FR2856127A1

FR2856127A1 - Demultiplicateur, en particulier pour un dispositif de reglage d'un siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2856127A1
Application number: FR0406324A
Authority: FR
Inventors: Burckhard Becker; Van Taon Ho; Reinhard Vogel
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 2003-06-12
Filing date: 2004-06-11
Publication date: 2004-12-17
Anticipated expiration: 2024-06-11
Also published as: FR2856127B1; DE10327103A1; CN100431869C; CN1572584A; US20040254041A1; US7041024B2; DE10327103B4

Abstract

Démultiplicateur, en particulier pour un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile, avec un arbre de sortie (22) qui tourne autour d'un axe de sortie (34), avec un pignon (20) qui est relié à l'arbre de sortie (22), avec un carter (24) qui présente une partie de carter (26) laquelle est située à proximité immédiate du pignon (20) et présente un passage (28) pour l'arbre de sortie (22), avec une première roue dentée stationnaire à denture extérieure qui est reliée à la partie de carter (26) et qui présente une ouverture de logement (32) qui est centrée par rapport à l'axe de sortie (34), avec une deuxième roue dentée à denture extérieure qui est reliée au pignon (20) et qui présente une saillie de logement (38) qui est adaptée à l'ouverture de logement (32), avec une roue excentrique (39) à denture intérieure laquelle engrène aussi bien dans la première roue dentée (30) que dans la deuxième roue dentée (36), laquelle présente un axe de roue qui est décalé d'une mesure excentrique e par rapport à l'axe de sortie (34), laquelle présente un perçage de logement (44) qui est adapté à l'arbre de sortie (22) et qui est coaxial avec l'arbre de sortie (22), et avec un arbre d'entrée (52) qui est directement ou indirectement en liaison rotative avec la roue excentrique (39).

Description

Démultiplicateur, en particulier pour un dispositif de

réglage d'un siège de véhicule automobile L'invention se rapporte à un démultiplicateur qui se prête en 5 particulier à un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile. De manière connue, il présente un arbre de sortie qui tourne autour d'un axe de sortie. Un pignon est relié à l'arbre de sortie et est typiquement en prise avec une pièce dentée du dispositif de réglage, telle qu'un secteur denté. 10 Un carter reçoit les éléments individuels de l'engrenage, ledit carter présente une partie de carter qui est située à proximité immédiate du pignon et présente un passage pour l'arbre de sortie. Une première roue dentée stationnaire à denture extérieure est reliée à cette partie de carter. Une 15 deuxième roue dentée à denture extérieure se trouve à proximité immédiate de cette première roue dentée. De manière connue, elle présente un nombre de dents qui diffère d'au moins une dent du nombre de dents de la première roue dentée.

Une roue excentrique à denture intérieure est prévue, la 20 denture intérieure engrène toujours aussi bien dans la première roue dentée que dans la deuxième roue dentée. Cette roue excentrique chancelle autour de l'arbre de sortie, elle présente un axe de roue qui est décalé d'une mesure excentrique e par rapport à l'axe de sortie.

Les démultiplicateurs de ce type sont utilisés souvent dans des dispositifs de réglage pour sièges de véhicules automobiles. Ils ont fait leurs preuves. Ils forment un engrenage excentrique. Un tel engrenage a un rapport important de réduction. Ceci est avantageux en particulier 30 pour les démultiplicateurs qui sont entraînés au moyen d'un moteur électrique. Quant à l'art antérieur, renvoi est fait au document US 6,543, 850 Bl.

Un problème dans les démultiplicateurs de ce type réside dans la précision de fabrication et l'absence de jeu. Les démultiplicateurs sont utilisés souvent pour des dispositifs de réglage dans lesquels - malgré des bras plus longs de 5 levier que forme l'une et/ou l'autre partie à régler - un jeu aussi faible que possible devrait être présent. Prenons comme exemple un dispositif de réglage pour l'inclinaison du dossier. Dans le cas de celui-ci, le dossier forme un levier relativement long; aussi sur le bord supérieur du dossier, 10 un jeu sensible d'un dispositif de réglage qui est disposé dans la zone inférieure, à savoir dans la zone de l'axe du dossier, ne doit pas se faire sentir.

Prenant cela en tant que base, l'invention a pour objet d'indiquer un démultiplicateur dans lequel les tolérances 15 inévitables des composants individuels, qui sont dues à la fabrication, se répercutent dans une mesure aussi faible que possible sur l'ensemble de l'engrenage, et dans lequel on parvient à une association aussi précise que possible d'un axe de sortie au carter.

Cet objet est atteint par un démultiplicateur qui est destiné en particulier à un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile, avec un arbre de sortie qui tourne autour d'un axe de sortie, avec un pignon qui est relié à l'arbre de sortie, avec un carter qui présente une partie de 25 carter qui est située à proximité immédiate du pignon et présente un passage pour l'arbre de sortie, avec une première roue dentée stationnaire à denture extérieure qui est reliée à ladite partie de carter et qui présente une ouverture de logement qui est centrée par rapport à l'axe de sortie, avec 30 une deuxième roue dentée à denture extérieure qui est reliée au pignon et qui présente une saillie de logement qui est adaptée à ladite ouverture de logement, avec une roue excentrique à denture intérieure laquelle engrène aussi bien dans la première roue dentée que dans la seconde roue dentée, laquelle présente un axe de roue qui est décalé d'une mesure excentrique e par rapport à l'axe de sortie, laquelle présente un perçage de logement qui est adapté à l'arbre de 5 sortie et qui est coaxial avec l'arbre de sortie, et avec un arbre d'entrée qui est directement ou indirectement en liaison rotative avec la roue excentrique.

Dans ce démultiplicateur, tous les éléments tournants décrits ci-dessus sont disposés sur l'arbre de sortie ou bien sont 10 associés à celui-ci. L'arbre de sortie est logé précisément dans le logement qui est réalisé entre la saillie de logement de la deuxième roue dentée et l'ouverture de logement de la première roue dentée. Ce logement a lieu à proximité immédiate de la partie de carter dans laquelle aussi la 15 première roue dentée est disposée de manière fixe, de préférence à l'intérieur du passage. Soit la première roue dentée est réliée d'une seule pièce avec la partie de carter, par exemple les dents étant estampées dans la partie de carter, soit elle est reliée de manière précise à la partie 20 de carter. A cette fin, dans un mode développé, la première roue dentée présente une projection d'ajustage qui est adaptée au passage, et, de préférence, elle est pressée dans le passage.

La deuxième roue dentée se prend avec sa saillie de logement 25 dans l'ouverture de logement de la première roue dentée. De manière préférée, cette ouverture de logement présente une longueur axiale plus grande que la première roue dentée. Ceci est le cas si la première roue dentée présente la projection d'ajustage ou si elle est estampée dans la matière de la 30 partie de carter de telle manière que l'ouverture de logement s'étend dans la partie de carter. Par conséquent, le logement de la deuxième roue dentée a lieu immédiatement aussi dans la partie de carter. Si l'on s'écarte de cette réalisation préférée et tolère un décalage axial, celui-ci sera petit.

La roue excentrique présente un axe de roue qui tourne à une distance e sur un cercle autour de l'axe de sortie. Avec 5 chaque rotation de la roue excentrique, les deux roues dentées sont tournées dans des directions opposées l'une par rapport à l'autre, à savoir d'une mesure qui est donnée par la différence du nombre de dents.

Le démultiplicateur selon l'invention présente une 10 association très précise entre la partie de carter, les deux roues dentées et la roue excentrique à l'arbre de sortie avec son pignon. Une unité de construction très compacte qui est rapportée à la partie de carter est créée. Toutes les forces de réaction sont appliquées à la partie de carter. Les 15 parties restantes du carter, si toutefois nécessaires, sont attachées à la partie de carter et n'ont aucune influence sur la précision, elles sont purement passives.

Dans un mode développé particulièrement préféré, l'engrenage excentrique est monté en amont d'un étage de réduction avec 20 vis sans fin et roue tangente. A cette fin, dans le mode développé préféré, la roue excentrique est reliée à une roue tangente qui, de son côté, est centrée par rapport à l'arbre de sortie. Une vis sans fin qui, le cas échéant, est entraînée par un moteur électrique via un arbre flexible, est 25 en prise avec la roue tangente. De manière avantageuse, la roue tangente est située radialement à l'extérieur de la roue excentrique.

L'engrenage selon l'invention présente l'avantage que les composants individuels peuvent être fabriqués de matériaux 30 différents de sorte que chacun est réalisée d'une matière particulièrement appropriée. Ainsi, dans l'engrenage à vis sans fin qui vient d'être mentionné, la vis sans fin peut être réalisée en tant que corps fritté, tandis que la roue tangente peut être fabriquée en matière plastique. De préférence, les première et deuxième roues dentées sont réalisées comme pièces frittées. Dans ce cas, il est possible 5 de fabriquer la partie de carter d'une matière différente, par exemple de tôle d'acier. De préférence, la partie de carter est un composant en forme de plaque. Elle présente des trous ou d'autres zones de raccordement pour la fixation sur une partie d'un dispositif de réglage.

L'engrenage à vis sans fin permet de parvenir typiquement à une démultiplication de 47 à peu près, la démultiplication peut être variée à l'intérieur d'une gamme large, elle peut être par exemple aussi beaucoup plus basse, par exemple de 20, et être sensiblement plus élevée, par exemple de 60. 15 L'engrenage excentrique permet d'atteindre une transmission de typiquement 25; dans ce cas aussi, une large gamme de 10 par exemple est possible, en particulier par le choix de la différence du nombre de dents. C'est pourquoi on parvient dans l'ensemble à une démultiplication de 1200 à peu près.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention résulteront des revendications restantes ainsi que de la description suivante d'exemples de réalisation non limitatifs de l'invention, qui seront expliqués plus en détail en référence au dessin, dans lequel: La figure 1 montre une représentation en perspective sous forme d'une image de montage d'un démultiplicateur avec arbre flexible et moteur électrique entraînant, la figure 2 montre une représentation en perspective semblable à la figure 1, mais maintenant avec la 30 partie restante du carter et les composants séparés pour une roue excentrique et pour une roue tangente, la figure 3 montre une représentation en coupe d'une partie de carter avec la première roue dentée et d'une deuxième roue dentée qui est représentée à une certaine distance de cela, et la figure 4 montre une représentation en perspective d'un composant qui forme d'une seule pièce l'arbre de sortie, le pignon et la deuxième roue dentée avec sa saillie de logement.

Le démultiplicateur qui est représenté sur les figures se 10 prête en particulier à un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile et est réalisé en particulier pour celuici. Un pignon 20 est prévu à cette fin, qui est relié à un arbre de sortie 22 et qui tourne. De manière typique, il est en prise avec une barre dentée d'un dispositif de réglage 15 (qui n'est pas représente ici parce qu'il est connu). Cette barre dentée est réglée par rapport à un autre élément, l'autre élément du dispositif de réglage est relié au carter du démultiplicateur, ici dans le cas concret à une partie de carter 26 sous forme d'une plaque plate réalisée en tôle 20 d'acier ou en une matière semblable.

Cette partie de carter 26 se trouve à proximité immédiate du pignon 20 et présente un passage 28 pour l'arbre de sortie.

Ce passage sera décrit encore ci-après.

A proximité immédiate et, si possible, sans aucune distance 25 par rapport à la partie de carter est prévue une première roue dentée stationnaire à denture extérieure. Elle est reliée à ladite partie de carter 26. Elle présente une ouverture de logement 32 qui est centrée par rapport à un axe de sortie 34 qui forme le centre de l'arbre de sortie 22.

Une deuxième roue dentée 36 qui, elle aussi, présente une denture extérieure, se trouve immédiatement en contact avec cette première roue dentée 30. Elle présente le même diamètre extérieur que la première roue dentée 30. La deuxième roue dentée 36 se distingue de la première roue dentée 30 par le fait que la deuxième roue dentée 36 présente un nombre total de dents qui diffère d'au moins une dent du nombre total de 5 dents de la première roue dentée 30. Etant donné que les deux roues dentées 30, 36 ont une multitude de dents, par exemple 30 à 40 dents, une différence quant au nombre de dents n'est pas visible sur les figures 1 et 2. De préférence, la différence quant au nombre de dents est une; dans ce cas, 10 une démultiplication plus élevée de l'engrenage est atteinte aussi avec d'autres différences.

La deuxième roue dentée 36 présente une saillie de logement 38 qui est adaptée à l'ouverture de logement 32. En état monté, la saillie de logement 38 se prend à ajustement 15 maximal dans l'ouverture de logement 32.

Les deux roues dentées 30 et 36 sont entourées d'une roue excentrique 39. Celle-ci présente une denture intérieure et engrène aussi bien dans la première roue dentée 30 que dans la deuxième roue dentée 36. Elle présente un axe de roue 40 20 qui est décalé de la mesure excentrique e par rapport à l'axe de sortie 34. L'axe de roue 40 tourne sur un cercle autour de l'axe de sortie 34, qui présente le rayon e.

Tandis que, sur les figures 1 et 2, le pignon 20 avec son arbre de sortie 22, la partie de carter 26 et les deux roues 25 dentées 30, 36 concordent, les deux réalisations se distinguent l'une de l'autre à l'égard de la roue excentrique 39. Ce fait ainsi que d'autres différences seront décrits ciaprès.

Dans la réalisation selon la figure 1, la roue excentrique 39 30 est reliée à une roue tangente 42 de manière à former une seule pièce. La roue excentrique 39 est réalisée en métal, par exemple en métal fritté, tandis que ladite roue tangente 42 est fabriquée en matière plastique. De préférence, la roue tangente 42 est moulée par injection directement sur la partie en métal. La roue tangente 42 présente un perçage de logement 44 qui est adapté à l'arbre de sortie 22 et reçoit 5 celui-ci. Le perçage de logement se trouve dans un épaulement qui fait saillie en direction du pignon 20 et se trouve ainsi à l'intérieur de la roue excentrique 39 à denture intérieure.

Dans la représentation selon la figure 1, la roue tangente 42 est décalée axialement par rapport à la roue excentrique, 10 leurs bords montrant l'un vers l'autre se trouvant à peu près sur le même plan radial. Dans une alternative, il est aussi possible de disposer la roue tangente 42 radialement à l'extérieur de la roue excentrique 39, donc sans décalage axial.

Dans la réalisation selon la figure 2, la roue excentrique 39 et la roue tangente 42 sont des parties séparées. La roue excentrique 39 est une partie centrée en elle-même. Elle présente un logement 46 pour une saillie excentrique 48 qui fait saillie de la roue tangente 42. Dans cette saillie 20 excentrique 48 est situé le perçage de logement 44 pour l'arbre de sortie 22. L'excentricité de la saillie excentrique 48 par rapport au perçage centré de logement 44 est bien visible sur la figure 2.

Dans les autres caractéristiques qui seront décrites 25 maintenant, les réalisations selon les figures 1 et 2 concordent à nouveau.

Une vis sans fin 50 est en prise avec la roue tangente 42.

Cette première est reliée à un arbre d'entrée 52 qui s'étend transversalement à l'arbre de sortie 22. De manière connue, 30 l'arbre d'entrée 52 est pourvue d'un polygone creux dans lequel se prend un polygone mâle correspondant d'un arbre flexible 54. Une connexion à un moteur électrique 56 est réalisée par ce dernier.

La figure 2 montre une couverture 58 qui constitue une partie du carter. Elle présente une surface de réception pour le 5 moteur électrique 56 qui peut être fixé par le biais de deux vis représentées. Elle présente en outre un passage pour l'arbre flexible 54. Enfin, elle loge l'extrémité libre de l'arbre de sortie 22, qui, sur les figures 1 et 2, est située à droite. Trois vis 60 sont prévues au moyen desquelles les 10 deux parties du carter, à savoir la partie de carter 26 et la couverture 58, peuvent être reliées entre eux pour former un carter fermé.

En principe, plusieurs éléments individuels de l'engrenage peuvent être réunis en une seule pièce, comme déjà expliqué 15 plus haut à l'égard de la différence entre les figures 1 et 2. Ainsi, le pignon 20, l'arbre de sortie 22 et la deuxième roue dentée 36 avec sa saillie de logement 38 peuvent être réalisés également d'une seule pièce, comme représenté sur la figure 4. Dans la réalisation selon les figures 1 et 2, le 20 pignon 20 et l'arbre de sortie 22 sont reliés de manière à former une seule pièce. Un entraîneur 62 est prévu directement derrière le pignon, cet entraîneur formant un prolongement du pignon, mais les pointes des dents étant enlevées, par exemple enlevées au tour. A cet entraîneur 62 25 est associé un creux d'ajustage 64 dans la deuxième roue dentée 36, en particulier dans la saillie de logement 38 de celle-ci. L'entraîneur 62 et le creux d'ajustage 64 sont joints solidement l'un avec l'autre, par exemple par pressage ou collage. Cette réalisation permet de réaliser la deuxième 30 roue dentée 36 en tant que pièce frittée, tandis que le pignon 20, l'arbre de sortie 22 et l'entraîneur 62 sont respectivement une partie normale en métal ou bien en acier.

Sur les figures 1 et 2, le passage 28 dans la partie de carter 26 est réalisé de manière à être non rond. Une projection d'ajustage 66 de la première roue dentée 30 est exactement adaptée à celui-ci et peut être insérée dans 5 celui-ci. La partie de carter 26 et la première roue dentée sont fortement reliés l'un à l'autre. Le centre de l'ouverture de logement est le point de référence pour la partie de carter 26 et détermine son association à la deuxième roue dentée 36 et ainsi également à l'arbre de 10 sortie 22.

La figure 3 montre que la partie de carter 26 et la première roue dentée 30 peuvent être réalisées d'une seule pièce. Ceci rend superflu de réaliser une projection d'ajustage sur la première roue dentée 30. Dans l'exemple montré de réalisation 15 selon la figure 3, la première roue dentée 30 est estampée, d'une manière connue en soi, dans la matière plate en tôle.

Dû à ce fait, le passage 28 coïncide avec l'ouverture de logement 32.

Dans la réalisation de la figure 1, la roue tangente 42 est 20 décalée axialement par rapport à la roue excentrique 39 de telle façon qu'une face latérale d'un moteur électrique 56 est alignée avec une surface frontale de la partie de carter 26.

Claims

Revendications

1. Démultiplicateur, en particulier pour un dispositif de réglage d'un siège de véhicule automobile, - avec un arbre de sortie (22) qui tourne autour d'un axe de sortie (34), - avec un pignon (20) qui est relié à l'arbre de sortie (22), - avec un carter (24) qui présente une partie de carter (26) laquelle est située à proximité immédiate du 10 pignon (20) et présente un passage (28) pour l'arbre de sortie (22), - avec une première roue dentée (30) stationnaire à denture extérieure qui est reliée à la partie de carter (26) et qui présente une ouverture de logement 15 (32) qui est centrée par rapport à l'axe de sortie (34), - avec une deuxième roue dentée (36) à denture extérieure qui est reliée au pignon (20) et qui présente une saillie de logement (38) qui est adaptée 20 à l'ouverture de logement (32), - avec une roue excentrique (39) à denture intérieure laquelle engrène aussi bien dans la première roue dentée (30) que dans la deuxième roue dentée (36), laquelle présente un axe de roue (40) qui est décalé 25 d'une mesure excentrique e par rapport à l'axe de sortie (34), laquelle présente un perçage de logement (44) qui est adapté à l'arbre de sortie (22) et qui est coaxial avec l'arbre de sortie (22), et - avec un arbre d'entrée (52) qui est directement ou 30 indirectement en liaison rotative avec la roue excentrique (39).

2. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la roue excentrique (39) est reliée à une roue tangente (42), que la roue tangente (42) est centrée par rapport à l'axe de sortie (34), et qu'une 5 vis sans fin (50) est prévue qui est reliée à l'arbre d'entrée (52) et qui est en prise avec la roue tangente (42).

3. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première roue dentée (30) est reliée 10 à la partie de carter (26) de manière à former une seule pièce.

4. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la première roue dentée (30) présente une projection d'ajustage (66), que le passage (28) de 15 la partie de carter (26) est adapté à la projection d'ajustage (66) et reçoit celle-ci.

5. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la deuxième roue dentée (36) est reliée à l'arbre de sortie (22) de manière à former une seule 20 pièce, et que, de préférence, le passage (28) est dimensionné de telle manière que l'on peut passer le pignon (20) à travers le passage (28).

6. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la deuxième roue dentée (36) présente 25 un creux d'ajustage (64), qu'un entraîneur (62) est réalisé sur l'arbre de sortie (22), qui est adapté à ce creux d'ajustage (64) et qui se prend dans le creux d'ajustage (64).

7. Démultiplicateur selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la roue tangente (42) est réalisée en matière plastique.

8. Démultiplicateur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'arbre de sortie (22) est relié au pignon (20) de manière à former une seule pièce.

9. Démultiplicateur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'entraîneur (62) est relié au pignon (20) de manière à former une seule pièce et est 10 directement contigu au pignon (20).

10.Démultiplicateur selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisé par le fait que la roue tangente (42) est décalée axialement par rapport à la roue excentrique (39) de telle façon qu'une face latérale d'un moteur 15 électrique (56) est alignée avec une surface frontale de la partie de carter (26).