an erasure characteristic.
L'aile présente donc elle-même un comportement de support fusible, par exemple de type thermo-élasto-plastique ou plus généralement de type endommageable. The wing therefore itself has a fusible support behavior, for example of the thermoelastoplastic type or more generally of the damageable type.
L'aile ainsi proposée satisfait donc les exigences requises en cas de chocs piétons tout en présentant la robustesse (raideur) également requise. Une aile de ce type n'en reste pas moins toute aussi configurable en terme de formes possibles. The wing thus proposed meets the requirements in case of pedestrian shocks while having the robustness (stiffness) also required. A wing of this type remains no less configurable in terms of possible forms.
On présentera maintenant une autre configuration de support fusible 100 également très adaptée pour une telle réalisation mono-pièce au sein de l'aile 200 elle-même. We will now present another fuse carrier configuration 100 also very suitable for such a single-piece embodiment within the wing 200 itself.
Cette seconde configuration reprend les éléments décrits précédemment en référence à la variante des figures 1 à 3, mais présente en outre une paroi verticale 160 reliant des bordures adjacentes des pattes pliables 130 et 140. This second configuration incorporates the elements described above with reference to the variant of Figures 1 to 3, but further has a vertical wall 160 connecting adjacent edges of foldable tabs 130 and 140.
Cette paroi 160 s'étend transversalement aux bandes plastiques formant chacune des pattes 130 et 140, c'est-à-dire transversalement au passage délimité à l'intérieur de ces pattes. This wall 160 extends transversely to the plastic strips each forming tabs 130 and 140, that is to say transversely to the passage defined inside these tabs.
Cette paroi 160 vient de matière avec chacune des pattes 130, 140 au niveau des bordures de celles-ci, bordures situées adjacentes au corps principal de l'aile 200. This wall 160 is made of material with each of the tabs 130, 140 at the borders thereof, borders adjacent to the main body of the wing 200.
Ainsi, cette paroi additionnelle 160 se trouve positionnée entre le corps principal de l'aile 200 et les pattes fusibles 130, 140 auxquelles elle est liée. Thus, this additional wall 160 is positioned between the main body of the wing 200 and the fusible tabs 130, 140 to which it is connected.
Cette paroi additionnelle 160 tend à s'opposer à l'écartement et donc au pliage des deux pattes 130 et 140, fournissant ainsi une raideur accrue au support à l'encontre de l'affaissement. This additional wall 160 tends to oppose the spacing and therefore the folding of the two tabs 130 and 140, thereby providing increased stiffness to the support against sagging.
Cette raideur accrue est toutefois contrôlée pour assurer que l'affaissement souhaité prend bien place en cas de choc. This increased stiffness is, however, controlled to ensure that the desired sag is well placed in case of shock.
É Ainsi, pour le contrôle de cette raideur, cette paroi est munie d'un ajour central 165, ici sous la forme d'un orifice circulaire, dont l'étendue influe directement sur la valeur de la raideur du support. Thus, for the control of this stiffness, this wall is provided with a central opening 165, here in the form of a circular orifice, the extent of which directly influences the value of the stiffness of the support.
Bien qu'ici représentée comme non liée au corps principal de l'aile, cette paroi 160 peut également être mise à profit pour raidir le corps principal de l'aile. Although here represented as not linked to the main body of the wing, this wall 160 can also be used to stiffen the main body of the wing.
Ainsi, la paroi 160 peut être agencée pour être en appui contre une zone tombante 220, c'est-à-dire sensiblement verticale, de l'aile. Cet appui sur une zone tombante de l'aile n'entrave pas la flexibilité d'un tel support 100, notamment s'il est muni d'ajours préservant la déformabilité d'un tel appui. Thus, the wall 160 may be arranged to bear against a falling zone 220, that is to say substantially vertical, of the wing. This support on a drop zone of the wing does not hinder the flexibility of such a support 100, especially if it is provided with openings preserving the deformability of such a support.
Claims (10)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0311931A FR2860763B1 (en) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK |
| PCT/FR2004/050500 WO2005035325A1 (en) | 2003-10-13 | 2004-10-12 | Pre-formed chassis element for cushioning a pedestrian impact |
| JP2006534809A JP2007508200A (en) | 2003-10-13 | 2004-10-12 | Pre-formed body parts to reduce pedestrian impact |
| EP04805743A EP1675758A1 (en) | 2003-10-13 | 2004-10-12 | Pre-formed chassis element for cushioning a pedestrian impact |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0311931A FR2860763B1 (en) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2860763A1 true FR2860763A1 (en) | 2005-04-15 |
| FR2860763B1 FR2860763B1 (en) | 2007-01-26 |
Family
ID=34355420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0311931A Expired - Fee Related FR2860763B1 (en) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1675758A1 (en) |
| JP (1) | JP2007508200A (en) |
| FR (1) | FR2860763B1 (en) |
| WO (1) | WO2005035325A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2913393A1 (en) * | 2007-03-06 | 2008-09-12 | Renault Sas | FIXING ARRANGEMENT OF A FENDER ON A BODY STRUCTURE OF A VEHICLE. |
| WO2009153021A1 (en) * | 2008-06-18 | 2009-12-23 | Rehau Ag + Co | Absorber element for a vehicle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4736609B2 (en) * | 2005-08-05 | 2011-07-27 | マツダ株式会社 | Car fender panel mounting structure |
| KR100952005B1 (en) | 2008-03-31 | 2010-04-08 | 현대자동차주식회사 | Jig for painting plastic fender panel |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1090818A2 (en) * | 1999-10-09 | 2001-04-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle with pedestrian friendly front end |
| EP1106448A2 (en) * | 1999-12-10 | 2001-06-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vehicle lateral steel sheet with an outer edge deformable under impact |
| EP1138579A2 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
| EP1277629A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-22 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorption system |
| WO2003011658A1 (en) * | 2001-07-28 | 2003-02-13 | Adam Opel Ag | Front structure of a motor vehicle comprising a front bonnet that deforms during a head impact |
| EP1336551A2 (en) * | 2002-02-19 | 2003-08-20 | DaimlerChrysler AG | Wheel guard assembly for a vehicle |
-
2003
- 2003-10-13 FR FR0311931A patent/FR2860763B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-10-12 WO PCT/FR2004/050500 patent/WO2005035325A1/en not_active Application Discontinuation
- 2004-10-12 EP EP04805743A patent/EP1675758A1/en not_active Withdrawn
- 2004-10-12 JP JP2006534809A patent/JP2007508200A/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1090818A2 (en) * | 1999-10-09 | 2001-04-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle with pedestrian friendly front end |
| EP1106448A2 (en) * | 1999-12-10 | 2001-06-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vehicle lateral steel sheet with an outer edge deformable under impact |
| EP1138579A2 (en) * | 2000-03-31 | 2001-10-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle fender structure |
| EP1277629A1 (en) * | 2001-07-05 | 2003-01-22 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorption system |
| WO2003011658A1 (en) * | 2001-07-28 | 2003-02-13 | Adam Opel Ag | Front structure of a motor vehicle comprising a front bonnet that deforms during a head impact |
| EP1336551A2 (en) * | 2002-02-19 | 2003-08-20 | DaimlerChrysler AG | Wheel guard assembly for a vehicle |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2913393A1 (en) * | 2007-03-06 | 2008-09-12 | Renault Sas | FIXING ARRANGEMENT OF A FENDER ON A BODY STRUCTURE OF A VEHICLE. |
| WO2008122736A2 (en) * | 2007-03-06 | 2008-10-16 | Renault S.A.S | Arrangement for attaching a fender on the bodywork structure of a vehicle |
| WO2008122736A3 (en) * | 2007-03-06 | 2008-11-27 | Renault Sa | Arrangement for attaching a fender on the bodywork structure of a vehicle |
| WO2009153021A1 (en) * | 2008-06-18 | 2009-12-23 | Rehau Ag + Co | Absorber element for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2007508200A (en) | 2007-04-05 |
| WO2005035325A1 (en) | 2005-04-21 |
| FR2860763B1 (en) | 2007-01-26 |
| EP1675758A1 (en) | 2006-07-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1101689B1 (en) | Front end of an automobile, without radiator | |
| WO2016193635A1 (en) | Mounting for a radar of a vehicle | |
| EP1398249B1 (en) | Multi-purpose support for positioning and attaching a body part of a car | |
| FR2927602A1 (en) | "CAR WING SET" | |
| WO2013054017A1 (en) | Holder for an automobile headlight, and corresponding headlight | |
| EP3554873B1 (en) | Motor vehicle structure with sunroof, roof frame and corresponding roof | |
| EP1747125B1 (en) | Element forming a support for a part of a motor car | |
| FR2860763A1 (en) | PRE-MOVING BODY ELEMENT FOR DAMPING A PIECE SHOCK | |
| WO2022064141A1 (en) | Bumper mount with programmed rupture | |
| EP1742826B1 (en) | Front structure of a motor vehicle | |
| EP2571744B1 (en) | Motor vehicle steering assembly | |
| EP3350064B1 (en) | Supporting structure for a front-end module of a motor vehicle and front-end module comprising said supporting structure | |
| FR3100597A1 (en) | VEHICLE FRONT HEADLIGHT WITH FUSE MOUNTING AND VEHICLE INCLUDING SUCH A HEADLIGHT | |
| EP2176093B1 (en) | Bumper shield | |
| FR2994913A1 (en) | Lining for side wall of boot of car, has trim whose part forms trap door that is defined by three sides, and reversible fixing units for fixation of trap door in closed position with trim and over entire length of one of sides | |
| EP4003817B1 (en) | Rear structure arrangement of a vehicle body | |
| EP2546125B1 (en) | Assembly of a wing and a supporting element for a vehicle like a truck | |
| FR2909352A1 (en) | Motor vehicle e.g. car, assembly, has cross beam of vehicle, which is structurally identical to cross beam of another vehicle, where latter vehicle has sheet roof panel with back ends that are supported on latter cross beam of vehicle | |
| EP0289397B1 (en) | Bumper for motor vehicle and vehicle equipped with such a bumper | |
| WO2022234198A1 (en) | Headlight with frangible anchoring bracket provided with an oblong indexing hole | |
| FR3028478A1 (en) | BODY STRUCTURE COMPRISING A REINFORCING ELEMENT | |
| FR3097833A1 (en) | WING SUPPORT | |
| FR2935940A1 (en) | Airbag masking device for fascia of motor vehicle, has front flap including effort transferring unit at proximity of edge arranged opposite to low resistance line, where unit transfers effort applied on flap in region of line, to frame | |
| FR3070147A1 (en) | DEVICE FOR FASTENING EQUIPMENT ON A CHASSIS OF A MOTOR VEHICLE HAVING ROTATING SHOCK CINEMATICS | |
| EP1637442A1 (en) | Front end for a car and his assembly process |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20090630 |