FR2844609A1

FR2844609A1 - Automatic regulator for motor vehicle engine coolant circuit and vehicle heating cooling installation has sliding tubular obturator with flow ports

Info

Publication number: FR2844609A1
Application number: FR0211299A
Authority: FR
Inventors: Sylvain Merour; Ghislain Gaudiau
Original assignee: Trelleborg Fluid and Acoustic Solutions
Current assignee: Trelleborg Fluid and Acoustic Solutions
Priority date: 2002-09-12
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2004-03-19
Anticipated expiration: 2022-09-12
Also published as: FR2844609B1

Abstract

The automatic regulator (1) is for fluid flow in a circuit connecting a motor vehicle engine and a heater or cooler. The circuit has a duct (2) with first branch (3) in a alignment with the section of the duct upstream of the bifurcation and connecting this section to a return passage (5) and second branch (4) to the heater or cooler. The regulator has an obturator with a tubular housing having an axial inlet opening (6) and a radial outlet opening (7).

Description

o Régulateur automatique de débit de fluide d'un circuit de fluide Lao Automatic fluid flow regulator of a fluid circuit La

présente invention concerne un régulateur automatique de débit de fluide d'un circuit de fluide, tel qu'un circuit 20 de refroidissement et/ou de chauffage, s'étendant notamment entre un moteur à combustion interne de véhicule et un dispositif de chauffage ou de refroidissement, ledit circuit comportant une conduite aller bifurquant pour délimiter d'une part, une première branche disposée 25 sensiblement dans l'alignement de la section de la conduite aller en amont de la bifurcation et reliant en particulier cette section de la conduite aller à une conduite retour, d'autre part une seconde branche s'étendant transversalement à la première branche en vue notamment 30 d'amener le fluide à l'entrée d'un dispositif de chauffage The present invention relates to an automatic fluid flow regulator of a fluid circuit, such as a cooling and / or heating circuit, extending in particular between an internal combustion engine of a vehicle and a heating or cooling device. cooling, said circuit comprising a forward pipe branching off to delimit on the one hand, a first branch arranged substantially in alignment with the section of the forward pipe upstream of the bifurcation and connecting in particular this section of the forward pipe to a return line, on the other hand a second branch extending transversely to the first branch with a view in particular to bringing the fluid to the inlet of a heating device

ou de refroidissement.or cooling.

Il existe de nombreux appareils tels que des aérothermes dont l'endommagement peut être provoqué par un débit 35 d'alimentation en fluide trop élevé, ce débit générant une perforation des tubes de l'aérotherme. Ce problème se pose notamment pour les radiateurs de chauffage de véhicule reliés par l'intermédiaire d'un circuit de refroidissement et/ou de chauffage au moteur à combustion interne du 5 véhicule, le débit de liquide passant dans le radiateur de chauffage étant directement fonction du débit de fluide provenant du moteur et transféré vers le radiateur de chauffage. Or, ce débit de fluide provenant du moteur peut varier dans une large plage en fonction du régime moteur. 10 Ces fortes variations de débit ont amené certains constructeurs à intégrer sur les circuits de refroidissement un bipasse. Ce bipasse se présente sous forme d'une conduite de dérivation reliant le conduit aller et le conduit retour dudit circuit. Ce conduit de 15 dérivation est dimensionné de telle façon que, à pleine charge, le débit passant dans l'aérotherme soit inférieur à une valeur de débit maximale. L'inconvénient majeur d'un tel conduit de dérivation est qu'il crée en permanence un débit de fuite quel que soit le régime moteur. A bas 20 régime, une partie du fluide est court-circuitée à travers le conduit de dérivation, le débit passant dans l'aérotherme est alors diminué et l'efficacité de chauffage pour l'habitacle, directement fonction de ce débit, est affectée. There are many devices such as air heaters, the damage of which can be caused by a flow rate 35 of fluid supply that is too high, this flow rate generating a perforation of the tubes of the air heater. This problem arises in particular for vehicle heating radiators connected via a cooling and / or heating circuit to the internal combustion engine of the vehicle, the flow of liquid passing through the heating radiator being directly dependent of the fluid flow from the engine and transferred to the heating radiator. However, this fluid flow from the engine can vary over a wide range depending on the engine speed. 10 These large variations in flow have led some manufacturers to integrate a bypass on the cooling circuits. This bypass is in the form of a bypass line connecting the outgoing conduit and the return conduit of said circuit. This bypass duct is dimensioned in such a way that, at full load, the flow rate passing through the air heater is less than a maximum flow rate value. The major drawback of such a bypass duct is that it permanently creates a leakage flow whatever the engine speed. At low speed, part of the fluid is short-circuited through the bypass duct, the flow rate passing through the air heater is then reduced and the heating efficiency for the passenger compartment, directly dependent on this flow rate, is affected.

Il est par ailleurs connu d'intégrer une vanne pilotée pour contrôler le débit passant dans le radiateur de chauffage. It is also known to integrate a piloted valve to control the flow rate passing through the heating radiator.

La vanne doit être pilotée à partir d'une information, telle que pression ou débit de liquide de refroidissement. 30 Le système n'est donc pas autonome et fonctionne en The valve must be controlled from information, such as pressure or flow of coolant. 30 The system is therefore not autonomous and operates in

fonction d'une information électrique, hydraulique ou pneumatique pour ouvrir et positionner la vanne afin de court-circuiter une partie du fluide se dirigeant vers l'aérotherme. L'inconvénient principal d'une vanne pilotée 35 est le cot élevé du système. function of electrical, hydraulic or pneumatic information to open and position the valve in order to short-circuit part of the fluid going to the air heater. The main drawback of a pilot valve 35 is the high cost of the system.

Une autre solution consiste à créer un débit de fuite audelà d'une valeur seuil de pression prédéterminée de la section amont du conduit aller. Dans ce cas, il peut être 5 utilisé une soupape dont le déplacement axial à l'intérieur du conduit génère l'ouverture du circuit de dérivation audelà d'une pression prédéterminée. La réalisation d'une telle soupape, apte à assurer l'ouverture ou respectivement la fermeture du circuit de dérivation, nécessite 10 généralement l'utilisation de pièces coniques de forme complexe. Un tel régulateur ne peut être incorporé que dans Another solution consists in creating a leakage flow beyond a predetermined pressure threshold value of the upstream section of the outgoing duct. In this case, a valve can be used, the axial displacement of which inside the duct generates the opening of the bypass circuit beyond a predetermined pressure. The production of such a valve, capable of ensuring the opening or respectively closing of the bypass circuit, generally requires the use of conical parts of complex shape. Such a regulator can only be incorporated in

un boîtier constitué de plusieurs éléments. a housing made up of several elements.

En conséquence, la création d'un débit de fuite engendre, 15 dans tous les cas, la réalisation de pièces complexes. Consequently, the creation of a leakage flow generates, in all cases, the production of complex parts.

Un but de la présente invention est donc de proposer un régulateur automatique de débit de fluide dont la conception, entièrement mécanique, permet l'obtention d'un 20 régulateur autonome assurant une régulation du débit directement fonction du débit régnant dans la section amont du conduit aller, ce régulateur fonctionnant en l'absence An object of the present invention is therefore to propose an automatic fluid flow regulator whose design, entirely mechanical, makes it possible to obtain an autonomous regulator ensuring flow regulation directly dependent on the flow prevailing in the upstream section of the duct. go, this regulator operating in the absence

de toute création d'un débit de fuite. any creation of a leak rate.

Un autre but de la présente invention est de proposer un Another object of the present invention is to provide a

régulateur automatique de débit de fluide dont la conception permet le fonctionnement de ce dernier sans retour d'information provenant d'un capteur de pression ou de débit de fluide de manière telle qu'aucune jonction 30 électrique avec un autre composant n'est nécessaire. automatic fluid flow regulator whose design allows the latter to function without feedback from a pressure or fluid flow sensor so that no electrical connection with another component is necessary.

Un autre but de la présente invention est de proposer un régulateur automatique de débit de fluide dont la conception permet de limiter la progression du débit dans 35 la branche menant à l'aérotherme, cette limitation s'opérant au moyen d'éléments mécaniques de conception Another object of the present invention is to propose an automatic fluid flow regulator whose design makes it possible to limit the progression of the flow in the branch leading to the air heater, this limitation being effected by means of mechanical design elements.

particulièrement simple.particularly simple.

A cet effet, l'invention a pour objet un régulateur 5 automatique de débit de fluide d'un circuit de fluide, tel qu'un circuit de refroidissement et/ou de chauffage, s'étendant notamment entre un moteur à combustion interne de véhicule et un dispositif de chauffage ou de refroidissement, ledit circuit comportant une conduite 10 aller bifurquant pour délimiter d'une part, une première branche disposée sensiblement dans l'alignement de la section de la conduite aller en amont de la bifurcation et reliant de préférence cette section de la conduite aller à une conduite retour, d'autre part une seconde branche 15 s'étendant transversalement à la première branche en vue d'amener le fluide notamment à l'entrée d'un dispositif de chauffage ou de refroidissement, caractérisé en ce que le régulateur, s'étendant depuis la section amont de la conduite aller jusque dans la première branche, affecte la 20 forme d'un corps creux tubulaire comportant une ouverture axiale d'entrée de fluide et un orifice radial de sortie de fluide délimitant un passage de circulation de fluide entre section amont de la conduite aller et seconde branche, ce corps creux, rappelé dans une position prédéterminée dans 25 laquelle il obture la première branche et communique ou non par son orifice radial avec la seconde branche, étant mobile axialement à l'intérieur de cette première branche en fonction de la pression régnant dans le circuit, ce déplacement provoquant, parallèlement au maintien en 30 position fermée de la première branche, une variation du niveau de concordance entre orifice radial et seconde branche, soit par escamotage de l'orifice radial à l'intérieur de la première branche, soit par amenée en regard de l'orifice radial et de la seconde branche, et par 35 suite une régulation du débit de fluide dans la seconde branche. La conception du corps du régulateur permet ainsi l'obtention d'une régulation automatique du débit de fluide 5 dans la seconde branche du circuit en limitant par exemple la progression de ce débit sans générer, à aucun moment, un débit de fuite dans la première branche du circuit. Il en résulte la possibilité de concevoir un régulateur sous une forme extrêmement simple, en particulier exempt de toute 10 forme complémentaire conique. Un tel régulateur peut ainsi, du fait de sa conception, être logé à l'intérieur d'un To this end, the subject of the invention is an automatic regulator 5 of fluid flow in a fluid circuit, such as a cooling and / or heating circuit, extending in particular between an internal combustion engine of a vehicle. and a heating or cooling device, said circuit comprising a going pipe bifurcating to delimit on the one hand, a first branch disposed substantially in alignment with the section of the going pipe upstream of the bifurcation and preferably connecting this section of the pipe going to a return pipe, on the other hand a second branch 15 extending transversely to the first branch in order to bring the fluid in particular to the inlet of a heating or cooling device, characterized in that the regulator, extending from the upstream section of the pipe going into the first branch, takes the form of a tubular hollow body having an axial inlet opening of fluid and a radial fluid outlet orifice delimiting a fluid circulation passage between the upstream section of the outward pipe and the second branch, this hollow body, recalled in a predetermined position in which it closes the first branch and communicates or not by its radial orifice with the second branch, being axially movable inside this first branch as a function of the pressure prevailing in the circuit, this displacement causing, in addition to keeping the first branch in closed position, a variation in the level of concordance between radial orifice and second branch, either by retraction of the radial orifice inside the first branch, or by bringing opposite the radial orifice and the second branch, and consequently a regulation of the flow of fluid in the second branch. The design of the regulator body thus makes it possible to obtain automatic regulation of the flow of fluid 5 in the second branch of the circuit by limiting for example the progression of this flow without generating, at any time, a leakage flow in the first branch of the circuit. This results in the possibility of designing a regulator in an extremely simple form, in particular free from any complementary conical form. Because of its design, such a regulator can thus be housed inside a

boîtier monobloc.monobloc housing.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la 15 description suivante d'exemples de réalisation, en The invention will be clearly understood on reading the following description of exemplary embodiments, in

référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue en coupe du régulateur de débit dans une position dans laquelle la différence 20 de pression entre section amont du conduit aller et conduit de retour est inférieure à une valeur prédéterminée; la figure 2 représente une vue en coupe du régulateur 25 de débit de la figure 1 dans la même position avec un angle de vision différent et la figure 3 représente une vue en coupe transversale du régulateur de débit des figures 1 et 2 dans une 30 position dans laquelle la différence de pression entre section amont du conduit aller et conduit de retour reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents a sectional view of the flow regulator in a position in which the pressure difference between the upstream section of the flow pipe and the return pipe is less than a predetermined value; Figure 2 shows a sectional view of the flow regulator of Figure 1 in the same position with a different viewing angle and Figure 3 shows a cross-sectional view of the flow regulator of Figures 1 and 2 in a position in which the pressure difference between the upstream section of the outgoing pipe and the return pipe

est supérieure à une valeur seuil prédéterminée. is greater than a predetermined threshold value.

Comme mentionné ci-dessus, le régulateur 1 automatique, 35 objet de l'invention, permet la régulation du débit de fluide de l'une des branches d'un circuit de fluide, tel qu'un circuit de refroidissement et/ou de chauffage, s'étendant notamment entre un moteur à combustion interne de véhicule et un dispositif de chauffage ou de 5 refroidissement. L'exemple décrit ci-après s'appliquera As mentioned above, the automatic regulator 1, object of the invention, allows the regulation of the fluid flow rate of one of the branches of a fluid circuit, such as a cooling and / or heating circuit. , extending in particular between an internal combustion engine of a vehicle and a heating or cooling device. The example described below will apply

plus particulièrement à un boîtier de sortie d'eau. more particularly to a water outlet housing.

Le circuit devant être régulé au moyen d'un tel régulateur comporte une conduite 2 aller bifurquant pour délimiter 10 d'une part, une première branche 3 disposée sensiblement dans l'alignement de la section 2 de la conduite aller disposée en amont de la bifurcation. Cette première branche 3 permet par exemple de relier la section amont de la conduite aller à une conduite 5 dite conduite de retour. Ce 15 circuit comporte d'autre part une seconde branche 4 constituant la seconde division de la conduite aller, cette branche 4 s'étendant transversalement à la première branche 3. Cette branche 4 sert par exemple à l'approvisionnement en fluide d'un dispositif de chauffage ou de 20 refroidissement. Le régulateur 1 est quant à lui positionné à l'intérieur du circuit de manière à s'étendre, depuis la section 2 amont de la conduite aller jusque dans la première branche 3 du circuit disposée en alignement de la section 2 amont de la conduite aller. 25 Le régulateur affecte, comme l'illustrent les figures, la forme d'un corps creux tubulaire comportant une ouverture 6 axiale d'entrée de fluide et un orifice 7 radial de sortie de fluide. Ouverture 6 et orifice 7 délimitent ainsi en 30 coopération avec ledit corps un passage 8 de circulation de fluide entre la section 2 amont de la conduite aller et la seconde branche 4 du circuit. Ce corps creux de régulateur est rappelé dans une position prédéterminée par l'intermédiaire d'un ressort 12 qui sera décrit en détail 35 ci-après. Dans cette position prédéterminée, le corps creux obture la première branche 3 de liaison entre section amont du circuit aller et circuit 5 de retour. L'orifice 7 radial de ce corps creux est, dans cette position, positionné ou non en concordance avec la seconde branche 4 du circuit. En 5 effet, en fonction du mode de fonctionnement du circuit, une première solution peut consister à aligner, dans la position prédéterminée de rappel du corps, l'orifice 7 radial et la seconde branche 4 de telle sorte que, dans cette position, c'est-à-dire en deçà d'une différence de 10 pression prédéterminée entre conduite aller et conduite de retour, le débit pénétrant à l'intérieur de la seconde branche 4 est maximal puisque la section de passage de The circuit to be regulated by means of such a regulator comprises a pipe 2 going bifurcating to delimit 10 on the one hand, a first branch 3 disposed substantially in alignment with the section 2 of the going pipe disposed upstream of the bifurcation . This first branch 3 makes it possible, for example, to connect the upstream section of the outward pipe to a pipe 5 known as the return pipe. This circuit also comprises a second branch 4 constituting the second division of the outward pipe, this branch 4 extending transversely to the first branch 3. This branch 4 is used for example for the supply of fluid to a device heating or cooling. The regulator 1 is in turn positioned inside the circuit so as to extend, from the upstream section 2 of the outgoing pipe to the first branch 3 of the circuit arranged in alignment with the upstream section 2 of the outgoing pipe . The regulator assumes, as illustrated in the figures, the shape of a tubular hollow body comprising an axial opening 6 for fluid inlet and a radial opening 7 for fluid outlet. Opening 6 and orifice 7 thus define, in cooperation with said body, a passage 8 for the circulation of fluid between the upstream section 2 of the outgoing pipe and the second branch 4 of the circuit. This hollow regulator body is returned to a predetermined position by means of a spring 12 which will be described in detail below. In this predetermined position, the hollow body closes the first branch 3 of connection between the upstream section of the outward circuit and the return circuit 5. The radial orifice 7 of this hollow body is, in this position, positioned or not in accordance with the second branch 4 of the circuit. In fact, depending on the operating mode of the circuit, a first solution may consist in aligning, in the predetermined position for returning the body, the radial orifice 7 and the second branch 4 so that, in this position, c that is to say below a predetermined pressure difference between the supply line and the return line, the flow penetrating inside the second branch 4 is maximum since the passage section of

l'orifice 7 est à sa valeur maximale. orifice 7 is at its maximum value.

Une autre solution peut consister, dans cette position de rappel, à faire en sorte que l'orifice 7 radial soit au moins partiellement obturé de manière à ne permettre le passage que d'une quantité prédéterminée de liquide dans la seconde branche 4 du circuit. Lorsque la différence de pression entre conduite aller et conduite retour devient supérieure à une valeur prédéterminée, le corps du régulateur se déplace axialement à l'intérieur du circuit qui le contient. Ce déplacement provoque, parallèlement au maintien en position fermée de la première branche 3, une 25 variation du niveau de concordance entre orifice 7 radial et seconde branche 4. A nouveau, en fonction du mode de fonctionnement retenu, cette variation du niveau de concordance peut s'effectuer dans le sens d'une réduction de la section de passage de l'orifice 7 radial ou dans le 30 sens d'une augmentation de la section de passage de l'orifice 7 radial. Dans le cas d'une réduction de cette section de passage, le corps s'escamote par exemple à l'intérieur de la première branche 3 du circuit de telle sorte qu'au moins une partie de l'orifice 7 radial s'efface 35 à l'intérieur de ladite première branche 3 du circuit. A l'inverse, dans le cas contraire, l'orifice 7 radial est amené en alignement ou en regard de l'entrée de la seconde branche 4 de manière à permettre un écoulement maximum du fluide circulant à l'intérieur du corps en direction de la seconde branche 4. Dans l'exemple représenté, la section de passage de l'orifice 7 radial dans la seconde branche 4 décroît au fur et à mesure du déplacement axial du corps commandé par 10 l'augmentation de la différence de pression entre section 2 amont de la conduite aller et conduite 5 retour. Ainsi, cette section de passage de l'orifice 7 radial décroît par effacement du corps dans la première branche 3 du circuit et recouvrement au moins partiel de l'orifice 7 radial. Ce 15 fonctionnement du régulateur est plus particulièrement intéressant lorsque ce dernier est monté à l'intérieur d'un boîtier 9 comportant au moins une entrée E de conduite aller, une sortie S de conduite aller ménagée sur une branche dite seconde branche 4 de la conduite aller, une 20 entrée El de conduite 5 retour, une sortie Si de conduite 5 retour et une conduite, dite première branche 3, reliant la section 2 amont de la conduite aller et la conduite 5 retour. L'ensemble est destiné à être inséré sur les conduites aller et retour d'un circuit de circulation de 25 fluide, tel qu'un circuit de refroidissement et/ou de chauffage s'étendant notamment entre un moteur à combustion interne de véhicule et un dispositif de chauffage et/ou de refroidissement de manière à constituer un régulateur prêt à monter. Ainsi, dans les exemples représentés aux figures 30 1 à 3, l'entrée E de la section amont du circuit de la conduite aller peut être raccordée à la sortie culasse du moteur. La sortie S de la conduite aller est raccordée directement ou par l'intermédiaire de durites à l'entrée du radiateur de chauffage. L'entrée El de la conduite 5 de 35 retour est quant à elle raccordée également à la sortie du radiateur de chauffage tandis que la sortie Si de la conduite 5 de retour amène le fluide en direction d'une Another solution may consist, in this return position, in ensuring that the radial orifice 7 is at least partially closed so as to allow the passage only of a predetermined quantity of liquid in the second branch 4 of the circuit. When the pressure difference between the supply line and return line becomes greater than a predetermined value, the regulator body moves axially inside the circuit which contains it. This displacement causes, in parallel with maintaining in the closed position of the first branch 3, a variation in the level of agreement between radial orifice 7 and second branch 4. Again, depending on the operating mode adopted, this variation in the level of agreement can take place in the direction of a reduction in the passage section of the radial orifice 7 or in the direction of an increase in the passage section of the radial orifice 7. In the case of a reduction in this passage section, the body retracts, for example inside the first branch 3 of the circuit so that at least part of the radial orifice 7 disappears 35 inside said first branch 3 of the circuit. Conversely, in the opposite case, the radial orifice 7 is brought into alignment or opposite the entry of the second branch 4 so as to allow maximum flow of the fluid circulating inside the body in the direction of the second branch 4. In the example shown, the passage section of the radial orifice 7 in the second branch 4 decreases as the axial displacement of the body controlled by the increase in the pressure difference between section 2 upstream of the outgoing line and line 5 return. Thus, this passage section of the radial orifice 7 decreases by erasing the body in the first branch 3 of the circuit and at least partial overlapping of the radial orifice 7. This operation of the regulator is more particularly advantageous when the latter is mounted inside a box 9 comprising at least one input E of forward pipe, an outlet S of forward pipe formed on a branch called second branch 4 of the pipe go, an input El of line 5 return, an output Si of line 5 return and a line, called first branch 3, connecting the upstream section 2 of the line go and line 5 return. The assembly is intended to be inserted on the return and return lines of a fluid circulation circuit, such as a cooling and / or heating circuit extending in particular between an internal combustion engine of a vehicle and a heating and / or cooling device so as to constitute a ready-to-install regulator. Thus, in the examples shown in FIGS. 1 to 3, the input E of the upstream section of the outgoing pipe circuit can be connected to the cylinder head output of the engine. The outlet S of the outgoing pipe is connected directly or via hoses to the inlet of the heating radiator. The input El of the return line 5 is in turn also connected to the output of the heating radiator while the output Si of the return line 5 brings the fluid towards a

rampe correspondant à l'entrée d'une pompe à eau. ramp corresponding to the input of a water pump.

La conception du régulateur tel que décrite ci-dessus permet d'obtenir un boîtier 9 de conception monobloc ne nécessitant pas la réalisation d'ouvertures, en particulier pour le positionnement du régulateur à l'intérieur du boîtier. Ce boîtier monobloc est ici un boîtier dit boîtier 10 de sortie d'eau qui comporte une entrée E de conduite aller The design of the regulator as described above makes it possible to obtain a box 9 of one-piece design which does not require the creation of openings, in particular for the positioning of the regulator inside the box. This one-piece box is here a box called a water outlet box 10 which has an inlet E for the outgoing pipe

commune à une autre conduite aller 10, cette autre conduite aller 10 logeant une vanne 11 pilotée en fonction de la température d'entrée du fluide. Cette autre conduite aller 10 présente une sortie S2 susceptible d'être raccordée à 15 l'entrée d'un radiateur de refroidissement. common to another go pipe 10, this other go pipe 10 housing a valve 11 controlled as a function of the fluid inlet temperature. This other go pipe 10 has an outlet S2 capable of being connected to the inlet of a cooling radiator.

Dans les exemples représentés, le régulateur se présente sous forme d'un corps tubulaire constitué d'au moins deux tronçons lA, 1B de conduite alignés, à section transversale 20 différenciée, délimitant deux compartiments séparés. Le tronçon lA, de plus grande section, se présente sous forme d'un corps creux tubulaire généralement cylindrique comportant un orifice 6 axial alimenté en fluide par le fluide circulant dans la section amont du conduit aller et 25 un orifice 7 radial susceptible de déboucher dans la seconde branche 4 du circuit de manière à délimiter un passage 8 de circulation de fluide entre section 2 amont de la conduite aller et seconde branche 4 du circuit. Le tronçon 1B de plus petite section, séparé du tronçon lA de 30 plus grande section par une paroi radiale, se présente quant à lui sous forme d'un corps tubulaire cylindrique fendu longitudinalement sur une partie de sa longueur de manière à former une pluralité de doigts 13 élastiquement déformables aptes à coopérer, notamment par l'intermédiaire 35 d'ergots 14, ménagés aux extrémités des doigts 13, avec des butées 15, généralement radiales, ménagées le long de la paroi périphérique interne de la première branche 3 du circuit. Un organe 12 de rappel du corps, constitué d'un ressort hélicodal, est enroulé autour de ce tronçon 1B de 5 plus petite section. Ce ressort est ainsi maintenu en position en s'étendant entre les butées 15 de la première branche 3 et un épaulement 16 constitué par la différence In the examples shown, the regulator is in the form of a tubular body consisting of at least two sections lA, 1B of aligned pipe, with differentiated cross-section 20, delimiting two separate compartments. The section lA, of larger section, is in the form of a generally cylindrical tubular hollow body comprising an axial orifice 6 supplied with fluid by the fluid circulating in the upstream section of the outward duct and a radial orifice 7 capable of opening into the second branch 4 of the circuit so as to delimit a passage 8 for fluid circulation between section 2 upstream of the outward pipe and second branch 4 of the circuit. The section 1B of smaller section, separated from the section 1A of larger section by a radial wall, is in the form of a cylindrical tubular body split longitudinally over part of its length so as to form a plurality of elastically deformable fingers 13 able to cooperate, in particular by means of lugs 14, formed at the ends of the fingers 13, with stops 15, generally radial, formed along the internal peripheral wall of the first branch 3 of the circuit. A body return member 12, consisting of a helical spring, is wound around this section 1B of 5 smaller section. This spring is thus held in position by extending between the stops 15 of the first branch 3 and a shoulder 16 formed by the difference

de section entre les tronçons lA et 1B. in section between sections lA and 1B.

Le fonctionnement d'un tel régulateur est le suivant. The operation of such a regulator is as follows.

Lorsque la différence de pression entre section amont de la conduite aller et conduite 5 de retour est supérieure à une valeur prédéterminée, le corps 1 du régulateur tend à se déplacer à l'intérieur de la première branche 3 du circuit 15 de telle sorte que l'orifice 7 radial est obturé progressivement par effacement du corps et en particulier du tronçon lA de plus grande dimension à l'intérieur de la première branche 3 du circuit. Il en résulte une réduction de la section de passage de cet orifice 7 radial et par 20 suite, une réduction du débit dans la seconde branche 4 du circuit. Dès que la différence de pression repasse en deçà d'une valeur seuil prédéterminée, le ressort tend à rappeler le corps dans sa position de repos conforme à celle représentée à la figure 1 o l'orifice 7 radial est 25 disposé en alignement avec la seconde branche 4 de telle sorte que la section de passage de cet orifice 7 radial est alors de dimension maximale. On note que, indépendamment de la position prise par le corps de régulateur, ce dernier obture en permanence la première branche 3 du circuit de 30 sorte qu'à aucun moment, un circuit de fuite n'est créé. La régulation du débit dans la branche 4 se fait donc uniquement par obturation ou libération de l'orifice 7 radial du corps de régulateur. Les ergots 14 ménagés à l'extrémité des doigts 13 élastiquement déformables 35 permettent, lors de la détente du ressort et le retour du il When the pressure difference between the upstream section of the outgoing pipe and the return pipe 5 is greater than a predetermined value, the body 1 of the regulator tends to move inside the first branch 3 of the circuit 15 so that the 'radial orifice 7 is closed progressively by erasing the body and in particular of the longer section lA inside the first branch 3 of the circuit. This results in a reduction in the passage section of this radial orifice 7 and consequently in a reduction in the flow rate in the second branch 4 of the circuit. As soon as the pressure difference falls below a predetermined threshold value, the spring tends to return the body to its rest position in accordance with that shown in FIG. 1 where the radial orifice 7 is placed in alignment with the second branch 4 so that the passage section of this radial orifice 7 is then of maximum dimension. Note that, regardless of the position taken by the regulator body, the latter permanently closes the first branch 3 of the circuit 30 so that at no time, a leakage circuit is created. The regulation of the flow in the branch 4 is therefore done only by closing or releasing the radial orifice 7 of the regulator body. The lugs 14 formed at the end of the elastically deformable fingers 13 35 allow, during the relaxation of the spring and the return of the il

corps à sa position prédéterminée, d'empêcher toute sortie du corps hors de la branche 3 du circuit. Comme l'illustre le fonctionnement ci-dessus, le régulateur 1, objet de l'invention, est de conception particulièrement simple. body at its predetermined position, to prevent any exit of the body from branch 3 of the circuit. As illustrated by the above operation, the regulator 1, object of the invention, is of particularly simple design.

Claims

1. Automatic regulator (1) of fluid flow in a fluid circuit, such as a cooling and / or heating circuit, extending in particular between an internal combustion engine of a vehicle and a heating device or cooling, said circuit comprising a pipe (2) going to branch to delimit on the one hand, a first branch (3) disposed substantially in alignment with the section (2) of the pipe going upstream of the fork and connecting in particular this section of the pipe going to a return pipe (5), on the other hand a second branch (4) extending transversely to the first branch (3) with a view in particular to bringing the fluid to the inlet of a heating or cooling device, characterized in that the regulator, extending from the section (2) upstream of the pipe going as far as the first branch (3), takes the form of a tubular hollow body 20 having an axial opening (6) e of fluid and a radial fluid outlet orifice (7) delimiting a passage (8) for fluid circulation between section (2) upstream of the outward pipe and second branch (4), this hollow body, returned to a position 25 predetermined in which it closes the first branch (3) and communicates or not by its orifice (7) radial with the second branch (4), being axially movable inside this first branch (3) depending on the prevailing pressure in the circuit, this displacement causing, parallel to maintaining in the closed position of the first branch (3), a variation in the level of concordance between radial orifice (7) and second branch (4), either by retraction of the orifice ( 7) radial inside the first branch (3), either by being brought opposite the orifice (7) radial and the second branch (4), and consequently a regulation of the flow of fluid in the second

branch (4).

2. Regulator (1) according to claim 1, characterized in that the passage section of the orifice (7) radial in the second branch (4) decreases as the axial movement of the body controlled by the increase of the pressure difference between section

(2) upstream of the outgoing line and (5) return line.

3. Regulator (1) according to claim 2,

characterized in that the passage section of the radial orifice (7) decreases by erasing the body in the first branch (3) of the circuit and at least partial covering of the radial orifice (7).

4. Regulator (1) according to one of claims 1 to 3,

characterized in that the tubular hollow body is mounted inside a housing (9) comprising at least one inlet 20 (E) for the forward pipe, an outlet (S) for the forward pipe formed on a branch called the second branch ( 4) of the forward pipe, an inlet (El) of return pipe (5), an exit (Si) of return pipe (5) and a pipe, called first branch (3), connecting the upstream section (2) of the 25 supply line and return line (5), the assembly being intended to be inserted into the return lines of a fluid circulation circuit, such as a cooling and / or heating circuit extending in particular between a vehicle internal combustion engine and a heating and / or cooling device so

to constitute a regulator (1) ready to assemble.

5. A regulator (1) according to claim 4, characterized in that the housing (9) is a one-piece water outlet housing comprising an inlet (E) of a common line to another go line (10), this other supply line (10) housing a valve (11)

controlled according to the fluid inlet temperature.

6. Regulator (1) according to one of claims 1 to 5,

characterized in that the tubular body consists of at least two sections (lA, 1B) of aligned pipe, with differentiated cross-section, delimiting two separate compartments, the section (lA) of larger section leaving the passage (8) fluid circulation between section (2) upstream of the go pipe and second branch (4) while the section (1B) of smaller section is split longitudinally over part of its length so as to form a plurality of fingers (13 ) elastically deformable 15 able to cooperate, in particular through

lugs (14), with stops (15) formed along the internal peripheral wall of the first branch (3), the body return member (12) consisting of a helical spring wound around the section (1B) plus 20 small sections.