FR2855467A1 - Dispositif de fixation d'un siege sur un plancher de vehicule et siege de vehicule comprenant un tel dispositif de fixation. - Google Patents
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Abstract
Dispositif de fixation d'un siège (1) sur un plancher (5) de véhicule, le dispositif comprenant une structure de support (9) qui présente une ouverture de fixation (12), un organe de fixation (16) et un pied (10) qui comprend une encoche d'ancrage.Le dispositif comprend en outre des moyens de clipsage (11) rapportés sur le pied, et l'ouverture de fixation (12) de la structure de support (9) présente, un premier tronçon (13) adapté pour permettre, lors de l'introduction du pied (10) dans l'ouverture de fixation (12) une déformation élastique des moyens de clipsage (11), et d'autre part, une deuxième portion (14) pour permettre, lorsque l'organe de fixation (16 ; 25) est engagé dans l'encoche d'ancrage (21), une détente des moyens de clipsage (11) et une mise en butée des moyens de clipsage (11) contre un épaulement (15a) qui sépare les premier et deuxième tronçons (13, 14).
Description
Dispositif de fixation d'un siège sur un plancher
de véhicule et siège de véhicule comprenant un tel dispositif de fixation.
La présente invention se rapporte à un dispositif de fixation d'un siège sur un plancher de véhicule, à un siège de véhicule comprenant un tel dispositif de fixation et à un véhicule automobile comprenant un tel siège.
Plus particulièrement, l'invention vise un 10 dispositif de fixation d'un siège sur un plancher de véhicule, ledit dispositif comprenant: - une structure de support destinée à être solidarisée au plancher du véhicule, et qui présente une ouverture de fixation et un organe de fixation, et un pied destiné à être fixé sur le siège, et qui présente des première et deuxième faces latérales délimitées longitudinalement par des premier et deuxième bords et une encoche d'ancrage réalisée sur le premier bord.
Un tel dispositif de fixation est notamment décrit 20 dans le document FRA-2 750 659, dans lequel le dispositif de fixation est en outre pourvu d'un crochet destiné à être monté articulé sur le pied pour venir coopérer avec l'organe de fixation de la structure de support afin de bloquer le pied et donc le siège par rapport au plancher du véhicule.
Par ailleurs, le déplacement du pied par rapport à la structure de support du plancher est relativement complexe afin de faire venir coopérer l'encoche d'ancrage du pied avec l'organe de fixation de la structure de support, ce qui ne facilite pas le montage du siège par l'utilisateur 30 qui doit en outre effectuer une opération manuelle afin d'amener le crochet de verrouillage en engagement avec l'organe de fixation de la structure de support.
La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de fixation qui permet une fixation rapide et automatique du siège sur le plancher du véhicule sans intervention d'un utilisateur pour agir manuellement sur ledit dispositif de fixation afin de verrouiller le siège sur le plancher du véhicule.
A cet effet, selon l'invention, un dispositif de fixation du genre en question est essentiellement caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre des moyens de clipsage rapportés sur le pied, en ce que 10 l'ouverture de fixation de la structure de support présente, d'une part, un premier tronçon présentant une largeur adaptée pour permettre, lors de l'introduction du pied dans l'ouverture de fixation suite à un déplacement sensiblement vertical, une déformation élastique des moyens de clipsage, 15 et d'autre part, une deuxième portion présentant une largeur supérieure à la largeur de la première portion en formant au moins un épaulement pour permettre, lorsque l'organe de fixation est engagé dans l'encoche d'ancrage suite à un déplacement sensiblement longitudinal du pied, une détente 20 des moyens de clipsage et une mise en butée des moyens de clipsage contre l'épaulement qui sépare les premier et deuxième tronçons de l'ouverture de fixation, et en ce que les moyens de clipsage comprennent un système de retenue adapté pour éviter un déplacement du pied dans la direction 25 longitudinale provoquant un désengagement de l'encoche d'ancrage de l'organe de fixation de la structure de support.
Grâce à ces dispositions, l'utilisateur qui souhaite fixer le siège sur le plancher du véhicule avec un ou 30 plusieurs dispositifs de fixation selon l'invention doit simplement déplacer verticalement et ensuite longitudinalement le siège afin de permettre au moyen de clipsage de retenir automatiquement le pied par rapport à l'organe de fixation tout en rattrapant les jeux longitudinal et transversal entre le pied et la structure de support solidarisée au plancher du véhicule.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes: - les moyens de clipsage comprennent au moins une première lame en acier à effet ressort comprenant une aile verticale rapportée sur la première face latérale du pied et qui se prolonge vers le haut par une aile inclinée qui 10 s'étend en éloignement de ladite première face latérale, la première lame en acier à effet ressort étant adaptée pour permettre, lors de l'introduction du pied dans l'ouverture de fixation, une déformation élastique de ladite aile inclinée par contact avec la première portion de l'ouverture 15 de fixation et, lorsque l'organe de fixation est engagé dans l'encoche d'ancrage par déplacement longitudinal du pied, une détente élastique de ladite aile inclinée et une mise en butée de ladite aile inclinée contre l'épaulement qui sépare les premier et deuxième tronçons de l'ouverture de 20 fixation; - le système de retenue est réalisé au moyen d'une fixation directe de l'aile verticale de la première lame en acier à effet ressort sur la première face latérale du pied; - les moyens de clipsage comprennent une deuxième lame en acier à effet ressort comprenant une aile verticale rapportée sur la deuxième face latérale du pied et qui se prolonge vers le haut par une aile inclinée qui s'étend en éloignement de ladite deuxième face latérale, la deuxième 30 lame en acier à effet ressort étant adaptée pour permettre, lors de l'introduction du pied dans l'ouverture de fixation, une déformation élastique de ladite aile inclinée par contact avec la première portion de l'ouverture de fixation et, lorsque l'organe de fixation est engagé dans l'encoche d'ancrage par déplacement longitudinal du pied, une détente élastique de ladite aile inclinée et une mise en butée de ladite aile inclinée contre un épaulement qui sépare les premier et deuxième tronçons de l'ouverture de fixation; - le système de retenue est réalisé au moyen d'une fixation directe des deux ailes verticales des première et deuxième lames en acier à effet ressort respectivement sur les première et deuxième faces latérales du pied; - les ailes verticales des première et deuxième 10 lames sont reliées entre elles au niveau de l'extrémité inférieure du pied, et chaque aile inclinée des première et deuxième lames se prolonge par un rabat qui s'étend sensiblement perpendiculairement à l'aile inclinée qui lui est associée, chaque rabat étant disposé en regard du 15 deuxième bord du pied opposé à l'encoche d'ancrage pour permettre la retenue dudit deuxième bord latéral du pied au moyen des rabats qui viennent en butée contre les deux épaulements qui délimitent les première et deuxième portions de l'ouverture de fixation de la structure de support; - les rabats des première et deuxième lames sont sensiblement parallèles entre eux et décalés longitudinalement; et - l'organe de fixation de la structure de support est formé par une troisième portion de l'ouverture de 25 fixation qui présente une largeur sensiblement égale à la largeur du pied.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet un siège de véhicule comportant une assise qui est montée sur le plancher du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de 30 fixation tel que défini ci-dessus.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un siège tel que défini cidessus, la structure de support du dispositif de fixation étant réalisée sur le plancher du véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.
Sur les dessins: - la figure 1 est une vue schématique en élévation latérale d'un siège de véhicule monté sur un plancher de véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation selon l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon un premier mode de réalisation de l'invention, avant montage du pied et des moyens de clipsage sur la structure de support; - la figure 3 est une vue en perspective du 15 dispositif de fixation lors de l'introduction du pied et des moyens de clipsage dans la structure de support; - la figure 4 est une vue du dispositif de fixation selon le premier mode de réalisation de l'invention, après fixation du pied et des moyens de clipsage sur la structure 20 de support; - la figure 5 est une vue de dessus du dispositif de fixation selon le premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 6 est une vue en coupe longitudinale du 25 dispositif de fixation selon le premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 7 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, avant montage du pied et des moyens de 30 clipsage sur la structure de support; - la figure 8 est une vue en perspective du dispositif de fixation selon un troisième mode de réalisation de l'invention, avant montage du pied et des moyens de clipsage sur la structure de support; et - la figure 9 est une vue en coupe longitudinale du dispositif de fixation selon le troisième mode de réalisation de l'invention.
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
La figure 1 représente un siège 1 de véhicule qui comporte un dossier 2 porté par une assise 3 elle-même supportée par une embase 4 reliée au plancher 5 du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation 6.
L'embase 4 qui supporte l'assise 3 peut être formée par un jeu de deux glissières disposées latéralement de part et d'autre de l'assise 3 et qui sont chacune formées d'un premier profilé 7 directement fixé sur la partie inférieure de l'assise 3 et d'un deuxième profilé 8 dans lequel est 15 monté coulissant le premier profilé 7 dans une direction longitudinale X. Le deuxième profilé 8 est relié au plancher 5 du véhicule par exemple au moyen de deux dispositifs de fixation avant et arrière 6 identiques.
La figure 2 montre un premier mode de réalisation du 20 dispositif de fixation 6 qui comprend principalement une structure de support 9 solidaire du plancher 5 du véhicule, un pied 10 destiné à être fixé sur le deuxième profilé 8 de la glissière correspondante et des moyens de clipsage 11 directement rapportés sur le pied 10.
Plus précisément, la structure de support 9 peut être formée par une plaque 11 directement rapportée sur le plancher du véhicule ou alors former une partie intégrante de ce plancher 5 du véhicule. La structure de support 9 comprend une ouverture de fixation 12 dans laquelle sont 30 destinés à être introduits le pied 10 ainsi que ses moyens de clipsage 11. Cette ouverture de fixation 12 présente sensiblement une forme en croix et elle est délimitée longitudinalement par: - un premier tronçon 13 présentant un bord longitudinal 13a et deux bords latéraux 13b, 13c séparés par une largeur Li, - un deuxième tronçon 14 qui comprend deux bords 5 latéraux 14b, 14c, séparés par une largeur L2 supérieure à la largeur Ll précitée, les premier et deuxième tronçons 13, 14 délimitant entre deux épaulements 15a, 15b, et - un troisième tronçon 16 qui comprend un bord longitudinal 16a et deux bords latéraux 16b, 16c séparés 10 entre eux par une largeur L3 inférieure à la largeur L2 du deuxième tronçon 14.
Comme on le verra plus en détail dans la suite de la description, les deux épaulements 15a, 15b peuvent être légèrement inclinés tout en étant décalés l'un par rapport à 15 l'autre dans la direction longitudinale X. Le pied 10 du dispositif de fixation 6 comprend quant à lui une première face latérale 17 et une deuxième face latérale 18 qui sont délimitées longitudinalement par un premier bord 19 dit bord avant et un deuxième bord 20 dit 20 bord arrière dans l'exemple considéré ici. Le bord avant 19 du pied 10 comprend également une encoche d'ancrage 21 qui est délimitée vers le haut par un organe de support 22 destiné à coopérer avec la structure de support 9 et qui présente sur sa face supérieure deux pions 22a destinés à 25 être fixés, par exemple par soudure, au deuxième profilé 8 de chaque glissière.
Par ailleurs, la distance qui sépare les bords avant 19 et arrière 20 du pied 10 est inférieure à la distance qui sépare les bords longitudinaux 13a et 16a des premier et 30 troisième tronçons 13, 16 de l'ouverture de fixation 12 de la structure de support 9. A l'inverse, la distance qui sépare le bord arrière 20 du pied 10 de la face avant 22b de l'organe de support 22 est supérieure à la distance qui sépare les bords longitudinaux 13a, 16a des premier et troisième tronçons 13, 16 de l'ouverture de fixation 12.
Les moyens de clipsage 11, dans l'exemple considéré ici, comprennent des première et deuxième lames en acier 23, 5 24 à effet ressort qui sont reliées entre elles et qui comprennent chacune: - une aile verticale 23a, 24a rapportée sur la face latérale 17, 18 qui lui est associée du pied 10, - une aile inclinée 23b, 24b qui s'étend en 10 éloignement de la face latérale 17, 18 qui lui est associée, - un rabat 23c, 24c qui s'étend sensiblement perpendiculairement à l'aile inclinée 23b, 24b qui lui est associée, chaque rabat 23c, 24c étant disposé en regard du bord arrière 20 du pied 10 tout en étant décalé 15 longitudinalement par rapport à l'autre rabat, et - une patte 23d, 24d qui prolonge vers le haut l'aile inclinée 23b, 24b qui lui est associée, chaque patte 23d, 24d étant destinée à passer au travers d'une ouverture traversante 8a réalisée sur le deuxième profilé 8 tel que 20 représenté sur la figure 5.
Chacune des ailes verticales 23a, 24a des première et deuxième lames à ressort 23, 24 peut également être pourvue d'une ouverture traversante de manière à recevoir un plot 17a réalisé sur les bords latéraux 17, 18 du pied 10 de 25 façon à maintenir les moyens de clipsage 11 sur le pied 10 lors de son introduction dans l'ouverture de fixation 12 de la structure de support 9.
Le pied 10 ainsi que ses moyens de clipsage 11 sont destinés à être fixés sur le deuxième profilé 8 avant son 30 installation sur la structure de support 9 du plancher 5 du véhicule.
Lorsqu'un utilisateur souhaite mettre en place le siège 1 de véhicule sur le plancher 5, il lui suffit donc tout d'abord d'introduire le pied 10 ainsi que les moyens de clipsage 11 dans l'ouverture de fixation 12 par un simple déplacement vertical. Comme on peut le voir sur la figure 3, lors de ce déplacement vertical, l'extrémité inférieur du pied 10 ainsi que les deux ailes verticales 23a, 24a des 5 deux lames 23, 24 s'engagent dans les premier et deuxième tronçons 13, 14 de l'ouverture de fixation 12 de la structure de support 9. Lors de ce déplacement vertical, les deux ailes inclinées 23b, 24b des deux lames 23, 24 arrivent alors au contact des bords latéraux 13b, 13c de la première 10 portion 13, de sorte qu'elles se déforment élastiquement en se rapprochant l'une de l'autre. Les rabats 23c, 24c des deux ailes inclinées 23b, 24b étant décalés longitudinalement, comme on peut le voir sur la figure 5, ils peuvent alors se chevaucher au niveau du bord arrière 20 15 du pied 10. L'introduction du pied 10 et des moyens de clipsage 11 dans l'ouverture de fixation 12 est stoppée par la mise en contact de butée de l'organe de support 22 dudit pied 10 contre la plaque 11 de la structure de support 9.
L'utilisateur déplace ensuite le siège 1 dans la 20 direction longitudinale de telle sorte que l'encoche d'ancrage 21 du pied 10 vienne se loger dans la troisième portion 16 de l'ouverture de fixation 12 par mise en contact de butée du fond de l'encoche d'ancrage 21 contre le bord longitudinal 16a du troisième tronçon 16 tel que représenté 25 sur la figure 6. Lorsque le fond de l'encoche 21 arrive en contact de butée avec le bord longitudinal 16a du troisième tronçon 16, de l'ouverture de fixation 12, les deux ailes inclinées 23b, 24b des deux lames 23, 24 arrivent alors au niveau du deuxième tronçon 14 de l'ouverture de fixation 12. 30 Les deux ailes inclinées 23b, 24b viennent alors respectivement en contact de butée avec les bords latéraux 14b, 14c du deuxième tronçon 14 de l'ouverture de fixation 12. Cette détente élastique des deux ailes inclinées 23b, 24b s'accompagne par la mise en butée des deux rabats 23c, 24c des lames 23, 24 respectivement contre les épaulements 15a, 15b qui séparent les premier et deuxième tronçons 13, 14. Ces deux épaulements 15a, 15b, dans l'exemple considéré ici, sont légèrement inclinés de manière à permettre, 5 lorsque le fond de l'encoche 21 est en contact de butée contre le bord longitudinal 16a du troisième tronçon 16, une mise en butée également des deux lames ressort 23, 24 contre lesdits épaulements 15a, 15b. Dans cette configuration, le pied 10 du dispositif de fixation 6 est alors ancré dans la 10 structure de support 9.
Comme on peut le voir sur les figures 4 et 5, la largeur des rabats 23c, 24c des deux lames 23, 24 est adaptée pour que chacun desdits rabats 23c, 24c présente une portion disposée en regard du bord arrière 20 du pied 10. 15 Ainsi, en cas de choc arrière du véhicule, le déplacement du pied 10 vers l'arrière est limité par la mise en contact de butée du bord arrière 20 contre les deux rabats 23c, 24c des deux lames ressort 23, 24 qui prennent appui respectivement contre les deux épaulements 15a, 15b. Selon une variante de 20 réalisation, on peut également prévoir de fixer rigidement chaque aile verticale 23a, 23b à la face latérale 17, 18 correspondante du pied 10 au moyen des plots et de supprimer les rabats 23c, 24c, de sorte que chaque aile inclinée 23b, 24b viennent directement en contact de butée contre 25 l'épaulement 15a, 15b correspondant de manière à retenir le pied dans l'ouverture de fixation en cas de déplacement du siège 1 vers l'arrière. Selon cette variante, les épaulements 15a, 15b sont de préférence formés par des épaulements à bord droit. A l'inverse, lorsque l'utilisateur 30 souhaite démonter et retirer le siège 1 du plancher 5 de véhicule, il lui suffit de déplacer le premier profilé 7 par rapport au deuxième profilé 8 de manière à avoir accès aux deux pattes 23d, 24d et de les pincer l'une contre l'autre de sorte que les deux ailes inclinées 23b, 24b se rapprochent l'une de l'autre en permettant ainsi un effacement des deux rabats 23c, 24c par rapport aux deux épaulements 15a et 15b. Cet effacement des rabats permet un déplacement longitudinal vers l'arrière de l'ensemble de 5 l'ensemble formé par le pied 10 et les moyens de clipsage 11. Lors de ce déplacement vers l'arrière, l'encoche d'ancrage 21 du pied 10 se désengage du troisième tronçon 16 de l'ouverture de fixation 12, et il suffit ensuite de déplacer vers le haut le siège 1 de manière à sortir le pied 10 10 et les moyens de clipsage 1il de l'ouverture de fixation 12.
La figure 7 représente un deuxième mode de réalisation du dispositif de fixation 6 conforme à l'invention. Dans ce mode de réalisation, le pied 10 15 présente une forme sensiblement analogue à celle du pied 10 du premier mode de réalisation représenté sur la figure 2.
Les moyens de clipsage 11 présentent quant à eux une seule lame en acier 23 à effet ressort qui présente également une aile verticale 23a qui se prolonge par une aile inclinée 23b 20 qui se prolonge également vers le haut par une ailette 23d et vers l'arrière par un rabat 23c disposé en regard du bord arrière 20 du pied 10.
L'ouverture de fixation 12 présente également un premier tronçon 13, un deuxième tronçon 14 et un troisième 25 tronçon 16. Dans ce deuxième mode de réalisation, les bords latéraux 16c, 14c, 13c sont confondus de telle sorte que ladite ouverture de fixation 12 présente sensiblement une forme en T. Les premier et deuxième tronçons 13, 14 sont donc séparés entre eux par un seul épaulement 15a contre 30 lequel est destiné à venir en contact de butée le rabat 23c de la lame 23. La fixation du pied 10 dans l'ouverture de fixation 12 est sensiblement analogue à celle décrite précédemment pour le premier mode de réalisation. En effet, il suffit de déplacer verticalement le pied 12 et la lame ressort 23 dans l'ouverture de fixation 12 de telle sorte que le bord latéral 13b du premier tronçon 13 déforme élastiquement l'aile inclinée 23b de la lame 23, et de déplacer ensuite longitudinalement le pied 10. Le fond de 5 l'encoche d'ancrage 21 vient alors en contact de butée contre le bord longitudinal 16a du troisième tronçon 16 tandis que l'ensemble de l'aile inclinée 23b se déplace dans le deuxième tronçon 16 de l'ouverture de fixation 12, afin de provoquer la détente élastique de cette aile inclinée 23b 10 et une mise en contact de butée du rabat 23c contre l'épaulement inclinée 15a qui sépare les premier et deuxième tronçons 13, 16 de l'ouverture de fixation 12.
Dans les premier et deuxième modes de réalisation précédemment décrits, le troisième tronçon 16 de l'ouverture 15 de fixation 16 ou plus exactement son bord longitudinal 16a et les deux bords latéraux 16b, 16c forment un organe de fixation pour l'encoche d'ancrage 21 du pied 10.
Les figures 8 et 9 représentent un troisième mode de réalisation du dispositif de fixation conforme à 20 l'invention.
Dans ce mode de réalisation, le dispositif de fixation ou plus exactement la structure de support 9 ne présente qu'une première portion 13 et une deuxième portion 14. Les bords latéraux 13c et 14c des premier et deuxième 25 tronçons 13, 14 sont confondus de telle sorte que lesdits premier et deuxième tronçons 13, 14 ne délimitent qu'un seul épaulement 15a incliné. L'organe de fixation de la structure de support 9, dans ce mode de réalisation, est formé par une plaque 25 disposée sous la plaque 11 de la structure de 30 support. Cette plaque 25 comprend également une encoche délimitée par un bord longitudinal 25a et par deux bords latéraux (non représentés) de manière à retenir latéralement le pied 10. Le pied 10 comprend également une encoche d'ancrage 21 directement réalisée sur le bord avant 19 du pied 10.
Par ailleurs, la distance qui sépare les bords longitudinaux 14a, 13a des premier et deuxième tronçons 13, 5 14 de l'organe de fixation 12 est supérieure à la distance qui sépare les bords avant 19 et arrière 20 du pied 10, tout en étant inférieure à la distance qui sépare la face avant 22b de l'organe de support 22 et le bord arrière 20 du pied 10. Selon ce troisième mode de réalisation, lorsque 10 l'utilisateur souhaite fixé le pied 10 dans l'ouverture de fixation 12, il déplace verticalement ledit pied et la lame ressort 23 dans l'ouverture de fixation 12 de telle sorte que l'aile inclinée 23b de la lame ressort 23 se déforme élastiquement en se rapprochant de la face latérale 17 dudit 15 pied 10. L'utilisateur déplace ensuite longitudinalement vers l'avant l'ensemble du siège 1 de telle sorte que le fond de l'encoche d'ancrage 21 vienne en contact de butée contre le bord longitudinal 25a de la plaque 25. Bien entendu le bord longitudinal 25a de la plaque 25 est disposé 20 de telle sorte que lorsque l'encoche d'ancrage 21 arrive en contact de butée, l'aile inclinée 23b de la lame ressort 23 soit disposée dans le deuxième tronçon 14 de l'ouverture de fixation 12. Ladite aile inclinée 23b se détend alors élastiquement de telle sorte que son rabat 23c vienne en 25 contact de butée contre l'épaulement incliné 15a de manière à retenir ledit pied 10 dans l'ouverture de fixation 12 de la structure de support 9.
Claims (10)
1. Dispositif de fixation (6) d'un siège (1) sur un plancher (5) de véhicule, le dispositif comprenant: - une structure de support (9) destinée à être solidarisée au plancher (5) du véhicule, et qui présente une ouverture de fixation (12) et un organe de fixation (16; 25), et - un pied (10) destiné à être fixé sur le siège, et qui présente des première et deuxième faces latérales (17, 18) délimitées longitudinalement par des premier et deuxième bords (19, 20) et une encoche d'ancrage (21) réalisée sur le premier bord (19), caractérisé en ce que le dispositif comprend en outre des moyens de clipsage (11) rapportés sur le pied, en ce que l'ouverture de fixation (12) de la structure de support (9) présente, d'une part, un premier tronçon (13) présentant une largeur (L1) adaptée pour permettre, lors de l'introduction 20 du pied (10) dans l'ouverture de fixation (12) suite à un déplacement sensiblement vertical, une déformation élastique des moyens de clipsage (11), et d'autre part, une deuxième portion (14) présentant une largeur (L2) supérieure à la largeur (Li) de la première portion (13) en formant au moins 25 un épaulement (15a) pour permettre, lorsque l'organe de fixation (16; 25) est engagé dans l'encoche d'ancrage (21) suite à un déplacement sensiblement longitudinal du pied, une détente des moyens de clipsage (11) et une mise en butée des moyens de clipsage (11) contre l'épaulement (15a) qui 30 sépare les premier et deuxième tronçons (13, 14) de l'ouverture de fixation, et en ce que les moyens de clipsage (11) comprennent un système de retenue adapté pour éviter un déplacement du pied (10) dans la direction longitudinale provoquant un désengagement de l'encoche d'ancrage (21) de l'organe de fixation (16; 25) de la structure de support (9).
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel les moyens de clipsage (11) comprennent au moins une 5 première lame en acier (23) à effet ressort comprenant une aile verticale (23a) rapportée sur la première face latérale (17) du pied (10) et qui se prolonge vers le haut par une aile inclinée (23b) qui s'étend en éloignement de ladite première face latérale (17), la première lame en acier (23) 10 à effet ressort étant adaptée pour permettre, lors de l'introduction du pied (10) dans l'ouverture de fixation (12), une déformation élastique de ladite aile inclinée (23b) par contact avec la première portion (13) de l'ouverture de fixation (12) et, lorsque l'organe de 15 fixation (16; 25) est engagé dans l'encoche d'ancrage (21) par déplacement longitudinal du pied (10), une détente élastique de ladite aile inclinée (23b) et une mise en butée de ladite aile inclinée (23b) contre l'épaulement (15a) qui sépare les premier et deuxième tronçons (13, 14) de 20 l'ouverture de fixation (12).
3. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel le système de retenue est réalisé au moyen d'une fixation directe (17a) de l'aile verticale (23a) de la première lame en acier (23) à effet ressort sur la première face latérale 25 (17) du pied (10).
4. Dispositif selon la revendication 2, dans lequel les moyens de clipsage (11) comprennent une deuxième lame en acier (24) à effet ressort comprenant une aile verticale (24a) rapportée sur la deuxième face latérale (18) du pied 30 (10) et qui se prolonge vers le haut par une aile inclinée (24b) qui s'étend en éloignement de ladite deuxième face latérale (18), la deuxième lame en acier (24) à effet ressort étant adaptée pour permettre, lors de l'introduction du pied (10) dans l'ouverture de fixation (12), une déformation élastique de ladite aile inclinée (24b) par contact avec la première portion (13) de l'ouverture de fixation (16) et, lorsque l'organe de fixation (16) est engagé dans l'encoche d'ancrage (21) par déplacement 5 longitudinal du pied (10), une détente élastique de ladite aile inclinée (24b) et une mise en butée de ladite aile inclinée (24b) contre un épaulement (15b) qui sépare les premier et deuxième tronçons (13, 14) de l'ouverture de fixation (10).
5. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel le système de retenue est réalisé au moyen d'une fixation directe (17a) des deux ailes verticales (23a, 24a) des première et deuxième lames en acier (23, 24) à effet ressort respectivement sur les première et deuxième faces latérales 15 (17, 18) du pied (10).
6. Dispositif selon la revendication 4, dans lequel les ailes verticales (23a, 24a) des première et deuxième lames (23, 24) sont reliées entre elles au niveau de l'extrémité inférieure du pied (10), et chaque aile inclinée 20 (23b, 24b) des première et deuxième lames (23, 24) se prolonge par un rabat (23c, 24c) qui s'étend sensiblement perpendiculairement à l'aile inclinée (23b, 24b) qui lui est associé, chaque rabat (23c, 24c) étant disposé en regard du deuxième bord (20) du pied (10) opposé à l'encoche d'ancrage 25 (21) pour permettre la retenue dudit deuxième bord latéral (20) du pied au moyen des rabats (23c, 24c) qui viennent en butée contre les deux épaulements (15a, 15b) qui délimitent les première et deuxième portions (13, 14) de l'ouverture de fixation (12) de la structure de support (9).
7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel les rabats (23c, 24c) des première et deuxième lames (23, 24) sont sensiblement parallèles entre eux et décalés longitudinalement.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'organe de fixation de la structure de support est formé par une troisième portion (16) de l'ouverture de fixation (12) qui présente 5 une largeur (L3) sensiblement égale à la largeur du pied (10)
9. Siège de véhicule comportant une assise (3) qui est montée sur le plancher (5) du véhicule au moyen d'au moins un dispositif de fixation (6) selon l'une quelconque 10 des revendications précédentes.
10.Véhicule automobile comprenant au moins un siège (1) selon la revendication 9, la structure de support (9) du dispositif de fixation (6) étant réalisée sur le plancher (5) dudit véhicule.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0306498A FR2855467B1 (fr) | 2003-05-28 | 2003-05-28 | Dispositif de fixation d'un siege sur un plancher de vehicule et siege de vehicule comprenant un tel dispositif de fixation. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0306498A FR2855467B1 (fr) | 2003-05-28 | 2003-05-28 | Dispositif de fixation d'un siege sur un plancher de vehicule et siege de vehicule comprenant un tel dispositif de fixation. |
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| FR2855467B1 FR2855467B1 (fr) | 2005-08-05 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2905907A1 (fr) * | 2006-09-18 | 2008-03-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif perfectionne de fixation d'une glissiere pour siege au plancher d'un vehicule automobile, et ensemble structurel pour arrimer un siege a un plancher de vehicule |
| US20220340211A1 (en) * | 2021-04-27 | 2022-10-27 | Hyundai Motor Company | Locking unit for vehicle |
Citations (4)
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- 2003-05-28 FR FR0306498A patent/FR2855467B1/fr not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2855467B1 (fr) | 2005-08-05 |
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