FR2852288A1

FR2852288A1 - Bike/scooter stand base fastening device, has support case provided with cover whose hollow body is equipped with motor, and remote control to command locking and unlocking of stand

Info

Publication number: FR2852288A1
Application number: FR0303153A
Authority: FR
Inventors: Edmond Raboutot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2004-09-17
Anticipated expiration: 2023-03-14
Also published as: WO2004083025A2; FR2852288B1; WO2004083025A3

Abstract

The device has a support case (6) provided with a cover whose hollow body is equipped with a motor. A remote control commands locking and unlocking of a stand. Pressure on the remote control button via a receptor placed outside the case activates the motor to transmit front/back movement to a bolt sliding in grooves. A packing assembly (11) is situated on a front part of the case.

Description

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La présente invention concerne un dispositif qui permet l'accrochage spontané d'une béquille de moto ou de scooter sur un rail préalablement solidarisé du sol, suite au mouvement rotatif qu'ils reçoivent lors de son déploiement ainsi que le blocage dans cette position 5 par l'action d'un mécanisme animé électriquement à l'aide d'un boîtier de commande centralisée, du même type que celui utilisé sur certaines voitures. The present invention relates to a device which allows the spontaneous attachment of a motorcycle or scooter stand on a rail previously secured to the ground, following the rotary movement which they receive during its deployment as well as the blocking in this position 5 by the action of an electrically driven mechanism using a centralized control box, of the same type as that used on certain cars.

La protection d'une moto ou d'un scooter nécessite traditionnellement l'utilisation d'un antivol parfois encombrant et contraignant, mais qui ne garantis pas toujours une sécurité optimale contre le risque d'enlèvement par plusieurs personnes capables de porter le véhicule ou de cisailler les câbles et les chaînes. Il existe en outre des protections adaptées au blocage de la béquille en position de garage Le dispositif selon l'invention atténue ces désagréments en 15 proposant un blocage de la béquille en position déployée par télécommande centralisée ainsi qu'une protection accrue par l'apport d'un système d'accrochage spontané dans un rail solidaire du sol. The protection of a motorcycle or a scooter traditionally requires the use of an anti-theft device which is sometimes bulky and restrictive, but which does not always guarantee optimal security against the risk of removal by several people capable of carrying the vehicle or shear cables and chains. There are also protections suitable for blocking the stand in the garage position. The device according to the invention reduces these inconveniences by proposing a blocking of the stand in the deployed position by centralized remote control as well as increased protection by the contribution of '' a spontaneous attachment system in a rail secured to the ground.

Il se compose selon une première caractéristique d'un rail dont l'intérieur est en forme de U en partie refermé sur le dessus, solidarisé 20 du sol et dans lequel les pieds de la béquille sont placés au moment du parcage. L'intérieur du rail peut adopter une forme arrondie pour faciliter le passage des pieds de la béquille. Ce rail est dans tous les cas obstrué à ses extrémités pour interdire l'extraction de la béquille par coulissement. Il peut prendre diverses formes, tant dans le sens de la 25 longueur que de sa hauteur ou de sa largeur. Ex: dans sa partie supérieure et dans le sens de sa largeur adopter une forme convexe pour faciliter son franchissement. S'il est prévu pour recevoir plusieurs véhicules, il est équipé de pattes de scellement fixées dessous et à distance régulière d'une extrémité à l'autre. S'il est prévu pour recevoir 30 un seul véhicule un perçage de diamètre 20 mm minimum est effectué au centre du fond pour le passage de l'axe de fixation. Selon une variante non imposée ce dernier peut adopter la forme d'une grosse pointe de un mètre de long et 20 mm de diamètre plantée dans le sol et dont la tête sert à retenir le rail plaqué au sol tout en lui laissant la possibilité d'effectuer une rotation horizontale complète sur lui même. L'ensemble est réalisé dans un matériau résistant inoxydable naturellement ou suite à un quelconque traitement. It is composed according to a first characteristic of a rail whose interior is U-shaped partly closed on top, secured to the ground and in which the legs of the stand are placed at the time of parking. The interior of the rail can take a rounded shape to facilitate the passage of the legs of the stand. This rail is in all cases obstructed at its ends to prevent the extraction of the stand by sliding. It can take various forms, both in length, in height and in width. Ex: in its upper part and in the direction of its width adopt a convex shape to facilitate its crossing. If it is intended to receive several vehicles, it is fitted with sealing lugs fixed underneath and at a regular distance from one end to the other. If it is intended to accommodate a single vehicle, a hole with a diameter of 20 mm minimum is made in the center of the bottom for the passage of the fixing axis. According to an untaxed variant, the latter can take the form of a large tip of one meter long and 20 mm in diameter planted in the ground and the head of which serves to retain the rail pressed to the ground while leaving it the possibility of perform a full horizontal rotation on itself. The assembly is made of a resistant stainless material naturally or following any treatment.

La seconde caractéristique se distingue par l'installation d'un boîtier sous le châssis du véhicule De forme adaptée à chaque véhicule il est équipé: de pattes de fixation, de perçages pour recevoir l'axe de la béquille, de crochets extérieurs pour les ressorts de rappel, d'un petit moteur électrique pour imprimer les mouvements avant et arrière, de gorges pour le coulissement du pêne, d'entailles pour recevoir la tête de 10 la béquille, d'un récepteur de télécommande qui peut faute de place être placé hors du boîtier et d'un contacteur de fin de course autorisant l'adaptation d'un témoin de verrouillage, d'un presse étoupe et d'un couvercle pour interdire l'accès au dispositif de condamnation de la béquille à d'éventuelles projections ou malandrins. The second characteristic is distinguished by the installation of a box under the chassis of the vehicle. In a form adapted to each vehicle, it is equipped with: fixing lugs, holes to receive the crutch axis, external hooks for the springs. reminder, a small electric motor to print the front and rear movements, grooves for sliding the bolt, notches to receive the head of the crutch, a remote control receiver which can be placed for lack of space outside the housing and a limit switch authorizing the adaptation of a locking indicator, a cable gland and a cover to prevent access to the crutch locking device to any projections or malandrins.

La troisième caractéristique se traduit par une modification de la béquille. Si cette dernière conserve en grande partie sa forme d'origine il n'en est pas de même pour la tête qui subit de grandes mutations. En effet, celle ci prend une forme ronde aplanie dans sa zone supérieure et reçoit un perçage en son centre pour la mise en place de l'axe, elle comporte en outre une saillie faisant office de buttée. Ses pieds adoptent une forme arrondie. The third characteristic results in a modification of the stand. If the latter largely retains its original shape, it is not the same for the head which undergoes great mutations. Indeed, it takes a round flattened shape in its upper area and receives a hole in its center for the establishment of the axis, it further comprises a projection acting as a stop. Its feet adopt a rounded shape.

Les dessins annexés illustrent un mode d'adaptation de l'invention - La figure 1 représente en perspective cavalière l'ensemble d'une réalisation. The accompanying drawings illustrate an adaptation mode of the invention - Figure 1 shows in perspective a whole embodiment.

- les figure 2, 3 et 4 représentent schématiquement les étapes de l'accrochage dans le rail. - Figures 2, 3 and 4 schematically represent the stages of attachment to the rail.

- les figures 5, 6 et 7 représentent schématiquement le verrouillage de la béquille. - Figures 5, 6 and 7 schematically show the locking of the stand.

- La figure 8 représente schématiquement le rail et le pied de la 30 Béquille avec une forme arrondie. - Figure 8 schematically shows the rail and the foot of the crutch with a rounded shape.

En référence à ces dessins, le dispositif se compose d'un rail ( 1)en matériau résistant inoxydable dont l'intérieur est en forme de U refermé partiellement sur le dessus ( 14) et ses extrémités ( Sur les figures l'obturation du rail à ses extrémités n'est pas représentée pour laisser libre la vue du pied de la béquille) . Sa longueur ainsi que son mode de fixation varient en fonction du nombre de véhicules à recevoir. En effet, l'alignement de plusieurs engins cote à cote interdis à l'un d'entre eux tout mouvement latéral prononcé visant à briser sa béquille ( 3) par torsion. Dans ce cas le rail ( 1) est scellé au sol par des pattes de scellement fixé dessous dont le choix est laissé à l'utilisateur. Pour notre adaptation, le rail ( 1) est destiné à recevoir une seule moto, la fixation au sol se place donc en son centre ( 19) et lui donne la possibilité d'effectuer une rotation horizontale complète. Pour ce faire le fond du 10 rail ( 1) est percé avec un foret de 20 mm de diamètre minimum, puis un gros clou ( 19) de même circonférence long de quarante centimètres y est placé avant d'être scellé dans du béton. With reference to these drawings, the device consists of a rail (1) of resistant stainless material, the interior of which is in the shape of a U closed partially over the top (14) and its ends (In the figures, the closure of the rail at its ends is not shown to leave free the view of the foot of the crutch). Its length and its method of attachment vary depending on the number of vehicles to be received. Indeed, the alignment of several machines side by side prohibited to one of them any pronounced lateral movement aimed at breaking its stand (3) by twisting. In this case, the rail (1) is sealed to the ground by sealing tabs fixed below, the choice being left to the user. For our adaptation, the rail (1) is intended to receive a single motorcycle, the attachment to the ground is therefore placed in its center (19) and gives it the possibility of carrying out a complete horizontal rotation. To do this, the bottom of the rail (1) is drilled with a drill bit of minimum diameter 20 mm, then a large nail (19) of the same circumference, forty centimeters long, is placed there before being sealed in concrete.

Le boîtier métallique ( 6) réalisé en fonderie ou par usinage et protégé par une peinture résistante de type cataphorèse est équipé de 15 quatre pattes ( 12) pour sa fixation au châssis, dans sa face avant un perçage reçoit un presse étoupe ( 11) pour l'étanchéité du passage des fils, toujours vers l'avant le fond se compose d'une partie inclinée ( 16) destinée à recevoir le moteur ( 7) et a le positionné dans l'alignement du pêne ( 8) et des gorges ( 9), il est maintenu à cette place par une vis 20 ( non représentée sur les dessins) . Dans sa partie arrière et de chaque coté interne sont taillées les gorges ( 9) et les entailles ( 20) respectivement conçues pour contenir le pêne ( 8) et la tête de béquille ( 4) qui se fixe dans les perçages ( 17) par un axe indémontable traversant tout l'ensemble de part en part ( non représenté ) . Sur les deux 25 extrémités arrières son réalisées des encoche ( 23) pour encastrer le couvercle ( 10). Toujours dans la partie arrière mais à l'extérieur se situent de chaque coté les crochets ( 21) réservés a l'accrochage des ressorts de rappel. La protection de l'ensemble contre les agressions extérieures naturelles ou non est assurée par un couvercle ( 10) maintenu 30 en place par des vis (non représentées) . Posés dans le rail ( 1) , les pieds ( 2) de la béquille ( 3), suite au mouvement rotatif qu'ils reçoivent lors de son déploiement, se glissent sous le rebord ( 14) du rail ( 1) ( fig 2, 3 et 4) . Dans cette position, la partie plate ( 5) située au sommet de la tête de béquille ( 4) se trouve dans le prolongement des gorges ( 9) taillées à l'intérieur arrière du boîtier ( 6) ( fig. 6) . A ce stade, une pression sur le bouton de la télécommande ( 18) via le récepteur ( 13) placé ici à l'extérieur du boîtier ( 6) anime le moteur ( 7) qui pousse le pêne ( 8) en avant.Guidé par les gorges ( 9) ce dernier vient se positionné au dessus de la partie plate ( 5) usinée au sommet de la béquille ( 3) lui ôtant toutes possibilités de mouvement ( fig 7) .Un contacteur fixé en fin de course du pêne autorise l'installation d'un témoin de verrouillage sur le tableau de bord ( il n'est pas représenté pour ne pas surcharger les dessins) . Une nouvelle pression sur le bouton de la télécommande ( 1 8) via le récepteur ( 13) excite le moteur ( 7) mais cette fois en sens inverse cela se traduit par le retour du pêne ( 8) à sa place de départ et la restitution de toute mobilité a la béquille ( 3) . Le décrochage de la dite béquille se réalise automatiquement lorsque le véhicule est descendu de son support. En effet, lors de cette manoeuvre la béquille ( 3) reçoit un mouvement rotatif qui lui fait prendre appuis sur le rebord ( 14) du rail ( 1) et retire les pieds ( 2) de leur enclave ( voir les figures dans le sens 20 4, 3, 2), les ressorts de rappel ( non représentés) entrent alors en action pour remonter la béquille en position de route. Afin qu'il ne reste pas sous tension et ne vide la batterie lorsque le véhicule n'est pas en activité, l'alimentation en électricité du récepteur ( 13) peut être raccordée à la fiche de clef de contact du véhicule. The metal housing (6) produced in foundry or by machining and protected by a resistant paint of the cataphoresis type is equipped with 15 four tabs (12) for its fixing to the chassis, in its front face a hole receives a cable gland (11) for the tightness of the passage of the wires, always towards the front, the bottom consists of an inclined part (16) intended to receive the motor (7) and has positioned it in alignment with the bolt (8) and the grooves ( 9), it is held in this place by a screw 20 (not shown in the drawings). In its rear part and on each internal side are cut the grooves (9) and the notches (20) respectively designed to contain the bolt (8) and the crutch head (4) which is fixed in the bores (17) by a non-removable axis traversing the entire assembly from side to side (not shown). On the two rear ends its notches (23) are made to fit the cover (10). Still in the rear part but outside are located on each side the hooks (21) reserved for the attachment of the return springs. The protection of the assembly against natural or unnatural external aggressions is ensured by a cover (10) held in place by screws (not shown). Placed in the rail (1), the legs (2) of the stand (3), following the rotary movement they receive during its deployment, slide under the edge (14) of the rail (1) (fig 2, 3 and 4). In this position, the flat part (5) located at the top of the stand head (4) is in the extension of the grooves (9) cut in the rear interior of the housing (6) (fig. 6). At this stage, pressing the button on the remote control (18) via the receiver (13) placed here outside the housing (6) drives the motor (7) which pushes the bolt (8) forward. the grooves (9) the latter is positioned above the flat part (5) machined at the top of the stand (3) removing all possibilities of movement (fig 7). A contactor fixed at the end of the bolt stroke allows the installation of a locking indicator on the dashboard (it is not shown so as not to overload the drawings). A new press on the button of the remote control (1 8) via the receiver (13) excites the motor (7) but this time in opposite direction this results in the return of the bolt (8) to its place of departure and the restitution any mobility on the stand (3). The stall of said crutch is performed automatically when the vehicle is lowered from its support. Indeed, during this maneuver the stand (3) receives a rotary movement which makes it take support on the edge (14) of the rail (1) and removes the feet (2) from their enclave (see the figures in the direction 20 4, 3, 2), the return springs (not shown) then come into action to raise the stand into the road position. So that it does not remain energized and does not drain the battery when the vehicle is not in activity, the electricity supply to the receiver (13) can be connected to the ignition key plug of the vehicle.

Le rail ( 1) dont la finition ne réclame pas à priori une attention particulière peut être entièrement conçu en fonderie. Réalisé en différentes longueurs ( ex: 50 cm pour recevoir un seul véhicule ou 2 et 4 m pour recevoir plusieurs véhicules) , il peut prendre diverses formes et être par exemple posé en cercle. Plus particulièrement fixé sur les 30 emplacements de parkings existants au milieu et dans le sens de la longueur il autorise le stationnement soit à une voiture soit à plusieurs deux roues. Cette dernière particularité représente en milieu urbain un enchaînement de points positifs non négligeables, en effet, avec plus de sécurité contre le vol, plus de places de parking et une grande aisance de circulation le scooter peut se multiplier abaissant de ce fait les problèmes d'embouteillage et de pollution. The rail (1), the finish of which does not require a priori special attention, can be entirely designed in foundry. Made in different lengths (ex: 50 cm to receive a single vehicle or 2 and 4 m to receive several vehicles), it can take various forms and be, for example, placed in a circle. More particularly fixed on the 30 existing parking spaces in the middle and lengthwise it allows parking either for one car or several two wheels. This last particularity represents in urban areas a chain of significant positive points, in fact, with more security against theft, more parking spaces and a great ease of movement the scooter can multiply thereby lowering the problems of traffic jam and pollution.

Le principe du blocage de la béquille à l'aide d'une commande centralisée adopté par les constructeurs et installé à l'origine sur les deux 5 roues représente à n'en pas douter une échéance proche et inéluctable. En outre le kit pour équiper chaque modèle plus ancien peut être proposé aux propriétaires désireux de protéger ainsi leur véhicule. The principle of blocking the stand using a centralized control adopted by the manufacturers and originally installed on the two 5 wheels undoubtedly represents a near and unavoidable deadline. In addition, the kit to equip each older model can be offered to owners wishing to protect their vehicle in this way.

Claims

1) Device for hanging the feet (2) of a stand (3) of a motorcycle or scooter on a rail (l), characterized in that it consists of a housing (6) to which the head of the stand (4) and in which is installed an electrical mechanism of the centralized control type (7, 8 and 13) used to lock the latter in the deployed position, as well as a U-shaped rail (1), in which the feet (2) of said crutch are introduced during its deployment and before it is blocked

2) Device according to claim 1 characterized in that a rail (l) whose interior is U-shaped rounded partially closed on top (14), whose ends are in all cases obstructed and whose width adopts a convex shape to facilitate its crossing is secured to the ground.

3) Device according to the preceding claims characterized in that the rail (1) is available in several lengths depending on the number of vehicles to be protected, it cannot however be less than 50 cm if it is intended to receive a single vehicle.

4) Device according to the preceding claims, characterized in that the rail (1) is secured to the ground by sealing tabs fixed below and at regular distance from one end to the other, unless it is intended to protect a single vehicle, it is then drilled in the center of its bottom to receive an axis (19) which is then sealed in the ground while leaving the said rail (1) the possibility of performing a horizontal rotation 25 of 3600.

5) Device according to the preceding claims characterized in that a housing is placed under the chassis of the vehicle. Variable in shape since it can be adapted to different models, it is equipped with: Mounting lugs (12), holes (17) to receive the crutch pin, 30 external hooks for the return springs (21), d '' a small electric motor (7) to print the front and rear movements with the bolt (8), grooves (9) for the sliding of the latter, notches (20) to receive the head of the crutch (4), a remote control receiver (13) which, for lack of space, can be outside the housing (6) of a limit switch authorizing the adaptation of a locking indicator on the dashboard, of a cable gland (11) and a protective cover (10) to prevent access to the device from possible projections or malandrins.

6) Device according to the preceding claims characterized in that the feet (2) of the stand (3) adopt a rounded shape (Fig. 8).

7) Device according to the preceding claims characterized in that the head of the stand (4) of round shape has a flattened surface 10 (5) at its apex a bore in its center (15) for the passage of an axis and a projection (22) acting as a stop.

8) Device according to the preceding claims characterized in that the assembly is made of a resistant stainless material naturally or following any treatment.